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DTV | SV | ||
B215 | Nienburg (Weser)-Hannoversche Straße - Landesbergen (K 8) | 7.900 | 806 |
B215 | Landesbergen (K 8) - Leese (B 441) | 5.700 | 764 |
VB | H B215 OU Landesbergen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B215-G20-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 790 B215 OU Landesbergen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,0 km |
Gesamtkosten: | 17,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 48,7 Mio. EUR |
NKV: |
3,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 960 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 11,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.983 |
DTV | SV | ||
B221 | Wassenberg (L 117) - Heinsberg-Kolpingstraße (L 230) | 7.900 | 529 |
B221 | Heinsberg-Industriestraße (L 230 / K 5) - Heinsberg-Geilenkirchener Straße (K 5) | 5.800 | 389 |
VB | H B221 OU Unterbruch | N 2 |
Projekt-Nr.: | B221-G20-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1015 B221 OU Unterbruch |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,6 km |
Gesamtkosten: | 33,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 96,1 Mio. EUR |
NKV: |
3,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 770 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 15,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
688 |
DTV | SV | ||
B169 | AS östl. Reichenbach, Ri. Etzdorf (S 36) - Greifendorf, Ri. Reichenbach (K 8215) | 5.400 | 945 |
B169 | Greifendorf, Ri. Reichenbach (K 8215) - nord-westl. Hainichen, Ri. Rossau (S 201) | 7.900 | 1.098 |
WB* | H B169 OU Greifendorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B169-G20-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1175 B169 OU Greifendorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,8 km |
Gesamtkosten: | 5,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 8,8 Mio. EUR |
NKV: |
1,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 1.800 SV/24h (36,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 5,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
196 |
DTV | SV | ||
B180 | westl. Walbeck, Ri. Willerode (K 2338) - OE Quenstedt, Ri. Welbsleben (L 229) | 7.900 | 861 |
B180 | OE Quenstedt, Ri. Welbsleben (L 229) - südl. OA Aschersleben | 6.600 | 812 |
B180 | südl. OA Aschersleben - OD Aschersleben (K 1372) | - | - |
B180 | OD Aschersleben (K 1372) - nördl. OE Aschersleben | - | - |
VB | H B180 OU Aschersleben/Süd - Quenstedt | N 2 |
Projekt-Nr.: | B180-G60-ST |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1235 B180 OU Aschersleben/Süd - Quenstedt |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 8,4 km |
Gesamtkosten: | 26,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 49,2 Mio. EUR |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 1.820 SV/24h (26,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 20,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.786 |
DTV | SV | ||
B4 | Großenehrich-Feldengel (K 11) - Topfstedt-Obertopfstedt (K 12) | 7.000 | 1.127 |
B4 | Topfstedt-Obertopfstedt (K 12) - Greußen (L 1041) | 7.900 | 1.138 |
B4 | Greußen (L 2133) - Gangloffsömmern (K 514) | 7.100 | 1.143 |
VB | T B4 OU Greußen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B4-G40-TH-T3-TH |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1291.3 B4 OU Greußen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B93 | AS Altenburg-Zwickauer Straße (B 7) - Saara (Schmölln)-Mockern | 7.900 | 616 |
B93 | Saara (Schmölln)-Mockern - Saara (Schmölln)-Zehma (L 2464) | 7.900 | 751 |
B93 | Saara (Schmölln)-Zehma (L 2464) - AS Größnitz-Nord (K 309) | 7.200 | 648 |
WB | H B180 Altenburg - Gößnitz (B 93) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B7/B180-G10-TH-ST-SN-T5-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1343 B180 Altenburg - Gößnitz (B 93) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,6 km |
Gesamtkosten: | 27,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
1,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
gering 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B214 | Freren/Andervenne (L 66) - Fürstenau (B 402) | 4.500 | 540 |
B214 | Fürstenau (B 402) - Fürstenau-Schwagstorf (B 218) | 8.000 | 872 |
B402 | westl. Kloster Handrup, Lengericher Straße (L 60) - OD Fürstenau, Lingener Straße (B 214) | 4.200 | 475 |
WB | H B214 OU Fürstenau | N 3 |
