< Vorherige Seite | (Ergebnisse 501 - 550 von 1.628 auf Seite 11 von 33) | Nächste Seite > |
DTV | SV | ||
B55 | Lippstadt-Erwitter Straße - Erwitte-Stirper Damm (K 47) | 18.300 | 1.537 |
B55 | Erwitte-Stirper Damm (K 47) - Erwitte-Lippstädter Straße (B 1/L 856) | - | - |
VB | T B1 OU Erwitte - Anschluss B 55 | N 2 |
Projekt-Nr.: | B1-G11-NW-T3-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 955.3 B1 OU Erwitte - Anschluss B 55 |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B55 | Lippstadt-Lipperode (L 822) - Lippstadt-Rixbeck (L 636) | 30.700 | 1.566 |
B55 | Lippstadt-Rixbeck (L 636) - Lippstadt-Bökenförde (L 536 / L 636) | 27.400 | 1.973 |
B55 | Lippstadt-Bökenförde (L 536 / L 636) - Lippstadt-Erwitter Straße | 15.000 | 1.305 |
B55 | Lippstadt-Erwitter Straße - Erwitte-Stirper Damm (K 47) | 18.300 | 1.537 |
WB | T B55 OU Lippstadt - (OU Erwitte - L 822) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B55-G40-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 980.1 B55 OU Lippstadt - (OU Erwitte - L 822) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B1 | KVP Geseke-Hellweg (L 749) - Salzkotten-Ursprunge (L 637) | 10.300 | 546 |
B1 | Salzkotten-Ursprunge (L 637) - KVP Salzkotten-Verner Straße (L 636) | - | - |
B1 | Salzkotten-Thüler Straße (L 636) - Salzkotten-Scharmeder Straße (K 3) | - | - |
B1 | Salzkotten-Scharmeder Straße (K 3) - Salzkotten-Ost (L 776) | 15.800 | 585 |
VB | T B1 OU Salzkotten | N 2 |
Projekt-Nr.: | B1-G11-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 955.2 B1 OU Salzkotten |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B83 | Beverungen-Herstelle (L 763) - Bad Karlshafen (B 80) | 4.300 | 340 |
B83 | Bad Karlshafen (B 80) - Bad Karlshafen/Trendelburg (K 72) | 3.600 | 169 |
B83 | Bad Karlshafen/Trendelburg (K 72) - Trendelburg-Deisel (K 71) | 3.000 | 144 |
VB | H B83 Bad Karlshafen - Beverungen/ Herstelle | N 2 |
Projekt-Nr.: | B83-G10-NW-HE-NI-T2-NW-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 599 B83 Bad Karlshafen - Beverungen/ Herstelle |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,3 km |
Gesamtkosten: | 17,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 56,2 Mio. EUR |
NKV: |
3,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 350 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | 13,3 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
300 |
DTV | SV | ||
B83 | Beverungen-Herstelle (L 763) - Bad Karlshafen (B 80) | 4.300 | 340 |
B83 | Bad Karlshafen (B 80) - Bad Karlshafen/Trendelburg (K 72) | 3.600 | 169 |
B83 | Bad Karlshafen/Trendelburg (K 72) - Trendelburg-Deisel (K 71) | 3.000 | 144 |
VB | H B83 Bad Karlshafen - Beverungen/Herstelle | N 2 |
Projekt-Nr.: | B83-G10-NW-HE-NI-T2-NW-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1010 B83 Bad Karlshafen - Beverungen/Herstelle |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,2 km |
Gesamtkosten: | 5,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 56,2 Mio. EUR |
NKV: |
3,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 350 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | 13,3 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
300 |
DTV | SV | ||
B83 | Beverungen-Blankenau - Beverungen-Mitte (B 241) | - | - |
B83 | Beverungen-Mitte (B 241) - Beverungen-Hintern Brink | - | - |
B83 | Beverungen-Hintern Brink - Beverungen-Herstelle (L 763) | 4.200 | 218 |
WB* | H B83 Würgassen - Beverungen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B83-G10-NW-HE-NI-T3-NW-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 753 B83 Würgassen - Beverungen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,7 km |
Gesamtkosten: | 22,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 55,1 Mio. EUR |
NKV: |
1,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 660 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 19,2 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.961 |
DTV | SV | ||
B83 | Beverungen-Blankenau - Beverungen-Mitte (B 241) | - | - |
B83 | Beverungen-Mitte (B 241) - Beverungen-Hintern Brink | - | - |
