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DTV | SV | ||
B19 | Wilhelmsthal (L 3020) - Eisenach, Bahnhof | 6.300 | 372 |
B19 | Eisenach, Bahnhof - AS Eisenach-Oststadt (B 19, A 4 alt) | 11.600 | 464 |
B88 | AS Eisenach-Oststadt (B 19 / B 84) - KVP Wutha-Farnroda, Ri. Fischbach | 9.600 | 499 |
WB | H B19 Wilhelmsthal - Eisenach | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B19-G40-TH-T2-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1304 B19 Wilhelmsthal - Eisenach |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 7,6 km |
Gesamtkosten: | 201,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 204,0 Mio. EUR |
NKV: |
1,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.000 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 22,4 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.097 |
DTV | SV | ||
B27 | Mosbach (L 525) - Elztal (B 292) | 11.700 | 901 |
VB | H B27 OU Neckarburken | N 2 |
Projekt-Nr.: | B27-G10-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 58 B27 OU Neckarburken |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,6 km |
Gesamtkosten: | 22,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 55,8 Mio. EUR |
NKV: |
3,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 1.040 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 5,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.599 |
DTV | SV | ||
B2 | AS Treuchtlingen-Schambach (L 2216) - Treuchtlingen-Dietfurt (L 2230) | 11.700 | 2.012 |
B2 | Treuchtlingen-Dietfurt (L 2230) - Monheim (L 2214) | 9.300 | 2.065 |
VB | T B2 OU Dietfurt | N 3 |
Projekt-Nr.: | B002-G095-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 197.1 B2 OU Dietfurt |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B16 | Höchstädt a.d. Donau, Sonderheimer Straße (DLG 23) - Tapfheim-Erlingshofen (St 2221) | 6.100 | 976 |
B16 | Tapfheim-Erlingshofen (St 2221) - Donauwörth-Riedlingen, Knoten Kreisverkehr Kaiser-Karl-, Artur-Proeller-Straße | 11.700 | 1.205 |
VB | T B16 OU Schwenningen/Tapfheim | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B016-G040-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 258.2 B16 OU Schwenningen/Tapfheim |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B275 | Usingen-Wilhelmsdorf (L 3063) - Usingen (B 456) | - | - |
B275 | Usingen (B 456) - Ober-Mörlen-Langenhain-Ziegenberg (K 254) | 5.600 | 224 |
B456 | AS Wehrheim-West, Heisterbachstraße (K 728) - Usingen, Ri. Hausen-Arnsbach (L 3270) | 11.700 | 480 |
B456 | Usingen, Ri. Hausen-Arnsbach (L 3270) - nördl. Grävenwiesbach, Ri. Brandoberndorf (L 3055) | 5.900 | 325 |
VB | H B456 OU Usingen - Nordost-Umfahrung zw. B 275 und B 456 | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B456-B275-G10-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 638 B456 OU Usingen - Nordost-Umfahrung zw. B 275 und B 456 |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 5,8 km |
Gesamtkosten: | 37,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 126,7 Mio. EUR |
NKV: |
4,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 900 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 20,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.594 |
DTV | SV | ||
B5 | Ludwigslust-Käthe-Kollwitz-Straße (L 72) - Ludwigslust-Süd (B 191) | 11.700 | 1.123 |
L72 | OD Ludwigslust, Grabower Allee (B 5) - OD Ludwigslust, Neustädter Straße (L 073) | - | - |
L72 | OD Ludwigslust, Neustädter Straße (L 073) - AS Wöbbelin (A 24) | 10.400 | 780 |
FD | H A14 A 24 - Grabow | N 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 650 A14 A 24 - Grabow |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 16,2 km |
Gesamtkosten: | 11,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B5 | Picher (L 4) - Ludwigslust-West | 5.100 | 260 |
B5 | Ludwigslust-West - Ludwigslust-Käthe-Kollwitz-Straße (L 72) | - | - |
B5 | Ludwigslust-Käthe-Kollwitz-Straße (L 72) - Ludwigslust-Süd (B 191) | 11.700 | 1.123 |
WB | H B5 OU Ludwigslust | N 2 |
Projekt-Nr.: | B5-G10-MV |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 652 B5 OU Ludwigslust |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,9 km |
