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DTV | SV | ||
A3 | AS Hengersberg (111) - AS Iggensbach (112) | 50.600 | 10.575 |
A3 | AS Iggensbach (112) - AS Garham/Vilshofen (113) | 46.500 | 9.579 |
A3 | AS Garham/Vilshofen (113) - AS Aicha vorm Wald (114) | 45.300 | 9.422 |
WB* | H A3 AS Hengersberg (B 533) - AS Aicha vorm Wald | E 6 |
Projekt-Nr.: | A003-G061-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 151 A3 AS Hengersberg (B 533) - AS Aicha vorm Wald |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 19,6 km |
Gesamtkosten: | 263,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 126,5 Mio. EUR |
NKV: |
1,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
51.000 Kfz/24h 15.810 SV/24h (31,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 35,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A3 | AK Deggendorf (A 92) - AS Hengersberg (111) | 57.100 | 11.249 |
VB | H A3 AK Deggendorf - AS Hengersberg | E 6 |
Projekt-Nr.: | A003-G040-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 150 A3 AK Deggendorf - AS Hengersberg |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 10,4 km |
Gesamtkosten: | 202,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 126,5 Mio. EUR |
NKV: |
1,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
51.000 Kfz/24h 15.810 SV/24h (31,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 16,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A3 | AK Regensburg (A 93) - AS Regensburg-Universität (100a) | 76.600 | 13.865 |
A3 | AS Regensburg-Universität (100a) - AS Regensburg-Burgweinting (100b) | 72.700 | 12.795 |
A3 | AS Regensburg-Burgweinting (100b) - AS Regensburg-Ost (101) | 71.800 | 12.852 |
A3 | AS Regensburg-Ost (101) - AS Neutraubling (102) | 65.300 | 11.362 |
A3 | AS Neutraubling (102) - AS Rosenhof (103) | 55.900 | 11.068 |
VB-E | T A3 AK Regensburg - AS Rosenhof | E 6 |
Projekt-Nr.: | A003-G030-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 149.2 A3 AK Regensburg - AS Rosenhof |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A3 | AS Nittendorf (97) - AS Sinzing (98) | 47.900 | 9.676 |
A3 | AS Sinzing (98) - AK Regensburg (A 93) | 57.100 | 9.993 |
VB-E | T A3 AS Nittendorf - AK Regensburg | E 6 |
Projekt-Nr.: | A003-G030-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 149.1 A3 AS Nittendorf - AK Regensburg |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A3 | AS Nittendorf (97) - AS Sinzing (98) | 47.900 | 9.676 |
A3 | AS Sinzing (98) - AK Regensburg (A 93) | 57.100 | 9.993 |
A3 | AK Regensburg (A 93) - AS Regensburg-Universität (100a) | 76.600 | 13.865 |
A3 | AS Regensburg-Universität (100a) - AS Regensburg-Burgweinting (100b) | 72.700 | 12.795 |
A3 | AS Regensburg-Burgweinting (100b) - AS Regensburg-Ost (101) | 71.800 | 12.852 |
A3 | AS Regensburg-Ost (101) - AS Neutraubling (102) | 65.300 | 11.362 |
A3 | AS Neutraubling (102) - AS Rosenhof (103) | 55.900 | 11.068 |
VB-E | H A3 AS Nittendorf - AS Rosenhof | E 6 |
Projekt-Nr.: | A003-G030-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 149 A3 AS Nittendorf - AS Rosenhof |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 27,1 km |
Gesamtkosten: | 371,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 151,0 Mio. EUR |
NKV: |
1,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
56.000 Kfz/24h 15.680 SV/24h (28,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 50,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B33 | St. Georgen im Schwarzwald (L 175) - Villingen-Schwenningen (L 178) | 14.000 | 1.246 |
B33 | Villingen-Schwenningen (L 178) - Bad Dürrheim (B 27) | 23.300 | 1.608 |
VB | H B523 OU Villingen-Schwenningen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B523-G10-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 148 B523 OU Villingen-Schwenningen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,5 km |
Gesamtkosten: | 25,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 66,4 Mio. EUR |
NKV: |
3,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 1.200 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 19,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.633 |
