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DTV | SV | ||
A45 | AS Olpe (18) - AK Olpe-Süd (A 45/A 4) | 65.300 | 11.362 |
VB | T A45 AK Olpe (A 4) - AS Olpe | E 6 |
Projekt-Nr.: | A45-G10-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 904.1 A45 AK Olpe (A 4) - AS Olpe |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B252 | Burgwald-Bottendorf (K 98) - Burgwald-Wiesenfeld (K 117) | 3.600 | 691 |
WB* | H B252 OU Bottendorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B252-G20-HE-T01-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 606 B252 OU Bottendorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,2 km |
Gesamtkosten: | 14,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 90,4 Mio. EUR |
NKV: |
7,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 780 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 9,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.342 |
DTV | SV | ||
B252 | Burgwald-Bottendorf (K 98) - Burgwald-Wiesenfeld (K 117) | 3.600 | 691 |
B252 | Burgwald-Wiesenfeld (K 117) - Münchhausen (Christenberg) (B 236) | 6.700 | 797 |
VB | H B252 OU Ernsthausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B252-G20-HE-T02-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 607 B252 OU Ernsthausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 9,3 km |
Gesamtkosten: | 37,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 65,7 Mio. EUR |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.170 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 30,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
517 |
DTV | SV | ||
B253 | Frankenberg (Eder)-Nord (B 252) - Frankenberg (Eder)-Geismar (L 3332) | 6.300 | 523 |
WB | H B253 OU Geismar | N 2 |
Projekt-Nr.: | B253-G20-HE-T01-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 612 B253 OU Geismar |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,1 km |
Gesamtkosten: | 9,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 15,5 Mio. EUR |
NKV: |
2,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 800 SV/24h (20,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 5,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
665 |
DTV | SV | ||
B254 | Wabern (Hessen)-Alte Kasseler Straße (K 12) - Wabern (Hessen)-Harle (B 253) | 6.200 | 397 |
B254 | Wabern (Hessen)-Unshausen (B 253) - Wabern (Hessen)-Hebel (L 3149) | 12.100 | 1.440 |
B254 | Wabern (Hessen)-Hebel (L 3149) - Homberg (Efze)-Mardorf (K 26) | 11.500 | 1.254 |
B254 | Homberg (Efze)-Mardorf (K 26) - AS Homberg (Efze)-Caßdorf (B 323) | 7.400 | 1.532 |
B254 | AS Homberg (Efze)-Caßdorf (B 323) - Frielendorf (L 3152) | 9.700 | 1.164 |
B254 | Frielendorf (L 3152) - Schwalmstadt-Krankenhausstraße (B 454) | 9.200 | 948 |
FD | H A49 AS Neuental - AS Schwalmstadt | N 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 545 A49 AS Neuental - AS Schwalmstadt |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 11,8 km |
Gesamtkosten: | 178,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B254 | Wabern (Hessen)-Unshausen (B 253) - Wabern (Hessen)-Hebel (L 3149) | 12.100 | 1.440 |
B254 | Wabern (Hessen)-Hebel (L 3149) - Homberg (Efze)-Mardorf (K 26) | 11.500 | 1.254 |
WB | H B254 OU Wabern/Unshausen - und OU Wabern/Hebel | N 2 |
Projekt-Nr.: | B254-G30-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 615 B254 OU Wabern/Unshausen - und OU Wabern/Hebel |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,1 km |
Gesamtkosten: | 18,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 44,5 Mio. EUR |
NKV: |
2,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 840 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 16,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.285 |
DTV | SV | ||
A4 | AS Herleshausen (38) - LG (HE/TH) | 40.300 | 8.947 |
A4 | LG (HE/TH) - AS Eisenach-West (39) | 40.300 | 8.423 |
A4 | AS Eisenach-West (39) - AS Eisenach-Ost (40a) | 38.400 | 8.102 |
A4 | AS Eisenach-Ost (39b) - AS Sättelstädt (40a) | 42.800 | 8.260 |
A4 | AS Sättelstädt (40a) - AS Waltershausen (41a) | 42.500 | 8.288 |
A4 | AS Waltershausen (41a) - AS Gotha-Boxberg (41b) | 46.100 | 8.344 |
A4 | AS Gotha-Boxberg (41b) - AS Gotha (42) | 47.400 | 8.769 |
