< Vorherige Seite | (Ergebnisse 1.451 - 1.500 von 1.628 auf Seite 30 von 33) | Nächste Seite > |
DTV | SV | ||
B1 | AS Dortmund-Hombruch/Am Gottesacker (L 660) - AS Dortmund-Aplerbeck (K 7) | 69.400 | 7.148 |
WB* | H A40 AS Dortmund (L 660) - AS Dortmund-Mitte (L 672) | N 6+E 6 |
Projekt-Nr.: | A40-G70-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 886 A40 AS Dortmund (L 660) - AS Dortmund-Mitte (L 672) |
Projekt-Typ: |
N 6+E 6 |
Länge: | 3,1 km |
Gesamtkosten: | 343,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 365,3 Mio. EUR |
NKV: |
1,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
83.000 Kfz/24h 9.130 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 2,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.320 |
DTV | SV | ||
B1 | AS Dortmund-Hombruch/Am Gottesacker (L 660) - AS Dortmund-Aplerbeck (K 7) | 69.400 | 7.148 |
WB* | H A40 AS Dortmund-Mitte (L 672) - AS Dortmund-Ost (B 236) | N 6+E 6 |
Projekt-Nr.: | A40-G70-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 887 A40 AS Dortmund-Mitte (L 672) - AS Dortmund-Ost (B 236) |
Projekt-Typ: |
N 6+E 6 |
Länge: | 3,1 km |
Gesamtkosten: | 350,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 315,1 Mio. EUR |
NKV: |
1,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
89.000 Kfz/24h 8.900 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 0,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
4.034 |
DTV | SV | ||
B1 | AS Dortmund-Hombruch/Am Gottesacker (L 660) - AS Dortmund-Aplerbeck (K 7) | 69.400 | 7.148 |
B1 | AS Dortmund-Aplerbeck (K 7) - AS Dortmund-Sölde (L 556) | 64.800 | 5.702 |
B1 | AS Dortmund-Sölde (L 556) - AS Holzwickede (L 677) | 57.700 | 6.116 |
B1 | AS Holzwickede (L 677) - AK Dortmund/Unna (A 1/A 44) | 56.300 | 5.123 |
VB-E | H A40 AS Dortmund-Ost (B 236) - AK Dortmund/Unna (A 1/A 4 | E 6 |
Projekt-Nr.: | A40-G70-NW-T3-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 888 A40 AS Dortmund-Ost (B 236) - AK Dortmund/Unna (A 1/A 44) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 9,5 km |
Gesamtkosten: | 96,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 528,3 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
75.000 Kfz/24h 9.000 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 0,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A60 | AD Mainz (A 643) - AS Mainz-Finthen (19) | 64.700 | 5.888 |
A60 | AS Mainz-Finthen (19) - AS Mainz-Lerchenberg (20) | 60.400 | 5.919 |
A60 | AS Mainz-Lerchenberg (20) - AK Mainz-Süd (A 63) | 69.800 | 7.748 |
VB-E | H A60 AD Mainz - AK Mainz-S | E 6 |
Projekt-Nr.: | A60-G30-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1066 A60 AD Mainz - AK Mainz-S |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 6,5 km |
Gesamtkosten: | 121,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 79,8 Mio. EUR |
NKV: |
1,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
79.000 Kfz/24h 7.900 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 11,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
309 |
DTV | SV | ||
A60 | AS Mainz-Finthen (19) - AS Mainz-Lerchenberg (20) | 60.400 | 5.919 |
A60 | AS Mainz-Lerchenberg (20) - AK Mainz-Süd (A 63) | 69.800 | 7.748 |
VB-E | T A60 AS Mainz-Finthen - AK Mainz-S | E 6 |
Projekt-Nr.: | A60-G30-RP-T2-RP |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1066.2 A60 AS Mainz-Finthen - AK Mainz-S |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A59 | AK Duisburg-Nord (A 42) - AS Duisburg-Meiderich (7) | 70.000 | 5.250 |
A59 | AS Duisburg-Meiderich (7) - AS Duisburg-Ruhrort (8) | 64.500 | 3.548 |
VB-E | H A59 AS Duisburg-Ruhrort - AK Duisburg-N (A 42) | E 6 |
Projekt-Nr.: | A59-G70-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 936 A59 AS Duisburg-Ruhrort - AK Duisburg-N (A 42) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 1,8 km |
Gesamtkosten: | 90,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 156,5 Mio. EUR |
NKV: |
6,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
85.000 Kfz/24h 7.650 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 4,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A59 | AS Duisburg-Hamborn (6) - AK Duisburg-Nord (A 42) | 54.300 | 2.172 |
A59 | AK Duisburg-Nord (A 42) - AS Duisburg-Meiderich (7) | 70.000 | 5.250 |
VB-E | H A59 AK Duisburg-N (A 42) | KN |