Gesamtkosten: | 13,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 32,3 Mio. EUR |
NKV: |
2,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 850 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 16,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
134 |
DTV | SV | ||
B215 | Drakenburg/Rohrsen (B 209) - KVP Nienburg (Weser)-Holtorf (K 2) | 11.700 | 983 |
B215 | KVP Nienburg (Weser)-Holtorf (K 2) - KVP Nienburg (Weser)-Nordring (B 214) | - | - |
VB | H B215 Rohrsen - Nienburg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B214-G50-NI-T4-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 789 B215 Rohrsen - Nienburg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 7,5 km |
Gesamtkosten: | 28,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 250,3 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 2.380 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 26,5 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
8.829 |
DTV | SV | ||
B413 | westl. Dierdorf, Ri. AS Diedorf A 3 (L 258) - OD Dierdorf, Poststraße (K 120) | 11.700 | 679 |
B413 | OD Dierdorf, Wied-Runkel-Straße (L 267) - östl. Marienhausen, Ri. Marienrachdorf (L 306) | 7.400 | 540 |
WB | H B413n OU Dierdorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B413n-G10-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1119 B413n OU Dierdorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,8 km |
Gesamtkosten: | 25,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 27,8 Mio. EUR |
NKV: |
1,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 900 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 14,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
559 |
DTV | SV | ||
B11 | Deggendorf - Deggendorf (St 2133) | 11.800 | 779 |
B11 | Deggendorf (St 2133) - Gotteszell (K 14) | 11.200 | 661 |
WB* | H B11 Deggendorf - Grafling | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B011-G030-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 211 B11 Deggendorf - Grafling |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 14,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 21,8 Mio. EUR |
NKV: |
1,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 1.100 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 11,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B20 | AS Ascha (St 2147) - AS Rattiszell/Euersdorf (SR 43), Bauamtsgrenze PA/R | 9.100 | 2.048 |
B20 | AS Rattiszell/Euersdorf (SR 43), Bauamtsgrenze PA/R - südl.Traitsching Ri. Sattelpeilnstein (CHA 3) | 9.100 | 2.084 |
B20 | südl.Traitsching Ri. Sattelpeilnstein (CHA 3) - AS Cham-Süd (B 85 / St 2146) | 11.800 | 2.148 |
WB* | H B20 Rissmannsdorf - Traitsching | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B020-G060-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 274 B20 Rissmannsdorf - Traitsching |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 5,2 km |
Gesamtkosten: | 26,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 21,7 Mio. EUR |
NKV: |
1,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 3.300 SV/24h (30,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 10,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B20 | AS Straubing (A 3) - AS Ascha (St 2147) | 11.100 | 2.065 |
B20 | AS Ascha (St 2147) - AS Rattiszell/Euersdorf (SR 43), Bauamtsgrenze PA/R | 9.100 | 2.048 |
B20 | AS Rattiszell/Euersdorf (SR 43), Bauamtsgrenze PA/R - südl.Traitsching Ri. Sattelpeilnstein (CHA 3) | 9.100 | 2.084 |
B20 | südl.Traitsching Ri. Sattelpeilnstein (CHA 3) - AS Cham-Süd (B 85 / St 2146) | 11.800 | 2.148 |
WB* | H B20 Straubing (A 3) - Cham (B 85) | N 4 + E 4 |
Projekt-Nr.: | B020-G070-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 275 B20 Straubing (A 3) - Cham (B 85) |
Projekt-Typ: |
N 4 + E 4 |
Länge: | 29,9 km |
Gesamtkosten: | 156,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 142,3 Mio. EUR |
NKV: |
1,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 3.360 SV/24h (28,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 58,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B158 | Blumberg, Elisenauer Straße (L 31) - OD Seefeld (L 30) | 9.300 | 632 |
