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DTV | SV | ||
A61 | AK Koblenz (A 48) - AS Koblenz-Metternich (38) | 49.800 | 11.105 |
A61 | AS Koblenz-Metternich (38) - AS Koblenz/Dieblich (39) | 44.400 | 10.256 |
A61 | AS Koblenz/Dieblich (39) - AS Koblenz/Waldesch (40) | 42.200 | 9.284 |
A61 | AS Koblenz/Waldesch (40) - AS Boppard (41) | 49.000 | 10.241 |
A61 | AS Boppard (41) - AS Emmelshausen (42) | 48.200 | 10.122 |
A61 | AS Emmelshausen (42) - AS Pfalzfeld (43) | 46.200 | 9.933 |
A61 | AS Pfalzfeld (43) - AS Laudert (44) | 45.500 | 9.965 |
A61 | AS Laudert (44) - AS Rheinböllen (45) | 44.600 | 9.901 |
WB* | H A61 AK Koblenz - AS Rheinböllen | E 6 |
Projekt-Nr.: | A61-G20-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1070 A61 AK Koblenz - AS Rheinböllen |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 48,4 km |
Gesamtkosten: | 459,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 182,8 Mio. EUR |
NKV: |
2,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
50.000 Kfz/24h 16.500 SV/24h (33,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 59,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B54 | Holzheim (L 319) - Hahnstätten (L 320) | 9.300 | 456 |
VB | H B54n OU Flacht-Niederneisen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B54n-G10-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1104 B54n OU Flacht-Niederneisen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,7 km |
Gesamtkosten: | 18,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 56,1 Mio. EUR |
NKV: |
3,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 900 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 12,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B54 | Limburg (Lahn)-Diezer Straße (B 8) - LG (HE/RP) | - | - |
WB* | H B54n OU Limburg | N 2/4 |
Projekt-Nr.: | B54/417-G30-HE-RP-T01-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 593 B54n OU Limburg |
Projekt-Typ: |
N 2/4 |
Länge: | 1,6 km |
Gesamtkosten: | 55,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B8 | AS Limburg-Süd (A 3) - Limburg (Lahn)-Lindenholzhausen (L 3448) | 15.400 | 878 |
B8 | Limburg (Lahn)-Lindenholzhausen (L 3448) - Brechen-Niederbrechen (L 3022) | 11.400 | 559 |
VB | T B8 Limburg - Lindenholzhausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B8-G20-HE-T01-HE |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 568.1 B8 Limburg - Lindenholzhausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B8 | AS Limburg-Süd (A 3) - Limburg (Lahn)-Lindenholzhausen (L 3448) | 15.400 | 878 |
B8 | Limburg (Lahn)-Lindenholzhausen (L 3448) - Brechen-Niederbrechen (L 3022) | 11.400 | 559 |
B8 | Brechen-Niederbrechen (L 3022) - Brechen-Oberbrechen (L 3021) | 12.300 | 541 |
B8 | Selters-Niederselters-Hessenstraße (L 3449) - Bad Camberg-Erbach (L 3030) | 11.600 | 325 |
B8 | Bad Camberg-Erbach (L 3030) - Bad Camberg-Bahnhofstraße (L 3031) | - | - |
B8 | Bad Camberg-Bahnhofstraße (L 3031) - Bad Camberg-Würges (L 3031) | - | - |
B8 | Bad Camberg-Würges (K 515) - Idstein-Walsdorf (L 3026) | - | - |
VB | H B8 Limburg / Lindenholzhausen - Bad Camberg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B8-G20-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 568 B8 Limburg / Lindenholzhausen - Bad Camberg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 11,5 km |
Gesamtkosten: | 74,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 421,7 Mio. EUR |
NKV: |
7,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 880 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 33,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
765 |
DTV | SV | ||
B54 | LG (HE/RP) - Diez-Freiendiez (B 417) | - | - |
WB | H B54n Lgr. HE/RP (L319) - Freiendiez | N 2 |
Projekt-Nr.: | B54/417-G30-HE-RP-T02-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1102 B54n Lgr. HE/RP (L319) - Freiendiez |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,1 km |
Gesamtkosten: | 12,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B417 | OD Diez-Freiendiez, Rudolf-Dietz-Straße - OD Diez, Alte Post | - | - |
VB | H B417n OU Diez | N 2 |
