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DTV | SV | ||
B465 | Schemmerhofen, Alte Biberacher Straße (K 7528) - nördl. Weisel, Kreisverkehr, Ri. Kirchbierlingen (L 257) | 6.900 | 531 |
WB | H B465 OU Ingerkingen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B465-G30-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 141 B465 OU Ingerkingen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,4 km |
Gesamtkosten: | 16,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 23,1 Mio. EUR |
NKV: |
1,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 840 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 10,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.277 |
DTV | SV | ||
B300 | OD Boos, Fellheimer Straße (MN 14) - OD Babenhausen, Kirchhaslacher Straße (St 2017) | 4.000 | 276 |
WB | T B300 OU Winterrieden | N 2 |
Projekt-Nr.: | B300-G010-BY-T03-BY |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 359.2 B300 OU Winterrieden |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B300 | OD Boos, Fellheimer Straße (MN 14) - OD Babenhausen, Kirchhaslacher Straße (St 2017) | 4.000 | 276 |
B300 | OD Babenhausen, Kirchhaslacher Straße (St 2017) - OD Krumbach, Südstraße (GZ 7) | 3.900 | 281 |
WB* | H B300 OU Babenhausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B300-G010-BY-T04-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 361 B300 OU Babenhausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,0 km |
Gesamtkosten: | 13,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B16 | Mindelheim-Nord, Krumbacher Straße - Pfaffenhausen, Memminger Straße (St 2037) | 7.500 | 578 |
VB | H B16 OU Hausen | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B016-G031-BY-T06-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 256 B16 OU Hausen |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 1,7 km |
Gesamtkosten: | 5,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 37,1 Mio. EUR |
NKV: |
7,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 700 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 5,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
664 |
DTV | SV | ||
B16 | Mindelheim-Nord, Krumbacher Straße - Pfaffenhausen, Memminger Straße (St 2037) | 7.500 | 578 |
B16 | Pfaffenhausen, Memminger Straße (St 2037) - Haupeltshofen (GZ 13) | 3.500 | 284 |
VB | H B16 OU Pfaffenhausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B016-G031-BY-T05-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 255 B16 OU Pfaffenhausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,7 km |
Gesamtkosten: | 4,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 19,4 Mio. EUR |
NKV: |
5,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 770 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 5,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
881 |
DTV | SV | ||
B471 | AS Fürstenfeldbruck-Ost/Fliegerhorst, Von-Gravenreuth-Straße - AS Esting/Olching, Ri. Gernlinden/Maisach (St 2345) | 23.100 | 1.871 |
VB | H B471 Fürstenfeldbruck-Ost - Esting | E 4 |
Projekt-Nr.: | B471-G015-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 413 B471 Fürstenfeldbruck-Ost - Esting |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 3,5 km |
Gesamtkosten: | 11,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 37,5 Mio. EUR |
NKV: |
4,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
28.000 Kfz/24h 3.080 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 4,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B471 | nördl. Schöngeising, Brucker Straße (FFB 7) - AS Fürstenfeldbruck, Industriestraße, bei Coca-Cola | 15.100 | 725 |
B471 | AS Fürstenfeldbruck, Industriestraße, bei Coca-Cola - AS Fürstenfeldbruck, Landsberger Straße (St 2054) | 14.300 | 972 |
B471 | AS Fürstenfeldbruck, Landsberger Straße (St 2054) - AS Fürstenfeldbruck-Neu-Lindach, Wilhelm-Busch-Straße | 19.500 | 1.443 |
B471 | AS Fürstenfeldbruck-Neu-Lindach, Wilhelm-Busch-Straße - AS Fürstenfeldbruck-Ost/Fliegerhorst, Von-Gravenreuth-Straße | 22.500 | 1.755 |
WB | H B471 Buchenau - Fürstenfeldbruck-Ost | E 4 |
Projekt-Nr.: | B471-G015-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 412 B471 Buchenau - Fürstenfeldbruck-Ost |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 6,2 km |
Gesamtkosten: | 28,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 51,6 Mio. EUR |
NKV: |
2,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