B158 | OD Seefeld (L 30) - OD Werneuchen-Wegendorfer Straße (L 235) | 11.800 | 755 |
VB | H B158 OU Seefeld | N 2 |
Projekt-Nr.: | B158-G30-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 471 B158 OU Seefeld |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,2 km |
Gesamtkosten: | 7,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 41,8 Mio. EUR |
NKV: |
7,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 1.560 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 10,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.169 |
DTV | SV | ||
B71 | Selsingen (K 109) - Zeven-Poststraße (L 122/L 124) | 10.100 | 909 |
B71 | Zeven-Poststraße (L 122/L 124) - Zeven-Vitusplatz (L 131) | 11.800 | 850 |
B71 | Zeven-Vitusplatz (L 131) - Zeven-Brüttendorf (L 132) | 9.100 | 910 |
VB | H B71 OU Zeven | N 2 |
Projekt-Nr.: | B71-G20-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 738 B71 OU Zeven |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,3 km |
Gesamtkosten: | 9,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 27,3 Mio. EUR |
NKV: |
3,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 840 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 8,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.196 |
DTV | SV | ||
B72 | Großefehn-Bagband (B 436) - Hesel (B 436 / L 24) | 11.800 | 1.251 |
B72 | Hesel (B 436 / L 24) - AS Filsum (A 28) | 6.300 | 636 |
WB* | H B72 OU Hesel | N 2 |
Projekt-Nr.: | B72-G10-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 743 B72 OU Hesel |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,4 km |
Gesamtkosten: | 14,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 45,5 Mio. EUR |
NKV: |
4,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 1.320 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 13,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
718 |
DTV | SV | ||
B15 | Langenpfunzen (St 2080) - Rott a. Inn (St 2079) | 11.900 | 1.333 |
WB* | H B15n OU Lengdorf | N 3 |
Projekt-Nr.: | B015-G070-BY-T06-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 245 B15n OU Lengdorf |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 4,8 km |
Gesamtkosten: | 33,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 194,0 Mio. EUR |
NKV: |
7,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
20.000 Kfz/24h 2.800 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 15,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B85 | AS Amberg-Ost (A 6) - AS Schwandorf-Kreith (St 2397 / K 20) | 11.900 | 1.416 |
VB | H B85 AS Amberg-Ost (A 6) - Pittersberg | E 4 |
Projekt-Nr.: | B085-G051-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 307 B85 AS Amberg-Ost (A 6) - Pittersberg |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 2,6 km |
Gesamtkosten: | 8,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
1,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B85 | AS Amberg-Ost (A 6) - AS Schwandorf-Kreith (St 2397 / K 20) | 11.900 | 1.416 |
WB* | H B85 Pittersberg - Schwandorf (St 2397) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B085-G051-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 308 B85 Pittersberg - Schwandorf (St 2397) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 2,6 km |
Gesamtkosten: | 9,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
1,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B97 | Spremberg (L 471) - Neuhausen (Spree)-Groß Oßnig (L 472) | 9.500 | 931 |
B97 | Neuhausen (Spree)-Groß Oßnig (L 472) - AS Cottbus-Süd (A 15) | 11.900 | 964 |
VB | H B97 OU Groß Oßnig | N 2 |
Projekt-Nr.: | B97-G10-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 455 B97 OU Groß Oßnig |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,1 km |
Gesamtkosten: | 7,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 11,4 Mio. EUR |
NKV: |
1,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.300 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 10,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B97 | Neuhausen (Spree)-Groß Oßnig (L 472) - AS Cottbus-Süd (A 15) | 11.900 | 964 |