B83 | Beverungen-Hintern Brink - Beverungen-Herstelle (L 763) | 4.200 | 218 |
WB* | H B83 Würgassen - Beverungen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B83-G10-NW-HE-NI-T3-NW-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1011 B83 Würgassen - Beverungen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,4 km |
Gesamtkosten: | 22,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 55,1 Mio. EUR |
NKV: |
1,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 660 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 19,2 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.961 |
DTV | SV | ||
B241 | Uslar-Schönhagen (B 497) - KVP Uslar-Wiesenstraße (K 449) | 4.600 | 428 |
B241 | KVP Uslar-Wiesenstraße (K 449) - Uslar-Eschershäuser Straße (L 548) | - | - |
B241 | Uslar-Eschershäuser Straße (L 548) - Uslar-Rosenstraße (K 445) | - | - |
B241 | Uslar-Rosenstraße (K 445) - Uslar-An der Eisenbahn (L 554) | - | - |
B241 | Uslar-An der Eisenbahn (L 554) - Uslar-Volpriehausen (K 431) | 5.900 | 431 |
WB* | H B241 OU Uslar | N 2 |
Projekt-Nr.: | B241-G10-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 807 B241 OU Uslar |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,4 km |
Gesamtkosten: | 26,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 24,4 Mio. EUR |
NKV: |
1,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 240 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 23,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.698 |
DTV | SV | ||
B241 | Uslar-An der Eisenbahn (L 554) - Uslar-Volpriehausen (K 431) | 5.900 | 431 |
B241 | Uslar-Volpriehausen (K 431) - AS Hardegsen-Ellierode (L 557 / K 433) | 4.800 | 389 |
FD | H B241 Bollensen - Volpriehausen | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 811 B241 Bollensen - Volpriehausen |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 4,7 km |
Gesamtkosten: | 32,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B446 | AS Hardegsen (B 241) - AS Nörten-Hardenberg (A 7) | 8.600 | 482 |
WB | H B446 OU Lütgenrode | N 2 |
Projekt-Nr.: | B446-G10-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 842 B446 OU Lütgenrode |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,5 km |
Gesamtkosten: | 10,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 12,1 Mio. EUR |
NKV: |
1,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 630 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 8,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
49 |
DTV | SV | ||
B241 | Katlenburg-Lindau (B 247) - Osterode (Harz)-Dorste (K 31) | 6.400 | 410 |
B241 | Osterode (Harz)-Dorste (K 31) - Osterode (Harz)-Förste (L 525) | 5.100 | 296 |
WB | H B241 OU Dorste | N 2 |
Projekt-Nr.: | B241-G50-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 810 B241 OU Dorste |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,3 km |
Gesamtkosten: | 11,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 14,1 Mio. EUR |
NKV: |
1,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 360 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 11,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
272 |
DTV | SV | ||
B241 | Katlenburg-Lindau (B 247) - Osterode (Harz)-Dorste (K 31) | 6.400 | 410 |
B247 | Katlenburg (B 241) - Bilshausen (L 523) | 5.200 | 354 |
WB | H B241 OU Katlenburg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B241-G40-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 809 B241 OU Katlenburg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,7 km |
Gesamtkosten: | 16,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 31,3 Mio. EUR |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 450 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 10,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.848 |
DTV | SV | ||
B27 | Gieboldehausen, Ri. Bilshausen (B 247) - Herzberg (Harz) (L 530) | 7.900 | 695 |
B27 | Herzberg (Harz) (L 530) - Herzberg (Harz) (B 243) | - | - |
B27 | Herzberg (Harz) (B 243) - Barbis (B 243) | 13.500 | 1.620 |
