< Vorherige Seite | (Ergebnisse 851 - 900 von 1.628 auf Seite 18 von 33) | Nächste Seite > |
DTV | SV | ||
B247 | Schwabhausen (Thüringen) (L 1026) - Hohenkirchen (Thüringen) (L 1028) | 11.500 | 1.852 |
B247 | Hohenkirchen (Thüringen) (L 1028) - Ohrdruf-Bahnhofstraße (B 88) | 7.900 | 822 |
WB | H B247 OU Schwabhausen - Spange Nauendorf | E 4 |
Projekt-Nr.: | B88/B247-G20-TH-T2-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1354 B247 OU Schwabhausen - Spange Nauendorf |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 3,4 km |
Gesamtkosten: | 11,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 10,1 Mio. EUR |
NKV: |
1,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 2.100 SV/24h (21,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 5,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B247 | AS Gotha (A 4) - Schwabhausen (Thüringen) (L 1026) | 6.100 | 1.196 |
B247 | Schwabhausen (Thüringen) (L 1026) - Hohenkirchen (Thüringen) (L 1028) | 11.500 | 1.852 |
VB | H B247 A 4 - OU Schwabhausen | N 4 + E 4 |
Projekt-Nr.: | B88/B247-G20-TH-T1-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1353 B247 A 4 - OU Schwabhausen |
Projekt-Typ: |
N 4 + E 4 |
Länge: | 4,1 km |
Gesamtkosten: | 19,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 148,1 Mio. EUR |
NKV: |
9,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 2.090 SV/24h (19,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 13,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
866 |
DTV | SV | ||
B88 | Kahla/Großpürschütz (K 166) - Rothenstein (Saale) (K 166) | 13.900 | 765 |
B88 | Rothenstein (Saale) (K 166) - AS Jena-Maua | 15.000 | 795 |
FD | H B88 OU Rothenstein | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1329 B88 OU Rothenstein |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,6 km |
Gesamtkosten: | 27,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A9 | AS Bad Klosterlausnitz (23) - AK Hermsdorfer Kreuz (24) | 66.600 | 12.787 |
A9 | AK Hermsdorfer Kreuz (24) - AS Hermsdorf-Süd (25) | 51.900 | 10.224 |
FD | H A4 - Ausbau Hermsdorfer Kreuz | KN |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1284 A4 - Ausbau Hermsdorfer Kreuz |
Projekt-Typ: |
KN |
Länge: | 2,9 km |
Gesamtkosten: | 80,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B92 | AS Gera-Zoitzstraße (L 1082) - Zedlitz-Wolfsgefährt (K 125) | - | - |
B92 | Zedlitz-Wolfsgefährt (K 125) - Wünschendorf (Elster)/Weida (L 2330) | 9.600 | 490 |
WB* | H B92 OU Wolfsgefährt | N 3 |
Projekt-Nr.: | B92/B175-G10-TH-T1-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1333 B92 OU Wolfsgefährt |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 2,6 km |
Gesamtkosten: | 23,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 33,5 Mio. EUR |
NKV: |
1,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 770 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 10,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
242 |
DTV | SV | ||
B175 | westl. Dürrengerbisdorf, Ri. Wolkenburg (S 249) - östl. Waldenburg, Muldenbrücke (B 180) | 2.100 | 204 |
B175 | östl. Waldenburg, Muldenbrücke (B 180) - westl. Waldenburg, nördl. Kertzsch (B 180) | - | - |
WB | H B175 OU Waldenburg - (2. BA) | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1185 B175 OU Waldenburg - (2. BA) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B180 | OD Oberlungwitz (B 173) - AS Hohenstein-Ernstthal (A 4) | 8.700 | 592 |
VB | H B180 OU Oberlungwitz | N 2 |
Projekt-Nr.: | B180-G20-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1190 B180 OU Oberlungwitz |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 0,3 km |
Gesamtkosten: | 3,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 9,2 Mio. EUR |
NKV: |
4,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 360 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 1,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B175 | Glauchau-Reinholdshain (S 252) - Glauchau, Meeraner Straße (S 288/K 7310) | 7.500 | 885 |