Projekt-Nr.: | B214-G10-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 779 B214 OU Fürstenau |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 7,5 km |
Gesamtkosten: | 26,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 84,3 Mio. EUR |
NKV: |
3,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 1.610 SV/24h (23,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 27,3 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.736 |
DTV | SV | ||
B214 | Fürstenau (B 402) - Fürstenau-Schwagstorf (B 218) | 8.000 | 872 |
WB | H B214 OU Schwagstorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B214-G20-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 780 B214 OU Schwagstorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,3 km |
Gesamtkosten: | 9,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 15,5 Mio. EUR |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.890 SV/24h (21,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 6,2 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
943 |
DTV | SV | ||
B218 | Bramsche-Ueffeln (L 70) - AS Bramsche-Hesepe (B 68 / K 163) | 8.000 | 728 |
VB | H B218 OU Ueffeln | N 2 |
Projekt-Nr.: | B218-G20-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 797 B218 OU Ueffeln |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,2 km |
Gesamtkosten: | 6,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 30,0 Mio. EUR |
NKV: |
5,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 1.080 SV/24h (18,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 9,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
208 |
DTV | SV | ||
B420 | nördl. Wallertheim, Kreisverkehr Wassergasse (L 407 / K 33) - westl. Sulzheim, Breiteweg (K 21) | 8.000 | 568 |
B420 | KVP Wörrstadt, Rommersheimer Straße (L 414) - südl. OE Wörrstadt, 180°-Kehre (L 401) | - | - |
WB* | H B420n OU Wörrstadt | N 2 |
Projekt-Nr.: | B420n-G20-RP-T2-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1124 B420n OU Wörrstadt |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,7 km |
Gesamtkosten: | 29,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 83,1 Mio. EUR |
NKV: |
3,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 540 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 7,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B9 | Nierstein-Pestalozzistraße (B 420) - Nierstein-Rheinfähre Landskrone (L 435) | - | - |
B9 | Nierstein-Rheinfähre Landskrone (L 435) - Oppenheim-Hafenstraße (K 40) | - | - |
B420 | nord-westl. Dexheim, Kreisverkehr Wörrstädter Straße (L 433 / K 44) - OE Nierstein, Kreisverkehr Wörrstädter Straße | 8.000 | 328 |
B420 | OE Nierstein, Kreisverkehr Wörrstädter Straße - Nierstein, Rheinallee (B 9) | - | - |
WB* | H B420n OU Nierstein (B 420) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B9n-G10-RP-T2-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1125 B420n OU Nierstein (B 420) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,2 km |
Gesamtkosten: | 105,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 257,0 Mio. EUR |
NKV: |
2,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 480 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 2,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
912 |
DTV | SV | ||
B7 | Gotha-Siebleben (L 2147N) - Grabsleben (K 3) | 8.000 | 512 |
VB | H B7 OU Tüttleben | N 2 |
Projekt-Nr.: | B7/B247-G10-TH-T1-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1296 B7 OU Tüttleben |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,2 km |
Gesamtkosten: | 8,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 27,8 Mio. EUR |
NKV: |
3,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 880 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 8,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.162 |
DTV | SV | ||
B7 | Gotha-Seebergstraße (B 247) - Gotha-Siebleben (L 2147N) | - | - |
B7 | Gotha-Siebleben (L 2147N) - Grabsleben (K 3) | 8.000 | 512 |
VB | H B7 Gotha - Siebleben | N 3 |
Projekt-Nr.: | B7/B247-G10-TH-T2-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1297 B7 Gotha - Siebleben |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 4,4 km |
Gesamtkosten: | 14,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 119,9 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 810 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 15,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.669 |
