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DTV | SV | ||
B72 | AS Cloppenburg-Bether Straße (B 213) - AS Cloppenburg/Emstek (L 836) | 14.500 | 4.263 |
B72 | AS Cloppenburg/Emstek (L 836) - AS Cloppenburg (A 1) | 15.000 | 4.815 |
B213 | Haselünne-Eltern (B 402) - Haselünne-Flechum (K 258) | 10.400 | 3.671 |
B213 | Haselünne-Flechum (K 258) - Herzlake (L 55) | 8.300 | 3.611 |
B213 | Herzlake (L 55) - Herzlake-Westrum (K 211 / K 256) | 8.900 | 3.587 |
B213 | Herzlake-Westrum (K 211 / K 256) - Löningen-Borkhorn-Alte Dorfstraße (K 161) | 10.000 | 3.950 |
B213 | Löningen-Borkhorn-Alte Dorfstraße (K 161) - Löningen-Alte Heerstraße (K 161) | 9.400 | 3.779 |
B213 | Löningen-Alte Heerstraße (K 161) - AS Lastrup-Groß-Roscharden (L 837) | 10.600 | 3.752 |
B213 | AS Lastrup-Groß-Roscharden (L 837) - AS Lastrup-Dillen (L 837) | 12.000 | 4.332 |
B213 | AS Lastrup-Dillen (L 837) - Cloppenburg-West (B 68) | 12.500 | 3.938 |
B213 | Cloppenburg-West (B 68) - AS Cloppenburg-Löninger Straße (K 135) | 20.300 | 4.628 |
B402 | AS Meppen-Nord (A 31) - AS nördl. Versen, Frankfurter Straße (L 48) | 8.300 | 3.054 |
B402 | AS nördl. Versen, Frankfurter Straße (L 48) - AS Meppen-Nord (B 70 / K 247) | 8.800 | 2.772 |
B402 | AS Meppen-Nord (B 70 / K 247) - nördl. Bokeloh, Römerstraße (L 61 / K 224) | 12.800 | 3.379 |
B402 | nördl. Bokeloh, Römerstraße (L 61 / K 224) - AS Haselünne-Nord, Stadtmark (L 54) | 6.400 | 2.573 |
B402 | AS Haselünne-Nord, Stadtmark (L 54) - AS Haselnünne-Nord-Ost, Lähdener Straße (L 65) | 6.200 | 2.703 |
B402 | AS Haselnünne-Nord-Ost, Lähdener Straße (L 65) - westl. Haselünne, Löninger Straße (B 213) | 6.900 | 3.057 |
VB | H B213 AS Meppen (A 31) - AS Cloppenburg (A 1) | N 4+E 4 |
Projekt-Nr.: | B213-G10-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 776 B213 AS Meppen (A 31) - AS Cloppenburg (A 1) |
Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
Länge: | 76,7 km |
Gesamtkosten: | 719,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 1.227,4 Mio. EUR |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 6.150 SV/24h (41,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 309,8 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.572 |
DTV | SV | ||
B213 | Haselünne-Eltern (B 402) - Haselünne-Flechum (K 258) | 10.400 | 3.671 |
B213 | Haselünne-Flechum (K 258) - Herzlake (L 55) | 8.300 | 3.611 |
B213 | Herzlake (L 55) - Herzlake-Westrum (K 211 / K 256) | 8.900 | 3.587 |
B213 | Herzlake-Westrum (K 211 / K 256) - Löningen-Borkhorn-Alte Dorfstraße (K 161) | 10.000 | 3.950 |
B402 | nördl. Bokeloh, Römerstraße (L 61 / K 224) - AS Haselünne-Nord, Stadtmark (L 54) | 6.400 | 2.573 |
B402 | AS Haselünne-Nord, Stadtmark (L 54) - AS Haselnünne-Nord-Ost, Lähdener Straße (L 65) | 6.200 | 2.703 |
B402 | AS Haselnünne-Nord-Ost, Lähdener Straße (L 65) - westl. Haselünne, Löninger Straße (B 213) | 6.900 | 3.057 |
VB | T B213 w Haselünne - Kgr. Emsland/Cloppenburg | N 4+E 4 |
Projekt-Nr.: | B213-G10-NI-T3-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 776.3 B213 w Haselünne - Kgr. Emsland/Cloppenburg |
Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B402 | AS Meppen-Nord (B 70 / K 247) - nördl. Bokeloh, Römerstraße (L 61 / K 224) | 12.800 | 3.379 |
B402 | nördl. Bokeloh, Römerstraße (L 61 / K 224) - AS Haselünne-Nord, Stadtmark (L 54) | 6.400 | 2.573 |
VB | T B213 Meppen (B 70) - w Haselünne | N 4+E 4 |
Projekt-Nr.: | B213-G10-NI-T2-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 776.2 B213 Meppen (B 70) - w Haselünne |
Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B213 | Herzlake-Westrum (K 211 / K 256) - Löningen-Borkhorn-Alte Dorfstraße (K 161) | 10.000 | 3.950 |
B213 | Löningen-Borkhorn-Alte Dorfstraße (K 161) - Löningen-Alte Heerstraße (K 161) | 9.400 | 3.779 |
B213 | Löningen-Alte Heerstraße (K 161) - AS Lastrup-Groß-Roscharden (L 837) | 10.600 | 3.752 |
VB | T B213 Kgr. Emsland/Cloppenburg - ö Löningen (OU Lönin | N 4+E 4 |
Projekt-Nr.: | B213-G10-NI-T4-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 776.4 B213 Kgr. Emsland/Cloppenburg - ö Löningen (OU Löningen) |
Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B402 | AS Meppen-Nord (A 31) - AS nördl. Versen, Frankfurter Straße (L 48) | 8.300 | 3.054 |
B402 | AS nördl. Versen, Frankfurter Straße (L 48) - AS Meppen-Nord (B 70 / K 247) | 8.800 | 2.772 |
B402 | AS Meppen-Nord (B 70 / K 247) - nördl. Bokeloh, Römerstraße (L 61 / K 224) | 12.800 | 3.379 |
VB | T B213 AS Meppen (A 31) - Meppen (B 70) | N 4+E 4 |
Projekt-Nr.: | B213-G10-NI-T1-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 776.1 B213 AS Meppen (A 31) - Meppen (B 70) |
Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B213 | Löningen-Alte Heerstraße (K 161) - AS Lastrup-Groß-Roscharden (L 837) | 10.600 | 3.752 |
B213 | AS Lastrup-Groß-Roscharden (L 837) - AS Lastrup-Dillen (L 837) | 12.000 | 4.332 |
B213 | AS Lastrup-Dillen (L 837) - Cloppenburg-West (B 68) | 12.500 | 3.938 |
VB | T B213 ö Löningen - ö Lastrup (OU Lastrup) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B213-G10-NI-T5-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 776.5 B213 ö Löningen - ö Lastrup (OU Lastrup) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B72 | AS Cloppenburg-Bether Straße (B 213) - AS Cloppenburg/Emstek (L 836) | 14.500 | 4.263 |
B72 | AS Cloppenburg/Emstek (L 836) - AS Cloppenburg (A 1) | 15.000 | 4.815 |
VB | T B72 Cloppenburg (B 68) - AS Cloppenburg (A 1) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B213-G10-NI-T7-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 776.7 B72 Cloppenburg (B 68) - AS Cloppenburg (A 1) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B213 | AS Lastrup-Dillen (L 837) - Cloppenburg-West (B 68) | 12.500 | 3.938 |
B213 | Cloppenburg-West (B 68) - AS Cloppenburg-Löninger Straße (K 135) | 20.300 | 4.628 |
VB | T B213 ö Lastrup - Cloppenburg (B 68) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B213-G10-NI-T6-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 776.6 B213 ö Lastrup - Cloppenburg (B 68) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A12 | AD Spreeau (A 10) - AS Friedersdorf (2) | 45.300 | 11.597 |
A12 | AS Friedersdorf (2) - AS Storkow (3) | 42.500 | 9.478 |
A12 | AS Storkow (3) - AS Fürstenwalde-West (4) | 39.100 | 11.144 |
A12 | AS Fürstenwalde-West (4) - AS Fürstenwalde-Ost (5) | 36.900 | 10.332 |
A12 | AS Fürstenwalde-Ost (5) - BS Briesen (6) | 37.100 | 10.314 |
A12 | BS Briesen (6) - AS Müllrose (7) | 37.700 | 10.443 |
A12 | AS Müllrose (7) - AS Frankfurt (Oder)-West (8) | 35.200 | 9.258 |
A12 | AS Frankfurt (Oder)-West (8) - AS Frankfurt (Oder)-Mitte (9) | 33.300 | 9.824 |
WB* | H A12 AD Spreeau - AS Frankfurt (Oder)-M | E 6 |
Projekt-Nr.: | A12-G10-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 434 A12 AD Spreeau - AS Frankfurt (Oder)-M |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 53,0 km |
Gesamtkosten: | 218,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 302,2 Mio. EUR |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
44.000 Kfz/24h 14.520 SV/24h (33,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 109,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B243 | AS Bad Sachsa (L 604) - Hohenstein (Thüringen)-Mackenrode (L 1014) | 5.000 | 1.465 |
B243 | Hohenstein (Thüringen)-Mackenrode (L 1014) - Hohenstein (Thüringen)-Klettenberg (K 22) | 5.300 | 1.203 |
FD | H B243 s Bad Sachsa - Lgr. NI/TH | N 3 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 814 B243 s Bad Sachsa - Lgr. NI/TH |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 3,7 km |
Gesamtkosten: | 22,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B243 | AS Bad Sachsa (L 604) - Hohenstein (Thüringen)-Mackenrode (L 1014) | 5.000 | 1.465 |
B243 | Hohenstein (Thüringen)-Mackenrode (L 1014) - Hohenstein (Thüringen)-Klettenberg (K 22) | 5.300 | 1.203 |
FD | H B243 OU Mackenrode | N 3 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1346 B243 OU Mackenrode |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 1,7 km |
Gesamtkosten: | 8,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A6 | LG (BW/BY) - AS Schnelldorf (47) | 53.500 | 14.338 |
A6 | AS Schnelldorf (47) - AK Feuchtwangen/Crailsheim (A 7) | 51.900 | 14.117 |
VB | H A6 Lgr. BW/BY - AK Feuchtwangen | E 6 |
Projekt-Nr.: | A006-G015-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 155 A6 Lgr. BW/BY - AK Feuchtwangen |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A10 | AS Ludwigsfelde-West (15) - AD Nuthetal (A 115) | 54.700 | 14.714 |
A10 | AD Nuthetal (A 115) - AS Michendorf (17) | 100.500 | 19.095 |
A10 | AS Michendorf (17) - AS Ferch (18) | 96.200 | 19.240 |
A10 | AS Ferch (18) - AD Potsdam (A 9) | 95.300 | 18.107 |
FD | H A10 AD Nuthetal - AD Potsdam | E 8 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 432 A10 AD Nuthetal - AD Potsdam |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 9,0 km |
Gesamtkosten: | 142,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A6 | AK Feuchtwangen/Crailsheim (A 7) - AS Feuchtwangen-Nord (49) | 52.700 | 13.807 |
A6 | AS Feuchtwangen-Nord (49) - AS Aurach (50) | 55.100 | 14.546 |
A6 | AS Aurach (50) - AS Herrieden (51) | 55.200 | 14.573 |
A6 | AS Herrieden (51) - AS Ansbach (52) | 56.700 | 14.175 |
A6 | AS Ansbach (52) - AS Lichtenau (53) | 54.500 | 14.388 |