B243 | AS Osterode (Harz)-Krebecker Landstraße (B 241 / L 523) - Herzberg (Harz)-Landgraben (B 27) | 17.600 | 1.549 |
WB | H B243 OU Herzberg | N 3 |
Projekt-Nr.: | B243-G30-NI-TH-T1-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 813 B243 OU Herzberg |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 8,5 km |
Gesamtkosten: | 45,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 38,1 Mio. EUR |
NKV: |
1,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
16.000 Kfz/24h 2.880 SV/24h (18,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 32,2 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.504 |
DTV | SV | ||
B86 | Mansfeld-Großörner (B 180) - Mansfeld-Leimbach-Plan (B 242) | - | - |
B86 | Mansfeld-Leimbach-Plan (B 242) - KVP Mansfeld-Leimbach-Klausstraße (B 242) | - | - |
B86 | KVP Mansfeld-Leimbach-Klausstraße (B 242) - Mansfeld-Siebigerode (L 226) | 3.500 | 529 |
WB* | H B86 OU Mansfeld | N 2+E 2 |
Projekt-Nr.: | B86-G11-ST |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1223 B86 OU Mansfeld |
Projekt-Typ: |
N 2+E 2 |
Länge: | 5,8 km |
Gesamtkosten: | 15,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 33,3 Mio. EUR |
NKV: |
2,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 1.020 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 11,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
60 |
DTV | SV | ||
B180 | westl. Walbeck, Ri. Willerode (K 2338) - OE Quenstedt, Ri. Welbsleben (L 229) | 7.900 | 861 |
B180 | OE Quenstedt, Ri. Welbsleben (L 229) - südl. OA Aschersleben | 6.600 | 812 |
B180 | südl. OA Aschersleben - OD Aschersleben (K 1372) | - | - |
B180 | OD Aschersleben (K 1372) - nördl. OE Aschersleben | - | - |
VB | H B180 OU Aschersleben/Süd - Quenstedt | N 2 |
Projekt-Nr.: | B180-G60-ST |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1235 B180 OU Aschersleben/Süd - Quenstedt |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 8,4 km |
Gesamtkosten: | 26,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 49,2 Mio. EUR |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 1.820 SV/24h (26,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 20,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.786 |
DTV | SV | ||
B183 | westl. Radegast, Bahnhofstraße (L 142) - Prosigk, Ri. Ziebigk (K 2077) | 7.700 | 986 |
WB | H B183 OU Gnetsch | N 2 |
Projekt-Nr.: | B183-G20-ST-T1 |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1238 B183 OU Gnetsch |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,0 km |
Gesamtkosten: | 3,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 6,1 Mio. EUR |
NKV: |
2,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 840 SV/24h (21,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 4,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
735 |
DTV | SV | ||
B183 | westl. Radegast, Bahnhofstraße (L 142) - Prosigk, Ri. Ziebigk (K 2077) | 7.700 | 986 |
B183 | Prosigk, Ri. Ziebigk (K 2077) - Großbadegast (K 2079) | 10.100 | 1.172 |
VB | H B183 OU Prosigk | N 2 |
Projekt-Nr.: | B183-G20-ST-T2 |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1239 B183 OU Prosigk |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,5 km |
Gesamtkosten: | 5,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 12,9 Mio. EUR |
NKV: |
3,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 840 SV/24h (21,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 5,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
786 |
DTV | SV | ||
B183 | AS Bitterfeld/Wolfen (A 9) - südl. Rödgen, Rödgener Straße (K 2058) | 8.100 | 1.207 |
B183 | südl. Rödgen, Rödgener Straße (K 2058) - nord-östl. Zörbig, Ri. Löberitz (L 141) | 8.000 | 1.256 |
B183 | nord-östl. Zörbig, Ri. Löberitz (L 141) - nördl. Zörbig, Radegaster Straße (L 141) | 7.800 | 1.217 |
B183 | nördl. Zörbig, Radegaster Straße (L 141) - westl. Radegast, Bahnhofstraße (L 142) | 9.600 | 1.152 |
B183 | westl. Radegast, Bahnhofstraße (L 142) - Prosigk, Ri. Ziebigk (K 2077) | 7.700 | 986 |
B183 | Prosigk, Ri. Ziebigk (K 2077) - Großbadegast (K 2079) | 10.100 | 1.172 |