FD | H A4 Herleshausen - Gotha | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1285 A4 Herleshausen - Gotha |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | 472,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B84 | AS Eisenach-Ost (A 4) - Hörselberg-Hainich-Behringen (L 1029) | 5.100 | 622 |
B84 | Hörselberg-Hainich-Behringen (L 1029) - Hörselberg-Hainich-Reichenbach (L 2122) | 4.800 | 576 |
VB | H B84 Behringen - Reichenbach | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B176/B247-G11-TH-T6V-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1311 B84 Behringen - Reichenbach |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 8,8 km |
Gesamtkosten: | 25,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B176 | Döllstadt, Ri. Herbsleben (L 1027) - OD Gräfentonna, Ri. Großvargula (K 19) | 8.100 | 761 |
B176 | OD Gräfentonna, Ri. Großvargula (K 19) - westl. Gräfentonna, Ri. Nägelstedt (K 510) | 11.500 | 1.070 |
VB | H B176 OU Gräfentonna | N 3 |
Projekt-Nr.: | B176/B247-G11-TH-T5-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1340 B176 OU Gräfentonna |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 5,8 km |
Gesamtkosten: | 26,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B85 | KVP Großbrembach (L 1058) - Buttelstedt, Abzwg. Ri. Nermsdorf (K 304) | 4.400 | 312 |
B85 | Buttelstedt, Abzwg. Ri. Nermsdorf (K 304) - Buttelstedt (L 1055) | - | - |
B85 | Buttelstedt (L 1055) - Großobringen (L 2159) | 5.100 | 383 |
VB | H B85 OU Buttelstedt | N 2 |
Projekt-Nr.: | B85-G20-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1314 B85 OU Buttelstedt |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,3 km |
Gesamtkosten: | 10,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 20,4 Mio. EUR |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 600 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 10,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.848 |
DTV | SV | ||
B7 | KVP Weimar-Schöndorf (B 85) - Weimar-Rießnerstraße | 9.200 | 607 |
B7 | Weimar-Bodelschwinghstraße - Süßenborn-Landhausallee (Abzw. Gewerbegebiet) | 12.300 | 578 |
B7 | Süßenborn-Landhausallee (Abzw. Gewerbegebiet) - Umpferstedt (B 87) | 11.400 | 547 |
VB | H B7 OU Weimar-Ost | N 2 |
Projekt-Nr.: | B7-G10-TH-T1-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1298 B7 OU Weimar-Ost |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,0 km |
Gesamtkosten: | 26,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 147,5 Mio. EUR |
NKV: |
6,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 1.320 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 15,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.929 |
DTV | SV | ||
B88 | Frauenprießnitz-Rodameuschel (L 1070) - Dornburg-Camburg-Alte Bachstraße (L 1059) | 5.700 | 296 |
B88 | Dornburg-Camburg-Alte Bachstraße (L 1059) - Dornburg-Camburg-Tümplinger Straße (K 144) | - | - |
B88 | Dornburg-Camburg-Tümplinger Straße (K 144) - LG (TH/ST) | 2.800 | 190 |
WB | H B88 OU Camburg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B88-G20-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1324 B88 OU Camburg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,1 km |
Gesamtkosten: | 12,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 12,9 Mio. EUR |
NKV: |
1,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 390 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 6,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
420 |
DTV | SV | ||
B180 | AS Zeitz-West/Grana (B 2) - Meineweh, Ri. Weickelsdorf (L 198) | 4.500 | 603 |
WB | H B7 OU Kretzschau - Döschwitz (B 180) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B7/B180-G10-TH-ST-SN-T7-ST |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1209 B7 OU Kretzschau - Döschwitz (B 180) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,3 km |
Gesamtkosten: | 24,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
1,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B2 | Zeitz-Süd/Bergisdorf (K 2214) - LG (ST/TH) | 8.600 | 1.660 |
WB | H B2 OU Droßdorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B2-G10-ST-T2 |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1203 B2 OU Droßdorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,9 km |
Gesamtkosten: | 9,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 9,1 Mio. EUR |
NKV: |