DTV | SV | ||
B500 | AS Baden-Baden (A 5) - südl. Iffezheim (L 75) | - | - |
WB* | H B500 A 5 - L 75 | E 4 |
Projekt-Nr.: | B500-G10-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 147 B500 A 5 - L 75 |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 2,5 km |
Gesamtkosten: | 15,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 89,1 Mio. EUR |
NKV: |
7,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
30.000 Kfz/24h 4.500 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 4,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B467 | Tettnang-Süd, Lindauer Straße (L 329) - AS Tettnang-Nord, Höll (K 7790) | 12.900 | 748 |
B467 | AS Tettnang-Nord, Höll (K 7790) - Oberhofen (B 30 / K 7982) | 14.500 | 754 |
VB | H B467 Querspange Tettnang | N 2 |
Projekt-Nr.: | B467-G10-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 146 B467 Querspange Tettnang |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,4 km |
Gesamtkosten: | 9,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 443,9 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
16.000 Kfz/24h 1.280 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 8,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.235 |
DTV | SV | ||
GVS | OD Süßen-Süd (K 1426) - OD Süßen, Haldenstraße (L 1219) | 16.500 | 876 |
L1219 | OD Süßen, Haldenstraße (L 1219) - Ortsende Süßen | 16.500 | 876 |
FD | H B466 Süßen - Donzdorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 145 B466 Süßen - Donzdorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,1 km |
Gesamtkosten: | 2,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B466 | Lauterstein-Weißenstein, Degenfelder Straße (L 1160) - OD Böhmenkirch (L 1221) | 5.500 | 616 |
B466 | OD Böhmenkirch (L 1221) - südl. Steinheim am Albuch, Stubentalstraße (L 1165) | 5.600 | 594 |
VB | H B466 OU Böhmenkirch - (Variante) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B466-G21-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 144 B466 OU Böhmenkirch - (Variante) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,8 km |
Gesamtkosten: | 8,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 39,9 Mio. EUR |
NKV: |
5,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 720 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 11,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B466 | OD Heidenheim an der Brenz, getrennt verlaufende Fahrbahn - OD Heidenheim an der Brenz, Bergstraße (K 3035) | 10.300 | 544 |
B466 | OD Heidenheim an der Brenz, Bergstraße (K 3035) - OD Heidenheim an der Brenz, Bahnhofstraße (L 1164) | 9.300 | 549 |
B466 | OD Heidenheim an der Brenz, getrennt verlaufende Fahrbahn - OD Heidenheim an der Brenz, Bergstraße (K 3035) | - | - |
B466 | OD Heidenheim an der Brenz, Bergstraße (K 3035) - OD Heidenheim an der Brenz, Bahnhofstraße (L 1164) | 10.100 | 669 |
WB* | H B466 Heidenheim (Tunnel) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B466-G10-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 143 B466 Heidenheim (Tunnel) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 0,5 km |
Gesamtkosten: | 25,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 35,4 Mio. EUR |
NKV: |
1,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
16.000 Kfz/24h 1.120 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
575 |
DTV | SV | ||
B465 | OD Biberach an der Riß, Königsbergallee, Freibad (L 280) - OD Biberach an der Riß, Ulmer Straße, Ri. L 280 Bergerhauser Straße (L 267) | 15.100 | 769 |
B465 | OD Biberach an der Riß, Ulmer Straße, Ri. L 280 Bergerhauser Straße (L 267) - OD Biberach an der Riß, Ulmer-Tor-Straße | 7.700 | 367 |
B465 | OD Biberach an der Riß, Bismarckring (L 273) - KVP Norwestumfahrung Biberach (K 7532) | 6.300 | 158 |
B465 | KVP Norwestumfahrung Biberach (K 7532) - OD Warthausen, Kreisverkehr Bahnhofstraße (L 251 / K 7532) | 10.000 | 310 |
B465 | OD Warthausen, Kreisverkehr Bahnhofstraße (L 251 / K 7532) - Schemmerhofen, Alte Biberacher Straße (K 7528) | 8.800 | 449 |
VB | H B465 OU Warthausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B465-G40-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 142 B465 OU Warthausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,8 km |