WB* | H B97 OU Cottbus (3. BA) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B97-G20-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 456 B97 OU Cottbus (3. BA) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,9 km |
Gesamtkosten: | 18,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 42,0 Mio. EUR |
NKV: |
2,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 600 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 19,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
575 |
DTV | SV | ||
B96 | Bergen (Rügen)-West (B 196) - AS Samtens-Mitte (L 30) | 11.900 | 750 |
FD | H B96n AS Samtens-O - Bergen | N 3 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 655 B96n AS Samtens-O - Bergen |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 20,5 km |
Gesamtkosten: | 62,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B247 | Weinbergern-Höngeda (L 2099) - Großengottern (L 2100) | 11.500 | 1.116 |
B247 | Großengottern (L 2100) - Großengottern/Schönstedt (L 2102) | 11.900 | 1.250 |
B247 | Großengottern/Schönstedt (L 2102) - Schönstedt (L 2103) | 11.200 | 1.165 |
B247 | Schönstedt (L 2103) - Bad Langensalza-Mühlhäuser Landstraße (L 1031) | 11.500 | 1.288 |
VB | H B247 OU Großengottern | N 4 + E 4 |
Projekt-Nr.: | B176/B247-G11-TH-T4-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1350 B247 OU Großengottern |
Projekt-Typ: |
N 4 + E 4 |
Länge: | 7,3 km |
Gesamtkosten: | 49,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B34 | Zoll Grenzach-Horn - OD Wyhlen (K 6332) | 10.300 | 207 |
B34 | OD Wyhlen (K 6332) - Wyhlen-Herten (L 139) | 12.000 | 432 |
B34 | Wyhlen-Herten (L 139) - AS Rheinfelden-Süd (A 861) | 9.400 | 451 |
FD | H B34 OU Wyhlen | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 101 B34 OU Wyhlen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,2 km |
Gesamtkosten: | 17,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B207 | AS Talkau (A 24) - Schwarzenbek-Mitte (B 209 / B 404) | 8.700 | 687 |
B209 | Schwarzenbek-Mitte (B 207 / B 404) - Wangelau (L 205) | 8.200 | 467 |
B404 | nördl. Schwarzenbeck, Ri. Havekost, Sachsenwald (Forstgutsbezirk) (L 159) - AS Schwarzenbeck, Möllner Straße (B 207) | 12.000 | 648 |
VB | H B209 OU Schwarzenbek | N 2 |
Projekt-Nr.: | B209-G10-SH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1278 B209 OU Schwarzenbek |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,2 km |
Gesamtkosten: | 17,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 147,2 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 800 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 10,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.776 |
DTV | SV | ||
B207 | AS Talkau (A 24) - Schwarzenbek-Mitte (B 209 / B 404) | 8.700 | 687 |
B404 | nördl. Schwarzenbeck, Ri. Havekost, Sachsenwald (Forstgutsbezirk) (L 159) - AS Schwarzenbeck, Möllner Straße (B 207) | 12.000 | 648 |
VB | T B209 OU Schwarzenbek - 2. BA (B 404 bis K 17) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B209-G10-SH-T1-SH |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1278.1 B209 OU Schwarzenbek - 2. BA (B 404 bis K 17) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B13 | Ilmmünster (St 2084) - Reichertshausen a.d. Ilm (St 2337) | 12.100 | 569 |
B13 | Reichertshausen a.d. Ilm (St 2337) - Hohenkammer, Richtung A 9 (St 2054) | 4.300 | 258 |
WB | H B13 OU Reichertshausen a.d. Ilm | N 2 |
Projekt-Nr.: | B013-G080-BY-T04-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 227 B13 OU Reichertshausen a.d. Ilm |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,1 km |
Gesamtkosten: | 27,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 42,3 Mio. EUR |
NKV: |
1,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 1.540 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 10,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
624 |
DTV | SV | ||
B299 | AS Sengenthal-Buchberg (K 18) - Mühlhausen (Oberpfalz)-Rocksdorfer Straße (K 12) | 12.100 | 895 |
B299 | Mühlhausen (Oberpfalz)-Rocksdorfer Straße (K 12) - Berching-Wegscheid (L 2237) | 10.500 | 893 |