1,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 1.680 SV/24h (21,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 6,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
179 |
DTV | SV | ||
B2 | Zeitz-Süd/Bergisdorf (K 2214) - LG (ST/TH) | 8.600 | 1.660 |
B2 | LG (ST/TH) - Gera-Hermsdorf (K 1) | 9.100 | 1.629 |
WB | H B2 OU Giebelroth | N 2 |
Projekt-Nr.: | B2-G10-ST-T1 |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1202 B2 OU Giebelroth |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,5 km |
Gesamtkosten: | 4,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 9,4 Mio. EUR |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 1.520 SV/24h (19,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 5,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
420 |
DTV | SV | ||
B7 | Windischleuba-Pöppschen (L 1353) - LG (TH/SH) | 3.500 | 326 |
VB | T B7 Altenburg - Lgr. TH/SN | N 2 |
Projekt-Nr.: | B7/B180-G10-TH-ST-SN-T2-TH |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1294.2 B7 Altenburg - Lgr. TH/SN |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B7 | Windischleuba-Pöppschen (L 1353) - LG (TH/SH) | 3.500 | 326 |
B7 | LG (TH/SH) - Frohburg (L 51) | 2.100 | 361 |
GVS | Borna (Leipziger Str.) ? - südl. Borna, Ri. AS Borna-Süd (L 51/A 72) | - | - |
S51 | südl. Borna, Ri. AS Borna-Süd (L 51/A 72 - Frohburg-Nenkersdorfer Straße (L 11) | - | - |
S51 | Frohburg-Nenkersdorfer Straße (L 11) - Frohburg (B 7) | - | - |
B180 | AS Altenburg-Ost (B 7 / B 93) - Altenburg, Remsaer Straße (K 228) | - | - |
B180 | Altenburg, Feldstraße, Ri. Bahnhof (K 222) - Altenburg, Zeitzer Straße (L 1362) | - | - |
B180 | Altenburg, Zeitzer Straße (L 1362) - nord-westl. Altenburg, Kreisverkehr, Ri. Lödla (K 548) | 4.800 | 259 |
B180 | nord-westl. Altenburg, Kreisverkehr, Ri. Lödla (K 548) - südl. Rositz, Ri. Altenburg/Oberzetzscha (K 222) | 4.300 | 254 |
B180 | südl. Rositz, Ri. Unterlödla (L 2173) - OD Rositz | - | - |
B180 | OD Rositz - Kriebitzsch | 6.300 | 246 |
VB | H B7 Frohburg (A 72) - Zeitz (A 9) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B7/B180-G10-TH-ST-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1294 B7 Frohburg (A 72) - Zeitz (A 9) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 14,9 km |
Gesamtkosten: | 71,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 210,9 Mio. EUR |
NKV: |
1,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 720 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 107,0 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
6.067 |
DTV | SV | ||
B180 | AS Altenburg-Ost (B 7 / B 93) - Altenburg, Remsaer Straße (K 228) | - | - |
B180 | Altenburg, Feldstraße, Ri. Bahnhof (K 222) - Altenburg, Zeitzer Straße (L 1362) | - | - |
B180 | Altenburg, Zeitzer Straße (L 1362) - nord-westl. Altenburg, Kreisverkehr, Ri. Lödla (K 548) | 4.800 | 259 |
VB | H B180 Altenburg-West (B 180) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B7/B180-G10-TH-ST-SN-T4-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1342 B180 Altenburg-West (B 180) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,9 km |
Gesamtkosten: | 13,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
1,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B180 | AS Altenburg-Ost (B 7 / B 93) - Altenburg, Remsaer Straße (K 228) | - | - |
B180 | Altenburg, Feldstraße, Ri. Bahnhof (K 222) - Altenburg, Zeitzer Straße (L 1362) | - | - |
B180 | Altenburg, Zeitzer Straße (L 1362) - nord-westl. Altenburg, Kreisverkehr, Ri. Lödla (K 548) | 4.800 | 259 |
B180 | nord-westl. Altenburg, Kreisverkehr, Ri. Lödla (K 548) - südl. Rositz, Ri. Altenburg/Oberzetzscha (K 222) | 4.300 | 254 |
B180 | südl. Rositz, Ri. Unterlödla (L 2173) - OD Rositz | - | - |
B180 | OD Rositz - Kriebitzsch | 6.300 | 246 |
VB | T B7 Altenburg - Rositz | N 2 |
Projekt-Nr.: | B7/B180-G10-TH-ST-SN-T3-TH |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1294.3 B7 Altenburg - Rositz |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B180 | Kriebitzsch - OD Meuselwitz, Bebelstraße (L 1361) | 6.500 | 351 |
B180 | OD Meuselwitz, Bebelstraße (L 1361) - OD Meuselwitz, Luckaer Straße (L 1361) | - | - |
B180 | OD Meuselwitz, Luckaer Straße (L 1361) - OD Meuselwitz, Mumsdorfer Straße (L 1063) | - | - |