Gesamtkosten: | 13,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 56,2 Mio. EUR |
NKV: |
4,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 780 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 5,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.044 |
DTV | SV | ||
B465 | Schemmerhofen, Alte Biberacher Straße (K 7528) - nördl. Weisel, Kreisverkehr, Ri. Kirchbierlingen (L 257) | 6.900 | 531 |
WB | H B465 OU Ingerkingen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B465-G30-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 141 B465 OU Ingerkingen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,4 km |
Gesamtkosten: | 16,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 23,1 Mio. EUR |
NKV: |
1,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 840 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 10,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.277 |
DTV | SV | ||
B465 | nördl. Weisel, Kreisverkehr, Ri. Kirchbierlingen (L 257) - südl. Ehingen (Donau), Ri. Rottenacker (L 255) | 7.100 | 618 |
B465 | südl. Ehingen (Donau), Ri. Rottenacker (L 255) - Ehingen (Donau), Riedlinger Straße, Ramminger Einmündung (B 311) | 9.400 | 804 |
WB | H B465 OU Ehingen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B465-G20-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 140 B465 OU Ehingen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,1 km |
Gesamtkosten: | 29,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 87,3 Mio. EUR |
NKV: |
3,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 720 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 13,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.244 |
DTV | SV | ||
B465 | westl. Gutenberg, Ri. Grabenstetten (L 1211) - OD Owen, Beurener Straße (L 1210) | 4.200 | 416 |
B465 | OD Owen, Beurener Straße (L 1210) - Dettingen unter Teck, Ri. Nabern (K 1250) | 16.500 | 1.040 |
VB | H B465 OU Owen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B465-G10-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 139 B465 OU Owen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,2 km |
Gesamtkosten: | 19,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 93,9 Mio. EUR |
NKV: |
5,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 960 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 10,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
522 |
DTV | SV | ||
B464 | AS Böblingen-West, Herrenberger Straße (K 1077) - AS Holzgerlingen-Nord (K 1001) | 28.400 | 1.079 |
B464 | AS Holzgerlingen-Nord (K 1001) - AS Holzgerlingen-West, Altdorfer Straße (L 1184) | 24.500 | 1.495 |
B464 | AS Holzgerlingen-West, Altdorfer Straße (L 1184) - Holzgerlingen-Erlachstraße (K 1074) | 22.200 | 1.954 |
FD | H B464 OU Holzgerlingen | E 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 138 B464 OU Holzgerlingen |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 6,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
VB | H B464 OU Reutlingen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B464-G10-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 137 B464 OU Reutlingen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,5 km |
Gesamtkosten: | 46,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 402,5 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
22.000 Kfz/24h 1.320 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 4,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
4.130 |
DTV | SV | ||
B10 | AS Pforzheim-West (A 8) - Pforzheim (B 294) | 32.300 | 1.216 |
B294 | Pforzheim-Brötzingen-Arlingerstraße (K 9803) - Neuenbürg (Enz) (L 338) | 13.200 | 554 |
FD | H B463 Westtangente Pforzheim - (BA 1.02) | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 136 B463 Westtangente Pforzheim - (BA 1.02) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,0 km |
Gesamtkosten: | 50,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B463 | AS Weilstetten, Tieringer Straße (L 440) - östl. Lautlingen, Lautlinger Straße (K 7152) | 19.900 | 1.254 |