B183 | Großbadegast (K 2079) - AS Köthen-Ost (B 6/B 185) | 10.400 | 1.165 |
FD | H B6n OU Bernburg - A 9 | N 2/4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1208 B6n OU Bernburg - A 9 |
Projekt-Typ: |
N 2/4 |
Länge: | 28,8 km |
Gesamtkosten: | 45,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B100 | OD Mühlbeck, Bitterfelder Straße (L 138) - östl. OA Bitterfeld | 12.600 | 743 |
B100 | östl. OA Bitterfeld - OD Bitterfeld, Dessauer Straße (K 2054) | - | - |
B100 | OD Bitterfeld, Dessauer Straße (K 2054) - OD Bitterfeld, Dürener Straße/Marler Platz (B 183) | - | - |
B183 | OD Bitterfeld, Marler Platz (B 100) - westl. Bitterfeld, Leipziger Straße (B 184) | - | - |
B183 | westl. Bitterfeld, Leipziger Straße (B 184) - östl. Sandersdorf, Bitterfelder Straße (K 2069) | 13.000 | 910 |
B183 | östl. Sandersdorf, Bitterfelder Straße (K 2069) - Wolfen-Süd (B 184) | 9.100 | 810 |
B183 | Wolfen-Süd (B 184) - nördl. Sandersdorf, Ri. Thalheim (K 2056) | 7.000 | 917 |
WB* | H B183 OU Bitterfeld | N 2 |
Projekt-Nr.: | B183-G10-ST |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1237 B183 OU Bitterfeld |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,9 km |
Gesamtkosten: | 81,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 164,2 Mio. EUR |
NKV: |
2,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 900 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 19,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.561 |
DTV | SV | ||
B87 | Herzberg (Elster) (B 101) - LG (BB/SN) | 3.300 | 710 |
B87 | LG (BB/SN) - Beilrode-Bahnhofstraße (L 25) | 5.200 | 972 |
WB* | H B87n OU Löhsten | N 2 |
Projekt-Nr.: | B87-G21-SN-BB-T5-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 452 B87n OU Löhsten |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,2 km |
Gesamtkosten: | 4,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B169 | OD Drebkau (L 52) - östl. Großräschen, südl. Allmosen, nördl. Sedlitz (B 96) | 8.900 | 1.237 |
VB | T B169 OU Allmosen | N 3 |
Projekt-Nr.: | B169-G30-BB-T1-BB |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 488.1 B169 OU Allmosen |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B169 | OD Drebkau (L 52) - östl. Großräschen, südl. Allmosen, nördl. Sedlitz (B 96) | 8.900 | 1.237 |
VB | T B169 OU Lindchen | N 3 |
Projekt-Nr.: | B169-G30-BB-T2-BB |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 488.2 B169 OU Lindchen |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B169 | OD Drebkau (L 52) - östl. Großräschen, südl. Allmosen, nördl. Sedlitz (B 96) | 8.900 | 1.237 |
VB | T B169 OU Neupetershain Nord | N 3 |
Projekt-Nr.: | B169-G30-BB-T3-BB |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 488.3 B169 OU Neupetershain Nord |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B169 | AS Cottbus-West (A 15) - OD Drebkau (L 52) | 10.500 | 1.208 |
VB | T B169 OU Klein Oßnig - und OU Annahof/Klein Gaglow | N 3 |
Projekt-Nr.: | B169-G30-BB-T4-BB |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 488.4 B169 OU Klein Oßnig - und OU Annahof/Klein Gaglow |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B169 | AS Cottbus-West (A 15) - OD Drebkau (L 52) | 10.500 | 1.208 |
B169 | OD Drebkau (L 52) - östl. Großräschen, südl. Allmosen, nördl. Sedlitz (B 96) | 8.900 | 1.237 |
VB | H B169 B 96 - AS Cottbus-W (A 15) | N 3 |
Projekt-Nr.: | B169-G30-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 488 B169 B 96 - AS Cottbus-W (A 15) |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 11,9 km |
Gesamtkosten: | 35,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 112,4 Mio. EUR |
NKV: |
3,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 2.700 SV/24h (27,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 39,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.056 |
DTV | SV | ||
B97 | Spremberg (L 471) - Neuhausen (Spree)-Groß Oßnig (L 472) | 9.500 | 931 |
B97 | Neuhausen (Spree)-Groß Oßnig (L 472) - AS Cottbus-Süd (A 15) | 11.900 | 964 |
VB | H B97 OU Groß Oßnig | N 2 |
