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DTV | SV | ||
B214 | Sulingen/Maasen (L 352) - Binnen-Glissen (B 6) | 7.200 | 1.534 |
WB | H B214 OU Borstel | N 2 |
Projekt-Nr.: | B214-G50-NI-T3-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 785 B214 OU Borstel |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,2 km |
Gesamtkosten: | 10,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 22,9 Mio. EUR |
NKV: |
2,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 1.680 SV/24h (28,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 10,9 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
455 |
DTV | SV | ||
B214 | KVP Diepholz-Sankt Hülfe (B 51) - Rehden (B 239) | 11.300 | 1.978 |
B214 | Rehden (B 239) - Barver (L 344) | 5.300 | 1.214 |
WB | H B214 OU Rehden - Wetschen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B214-G50-NI-T2-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 784 B214 OU Rehden - Wetschen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,8 km |
Gesamtkosten: | 22,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 47,5 Mio. EUR |
NKV: |
2,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 3.190 SV/24h (29,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 24,3 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.734 |
DTV | SV | ||
B214 | AS Holdorf (A 1) - Steinfeld (Oldenburg) (L 846) | 6.900 | 1.346 |
B214 | Steinfeld (Oldenburg) (L 846) - Lohne (Oldenburg)-Kroge-Ehrendorf (L 850) | 4.500 | 851 |
WB | H B214 OU Steinfeld | N 2 |
Projekt-Nr.: | B214-G50-NI-T1-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 783 B214 OU Steinfeld |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,4 km |
Gesamtkosten: | 20,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 16,9 Mio. EUR |
NKV: |
1,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 1.620 SV/24h (27,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 18,0 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
582 |
DTV | SV | ||
B214 | Bersenbrück (B 68 / K 158) - Bersenbrück-Hastrup (L 107) | 10.400 | 780 |
B214 | Bersenbrück-Hastrup (L 107) - Holdorf (Niedersachsen)/Badbergen (L 75) | 4.500 | 702 |
WB | H B214 OU Bersenbrück | N 2 |
Projekt-Nr.: | B214-G40-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 782 B214 OU Bersenbrück |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,6 km |
Gesamtkosten: | 11,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 34,5 Mio. EUR |
NKV: |
3,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 950 SV/24h (19,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 8,0 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B214 | Fürstenau-Schwagstorf (B 218) - KVP Ankum-Loxtener Straße (L 74) | 5.100 | 587 |
B214 | KVP Ankum-Loxtener Straße (L 74) - Bersenbrück (B 68 / K 158) | 8.300 | 896 |
WB | H B214 OU Ankum | N 2 |
Projekt-Nr.: | B214-G30-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 781 B214 OU Ankum |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,1 km |
Gesamtkosten: | 18,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 45,2 Mio. EUR |
NKV: |
2,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 1.190 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 21,3 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
841 |
DTV | SV | ||
B214 | Fürstenau (B 402) - Fürstenau-Schwagstorf (B 218) | 8.000 | 872 |
WB | H B214 OU Schwagstorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B214-G20-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 780 B214 OU Schwagstorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,3 km |
Gesamtkosten: | 9,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 15,5 Mio. EUR |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.890 SV/24h (21,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 6,2 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
943 |
DTV | SV | ||
B214 | Freren/Andervenne (L 66) - Fürstenau (B 402) | 4.500 | 540 |
B214 | Fürstenau (B 402) - Fürstenau-Schwagstorf (B 218) | 8.000 | 872 |
B402 | westl. Kloster Handrup, Lengericher Straße (L 60) - OD Fürstenau, Lingener Straße (B 214) | 4.200 | 475 |