B463 | östl. Lautlingen, Lautlinger Straße (K 7152) - AS Albstadt, Meßstetter Straße (L 433) | 14.600 | 1.226 |
VB | H B463 OU Lautlingen | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B463-G20-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 135 B463 OU Lautlingen |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 4,4 km |
Gesamtkosten: | 43,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 352,3 Mio. EUR |
NKV: |
9,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
19.000 Kfz/24h 1.520 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 17,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.751 |
DTV | SV | ||
B463 | Pforzheim, östl. Dillweissenstein, Kreisverkehr Würmtalstraße (L 572) - östl. Dillweissenstein, Huchenfelder Hauptstraße (L 574) | 10.100 | 394 |
B463 | östl. Dillweissenstein, Huchenfelder Hauptstraße (L 574) - OD Unterreichenbach, Karfenhardterstraße (L 338) | 4.500 | 185 |
WB* | H B463 Westtangente Pforzheim - 2. BA (W-OU) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B463-G10-BW-T2-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 134 B463 Westtangente Pforzheim - 2. BA (W-OU) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,3 km |
Gesamtkosten: | 137,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B10 | AS Pforzheim-West (A 8) - Pforzheim (B 294) | 32.300 | 1.216 |
B294 | Pforzheim-Brötzingen-Arlingerstraße (K 9803) - Neuenbürg (Enz) (L 338) | 13.200 | 554 |
VB | H B463 Westtangente Pforzheim - 1. BA (W-OU) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B463-G10-BW-T1-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 133 B463 Westtangente Pforzheim - 1. BA (W-OU) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,6 km |
Gesamtkosten: | 56,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B462 | AS Kuppenheim - AS Rastatt-Nord (A 5) | 28.300 | 2.066 |
B462 | AS Rastatt-Nord (A 5) - nördl. Rastatt, südl. Tunnel Rastatt (B 3 / L 77a) | 24.600 | 2.337 |
WB* | H B462 Ausbau bei Rastatt - (mit Umbau AS A 5/B 462) | KN |
Projekt-Nr.: | B462-G50-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 132 B462 Ausbau bei Rastatt - (mit Umbau AS A 5/B 462) |
Projekt-Typ: |
KN |
Länge: | 2,3 km |
Gesamtkosten: | 51,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 45,0 Mio. EUR |
NKV: |
1,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
28.000 Kfz/24h 7.000 SV/24h (25,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B462 | AS Sulgen-Nord, Heiligenbronner Straße (L 419) - OD Schramberg, Oberndorfer Straße (L 175) | 14.500 | 955 |
B462 | OD Schramberg, Oberndorfer Straße (L 175) - OD Schramberg, östl. Portal Schlossbergtunnel (L 175) | 13.700 | 973 |
B462 | OD Schramberg, östl. Portal Schlossbergtunnel (L 175) - nördl. OE Schramberg, Am Hammergraben | 8.400 | 425 |
VB | H B462 OU Schramberg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B462-G30-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 131 B462 OU Schramberg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,4 km |
Gesamtkosten: | 116,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 217,3 Mio. EUR |
NKV: |
2,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.500 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 2,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.885 |
DTV | SV | ||
B462 | AS Gaggenau-Bad Rotenfels (L 618) - AS Kuppenheim | 32.700 | 2.093 |
VB | H B462 Bad Rotenfels - Rotherma (Querspange) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B462-G20-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 130 B462 Bad Rotenfels - Rotherma (Querspange) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 0,9 km |
Gesamtkosten: | 4,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 14,9 Mio. EUR |
NKV: |
4,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
21.000 Kfz/24h 1.680 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 1,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B28 | OD Freudenstadt (B 462) - OD Freudenstadt-Bahnhofstraße (K 4740) | 12.800 | 1.003 |
B462 | OD Freudenstadt, Stuttgarter Straße, Marktplatz, Venus (B 28) - OD Freudenstadt, Murgtalstraße (L 405) | 4.100 | 384 |