A6 | AS Lichtenau (53) - AS Neuendettelsau (54) | 56.600 | 14.490 |
A6 | AS Neuendettelsau (54) - AS Schwabach-West (55) | 56.400 | 14.269 |
WB* | H A6 AK Feuchtwangen - AS Roth | E 6 |
Projekt-Nr.: | A006-G015-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 156 A6 AK Feuchtwangen - AS Roth |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B12 | AS Burghausen (A 94) - AS Stammham (B 20) | 16.000 | 3.408 |
B12 | AS Stammham (B 20) - AS B 12 zur BG Österreich | 11.300 | 2.915 |
B12 | AS B 12 zur BG Österreich - Kirchdorf a. Inn (PAN 26) | 10.300 | 1.813 |
B12 | Kirchdorf a. Inn (PAN 26) - Simbach a. Inn (St 2112) | 9.800 | 1.813 |
B12 | Simbach a. Inn (St 2112) - AS Waltersdorf (PAN 26) | 10.500 | 1.722 |
B12 | AS Waltersdorf (PAN 26) - AS A 94 (PAN 59) | 11.600 | 1.821 |
B12 | AS A 94 (St 2116), Malching - Rottau (B 388) | 9.500 | 1.663 |
B12 | Pocking (B 388) - Kreuz Pocking (A 3/B 512) | 20.200 | 2.424 |
VB | H A94 AK München-O - AS Pocking | N 4+E 4 |
Projekt-Nr.: | A094-G040-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 178 A94 AK München-O - AS Pocking |
Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
Länge: | 40,9 km |
Gesamtkosten: | 526,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 2.168,5 Mio. EUR |
NKV: |
4,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
21.000 Kfz/24h 4.410 SV/24h (21,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 210,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A6 | AK Weinsberg (A 81) - AS Bretzfeld (39) | 63.500 | 14.097 |
A6 | AS Bretzfeld (39) - AS Kupferzell (42) | 61.100 | 14.236 |
A6 | AS Kupferzell (42) - AS Schwäbisch Hall (43) | 49.100 | 12.521 |
A6 | AS Schwäbisch Hall (43) - AS Crailsheim (46) | 52.600 | 13.203 |
A6 | AS Crailsheim (46) - LG (BW/BY) | 54.200 | 13.171 |
VB-E | H A6 AK Weinsberg - Lgr. BY/BW | E 6 |
Projekt-Nr.: | A6-G60-BW-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 11 A6 AK Weinsberg - Lgr. BY/BW |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 64,4 km |
Gesamtkosten: | 714,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 535,9 Mio. EUR |
NKV: |
3,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
62.000 Kfz/24h 22.940 SV/24h (37,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 128,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A6 | AS Kupferzell (42) - AS Schwäbisch Hall (43) | 49.100 | 12.521 |
A6 | AS Schwäbisch Hall (43) - AS Crailsheim (46) | 52.600 | 13.203 |
A6 | AS Crailsheim (46) - LG (BW/BY) | 54.200 | 13.171 |
VB-E | T A6 AS Kupferzell - Lgr. BY/BW | E 6 |
Projekt-Nr.: | A6-G60-BW-BY-T2-BW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 11.2 A6 AS Kupferzell - Lgr. BY/BW |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B169 | nördl. Eberesdorf, Chemnitzer Straße, Ri. Lichtenau (S 200) - Chemnitz, Dresdner Straße (B 173) | 10.300 | 381 |
B173 | Chemnitz-Hilbersdorf - süd-westl. Niederwiesa, Chemnitzer Straße (S 238) | 14.100 | 240 |
B174 | BG Tschechien, Marienberg/Chomutov (silnice 7) - OD Reitzenhain, Ernst-Thälmann-Straße (S 218) | 5.400 | 1.355 |
B174 | OD Reitzenhain, Ernst-Thälmann-Straße (S 218) - südl. Marienberg, Ri. Großrückerswalde (K 8150) | 6.500 | 1.417 |
B174 | nördl. Wolkenstein-Hilmersdorf (B 101) - südl. Hohndorf, Ri. Börnichen/Erzgebirge (S 227) | 14.500 | 1.842 |
B174 | südl. Hohndorf, Ri. Börnichen/Erzgebirge (S 227) - AS Zschopau, Scharfensteiner Straße (S 228) | 12.900 | 1.613 |
VB | H B174 Reitzenhain - A 4, AS Chemnitz-Ost | N 2/3/4 |
Projekt-Nr.: | B107/B174-G20-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1184 B174 Reitzenhain - A 4, AS Chemnitz-Ost |
Projekt-Typ: |
N 2/3/4 |
Länge: | 16,5 km |
Gesamtkosten: | 140,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 546,5 Mio. EUR |
NKV: |
4,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 1.950 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 68,3 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
11.257 |
DTV | SV | ||
B174 | BG Tschechien, Marienberg/Chomutov (silnice 7) - OD Reitzenhain, Ernst-Thälmann-Straße (S 218) | 5.400 | 1.355 |
B174 | OD Reitzenhain, Ernst-Thälmann-Straße (S 218) - südl. Marienberg, Ri. Großrückerswalde (K 8150) | 6.500 | 1.417 |
VB | T B174 Reitzenhain | N 2 |
Projekt-Nr.: | B107/B174-G20-SN-T4-SN |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1184.4 B174 Reitzenhain |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B71 | Bremerhaven-Süd (B 6) - AS Bremerhaven-Wulsdorf (A 27) | 11.600 | 708 |
B71 | AS Bremerhaven-Wulsdorf (A 27) - Löxstedt-Bexhövede (L 143) | 11.500 | 1.127 |
B71 | Löxstedt-Bexhövede (L 143) - Beverstedt-West (L 134) | 9.600 | 1.018 |