B175 | Glauchau, Meeraner Straße (S 288/K 7310) - Dennheritz-Niederschindmaas, Ri. Dennheritz (S 289) | 9.300 | 1.042 |
B175 | Dennheritz-Niederschindmaas, Ri. Dennheritz (S 289) - Dreieck Zwickau-Mosel (B 93) | 6.800 | 741 |
VB | H B175 Ausbau w Glauchau | E 4 |
Projekt-Nr.: | B175-G30-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1187 B175 Ausbau w Glauchau |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 4,5 km |
Gesamtkosten: | 49,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 83,2 Mio. EUR |
NKV: |
3,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.400 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | 21,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.081 |
DTV | SV | ||
B169 | nördl. Eberesdorf, Chemnitzer Straße, Ri. Lichtenau (S 200) - Chemnitz, Dresdner Straße (B 173) | 10.300 | 381 |
VB | T B107 Ebersdorf - A 4 AS Chemnitz Ost | N 3 |
Projekt-Nr.: | B107/B174-G20-SN-T3-SN |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1184.3 B107 Ebersdorf - A 4 AS Chemnitz Ost |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B169 | nördl. Eberesdorf, Chemnitzer Straße, Ri. Lichtenau (S 200) - Chemnitz, Dresdner Straße (B 173) | 10.300 | 381 |
B173 | Chemnitz-Hilbersdorf - süd-westl. Niederwiesa, Chemnitzer Straße (S 238) | 14.100 | 240 |
VB | T B107 Südverbund Chemnitz - Ebersdorf | N 3/4 |
Projekt-Nr.: | B107/B174-G20-SN-T2-SN |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1184.2 B107 Südverbund Chemnitz - Ebersdorf |
Projekt-Typ: |
N 3/4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B169 | nördl. Eberesdorf, Chemnitzer Straße, Ri. Lichtenau (S 200) - Chemnitz, Dresdner Straße (B 173) | 10.300 | 381 |
B173 | Chemnitz-Hilbersdorf - süd-westl. Niederwiesa, Chemnitzer Straße (S 238) | 14.100 | 240 |
B174 | BG Tschechien, Marienberg/Chomutov (silnice 7) - OD Reitzenhain, Ernst-Thälmann-Straße (S 218) | 5.400 | 1.355 |
B174 | OD Reitzenhain, Ernst-Thälmann-Straße (S 218) - südl. Marienberg, Ri. Großrückerswalde (K 8150) | 6.500 | 1.417 |
B174 | nördl. Wolkenstein-Hilmersdorf (B 101) - südl. Hohndorf, Ri. Börnichen/Erzgebirge (S 227) | 14.500 | 1.842 |
B174 | südl. Hohndorf, Ri. Börnichen/Erzgebirge (S 227) - AS Zschopau, Scharfensteiner Straße (S 228) | 12.900 | 1.613 |
VB | H B174 Reitzenhain - A 4, AS Chemnitz-Ost | N 2/3/4 |
Projekt-Nr.: | B107/B174-G20-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1184 B174 Reitzenhain - A 4, AS Chemnitz-Ost |
Projekt-Typ: |
N 2/3/4 |
Länge: | 16,5 km |
Gesamtkosten: | 140,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 546,5 Mio. EUR |
NKV: |
4,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 1.950 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 68,3 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
11.257 |
DTV | SV | ||
B173 | Falkenau, Ernst-Thälmann-Straße - OD Oederan, Markt, Ri. Börnichen (K 7706) | 5.100 | 199 |
B173 | OD Oederan, Markt, Ri. Börnichen (K 7706) - Oberschöna, Ri. Falkenstein (S 203) | 5.600 | 224 |
WB* | H B173 OU Oederan | N 2 |
Projekt-Nr.: | B173-G20-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1182 B173 OU Oederan |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,8 km |
Gesamtkosten: | 23,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 46,0 Mio. EUR |
NKV: |
2,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 720 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 12,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.323 |
DTV | SV | ||
B173 | OD Flöha, Augustusburger Straße (B 180) - Falkenau, Ernst-Thälmann-Straße | - | - |
FD | H B173 OU Flöha - (2. BA) | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1183 B173 OU Flöha - (2. BA) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,7 km |
Gesamtkosten: | 21,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B101 | OD Großhartmannsdorf (S 210) - Brand-Erbisdorf, Langenauer Straße (S 235) | 8.300 | 606 |