DTV | SV | ||
B8 | AS Aiterhofen (B 20) - Straßkirchen (L 2325) | 7.700 | 1.032 |
B8 | Straßkirchen (L 2325) - AS Plattling-West (A 92) | 8.100 | 729 |
WB* | H B8 OU Straßkirchen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B008-G035-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 206 B8 OU Straßkirchen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,0 km |
Gesamtkosten: | 16,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 15,7 Mio. EUR |
NKV: |
1,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 950 SV/24h (19,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 14,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.304 |
DTV | SV | ||
B112 | AS Forst (A 15) - OD Forst (Lausitz), Skurumer Straße (K 7109) | 8.100 | 486 |
B112 | OD Forst (Lausitz), Skurumer Straße (K 7109) - Grießen | 2.100 | 216 |
VB | H B112 OU Forst | N 2 |
Projekt-Nr.: | B112-G10-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 464 B112 OU Forst |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,2 km |
Gesamtkosten: | 14,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 54,2 Mio. EUR |
NKV: |
4,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 420 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 16,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
6.512 |
DTV | SV | ||
B251 | Korbach-Wildunger Landstraße (B 252) - Waldeck-Sachsenhausen (B 485) | 8.100 | 753 |
WB | H B251 OU Meineringhausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B251-G20-HE-T01-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 603 B251 OU Meineringhausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,8 km |
Gesamtkosten: | 10,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 18,6 Mio. EUR |
NKV: |
2,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 980 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 10,4 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2 |
DTV | SV | ||
B275 | Ranstadt (B 457) - Ortenberg (Hessen)-Selters (B 457) | 6.400 | 288 |
B275 | Ortenberg (Hessen)-Selters (B 457) - Ortenberg (Hessen) | 8.100 | 437 |
VB | T B275 OU Ortenberg/Selters | N 2 |
Projekt-Nr.: | B275-G60-HE-T5-HE |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 627.5 B275 OU Ortenberg/Selters |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B57 | Kalkar-Kehrum (B 67) - Xanten-Marienbaum (L 8) | 8.100 | 664 |
B57 | Xanten-Marienbaum (L 8) - KVP Xanten-Siegfriedstraße (K 36) | 7.600 | 562 |
VB | H B57 OU Marienbaum | N 2 |
Projekt-Nr.: | B57-G20-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 991 B57 OU Marienbaum |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,5 km |
Gesamtkosten: | 6,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 35,7 Mio. EUR |
NKV: |
6,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.620 SV/24h (18,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 12,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.289 |
DTV | SV | ||
B229 | Neuenrade-Altenaer Straße (L 656) - Neuenrade-Dahler Straße (L 698) | - | - |
B229 | Neuenrade-Dahler Straße (L 698) - Neuenrade-Bahnhofstraße (K 14) | - | - |
B229 | Neuenrade-Bahnhofstraße (K 14) - Neuenrade-Küntrop-Garbecker Straße (K 12) | 8.100 | 413 |
VB | H B229 OU Neuenrade | N 2 |
Projekt-Nr.: | B229-G10-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1019 B229 OU Neuenrade |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 21,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 80,5 Mio. EUR |
NKV: |
4,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 900 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 11,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
516 |
DTV | SV | ||
B71 | LG (NI/ST) - KVP Salzwedel-Chüttlitz (K 1376) | 6.000 | 888 |
B71 | KVP Salzwedel-Chüttlitz (K 1376) - Salzwedel-Schäferstegel | 5.700 | 952 |
B71 | Salzwedel-Schäferstegel - KVP Salzwedel-Nord (B 248) | 7.500 | 1.493 |
B71 | KVP Salzwedel-Nord (B 248) - KVP Salzwede-Schillerstraße | 8.100 | 1.709 |
B71 | KVP Salzwede-Schillerstraße - Salzwedel-Sankt-Georg-Straße (B 190) | - | - |
B190 | westl. Seehausen (Altmark) (B 189) - südl. Arendsee (Altmark), Bahnhofstraße (L 1) | 4.000 | 512 |
B190 | südl. Arendsee (Altmark), Bahnhofstraße (L 1) - westl. Arendsee (Altmark), Salzwedeler Straße (L 5) | 3.600 | 461 |
B190 | westl. Arendsee (Altmark), Salzwedeler Straße (L 5) - OE Binde, Abzwg. Ri. Kaulitz (K 1008) | 3.500 | 410 |