B462 | OD Freudenstadt, Murgtalstraße (L 405) - südl. OE Baiersbronn | 9.500 | 551 |
VB | H B462 Freudenstadt (Tunnel) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B462-G10-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 129 B462 Freudenstadt (Tunnel) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,9 km |
Gesamtkosten: | 86,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 157,9 Mio. EUR |
NKV: |
2,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 800 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 1,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B415 | OD Lahr/Schwarzwald, Gärtnerstraße (K 5340) - nördl. Seelbach, Ri. Seelbach (L 102) | 16.100 | 708 |
B415 | nördl. Seelbach, Ri. Seelbach (L 102) - AS Biberach (Baden) (B 33 / L 94) | 5.900 | 466 |
VB | H B415 OU Lahr | N 2 |
Projekt-Nr.: | B415-G10-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 128 B415 OU Lahr |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,0 km |
Gesamtkosten: | 34,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 207,3 Mio. EUR |
NKV: |
7,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 980 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 16,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B317 | AS Lörrach-Mitte (A 98) - Steinen-Höllstein, Kreisverkehr Friedrichstraße (L 138) | 21.400 | 1.070 |
B317 | Steinen-Höllstein, Kreisverkehr Friedrichstraße (L 138) - AS Maulburg, Blostweg (L 139) | 25.200 | 1.109 |
WB* | H B317 Lörrach - Schopfheim | E 4 |
Projekt-Nr.: | B317-G10-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 127 B317 Lörrach - Schopfheim |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 8,8 km |
Gesamtkosten: | 105,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 167,2 Mio. EUR |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
24.000 Kfz/24h 2.400 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 8,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B314 | Stühlingen-Weizen, Am Bahnhof (B 315) - OD Stühlingen-Grimmelshofen, Wutachstraße (K 6597) | 8.400 | 1.537 |
B314 | OD Stühlingen-Grimmelshofen, Wutachstraße (K 6597) - Kreisgrenze nord-östl. Stühlingen-Grimmelshofen | 7.800 | 1.427 |
VB | T B314 OU Grimmelshofen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B 27/B 314-G10-BW-T4-BW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 126.3 B314 OU Grimmelshofen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B27 | Blumberg (B 314) - Hüfingen (B 31) | 14.200 | 1.491 |
VB | T B27 OU Randen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B 27/B 314-G10-BW-T3-BW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 126.2 B27 OU Randen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B27 | Blumberg (B 314) - Hüfingen (B 31) | 14.200 | 1.491 |
VB | T B27 OU Zollhaus | N 2 |
Projekt-Nr.: | B 27/B 314-G10-BW-T2-BW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 126.1 B27 OU Zollhaus |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B314 | Stühlingen-Weizen, Am Bahnhof (B 315) - OD Stühlingen-Grimmelshofen, Wutachstraße (K 6597) | 8.400 | 1.537 |
B314 | OD Stühlingen-Grimmelshofen, Wutachstraße (K 6597) - Kreisgrenze nord-östl. Stühlingen-Grimmelshofen | 7.800 | 1.427 |
VB | H B314 Donaueschingen - Waldshut-Tiengen | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B 27/B 314-G10-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 126 B314 Donaueschingen - Waldshut-Tiengen |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 4,0 km |
Gesamtkosten: | 46,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 268,9 Mio. EUR |
NKV: |
6,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 2.340 SV/24h (18,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 21,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.195 |
DTV | SV | ||
B313 | OD Metzingen, Neuffener Straße (L 210) - nördl. Großbettlingen (K 1231) | 15.800 | 632 |
FD | H B313 OU Grafenberg | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 125 B313 OU Grafenberg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,7 km |