20.000 Kfz/24h 2.000 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 9,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A99 | AK München-West (A 8) - AD München-Allach (A 99) | 61.500 | 5.412 |
A99 | AD München-Allach (Spange Eschenried) - AD München-Eschenried (A 8) | 56.300 | 8.332 |
A99 | AD München-Allach (A 99 Spange Eschenried) - AS München-Ludwigsfeld (10) | 119.900 | 17.026 |
A99 | AS München-Ludwigsfeld (10) - AD München-Feldmoching (A 92) | 117.500 | 14.218 |
A99 | AD München-Feldmoching (A 92) - AS München-Neuherberg (12a) | 80.600 | 12.009 |
A99 | AS München-Neuherberg (12a) - AK München-Nord (A 9) | 82.300 | 9.711 |
VB-E | H A99 AK München-W - AK München-N | E 8 |
Projekt-Nr.: | A099-G020-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 184 A99 AK München-W - AK München-N |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 7,0 km |
Gesamtkosten: | 339,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 600,0 Mio. EUR |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
126.000 Kfz/24h 23.940 SV/24h (19,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 9,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A99 | AD München-Süd-West (A 96) - AS München-Freiham-Mitte (5) | 78.600 | 6.288 |
A99 | AS München-Freiham-Mitte (5) - AS Germering-Nord (6) | 84.200 | 6.483 |
A99 | AS Germering-Nord (6) - AS München-Lochhausen (7) | 77.400 | 6.502 |
A99 | AS München-Lochhausen (7) - AK München-West (A 8) | 76.200 | 6.477 |
VB-E | H A99 AD München-SW - AK München-W | E 6 |
Projekt-Nr.: | A099-G010-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 183 A99 AD München-SW - AK München-W |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 5,4 km |
Gesamtkosten: | 69,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 157,2 Mio. EUR |
NKV: |
6,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
79.000 Kfz/24h 11.060 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 8,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A94 | AS München-Steinhausen (1) - AS München-Zamdorf (2) | 54.600 | 2.075 |
A94 | AS München-Zamdorf (2) - AS München-Daglfing (3) | 62.300 | 2.679 |
A94 | AS München-Daglfing (3) - AS München-Am Moosfeld (4) | 66.700 | 3.202 |
A94 | AS München-Am Moosfeld (4) - AS München-Riem (5) | 66.500 | 3.059 |
A94 | AS München-Riem (5) - AS Feldkirchen-West (6) | 65.200 | 3.325 |
VB-E | H A94 AS München-Steinhausen - AS Feldkirchen-West | E 6 |
Projekt-Nr.: | A094-G010-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 176 A94 AS München-Steinhausen - AS Feldkirchen-West |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 7,1 km |
Gesamtkosten: | 114,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 607,1 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
83.000 Kfz/24h 8.300 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 9,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
44 |
DTV | SV | ||
A9 | AS München-Frankfurter Ring (75) - AS München-Schwabing (76) | 89.000 | 4.984 |
VB-E | H A9 AS München-Frankfurter Ring - AS München-Schwabing | E 6 |
Projekt-Nr.: | A009-G030-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 172 A9 AS München-Frankfurter Ring - AS München-Schwabing |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 1,5 km |
Gesamtkosten: | 22,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 127,9 Mio. EUR |
NKV: |
9,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
94.000 Kfz/24h 9.400 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 2,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A94 | AS Parsdorf (9) - Markt Schwaben (9a) | 51.700 | 5.894 |
A94 | Markt Schwaben (9a) - AS Anzing (10) | 51.700 | 5.894 |
VB-E | H A94 AK München-O - AS Markt Schwaben | E 6 |
Projekt-Nr.: | A094-G020-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 177 A94 AK München-O - AS Markt Schwaben |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 5,5 km |
Gesamtkosten: | 46,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 142,7 Mio. EUR |
NKV: |
6,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
75.000 Kfz/24h 12.000 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 9,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A99 | AS Aschheim/Ismaning (14) - AS Kirchheim b. München (15) | 127.400 | 18.346 |
A99 | AS Kirchheim b. München (15) - AK München-Ost (A 94) | 118.800 | 17.345 |