B180 | OD Meuselwitz, Mumsdorfer Straße (L 1063) - östl. Brossen, LG TH/ST | 4.500 | 378 |
B180 | östl. Brossen, LG TH/ST - südl. Zeitz, Ri. Geußnitz (L 196) | 4.600 | 285 |
WB* | H B7 OU Meuselwitz | N 2 |
Projekt-Nr.: | B7/B180-G10-TH-ST-SN-T6-TH-ST |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1295 B7 OU Meuselwitz |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,6 km |
Gesamtkosten: | 16,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
1,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B7 | LG (TH/SH) - Frohburg (L 51) | 2.100 | 361 |
GVS | Borna (Leipziger Str.) ? - südl. Borna, Ri. AS Borna-Süd (L 51/A 72) | - | - |
S51 | südl. Borna, Ri. AS Borna-Süd (L 51/A 72 - Frohburg-Nenkersdorfer Straße (L 11) | - | - |
S51 | Frohburg-Nenkersdorfer Straße (L 11) - Frohburg (B 7) | - | - |
VB | T B7 Verlegung n Frohburg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B7/B180-G10-TH-ST-SN-T1-SN |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1294.1 B7 Verlegung n Frohburg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B7 | Königsfeld (L 49 / K 8275) - Rochlitz (B 107) | 4.000 | 208 |
B107 | OD Colditz, Rochlitzer Straße/Gethainer Straße (S 44) - OD Rochlitz, Gethainer Straße (B 7) | 1.700 | 37 |
B107 | OD Rochlitz, Gethainer Straße (B 7) - OD Rochlitz, Postraße (B 175) | - | - |
B107 | OD Rochlitz, Postraße (B 175) - süd-östl. Rochlitz, Waldheimer Straße (B 175) | - | - |
B175 | nord-östl. Geringswalde, Ri. Hoyersdorf (S 200) - südl. Rochlitz, Sofienplatz (B 107) | 4.300 | 361 |
WB | H B175 OU Rochlitz | N 2 |
Projekt-Nr.: | B175-G20-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1186 B175 OU Rochlitz |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,3 km |
Gesamtkosten: | 36,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 58,6 Mio. EUR |
NKV: |
2,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 560 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 12,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
290 |
DTV | SV | ||
B169 | AS östl. Reichenbach, Ri. Etzdorf (S 36) - Greifendorf, Ri. Reichenbach (K 8215) | 5.400 | 945 |
B169 | Greifendorf, Ri. Reichenbach (K 8215) - nord-westl. Hainichen, Ri. Rossau (S 201) | 7.900 | 1.098 |
WB* | H B169 OU Greifendorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B169-G20-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1175 B169 OU Greifendorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,8 km |
Gesamtkosten: | 5,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 8,8 Mio. EUR |
NKV: |
1,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 1.800 SV/24h (36,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 5,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
196 |
DTV | SV | ||
B6 | Brücke Niederwartha (L 84) - Dresden-Cossebaude (K 6240) | 12.700 | 737 |
VB | H B6 Verlegung in Dresden-Cossebaude | N 2 |
Projekt-Nr.: | B6-G20-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1147 B6 Verlegung in Dresden-Cossebaude |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,2 km |
Gesamtkosten: | 62,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 686,9 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
21.000 Kfz/24h 1.890 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 15,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 7 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.046 |
DTV | SV | ||
L47 | KVP Gangelt-Luisenring (L 227) - Gangelt-Stahe (L 272) | 10.000 | 760 |
FD | H B56 Gangelt - Heinsberg | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 986 B56 Gangelt - Heinsberg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,6 km |
Gesamtkosten: | 11,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B56 | Geilenkirchen-Tripsrath (K 4) - AS Geilenkirchen-Hatterath (Nordteil) | 18.200 | 1.183 |
VB | H B221 Geilenkirchen - AS Heinsberg (A 46) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B221-G10-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1014 B221 Geilenkirchen - AS Heinsberg (A 46) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 3,1 km |
Gesamtkosten: | 18,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 72,6 Mio. EUR |
NKV: |
7,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