B101 | Brand-Erbisdorf, Langenauer Straße (S 235) - OD Brand-Erbisdorf (S 206) | - | - |
B101 | OD Brand-Erbisdorf (S 206) - nördl. OA Brand-Erbisdorf | - | - |
B101 | nördl. OA Brand-Erbisdorf - südl. OE Freiberg/Sachsen | 15.500 | 822 |
WB* | H B101 OU Brand-Erbisdorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B101-G60-SN-T1-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1164 B101 OU Brand-Erbisdorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,5 km |
Gesamtkosten: | 20,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 49,2 Mio. EUR |
NKV: |
2,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 1.100 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 15,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.516 |
DTV | SV | ||
B101 | nördl. OA Brand-Erbisdorf - südl. OE Freiberg/Sachsen | 15.500 | 822 |
WB | H B101 Brand-Erbisdorf - Freiberg | E 4 |
Projekt-Nr.: | B101-G60-SN-T2-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1165 B101 Brand-Erbisdorf - Freiberg |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 0,8 km |
Gesamtkosten: | 4,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 49,3 Mio. EUR |
NKV: |
2,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 1.100 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 2,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.370 |
DTV | SV | ||
B101 | nördl. OA Brand-Erbisdorf - südl. OE Freiberg/Sachsen | 15.500 | 822 |
B101 | südl. OE Freiberg/Sachsen - OD Freiberg/Sachsen, Bebelplatz (B 173) | - | - |
B101 | OD Freiberg/Sachsen, Bebelplatz (B 173) - OD Freiberg/Sachsen, Hainichener Straße (S 205) | - | - |
B101 | OD Freiberg/Sachsen, Hainichener Straße (S 205) - OD Freiberg/Sachsen, Agricolastraße (K 7772) | - | - |
B101 | OD Freiberg/Sachsen, Agricolastraße (K 7772) - OD Großschirma, Haupstraße (S 197 / K 7707) | 10.400 | 1.539 |
B173 | Oberschöna, Dorfstraße (S 206 / K 7771) - OD Freiberg/Sachsen, Annaberger Straße (B 101) | - | - |
B173 | OD Freiberg/Sachsen, Annaberger Straße (B 101) - OD Freiberg/Sachsen, Donatsring (S 196) | - | - |
B173 | OD Freiberg/Sachsen, Donatsring (S 196) - OD Freiberg/Sachsen, Hüttenstraße (S 190) | - | - |
B173 | OD Freiberg/Sachsen, Hüttenstraße (S 190) - OD Naundorf, Dorfstraße (S 208) | 9.300 | 493 |
VB | H B101 OU Freiberg | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B101-G60-SN-T3-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1166 B101 OU Freiberg |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 13,3 km |
Gesamtkosten: | 101,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 413,5 Mio. EUR |
NKV: |
5,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 990 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | 54,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
12.509 |
DTV | SV | ||
B56 | Vettweiß-Soller (K 28) - Vettweiß-Froitzheim (L 33/L 211) | 6.600 | 145 |
FD | H B56 OU Vettweiss/Soller | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 988 B56 OU Vettweiss/Soller |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,7 km |
Gesamtkosten: | 7,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B265 | Erftstadt-Erp-Luxemburger Straße (L 33) - Zülpich-Weiler in der Ebene (L 181) | 4.200 | 223 |
B265 | Zülpich-Weiler in der Ebene (L 181) - Zülpich-Niederelvenich (L 264) | 4.800 | 360 |
WB | H B265 OU Weiler i.d. Ebene | N 2 |
Projekt-Nr.: | B265-G20-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1029 B265 OU Weiler i.d. Ebene |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,0 km |
Gesamtkosten: | 4,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 8,2 Mio. EUR |
NKV: |
2,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 1.100 SV/24h (22,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 4,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
692 |
DTV | SV | ||
A61 | AK Bliesheim (A 1) - AS Weilerswist (25) | 55.200 | 11.978 |