B190 | OE Binde, Abzwg. Ri. Kaulitz (K 1008) - Ritzleben (L 10/K 1414) | 3.500 | 459 |
B190 | Ritzleben (L 10/K 1414) - OD Salzwedel, Magdeburger Straße (B 71) | 5.800 | 534 |
WB* | H B190n LGr. ST/NI - A 14 | N 3 |
Projekt-Nr.: | B190n-G10-ST-NI-T1-ST |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1253 B190n LGr. ST/NI - A 14 |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 69,7 km |
Gesamtkosten: | 244,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
1,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B472 | süd-westl. Polling (St 2057) - Oberhausen, Dorfstraße (WM 15) | 8.200 | 549 |
B472 | Oberhausen, Dorfstraße (WM 15) - Huglfing, Weidenstraße (WM 5) | 7.600 | 456 |
B472 | Huglfing, Weidenstraße (WM 5) - süd-östl. Huglfing (B 2) | 5.700 | 439 |
WB | H B472 OU Huglfing | N 2 |
Projekt-Nr.: | B472-G010-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 419 B472 OU Huglfing |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,9 km |
Gesamtkosten: | 14,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 14,8 Mio. EUR |
NKV: |
1,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 550 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 12,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B8 | Glashütten-Oberems (L 3023) - Glashütten-Dornsweg | 8.200 | 197 |
VB | H B8 OU Glashütten | N 2 |
Projekt-Nr.: | B8-G40-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 569 B8 OU Glashütten |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,5 km |
Gesamtkosten: | 24,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 108,9 Mio. EUR |
NKV: |
5,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 1.300 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 7,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B457 | OD Bleichenbach - westl. OE Büdingen-Büches, Frankfurter Straße (B 521) | 5.900 | 207 |
B457 | westl. OE Büdingen-Büches, Frankfurter Straße (B 521) - Büdingen | 8.200 | 312 |
B521 | OD Düdelsheim (K 229) - nördl. Büdingen-Büches (B 457) | 6.700 | 261 |
FD | H B457 OU Büdingen Büches | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 641 B457 OU Büdingen Büches |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,5 km |
Gesamtkosten: | 14,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B322 | Klein Mackenstedt, östl. Groß Mackenstedt, Blockener Straße (B 439 / K 111) - OD Seckenhausen, Hauptstraße (B 51) | 8.200 | 779 |
WB | H B439 B 322 - s Heiligenrode | N 2 |
Projekt-Nr.: | B322/B439-G10-NI-T2-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 834 B439 B 322 - s Heiligenrode |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,0 km |
Gesamtkosten: | 11,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 22,4 Mio. EUR |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 1.140 SV/24h (19,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 11,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
687 |
DTV | SV | ||
B56 | Swisttal-Essig (B 266) - Swisttal-Ludendorf (K 67) | 8.200 | 328 |
B56 | Swisttal-Ludendorf (K 67) - Swisttal-Miel (K 61) | 7.400 | 237 |
WB | H B56 OU Ludendorf/-Essig | N 2 |
Projekt-Nr.: | B56-G30-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 983 B56 OU Ludendorf/-Essig |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,6 km |
Gesamtkosten: | 5,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 9,7 Mio. EUR |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 630 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 5,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
219 |
DTV | SV | ||
B57 | KVP Linnich-Brachelener Straße (K 14) - KVP Linnich-Gereonsweiler (K 6) | 6.600 | 620 |
B57 | KVP Linnich-Gereonsweiler (K 6) - Baesweiler-Puffendorf (B 56) | 8.200 | 517 |
VB | T B57 OU Gereonsweiler | N 2 |
Projekt-Nr.: | B57-G10-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 990.1 B57 OU Gereonsweiler |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B2 | Schönwölkau (K 7449) - Krostitz (L 4) | 8.200 | 771 |
WB* | H B2 OU Krensitz | N 2 |
Projekt-Nr.: | B2-G20-SN-T2-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1144 B2 OU Krensitz |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 8,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 10,2 Mio. EUR |
NKV: |
1,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 900 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 6,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