Projekt-Nr.: | A59-G70-NW-T3-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 937 A59 AK Duisburg-N (A 42) |
Projekt-Typ: |
KN |
Länge: | 0,1 km |
Gesamtkosten: | 9,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 16,2 Mio. EUR |
NKV: |
3,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
39.000 Kfz/24h 5.070 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A45 | AK Dortmund-Nordwest (A 2) - AK Castrop-Rauxel-Ost (A 42) | 55.000 | 6.050 |
A45 | AK Castrop-Rauxel-Ost (A 42) - AS Dortmund-Hafen (4) | 70.400 | 6.477 |
VB-E | H A45 AS Dortmund-Hafen - AK Dortmund-NW (A 2) | E 6 |
Projekt-Nr.: | A45-G60-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 915 A45 AS Dortmund-Hafen - AK Dortmund-NW (A 2) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 8,6 km |
Gesamtkosten: | 122,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 152,2 Mio. EUR |
NKV: |
3,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
69.000 Kfz/24h 9.660 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 12,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B10 | Stuttgart-Berg Schwanenplatz (B 14 / L 1193) - AS Oberesslingen/Berkheim (L 1192) | 70.800 | 4.319 |
B10 | AS Oberesslingen/Berkheim (L 1192) - Plochinger Dreieck (B 313) | 68.400 | 4.309 |
VB | H B10 Dreieck Stuttgart-Neckarpark - Plochinger Dreieck | E 6 |
Projekt-Nr.: | B10-G60-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 40 B10 Dreieck Stuttgart-Neckarpark - Plochinger Dreieck |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 17,0 km |
Gesamtkosten: | 107,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 432,9 Mio. EUR |
NKV: |
7,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
80.000 Kfz/24h 9.600 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 27,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.318 |
DTV | SV | ||
A648 | AD Eschborner Dreieck (A 66) - AS Frankfurt-Rödelheim (2) | 64.800 | 1.879 |
A648 | AS Frankfurt-Rödelheim (2) - AK Westkreuz Frankfurt (A 5) | 65.200 | 1.695 |
A648 | AK Westkreuz Frankfurt (A 5) - AS Frankfurt-Rebstock (4) | 48.800 | 1.025 |
A648 | AS Frankfurt-Rebstock (4) - AS Opelrondell (5) | 70.800 | 1.912 |
WB | H A648 AS Katharinenkreisel - AD Eschborner Dreieck | E 6 |
Projekt-Nr.: | A648-G10-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 555 A648 AS Katharinenkreisel - AD Eschborner Dreieck |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 4,9 km |
Gesamtkosten: | 55,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 28,2 Mio. EUR |
NKV: |
1,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
64.000 Kfz/24h 3.840 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 6,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A57 | AK Kamp-Lintfort (A 42) - AS Moers-Hülsdonk (9) | 63.700 | 9.746 |
A57 | AS Moers-Hülsdonk (9) - AK Moers (A 40) | 70.800 | 10.832 |
VB-E | H A57 AK Moers - AK Kamp-Lintfort (A 42) | E 6 |
Projekt-Nr.: | A57-G50-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 932 A57 AK Moers - AK Kamp-Lintfort (A 42) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 7,2 km |
Gesamtkosten: | 47,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 63,2 Mio. EUR |
NKV: |
3,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
72.000 Kfz/24h 13.680 SV/24h (19,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 11,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A61 | AK Mönchengladbach (A 52) - AS Mönchengladbach-Nordpark (10) | 68.700 | 8.794 |
A61 | AS Mönchengladbach-Nordpark (10) - AS Mönchengladbach-Holt (11) | 62.000 | 8.804 |
A61 | AS Mönchengladbach-Holt (11) - AS Mönchengladbach-Rheydt (12) | 61.700 | 8.268 |
A61 | AS Mönchengladbach-Rheydt (12) - AS Mönchengladbach-Wickrath (13) | 61.400 | 8.596 |
A61 | AS Mönchengladbach-Wickrath (13) - AS Mönchengladbach-Güdderath (14) | 71.000 | 9.798 |
A61 | AS Mönchengladbach-Güdderath (14) - AK Mönchengladbach-Wanlo (A 46) | 55.500 | 8.658 |
WB* | H A61a AK Wanlo (A 46) - AK Mönchengladbach (A 52) | E 6 |
Projekt-Nr.: | A61-G41-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 945 A61a AK Wanlo (A 46) - AK Mönchengladbach (A 52) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 12,5 km |
Gesamtkosten: | 161,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 225,5 Mio. EUR |