B71 | Beverstedt-West (L 134) - Beverstedt-Kirchwistedt (L 122) | 4.900 | 882 |
B71 | Beverstedt-Kirchwistedt (L 122) - Basdahl (B 74) | 3.000 | 744 |
B71 | Basdahl (B 74) - Bremervörde/Oerel (B 495) | 9.000 | 1.017 |
B71 | Bremervörde/Oerel (B 495) - Bremervörde-Gutenbergstraße (K 102) | 13.000 | 1.352 |
B71 | Bremervörde-Gutenbergstraße (K 102) - Bremervörde-Waldstraße (K 105) | 13.600 | 1.183 |
B71 | Bremervörde-Waldstraße (K 105) - Bremervörde-Walkmühlenstraße (B 74) | - | - |
B74 | Bremervörde-Walkmühlenstraße (B 71) - Bremervörde-Elm (L 114) | 8.000 | 760 |
B74 | Bremervörde-Elm (L 114) - Stade-Hahle (B 73 / L 140) | 9.200 | 699 |
B212 | AS Nordenham (B 437) - AS Stadland (B 437) | 18.900 | 2.419 |
B437 | AS Varel/Bockhorn (A 29) - OD Varel, Neue Straße (L 819) | 13.900 | 1.182 |
B437 | OD Varel, Neue Straße (L 819) - BAG Wapel | 8.100 | 1.037 |
B437 | BAG Wapel - Schönhof, östl. Diekmannshausen, Außendeicher Straße (L 862) | 8.600 | 1.084 |
B437 | Schönhof, östl. Diekmannshausen, Außendeicher Straße (L 862) - Schwei, Lindenstraße (L 855) | 8.600 | 1.178 |
B437 | Schwei, Lindenstraße (L 855) - AS westl. Rodenkirchen (B 212) | 9.400 | 1.260 |
B437 | AS südl. Esenshamm, Wesertunnel Westseite (B 212) - AS südl. Dedesdorf, Bütteler Straße, Wesertunnel Ostseite (L 121, K 50) | 16.600 | 2.374 |
B437 | AS südl. Dedesdorf, Bütteler Straße, Wesertunnel Ostseite (L 121, K 50) - AS Stotel (A 27 / L 143) | 15.500 | 2.217 |
B495 | Bremervörde-Glinde (B 71/B74) - OD Ebersdorf, Großenhainer Straße (L 119) | 5.300 | 482 |
B495 | OD Ebersdorf, Großenhainer Straße (L 119) - OD Lamstedt, Mittelstenaher Straße (L 116) | 3.600 | 410 |
B495 | OD Lamstedt, Mittelstenaher Straße (L 116) - AS Hemmoor (B 73) | 5.300 | 514 |
B495 | AS Hemmoor (B 73) - nördl. Osten a. d. Oste, Ri. Großenwörden (L 113) | 5.600 | 476 |
B495 | nördl. Osten a. d. Oste, Ri. Großenwörden (L 113) - Neuland, Ri. Dornbusch (L 111) | 4.300 | 452 |
B495 | Neuland, Ri. Dornbusch (L 111) - nördl. Wischhafen, Ri. Hamelwörden (L 111) | 6.200 | 496 |
VB | H A20 AD A28/A20 (Westerstede) - AK Hohenfelde (A 23) mit | N 4 |
Projekt-Nr.: | A20-G10-NI-SH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 693 A20 AD A28/A20 (Westerstede) - AK Hohenfelde (A 23) mit A 26 |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 161,0 km |
Gesamtkosten: | 2.588,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 5.305,7 Mio. EUR |
NKV: |
1,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
19.000 Kfz/24h 4.560 SV/24h (24,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 870,9 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
19.082 |
DTV | SV | ||
A44 | AK Wünnenberg-Haaren (A 33/A44) - AS Lichtenau (Westf.) (62) | 51.600 | 12.745 |
WB | H A44 AK Wünnenberg/Haaren - AS Lichtenau | E 6 |
Projekt-Nr.: | A44-G60-NW-HE-T1-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 896 A44 AK Wünnenberg/Haaren - AS Lichtenau |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 9,8 km |
Gesamtkosten: | 92,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 50,1 Mio. EUR |
NKV: |
1,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
52.000 Kfz/24h 18.720 SV/24h (36,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 14,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B207 | Fehmarn-Puttgarden-Fährhafenstraße (K 49) - AS Fehmarn-Burg (L 209) | 4.700 | 1.152 |
B207 | AS Fehmarn-Burg (L 209) - AS Fehmarn-Avendorf (L 217) | 8.100 | 1.442 |
B207 | AS Fehmarn-Avendorf (L 217) - AS Großenbrode-Nordlandstraße (K 42) | 14.100 | 1.636 |
FD | H B207 Puttgarden - Heiligenhafen-Ost | E 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1276 B207 Puttgarden - Heiligenhafen-Ost |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 21,0 km |
Gesamtkosten: | 249,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A44 | AS Marsberg (63) - AS Diemelstadt (64) | 49.000 | 11.956 |
WB | H A44 AS Marsberg - AS Diemelstadt | E 6 |
Projekt-Nr.: | A44-G60-NW-HE-T3-NW-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 533 A44 AS Marsberg - AS Diemelstadt |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 4,0 km |
Gesamtkosten: | 46,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 16,2 Mio. EUR |
NKV: |
1,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
52.000 Kfz/24h 17.680 SV/24h (34,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 9,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A44 | AS Marsberg (63) - AS Diemelstadt (64) | 49.000 | 11.956 |
WB | H A44 AS Marsberg - AS Diemelstadt | E 6 |
Projekt-Nr.: | A44-G60-NW-HE-T3-NW-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 897 A44 AS Marsberg - AS Diemelstadt |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 0,6 km |