514 |
DTV | SV | ||
B209 | Schwarzenbek-Mitte (B 207 / B 404) - Wangelau (L 205) | 8.200 | 467 |
VB | T B209 OU Schwarzenbek - 3. BA (K 17 bis B 209) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B209-G10-SH-T2-SH |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1278.2 B209 OU Schwarzenbek - 3. BA (K 17 bis B 209) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B255 | Gladenbach-Weidenhausen (L 3050) - Gladenbach-Kreuzstraße (B 453) | 6.600 | 304 |
B255 | Gladenbach-Kreuzstraße (B 453) - Gladenbach-Rüchenbach (K 115) | 8.300 | 531 |
WB | H B255 OU Gladenbach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B255-G10-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 621 B255 OU Gladenbach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,8 km |
Gesamtkosten: | 73,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 87,4 Mio. EUR |
NKV: |
1,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 810 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 8,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.456 |
DTV | SV | ||
B214 | Fürstenau-Schwagstorf (B 218) - KVP Ankum-Loxtener Straße (L 74) | 5.100 | 587 |
B214 | KVP Ankum-Loxtener Straße (L 74) - Bersenbrück (B 68 / K 158) | 8.300 | 896 |
WB | H B214 OU Ankum | N 2 |
Projekt-Nr.: | B214-G30-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 781 B214 OU Ankum |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,1 km |
Gesamtkosten: | 18,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 45,2 Mio. EUR |
NKV: |
2,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 1.190 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 21,3 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
841 |
DTV | SV | ||
B255 | Hahner Kreuz (B 8) - Langenhahn-Freilinger Straße (L 304) | 8.300 | 880 |
B255 | Langenhahn-Freilinger Straße (L 304) - Langenhahn-Westerburger Straße (K 8) | - | - |
B255 | Langenhahn-Westerburger Straße (K 8) - KVP Langenhahn-Waldstraße (B 255-Ast) | - | - |
B255 | KVP Langenhahn-Waldstraße (B 255-Ast) - Ailertchen (L 294) | 8.100 | 697 |
WB* | H B255n OU Rothenbach - und OU Langenhahn | N 3 |
Projekt-Nr.: | B255n-G11-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1108 B255n OU Rothenbach - und OU Langenhahn |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 4,8 km |
Gesamtkosten: | 28,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 44,3 Mio. EUR |
NKV: |
1,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.440 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 19,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.255 |
DTV | SV | ||
B169 | OD Rodewisch (B 94) - OD Auerbach/Vogtland, Bahnhofstraße (S 278) | 8.300 | 672 |
B169 | OD Auerbach/Vogtland, Bahnhofstraße (S 278) - OD Auerbach/Vogtland, Kaiserstraße (K 7830) | - | - |
B169 | OD Auerbach/Vogtland, Kaiserstraße (K 7830) - OD Falkenstein/Vogtland, Friedrich-Engels-Straße (S 298) | - | - |
B169 | OD Falkenstein/Vogtland, Friedrich-Engels-Straße (S 298) - Siebenhitz (K 7813) | - | - |
FD | H B169 OU Göltzschtal | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1179 B169 OU Göltzschtal |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 10,4 km |
Gesamtkosten: | 31,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B311 | AS Riedlingen, beim Milchwerk (B 312) - OD Unlingen, Marktstraße (K 7588) | 8.400 | 1.336 |
B311 | OD Unlingen, Marktstraße (K 7588) - Datthausen, Ri. Zwiefaltendorf (L 271) | 6.100 | 1.312 |
FD | H B311 OU Unlingen | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 120 B311 OU Unlingen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,0 km |
Gesamtkosten: | 16,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B314 | Stühlingen-Weizen, Am Bahnhof (B 315) - OD Stühlingen-Grimmelshofen, Wutachstraße (K 6597) | 8.400 | 1.537 |
B314 | OD Stühlingen-Grimmelshofen, Wutachstraße (K 6597) - Kreisgrenze nord-östl. Stühlingen-Grimmelshofen | 7.800 | 1.427 |
VB | H B314 Donaueschingen - Waldshut-Tiengen | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B 27/B 314-G10-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 126 B314 Donaueschingen - Waldshut-Tiengen |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 4,0 km |
Gesamtkosten: | 46,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 268,9 Mio. EUR |
NKV: |
6,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 2.340 SV/24h (18,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 21,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.195 |