A61 | AS Weilerswist (25) - AS Swisttal (26) | 54.800 | 10.905 |
A61 | AS Swisttal (26) - AS Miel (27) | 53.500 | 9.202 |
A61 | AS Miel (27) - AS Rheinbach (28) | 48.000 | 10.896 |
A61 | AS Rheinbach (28) - AK Meckenheim (A 565) | 48.800 | 10.004 |
VB | H A61 AK Meckenheim - AK Bliesheim | E 6 |
Projekt-Nr.: | A61-G60-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 944 A61 AK Meckenheim - AK Bliesheim |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 25,3 km |
Gesamtkosten: | 101,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 715,9 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
58.000 Kfz/24h 17.400 SV/24h (30,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 44,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A565 | AS Bonn-Poppelsdorf (7) - AS Bonn-Lengsdorf (8) | 62.900 | 4.277 |
A565 | AS Bonn-Lengsdorf (8) - AS Bonn-Hardtberg (9) | 66.200 | 5.230 |
VB | T A565 AS Bonn/Hardtberg - AS Bonn-Poppelsdorf | E 6 |
Projekt-Nr.: | A565-G10-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 952.1 A565 AS Bonn/Hardtberg - AS Bonn-Poppelsdorf |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A565 | AK Bonn-Nord (A 555) - AS Bonn-Tannenbusch (5) | 74.300 | 4.235 |
A565 | AS Bonn-Tannenbusch (5) - AS Bonn-Endenich (6) | 89.100 | 5.168 |
A565 | AS Bonn-Endenich (6) - AS Bonn-Poppelsdorf (7) | 55.000 | 4.070 |
VB | T A565 AS Bonn/Poppelsdorf - AK Bonn/N | E 6 |
Projekt-Nr.: | A565-G10-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 952.2 A565 AS Bonn/Poppelsdorf - AK Bonn/N |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A565 | AS Bonn-Auerberg (3) - AK Bonn-Nord (A 555) | 89.900 | 5.214 |
A565 | AK Bonn-Nord (A 555) - AS Bonn-Tannenbusch (5) | 74.300 | 4.235 |
VB | T A565 AK Bonn/N (A 555) | KN |
Projekt-Nr.: | A565-G10-NW-T3-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 952.3 A565 AK Bonn/N (A 555) |
Projekt-Typ: |
KN |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A565 | AS Bonn-Auerberg (3) - AK Bonn-Nord (A 555) | 89.900 | 5.214 |
A565 | AK Bonn-Nord (A 555) - AS Bonn-Tannenbusch (5) | 74.300 | 4.235 |
A565 | AS Bonn-Tannenbusch (5) - AS Bonn-Endenich (6) | 89.100 | 5.168 |
A565 | AS Bonn-Endenich (6) - AS Bonn-Poppelsdorf (7) | 55.000 | 4.070 |
A565 | AS Bonn-Poppelsdorf (7) - AS Bonn-Lengsdorf (8) | 62.900 | 4.277 |
A565 | AS Bonn-Lengsdorf (8) - AS Bonn-Hardtberg (9) | 66.200 | 5.230 |
VB | H A565 AS Bonn/Hardtberg - AK Bonn/Nord (A 555) | E 6 |
Projekt-Nr.: | A565-G10-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 952 A565 AS Bonn/Hardtberg - AK Bonn/Nord (A 555) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 6,1 km |
Gesamtkosten: | 258,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 317,6 Mio. EUR |
NKV: |
2,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
81.000 Kfz/24h 6.480 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 8,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
952 |
DTV | SV | ||
A565 | AS Bonn-Beuel (2) - AS Bonn-Auerberg (3) | 103.700 | 5.600 |
A565 | AS Bonn-Auerberg (3) - AK Bonn-Nord (A 555) | 89.900 | 5.214 |
WB* | T A565 AK Bonn-N - AS Bonn-Beuel | E 6 |
Projekt-Nr.: | A565-G20-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 953.1 A565 AK Bonn-N - AS Bonn-Beuel |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B56 | AS Bonn-Vilich (A 59) - Bonn-Pützchen (L 83) | 22.400 | 314 |
B56 | Bonn-Pützchen (L 83) - Sankt Augustin-Hennefer Straße (L 143) | 13.600 | 231 |
B56 | Sankt Augustin-Hennefer Straße (L 143) - AS Sankt Augustin (A 560) | - | - |
WB* | H B56 Bonn/Hardtberg - Birlinghoven/Dambroich | N 4 |
Projekt-Nr.: | B56-G40-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 985 B56 Bonn/Hardtberg - Birlinghoven/Dambroich |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 11,5 km |
Gesamtkosten: | 683,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 3.739,9 Mio. EUR |
NKV: |