Gesamtkosten: | 6,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 16,2 Mio. EUR |
NKV: |
1,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
52.000 Kfz/24h 17.680 SV/24h (34,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 9,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A44 | AS Warburg (65) - AS Breuna (66) | 48.300 | 11.592 |
WB | H A44 AS Warburg - AS Breuna | E 6 |
Projekt-Nr.: | A44-G60-NW-HE-T5-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 535 A44 AS Warburg - AS Breuna |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 6,8 km |
Gesamtkosten: | 75,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 27,3 Mio. EUR |
NKV: |
1,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
49.000 Kfz/24h 18.620 SV/24h (38,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 16,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A1 | AD Stuhr (A 28) - AS Groß Ippener (59) | 50.000 | 11.100 |
A1 | AS Groß Ippener (59) - AS Wildeshausen-Nord (60) | 53.000 | 11.925 |
A1 | AS Wildeshausen-Nord (60) - AS Wildeshausen-West (61) | 52.900 | 12.696 |
A1 | AS Wildeshausen-West (61) - AD Ahlhorner Heide (Tkn A 29) | 50.200 | 10.341 |
WB* | H A1 AD Stuhr - AD Ahlhorner Heide | E 6 |
Projekt-Nr.: | A1-G40-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 680 A1 AD Stuhr - AD Ahlhorner Heide |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 35,2 km |
Gesamtkosten: | 203,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 90,1 Mio. EUR |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
58.000 Kfz/24h 20.880 SV/24h (36,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 52,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A44 | AS Warburg (65) - AS Breuna (66) | 48.300 | 11.592 |
WB | H A44 AS Warburg - AS Breuna | E 6 |
Projekt-Nr.: | A44-G60-NW-HE-T5-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 899 A44 AS Warburg - AS Breuna |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 27,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 27,3 Mio. EUR |
NKV: |
1,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
49.000 Kfz/24h 18.620 SV/24h (38,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 16,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B5 | LG (MV/BB) - Karstädt-Dargardt (L 13) | 4.500 | 1.076 |
B5 | Karstädt-Dargardt (L 13) - Karstädt-Premslin (K 7029) | 4.400 | 889 |
FD | H A14 AS Groß-Warnow - AS Karstädt (B 5) | N 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 437 A14 AS Groß-Warnow - AS Karstädt (B 5) |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 11,5 km |
Gesamtkosten: | 23,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A44 | AK Kassel West (A 49) - AD Kassel-Süd (A 7) | 48.300 | 11.544 |
VB | H A44 AK Kassel-West - AD Kassel-Süd | E 6 |
Projekt-Nr.: | A44-G60-NW-HE-T9-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 539 A44 AK Kassel-West - AD Kassel-Süd |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 5,2 km |
Gesamtkosten: | 216,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 150,4 Mio. EUR |
NKV: |
1,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
61.000 Kfz/24h 20.130 SV/24h (33,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 6,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A61 | AS Mendig (34) - AS Kruft (35) | 52.000 | 12.376 |
A61 | AS Kruft (35) - AS Plaidt (36) | 50.000 | 11.200 |
A61 | AS Plaidt (36) - AK Koblenz (A 48) | 47.500 | 11.115 |
WB | H A61 AS Mendig - AK Koblenz | E 6 |
Projekt-Nr.: | A61-G10-RP-T3-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1069 A61 AS Mendig - AK Koblenz |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 16,5 km |
Gesamtkosten: | 245,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 71,2 Mio. EUR |
NKV: |
1,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
51.000 Kfz/24h 16.320 SV/24h (32,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 20,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A4 | AD Kirchheimer Dreieck (A 7) - AS Bad Hersfeld (32) | 39.300 | 8.607 |
A4 | AS Bad Hersfeld (32) - AS Friedewald (33) | 36.400 | 8.408 |
A4 | AS Friedewald (33) - AS Wildeck-Hönebach (34) | 37.600 | 7.783 |
A4 | AS Wildeck-Hönebach (34) - AS Wildeck-Obersuhl (35) | 37.000 | 8.436 |
A4 | AS Wildeck-Obersuhl (35) - AS Gerstungen (36) | 36.000 | 8.496 |
A4 | AS Gerstungen (36) - AS Wommen (37) | 37.500 | 8.513 |
WB | H A4 AD Kirchheim - AD A 4/A 44 | N 6+E 6 |
Projekt-Nr.: | A4-G10-HE-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 517 A4 AD Kirchheim - AD A 4/A 44 |
Projekt-Typ: |
N 6+E 6 |
Länge: | 38,8 km |
Gesamtkosten: | 518,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 262,7 Mio. EUR |