DTV | SV | ||
B314 | Stühlingen-Weizen, Am Bahnhof (B 315) - OD Stühlingen-Grimmelshofen, Wutachstraße (K 6597) | 8.400 | 1.537 |
B314 | OD Stühlingen-Grimmelshofen, Wutachstraße (K 6597) - Kreisgrenze nord-östl. Stühlingen-Grimmelshofen | 7.800 | 1.427 |
VB | T B314 OU Grimmelshofen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B 27/B 314-G10-BW-T4-BW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 126.3 B314 OU Grimmelshofen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B279 | Wülfershausen (Saale) (L 2429) - Großeibstadt (K 2) | 8.400 | 722 |
VB | H B279 OU Saal a. d. Saale | N 2 |
Projekt-Nr.: | B279-G020-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 334 B279 OU Saal a. d. Saale |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,1 km |
Gesamtkosten: | 12,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
1,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B15 | Taufkirchen (Vils) (B 388) - Großstockach (St 2330) | 6.400 | 493 |
B388 | Kreuzung ED 15 süd-westl. Kemoding - OD Taufkirchen (Vils) (B 15) | 8.400 | 504 |
B388 | OD Taufkirchen (Vils) (B 15) - OD Kleinvelden, Landshuter Straße (St 2087) | 5.900 | 472 |
VB | T B388 OU Taufkirchen/Vils | N 2 |
Projekt-Nr.: | B388-G020-BY-T04-BY |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 394.4 B388 OU Taufkirchen/Vils |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B1 | AS Elze (B 3) - Burgstemmen (L 410) | 8.400 | 638 |
WB* | T B1 N-OU Elze | N 2 |
Projekt-Nr.: | B1-G21-NI-T1-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 704.1 B1 N-OU Elze |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B73 | KVP Otterndorf-Schollienstraße (K 16) - Neuhaus (Oste) (L 144) | 7.900 | 640 |
B73 | Neuhaus (Oste) (L 144) - Geversdorf-Dingwörden (L 111) | 7.800 | 593 |
B73 | Geversdorf-Dingwörden (L 111) - Wingst-Wassermühle (K 24) | 8.400 | 580 |
VB | H B73 Otterndorf - Cadenberge | N 2 |
Projekt-Nr.: | B73-G20-NI-T1-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 744 B73 Otterndorf - Cadenberge |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 9,5 km |
Gesamtkosten: | 29,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 120,4 Mio. EUR |
NKV: |
4,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 990 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 44,4 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
579 |
DTV | SV | ||
B73 | Geversdorf-Dingwörden (L 111) - Wingst-Wassermühle (K 24) | 8.400 | 580 |
B73 | Wingst-Wassermühle (K 24) - AS Hemmoor (B 495) | - | - |
VB | H B73 OU Cadenberge | N 2 |
Projekt-Nr.: | B73-G20-NI-T2-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 745 B73 OU Cadenberge |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 8,5 km |
Gesamtkosten: | 24,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
6,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B247 | Gieboldehausen-Fabrikweg (B 27) - OD Duderstadt, Göttinger Straße (B 247/B 446) | 5.100 | 321 |
B446 | AS Esplingerode/Desingerode (K 105) - OD Westerode, Rosenthaler Straße (L 569) | 8.400 | 454 |
VB | H B247 N-OU Duderstadt | N 2 |
Projekt-Nr.: | B247-G10-NI-TH-T1-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 815 B247 N-OU Duderstadt |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,8 km |
Gesamtkosten: | 20,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 18,0 Mio. EUR |
NKV: |
1,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 240 SV/24h (4,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 14,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.000 |
DTV | SV | ||
B247 | Duderstadt-Westertorstraße (B 247/B 446) - Duderstadt-Ziegeleistraße (K 112) | - | - |
B247 | Duderstadt-Ziegeleistraße (K 112) - Duderstadt-Gerblingerode | 8.300 | 490 |
B247 | Duderstadt-Gerblingerode - Teistungen (L 1009) | 7.800 | 452 |
B446 | AS Esplingerode/Desingerode (K 105) - OD Westerode, Rosenthaler Straße (L 569) | 8.400 | 454 |
VB | H B247 S-OU Duderstadt | N 2 |
Projekt-Nr.: | B247-G10-NI-TH-T2-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 816 B247 S-OU Duderstadt |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,3 km |
Gesamtkosten: | 33,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 102,6 Mio. EUR |
NKV: |
2,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 450 SV/24h (5,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 13,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.640 |