16.000 Kfz/24h 960 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 8,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B57 | KVP Linnich-Brachelener Straße (K 14) - KVP Linnich-Gereonsweiler (K 6) | 6.600 | 620 |
B57 | KVP Linnich-Gereonsweiler (K 6) - Baesweiler-Puffendorf (B 56) | 8.200 | 517 |
VB | T B57 OU Gereonsweiler | N 2 |
Projekt-Nr.: | B57-G10-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 990.1 B57 OU Gereonsweiler |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B56 | AS Jülich-West (A 44) - Jülich-Aachener Landstraße (L 14 / L 136) | 22.800 | 1.231 |
B56 | Jülich-Aachener Landstraße (L 14 / L 136) - Jülich-Kirchberger Straße (L 241) | 11.700 | 854 |
B56 | Jülich-Kirchberger Straße (L 241) - Jülich-Altenburg (L 253) | 11.900 | 833 |
B56 | Jülich-Altenburg (L 253) - Jülich-Selgersdorf (K 13) | 15.000 | 825 |
B56 | Niederzier-Krauthausen (L 12) - Niederzier-Selhausen | 15.000 | 945 |
B56 | Niederzier-Selhausen - AS Düren (A 4) | 15.200 | 942 |
VB | H B56 Jülich - AS Düren (A 4) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B56-G10-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 981 B56 Jülich - AS Düren (A 4) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 12,0 km |
Gesamtkosten: | 52,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 275,5 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
21.000 Kfz/24h 2.310 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 34,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.606 |
DTV | SV | ||
B477 | nördl. Niederaußem (L 279) - OD Bergheim, Oberaußemer Straße (L 91) | 9.000 | 657 |
WB | H B477 OU Niederaußem | N 2 |
Projekt-Nr.: | B477-G20-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1039 B477 OU Niederaußem |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,4 km |
Gesamtkosten: | 12,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A1 | AK Köln-Nord (A 57) - AS Köln-Bocklemünd (102) | 103.400 | 11.374 |
A1 | AS Köln-Lövenich (103) - AK Köln-West (A 4) | 126.200 | 12.620 |
FD | H A1 AK Köln-W - AK Köln-N (incl.) | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 856 A1 AK Köln-W - AK Köln-N (incl.) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 10,0 km |
Gesamtkosten: | 84,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A57 | AK Köln-Nord (A 1) - AS Köln-Longerich (28) | 67.200 | 2.621 |
A57 | AS Köln-Longerich (28) - AS Köln-Bickendorf (29) | 92.800 | 3.248 |
WB | H A57 AS Bickendorf - AK Köln-N (A 1) | E 6 |
Projekt-Nr.: | A57-G10-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 928 A57 AS Bickendorf - AK Köln-N (A 1) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 3,1 km |
Gesamtkosten: | 43,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 25,4 Mio. EUR |
NKV: |
1,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
129.000 Kfz/24h 9.030 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 5,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A4 | AK Köln-West (A 1) - AS Köln-Klettenberg (11a) | 117.900 | 16.152 |
A4 | AS Köln-Klettenberg (11a) - AS Cbf Köln-Eifeltor (11b) | 123.400 | 19.621 |
A4 | AS Cbf Köln-Eifeltor (11b) - AK Köln-Süd (A 555) | 125.400 | 18.559 |
WB | H A4 AK Köln-W (A 1) - AK Köln-S (A 555) | E 8 |
Projekt-Nr.: | A4-G70-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 874 A4 AK Köln-W (A 1) - AK Köln-S (A 555) |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 10,1 km |
Gesamtkosten: | 168,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 109,7 Mio. EUR |
NKV: |
1,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
117.000 Kfz/24h 19.890 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 15,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A1 | AK Köln-West (A 4) - AS Frechen (104) | 44.100 | 4.851 |
A1 | AS Frechen (104) - AS Gleuel (105) | 60.600 | 6.727 |
A1 | AS Gleuel (105) - AS Hürth (106) | 49.600 | 5.952 |
A1 | AS Hürth (106) - AD Erfttal (A 61) | 51.800 | 5.905 |
VB-E | H A1 AD Erfttal (A 61) - AK Köln West (A 4) | E 6 |
Projekt-Nr.: | A1-G30-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 851 A1 AD Erfttal (A 61) - AK Köln West (A 4) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 13,0 km |
Gesamtkosten: | 55,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 312,8 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