WB | H B214 OU Fürstenau | N 3 |
Projekt-Nr.: | B214-G10-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 779 B214 OU Fürstenau |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 7,5 km |
Gesamtkosten: | 26,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 84,3 Mio. EUR |
NKV: |
3,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 1.610 SV/24h (23,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 27,3 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.736 |
DTV | SV | ||
B213 | AS Lingen (Ems)-Damaschke (B 70) - Bawinkel-Osterbrocker Straße (L 67) | 10.800 | 2.106 |
B213 | Bawinkel-Osterbrocker Straße (L 67) - Haselünne-An der Scheperweide (B 402) | 8.100 | 1.466 |
VB | H B213 OU Bawinkel | N 2 |
Projekt-Nr.: | B213-G30-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 778 B213 OU Bawinkel |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,9 km |
Gesamtkosten: | 13,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 61,5 Mio. EUR |
NKV: |
5,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 1.440 SV/24h (18,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 12,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
149 |
DTV | SV | ||
B213 | AS Lingen (A 31) - AS Lingen (Ems)-Schepsdorf (L 60) | 16.600 | 1.876 |
VB | H B213 Verlegung bei Lohne | N 2 |
Projekt-Nr.: | B213-G20-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 777 B213 Verlegung bei Lohne |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,9 km |
Gesamtkosten: | 8,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 121,9 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
24.000 Kfz/24h 5.040 SV/24h (21,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 4,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
623 |
DTV | SV | ||
B72 | AS Cloppenburg-Bether Straße (B 213) - AS Cloppenburg/Emstek (L 836) | 14.500 | 4.263 |
B72 | AS Cloppenburg/Emstek (L 836) - AS Cloppenburg (A 1) | 15.000 | 4.815 |
VB | T B72 Cloppenburg (B 68) - AS Cloppenburg (A 1) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B213-G10-NI-T7-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 776.7 B72 Cloppenburg (B 68) - AS Cloppenburg (A 1) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B213 | AS Lastrup-Dillen (L 837) - Cloppenburg-West (B 68) | 12.500 | 3.938 |
B213 | Cloppenburg-West (B 68) - AS Cloppenburg-Löninger Straße (K 135) | 20.300 | 4.628 |
VB | T B213 ö Lastrup - Cloppenburg (B 68) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B213-G10-NI-T6-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 776.6 B213 ö Lastrup - Cloppenburg (B 68) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B213 | Löningen-Alte Heerstraße (K 161) - AS Lastrup-Groß-Roscharden (L 837) | 10.600 | 3.752 |
B213 | AS Lastrup-Groß-Roscharden (L 837) - AS Lastrup-Dillen (L 837) | 12.000 | 4.332 |
B213 | AS Lastrup-Dillen (L 837) - Cloppenburg-West (B 68) | 12.500 | 3.938 |
VB | T B213 ö Löningen - ö Lastrup (OU Lastrup) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B213-G10-NI-T5-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 776.5 B213 ö Löningen - ö Lastrup (OU Lastrup) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B213 | Herzlake-Westrum (K 211 / K 256) - Löningen-Borkhorn-Alte Dorfstraße (K 161) | 10.000 | 3.950 |
B213 | Löningen-Borkhorn-Alte Dorfstraße (K 161) - Löningen-Alte Heerstraße (K 161) | 9.400 | 3.779 |
B213 | Löningen-Alte Heerstraße (K 161) - AS Lastrup-Groß-Roscharden (L 837) | 10.600 | 3.752 |
VB | T B213 Kgr. Emsland/Cloppenburg - ö Löningen (OU Lönin | N 4+E 4 |
Projekt-Nr.: | B213-G10-NI-T4-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 776.4 B213 Kgr. Emsland/Cloppenburg - ö Löningen (OU Löningen) |
Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B213 | Haselünne-Eltern (B 402) - Haselünne-Flechum (K 258) | 10.400 | 3.671 |
B213 | Haselünne-Flechum (K 258) - Herzlake (L 55) | 8.300 | 3.611 |
B213 | Herzlake (L 55) - Herzlake-Westrum (K 211 / K 256) | 8.900 | 3.587 |
B213 | Herzlake-Westrum (K 211 / K 256) - Löningen-Borkhorn-Alte Dorfstraße (K 161) | 10.000 | 3.950 |
B402 | nördl. Bokeloh, Römerstraße (L 61 / K 224) - AS Haselünne-Nord, Stadtmark (L 54) | 6.400 | 2.573 |