VB | H B299 OU Mühlhausen i. d. Opf. | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B299-G060-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 353 B299 OU Mühlhausen i. d. Opf. |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 5,4 km |
Gesamtkosten: | 24,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 93,0 Mio. EUR |
NKV: |
4,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 1.170 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 19,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.115 |
DTV | SV | ||
B301 | OD Freising, Dr.-von-Daller-Straße (St 2350) - OD Freising, Isarstraße | - | - |
B301 | OD Freising, Isarstraße - OD Freising, Alois-Steinecker-Straße | - | - |
B301 | OD Freising, Alois-Steinecker-Straße - OD Freising, General-von-Stein-Straße | - | - |
B301 | OD Freising, General-von-Stein-Straße - OD Freising, Karwendelring | - | - |
B301 | OD Freising, Karwendelring - AS Zolling (St 2054) | 12.100 | 545 |
FD | H B301 N-OU Freising | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 376 B301 N-OU Freising |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,4 km |
Gesamtkosten: | 25,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B87 | Frankfurt (Oder)-Kopernikusstraße (L 382) - Frankfurt (Oder)-Markendorf (B 112) | 12.100 | 290 |
B87 | Frankfurt (Oder)-Markendorf (B 112) - AS Müllrose (L 37) | 8.300 | 822 |
VB | H B87 OU Markendorf | N 3 |
Projekt-Nr.: | B87-G80-BB-T7-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 451 B87 OU Markendorf |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 4,0 km |
Gesamtkosten: | 9,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 58,6 Mio. EUR |
NKV: |
7,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 800 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 2,4 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B254 | Wabern (Hessen)-Alte Kasseler Straße (K 12) - Wabern (Hessen)-Harle (B 253) | 6.200 | 397 |
B254 | Wabern (Hessen)-Unshausen (B 253) - Wabern (Hessen)-Hebel (L 3149) | 12.100 | 1.440 |
B254 | Wabern (Hessen)-Hebel (L 3149) - Homberg (Efze)-Mardorf (K 26) | 11.500 | 1.254 |
B254 | Homberg (Efze)-Mardorf (K 26) - AS Homberg (Efze)-Caßdorf (B 323) | 7.400 | 1.532 |
B254 | AS Homberg (Efze)-Caßdorf (B 323) - Frielendorf (L 3152) | 9.700 | 1.164 |
B254 | Frielendorf (L 3152) - Schwalmstadt-Krankenhausstraße (B 454) | 9.200 | 948 |
FD | H A49 AS Neuental - AS Schwalmstadt | N 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 545 A49 AS Neuental - AS Schwalmstadt |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 11,8 km |
Gesamtkosten: | 178,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B254 | Wabern (Hessen)-Unshausen (B 253) - Wabern (Hessen)-Hebel (L 3149) | 12.100 | 1.440 |
B254 | Wabern (Hessen)-Hebel (L 3149) - Homberg (Efze)-Mardorf (K 26) | 11.500 | 1.254 |
WB | H B254 OU Wabern/Unshausen - und OU Wabern/Hebel | N 2 |
Projekt-Nr.: | B254-G30-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 615 B254 OU Wabern/Unshausen - und OU Wabern/Hebel |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,1 km |
Gesamtkosten: | 18,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 44,5 Mio. EUR |
NKV: |
2,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 840 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 16,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.285 |
DTV | SV | ||
B54 | Rennerod (B 255) - Rennerod-Koblenzer Straße (L 298) | 12.100 | 920 |
B54 | Rennerod-Koblenzer Straße (L 298) - Rennerod-Westernoher Straße (L 298) | - | - |
B54 | Rennerod-Westernoher Straße (L 298) - Waldmühlen (L 300) | 10.000 | 780 |
B54 | Waldmühlen (L 300) - Waldmühlen/Hüblingen (L 299) | 7.700 | 724 |
VB | H B54n Rennerod - Waldmühlen | N 3 |
Projekt-Nr.: | B54n-G20-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1105 B54n Rennerod - Waldmühlen |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 4,5 km |
Gesamtkosten: | 17,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 56,0 Mio. EUR |
NKV: |
4,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 1.100 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 17,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.527 |