63.000 Kfz/24h 13.860 SV/24h (22,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 24,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
182 |
DTV | SV | ||
A4 | AK Köln-Ost (A 3) - AS Köln-Merheim (17) | 122.200 | 7.576 |
A4 | AS Köln-Merheim (17) - AS Refrath (18) | 75.400 | 5.881 |
A4 | AS Refrath (18) - AS Bensberg (19) | 65.800 | 5.922 |
A4 | AS Bensberg (19) - AS Moitzfeld (20) | 73.200 | 5.783 |
VB-E | H A4 AK Köln/Ost - AS Moitzfeld | E 6 |
Projekt-Nr.: | A4-G60-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 872 A4 AK Köln/Ost - AS Moitzfeld |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 9,1 km |
Gesamtkosten: | 122,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 306,1 Mio. EUR |
NKV: |
6,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
85.000 Kfz/24h 11.050 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 12,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A559 | AK Köln-Gremberg (A 4) - AS Köln-Gremberghoven (2) | 79.800 | 4.549 |
A559 | AS Köln-Gremberghoven (2) - AD Köln-Porz (A 59) | 65.000 | 4.485 |
VB-E | H A559 AD Köln-Porz (A 59) - AK Köln-Gremberg (A 4) | E 6 |
Projekt-Nr.: | A559-G10-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 950 A559 AD Köln-Porz (A 59) - AK Köln-Gremberg (A 4) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 3,4 km |
Gesamtkosten: | 54,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 128,3 Mio. EUR |
NKV: |
4,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
94.000 Kfz/24h 6.580 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 5,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A3 | AD Köln-Heumar (A 4/A 59) - AS Königsforst (29) | 99.500 | 11.144 |
VB-E | H A3 AS Königsforst - AD Köln-Heumar (A 4) | E 8 |
Projekt-Nr.: | A3-G10-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 861 A3 AS Königsforst - AD Köln-Heumar (A 4) |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 3,5 km |
Gesamtkosten: | 83,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 233,1 Mio. EUR |
NKV: |
4,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
109.000 Kfz/24h 21.800 SV/24h (20,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 5,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A4 | AK Köln-Süd (A 555) - AS Köln-Poll (13) | 134.200 | 18.654 |
A4 | AS Köln-Poll (13) - AK Köln-Gremberg (A 559) | 125.000 | 19.500 |
A4 | AK Köln-Gremberg (A 559) - AD Köln-Heumar (A 3/A 59) | 96.800 | 15.391 |
A59 | AD Köln-Heumar (A 3/A 4) - AS Köln-Rath (32) | 60.900 | 5.542 |
A59 | AD Köln-Porz (A 559) - AS Flughafen Köln/Bonn (34) | 112.300 | 10.444 |
A59 | AS Flughafen Köln/Bonn (34) - AS Köln-Wahn (35) | 112.400 | 10.790 |
A59 | AS Köln-Wahn (35) - AS Köln-Lind (36) | 97.300 | 7.395 |
A59 | AS Köln-Lind (36) - AS Spich (37) | 79.700 | 7.811 |
A555 | AK Köln-Süd (A 4) - AS Köln-Rodenkirchen (3) | 95.900 | 6.329 |
A555 | AS Köln-Rodenkirchen (3) - AS Köln-Godorf (4) | 77.200 | 4.786 |
VB | T A553 AK Köln-Godorf - AD Köln-Lind | N 4 |
Projekt-Nr.: | A553-G10-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 949.2 A553 AK Köln-Godorf - AD Köln-Lind |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A4 | AK Köln-Süd (A 555) - AS Köln-Poll (13) | 134.200 | 18.654 |
A4 | AS Köln-Poll (13) - AK Köln-Gremberg (A 559) | 125.000 | 19.500 |
A4 | AK Köln-Gremberg (A 559) - AD Köln-Heumar (A 3/A 59) | 96.800 | 15.391 |
A59 | AD Köln-Heumar (A 3/A 4) - AS Köln-Rath (32) | 60.900 | 5.542 |
A59 | AD Köln-Porz (A 559) - AS Flughafen Köln/Bonn (34) | 112.300 | 10.444 |
A59 | AS Flughafen Köln/Bonn (34) - AS Köln-Wahn (35) | 112.400 | 10.790 |
A59 | AS Köln-Wahn (35) - AS Köln-Lind (36) | 97.300 | 7.395 |
A59 | AS Köln-Lind (36) - AS Spich (37) | 79.700 | 7.811 |
A555 | AK Köln-Süd (A 4) - AS Köln-Rodenkirchen (3) | 95.900 | 6.329 |
A555 | AS Köln-Rodenkirchen (3) - AS Köln-Godorf (4) | 77.200 | 4.786 |
A555 | AS Köln-Godorf (4) - AS Wesseling (5) | 73.300 | 4.105 |
VB | H A553 AK Köln-Godorf (A 555) - AD Köln-Lind (A59) | N 4 |
Projekt-Nr.: | A553-G10-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 949 A553 AK Köln-Godorf (A 555) - AD Köln-Lind (A59) |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 10,2 km |
Gesamtkosten: | 367,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 4.533,7 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