B402 | AS Haselünne-Nord, Stadtmark (L 54) - AS Haselnünne-Nord-Ost, Lähdener Straße (L 65) | 6.200 | 2.703 |
B402 | AS Haselnünne-Nord-Ost, Lähdener Straße (L 65) - westl. Haselünne, Löninger Straße (B 213) | 6.900 | 3.057 |
VB | T B213 w Haselünne - Kgr. Emsland/Cloppenburg | N 4+E 4 |
Projekt-Nr.: | B213-G10-NI-T3-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 776.3 B213 w Haselünne - Kgr. Emsland/Cloppenburg |
Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B402 | AS Meppen-Nord (B 70 / K 247) - nördl. Bokeloh, Römerstraße (L 61 / K 224) | 12.800 | 3.379 |
B402 | nördl. Bokeloh, Römerstraße (L 61 / K 224) - AS Haselünne-Nord, Stadtmark (L 54) | 6.400 | 2.573 |
VB | T B213 Meppen (B 70) - w Haselünne | N 4+E 4 |
Projekt-Nr.: | B213-G10-NI-T2-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 776.2 B213 Meppen (B 70) - w Haselünne |
Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B402 | AS Meppen-Nord (A 31) - AS nördl. Versen, Frankfurter Straße (L 48) | 8.300 | 3.054 |
B402 | AS nördl. Versen, Frankfurter Straße (L 48) - AS Meppen-Nord (B 70 / K 247) | 8.800 | 2.772 |
B402 | AS Meppen-Nord (B 70 / K 247) - nördl. Bokeloh, Römerstraße (L 61 / K 224) | 12.800 | 3.379 |
VB | T B213 AS Meppen (A 31) - Meppen (B 70) | N 4+E 4 |
Projekt-Nr.: | B213-G10-NI-T1-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 776.1 B213 AS Meppen (A 31) - Meppen (B 70) |
Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B72 | AS Cloppenburg-Bether Straße (B 213) - AS Cloppenburg/Emstek (L 836) | 14.500 | 4.263 |
B72 | AS Cloppenburg/Emstek (L 836) - AS Cloppenburg (A 1) | 15.000 | 4.815 |
B213 | Haselünne-Eltern (B 402) - Haselünne-Flechum (K 258) | 10.400 | 3.671 |
B213 | Haselünne-Flechum (K 258) - Herzlake (L 55) | 8.300 | 3.611 |
B213 | Herzlake (L 55) - Herzlake-Westrum (K 211 / K 256) | 8.900 | 3.587 |
B213 | Herzlake-Westrum (K 211 / K 256) - Löningen-Borkhorn-Alte Dorfstraße (K 161) | 10.000 | 3.950 |
B213 | Löningen-Borkhorn-Alte Dorfstraße (K 161) - Löningen-Alte Heerstraße (K 161) | 9.400 | 3.779 |
B213 | Löningen-Alte Heerstraße (K 161) - AS Lastrup-Groß-Roscharden (L 837) | 10.600 | 3.752 |
B213 | AS Lastrup-Groß-Roscharden (L 837) - AS Lastrup-Dillen (L 837) | 12.000 | 4.332 |
B213 | AS Lastrup-Dillen (L 837) - Cloppenburg-West (B 68) | 12.500 | 3.938 |
B213 | Cloppenburg-West (B 68) - AS Cloppenburg-Löninger Straße (K 135) | 20.300 | 4.628 |
B402 | AS Meppen-Nord (A 31) - AS nördl. Versen, Frankfurter Straße (L 48) | 8.300 | 3.054 |
B402 | AS nördl. Versen, Frankfurter Straße (L 48) - AS Meppen-Nord (B 70 / K 247) | 8.800 | 2.772 |
B402 | AS Meppen-Nord (B 70 / K 247) - nördl. Bokeloh, Römerstraße (L 61 / K 224) | 12.800 | 3.379 |
B402 | nördl. Bokeloh, Römerstraße (L 61 / K 224) - AS Haselünne-Nord, Stadtmark (L 54) | 6.400 | 2.573 |
B402 | AS Haselünne-Nord, Stadtmark (L 54) - AS Haselnünne-Nord-Ost, Lähdener Straße (L 65) | 6.200 | 2.703 |
B402 | AS Haselnünne-Nord-Ost, Lähdener Straße (L 65) - westl. Haselünne, Löninger Straße (B 213) | 6.900 | 3.057 |
VB | H B213 AS Meppen (A 31) - AS Cloppenburg (A 1) | N 4+E 4 |
Projekt-Nr.: | B213-G10-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 776 B213 AS Meppen (A 31) - AS Cloppenburg (A 1) |
Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
Länge: | 76,7 km |
Gesamtkosten: | 719,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 1.227,4 Mio. EUR |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 6.150 SV/24h (41,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 309,8 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.572 |
DTV | SV | ||
A28 | AS Ganderkesee-West (19) - AS Ganderkesee-Ost (20) | 63.900 | 6.134 |
A28 | AS Ganderkesee-Ost (20) - AS Delmenhorst-Deichhorst (21) | 68.300 | 6.489 |
A28 | AS Delmenhorst-Deichhorst (21) - AS Delmenhorst-Adelheide (22) | 66.800 | 7.615 |
A28 | AS Delmenhorst-Adelheide (22) - AS Dreieck Delmenhorst (24) | 64.300 | 7.330 |
B75 | LG (NI/HB) - AS Bremen-Huchting | 42.800 | 4.537 |
B75 | AS Bremen-Huchting - AS Bremen-Kirchhuchting | 46.100 | 4.195 |
B75 | AS Bremen-Kirchhuchting - AS Bremen-Grolland | 65.400 | 4.709 |