DTV | SV | ||
B54 | Rennerod (B 255) - Rennerod-Koblenzer Straße (L 298) | 12.100 | 920 |
B54 | Rennerod-Koblenzer Straße (L 298) - Rennerod-Westernoher Straße (L 298) | - | - |
B54 | Rennerod-Westernoher Straße (L 298) - Waldmühlen (L 300) | 10.000 | 780 |
VB | T B54n OU Rennerod | N 2 |
Projekt-Nr.: | B54n-G20-RP-T2-RP |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1105.2 B54n OU Rennerod |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B88 | KVP Wutha-Farnroda, Ri. Fischbach - KVP Wutha-Farnroda-Eichrodt | 12.100 | 460 |
B88 | KVP Wutha-Farnroda-Eichrodt - Wutha-Farnroda-Mosbacher Straße (K 12) | - | - |
B88 | Wutha-Farnroda-Gothaer Straße (L 3007) - Ruhla-Kittelsthal (K 14) | - | - |
B88 | Ruhla-Kittelsthal (K 14) - Ruhla-Thal (L 2119) | 8.500 | 366 |
WB* | H B19 Wutha-Farnroda | N 2 |
Projekt-Nr.: | B19-G40-TH-T4-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1306 B19 Wutha-Farnroda |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,4 km |
Gesamtkosten: | 49,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 70,6 Mio. EUR |
NKV: |
1,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 360 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 15,8 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B2 | Merching (L 2052) - Mittelstetten (K 4) | 5.400 | 324 |
B2 | Mittelstetten (K 4) - Hattenhofen (K 3) | 6.200 | 329 |
B2 | Hattenhofen (K 3) - Mammendorf (K 2) | 7.800 | 398 |
B2 | Mammendorf (K 2) - Fürstenfeldbruck-Neu-Lindach (B 471 / L 2054) | 12.200 | 732 |
VB | H B2 Fürstenfeldbruck - Mering | N 2 |
Projekt-Nr.: | B002-G060-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 192 B2 Fürstenfeldbruck - Mering |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 9,3 km |
Gesamtkosten: | 28,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 127,4 Mio. EUR |
NKV: |
5,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.260 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 21,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.884 |
DTV | SV | ||
B256 | Willroth (L 270) - AS Neuwied (A 3) | 12.200 | 683 |
VB | H B256n OU Willroth | N 2 |
Projekt-Nr.: | B256n-G10-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1109 B256n OU Willroth |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,2 km |
Gesamtkosten: | 1,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 12,0 Mio. EUR |
NKV: |
8,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 770 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 3,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
445 |
DTV | SV | ||
B247 | Anrode-Lengefeld (L 2038) - Unstruttal-Dachrieden (L 1015) | 5.700 | 627 |
B247 | Unstruttal-Dachrieden (L 1015) - Mühlhausen (Thüringen)-Reiserstraße (K 505) | 11.100 | 844 |
B247 | Mühlhausen (Thüringen)-Reiserstraße (K 505) - Mühlhausen (Thüringen) (B 249) ? | - | - |
B247 | Mühlhausen (Thüringen) (B 249) ? - Mühlhausen (Thüringen)-Martinistraße (L 1016) | - | - |
B247 | Mühlhausen (Thüringen)-Martinistraße (L 1016) - Weinbergern-Höngeda (L 2099) | 12.200 | 1.074 |
B249 | Mühlhausen (Thüringen) (B 247) ? - Körner (L 2098) | 4.800 | 293 |
VB | H B247 OU Mühlhausen | N 3 |
Projekt-Nr.: | B176/B247-G11-TH-T2-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1348 B247 OU Mühlhausen |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 9,8 km |
Gesamtkosten: | 49,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: | gering |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B247 | Mühlhausen (Thüringen)-Martinistraße (L 1016) - Weinbergern-Höngeda (L 2099) | 12.200 | 1.074 |
B247 | Weinbergern-Höngeda (L 2099) - Großengottern (L 2100) | 11.500 | 1.116 |
VB | H B247 OU Höngeda | N 4 + E 4 |
Projekt-Nr.: | B176/B247-G11-TH-T3-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1349 B247 OU Höngeda |
Projekt-Typ: |
N 4 + E 4 |
Länge: | 4,7 km |
Gesamtkosten: | 40,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: | gering |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B27 | Offenau (L 1100) - Gundelsheim (L 528) | 12.300 | 984 |