NKV: |
3,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
72.000 Kfz/24h 12.960 SV/24h (18,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 23,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B9 | AS Jockgrim (K 25) - AS Wörth (Rhein)-Mercedes-Benz Tor 1 | 26.700 | 3.578 |
B9 | AS Wörth (Rhein)-Mercedes-Benz Tor 1 - AS Wörth (Rhein)-Bahnhofstraße | 30.400 | 3.709 |
B9 | AS Wörth (Rhein)-Bahnhofstraße - AS Wörther Kreuz (A 65) | 31.600 | 3.697 |
B10 | Wörther Kreuz (A 65) (Maximiliansau) - Rheinbrücke LG RP/BW | 71.900 | 8.340 |
VB | H B293 Lgr. RP/BW - B 10 (2. Rheinbrücke) | N 4 |
Projekt-Nr.: | B36/B293-G10-RP-BW-T2-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 109 B293 Lgr. RP/BW - B 10 (2. Rheinbrücke) |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 1,4 km |
Gesamtkosten: | 39,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 167,1 Mio. EUR |
NKV: |
1,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 2.850 SV/24h (19,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 11,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A5 | AS Hemsbach (32) - AK Weinheim (A 659) | 72.100 | 8.075 |
WB* | H A5 AS Hemsbach - AK Weinheim | E 6 |
Projekt-Nr.: | A5-G10-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 2 A5 AS Hemsbach - AK Weinheim |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 8,9 km |
Gesamtkosten: | 103,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 223,8 Mio. EUR |
NKV: |
3,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
77.000 Kfz/24h 16.170 SV/24h (21,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 18,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A5 | AS Offenburg (55) - AS Lahr (56) | 63.400 | 9.256 |
A5 | AS Lahr (56) - AS Riegel (59) | 61.300 | 8.827 |
A5 | AS Riegel (59) - AS Teningen (60) | 69.500 | 8.618 |
A5 | AS Teningen (60) - AS Freiburg-Nord (61) | 72.500 | 8.845 |
A5 | AS Freiburg-Nord (61) - AS Freiburg-Mitte (62) | 63.100 | 7.698 |
WB* | H A5 AS Offenburg - AS Freiburg-M | E 6 |
Projekt-Nr.: | A5-G80-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 7 A5 AS Offenburg - AS Freiburg-M |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 53,0 km |
Gesamtkosten: | 499,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 329,7 Mio. EUR |
NKV: |
2,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
66.000 Kfz/24h 13.860 SV/24h (21,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 105,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A5 | AS Riegel (59) - AS Teningen (60) | 69.500 | 8.618 |
A5 | AS Teningen (60) - AS Freiburg-Nord (61) | 72.500 | 8.845 |
A5 | AS Freiburg-Nord (61) - AS Freiburg-Mitte (62) | 63.100 | 7.698 |
WB* | T A5 AS Riegel - AS Freiburg-M | E 6 |
Projekt-Nr.: | A5-G80-BW-T2-BW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 7.2 A5 AS Riegel - AS Freiburg-M |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A3 | AS Würzburg-Heidingsfeld (70) - AS Würzburg/Randersacker (71) | 72.800 | 16.744 |
FD | H A3 Würzburg-Heidingsfeld - Mainbrücke Randersacker | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 153 A3 Würzburg-Heidingsfeld - Mainbrücke Randersacker |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 6,0 km |
Gesamtkosten: | 151,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A61 | AK Meckenheim (A 565) - AD Bad Neuenahr-Ahrweiler (A 573) | 72.900 | 13.778 |
A61 | AD Bad Neuenahr-Ahrweiler (A 573) - AD Sinzig (A 571) | 61.000 | 13.603 |
VB-E | H A61 Lgr. NW/RP - AD Sinzig | E 6 |
Projekt-Nr.: | A61-G10-RP-T1-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1067 A61 Lgr. NW/RP - AD Sinzig |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 13,1 km |
Gesamtkosten: | 393,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 322,3 Mio. EUR |
NKV: |
2,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
65.000 Kfz/24h 18.200 SV/24h (28,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 13,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
216 |
DTV | SV | ||
A6 | AS Schwabach-West (55) - AS Schwabach-Süd (56) | 64.300 | 15.111 |
A6 | AS Schwabach-Süd (56) - AS Roth (57) | 73.200 | 15.079 |
FD-E | H A6 AS Schwabach-W - AS Roth | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 159 A6 AS Schwabach-W - AS Roth |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 6,0 km |