Projekt-Nr.: | B97-G10-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 455 B97 OU Groß Oßnig |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,1 km |
Gesamtkosten: | 7,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 11,4 Mio. EUR |
NKV: |
1,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.300 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 10,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A3 | AS Dinslaken-Nord (8) - AS Dinslaken-Süd (9) | 45.200 | 4.294 |
A3 | AS Dinslaken-Süd (9) - AK Oberhausen (A 516) | 65.300 | 6.726 |
VB-E | H A3 AK Oberhausen (A 2/A 516) - AS Dinslaken-N | E 6 |
Projekt-Nr.: | A3-G80-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 868 A3 AK Oberhausen (A 2/A 516) - AS Dinslaken-N |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 6,1 km |
Gesamtkosten: | 79,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 90,9 Mio. EUR |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
73.000 Kfz/24h 12.410 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 10,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A3 | AS Dinslaken-Süd (9) - AK Oberhausen (A 516) | 65.300 | 6.726 |
VB-E | H A3 AK Oberhausen-West (A 42) - AK Oberhausen (A 2/ A 51 | E 8 |
Projekt-Nr.: | A3-G70-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 867 A3 AK Oberhausen-West (A 42) - AK Oberhausen (A 2/ A 516) |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 6,0 km |
Gesamtkosten: | 77,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 503,9 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
127.000 Kfz/24h 33.020 SV/24h (26,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 9,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A3 | AS Dinslaken-Süd (9) - AK Oberhausen (A 516) | 65.300 | 6.726 |
VB-E | T A3 AK Oberhausen | KN |
Projekt-Nr.: | A3-G70-NW-T3-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 867.3 A3 AK Oberhausen |
Projekt-Typ: |
KN |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A59 | AS Duisburg-Fahrn (4) - AS Duisburg-Marxloh (5) (L 287) | 62.700 | 2.195 |
A59 | AS Duisburg-Marxloh (5) (L 287) - Duisburg-Marxloh (5) (L 1) | 64.100 | 2.244 |
WB | H A59 AS Duisburg-Marxloh - AS Duisburg-Fahrn | E 6 |
Projekt-Nr.: | A59-G70-NW-T5-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 939 A59 AS Duisburg-Marxloh - AS Duisburg-Fahrn |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 1,7 km |
Gesamtkosten: | 86,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 21,3 Mio. EUR |
NKV: |
1,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
55.000 Kfz/24h 4.400 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 2,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A2 | AS Oberhausen-Königshardt (2) - AS Bottrop (3) | 124.100 | 17.995 |
A2 | AD Bottrop (A 31) - AS Gladbeck-Ellinghorst (4) | 105.900 | 15.356 |
VB-E | H A2 AD Bottrop | KN |
Projekt-Nr.: | A2-G10-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 860 A2 AD Bottrop |
Projekt-Typ: |
KN |
Länge: | 0,1 km |
Gesamtkosten: | 5,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 488,0 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
33.000 Kfz/24h 7.920 SV/24h (24,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A42 | AS Bottrop-Süd (12) - AS Kreuz Essen-Nord (13) | 73.800 | 7.601 |
VB-E | H A42 AS Bottrop-S - AK Essen-N (A 52) | E 6 |
Projekt-Nr.: | A42-G40-NW-T3-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 890 A42 AS Bottrop-S - AK Essen-N (A 52) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 4,5 km |
Gesamtkosten: | 121,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 141,3 Mio. EUR |
NKV: |
5,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
81.000 Kfz/24h 12.150 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 5,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B224 | AS Kreuz Essen-Nord (A 52) - Essen-Vogelheimer Straße (L 64) | 45.200 | 2.124 |
WB* | H A52 AD Essen-Ost (A 40) - AK Essen-Nord (A 42) | N 6 |