A99 | AK München-Ost (A 94) - AS Haar (18) | 112.300 | 13.251 |
A99 | AS Haar (18) - AS Hohenbrunn (19) | 95.600 | 12.715 |
A99 | AS Hohenbrunn (19) - AS Ottobrunn (20) | 96.500 | 13.896 |
A99 | AS Ottobrunn (20) - AK München-Süd (A 8) | 87.200 | 15.522 |
VB-E | H A99 AK München-N - AK München-S | E 8/9 |
Projekt-Nr.: | A099-G030-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 185 A99 AK München-N - AK München-S |
Projekt-Typ: |
E 8/9 |
Länge: | 20,8 km |
Gesamtkosten: | 348,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 1.600,8 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
122.000 Kfz/24h 25.620 SV/24h (21,0%) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | 49,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B12 | AS Hohenlinden (A 94) - AS Forstinning (ED 6) | 22.700 | 3.723 |
B12 | AS Forstinning (ED 6) - AS Hohenlinden (St 2086) | 21.200 | 3.668 |
B12 | AS Hohenlinden (St 2086) - AS Hohenlinden SO (EBE 6) | 16.800 | 3.578 |
B12 | AS Hohenlinden SO (EBE 6) - AS Birkach (EBE 6) | 20.900 | 3.595 |
B12 | AS Birkach (EBE 6) - AS Ri. Fehrnbach (MÜ 53) | 17.600 | 3.326 |
B12 | AS Ri. Fehrnbach (MÜ 53) - Straßmaier (MÜ 43) | 17.500 | 3.290 |
B12 | Straßmaier (MÜ 43) - AS Haag i. Oberbayern (westl. B 15) | 17.700 | 3.487 |
B12 | AS Haag i. Oberbayern (westl. B 15) - AS Haag i. Oberbayern (B 15 östl.) | 17.000 | 3.536 |
B12 | AS Haag i. Oberbayern (B 15 östl.) - Gars, Abzwg. Ri. Schoberstätt (St 2353) | 18.300 | 3.495 |
B12 | Reichertsheim (MÜ 37) - AS Heldenstein (A 94) | 14.900 | 3.293 |
B12 | AS Heldenstein (A 94) - AS Waldkraiburg/Ampfing (A 94/St 2091) | 14.900 | 3.293 |
FD | H A94 AS Forstinning - AS Marktl | N 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 179 A94 AS Forstinning - AS Marktl |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 33,0 km |
Gesamtkosten: | 770,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B299 | AS Altötting (L 2550) - Garching (Alz)-Hart (L 2356) | 10.100 | 899 |
B299 | Garching (Alz)-Hart (L 2356) - Garching (Alz)-Obergarching (L 2355) | 9.400 | 846 |
B299 | Garching (Alz)-Obergarching (L 2355) - Engelsberg-Wiesmühl (Alz) (K 9) | 8.200 | 795 |
VB | H B299 OU Garching a.d. Alz | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B299-G130-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 357 B299 OU Garching a.d. Alz |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 7,7 km |
Gesamtkosten: | 31,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 31,5 Mio. EUR |
NKV: |
1,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 1.440 SV/24h (18,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 19,3 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B20 | Hochöster (St 2107) - Burghausen, Tittmoninger Straße (St 2357) | 3.200 | 141 |
B20 | Burghausen, Tittmoninger Straße (St 2357) - OD Burghausen, Zentrum, Marktler Straße (St 2108) | - | - |
B20 | OD Burghausen, Zentrum, Marktler Straße (St 2108) - nördl. Burghausen, AS Burgkirchener Straße | 17.900 | 627 |
B20 | nördl. Burghausen, AS Burgkirchener Straße - nördl. Burghausen, Ri. Emmerting (St 2108) | - | - |
VB | T B20 OU Burghausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B020-G030-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 271.2 B20 OU Burghausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B32 | Sigmaringen (B 313 / L 277) - OD Sigmaringen, Kreisverkehr Schönenberg | 13.000 | 455 |
B32 | OD Sigmaringen, Kreisverkehr Schönenberg - Sigmaringen, Kreisverkehr Zeppelinstraße | 17.500 | 614 |
B32 | Sigmaringen, Kreisverkehr Zeppelinstraße - Sigmaringendorf (L 455) | 10.600 | 435 |
B32 | Sigmaringendorf (L 455) - AS Mengen (B 32/B 311/L 268) | 10.400 | 603 |
B313 | AS südl. Sigmaringen-Laiz, Ri. Krauchenwies (L 456) - AS Sigmaringen (B 32 / L 277) | 12.900 | 1.084 |
VB | T B311n Sigmaringen - Mengen | N 3 |
Projekt-Nr.: | B311n-B313-G50-T1-BW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 121.1 B311n Sigmaringen - Mengen |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B32 | Sigmaringen (B 313 / L 277) - OD Sigmaringen, Kreisverkehr Schönenberg | 13.000 | 455 |
B32 | OD Sigmaringen, Kreisverkehr Schönenberg - Sigmaringen, Kreisverkehr Zeppelinstraße | 17.500 | 614 |
B32 | Sigmaringen, Kreisverkehr Zeppelinstraße - Sigmaringendorf (L 455) | 10.600 | 435 |
B32 | Sigmaringendorf (L 455) - AS Mengen (B 32/B 311/L 268) | 10.400 | 603 |
B311 | Meßkirch, Igelswieser Straße (K 8221) - östl. Göggingen, Laizer Weg (K 8267) | 7.800 | 1.544 |