6,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
39.000 Kfz/24h 5.460 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 26,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.785 |
DTV | SV | ||
B56 | AS Bonn-Vilich (A 59) - Bonn-Pützchen (L 83) | 22.400 | 314 |
B56 | Bonn-Pützchen (L 83) - Sankt Augustin-Hennefer Straße (L 143) | 13.600 | 231 |
B56 | Sankt Augustin-Hennefer Straße (L 143) - AS Sankt Augustin (A 560) | - | - |
WB* | T B56 Bonn/O (A 59) - Birlinghoven/Dambroich | N 4 |
Projekt-Nr.: | B56-G40-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 985.2 B56 Bonn/O (A 59) - Birlinghoven/Dambroich |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A59 | AD Sankt Augustin-West (A 560) - AD Bonn-Nordost (A 565) | 119.000 | 6.783 |
VB-E | H A59 AD Bonn-NO (A 565) - AD St. Augustin-W (A 560) | E 8 |
Projekt-Nr.: | A59-G20-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 934 A59 AD Bonn-NO (A 565) - AD St. Augustin-W (A 560) |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 3,2 km |
Gesamtkosten: | 62,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 194,0 Mio. EUR |
NKV: |
5,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
127.000 Kfz/24h 15.240 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 4,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A560 | AD Sankt Augustin-West (A 59) - AS Siegburg (2) | 85.200 | 4.601 |
A560 | AS Siegburg (2) - AS Sankt Augustin (3) | 68.800 | 4.954 |
WB* | H A560 AD Sankt Augustin/West (A59) - AS Sankt Augustin | E 6 |
Projekt-Nr.: | A560-G10-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 951 A560 AD Sankt Augustin/West (A59) - AS Sankt Augustin |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 4,0 km |
Gesamtkosten: | 69,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 98,9 Mio. EUR |
NKV: |
2,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
85.000 Kfz/24h 7.650 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 5,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A59 | AD Bonn-Nordost (A 565) - AS Bonn-Vilich (41) | 86.700 | 3.555 |
A59 | AS Bonn-Vilich (41) - AS Bonn-Pützchen (42) | 75.700 | 2.195 |
A59 | AS Bonn-Pützchen (42) - AK Bonn-Ost (A 562) | 65.900 | 2.372 |
VB-E | H A59 AK Bonn-O (A 562) - AD Bonn-NO (A 565) | E 6 |
Projekt-Nr.: | A59-G90-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 941 A59 AK Bonn-O (A 562) - AD Bonn-NO (A 565) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 4,4 km |
Gesamtkosten: | 58,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 197,1 Mio. EUR |
NKV: |
10,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
82.000 Kfz/24h 9.840 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 9,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
6.619 |
DTV | SV | ||
A565 | AD Bonn-Nordost (A 59) - AS Bonn-Beuel (2) | 97.900 | 6.755 |
WB* | T A565 AS Bonn-Beuel - AD Bonn-NO | E 6 |
Projekt-Nr.: | A565-G20-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 953.2 A565 AS Bonn-Beuel - AD Bonn-NO |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A565 | AD Bonn-Nordost (A 59) - AS Bonn-Beuel (2) | 97.900 | 6.755 |
A565 | AS Bonn-Beuel (2) - AS Bonn-Auerberg (3) | 103.700 | 5.600 |
A565 | AS Bonn-Auerberg (3) - AK Bonn-Nord (A 555) | 89.900 | 5.214 |
WB* | H A565 AK Bonn-N - AD Bonn-NO | E 6 |
Projekt-Nr.: | A565-G20-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 953 A565 AK Bonn-N - AD Bonn-NO |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 3,7 km |
Gesamtkosten: | 261,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 387,6 Mio. EUR |
NKV: |
4,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
112.000 Kfz/24h 10.080 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 3,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B8 | Buchholz (Westerwald)-Vierwinden (L 255 / L 86) - Hasselbach (Westerwald) (K 24) | 10.300 | 886 |
VB | T B8n OU Kircheib | N 3 |