Projekt-Nr.: | B417n-G10-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1122 B417n OU Diez |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 0,4 km |
Gesamtkosten: | 16,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 29,6 Mio. EUR |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 540 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 1,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B54 | Diez-Freiendiez (B 417) - Birlenbach (L 318) | 9.800 | 549 |
B54 | Birlenbach (L 318) - Holzheim (L 319) | 8.900 | 605 |
WB | H B54n Lgr. HE/RP (L 319) - B 54 | N 2 |
Projekt-Nr.: | B54/417-G30-HE-RP-T03-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1103 B54n Lgr. HE/RP (L 319) - B 54 |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,6 km |
Gesamtkosten: | 14,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B8 | Selters-Niederselters-Hessenstraße (L 3449) - Bad Camberg-Erbach (L 3030) | 11.600 | 325 |
B8 | Bad Camberg-Erbach (L 3030) - Bad Camberg-Bahnhofstraße (L 3031) | - | - |
B8 | Bad Camberg-Bahnhofstraße (L 3031) - Bad Camberg-Würges (L 3031) | - | - |
B8 | Bad Camberg-Würges (K 515) - Idstein-Walsdorf (L 3026) | - | - |
VB | T B8 Bad Camberg - Erbach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B8-G20-HE-T03-HE |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 568.3 B8 Bad Camberg - Erbach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B8 | Brechen-Niederbrechen (L 3022) - Brechen-Oberbrechen (L 3021) | 12.300 | 541 |
VB | T B8 Brechen - Niederbrechen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B8-G20-HE-T02-HE |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 568.2 B8 Brechen - Niederbrechen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A3 | AS Limburg-Süd (43) - AS Bad Camberg (44) | 88.000 | 13.376 |
A3 | AS Bad Camberg (44) - AS Idstein (45) | 90.900 | 13.453 |
A3 | AS Idstein - AS Idstein-Sued | 91.800 | 13.219 |
A3 | AS Idstein (45) - AS Wiesbaden/Niedernhausen (46) | 101.800 | 13.743 |
A3 | AS Wiesbaden/Niedernhausen (46) - AK Wiesbadener Kreuz (A 66) | 104.500 | 13.899 |
WB | H A3 AS Limburg-Süd - Wiesbadener Kreuz | E 8 |
Projekt-Nr.: | A003-G20-HE-T1-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 509 A3 AS Limburg-Süd - Wiesbadener Kreuz |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 44,9 km |
Gesamtkosten: | 317,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 305,6 Mio. EUR |
NKV: |
3,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
101.000 Kfz/24h 22.220 SV/24h (22,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 97,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B456 | Usingen, Ri. Hausen-Arnsbach (L 3270) - nördl. Grävenwiesbach, Ri. Brandoberndorf (L 3055) | 5.900 | 325 |
WB* | H B456 OU Grävenwiesbach | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B456-G30-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 640 B456 OU Grävenwiesbach |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 3,6 km |
Gesamtkosten: | 17,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 42,2 Mio. EUR |
NKV: |
2,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 540 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 16,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.212 |
DTV | SV | ||
B275 | Usingen-Wilhelmsdorf (L 3063) - Usingen (B 456) | - | - |
B275 | Usingen (B 456) - Ober-Mörlen-Langenhain-Ziegenberg (K 254) | 5.600 | 224 |
B456 | AS Wehrheim-West, Heisterbachstraße (K 728) - Usingen, Ri. Hausen-Arnsbach (L 3270) | 11.700 | 480 |
B456 | Usingen, Ri. Hausen-Arnsbach (L 3270) - nördl. Grävenwiesbach, Ri. Brandoberndorf (L 3055) | 5.900 | 325 |
VB | H B456 OU Usingen - Nordost-Umfahrung zw. B 275 und B 456 | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B456-B275-G10-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 638 B456 OU Usingen - Nordost-Umfahrung zw. B 275 und B 456 |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 5,8 km |
Gesamtkosten: | 37,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 126,7 Mio. EUR |
NKV: |