Projekt-Nr.: | A52-G30-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 924 A52 AD Essen-Ost (A 40) - AK Essen-Nord (A 42) |
Projekt-Typ: |
N 6 |
Länge: | 7,1 km |
Gesamtkosten: | 736,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 2.731,7 Mio. EUR |
NKV: |
4,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
67.000 Kfz/24h 6.700 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 27,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
4.399 |
DTV | SV | ||
B224 | Bottrop-Horster Straße (L 633) - Bottrop-Prosperstraße (L 641) | 37.600 | 1.880 |
B224 | Bottrop-Prosperstraße (L 641) - AS Kreuz Essen-Nord (A 52) | 39.500 | 2.884 |
VB-E | H A52 AK Essen-N - s AK Essen/Gladbeck | E 4 |
Projekt-Nr.: | A52-G60-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 925 A52 AK Essen-N - s AK Essen/Gladbeck |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 3,6 km |
Gesamtkosten: | 65,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 95,5 Mio. EUR |
NKV: |
3,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
39.000 Kfz/24h 3.510 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 4,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B224 | AN Gelsenkirchen-Buer-West (A 52) - AS Essen/Gladbeck (A 2) | 39.500 | 3.753 |
VB-E | H A52 AK Essen/Gladbeck (A 2) - AS Gelsenkirchen-Buer | E 4 |
Projekt-Nr.: | A52-G70-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 927 A52 AK Essen/Gladbeck (A 2) - AS Gelsenkirchen-Buer |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 2,6 km |
Gesamtkosten: | 129,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 200,1 Mio. EUR |
NKV: |
2,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
40.000 Kfz/24h 8.400 SV/24h (21,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 13,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B224 | AS Essen/Gladbeck (A 2) - Bottrop-Horster Straße (L 633) | 40.800 | 2.244 |
VB-E | H A52 s AK Essen/Gladbeck - AK Essen/Gladbeck | E 4 |
Projekt-Nr.: | A52-G60-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 926 A52 s AK Essen/Gladbeck - AK Essen/Gladbeck |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 1,4 km |
Gesamtkosten: | 72,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 203,4 Mio. EUR |
NKV: |
3,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
33.000 Kfz/24h 5.940 SV/24h (18,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A42 | AS Kreuz Essen-Nord (13) - AS Essen-Altenessen (14) | 78.700 | 7.713 |
A42 | AS Essen-Altenessen (14) - AS Gelsenkirchen-Heßler (15) | 83.300 | 8.497 |
A42 | AS Gelsenkirchen-Heßler (15) - AS Gelsenkirchen-Zentrum (16) | 67.700 | 6.567 |
A42 | AS Gelsenkirchen-Zentrum (16) - AS Gelsenkirchen-Bismarck (18) | 78.700 | 8.578 |
A42 | AS Gelsenkirchen-Bismarck (18) - AS Herne-Wanne (19) | 83.900 | 8.054 |
A42 | AS Herne-Wanne (19) - AS Herne-Crange (20) | 85.400 | 8.369 |
A42 | AS Herne-Crange (20) - AK Herne (A 43) | 76.600 | 7.124 |
VB-E | H A42 AK Essen-N (A 52) - AK Herne (A 43) | E 6 |
Projekt-Nr.: | A42-G30-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 889 A42 AK Essen-N (A 52) - AK Herne (A 43) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 13,7 km |
Gesamtkosten: | 235,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 1.030,8 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
95.000 Kfz/24h 13.300 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 22,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.995 |
DTV | SV | ||
A45 | AK Dortmund-Nordwest (A 2) - AK Castrop-Rauxel-Ost (A 42) | 55.000 | 6.050 |
A45 | AK Castrop-Rauxel-Ost (A 42) - AS Dortmund-Hafen (4) | 70.400 | 6.477 |
VB-E | H A45 AS Dortmund-Hafen - AK Dortmund-NW (A 2) | E 6 |
Projekt-Nr.: | A45-G60-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 915 A45 AS Dortmund-Hafen - AK Dortmund-NW (A 2) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 8,6 km |
Gesamtkosten: | 122,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 152,2 Mio. EUR |
NKV: |
3,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