Projekt-Nr.: | B8n-G10-RP-T1-RP |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1078.1 B8n OU Kircheib |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B8 | Buchholz (Westerwald)-Vierwinden (L 255 / L 86) - Hasselbach (Westerwald) (K 24) | 10.300 | 886 |
B8 | Hasselbach (Westerwald) (K 24) - Weyerbusch (L 276) | - | - |
VB | T B8n OU Hasselbach | N 3 |
Projekt-Nr.: | B8n-G10-RP-T2-RP |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1078.2 B8n OU Hasselbach |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B8 | Buchholz (Westerwald)-Vierwinden (L 255 / L 86) - Hasselbach (Westerwald) (K 24) | 10.300 | 886 |
B8 | Hasselbach (Westerwald) (K 24) - Weyerbusch (L 276) | - | - |
B8 | Weyerbusch (L 276) - Birnbach (L 277) | 9.800 | 735 |
B8 | Birnbach (L 277) - AS Altenkirchen (Westerwald)-Helmenzen (B 256) | 9.500 | 684 |
VB | H B8n Lgr. NW/RP - Altenkirchen | N 3 |
Projekt-Nr.: | B8n-G10-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1078 B8n Lgr. NW/RP - Altenkirchen |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 9,1 km |
Gesamtkosten: | 68,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 382,2 Mio. EUR |
NKV: |
4,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 2.530 SV/24h (23,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 44,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
5.033 |
DTV | SV | ||
B8 | AN Hennef (Sieg)-Ost (A 560) - Hennef (Sieg)-Lichtenberg | 15.900 | 1.240 |
B8 | Hennef (Sieg)-Lichtenberg - Hennef (Sieg)-Uckerath (L 268) | 17.800 | 1.157 |
B8 | Hennef (Sieg)-Uckerath (L 268) - LG (NW/HE) | 8.600 | 654 |
VB | H B8 OU Hennef/Uckerath | N 3 |
Projekt-Nr.: | B8-G20-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 961 B8 OU Hennef/Uckerath |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 5,2 km |
Gesamtkosten: | 61,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 177,0 Mio. EUR |
NKV: |
3,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
18.000 Kfz/24h 1.800 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 13,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
4.795 |
DTV | SV | ||
B8 | Hasselbach (Westerwald) (K 24) - Weyerbusch (L 276) | - | - |
B8 | Weyerbusch (L 276) - Birnbach (L 277) | 9.800 | 735 |
VB | T B8n OU Weyerbusch | N 3 |
Projekt-Nr.: | B8n-G10-RP-T3-RP |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1078.3 B8n OU Weyerbusch |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B8 | Birnbach (L 277) - AS Altenkirchen (Westerwald)-Helmenzen (B 256) | 9.500 | 684 |
VB | T B8n OU Helmenzen | N 3 |
Projekt-Nr.: | B8n-G10-RP-T4-RP |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1078.4 B8n OU Helmenzen |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A45 | AS Wilnsdorf (23) - LG (NW/HE) | 59.900 | 13.298 |
A45 | LG (NW/HE) - AS Haiger/Burbach (24) | 63.200 | 12.071 |
VB-E | H A45 AS Haiger/Burbach - AS Wilnsdorf | E 6 |
Projekt-Nr.: | A45-G50-NW-HE-T1-NW-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 543 A45 AS Haiger/Burbach - AS Wilnsdorf |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 3,7 km |
Gesamtkosten: | 72,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
1,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A45 | AS Wilnsdorf (23) - LG (NW/HE) | 59.900 | 13.298 |
A45 | LG (NW/HE) - AS Haiger/Burbach (24) | 63.200 | 12.071 |
VB-E | H A45 AS Haiger/Burbach - AS Wilnsdorf | E 6 |
Projekt-Nr.: | A45-G50-NW-HE-T1-NW-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 910 A45 AS Haiger/Burbach - AS Wilnsdorf |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 5,5 km |
Gesamtkosten: | 66,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
1,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B253 | Dillenburg-Manderbacher Straße (K 36) - Dillenburg-Frohnhausen (K 48) | 17.100 | 1.146 |
B253 | Dillenburg-Frohnhausen (K 48) - Eschenburg-Eibelshausen-Hauptstraße (L 3043) | 11.800 | 1.086 |