B75 | AS Bremen-Grolland - AS Bremen-Airport-Stadt | - | - |
B75 | AS Bremen-Airport-Stadt - AS Bremen-Neustadt (A 281) | 62.200 | 4.665 |
B212 | Berne-Harmenhausen (L 875) - Ganderkesee-Bookholzberg (L 867) | 6.300 | 460 |
B212 | Ganderkesee-Bookholzberg (L 867) - AS Ganderkesee-West (A 28) | 11.900 | 738 |
VB | H B212n Harmenhausen (L 875) - Lgr. NI/HB | N 2 |
Projekt-Nr.: | B212-G21-NI-HB-T2-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 775 B212n Harmenhausen (L 875) - Lgr. NI/HB |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 12,2 km |
Gesamtkosten: | 69,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
4,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B212 | Berne-Bahnhofstraße (B 74 / L 868) - Berne-Harmenhausen (L 875) | 5.700 | 519 |
FD | H B212 OU Berne | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 774 B212 OU Berne |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 9,8 km |
Gesamtkosten: | 16,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B212 | Brake (Unterweser)-Oldenburger Heerstraße (B 211) - Elsfleth (K 213) | 8.400 | 613 |
B212 | Elsfleth (K 213) - Elsfleth-Huntebrück (L 865) | 9.200 | 616 |
WB* | H B212 OU Elsfleth | N 2 |
Projekt-Nr.: | B212-G21-NI-HB-T1-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 773 B212 OU Elsfleth |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,0 km |
Gesamtkosten: | 27,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
4,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B212 | Nordenham-Rahden-Burhaver Straße (L 858) - Nordenham-Ellwürden-Stadländer Straße (L 860) | 7.000 | 427 |
B212 | Nordenham-Ellwürden-Stadländer Straße (L 860) - AS Nordenham (B 437) | 15.100 | 815 |
WB | H B212 OU Ellwürden | N 2 |
Projekt-Nr.: | B212-G10-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 772 B212 OU Ellwürden |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,8 km |
Gesamtkosten: | 11,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 28,1 Mio. EUR |
NKV: |
3,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 880 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 7,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
12 |
DTV | SV | ||
B211 | Ovelgönne (Wesermarsch)-Großenmeer (L 864) - Ovelgönne (Wesermarsch)-Strückhausen (L 886) | 9.900 | 1.584 |
B211 | Ovelgönne (Wesermarsch)-Strückhausen (L 886) - Brake (Unterweser)-Oldenburger Heerstraße (B 212) | 10.700 | 1.530 |
FD | H B211 OU Mittelort - Brake | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 771 B211 OU Mittelort - Brake |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 7,5 km |
Gesamtkosten: | 27,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B210 | Emden-Petkumer Straße (L 2) - AS Emden-Ost (A 31) | 11.200 | 750 |
FD | H B210 Verlegung s Emden | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 770 B210 Verlegung s Emden |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,4 km |
Gesamtkosten: | 23,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B72 | Aurich-Breiter Weg (B 210) - Aurich-Fischdeichweg (L 34) | - | - |
B72 | Aurich-Fischdeichweg (L 34) - Aurich-Schirum (L 14) | 18.600 | 1.060 |
B72 | Aurich-Schirum (L 14) - Großefehn-Bagband (B 436) | 9.100 | 537 |
B72 | Großefehn-Bagband (B 436) - Hesel (B 436 / L 24) | 11.800 | 1.251 |
B72 | Hesel (B 436 / L 24) - AS Filsum (A 28) | 6.300 | 636 |
B210 | AS Emden-Mitte (A 31) - Emden/Hinte (L 3) | - | - |
B210 | Emden/Hinte (L 3) - Südbrookmerland-Georgsheil (B 72) | 14.500 | 653 |
VB | T B210 Aurich - Riepe (A 31) | N 3 |
Projekt-Nr.: | B210-G10-NI-T3-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 769.3 B210 Aurich - Riepe (A 31) |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 7 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B72 | Südbrookmerland-Georgsheil (B 210) - Aurich-Wallster Weg (K 138) | 14.800 | 636 |
B72 | Aurich-Wallster Weg (K 138) - Aurich-Breiter Weg (B 210) | - | - |
B72 | Aurich-Breiter Weg (B 210) - Aurich-Fischdeichweg (L 34) | - | - |
B72 | Aurich-Fischdeichweg (L 34) - Aurich-Schirum (L 14) | 18.600 | 1.060 |
B210 | Aurich-Breiter Weg (B 72) - Aurich-Sandhorst (L 7) | - | - |