4,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 900 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 20,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.594 |
DTV | SV | ||
B275 | Ober-Mörlen-Langenhain-Ziegenberg (K 254) - Ober-Mörlen-Weinstraße | 5.800 | 226 |
B275 | Ober-Mörlen-Weinstraße - AS Ober-Mörlen (A 5) | 10.300 | 319 |
B275 | AS Ober-Mörlen (A 5) - Bad Nauheim-Nieder-Mörlen (B 3) | - | - |
VB | H B275 OU Ober-Mörlen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B275-G70-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 628 B275 OU Ober-Mörlen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,8 km |
Gesamtkosten: | 16,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 83,7 Mio. EUR |
NKV: |
6,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 600 SV/24h (5,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 6,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.108 |
DTV | SV | ||
B275 | Friedberg (Hessen)-Süd (B 3) - Friedberg (Hessen)-Süd (K 23) | 8.600 | 215 |
B275 | Friedberg (Hessen)-Süd (K 23) - Friedberg (Hessen)-Fauerbach (L 3351) | - | - |
B275 | Friedberg (Hessen)-Fauerbach (L 3351) - Friedberg (Hessen)-Ossenheim (L 3351) | - | - |
B275 | Friedberg (Hessen)-Ossenheim (L 3351) - Niddatal/Florstadt (L 3187) | 7.000 | 238 |
VB | T B275 OU Friedberg/OU Ossenheim | N 2 |
Projekt-Nr.: | B275-G60-HE-T1-HE |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 627.1 B275 OU Friedberg/OU Ossenheim |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B275 | Friedberg (Hessen)-Süd (B 3) - Friedberg (Hessen)-Süd (K 23) | 8.600 | 215 |
B275 | Friedberg (Hessen)-Süd (K 23) - Friedberg (Hessen)-Fauerbach (L 3351) | - | - |
B275 | Friedberg (Hessen)-Fauerbach (L 3351) - Friedberg (Hessen)-Ossenheim (L 3351) | - | - |
B275 | Friedberg (Hessen)-Ossenheim (L 3351) - Niddatal/Florstadt (L 3187) | 7.000 | 238 |
B275 | Niddatal/Florstadt (L 3187) - Florstadt-Altenstädter Straße (L 3189) | 11.500 | 368 |
B275 | Florstadt-Altenstädter Straße (L 3189) - Florstadt-Staden (L 3188) | 10.900 | 436 |
B275 | AS Florstadt (A 45) - Florstadt-Nieder-Mockstadt (L 3190) | 13.200 | 700 |
B275 | Florstadt-Nieder-Mockstadt (L 3190) - Ranstadt (B 457) | 8.900 | 418 |
B275 | Ranstadt (B 457) - Ortenberg (Hessen)-Selters (B 457) | 6.400 | 288 |
B275 | Ortenberg (Hessen)-Selters (B 457) - Ortenberg (Hessen) | 8.100 | 437 |
VB | H B275 OU Friedberg - OU Ortenberg/Selters | N 2 |
Projekt-Nr.: | B275-G60-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 627 B275 OU Friedberg - OU Ortenberg/Selters |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 13,0 km |
Gesamtkosten: | 66,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 243,3 Mio. EUR |
NKV: |
4,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 1.170 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 45,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
4.286 |
DTV | SV | ||
B3 | Friedberg (Hessen)-Süd (B 275) - Ober-Wöllstadt (K 11) | 15.700 | 565 |
B3 | Ober-Wöllstadt (K 11) - Nieder-Wöllstadt (B 45) | 15.500 | 713 |
B3 | Nieder-Wöllstadt (B 45) - Nieder-Wöllstadt (L 3204) | 13.800 | 607 |
B45 | Nieder-Wöllstadt (B 3) - Nidderau-Assenheim (L 3187) | 13.900 | 487 |
FD | H B3 OU Wöllstadt - Nieder- und Oberwöllstadt | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 565 B3 OU Wöllstadt - Nieder- und Oberwöllstadt |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,0 km |
Gesamtkosten: | 37,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B275 | Niddatal/Florstadt (L 3187) - Florstadt-Altenstädter Straße (L 3189) | 11.500 | 368 |
B275 | Florstadt-Altenstädter Straße (L 3189) - Florstadt-Staden (L 3188) | 10.900 | 436 |
VB | T B275 OU Florstadt/Nieder-Florstadt | N 2 |
Projekt-Nr.: | B275-G60-HE-T2-HE |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 627.2 B275 OU Florstadt/Nieder-Florstadt |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B275 | Florstadt-Nieder-Mockstadt (L 3190) - Ranstadt (B 457) | 8.900 | 418 |
VB | T B275 OU Ranstadt/Ober-Mockstadt | N 2 |