VB | H B27 OU Offenau | N 2 |
Projekt-Nr.: | B27-G70-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 62 B27 OU Offenau |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,8 km |
Gesamtkosten: | 34,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 177,0 Mio. EUR |
NKV: |
6,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 1.320 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 12,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B304 | süd-östl. Ebersberg, Rosenheimer Straße (St 2080) - östl. Steinhöring (EBE 20) | 11.800 | 1.003 |
B304 | östl. Steinhöring (EBE 20) - OD Tulling (EBE 20) | 12.300 | 1.230 |
WB* | H B304 OU Steinhöring | N 2 |
Projekt-Nr.: | B304-G010-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 385 B304 OU Steinhöring |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,0 km |
Gesamtkosten: | 22,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 290,5 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 350 SV/24h (5,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 10,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B304 | östl. Steinhöring (EBE 20) - OD Tulling (EBE 20) | 12.300 | 1.230 |
B304 | OD Tulling (EBE 20) - OD Forsting, Albachinger Straße (RO 41) | 8.600 | 980 |
WB | H B304 OU Tulling | N 2 |
Projekt-Nr.: | B304-G010-BY-T03-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 386 B304 OU Tulling |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,8 km |
Gesamtkosten: | 9,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 11,3 Mio. EUR |
NKV: |
1,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 330 SV/24h (3,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 5,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B112 | AS Lassow (L 381) - AS Frankfurt (Oder)-Mitte (A 12 /B 87) | 12.300 | 898 |
VB | H B112 Güldendorf - A 12 | E 4 |
Projekt-Nr.: | B112-G30-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 466 B112 Güldendorf - A 12 |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 1,5 km |
Gesamtkosten: | 6,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 22,5 Mio. EUR |
NKV: |
6,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
16.000 Kfz/24h 1.760 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 2,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B8 | Brechen-Niederbrechen (L 3022) - Brechen-Oberbrechen (L 3021) | 12.300 | 541 |
VB | T B8 Brechen - Niederbrechen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B8-G20-HE-T02-HE |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 568.2 B8 Brechen - Niederbrechen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B38 | Wersau (K 118) - OD Groß-Bieberau (L 3106) | 12.200 | 488 |
B38 | OD Groß-Bieberau (L 3106) - Reinheim-Süd, Ludwigstraße | 12.300 | 578 |
VB | H B38 OU Groß-Bieberau | N 2 |
Projekt-Nr.: | B38-G20-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 580 B38 OU Groß-Bieberau |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,1 km |
Gesamtkosten: | 12,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 60,9 Mio. EUR |
NKV: |
5,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 1.400 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 8,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.527 |
DTV | SV | ||
B519 | AS Hofheim am Taunus (A 66) - südl. Hofheim am Taunus, Ahornstraße (L 3264) | 12.300 | 271 |
B519 | südl. Hofheim am Taunus, Ahornstraße (L 3264) - OD Hofheim am Taunus, Vincenzstraße (L 3011) | - | - |
B519 | OD Hofheim am Taunus, Vincenzstraße (L 3011) - OD Hofheim am Taunus, Hattersheimer Straße (L 3011) | - | - |
B519 | OD Hofheim am Taunus, Hattersheimer Straße (L 3011) - OD Hofheim am Taunus, Zeilsheimer Straße (L 3018) | - | - |
B519 | nördl. Hofheim am Taunus - AS Niederhofheim/Oberliederbach (L 3016) | 9.200 | 313 |
VB | T B519 OU Hofheim/Kriftel | N 2 |
Projekt-Nr.: | B519-G10-HE-T2-HE |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 647.2 B519 OU Hofheim/Kriftel |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: | gering |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B1 | Horn-Bad Meinberg (B 239) - Blomberg (B 252 / L 712) | 5.800 | 522 |