B311 | Krauchenwies (L 456) - OD Krauchenwies, Habsthaler Straße (K 8241) | 13.700 | 1.813 |
B311 | nord-östl. Krauchenwies (L 286) - OD Rulfingen, Zielfinger Straße (K 8240) | 8.100 | 1.328 |
B311 | OD Mengen, Pfullendorfer Straße (L 268) - OD Mengen, Alte Straße (K 8263) | 8.800 | 1.241 |
B311 | OD Mengen, Alte Straße (K 8263) - KVP OD Mengen, Fabrikstraße (L 283) | 11.300 | 1.243 |
B313 | nördl. Rohrdorf, Ri. Langenhart (K 8279) - AS südl. Sigmaringen-Laiz, Ri. Krauchenwies (L 456) | 6.300 | 517 |
B313 | AS südl. Sigmaringen-Laiz, Ri. Krauchenwies (L 456) - AS Sigmaringen (B 32 / L 277) | 12.900 | 1.084 |
VB | H B311n Mengen - Engelswies | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B311n-B313-G50-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 121 B311n Mengen - Engelswies |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 13,6 km |
Gesamtkosten: | 106,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 355,8 Mio. EUR |
NKV: |
4,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 2.090 SV/24h (19,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 54,7 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
355 |
DTV | SV | ||
B313 | nördl. Rohrdorf, Ri. Langenhart (K 8279) - AS südl. Sigmaringen-Laiz, Ri. Krauchenwies (L 456) | 6.300 | 517 |
VB | T B311n Vilsingen - Engelswies | N 2 |
Projekt-Nr.: | B311n-B313-G50-T2-BW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 121.2 B311n Vilsingen - Engelswies |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B465 | OD Biberach an der Riß, Königsbergallee, Freibad (L 280) - OD Biberach an der Riß, Ulmer Straße, Ri. L 280 Bergerhauser Straße (L 267) | 15.100 | 769 |
B465 | OD Biberach an der Riß, Ulmer Straße, Ri. L 280 Bergerhauser Straße (L 267) - OD Biberach an der Riß, Ulmer-Tor-Straße | 7.700 | 367 |
B465 | OD Biberach an der Riß, Bismarckring (L 273) - KVP Norwestumfahrung Biberach (K 7532) | 6.300 | 158 |
B465 | KVP Norwestumfahrung Biberach (K 7532) - OD Warthausen, Kreisverkehr Bahnhofstraße (L 251 / K 7532) | 10.000 | 310 |
B465 | OD Warthausen, Kreisverkehr Bahnhofstraße (L 251 / K 7532) - Schemmerhofen, Alte Biberacher Straße (K 7528) | 8.800 | 449 |
VB | H B465 OU Warthausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B465-G40-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 142 B465 OU Warthausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,8 km |
Gesamtkosten: | 13,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 56,2 Mio. EUR |
NKV: |
4,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 780 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 5,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.044 |
DTV | SV | ||
B312 | AS Biberach a. d. Riß/Jordanbad (B 30 / B 465) - OD Ringschnait, Ummendorfer Straße (K 7503) | 6.900 | 863 |
B312 | OD Ringschnait, Ummendorfer Straße (K 7503) - OE Ochsenhausen, Dr. Hans-Liebherr-Straße | 10.000 | 1.050 |
B312 | OE Ochsenhausen, Dr. Hans-Liebherr-Straße - OD Ochsenhausen, beim Öchsle-Übergang, Ulmer Straße (L 265) | 13.100 | 1.039 |
B312 | OD Ochsenhausen, beim Öchsle-Übergang, Ulmer Straße (L 265) - Ochsenhausen, Brühlstraße (L 302) | 12.100 | 1.295 |
B312 | Ochsenhausen, Brühlstraße (L 302) - AS Berkheim-Nord, Hauptstraße (L 260) | 8.500 | 1.063 |
VB | H B312 Ringschnait - Edenbachen | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B312-G30-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 123 B312 Ringschnait - Edenbachen |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 12,4 km |
Gesamtkosten: | 72,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 185,7 Mio. EUR |
NKV: |
3,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 1.320 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 46,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
7.313 |
DTV | SV | ||
St2031 | OD Steinheim, Egelseer Straße (St 2013) - KVP südl. Heimertingen (B 312) | 12.900 | 593 |
B300 | KVP südl. Heimertingen (B 312) - nördl. Heimertingen (St 2031) | 12.900 | 593 |
B300 | nördl. Heimertingen (St 2031) - OD Boos, Fellheimer Straße (MN 14) | 6.500 | 351 |
WB* | H B300 OU Heimertingen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B300-G010-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 360 B300 OU Heimertingen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,2 km |