Gesamtkosten: | 110,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A8 | AK Ulm/Elchingen (A 7) - LG (BW/BY) | 55.000 | 9.515 |
A8 | LG (BW/BY) - AS Leipheim (66) | 61.000 | 10.858 |
A8 | AS Leipheim (66) - AS Günzburg (67) | 61.500 | 10.947 |
A8 | AS Günzburg (67) - AS Burgau (69) | 55.000 | 10.065 |
A8 | AS Burgau (69) - AS Zusmarshausen (70) | 55.900 | 9.559 |
A8 | AS Zusmarshausen (70) - AS Adelsried (71a) | 57.900 | 9.727 |
A8 | AS Adelsried (71a) - AS Neusäß (71b) | 64.500 | 9.998 |
A8 | AS Neusäß (71b) - AS Kreuz Augsburg-West (72) | 73.300 | 10.115 |
FD | H A8 AS Ulm-Elchingen - AS Augsburg-West | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 168 A8 AS Ulm-Elchingen - AS Augsburg-West |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | 817,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A44 | AS Zierenberg (67) - AS Kassel-Bad Wilhelmshöhe (68) | 73.300 | 15.320 |
WB* | H A44 w AS Zierenberg - AS Kassel-Wilhelmshöhe | E 6 |
Projekt-Nr.: | A44-G60-NW-HE-T7-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 537 A44 w AS Zierenberg - AS Kassel-Wilhelmshöhe |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 9,7 km |
Gesamtkosten: | 81,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 34,4 Mio. EUR |
NKV: |
3,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
52.000 Kfz/24h 16.640 SV/24h (32,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 11,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A42 | AS Bottrop-Süd (12) - AS Kreuz Essen-Nord (13) | 73.800 | 7.601 |
VB-E | H A42 AS Bottrop-S - AK Essen-N (A 52) | E 6 |
Projekt-Nr.: | A42-G40-NW-T3-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 890 A42 AS Bottrop-S - AK Essen-N (A 52) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 4,5 km |
Gesamtkosten: | 121,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 141,3 Mio. EUR |
NKV: |
5,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
81.000 Kfz/24h 12.150 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 5,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A30 | AS Hasbergen-Gaste (15) - AS Osnabrück-Hellern (16) | 61.400 | 11.543 |
A30 | AS Osnabrück-Hellern (16) - AS Osnabrück-Sutthausen (17) | 69.400 | 11.035 |
A30 | AS Osnabrück-Sutthausen (17) - AS Osnabrück-Nahne (18) | 70.200 | 11.372 |
A30 | AS Osnabrück-Nahne (18) - AK Osnabrück-Süd (A 33) | 74.400 | 11.978 |
A30 | AK Osnabrück-Süd (A 33) - AS Natbergen (20) | 49.400 | 9.287 |
VB-E | H A30 AK Lotte/Osnabrück - AK Osnabrück-S | E 6 |
Projekt-Nr.: | A30-G10-NI-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 698 A30 AK Lotte/Osnabrück - AK Osnabrück-S |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 10,4 km |
Gesamtkosten: | 137,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 216,1 Mio. EUR |
NKV: |
4,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
76.000 Kfz/24h 17.480 SV/24h (23,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 19,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A30 | AS Hasbergen-Gaste (15) - AS Osnabrück-Hellern (16) | 61.400 | 11.543 |
A30 | AS Osnabrück-Hellern (16) - AS Osnabrück-Sutthausen (17) | 69.400 | 11.035 |
A30 | AS Osnabrück-Sutthausen (17) - AS Osnabrück-Nahne (18) | 70.200 | 11.372 |
A30 | AS Osnabrück-Nahne (18) - AK Osnabrück-Süd (A 33) | 74.400 | 11.978 |
VB-E | T A30 ö AK Lotte/Osnabrück (Lgr. NI/NW) - AK Osnabrück | E 6 |
Projekt-Nr.: | A30-G10-NI-NW-T2-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 698.1 A30 ö AK Lotte/Osnabrück (Lgr. NI/NW) - AK Osnabrück-S |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A30 | AS Osnabrück-Nahne (18) - AK Osnabrück-Süd (A 33) | 74.400 | 11.978 |
A30 | AK Osnabrück-Süd (A 33) - AS Natbergen (20) | 49.400 | 9.287 |
VB-E | T A30 AK Osnabrück-S | KN |
Projekt-Nr.: | A30-G10-NI-NW-T3-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 698.2 A30 AK Osnabrück-S |
Projekt-Typ: |
KN |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A1 | AS Remscheid (95b) - AS Wermelskirchen (96) | 74.600 | 7.833 |
FD | H A1 AS Wermelskirchen - T+R-Anlage Remscheid | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 857 A1 AS Wermelskirchen - T+R-Anlage Remscheid |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 4,4 km |