Projekt-Nr.: | B275-G60-HE-T4-HE |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 627.4 B275 OU Ranstadt/Ober-Mockstadt |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B275 | AS Florstadt (A 45) - Florstadt-Nieder-Mockstadt (L 3190) | 13.200 | 700 |
B275 | Florstadt-Nieder-Mockstadt (L 3190) - Ranstadt (B 457) | 8.900 | 418 |
VB | T B275 OU Florstadt/Nieder-Mockstadt - und Ober-Florstadt | N 2 |
Projekt-Nr.: | B275-G60-HE-T3-HE |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 627.3 B275 OU Florstadt/Nieder-Mockstadt - und Ober-Florstadt |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B275 | Ranstadt (B 457) - Ortenberg (Hessen)-Selters (B 457) | 6.400 | 288 |
B275 | Ortenberg (Hessen)-Selters (B 457) - Ortenberg (Hessen) | 8.100 | 437 |
VB | T B275 OU Ortenberg/Selters | N 2 |
Projekt-Nr.: | B275-G60-HE-T5-HE |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 627.5 B275 OU Ortenberg/Selters |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B457 | OD Bleichenbach - westl. OE Büdingen-Büches, Frankfurter Straße (B 521) | 5.900 | 207 |
B457 | westl. OE Büdingen-Büches, Frankfurter Straße (B 521) - Büdingen | 8.200 | 312 |
B521 | OD Düdelsheim (K 229) - nördl. Büdingen-Büches (B 457) | 6.700 | 261 |
FD | H B457 OU Büdingen Büches | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 641 B457 OU Büdingen Büches |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,5 km |
Gesamtkosten: | 14,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B276 | Birstein (L 3196) - Brachtal (L 3443) | 4.800 | 197 |
B276 | Brachtal (L 3443) - Wächtersbach-Am Bahnhof (L 3194) | 11.400 | 365 |
WB | H B276 OU Brachtal Schlierbach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B276-G10-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 629 B276 OU Brachtal Schlierbach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 18,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 36,4 Mio. EUR |
NKV: |
2,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 800 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 7,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.224 |
DTV | SV | ||
B279 | Wülfershausen (Saale) (L 2429) - Großeibstadt (K 2) | 8.400 | 722 |
VB | H B279 OU Saal a. d. Saale | N 2 |
Projekt-Nr.: | B279-G020-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 334 B279 OU Saal a. d. Saale |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,1 km |
Gesamtkosten: | 12,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
1,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B85 | Pressig-Förtschendorf (L 2198) - Pressig-Rothenkirchen (K 9) | 4.100 | 451 |
B85 | Pressig-Rothenkirchen (K 9) - Pressig-Welitsch (L 2201) | 8.000 | 624 |
B85 | Pressig-Welitsch (L 2201) - Stockheim (Oberfranken)-Haßlach (B 89) | 11.500 | 817 |
WB | H B85 OU Pressig | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 304 B85 OU Pressig |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B8 | Idstein-Walsdorf (L 3026) - Waldems-Esch-Emstalstraße (B 275 / K 714) | 6.100 | 201 |
B8 | Waldems-Esch-Eschtalstraße (B 275 /L 3011) - Glashütten-Oberems (L 3023) | 4.600 | 184 |
VB | H B8 OU Waldems/Esch | N 2 |
Projekt-Nr.: | B8-G50-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 570 B8 OU Waldems/Esch |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 0,9 km |
Gesamtkosten: | 7,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 25,7 Mio. EUR |
NKV: |
4,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 840 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 2,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B8 | Glashütten-Oberems (L 3023) - Glashütten-Dornsweg | 8.200 | 197 |
VB | H B8 OU Glashütten | N 2 |
Projekt-Nr.: | B8-G40-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 569 B8 OU Glashütten |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,5 km |
Gesamtkosten: | 24,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 108,9 Mio. EUR |
NKV: |
5,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 1.300 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 7,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B456 | AS Oberursel-Nord (A 661 / B 455) - AS Oberstedten, Niederstedter Straße (L 3003) | 26.300 | 658 |