63.000 Kfz/24h 11.340 SV/24h (18,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 43,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
5.043 |
DTV | SV | ||
A4 | AS Moitzfeld (20) - AS Untereschbach (21) | 60.200 | 5.358 |
WB | H A4 AS Moitzfeld - AS Untereschbach | E 6 |
Projekt-Nr.: | A4-G60-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 873 A4 AS Moitzfeld - AS Untereschbach |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 32,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 22,0 Mio. EUR |
NKV: |
1,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
63.000 Kfz/24h 9.450 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 5,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B484 | AS Overath (A 4) - Overath-Mucher Straße (L 312) | 19.000 | 798 |
B484 | OD Overath, Hauptstraße (L 136) - Aggerhütte, Ri. Bombach | 9.600 | 317 |
WB | H B484 OU Overath | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B484-G10-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1049 B484 OU Overath |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 4,6 km |
Gesamtkosten: | 69,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 163,8 Mio. EUR |
NKV: |
2,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 720 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 13,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.590 |
DTV | SV | ||
A45 | AK Olpe-Süd (A 45/A 4) - AS Freudenberg (20) | 61.100 | 12.648 |
VB | H A45 AS Freudenberg - AK Olpe | E 6 |
Projekt-Nr.: | A45-G50-NW-HE-T5-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 914 A45 AS Freudenberg - AK Olpe |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 10,4 km |
Gesamtkosten: | 124,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
1,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B508 | OD Kreuztal-Ferndorf, Zur Brücke - Kreuztal-Kredenbach, Kredenbacher Straße (L 729) | 17.500 | 1.033 |
B508 | Kreuztal-Kredenbach, Kredenbacher Straße (L 729) - OD Hilchenbach-Allenbach, Ri. Herzhausen (L 728) | 16.800 | 1.008 |
VB | H B508n OU Kreuztal-Ferndorf | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B62/B508-G30-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1052 B508n OU Kreuztal-Ferndorf |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 6,0 km |
Gesamtkosten: | 67,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B508 | OD Hilchenbach-Allenbach, Ri. Herzhausen (L 728) - OD Hilchenbach, Rothenberger Straße (L 728) | - | - |
B508 | OD Hilchenbach, Rothenberger Straße (L 728) - westl. Lützel (B 62) | 3.700 | 400 |
VB | H B508n OU Hilchenbach | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B62/B508-G30-NW-T3-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1053 B508n OU Hilchenbach |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 3,7 km |
Gesamtkosten: | 56,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B508 | Kreuztal, Hagener Straße (B 517 / L 908) - OD Kreuztal-Ferndorf, Zur Brücke | 19.600 | 1.254 |
B508 | OD Kreuztal-Ferndorf, Zur Brücke - Kreuztal-Kredenbach, Kredenbacher Straße (L 729) | 17.500 | 1.033 |
VB | H B508n T-OU Kreuztal - (Querspange) | N 3 |
Projekt-Nr.: | B62/B508-G30-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1051 B508n T-OU Kreuztal - (Querspange) |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 3,1 km |
Gesamtkosten: | 37,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B62 | Hilchenbach-Lützel-Eisenstraße (L 722) - Erndtebrück-West (OE) | 5.800 | 528 |
B62 | Erndtebrück-West (OE) - KVP Erndtebrück-Bergstraße (L 720) | - | - |
B62 | KVP Erndtebrück-Bergstraße (L 720) - Erndtebrück-Wommelsdorf (L 720) | 12.400 | 732 |
B62 | Erndtebrück-Wommelsdorf (L 720) - Erndtebrück-Schameder-Rohrbacher Weg (K 45) | 7.700 | 662 |
B62 | Erndtebrück-Schameder-Rohrbacher Weg (K 45) - Erndtebrück-Leimstruth (B 480) | 2.400 | 384 |
VB | H B62n OU Erndtebrück | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B62/B508-G30-NW-T4-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 999 B62n OU Erndtebrück |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 7,9 km |
Gesamtkosten: | 82,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B62 | Erndtebrück-Leimstruth (B 480) - Bad Laasphe-Saßmannshausen (L 719) | 1.800 | 423 |