69.000 Kfz/24h 9.660 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 12,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A1 | AS Kamen-Zentrum (83) - AS Unna (84) | 120.200 | 17.189 |
A1 | AK Dortmund/Unna (A 44) - AS Schwerte (85) | 110.900 | 17.966 |
VB-E | H A1 AK Dortmund/Unna - n AS Unna-Zentrum | KN |
Projekt-Nr.: | A1-G100-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 845 A1 AK Dortmund/Unna - n AS Unna-Zentrum |
Projekt-Typ: |
KN |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 135,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 797,6 Mio. EUR |
NKV: |
8,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
45.000 Kfz/24h 11.700 SV/24h (26,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B1 | AS Dortmund-Hombruch/Am Gottesacker (L 660) - AS Dortmund-Aplerbeck (K 7) | 69.400 | 7.148 |
WB* | H A40 AS Dortmund (L 660) - AS Dortmund-Mitte (L 672) | N 6+E 6 |
Projekt-Nr.: | A40-G70-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 886 A40 AS Dortmund (L 660) - AS Dortmund-Mitte (L 672) |
Projekt-Typ: |
N 6+E 6 |
Länge: | 3,1 km |
Gesamtkosten: | 343,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 365,3 Mio. EUR |
NKV: |
1,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
83.000 Kfz/24h 9.130 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 2,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.320 |
DTV | SV | ||
B1 | AS Dortmund-Hombruch/Am Gottesacker (L 660) - AS Dortmund-Aplerbeck (K 7) | 69.400 | 7.148 |
WB* | H A40 AS Dortmund-Mitte (L 672) - AS Dortmund-Ost (B 236) | N 6+E 6 |
Projekt-Nr.: | A40-G70-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 887 A40 AS Dortmund-Mitte (L 672) - AS Dortmund-Ost (B 236) |
Projekt-Typ: |
N 6+E 6 |
Länge: | 3,1 km |
Gesamtkosten: | 350,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 315,1 Mio. EUR |
NKV: |
1,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
89.000 Kfz/24h 8.900 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 0,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
4.034 |
DTV | SV | ||
B1 | AS Dortmund-Hombruch/Am Gottesacker (L 660) - AS Dortmund-Aplerbeck (K 7) | 69.400 | 7.148 |
B1 | AS Dortmund-Aplerbeck (K 7) - AS Dortmund-Sölde (L 556) | 64.800 | 5.702 |
B1 | AS Dortmund-Sölde (L 556) - AS Holzwickede (L 677) | 57.700 | 6.116 |
B1 | AS Holzwickede (L 677) - AK Dortmund/Unna (A 1/A 44) | 56.300 | 5.123 |
VB-E | H A40 AS Dortmund-Ost (B 236) - AK Dortmund/Unna (A 1/A 4 | E 6 |
Projekt-Nr.: | A40-G70-NW-T3-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 888 A40 AS Dortmund-Ost (B 236) - AK Dortmund/Unna (A 1/A 44) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 9,5 km |
Gesamtkosten: | 96,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 528,3 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
75.000 Kfz/24h 9.000 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 0,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A44 | AK Dortmund/Unna (A 1/A 44) - AS Unna-Ost (53) | 86.300 | 13.377 |
VB | H A44 AK Dortmund/Unna - AS Unna-O | E 6 |
Projekt-Nr.: | A44-G70-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 900 A44 AK Dortmund/Unna - AS Unna-O |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 5,3 km |
Gesamtkosten: | 68,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 111,4 Mio. EUR |
NKV: |
3,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
75.000 Kfz/24h 18.000 SV/24h (24,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 5,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A44 | AS Unna-Ost (53) - AK Werl (A 44/A 445) | 75.600 | 13.306 |
WB* | H A44 AS Unna-O - AK Werl | E 6 |
Projekt-Nr.: | A44-G70-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 901 A44 AS Unna-O - AK Werl |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 13,1 km |
Gesamtkosten: | 123,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 165,1 Mio. EUR |
NKV: |
3,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
64.000 Kfz/24h 17.920 SV/24h (28,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 19,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