NKV: |
1,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
36.000 Kfz/24h 12.600 SV/24h (35,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 129,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
851 |
DTV | SV | ||
A4 | AS Wildeck-Obersuhl (35) - AS Gerstungen (36) | 36.000 | 8.496 |
A4 | AS Gerstungen (36) - AS Wommen (37) | 37.500 | 8.513 |
WB | H A4 ö AS Wildeck - Obersuhl - w AS Wommen | E 6 |
Projekt-Nr.: | A4-G10-HE-TH-T6-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1283 A4 ö AS Wildeck - Obersuhl - w AS Wommen |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 7,2 km |
Gesamtkosten: | 154,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
1,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A6 | AS Schwabach-West (55) - AS Schwabach-Süd (56) | 64.300 | 15.111 |
A6 | AS Schwabach-Süd (56) - AS Roth (57) | 73.200 | 15.079 |
FD-E | H A6 AS Schwabach-W - AS Roth | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 159 A6 AS Schwabach-W - AS Roth |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 6,0 km |
Gesamtkosten: | 110,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B8 | Markt Bibart-Enzlar (B 286) - Markt Bibart -Würzburger Straße | 5.600 | 879 |
B8 | Markt Bibart -Würzburger Straße - Markt Bibart (L 2261) | 3.800 | 794 |
B8 | Markt Bibart (L 2261) - KVP Markt Bibart-Ost (L 2253) | 3.000 | 705 |
WB | H B8 OU Markt Bibart | N 2 |
Projekt-Nr.: | B008-G010-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 203 B8 OU Markt Bibart |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,3 km |
Gesamtkosten: | 5,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
9,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A44 | AS Diemelstadt (64) - AS Warburg (65) | 50.100 | 11.774 |
WB | H A44 AS Diemelstadt - AS Warburg | E 6 |
Projekt-Nr.: | A44-G60-NW-HE-T4-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 534 A44 AS Diemelstadt - AS Warburg |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 6,2 km |
Gesamtkosten: | 41,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 18,9 Mio. EUR |
NKV: |
1,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
50.000 Kfz/24h 17.500 SV/24h (35,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 11,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B62 | Erndtebrück-Leimstruth (B 480) - Bad Laasphe-Saßmannshausen (L 719) | 1.800 | 423 |
B62 | Bad Laasphe-Saßmannshausen (L 719) - Bad Laasphe-Friedrichshütte (L 718) | 5.300 | 514 |
B62 | Bad Laasphe-Friedrichshütte (L 718) - KVP Bad Laasphe-Bachweg (L 903) | - | - |
B62 | KVP Bad Laasphe-Bachweg (L 903) - Biedenkopf-Wallau (B 253) | 10.600 | 562 |
B253 | Biedenkopf-Ludwigshütte (B 62) - Biedenkopf-Dexbach (L 3091) | 4.300 | 576 |
B253 | Hatzfeld (Eder)-Eifa (L 553) - Battenberg (Eder)-Frohnhausen (L 3090) | 2.800 | 291 |
B480 | südl. Erndtebrück-Leimstruth (B 62) - Raumland-Markhausen (L 553) | 2.400 | 346 |
WB* | H B508n Schameder - Frankenberg | N 3 |
Projekt-Nr.: | B508-G20-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 646 B508n Schameder - Frankenberg |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 10,0 km |
Gesamtkosten: | 189,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 368,4 Mio. EUR |
NKV: |
1,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.260 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 77,4 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
gering 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.491 |
DTV | SV | ||
A44 | AS Diemelstadt (64) - AS Warburg (65) | 50.100 | 11.774 |
WB | H A44 AS Diemelstadt - AS Warburg | E 6 |
Projekt-Nr.: | A44-G60-NW-HE-T4-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 898 A44 AS Diemelstadt - AS Warburg |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 1,0 km |
Gesamtkosten: | 8,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 18,9 Mio. EUR |
NKV: |
1,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
50.000 Kfz/24h 17.500 SV/24h (35,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 11,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B62 | Erndtebrück-Leimstruth (B 480) - Bad Laasphe-Saßmannshausen (L 719) | 1.800 | 423 |
B62 | Bad Laasphe-Saßmannshausen (L 719) - Bad Laasphe-Friedrichshütte (L 718) | 5.300 | 514 |
B62 | Bad Laasphe-Friedrichshütte (L 718) - KVP Bad Laasphe-Bachweg (L 903) | - | - |
B62 | KVP Bad Laasphe-Bachweg (L 903) - Biedenkopf-Wallau (B 253) | 10.600 | 562 |
B253 | Biedenkopf-Ludwigshütte (B 62) - Biedenkopf-Dexbach (L 3091) | 4.300 | 576 |
B253 | Hatzfeld (Eder)-Eifa (L 553) - Battenberg (Eder)-Frohnhausen (L 3090) | 2.800 | 291 |