Gesamtkosten: | 12,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B300 | nördl. Heimertingen (St 2031) - OD Boos, Fellheimer Straße (MN 14) | 6.500 | 351 |
B300 | OD Boos, Fellheimer Straße (MN 14) - OD Babenhausen, Kirchhaslacher Straße (St 2017) | 4.000 | 276 |
WB | T B300 OU Boos/Niederrieden | N 2 |
Projekt-Nr.: | B300-G010-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 359.1 B300 OU Boos/Niederrieden |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B16 | AS Mindelheim (A 96) - Mindelheim, Bad Wörishofer Straße (MN 25) | 13.800 | 745 |
B16 | Mindelheim, Bad Wörishofer Straße (MN 25) - Mindelheim, Landsberger Straße (St 2518) | - | - |
B16 | Mindelheim, Landsberger Straße (St 2518) - Mindelheim-Nord, Krumbacher Straße | 9.000 | 603 |
VB | H B16 OU Mindelheim | N 2 |
Projekt-Nr.: | B016-G031-BY-T07-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 257 B16 OU Mindelheim |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 7,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 29,7 Mio. EUR |
NKV: |
5,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 420 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 6,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A96 | AS Oberpfaffenhofen (32) - AS Gilching (33) | 72.600 | 4.719 |
A96 | AS Gilching (33) - AS Germering-Süd (34) | 78.300 | 5.168 |
FD-E | H A96 AS Oberpfaffenhofen - AS Germering-S | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 182 A96 AS Oberpfaffenhofen - AS Germering-S |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 8,9 km |
Gesamtkosten: | 98,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A96 | AS Wörthsee (31) - AS Oberpfaffenhofen (32) | 65.600 | 3.936 |
VB | H A96 AS Wörthsee - AS Oberpfaffenhofen | E 6 |
Projekt-Nr.: | A096-G010-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 181 A96 AS Wörthsee - AS Oberpfaffenhofen |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 4,5 km |
Gesamtkosten: | 43,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 65,2 Mio. EUR |
NKV: |
3,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
68.000 Kfz/24h 7.480 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 7,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B2 | AS Percha (A 952) - Starnberg-Gautinger Straße (L 2063) | 36.300 | 1.089 |
B2 | Starnberg-Gautinger Straße (L 2063) - Starnberg-Hanfelder Straße (L 2069) | - | - |
B2 | Starnberg-Hanfelder Straße (L 2069) - Starnberg-Söckinger Straße (L 2070) | - | - |
B2 | Starnberg-Söckinger Straße (L 2070) - Starnberg-Neusöcking-Mozartstraße | - | - |
WB* | H B2 Starnberg - (Entlastungstunnel) | N 2-E 4 |
Projekt-Nr.: | B002-G050-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 191 B2 Starnberg - (Entlastungstunnel) |
Projekt-Typ: |
N 2-E 4 |
Länge: | 3,1 km |
Gesamtkosten: | 162,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 536,7 Mio. EUR |
NKV: |
4,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
32.000 Kfz/24h 1.920 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | 2,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
935 |
DTV | SV | ||
B304 | AS südl. Zorneding, Ri. Wolfersberg (St 2081) - AS Zorneding-Ost | - | - |
B304 | AS Zorneding-Ost - südl. Ebersberg, Ri. Grafing b. München (St 2089) | 17.400 | 1.027 |
WB | H B304 OU Eglharting/Kirchseeon | N 2 |
Projekt-Nr.: | B304-G010-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 384 B304 OU Eglharting/Kirchseeon |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 9,2 km |
Gesamtkosten: | 48,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 188,3 Mio. EUR |
NKV: |
4,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 2.400 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 27,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B304 | süd-östl. Ebersberg, Rosenheimer Straße (St 2080) - östl. Steinhöring (EBE 20) | 11.800 | 1.003 |
B304 | östl. Steinhöring (EBE 20) - OD Tulling (EBE 20) | 12.300 | 1.230 |
WB* | H B304 OU Steinhöring | N 2 |
Projekt-Nr.: | B304-G010-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 385 B304 OU Steinhöring |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,0 km |
Gesamtkosten: | 22,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 290,5 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 350 SV/24h (5,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 10,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B304 | östl. Steinhöring (EBE 20) - OD Tulling (EBE 20) | 12.300 | 1.230 |