Gesamtkosten: | 7,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B312 | OD Reutlingen, Stuttgarter Straße (B 28) - OD Reutlingen, Gutenbergstraße (L 378) | 21.400 | 1.705 |
B312 | OD Reutlingen, Pfullingen, Römerstraße (L 382) - AS nördl. Pfullingen, Reutlinger Straße (L 380) | 39.400 | 1.770 |
FD | H B312 OU Reutlingen - (Scheibengipfeltunnel) | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 124 B312 OU Reutlingen - (Scheibengipfeltunnel) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,1 km |
Gesamtkosten: | 27,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B312 | AS Biberach a. d. Riß/Jordanbad (B 30 / B 465) - OD Ringschnait, Ummendorfer Straße (K 7503) | 6.900 | 863 |
B312 | OD Ringschnait, Ummendorfer Straße (K 7503) - OE Ochsenhausen, Dr. Hans-Liebherr-Straße | 10.000 | 1.050 |
B312 | OE Ochsenhausen, Dr. Hans-Liebherr-Straße - OD Ochsenhausen, beim Öchsle-Übergang, Ulmer Straße (L 265) | 13.100 | 1.039 |
B312 | OD Ochsenhausen, beim Öchsle-Übergang, Ulmer Straße (L 265) - Ochsenhausen, Brühlstraße (L 302) | 12.100 | 1.295 |
B312 | Ochsenhausen, Brühlstraße (L 302) - AS Berkheim-Nord, Hauptstraße (L 260) | 8.500 | 1.063 |
VB | H B312 Ringschnait - Edenbachen | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B312-G30-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 123 B312 Ringschnait - Edenbachen |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 12,4 km |
Gesamtkosten: | 72,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 185,7 Mio. EUR |
NKV: |
3,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 1.320 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 46,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
7.313 |
DTV | SV | ||
B312 | nördl. Honau, Gemeinde Lichtenstein - westl. Engstingen (B 313) | 7.800 | 772 |
B312 | westl. Engstingen (B 313) - westl. Bernloch, Meidelstetter Straße (K 6737) | 6.800 | 456 |
VB | T B312 OU Engstingen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B312-G20-BW-T02-BW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 122.2 B312 OU Engstingen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B312 | südl. Pfullingen, Klosterstraße (K 6729) - nördl. Unterhausen, Gemeinde Lichtenstein, BSU Gewerbepark | 23.900 | 1.219 |
B312 | nördl. Unterhausen, Gemeinde Lichtenstein, BSU Gewerbepark - OD Unterhausen, Gemeinde Lichtenstein, Holzelfinger Straße (L 387) | 21.300 | 1.308 |
B312 | nördl. Honau, Gemeinde Lichtenstein - westl. Engstingen (B 313) | 7.800 | 772 |
VB | T B312 Verlegung bei Lichtenstein - (Albaufstieg) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B312-G20-BW-T01-BW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 122.1 B312 Verlegung bei Lichtenstein - (Albaufstieg) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B312 | südl. Pfullingen, Klosterstraße (K 6729) - nördl. Unterhausen, Gemeinde Lichtenstein, BSU Gewerbepark | 23.900 | 1.219 |
B312 | nördl. Unterhausen, Gemeinde Lichtenstein, BSU Gewerbepark - OD Unterhausen, Gemeinde Lichtenstein, Holzelfinger Straße (L 387) | 21.300 | 1.308 |
B312 | nördl. Honau, Gemeinde Lichtenstein - westl. Engstingen (B 313) | 7.800 | 772 |
B312 | westl. Engstingen (B 313) - westl. Bernloch, Meidelstetter Straße (K 6737) | 6.800 | 456 |
VB | H B312 Lichtenstein - Engstingen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B312-G20-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 122 B312 Lichtenstein - Engstingen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 8,7 km |
Gesamtkosten: | 138,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 691,9 Mio. EUR |
NKV: |
6,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 1.200 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 21,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.716 |
DTV | SV | ||
B313 | nördl. Rohrdorf, Ri. Langenhart (K 8279) - AS südl. Sigmaringen-Laiz, Ri. Krauchenwies (L 456) | 6.300 | 517 |
VB | T B311n Vilsingen - Engelswies | N 2 |
Projekt-Nr.: | B311n-B313-G50-T2-BW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 121.2 B311n Vilsingen - Engelswies |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B32 | Sigmaringen (B 313 / L 277) - OD Sigmaringen, Kreisverkehr Schönenberg | 13.000 | 455 |