Gesamtkosten: | 18,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A5 | AS Baden-Baden (51) - AS Bühl (52) | 74.700 | 11.803 |
A5 | AS Bühl (52) - AS Appenweier (54) | 67.800 | 11.119 |
A5 | AS Appenweier (54) - AS Offenburg (55) | 73.300 | 11.875 |
FD | H A5 AS Offenburg - AS Baden-Baden | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 8 A5 AS Offenburg - AS Baden-Baden |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | 469,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A40 | AS Moers (8) - AS Moers-Zentrum (9) | 60.900 | 7.734 |
A40 | AS Moers-Zentrum (9) - AS Duisburg-Rheinhausen (10) | 71.700 | 9.034 |
A40 | AS Duisburg-Rheinhausen (10) - AS Duisburg-Homberg (11) | 75.000 | 8.925 |
WB* | T A40 AK Moers (A 57) - AS Duisburg/Homberg | E 8 |
Projekt-Nr.: | A40-G11-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 879.1 A40 AK Moers (A 57) - AS Duisburg/Homberg |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A5 | AS Seeheim-Jugenheim (28) - AS Zwingenberg (29) | 75.300 | 9.036 |
A5 | AS Zwingenberg (29) - AS Bensheim (30) | 73.300 | 8.430 |
A5 | AS Bensheim (30) - AS Heppenheim (31) | 72.500 | 8.048 |
A5 | AS Heppenheim (31) - LG (HE/BW) | 68.100 | 8.240 |
WB* | H A5 Lgr. HE/BW - AS Seeheim-Jugenheim | E 6 |
Projekt-Nr.: | A5-G20-HE-T15-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 522 A5 Lgr. HE/BW - AS Seeheim-Jugenheim |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 17,1 km |
Gesamtkosten: | 287,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 633,8 Mio. EUR |
NKV: |
4,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
80.000 Kfz/24h 18.400 SV/24h (23,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 37,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A44 | AS Unna-Ost (53) - AK Werl (A 44/A 445) | 75.600 | 13.306 |
WB* | H A44 AS Unna-O - AK Werl | E 6 |
Projekt-Nr.: | A44-G70-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 901 A44 AS Unna-O - AK Werl |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 13,1 km |
Gesamtkosten: | 123,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 165,1 Mio. EUR |
NKV: |
3,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
64.000 Kfz/24h 17.920 SV/24h (28,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 19,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
322 |
DTV | SV | ||
A45 | AS Haiger/Burbach (24) - AS Dillenburg (25) | 52.900 | 10.792 |
A45 | AS Dillenburg (25) - AS Herborn-West (26) | 54.500 | 10.464 |
A45 | AS Herborn-West (26) - AS Herborn-Süd (27) | 55.800 | 10.435 |
A45 | AS Herborn-Süd (27) - AS Ehringshausen (28) | 60.000 | 10.620 |
A45 | AS Ehringshausen (28) - AK Wetzlarer Kreuz (A 480) | 61.500 | 10.763 |
A45 | AK Wetzlarer Kreuz (A 480) - AS Wetzlar-Ost (30) | 54.100 | 9.846 |
A45 | AS Wetzlar-Ost (30) - AS Wetzlar-Süd (31) | 57.600 | 9.216 |
A45 | AS Wetzlar-Süd (31) - AS Gießen-Lützellinden (32) | 61.400 | 9.456 |
A45 | AS Gießen-Lützellinden (32) - AK Gießener Südkreuz (A 485) | 61.900 | 9.533 |
A45 | AK Gießener Südkreuz (A 485) - AK Gambacher Kreuz (A 5) | 75.700 | 10.901 |
VB-E | H A45 AS Haiger/Burbach - AK Gambach | E 6 |
Projekt-Nr.: | A0045-G10-NW-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 541 A45 AS Haiger/Burbach - AK Gambach |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 63,2 km |
Gesamtkosten: | 1.091,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 446,0 Mio. EUR |
NKV: |
1,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
59.000 Kfz/24h 16.520 SV/24h (28,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 70,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A57 | AS Moers-Hülsdonk (9) - AK Moers (A 40) | 70.800 | 10.832 |
A57 | AK Moers (A 40) - AS Moers-Kapellen (11) | 76.500 | 9.333 |
VB-E | H A57 AK Moers (A 40) | KN |
Projekt-Nr.: | A57-G50-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 931 A57 AK Moers (A 40) |
Projekt-Typ: |
KN |
Länge: | 0,1 km |
Gesamtkosten: | 12,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 111,2 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
40.000 Kfz/24h 10.800 SV/24h (27,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A3 | AS Nittendorf (97) - AS Sinzing (98) | 47.900 | 9.676 |
A3 | AS Sinzing (98) - AK Regensburg (A 93) | 57.100 | 9.993 |