B62 | Bad Laasphe-Saßmannshausen (L 719) - Bad Laasphe-Friedrichshütte (L 718) | 5.300 | 514 |
B62 | Bad Laasphe-Friedrichshütte (L 718) - KVP Bad Laasphe-Bachweg (L 903) | - | - |
B62 | KVP Bad Laasphe-Bachweg (L 903) - Biedenkopf-Wallau (B 253) | 10.600 | 562 |
B253 | Biedenkopf-Ludwigshütte (B 62) - Biedenkopf-Dexbach (L 3091) | 4.300 | 576 |
B253 | Hatzfeld (Eder)-Eifa (L 553) - Battenberg (Eder)-Frohnhausen (L 3090) | 2.800 | 291 |
B480 | südl. Erndtebrück-Leimstruth (B 62) - Raumland-Markhausen (L 553) | 2.400 | 346 |
WB* | H B508n Schameder - Frankenberg | N 3 |
Projekt-Nr.: | B508-G20-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 646 B508n Schameder - Frankenberg |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 10,0 km |
Gesamtkosten: | 189,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 368,4 Mio. EUR |
NKV: |
1,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.260 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 77,4 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
gering 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.491 |
DTV | SV | ||
B62 | Erndtebrück-Leimstruth (B 480) - Bad Laasphe-Saßmannshausen (L 719) | 1.800 | 423 |
B62 | Bad Laasphe-Saßmannshausen (L 719) - Bad Laasphe-Friedrichshütte (L 718) | 5.300 | 514 |
B62 | Bad Laasphe-Friedrichshütte (L 718) - KVP Bad Laasphe-Bachweg (L 903) | - | - |
B62 | KVP Bad Laasphe-Bachweg (L 903) - Biedenkopf-Wallau (B 253) | 10.600 | 562 |
B253 | Biedenkopf-Ludwigshütte (B 62) - Biedenkopf-Dexbach (L 3091) | 4.300 | 576 |
B253 | Hatzfeld (Eder)-Eifa (L 553) - Battenberg (Eder)-Frohnhausen (L 3090) | 2.800 | 291 |
B480 | südl. Erndtebrück-Leimstruth (B 62) - Raumland-Markhausen (L 553) | 2.400 | 346 |
WB* | H B508n Schameder - Frankenberg | N 3 |
Projekt-Nr.: | B508-G20-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1050 B508n Schameder - Frankenberg |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 12,8 km |
Gesamtkosten: | 164,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 368,4 Mio. EUR |
NKV: |
1,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.260 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 77,4 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
gering 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.491 |
DTV | SV | ||
B252 | Burgwald-Wiesenfeld (K 117) - Münchhausen (Christenberg) (B 236) | 6.700 | 797 |
B252 | Münchhausen (Christenberg) (B 236) - Münchhausen (Christenberg)-Simtshausen (L 3090) | 9.900 | 1.148 |
B252 | Münchhausen (Christenberg)-Simtshausen (L 3090) - Wetter (Hessen)-Kaiserstraße ? | 11.100 | 1.121 |
B252 | Wetter (Hessen)-Kaiserstraße ? - Wetter (Hessen)-Hügelsbirke ? | - | - |
B252 | Wetter (Hessen)-Hügelsbirke ? - Lahntal-Göttingen (B 62) | 11.100 | 1.288 |
FD | H B252 OU Münchhausen/Simtshausen - und Todenhausen/Wett | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 608 B252 OU Münchhausen/Simtshausen - und Todenhausen/Wetter-Lahntal |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 17,6 km |
Gesamtkosten: | 101,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B83 | Rotenburg (Fulda)-Brücke der Städtepartnerschaft (L 3208) - AS Bebra/Rotenburg (Fulda) (B 27) | 15.000 | 915 |
VB | H B83 OU Rotenburg/Lispenhausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B83-G20-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 600 B83 OU Rotenburg/Lispenhausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,8 km |
Gesamtkosten: | 19,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 43,6 Mio. EUR |
NKV: |
2,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 1.100 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 8,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
106 |
DTV | SV | ||
A4 | AS Wildeck-Obersuhl (35) - AS Gerstungen (36) | 36.000 | 8.496 |
A4 | AS Gerstungen (36) - AS Wommen (37) | 37.500 | 8.513 |
WB | H A4 ö AS Wildeck - Obersuhl - w AS Wommen | E 6 |
Projekt-Nr.: | A4-G10-HE-TH-T6-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1283 A4 ö AS Wildeck - Obersuhl - w AS Wommen |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 7,2 km |
Gesamtkosten: | 154,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
1,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
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