VB | H B253 OU Frohnhausen/Wissenbach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B253-G10-HE-T02-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 611 B253 OU Frohnhausen/Wissenbach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,7 km |
Gesamtkosten: | 17,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 110,6 Mio. EUR |
NKV: |
8,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 1.800 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 16,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
137 |
DTV | SV | ||
A45 | AS Haiger/Burbach (24) - AS Dillenburg (25) | 52.900 | 10.792 |
A45 | AS Dillenburg (25) - AS Herborn-West (26) | 54.500 | 10.464 |
A45 | AS Herborn-West (26) - AS Herborn-Süd (27) | 55.800 | 10.435 |
A45 | AS Herborn-Süd (27) - AS Ehringshausen (28) | 60.000 | 10.620 |
A45 | AS Ehringshausen (28) - AK Wetzlarer Kreuz (A 480) | 61.500 | 10.763 |
A45 | AK Wetzlarer Kreuz (A 480) - AS Wetzlar-Ost (30) | 54.100 | 9.846 |
A45 | AS Wetzlar-Ost (30) - AS Wetzlar-Süd (31) | 57.600 | 9.216 |
A45 | AS Wetzlar-Süd (31) - AS Gießen-Lützellinden (32) | 61.400 | 9.456 |
A45 | AS Gießen-Lützellinden (32) - AK Gießener Südkreuz (A 485) | 61.900 | 9.533 |
A45 | AK Gießener Südkreuz (A 485) - AK Gambacher Kreuz (A 5) | 75.700 | 10.901 |
VB-E | H A45 AS Haiger/Burbach - AK Gambach | E 6 |
Projekt-Nr.: | A0045-G10-NW-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 541 A45 AS Haiger/Burbach - AK Gambach |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 63,2 km |
Gesamtkosten: | 1.091,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 446,0 Mio. EUR |
NKV: |
1,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
59.000 Kfz/24h 16.520 SV/24h (28,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 70,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B255 | Gladenbach-Weidenhausen (L 3050) - Gladenbach-Kreuzstraße (B 453) | 6.600 | 304 |
B255 | Gladenbach-Kreuzstraße (B 453) - Gladenbach-Rüchenbach (K 115) | 8.300 | 531 |
WB | H B255 OU Gladenbach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B255-G10-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 621 B255 OU Gladenbach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,8 km |
Gesamtkosten: | 73,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 87,4 Mio. EUR |
NKV: |
1,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 810 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 8,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.456 |
DTV | SV | ||
B62 | Alsfeld-Ost (B 254) - AS Alsfeld-Ost (A 5) | 11.200 | 1.590 |
B254 | Schwalmstadt-Krankenhausstraße (B 454) - Schwalmstadt-Niedergrenzebach (L 3155) | 10.600 | 689 |
B254 | Schwalmstadt-Niedergrenzebach (L 3155) - KVP Schalmstadt-Trutzhain (B 454) | 9.000 | 801 |
B254 | KVP Schalmstadt-Trutzhain (B 454) - Willingshausen-Loshausen (L 3263) | 4.200 | 592 |
B254 | Willingshausen-Loshausen (L 3263) - Schrecksbach (L 3156) | 5.500 | 605 |
B254 | Alsfeld-Eudorf (K 71) - Alsfeld-Ost (B 62) | 7.000 | 693 |
B454 | nördl. OE Neustadt - Wiera, Mengsberger Straße (L 3342) | 3.700 | 67 |
B454 | Wiera, Mengsberger Straße (L 3342) - westl. OA Treysa | 4.300 | 138 |
FD | H A49 AS Schwalmstadt - AD A 5/A 49 | N 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 546 A49 AS Schwalmstadt - AD A 5/A 49 |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 30,8 km |
Gesamtkosten: | 696,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B254 | Alsfeld-Eudorf (K 71) - Alsfeld-Ost (B 62) | 7.000 | 693 |
WB | H B254 OU Alsfeld/Eudorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B254-G10-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 614 B254 OU Alsfeld/Eudorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,4 km |
Gesamtkosten: | 13,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 15,6 Mio. EUR |
NKV: |
1,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 1.050 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 6,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