B304 | OD Tulling (EBE 20) - OD Forsting, Albachinger Straße (RO 41) | 8.600 | 980 |
WB | H B304 OU Tulling | N 2 |
Projekt-Nr.: | B304-G010-BY-T03-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 386 B304 OU Tulling |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,8 km |
Gesamtkosten: | 9,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 11,3 Mio. EUR |
NKV: |
1,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 330 SV/24h (3,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 5,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B304 | OD Tulling (EBE 20) - OD Forsting, Albachinger Straße (RO 41) | 8.600 | 980 |
B304 | OD Forsting, Albachinger Straße (RO 41) - AS Wasserburg an Inn-West (B 15) | 16.900 | 1.437 |
WB | H B304 OU Forsting | N 2 |
Projekt-Nr.: | B304-G010-BY-T04-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 387 B304 OU Forsting |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,9 km |
Gesamtkosten: | 11,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 20,7 Mio. EUR |
NKV: |
2,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 560 SV/24h (4,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 10,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
289 |
DTV | SV | ||
B304 | OD Frabertsham (St 2360) - OD Obing, Ecke Ilzhamer Straße (TS 8) | 7.000 | 980 |
B304 | OD Obing, Ecke Ilzhamer Straße (TS 8) - OD Obing, Kienberger Straße (TS 8) | - | - |
B304 | OD Obing, Kienberger Straße (TS 8) - OD Altenmarkt, Trostberger Straße (B 299) | 7.800 | 920 |
VB | H B304 OU Obing | N 2 |
Projekt-Nr.: | B304-G020-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 388 B304 OU Obing |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,1 km |
Gesamtkosten: | 12,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 37,4 Mio. EUR |
NKV: |
3,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 1.470 SV/24h (21,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 12,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 7 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.449 |
DTV | SV | ||
B299 | Trostberg-Schwarzerberg (L 2091) - Altenmarkt-Marktplatz (B 304) | 15.400 | 1.278 |
B304 | OD Obing, Kienberger Straße (TS 8) - OD Altenmarkt, Trostberger Straße (B 299) | 7.800 | 920 |
B304 | OD Altenmarkt, Trostberger Straße (B 299) - OD Stein a. d. Traun, Palliner Straße (St 2093) | 15.800 | 1.596 |
B304 | OD Stein a. d. Traun, Palliner Straße (St 2093) - südl. Stein a. d.Traun (St 2104) | 15.600 | 1.217 |
B304 | südl. Stein a. d.Traun (St 2104) - OD Matzing, Robert-Bosch-Straße, Ri. Traunwalchen (St 2096) | 11.400 | 1.083 |
VB | H B304 OU Altenmarkt - (mit Aubergtunnel) | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B299-G130-BY-T03-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 382 B304 OU Altenmarkt - (mit Aubergtunnel) |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 7,8 km |
Gesamtkosten: | 52,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 205,2 Mio. EUR |
NKV: |
4,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 1.560 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | 28,1 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
763 |
DTV | SV | ||
B299 | Wiesmühl (Alz)-Schalchen (K 20) - Tacherting-Reit (K 36) | 8.000 | 704 |
B299 | Tacherting-Reit (K 36) - Trostberg-Tittmoninger Straße (L 2357) | 7.500 | 645 |
B299 | Trostberg-Tittmoninger Straße (L 2357) - Trostberg-Schwarzerberg (L 2091) | - | - |
B299 | Trostberg-Schwarzerberg (L 2091) - Altenmarkt-Marktplatz (B 304) | 15.400 | 1.278 |
VB | H B299 OU Tacherting/Trostberg | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B299-G130-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 358 B299 OU Tacherting/Trostberg |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 10,6 km |
Gesamtkosten: | 45,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 213,2 Mio. EUR |
NKV: |
5,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 500 SV/24h (5,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 36,3 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
793 |
DTV | SV | ||
B31 | Breisach, Kreisverkehr (L 114) - Oberrimsingen (L 134) | 13.500 | 1.053 |
B31 | Franzosenweg, westl. Oberrimsingen (K 4933) - AS Bad Krozingen (A 5) | 13.600 | 1.238 |
VB | H B31 Breisach - Freiburg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B31-G30-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 86 B31 Breisach - Freiburg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 11,6 km |