B456 | AS Oberstedten, Niederstedter Straße (L 3003) - AS Wehrheim-Süd/Obernhain (L 3041) | 23.900 | 765 |
B456 | AS Wehrheim-West, Heisterbachstraße (K 728) - Usingen, Ri. Hausen-Arnsbach (L 3270) | 11.700 | 480 |
VB | H B456 OU Wehrheim - Oberursel | E 4 |
Projekt-Nr.: | B456-G20-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 639 B456 OU Wehrheim - Oberursel |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 7,9 km |
Gesamtkosten: | 41,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 282,9 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
24.000 Kfz/24h 1.440 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 10,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A5 | AS Friedberg (16) - AK Bad Homburger Kreuz (A 661) | 113.400 | 13.608 |
VB-E | H A5 AK Bad Homburg - AS Friedberg | E 8 |
Projekt-Nr.: | A5-G20-HE-T5-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 526 A5 AK Bad Homburg - AS Friedberg |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 7,7 km |
Gesamtkosten: | 131,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 759,9 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
129.000 Kfz/24h 27.090 SV/24h (21,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 16,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A5 | AS Friedberg (16) - AK Bad Homburger Kreuz (A 661) | 113.400 | 13.608 |
A5 | AK Bad Homburger Kreuz (A 661) - AK Nordwestkreuz Frankfurt (A 66) | 132.200 | 16.922 |
VB-E | H A5 AK Bad Homburg | KN |
Projekt-Nr.: | A5-G20-HE-T6-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 527 A5 AK Bad Homburg |
Projekt-Typ: |
KN |
Länge: | 5,5 km |
Gesamtkosten: | 108,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 705,8 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
59.000 Kfz/24h 8.850 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A661 | AS Bad Homburg (3) - AK Bad Homburger Kreuz (A 5) | 82.500 | 2.228 |
VB-E | H A661 AK Bad Homburger Kreuz - AS Bad Homburg | E 6 |
Projekt-Nr.: | A661-G30-HE-T1-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 557 A661 AK Bad Homburger Kreuz - AS Bad Homburg |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 1,6 km |
Gesamtkosten: | 18,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 79,2 Mio. EUR |
NKV: |
9,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
94.000 Kfz/24h 5.640 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 2,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B3 | Nieder-Wöllstadt (L 3204) - Okarben (K 9) | 13.100 | 550 |
B3 | Okarben (K 9) - Kloppenheim (L 3205) | 15.200 | 638 |
VB | H B3 OU Karben/Okarben | N 2 |
Projekt-Nr.: | B3-G10-HE-T3-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 562 B3 OU Karben/Okarben |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,4 km |
Gesamtkosten: | 13,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 157,0 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
21.000 Kfz/24h 1.680 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 13,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.763 |
DTV | SV | ||
B3 | Okarben (K 9) - Kloppenheim (L 3205) | 15.200 | 638 |
B3 | Kloppenheim (L 3205) - AS Bad Vilbel-Dortelweil (K 10) | 23.200 | 974 |
VB | H B3 OU Karben/Kloppenheim | N 2 |
Projekt-Nr.: | B3-G10-HE-T2-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 561 B3 OU Karben/Kloppenheim |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,7 km |
Gesamtkosten: | 7,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 111,0 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
22.000 Kfz/24h 1.320 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 5,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B45 | Nieder-Wöllstadt (B 3) - Nidderau-Assenheim (L 3187) | 13.900 | 487 |
B45 | Nidderau-Assenheim (L 3187) - Nidderau-Kaichen (K 243) | 5.100 | 245 |
WB | T B45 OU Niddatal/Ilbenstadt | N 2 |
Projekt-Nr.: | B45-G20-HE-T2-HE |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 586.2 B45 OU Niddatal/Ilbenstadt |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B45 | Nieder-Wöllstadt (B 3) - Nidderau-Assenheim (L 3187) | 13.900 | 487 |