DTV | SV | ||
B470 | AS Bad Windsheim (A 7), nord-östl. Steinsfeld - AS Marktbergel (B 13) | - | - |
B470 | OE Lenkersheim, Ri. Mailheim (St 2252) - westl. Neustadt a. d. Aisch, Gewerbegebiet Pulvermühle, Josef-Kühnl-Weg | 8.500 | 646 |
B470 | OD Dachsbach, Erlanger Straße, Marktplatz (St 2414 / NEA 14) - südl. Lonnerstadt, Ri. Sterpersdorf (ERH 18) | 6.700 | 650 |
WB | H B470 Rothenburg (A 7) - Höchstadt/B 505 Bamberg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B470-G010-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 407 B470 Rothenburg (A 7) - Höchstadt/B 505 Bamberg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 18,4 km |
Gesamtkosten: | 46,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 119,7 Mio. EUR |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.080 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 63,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.863 |
DTV | SV | ||
B470 | OE Lenkersheim, Ri. Mailheim (St 2252) - westl. Neustadt a. d. Aisch, Gewerbegebiet Pulvermühle, Josef-Kühnl-Weg | 8.500 | 646 |
WB | T B470 OU Oberndorf/Ipsheim - und OU Dottenheim | N 2 |
Projekt-Nr.: | B470-G010-BY-T03-BY |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 407.2 B470 OU Oberndorf/Ipsheim - und OU Dottenheim |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B470 | OE Lenkersheim, Ri. Mailheim (St 2252) - westl. Neustadt a. d. Aisch, Gewerbegebiet Pulvermühle, Josef-Kühnl-Weg | 8.500 | 646 |
WB | T B470 OU Birkenfeld | N 2 |
Projekt-Nr.: | B470-G010-BY-T04-BY |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 407.3 B470 OU Birkenfeld |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B49 | AS Reiskirchen (A 5) - Reiskirchen-Saasen | 8.500 | 281 |
B49 | Reiskirchen-Saasen - Grünberg | 7.300 | 263 |
B49 | Grünberg - Grünberg-Lehnheim | 7.200 | 281 |
VB | H B49 Reiskirchen - Grünberg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B49-G10-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 590 B49 Reiskirchen - Grünberg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 7,7 km |
Gesamtkosten: | 31,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 110,1 Mio. EUR |
NKV: |
4,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 720 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 29,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.287 |
DTV | SV | ||
B49 | AS Reiskirchen (A 5) - Reiskirchen-Saasen | 8.500 | 281 |
VB | T B49 OU Reiskirchen - und OU Lindenstruth | N 2 |
Projekt-Nr.: | B49-G10-HE-T1-HE |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 590.1 B49 OU Reiskirchen - und OU Lindenstruth |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B489 | südl. Hungen, Kreisverkehr (B 457) - nördl. Utphe, Ri. Trais-Horloff (L 3131) | 8.500 | 833 |
B489 | nördl. Utphe, Ri. Trais-Horloff (L 3131) - östl. Berstadt (B 455) | 5.700 | 570 |
WB | H B489 Hungen - AS Wölfersheim | N 2 |
Projekt-Nr.: | B489-G10-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 645 B489 Hungen - AS Wölfersheim |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,5 km |
Gesamtkosten: | 17,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 28,2 Mio. EUR |
NKV: |
1,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 1.650 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 9,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
528 |
DTV | SV | ||
B489 | südl. Hungen, Kreisverkehr (B 457) - nördl. Utphe, Ri. Trais-Horloff (L 3131) | 8.500 | 833 |
WB | T B489 OU Inheiden | N 2 |
Projekt-Nr.: | B489-G10-HE-T1-HE |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 645.1 B489 OU Inheiden |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B65 | AS Peine-Ilseder Straße (B 444 / K 73) - Peine-Dungelbeck (K 47) | 7.800 | 538 |
B65 | Peine-Dungelbeck (K 47) - Vechelde-Sierße (K 71) | 8.500 | 485 |
VB | H B65 OU Dungelbeck | N 2 |
Projekt-Nr.: | B65-G70-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 736 B65 OU Dungelbeck |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 9,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 56,9 Mio. EUR |
NKV: |
7,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 800 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 9,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
900 |
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