A3 | AK Regensburg (A 93) - AS Regensburg-Universität (100a) | 76.600 | 13.865 |
A3 | AS Regensburg-Universität (100a) - AS Regensburg-Burgweinting (100b) | 72.700 | 12.795 |
A3 | AS Regensburg-Burgweinting (100b) - AS Regensburg-Ost (101) | 71.800 | 12.852 |
A3 | AS Regensburg-Ost (101) - AS Neutraubling (102) | 65.300 | 11.362 |
A3 | AS Neutraubling (102) - AS Rosenhof (103) | 55.900 | 11.068 |
VB-E | H A3 AS Nittendorf - AS Rosenhof | E 6 |
Projekt-Nr.: | A003-G030-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 149 A3 AS Nittendorf - AS Rosenhof |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 27,1 km |
Gesamtkosten: | 371,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 151,0 Mio. EUR |
NKV: |
1,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
56.000 Kfz/24h 15.680 SV/24h (28,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 50,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A3 | AK Regensburg (A 93) - AS Regensburg-Universität (100a) | 76.600 | 13.865 |
A3 | AS Regensburg-Universität (100a) - AS Regensburg-Burgweinting (100b) | 72.700 | 12.795 |
A3 | AS Regensburg-Burgweinting (100b) - AS Regensburg-Ost (101) | 71.800 | 12.852 |
A3 | AS Regensburg-Ost (101) - AS Neutraubling (102) | 65.300 | 11.362 |
A3 | AS Neutraubling (102) - AS Rosenhof (103) | 55.900 | 11.068 |
VB-E | T A3 AK Regensburg - AS Rosenhof | E 6 |
Projekt-Nr.: | A003-G030-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 149.2 A3 AK Regensburg - AS Rosenhof |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A45 | AK Hagen (A 45/A 46) - AS Hagen-Süd (12) | 77.000 | 11.858 |
VB-E | H A45 AS Hagen-S - AK Hagen (A 46) | E 6 |
Projekt-Nr.: | A45-G20-NW-T4-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 908 A45 AS Hagen-S - AK Hagen (A 46) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 3,9 km |
Gesamtkosten: | 45,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 70,0 Mio. EUR |
NKV: |
3,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
74.000 Kfz/24h 15.540 SV/24h (21,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 2,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A555 | AS Köln-Rodenkirchen (3) - AS Köln-Godorf (4) | 77.200 | 4.786 |
A555 | AS Köln-Godorf (4) - AS Wesseling (5) | 73.300 | 4.105 |
VB | T A553 AK Köln-Godorf (A 555) | KN |
Projekt-Nr.: | A553-G10-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 949.1 A553 AK Köln-Godorf (A 555) |
Projekt-Typ: |
KN |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A1 | AS Hamm-Bockum/Werne (80) - AS Hamm/Bergkamen (81) | 65.700 | 8.870 |
A1 | AS Hamm/Bergkamen (81) - AK Kamener Kreuz (A 2) | 77.300 | 10.358 |
VB-E | H A1 AK Kamen - n AS Hamm-Bockum/Werne | E 6 |
Projekt-Nr.: | A1-G120-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 846 A1 AK Kamen - n AS Hamm-Bockum/Werne |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 10,4 km |
Gesamtkosten: | 162,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 148,2 Mio. EUR |
NKV: |
2,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
68.000 Kfz/24h 16.320 SV/24h (24,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 15,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A40 | AS Moers (8) - AS Moers-Zentrum (9) | 60.900 | 7.734 |
A40 | AS Moers-Zentrum (9) - AS Duisburg-Rheinhausen (10) | 71.700 | 9.034 |
A40 | AS Duisburg-Rheinhausen (10) - AS Duisburg-Homberg (11) | 75.000 | 8.925 |
A40 | AS Duisburg-Homberg (11) - AS Duisburg-Häfen (12) (Am Schlütershof) | 73.200 | 10.468 |
A40 | AS Duisburg-Häfen (12) (Am Schlütershof) - AS Duisburg-Häfen (12) (Ost: L 60) | 71.000 | 8.733 |
A40 | AS Duisburg-Häfen (12) (Ost: L 60) - AK Duisburg (A 59) | 77.600 | 11.330 |
WB* | H A40 AK Moers (A 57) - AK Duisburg (A 59) | E 8 |
Projekt-Nr.: | A40-G11-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 879 A40 AK Moers (A 57) - AK Duisburg (A 59) |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 12,0 km |
Gesamtkosten: | 345,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 142,0 Mio. EUR |
NKV: |
1,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
97.000 Kfz/24h 21.340 SV/24h (22,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 18,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A40 | AS Duisburg-Homberg (11) - AS Duisburg-Häfen (12) (Am Schlütershof) | 73.200 | 10.468 |