B45 | Nidderau-Assenheim (L 3187) - Nidderau-Kaichen (K 243) | 5.100 | 245 |
B45 | Nidderau-Kaichen (K 243) - AS Nidderau-Heldenbergen-West (B 521) | 5.800 | 238 |
WB | H B45 Niddatal/Kaichen - Niddatal/Ilbenstadt | N 2 |
Projekt-Nr.: | B45-G20-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 586 B45 Niddatal/Kaichen - Niddatal/Ilbenstadt |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,2 km |
Gesamtkosten: | 29,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 31,0 Mio. EUR |
NKV: |
1,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 910 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 22,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.283 |
DTV | SV | ||
B45 | Nidderau-Assenheim (L 3187) - Nidderau-Kaichen (K 243) | 5.100 | 245 |
B45 | Nidderau-Kaichen (K 243) - AS Nidderau-Heldenbergen-West (B 521) | 5.800 | 238 |
WB | T B45 OU Niddatal/Kaichen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B45-G20-HE-T1-HE |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 586.1 B45 OU Niddatal/Kaichen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B455 | AS Friedberg (A 5) - OD Rosbach - Ober-Rosbach | 27.100 | 1.653 |
VB | H B455 AS Friedberg | E 4 |
Projekt-Nr.: | B455-G20-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 635 B455 AS Friedberg |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 1,0 km |
Gesamtkosten: | 5,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 24,0 Mio. EUR |
NKV: |
9,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
28.000 Kfz/24h 3.360 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 1,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B521 | nördl. Niederdorfelden, Ri. Rendel (L 3205) - OD Büdesheim | 8.700 | 226 |
B521 | OD Büdesheim - AS Nidderau-Heldenbergen-Süd (B 45) | 9.500 | 228 |
WB | H B521 Schöneck - Büdesheim | N 2 |
Projekt-Nr.: | B521-G10-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 648 B521 Schöneck - Büdesheim |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,4 km |
Gesamtkosten: | 15,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 41,2 Mio. EUR |
NKV: |
3,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 630 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 8,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B3 | Kloppenheim (L 3205) - AS Bad Vilbel-Dortelweil (K 10) | 23.200 | 974 |
B3 | AS Bad Vilbel-Dortelweil (K 10) - AS Bad Vilbel-Massenheim | 18.000 | 756 |
WB* | H B3 Karben/Kloppenheim - Massenheim | E 4 |
Projekt-Nr.: | B3-G10-HE-T1-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 560 B3 Karben/Kloppenheim - Massenheim |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 4,0 km |
Gesamtkosten: | 32,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 45,9 Mio. EUR |
NKV: |
2,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
27.000 Kfz/24h 1.620 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 6,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B521 | Eichen, Ri. Erbstadt (K 851) - westl. Altenstadt, Ri. Florstadt (L 3189) | 7.800 | 296 |
B521 | westl. Altenstadt, Ri. Florstadt (L 3189) - AS Altenstadt (A 45) | 14.200 | 525 |
VB | H B521 OU Altenstadt | N 2 |
Projekt-Nr.: | B521-G30-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 649 B521 OU Altenstadt |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,9 km |
Gesamtkosten: | 10,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 36,1 Mio. EUR |
NKV: |
4,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 700 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 7,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.638 |
DTV | SV | ||
B287 | Bad Kissingen-Winkels (L 2292) - Münnerstadt/Nüdlingen (L 2445) | 8.800 | 334 |
VB | H B287 OU Nüdlingen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B287-G010-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 340 B287 OU Nüdlingen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,1 km |
Gesamtkosten: | 11,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 32,1 Mio. EUR |
NKV: |