B210 | Aurich-Sandhorst (L 7) - Aurich-Spekendorf (L 8) | 8.700 | 513 |
VB | T B210 OU Aurich | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B210-G10-NI-T2-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 769.2 B210 OU Aurich |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B72 | Südbrookmerland-Georgsheil (B 210) - Aurich-Wallster Weg (K 138) | 14.800 | 636 |
B72 | Aurich-Wallster Weg (K 138) - Aurich-Breiter Weg (B 210) | - | - |
VB | T B72 Georgsheil (B 72) - Bangstede | N 2 |
Projekt-Nr.: | B210-G10-NI-T1-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 769.1 B72 Georgsheil (B 72) - Bangstede |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B72 | Südbrookmerland-Georgsheil (B 210) - Aurich-Wallster Weg (K 138) | 14.800 | 636 |
B72 | Aurich-Wallster Weg (K 138) - Aurich-Breiter Weg (B 210) | - | - |
B72 | Aurich-Breiter Weg (B 210) - Aurich-Fischdeichweg (L 34) | - | - |
B72 | Aurich-Fischdeichweg (L 34) - Aurich-Schirum (L 14) | 18.600 | 1.060 |
B72 | Aurich-Schirum (L 14) - Großefehn-Bagband (B 436) | 9.100 | 537 |
B72 | Großefehn-Bagband (B 436) - Hesel (B 436 / L 24) | 11.800 | 1.251 |
B72 | Hesel (B 436 / L 24) - AS Filsum (A 28) | 6.300 | 636 |
B210 | AS Emden-Mitte (A 31) - Emden/Hinte (L 3) | - | - |
B210 | Emden/Hinte (L 3) - Südbrookmerland-Georgsheil (B 72) | 14.500 | 653 |
B210 | Aurich-Breiter Weg (B 72) - Aurich-Sandhorst (L 7) | - | - |
B210 | Aurich-Sandhorst (L 7) - Aurich-Spekendorf (L 8) | 8.700 | 513 |
VB | H B210 AS Riepe (A 31) - n Aurich | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B210-G10-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 769 B210 AS Riepe (A 31) - n Aurich |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 33,6 km |
Gesamtkosten: | 114,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 355,9 Mio. EUR |
NKV: |
3,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 640 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 98,6 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 7 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
5.410 |
DTV | SV | ||
B209 | Betzendorf-Drögennindorf (K 8) - Amelinghausen-Oldendorfer Straße (L 234) | 7.400 | 570 |
B209 | Amelinghausen-Oldendorfer Straße (L 234) - Amelinghausen-Uelzener Straße (L 234) | - | - |
B209 | Amelinghausen-Uelzener Straße (L 234) - Amelinghausen-Etzen (K 9) | 7.400 | 429 |
WB | H B209 OU Amelinghausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B209-G30-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 768 B209 OU Amelinghausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,5 km |
Gesamtkosten: | 9,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 30,5 Mio. EUR |
NKV: |
3,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 720 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 10,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.275 |
DTV | SV | ||
B209 | Bad Fallingbostel (L 163) - Walsrode-Honerdingen (K 135) | 9.500 | 466 |
B209 | Walsrode-Honerdingen (K 135) - Walsrode-Kirchplatz | 9.300 | 307 |
B209 | Walsrode-Kirchplatz - Walsrode-Bergstraße (L 161) | - | - |
B209 | Walsrode-Hannoversche Straße (L 190) - Walsrode-Oskar-Wolff-Straße (K 120) | - | - |
B209 | Walsrode-Oskar-Wolff-Straße (K 120) - AS Walsrode-West (A 27) | 8.400 | 496 |
WB* | H B209 OU Walsrode | N 2 |
Projekt-Nr.: | B209-G20-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 767 B209 OU Walsrode |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,4 km |
Gesamtkosten: | 16,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 68,5 Mio. EUR |
NKV: |
5,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.200 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 11,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
4.589 |
DTV | SV | ||
B209 | Böhme (Niedersachsen)-Altenwahlingen (L 159) - Rethem (Aller)-Hainholzstraße (L 157) | 6.500 | 624 |
B209 | Rethem (Aller)-Hainholzstraße (L 157) - Rethem (Aller)-Lange Straße (L 200) | - | - |
B209 | Rethem (Aller)-Lange Straße (L 200) - Drakenburg/Rohrsen (B 215) | 2.600 | 361 |
WB | H B209 OU Rethem | N 2 |