Gesamtkosten: | 49,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 140,4 Mio. EUR |
NKV: |
3,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
16.000 Kfz/24h 800 SV/24h (5,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 37,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.569 |
DTV | SV | ||
A5 | AS Freiburg-Mitte (62) - AS Bad Krozingen (64a) | 64.700 | 8.605 |
WB | H A5 AS Freiburg-M - AS Bad Krozingen | E 6 |
Projekt-Nr.: | A5-G60-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 6 A5 AS Freiburg-M - AS Bad Krozingen |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 12,1 km |
Gesamtkosten: | 119,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 104,4 Mio. EUR |
NKV: |
1,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
68.000 Kfz/24h 14.960 SV/24h (22,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 24,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B31 | AS Kirchzarten (L 126/L 127) - AS Kirchzarten (L 128) | - | - |
VB | H B31 Kirchzarten - Buchenbach | E 4 |
Projekt-Nr.: | A860/B31-G20-BW-T2-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 29 B31 Kirchzarten - Buchenbach |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 12,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 1.579,7 Mio. EUR |
NKV: |
3,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
21.000 Kfz/24h 3.150 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 2,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.246 |
DTV | SV | ||
B31 | AS Kirchzarten (L 128) - AS Hinterzarten (B 500) | 20.300 | 2.497 |
WB* | H B31 OU Falkensteig | N 4 |
Projekt-Nr.: | A860/B31-G20-BW-T3-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 30 B31 OU Falkensteig |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 2,5 km |
Gesamtkosten: | 125,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 1.579,7 Mio. EUR |
NKV: |
3,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
21.000 Kfz/24h 3.150 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 4,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.246 |
DTV | SV | ||
B31 | AS Kirchzarten (L 128) - AS Hinterzarten (B 500) | 20.300 | 2.497 |
WB* | H B31 OU Falkensteig - (Hirschsprungtunnel) | N 4 |
Projekt-Nr.: | A860/B31-G20-BW-T4-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 31 B31 OU Falkensteig - (Hirschsprungtunnel) |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 3,3 km |
Gesamtkosten: | 171,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 1.579,7 Mio. EUR |
NKV: |
3,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
21.000 Kfz/24h 3.150 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 3,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.246 |
DTV | SV | ||
B31 | AS Kirchzarten (L 128) - AS Hinterzarten (B 500) | 20.300 | 2.497 |
B31 | AS Hinterzarten (B 500) - AS Titisee-Neustadt (B 317) | 22.300 | 2.498 |
WB | H B31 OU Hinterzarten | N 4 |
Projekt-Nr.: | A860/B31-G20-BW-T5-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 32 B31 OU Hinterzarten |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 3,8 km |
Gesamtkosten: | 224,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 231,6 Mio. EUR |
NKV: |
1,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 2.850 SV/24h (19,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 6,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
588 |
DTV | SV | ||
B27 | Hüfingen (B 31) - Donaueschingen (L 180) | 22.700 | 2.611 |
FD | H B27 Donaueschingen - Hüfingen | E 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 65 B27 Donaueschingen - Hüfingen |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 4,0 km |
Gesamtkosten: | 25,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B14 | Tuttlingen (B 523) - OD Spaichingen (L 431) | 15.900 | 525 |
VB | T B14 OU Rietheim-Weilheim | N 2 |
Projekt-Nr.: | B14-G40-T2-BW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 50.2 B14 OU Rietheim-Weilheim |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B14 | Tuttlingen (B 523) - OD Spaichingen (L 431) | 15.900 | 525 |
B14 | OD Spaichingen (L 431) - Aldingen (L 433) | 15.100 | 619 |
VB | H B14 Rottweil - Tuttlingen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B14-G40-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 50 B14 Rottweil - Tuttlingen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 11,2 km |