322 |
DTV | SV | ||
B516 | nördl. Ruhne, Ri. Westönnen (K2) - westl. Ruhne, Kurfüstenstraße (K 3) | 6.100 | 372 |
B516 | OD Ense, Hauptstraße (L 732) - östl. Ense, Ri. Niederense (K 8) | 8.800 | 370 |
B516 | östl. Ense, Ri. Niederense (K 8) - nördl. Niederense, Ri. Volbringen (L 745) | 6.000 | 294 |
VB | H B516 OU Ense/Ruhne | N 2 |
Projekt-Nr.: | B516-G10-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1055 B516 OU Ense/Ruhne |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,1 km |
Gesamtkosten: | 6,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 15,3 Mio. EUR |
NKV: |
2,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 640 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 12,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
996 |
DTV | SV | ||
B63 | AS Wickede (Ruhr) (A 445) - Wickede (Ruhr)/Werl (L 795) | 9.900 | 1.238 |
B63 | Wickede (Ruhr)/Werl (L 795) - Wickede (Ruhr)-Nordstraße (L 673) | 14.100 | 1.325 |
B63 | Wickede (Ruhr)-Nordstraße (L 673) - Wickede (Ruhr)-Fröndenberger Straße (L 673) | - | - |
B63 | Wickede (Ruhr)-Fröndenberger Straße (L 673) - Wickede (Ruhr)-Nachtigall (B 7) | 10.100 | 838 |
VB | H B7 Wimbern - Arnsberg (OU Wickede) | N 3 |
Projekt-Nr.: | A46-B7-G41-NW-T3-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 957 B7 Wimbern - Arnsberg (OU Wickede) |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 5,4 km |
Gesamtkosten: | 72,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
3,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A44 | AK Wünnenberg-Haaren (A 33/A44) - AS Lichtenau (Westf.) (62) | 51.600 | 12.745 |
WB | H A44 AK Wünnenberg/Haaren - AS Lichtenau | E 6 |
Projekt-Nr.: | A44-G60-NW-HE-T1-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 896 A44 AK Wünnenberg/Haaren - AS Lichtenau |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 9,8 km |
Gesamtkosten: | 92,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 50,1 Mio. EUR |
NKV: |
1,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
52.000 Kfz/24h 18.720 SV/24h (36,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 14,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B7 | Diemelstadt-Wrexen (B 252) - Warburg-Scherfede (B 68) | 5.600 | 538 |
B7 | Warburg-Scherfede (B 68) - Warburg-Ossendorf | 11.200 | 818 |
VB | H B7 OU Warburg/Scherfede | N 2 |
Projekt-Nr.: | B7-G30-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 959 B7 OU Warburg/Scherfede |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,5 km |
Gesamtkosten: | 22,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 64,4 Mio. EUR |
NKV: |
3,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.800 SV/24h (20,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 14,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
950 |
DTV | SV | ||
B27 | AS Göttingen-Lutteranger (B 3) - AS Ebergötzen-West (B 446/L 523) | 14.700 | 706 |
WB | H B27 ö Roringen - OU Waake | E 4 |
Projekt-Nr.: | B27-G10-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 717 B27 ö Roringen - OU Waake |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 1,5 km |
Gesamtkosten: | 5,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 10,7 Mio. EUR |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
19.000 Kfz/24h 1.140 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 2,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B27 | AS Göttingen-Lutteranger (B 3) - AS Ebergötzen-West (B 446/L 523) | 14.700 | 706 |
WB | H B27 OU Waake - B 446 | E 4 |
Projekt-Nr.: | B27-G20-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 718 B27 OU Waake - B 446 |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 2,8 km |
Gesamtkosten: | 16,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 32,6 Mio. EUR |
NKV: |
2,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
18.000 Kfz/24h 1.980 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 4,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
< Vorherige Seite | (Ergebnisse 501 - 550 von 1.628 auf Seite 11 von 33) | Nächste Seite > |