Projekt-Nr.: | B209-G10-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 766 B209 OU Rethem |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,7 km |
Gesamtkosten: | 13,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 22,2 Mio. EUR |
NKV: |
2,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 700 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 7,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B191 | östl. Oldenstadt (B 493) - OD Stöcken, Kreisverkehr Roscher Straße (L 254) | 3.700 | 544 |
B191 | OD Stöcken, Kreisverkehr Roscher Straße (L 254) - Hohenzethen, Ri. Stoetze (L 252) | 3.200 | 518 |
WB | H B191 OU Stöcken | N 2 |
Projekt-Nr.: | B191-G20-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 765 B191 OU Stöcken |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,6 km |
Gesamtkosten: | 5,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 9,0 Mio. EUR |
NKV: |
2,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 1.160 SV/24h (29,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 3,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
754 |
DTV | SV | ||
B191 | Garßen, Alvernsche Straße (K 29 / K 78) - Eschede, Ri. Marinesiedlung (L 281) | 7.500 | 728 |
B191 | Eschede, Ri. Marinesiedlung (L 281) - Breitenhees (B 4) | 5.400 | 761 |
VB | H B191 OU Eschede | N 2 |
Projekt-Nr.: | B191-G10-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 764 B191 OU Eschede |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,4 km |
Gesamtkosten: | 15,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 39,5 Mio. EUR |
NKV: |
3,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 1.260 SV/24h (21,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 12,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.724 |
DTV | SV | ||
B71 | AS Uelzen-Groß Liedern (B 4) - Suhlendorf (L 265) | 5.000 | 915 |
WB* | H B190n B 4 - A 39 | N 2 |
Projekt-Nr.: | B190n-G10-ST-NI-T3-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 763 B190n B 4 - A 39 |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 16,5 km |
Gesamtkosten: | 48,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
1,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B71 | AS Uelzen-Groß Liedern (B 4) - Suhlendorf (L 265) | 5.000 | 915 |
B71 | Suhlendorf (L 265) - Bergen (Dumme)-Spithal (L 261 / K 7) | 4.200 | 861 |
B71 | Bergen (Dumme)-Spithal (L 261 / K 7) - Bergen (Dumme)-Neue Straße (L 263 / K 25) | 3.300 | 762 |
B71 | Bergen (Dumme)-Neue Straße (L 263 / K 25) - LG (NI/ST) | 4.000 | 840 |
WB* | H B190n A 39 - Lgr. NI/ST | N 3 |
Projekt-Nr.: | B190n-G10-ST-NI-T2-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 762 B190n A 39 - Lgr. NI/ST |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 3,2 km |
Gesamtkosten: | 12,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
1,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B188 | Wolfsburg, Berliner Brücke/Berliner Ring (L 322) - OD Vorsfelde, Neuhäuser Straße (L 290) | 20.800 | 957 |
B188 | OD Vorsfelde, Neuhäuser Straße (L 290) - AS Velpke/Grafhorst (B 244) | 5.300 | 557 |
WB | H B188 OU Vorsfelde | N 2 |
Projekt-Nr.: | B188-G20-NI-T2-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 761 B188 OU Vorsfelde |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,9 km |
Gesamtkosten: | 19,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 46,9 Mio. EUR |
NKV: |
2,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 360 SV/24h (4,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 10,4 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
821 |
DTV | SV | ||
B188 | AS Weyhausen (A 39) - Wolfsburg, Berliner Brücke/Berliner Ring (L 322) | 17.200 | 860 |
WB* | H B188 A 39 - L 322 | E 4 |
Projekt-Nr.: | B188-G20-NI-T1-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 760 B188 A 39 - L 322 |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 4,7 km |
Gesamtkosten: | 34,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 97,1 Mio. EUR |
NKV: |
3,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
25.000 Kfz/24h 1.250 SV/24h (5,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 5,6 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B188 | östl. Uetze (B 214) - Ahnsen, Mündener Straße (L 299) | 6.700 | 670 |