A40 | AS Duisburg-Häfen (12) (Am Schlütershof) - AS Duisburg-Häfen (12) (Ost: L 60) | 71.000 | 8.733 |
A40 | AS Duisburg-Häfen (12) (Ost: L 60) - AK Duisburg (A 59) | 77.600 | 11.330 |
WB* | T A40 AS Duisburg/Homberg - AK Duisburg (A 59) | E 8 |
Projekt-Nr.: | A40-G11-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 879.2 A40 AS Duisburg/Homberg - AK Duisburg (A 59) |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A52 | AK Mönchengladbach (A 61) - AS MG-Nord (8) | 66.000 | 6.732 |
A52 | AS MG-Nord (8) - AS MG-Neuwerk (9) | 77.600 | 6.363 |
A52 | AS MG-Neuwerk (9) - AK Neersen (A 44) | 72.600 | 5.881 |
VB-E | H A52 AK Mönchengladbach (A 61) - AK Neersen (A 44) | E 6 |
Projekt-Nr.: | A52-G11-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 922 A52 AK Mönchengladbach (A 61) - AK Neersen (A 44) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 7,5 km |
Gesamtkosten: | 84,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 115,3 Mio. EUR |
NKV: |
3,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
72.000 Kfz/24h 11.520 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 15,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A5 | AK Weinheim (A 659) - AS Hirschberg (34) | 70.700 | 8.343 |
A5 | AS Hirschberg (34) - AS Ladenburg (35) | 71.100 | 7.466 |
A5 | AS Ladenburg (35) - AS Dossenheim (36) | 74.900 | 7.939 |
A5 | AS Dossenheim (36) - AK Heidelberg (A 656) | 77.800 | 8.325 |
WB* | H A5 AK Weinheim - AK Heidelberg | E 6 |
Projekt-Nr.: | A5-G20-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 3 A5 AK Weinheim - AK Heidelberg |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 14,3 km |
Gesamtkosten: | 193,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 309,1 Mio. EUR |
NKV: |
2,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
75.000 Kfz/24h 14.250 SV/24h (19,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 21,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A7 | AS Quickborn (21) - AS Hamburg-Schnelsen-Nord (23) | 66.100 | 7.403 |
A7 | AS Hamburg-Schnelsen-Nord (23) - AS Hamburg-Schnelsen (24) | 78.000 | 7.176 |
A7 | AS Hamburg-Schnelsen (24) - AD Hamburg-Nordwest (A 23) | 75.300 | 7.229 |
FD | H A7 AD Hamburg/NW (A 23) - LGr. SH/HH | E 6/8 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 504 A7 AD Hamburg/NW (A 23) - LGr. SH/HH |
Projekt-Typ: |
E 6/8 |
Länge: | 5,3 km |
Gesamtkosten: | 293,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B27 | AS Aichtal (B 312) - AS Leinfelden-Echterdingen (L 1208) | 78.200 | 3.988 |
B27 | AS Leinfelden-Echterdingen (L 1208) - Ortsanfang Stuttgart-Degerloch | 69.400 | 1.457 |
VB | H B27 AS Leinfelden-Echterdingen-Nord - AS Aich | E 6 |
Projekt-Nr.: | B27-G50-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 60 B27 AS Leinfelden-Echterdingen-Nord - AS Aich |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 8,7 km |
Gesamtkosten: | 59,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 415,8 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
80.000 Kfz/24h 7.200 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 16,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A96 | AS Oberpfaffenhofen (32) - AS Gilching (33) | 72.600 | 4.719 |
A96 | AS Gilching (33) - AS Germering-Süd (34) | 78.300 | 5.168 |
FD-E | H A96 AS Oberpfaffenhofen - AS Germering-S | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 182 A96 AS Oberpfaffenhofen - AS Germering-S |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 8,9 km |
Gesamtkosten: | 98,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A5 | AK Heidelberg (A 656) - AS Heidelberg/Schwetzingen (38) | 78.500 | 8.400 |
A5 | AS Heidelberg/Schwetzingen (38) - AS Walldorf/Wiesloch (39) | 78.300 | 8.300 |
A5 | AS Walldorf/Wiesloch (39) - AK Walldorf (A 6) | 73.500 | 8.600 |
VB-E | H A5 AK Heidelberg - AK Walldorf | E 6 |
Projekt-Nr.: | A5-G30-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 4 A5 AK Heidelberg - AK Walldorf |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 16,5 km |
Gesamtkosten: | 280,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 941,1 Mio. EUR |
NKV: |
5,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