B32 | OD Sigmaringen, Kreisverkehr Schönenberg - Sigmaringen, Kreisverkehr Zeppelinstraße | 17.500 | 614 |
B32 | Sigmaringen, Kreisverkehr Zeppelinstraße - Sigmaringendorf (L 455) | 10.600 | 435 |
B32 | Sigmaringendorf (L 455) - AS Mengen (B 32/B 311/L 268) | 10.400 | 603 |
B313 | AS südl. Sigmaringen-Laiz, Ri. Krauchenwies (L 456) - AS Sigmaringen (B 32 / L 277) | 12.900 | 1.084 |
VB | T B311n Sigmaringen - Mengen | N 3 |
Projekt-Nr.: | B311n-B313-G50-T1-BW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 121.1 B311n Sigmaringen - Mengen |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B32 | Sigmaringen (B 313 / L 277) - OD Sigmaringen, Kreisverkehr Schönenberg | 13.000 | 455 |
B32 | OD Sigmaringen, Kreisverkehr Schönenberg - Sigmaringen, Kreisverkehr Zeppelinstraße | 17.500 | 614 |
B32 | Sigmaringen, Kreisverkehr Zeppelinstraße - Sigmaringendorf (L 455) | 10.600 | 435 |
B32 | Sigmaringendorf (L 455) - AS Mengen (B 32/B 311/L 268) | 10.400 | 603 |
B311 | Meßkirch, Igelswieser Straße (K 8221) - östl. Göggingen, Laizer Weg (K 8267) | 7.800 | 1.544 |
B311 | Krauchenwies (L 456) - OD Krauchenwies, Habsthaler Straße (K 8241) | 13.700 | 1.813 |
B311 | nord-östl. Krauchenwies (L 286) - OD Rulfingen, Zielfinger Straße (K 8240) | 8.100 | 1.328 |
B311 | OD Mengen, Pfullendorfer Straße (L 268) - OD Mengen, Alte Straße (K 8263) | 8.800 | 1.241 |
B311 | OD Mengen, Alte Straße (K 8263) - KVP OD Mengen, Fabrikstraße (L 283) | 11.300 | 1.243 |
B313 | nördl. Rohrdorf, Ri. Langenhart (K 8279) - AS südl. Sigmaringen-Laiz, Ri. Krauchenwies (L 456) | 6.300 | 517 |
B313 | AS südl. Sigmaringen-Laiz, Ri. Krauchenwies (L 456) - AS Sigmaringen (B 32 / L 277) | 12.900 | 1.084 |
VB | H B311n Mengen - Engelswies | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B311n-B313-G50-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 121 B311n Mengen - Engelswies |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 13,6 km |
Gesamtkosten: | 106,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 355,8 Mio. EUR |
NKV: |
4,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 2.090 SV/24h (19,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 54,7 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
355 |
DTV | SV | ||
B311 | AS Riedlingen, beim Milchwerk (B 312) - OD Unlingen, Marktstraße (K 7588) | 8.400 | 1.336 |
B311 | OD Unlingen, Marktstraße (K 7588) - Datthausen, Ri. Zwiefaltendorf (L 271) | 6.100 | 1.312 |
FD | H B311 OU Unlingen | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 120 B311 OU Unlingen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,0 km |
Gesamtkosten: | 16,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B311 | Oberdischingen, Ersinger Straße (K 7412) - westl. OD-Grenze Erbach | 11.500 | 1.265 |
B311 | westl. OD-Grenze Erbach - OD Erbach, Donaustetter Straße (L 240) | 14.700 | 1.358 |
B311 | OD Erbach, Donaustetter Straße (L 240) - AS Ulm-Donautal, Wiblinger Allee (B 30 alt / K 9915) | 16.100 | 1.465 |
FD | H B311 Erbach - Dellmensingen (B 30) | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 119 B311 Erbach - Dellmensingen (B 30) |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 6,3 km |
Gesamtkosten: | 31,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B311 | AS Geisingen (A 81) - Möhringen-Ost, Ob der Brücke (K 5944) | 7.300 | 584 |
VB | H B311 Immendingen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B311-G60-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 118 B311 Immendingen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,6 km |
Gesamtkosten: | 19,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 61,2 Mio. EUR |
NKV: |
3,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 840 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 15,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.803 |
DTV | SV | ||
B311 | AS Herbertingen-Nord (B 32) - "Riedlingen, ""Deutscher Kaiser"", Ecke Hindenburgstraße" | 9.600 | 1.565 |
B311 | "Riedlingen, ""Deutscher Kaiser"", Ecke Hindenburgstraße" - AS Riedlingen, beim Milchwerk (B 312) | 16.800 | 1.992 |