WB* | H B188 OU Ahnsen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B188-G10-NI-T1-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 759 B188 OU Ahnsen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,4 km |
Gesamtkosten: | 8,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
4,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B188 | westl. Filterberg, Ri. Westerbeck (L 289) - Weyhausen (K 28) | 11.300 | 825 |
B188 | Weyhausen (K 28) - AS Weyhausen (A 39) | 16.000 | 784 |
WB | T B188 OU Weyhausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B188-G10-NI-T4-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 758.3 B188 OU Weyhausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B188 | westl. Filterberg, Ri. Westerbeck (L 289) - Weyhausen (K 28) | 11.300 | 825 |
WB | T B188 OU Osloß | N 2 |
Projekt-Nr.: | B188-G10-NI-T3-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 758.2 B188 OU Osloß |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B188 | westl. Filterberg, Ri. Westerbeck (L 289) - Weyhausen (K 28) | 11.300 | 825 |
WB | T B188 OU Dannenbüttel | N 2 |
Projekt-Nr.: | B188-G10-NI-T2-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 758.1 B188 OU Dannenbüttel |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B188 | westl. Filterberg, Ri. Westerbeck (L 289) - Weyhausen (K 28) | 11.300 | 825 |
B188 | Weyhausen (K 28) - AS Weyhausen (A 39) | 16.000 | 784 |
WB | H B188 Schillerslage (B 3) - AS Weyhausen (A 39) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B188-G10-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 758 B188 Schillerslage (B 3) - AS Weyhausen (A 39) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 10,6 km |
Gesamtkosten: | 32,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 133,7 Mio. EUR |
NKV: |
4,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 880 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 45,3 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 9 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
4.016 |
DTV | SV | ||
B83 | LG (NI/NW) - Holzminden/Höxter-Stahle (B 64) | 5.100 | 250 |
WB* | H B83 OU Stahle | N 2 |
Projekt-Nr.: | B83-G50-NI-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 757 B83 OU Stahle |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,1 km |
Gesamtkosten: | 9,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 31,0 Mio. EUR |
NKV: |
3,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 400 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 3,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.196 |
DTV | SV | ||
B83 | AS Emmerthal-Emmern (L 431) - AS Bodenwerder/Hehlen (B 240) | 7.600 | 661 |
VB | H B83 OU Grohnde | N 2 |
Projekt-Nr.: | B83-G40-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 756 B83 OU Grohnde |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,1 km |
Gesamtkosten: | 10,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 40,2 Mio. EUR |
NKV: |
4,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.080 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 9,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.260 |
DTV | SV | ||
B83 | AS Hessisch Oldenburg (L 434) - Hameln-Neuetorstraße (B 217) | 11.500 | 886 |
WB | H B83 W-OU Hameln | N 2 |
Projekt-Nr.: | B83-G30-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 755 B83 W-OU Hameln |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,5 km |
Gesamtkosten: | 10,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 60,4 Mio. EUR |
NKV: |
6,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 1.680 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 6,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B83 | Rinteln-Steinbergen (B 238 / L 442) - AS Hessisch Oldenburg (L 434) | 11.000 | 1.100 |
WB | H B83 OU Deckbergen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B83-G20-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 754 B83 OU Deckbergen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,3 km |
Gesamtkosten: | 18,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 28,2 Mio. EUR |