84.000 Kfz/24h 20.160 SV/24h (24,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 35,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B10 | Korntal-Münchingen (K 1701) - Stuttgart-Zuffenhausen (Gabelung) (B 27) | 78.600 | 5.581 |
VB | H B10 AS Stuttgart-Zuffenhausen (A 81) - AS Stuttgart-Neu | E 6 |
Projekt-Nr.: | B10-G50-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 39 B10 AS Stuttgart-Zuffenhausen (A 81) - AS Stuttgart-Neuwirtshaus |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 1,4 km |
Gesamtkosten: | 7,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 98,5 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
79.000 Kfz/24h 12.640 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 2,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A66 | AK Nordwestkreuz Frankfurt (A 5) - AS Frankfurt-Ludwig-Landmann-Straße (20) | 74.700 | 1.569 |
A66 | AS Frankfurt-Ludwig-Landmann-Straße (20) - AS Frankfurt-Miquelallee (21) | 78.700 | 1.810 |
WB | H A66 Nordwestkreuz Frankfurt - AS Frankfurt-Miquellallee | E 8 |
Projekt-Nr.: | A66-G10-HE-T3-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 550 A66 Nordwestkreuz Frankfurt - AS Frankfurt-Miquellallee |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 5,2 km |
Gesamtkosten: | 105,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 25,3 Mio. EUR |
NKV: |
1,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
87.000 Kfz/24h 5.220 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 7,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B6 | AS Bremen-Überseestadt (A 27) - AS Bremen-Universität (Hochschulring) | 61.700 | 4.072 |
B6 | AS Bremen-Universität (Hochschulring) - AS Bremen-Findorff (Utbremer Ring) | 62.900 | 4.026 |
B6 | AS Bremen-Findorff (Utbremer Ring) - AS Bremen-Walle (Tunnel Utbremen) | 55.000 | 3.960 |
B6 | AS Bremen-Walle (Tunnel Utbremen) - AS Bremen-Nordwest-Knoten | 34.600 | 2.906 |
B6 | AS Bremen-Nordwest-Knoten - AS Bremen-Centrum (Stephanibrücke) | 60.500 | 3.509 |
B6 | AS Bremen-Centrum (Stephanibrücke) - AS Bremen-Woltmershausen/Hohentorshafen | 72.400 | 5.720 |
B6 | AS Bremen-Woltmershausen/Hohentorshafen - AS Bremen-Neustadt (B 75) | 79.100 | 6.249 |
VB | H A281 Weserquerung | N 4 |
Projekt-Nr.: | A281-G10-HB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 497 A281 Weserquerung |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 4,9 km |
Gesamtkosten: | 260,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 340,0 Mio. EUR |
NKV: |
1,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
25.000 Kfz/24h 5.250 SV/24h (21,0%) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | 23,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A59 | AS Duisburg-Marxloh (5) (L 1) - AS Duisburg-Hamborn (6) | 79.100 | 2.689 |
A59 | AS Duisburg-Hamborn (6) - AK Duisburg-Nord (A 42) | 54.300 | 2.172 |
VB-E | H A59 AK Duisburg-N (A 42) - AS Duisburg-Marxloh | E 6 |
Projekt-Nr.: | A59-G70-NW-T4-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 938 A59 AK Duisburg-N (A 42) - AS Duisburg-Marxloh |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 1,6 km |
Gesamtkosten: | 33,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 69,8 Mio. EUR |
NKV: |
4,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
83.000 Kfz/24h 4.980 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 3,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B10 | Stuttgart-Zuffenhausen (Gabelung) (B 27) - Stuttgart-Zuffenhausen AS Friedrichswahl | 50.300 | 2.917 |
B14 | "Stuttgart-Wangen, ""Wangener Dreieck"" (B 10)" - AS Fellbach-Süd (L 1198) | 64.000 | 4.800 |
B14 | AS Fellbach-Süd (L 1198) - AS Waiblingen-Süd (L 1193) | 79.800 | 3.910 |
B27 | Stuttgart-Zuffenhausen (Gabelung) (B 10) - Ortsanfang Ludwigsburg | 47.200 | 2.690 |
WB* | H B29 NO-Ring Stuttgart - (B 27 - B14) | N 4+E 4 |
Projekt-Nr.: | B29-G990-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 75 B29 NO-Ring Stuttgart - (B 27 - B14) |
Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
Länge: | 11,5 km |
Gesamtkosten: | 209,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 1.818,7 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
48.000 Kfz/24h 4.320 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 46,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
6.001 |
< Vorherige Seite | (Ergebnisse 1.451 - 1.500 von 1.628 auf Seite 30 von 33) | Nächste Seite > |