B1 | Blomberg (B 252 / L 712) - Blomberg (B 252-Ast / K 73) | 12.300 | 763 |
B1 | Blomberg (B 252-Ast / K 73) - KVP Blomberg-Mitte (L 614 / K 74) | - | - |
B1 | KVP Blomberg-Mitte (L 614 / K 74) - Blomberg-Walkenmühle | - | - |
B1 | Blomberg-Walkenmühle - Blomberg (L 948) | 7.900 | 853 |
B1 | Blomberg (L 948) - Barntrup (L 947) | 7.900 | 782 |
B1 | Barntrup (L 947) - Barntrup-Frettholz (B 66) | 10.800 | 788 |
B1 | Barntrup-Frettholz (B 66) - LG (NW/NI) | 5.800 | 539 |
B66 | Dörentrup-Humfeld (L 964) - Barntrup-Selbecker Straße (L 758) | 4.800 | 245 |
B66 | Barntrup-Selbecker Straße (L 758) - Barntrup-Bahnhofstraße (L 758) | - | - |
B66 | Barntrup-Bahnhofstraße (L 758) - Barntrup-Triftstraße | - | - |
B66 | Barntrup-Triftstraße - Barntrup-Frettholz (B 1) | 9.500 | 656 |
VB | H B1 Horn/ Bad Meinberg - Barntrup | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B1/B66-G20-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 954 B1 Horn/ Bad Meinberg - Barntrup |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 9,8 km |
Gesamtkosten: | 26,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 260,8 Mio. EUR |
NKV: |
5,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.200 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 51,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.481 |
DTV | SV | ||
B475 | AS nord-westl. Neubeckum, Ennigerstraße (K 6) - nördl. Neubeckum, Ennigerloher Straße | 8.700 | 1.262 |
B475 | nördl. Neubeckum, Ennigerloher Straße - südl. Ennigerloh, Neubeckumer Straße, beim Lidl | 12.300 | 1.439 |
B475 | südl. Ennigerloh, Neubeckumer Straße, beim Lidl - AS Ennigerloh, Ennigerstraße (L 792) | 8.300 | 1.278 |
B475 | AS Ennigerloh-Nord, Nordring (K 2) - OD Westkirchen, Ostenstraße (L 793) | 8.900 | 970 |
B475 | OD Westkirchen, Ostenstraße (L 793) - nördl. Westkirchen, Ri. Beelen (L 831) | 8.800 | 1.144 |
VB | H B475 Beckum - Warendorf (A 2 - B 64) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B475-G20-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1037 B475 Beckum - Warendorf (A 2 - B 64) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,5 km |
Gesamtkosten: | 17,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 130,2 Mio. EUR |
NKV: |
9,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 1.870 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 13,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
4.933 |
DTV | SV | ||
B475 | AS nord-westl. Neubeckum, Ennigerstraße (K 6) - nördl. Neubeckum, Ennigerloher Straße | 8.700 | 1.262 |
B475 | nördl. Neubeckum, Ennigerloher Straße - südl. Ennigerloh, Neubeckumer Straße, beim Lidl | 12.300 | 1.439 |
B475 | südl. Ennigerloh, Neubeckumer Straße, beim Lidl - AS Ennigerloh, Ennigerstraße (L 792) | 8.300 | 1.278 |
VB | T B475 OU Beckum-Neubeckum - (K 6-L 792) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B475-G20-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1037.1 B475 OU Beckum-Neubeckum - (K 6-L 792) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B255 | AS Boden (Westerwald) (L 300) - AS Oberahr (K 83) | 12.300 | 1.107 |
B255 | AS Oberahr (K 83) - Hahner Kreuz (B 8) | 9.400 | 837 |
FD | H B255 OU Niederahr - Ettinghausen - Hahner Kreuz | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1107 B255 OU Niederahr - Ettinghausen - Hahner Kreuz |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,0 km |
Gesamtkosten: | 4,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B92 | Plauen-Böhlerstraße (B 173) - AS Plauen-Süd (A 72) | 12.300 | 554 |
WB* | H B92 A 72, AS Plauen-Süd - Plauen | E 4 |
Projekt-Nr.: | B92-G10-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1149 B92 A 72, AS Plauen-Süd - Plauen |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 4,4 km |
Gesamtkosten: | 10,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 16,7 Mio. EUR |
NKV: |
2,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 1.100 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 6,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
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