B480 | südl. Erndtebrück-Leimstruth (B 62) - Raumland-Markhausen (L 553) | 2.400 | 346 |
WB* | H B508n Schameder - Frankenberg | N 3 |
Projekt-Nr.: | B508-G20-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1050 B508n Schameder - Frankenberg |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 12,8 km |
Gesamtkosten: | 164,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 368,4 Mio. EUR |
NKV: |
1,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.260 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 77,4 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
gering 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.491 |
DTV | SV | ||
A6 | AK Weinsberg (A 81) - AS Bretzfeld (39) | 63.500 | 14.097 |
A6 | AS Bretzfeld (39) - AS Kupferzell (42) | 61.100 | 14.236 |
VB-E | T A6 AK Weinsberg - AS Kupferzell | E 6 |
Projekt-Nr.: | A6-G60-BW-BY-T1-BW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 11.1 A6 AK Weinsberg - AS Kupferzell |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A6 | AS Wiesloch/Rauenberg (32) - AS Sinsheim (33) | 88.100 | 18.677 |
A6 | AS Sinsheim (33) - AS Sinsheim-Süd | 84.700 | 18.295 |
A6 | AS Sinsheim-Süd - AS Sinsheim-Steinsfurt (34) | 85.400 | 18.105 |
A6 | AS Sinsheim-Steinsfurt (34) - AS Rappenau (35) | 74.500 | 17.359 |
A6 | AS Rappenau (35) - AS Heilbronn/Untereisesheim (36) | 77.200 | 16.675 |
A6 | AS Heilbronn/Untereisesheim (36) - AK Weinsberg (A 81) | 99.100 | 18.928 |
FD-E | H A6 AS Wiesloch/Rauenberg - AK Weinsberg | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 12 A6 AS Wiesloch/Rauenberg - AK Weinsberg |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 25,5 km |
Gesamtkosten: | 840,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A3 | AK Biebelried (A 7) - AS Kitzingen/Schwarzach (74) | 66.300 | 13.923 |
A3 | AS Kitzingen/Schwarzach (74) - AS Wiesentheid (75) | 64.300 | 13.953 |
A3 | AS Wiesentheid (75) - AS Geiselwind (76) | 64.000 | 14.272 |
A3 | AS Geiselwind (76) - AS Schlüsselfeld (77) | 63.900 | 14.889 |
A3 | AS Schlüsselfeld (77) - AS Höchstadt-Nord (78) | 64.900 | 14.862 |
A3 | AS Höchstadt-Nord (78) - AS Pommersfelden (79) | 66.900 | 14.049 |
A3 | AS Pommersfelden (79) - AS Höchstadt-Ost (80) | 65.000 | 13.390 |
A3 | AS Höchstadt-Ost (80) - AS Erlangen-West (81) | 69.100 | 13.613 |
A3 | AS Erlangen-West (81) - AS Erlangen-Frauenaurach (82) | 69.100 | 13.820 |
A3 | AS Erlangen-Frauenaurach (82) - AK Fürth/Erlangen (A 73) | 82.300 | 14.403 |
FD-E | H A3 AK Biebelried - AK Fürth/Erlangen | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 154 A3 AK Biebelried - AK Fürth/Erlangen |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 74,3 km |
Gesamtkosten: | 1.050,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A44 | AS Breuna (66) - AS Zierenberg (67) | 51.100 | 11.906 |
WB* | H A44 AS Breuna - w AS Zierenberg | E 6 |
Projekt-Nr.: | A44-G60-NW-HE-T6-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 536 A44 AS Breuna - w AS Zierenberg |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 13,4 km |
Gesamtkosten: | 85,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 49,9 Mio. EUR |
NKV: |
2,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
53.000 Kfz/24h 16.960 SV/24h (32,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 23,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B71 | AS Uelzen-Groß Liedern (B 4) - Suhlendorf (L 265) | 5.000 | 915 |
B71 | Suhlendorf (L 265) - Bergen (Dumme)-Spithal (L 261 / K 7) | 4.200 | 861 |
B71 | Bergen (Dumme)-Spithal (L 261 / K 7) - Bergen (Dumme)-Neue Straße (L 263 / K 25) | 3.300 | 762 |
B71 | Bergen (Dumme)-Neue Straße (L 263 / K 25) - LG (NI/ST) | 4.000 | 840 |
WB* | H B190n A 39 - Lgr. NI/ST | N 3 |
Projekt-Nr.: | B190n-G10-ST-NI-T2-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 762 B190n A 39 - Lgr. NI/ST |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 3,2 km |
Gesamtkosten: | 12,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
1,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A61 | AK Koblenz (A 48) - AS Koblenz-Metternich (38) | 49.800 | 11.105 |
A61 | AS Koblenz-Metternich (38) - AS Koblenz/Dieblich (39) | 44.400 | 10.256 |
A61 | AS Koblenz/Dieblich (39) - AS Koblenz/Waldesch (40) | 42.200 | 9.284 |
A61 | AS Koblenz/Waldesch (40) - AS Boppard (41) | 49.000 | 10.241 |
A61 | AS Boppard (41) - AS Emmelshausen (42) | 48.200 | 10.122 |
A61 | AS Emmelshausen (42) - AS Pfalzfeld (43) | 46.200 | 9.933 |
A61 | AS Pfalzfeld (43) - AS Laudert (44) | 45.500 | 9.965 |
A61 | AS Laudert (44) - AS Rheinböllen (45) | 44.600 | 9.901 |
WB* | H A61 AK Koblenz - AS Rheinböllen | E 6 |