766 |
DTV | SV | ||
A5 | AS Alsfeld-West (3) - AS Homberg(Ohm) (6) | 56.200 | 10.509 |
A5 | AS Homberg(Ohm) (6) - AS Grünberg (7) | 62.200 | 10.947 |
A5 | AS Grünberg (7) - AD Reiskirchener Dreieck (A 480) | 66.500 | 11.239 |
VB-E | H A5 AD Reiskirchen - AD A 5/A 49 | E 6 |
Projekt-Nr.: | A5-G20-HE-T2-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 523 A5 AD Reiskirchen - AD A 5/A 49 |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 22,6 km |
Gesamtkosten: | 316,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 727,0 Mio. EUR |
NKV: |
4,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
79.000 Kfz/24h 22.120 SV/24h (28,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 37,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B27 | AS Unterstoppel (K 47) (Lkrs. HEF-ROF) - OD Hauneck-Sieglos | 4.800 | 835 |
B27 | OD Hauneck-Sieglos - AS Bad Hersfeld (A 4) | 11.100 | 932 |
FD | H B27 OU Hauneck/ Unterhaun - und H.-Oberhaun/H./Sieglos | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 575 B27 OU Hauneck/ Unterhaun - und H.-Oberhaun/H./Sieglos |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,0 km |
Gesamtkosten: | 16,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B19 | AS Wernshausen (L 1026) - AS Fambach (L 1024) | 9.400 | 846 |
B19 | AS Fambach (L 1024) - AS Breitungen/Werra | 7.900 | 885 |
B19 | AS Breitungen/Werra - Barchfeld (B 62 / L 1027) | 5.200 | 458 |
WB | H B19 Fambach - Barchfeld | E 4 |
Projekt-Nr.: | B19-G30-TH-T6-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1301 B19 Fambach - Barchfeld |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 10,9 km |
Gesamtkosten: | 46,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 21,2 Mio. EUR |
NKV: |
1,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 1.200 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 13,6 ha |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B87 | Stadtilm-Kastanienallee (L 1048) - Stadtilm-Niederwillinger Straße (K 2) | - | - |
B87 | Stadtilm-Niederwillinger Straße (K 2) - Stadtilm/Ilmtal-Griesheim (L 1114) | 4.900 | 333 |
B87 | Stadtilm/Ilmtal-Griesheim (L 1114) - Ilmtal-Cottendorf, Ri. Dörnfeld (K 29) | 4.000 | 296 |
B87 | Ilmtal-Cottendorf, Ri. Dörnfeld (K 29) - Ilmtal-Traßdorf (L 1047) | 3.500 | 287 |
B87 | Ilmtal-Traßdorf (L 1047) - KVP Ilmenau-Ost, Zubringer zu A 71 (B 88) | 3.400 | 343 |
FD | H B90n Traßdorf (A 71) - Nahwinden | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1332 B90n Traßdorf (A 71) - Nahwinden |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 18,3 km |
Gesamtkosten: | 36,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B85 | Remda-Teichel (L 1052) - Remda-Teichel (L 2391) | - | - |
WB | H B85 OU Teichel | N 2 |
Projekt-Nr.: | B85-G40-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1316 B85 OU Teichel |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,5 km |
Gesamtkosten: | 5,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 11,9 Mio. EUR |
NKV: |
2,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 390 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 6,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
628 |
DTV | SV | ||
B85 | Amelstädt, Abzwg. Ri. Geitersdorf (K 112) - Rudolstadt-Oststraße (B 88) | 3.900 | 70 |
WB | H B85 OU Pflanzwirbach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B85-G50-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1317 B85 OU Pflanzwirbach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,4 km |
Gesamtkosten: | 6,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 13,5 Mio. EUR |
NKV: |
2,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
2.000 Kfz/24h 340 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 4,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
389 |
< Vorherige Seite | (Ergebnisse 851 - 900 von 1.628 auf Seite 18 von 33) | Nächste Seite > |