Gesamtkosten: | 80,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 297,6 Mio. EUR |
NKV: |
4,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 1.200 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 40,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
123 |
DTV | SV | ||
B14 | Tuttlingen (B 523) - OD Spaichingen (L 431) | 15.900 | 525 |
B14 | OD Spaichingen (L 431) - Aldingen (L 433) | 15.100 | 619 |
VB | T B14 OU Spaichingen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B14-G40-T1-BW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 50.1 B14 OU Spaichingen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B311 | AS Geisingen (A 81) - Möhringen-Ost, Ob der Brücke (K 5944) | 7.300 | 584 |
VB | H B311 Immendingen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B311-G60-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 118 B311 Immendingen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,6 km |
Gesamtkosten: | 19,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 61,2 Mio. EUR |
NKV: |
3,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 840 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 15,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.803 |
DTV | SV | ||
B14 | Stockach (B 313) - Tuttlingen (B 311) | 5.000 | 340 |
B313 | KVP Stockach-Rißtorf, Nenzinger Straße (L 194) - OD Stockach, Goethestraße (B 31) | 15.700 | 1.318 |
VB | H B14 OU Stockach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B14-G50-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 51 B14 OU Stockach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 31,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 106,7 Mio. EUR |
NKV: |
4,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 880 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 10,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B32 | AS Altshausen-Nord (L 286) - OA Fronreute-Blitzenreute (L 291) | 9.900 | 792 |
WB | H B32 OU Boms | N 2 |
Projekt-Nr.: | B32-G10-BW-T1-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 91 B32 OU Boms |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,6 km |
Gesamtkosten: | 4,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 9,7 Mio. EUR |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 880 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 7,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
763 |
DTV | SV | ||
B32 | AS Altshausen-Nord (L 286) - OA Fronreute-Blitzenreute (L 291) | 9.900 | 792 |
B32 | OA Fronreute-Blitzenreute (L 291) - AS Weingarten, Niederbiegen (B 30/L 317) | 13.900 | 862 |
VB | H B32 OU Blitzenreute | N 2 |
Projekt-Nr.: | B32-G10-BW-T2-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 92 B32 OU Blitzenreute |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,0 km |
Gesamtkosten: | 21,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 97,6 Mio. EUR |
NKV: |
5,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.100 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 6,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B30 | Eberhardzell-Oberessendorf (B 465) - AS Hochdorf-Appendorf (L 284) | 17.900 | 1.933 |
B30 | AS Hochdorf-Appendorf (L 284) - AS Biberach an der Riß, Jordanbad (B 312 / B 465) | 21.000 | 2.268 |
VB | H B30 Biberach (Jordanbad) - Hochdorf | E 4 |
Projekt-Nr.: | B30-G30-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 82 B30 Biberach (Jordanbad) - Hochdorf |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 5,2 km |
Gesamtkosten: | 34,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 50,8 Mio. EUR |
NKV: |
1,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
17.000 Kfz/24h 2.210 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 8,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
175 |
DTV | SV | ||
A8 | AK München-Süd (A 99) - AS Hofoldinger Forst (96) | 117.400 | 13.149 |
A8 | AS Hofoldinger Forst (96) - AS Holzkirchen (97) | 106.900 | 11.118 |
VB-E | H A8 AK München-S - AS Holzkirchen | E 8 |
Projekt-Nr.: | A008-G010-BY-T1-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 163 A8 AK München-S - AS Holzkirchen |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 15,8 km |
Gesamtkosten: | 167,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
1,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
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