Projekt-Nr.: | A61-G20-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1070 A61 AK Koblenz - AS Rheinböllen |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 48,4 km |
Gesamtkosten: | 459,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 182,8 Mio. EUR |
NKV: |
2,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
50.000 Kfz/24h 16.500 SV/24h (33,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 59,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A3 | AS Würzburg-Heidingsfeld (70) - AS Würzburg/Randersacker (71) | 72.800 | 16.744 |
FD | H A3 Würzburg-Heidingsfeld - Mainbrücke Randersacker | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 153 A3 Würzburg-Heidingsfeld - Mainbrücke Randersacker |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 6,0 km |
Gesamtkosten: | 151,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A6 | AS Nürnberg-Langwasser (59) - AK Nürnberg-Ost (A 9) | 59.900 | 12.519 |
A6 | AK Nürnberg-Ost (A 9) - AK Altdorf (A 3) | 41.500 | 9.504 |
VB-E | H A6 AK Nürnberg-O | KN |
Projekt-Nr.: | A006-G020-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 157 A6 AK Nürnberg-O |
Projekt-Typ: |
KN |
Länge: | 3,7 km |
Gesamtkosten: | 59,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 803,1 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
37.000 Kfz/24h 11.840 SV/24h (32,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B20 | AS Ascha (St 2147) - AS Rattiszell/Euersdorf (SR 43), Bauamtsgrenze PA/R | 9.100 | 2.048 |
B20 | AS Rattiszell/Euersdorf (SR 43), Bauamtsgrenze PA/R - südl.Traitsching Ri. Sattelpeilnstein (CHA 3) | 9.100 | 2.084 |
B20 | südl.Traitsching Ri. Sattelpeilnstein (CHA 3) - AS Cham-Süd (B 85 / St 2146) | 11.800 | 2.148 |
WB* | H B20 Rissmannsdorf - Traitsching | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B020-G060-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 274 B20 Rissmannsdorf - Traitsching |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 5,2 km |
Gesamtkosten: | 26,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 21,7 Mio. EUR |
NKV: |
1,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 3.300 SV/24h (30,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 10,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B20 | AS Straubing (A 3) - AS Ascha (St 2147) | 11.100 | 2.065 |
B20 | AS Ascha (St 2147) - AS Rattiszell/Euersdorf (SR 43), Bauamtsgrenze PA/R | 9.100 | 2.048 |
B20 | AS Rattiszell/Euersdorf (SR 43), Bauamtsgrenze PA/R - südl.Traitsching Ri. Sattelpeilnstein (CHA 3) | 9.100 | 2.084 |
B20 | südl.Traitsching Ri. Sattelpeilnstein (CHA 3) - AS Cham-Süd (B 85 / St 2146) | 11.800 | 2.148 |
WB* | H B20 Straubing (A 3) - Cham (B 85) | N 4 + E 4 |
Projekt-Nr.: | B020-G070-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 275 B20 Straubing (A 3) - Cham (B 85) |
Projekt-Typ: |
N 4 + E 4 |
Länge: | 29,9 km |
Gesamtkosten: | 156,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 142,3 Mio. EUR |
NKV: |
1,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 3.360 SV/24h (28,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 58,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B214 | KVP Diepholz-Sankt Hülfe (B 51) - Rehden (B 239) | 11.300 | 1.978 |
B214 | Rehden (B 239) - Barver (L 344) | 5.300 | 1.214 |
WB | H B214 OU Rehden - Wetschen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B214-G50-NI-T2-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 784 B214 OU Rehden - Wetschen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,8 km |
Gesamtkosten: | 22,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 47,5 Mio. EUR |
NKV: |
2,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 3.190 SV/24h (29,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 24,3 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.734 |
DTV | SV | ||
A61 | AK Bliesheim (A 1) - AS Weilerswist (25) | 55.200 | 11.978 |
A61 | AS Weilerswist (25) - AS Swisttal (26) | 54.800 | 10.905 |
A61 | AS Swisttal (26) - AS Miel (27) | 53.500 | 9.202 |
A61 | AS Miel (27) - AS Rheinbach (28) | 48.000 | 10.896 |
A61 | AS Rheinbach (28) - AK Meckenheim (A 565) | 48.800 | 10.004 |
VB | H A61 AK Meckenheim - AK Bliesheim | E 6 |
Projekt-Nr.: | A61-G60-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 944 A61 AK Meckenheim - AK Bliesheim |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 25,3 km |
Gesamtkosten: | 101,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 715,9 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
58.000 Kfz/24h 17.400 SV/24h (30,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 44,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
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