B311 | AS Riedlingen, beim Milchwerk (B 312) - OD Unlingen, Marktstraße (K 7588) | 8.400 | 1.336 |
VB | H B311 OU Riedlingen | N 3 |
Projekt-Nr.: | B311-G40-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 117 B311 OU Riedlingen |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 4,0 km |
Gesamtkosten: | 23,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 193,2 Mio. EUR |
NKV: |
9,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 2.040 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 9,3 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B311 | süd-westl. Untermarchtal, Margarita-Lindner-Straße (L 257) - Ehingen (Donau), Schlechtenfelder Straße (K 7414) | 11.300 | 1.413 |
VB | H B311 OU Deppenhausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B311-G30-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 116 B311 OU Deppenhausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,9 km |
Gesamtkosten: | 9,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 55,9 Mio. EUR |
NKV: |
6,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.890 SV/24h (21,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 6,2 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
379 |
DTV | SV | ||
B311 | Datthausen, Ri. Zwiefaltendorf (L 271) - süd-westl. Untermarchtal, Margarita-Lindner-Straße (L 257) | 9.100 | 1.392 |
VB | H B311 OU Obermarchtal | N 2 |
Projekt-Nr.: | B311-G20-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 115 B311 OU Obermarchtal |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,6 km |
Gesamtkosten: | 11,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 33,9 Mio. EUR |
NKV: |
3,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.980 SV/24h (22,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 7,1 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
685 |
DTV | SV | ||
B296 | Calw-Hirsau (B 463) - Calw-Neroberg (K 4325) | 10.800 | 464 |
VB | H B296 Kernstadtentlastung Calw | N 2 |
Projekt-Nr.: | B296-G10-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 114 B296 Kernstadtentlastung Calw |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 0,8 km |
Gesamtkosten: | 28,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 37,6 Mio. EUR |
NKV: |
1,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 900 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 1,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B294 | Elzach-Biederbacher Straße (L 101) - AS Gutach (Breisgau) (K 5109) | 14.100 | 663 |
FD | H B294 OU Winden | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 113 B294 OU Winden |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,9 km |
Gesamtkosten: | 66,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B294 | KVP Loßburg-Sulzbacher Straße (L 406) - Loßburg-Oberndorfer Straße (L 408) | 13.100 | 812 |
B294 | Loßburg-Oberndorfer Straße (L 408) - Alpirsbach-Vorderer Aischbach (L 415) | 4.600 | 377 |
WB* | H B294 OU Loßburg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B294-G30-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 112 B294 OU Loßburg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,9 km |
Gesamtkosten: | 46,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 120,0 Mio. EUR |
NKV: |
3,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.800 SV/24h (18,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 13,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
416 |
DTV | SV | ||
B294 | Bretten-Diedelsheim (B 35 / B 293) - Bretten-Ruiter Weg (K 3569) | 15.700 | 953 |
B294 | Bretten-Ruiter Weg (K 3569) - Neulingen-Bauschlott (L 611) | 8.600 | 568 |
VB | H B294 SW-OU Bretten | N 2 |
Projekt-Nr.: | B294-G20-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 111 B294 SW-OU Bretten |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,6 km |
Gesamtkosten: | 38,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 288,9 Mio. EUR |
NKV: |
9,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 3.000 SV/24h (30,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 9,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
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