NKV: |
1,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.700 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 18,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
70 |
DTV | SV | ||
B83 | Beverungen-Blankenau - Beverungen-Mitte (B 241) | - | - |
B83 | Beverungen-Mitte (B 241) - Beverungen-Hintern Brink | - | - |
B83 | Beverungen-Hintern Brink - Beverungen-Herstelle (L 763) | 4.200 | 218 |
WB* | H B83 Würgassen - Beverungen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B83-G10-NW-HE-NI-T3-NW-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 753 B83 Würgassen - Beverungen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,7 km |
Gesamtkosten: | 22,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 55,1 Mio. EUR |
NKV: |
1,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 660 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 19,2 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.961 |
DTV | SV | ||
B83 | Bad Eilsen/Buchholz (Stadthagen) (L 443) - Rinteln-Steinbergen (B 238 / L 442) | 16.500 | 1.815 |
B83 | Rinteln-Steinbergen (B 238 / L 442) - AS Hessisch Oldenburg (L 434) | 11.000 | 1.100 |
VB | H B83 OU Steinbergen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B83-G10-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 752 B83 OU Steinbergen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,1 km |
Gesamtkosten: | 9,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 80,3 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 1.800 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 10,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 7 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
959 |
DTV | SV | ||
B79 | AS Wolfenbüttel-Nord (A 395) - Wolfenbüttel-Grüner Platz (L 614 / K 88) | 17.800 | 623 |
B79 | Wolfenbüttel-Grüner Platz (L 614 / K 88) - Wolfenbüttel-Wendessen (L 495 / L 630) | 5.300 | 276 |
B79 | Wolfenbüttel-Wendessen (L 495 / L 630) - Remlingen (Niedersachsen) (L 513 / K 20) | 9.500 | 323 |
WB | H B79 Verlegung s. Wolfenbüttel - A 395 | N 2 |
Projekt-Nr.: | B79-G30-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 751 B79 Verlegung s. Wolfenbüttel - A 395 |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 9,1 km |
Gesamtkosten: | 53,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 129,3 Mio. EUR |
NKV: |
3,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 400 SV/24h (4,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 27,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.392 |
DTV | SV | ||
B79 | AS Wolfenbüttel-Nord (A 395) - Wolfenbüttel-Grüner Platz (L 614 / K 88) | 17.800 | 623 |
B79 | Wolfenbüttel-Grüner Platz (L 614 / K 88) - Wolfenbüttel-Wendessen (L 495 / L 630) | 5.300 | 276 |
B79 | Wolfenbüttel-Wendessen (L 495 / L 630) - Remlingen (Niedersachsen) (L 513 / K 20) | 9.500 | 323 |
VB | H B79 OU Wolfenbüttel | N 2 |
Projekt-Nr.: | B79-G20-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 750 B79 OU Wolfenbüttel |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 9,8 km |
Gesamtkosten: | 34,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 134,8 Mio. EUR |
NKV: |
4,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 360 SV/24h (3,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 31,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B75 | Königsmoor (K 23) - Wistedt (L 142) | 4.300 | 550 |
B75 | Wistedt (L 142) - Tostedt-Heidenauer Straße (K 15) | 8.200 | 672 |
B75 | Tostedt-Heidenauer Straße (K 15) - Tostedt-Buxtehuder Straße (L 141) | - | - |
B75 | Tostedt-Buxtehuder Straße (L 141) - Kakenstorf (K 45) | 12.500 | 738 |
WB* | H B75 OU Tostedt - Wistedt | N 2 |
Projekt-Nr.: | B75-G20-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 749 B75 OU Tostedt - Wistedt |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,9 km |
Gesamtkosten: | 22,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 43,9 Mio. EUR |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.530 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 16,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.007 |
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