3,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 490 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 14,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.002 |
DTV | SV | ||
B279 | Bad Königshofen (Grabfeld)-Obereßfeld (L 2283) - Ermershausen (L 2284) | 3.000 | 498 |
B279 | Ermershausen (L 2284) - Maroldsweisach (L 2284) | 3.100 | 490 |
B279 | Maroldsweisach (L 2284) - Maroldsweisach-Pfaffendorf (B 303) | 4.000 | 640 |
WB* | H B279 Voccawind - Ermershausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B279-G020-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 333 B279 Voccawind - Ermershausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 8,2 km |
Gesamtkosten: | 27,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
1,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B4 | AS Coburg-Frankenbrücke - Coburg-Weichengereuth | - | - |
B4 | Coburg-Weichengereuth - AS Coburg-Bamberger Straße | 19.600 | 1.294 |
VB | H B4 Ausbau in Coburg - (Weichengereuth) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B004-G020-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 202 B4 Ausbau in Coburg - (Weichengereuth) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 1,7 km |
Gesamtkosten: | 21,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 21,2 Mio. EUR |
NKV: |
1,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
23.000 Kfz/24h 1.610 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 2,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.445 |
DTV | SV | ||
B303 | Kronach (B 85) - westl. Gehülz | 3.300 | 59 |
B303 | westl. Gehülz - östl. Mitwitz, Kreisverkehr (St 2708) | 2.900 | 78 |
B303 | östl. Mitwitz, Kreisverkehr (St 2708) - westl. Mitwitz, Kreisverkehr (St 2208) | 5.800 | 342 |
FD | H B303 Sonnefeld - Johannistahl (3. BA) | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 381 B303 Sonnefeld - Johannistahl (3. BA) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,0 km |
Gesamtkosten: | 11,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B85 | Pressig-Welitsch (L 2201) - Stockheim (Oberfranken)-Haßlach (B 89) | 11.500 | 817 |
B85 | Stockheim (Oberfranken)-Haßlach (B 89) - KVP Kronach-Gundelsdorf (K 25) | - | - |
WB | H B85 OU Stockheim/Gundelsdorf | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B085-G010-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 305 B85 OU Stockheim/Gundelsdorf |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 7,4 km |
Gesamtkosten: | 29,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 67,1 Mio. EUR |
NKV: |
2,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.100 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 27,3 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B173 | OD Küps, Am Rathaus (KC 13) - nördl. Johannisthal, Ri. Theisenort (St 2200) | 12.600 | 958 |
B173 | nördl. Johannisthal, Ri. Theisenort (St 2200) - südl. Kronach, Bamberger Straße (B 85) | 20.600 | 1.710 |
VB | H B173 Johannisthal - Kronach | E 4 |
Projekt-Nr.: | B173-G530-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 327 B173 Johannisthal - Kronach |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 2,9 km |
Gesamtkosten: | 15,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 54,1 Mio. EUR |
NKV: |
4,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 1.120 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 12,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B173 | Kronach, Siechenangerstraße (St 2200) - Oberrodach, Kulmbacher Straße (B 303) | 12.900 | 1.471 |
B173 | Oberrodach, Kulmbacher Straße (B 303) - nördl. Zeyern, Erlabrück (St 2207) | 10.200 | 1.214 |
WB* | H B173 OU Unterrodach | N 3 |
Projekt-Nr.: | B173-G040-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 326 B173 OU Unterrodach |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 4,3 km |
Gesamtkosten: | 25,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 94,6 Mio. EUR |
NKV: |
4,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.500 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 17,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 7 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.096 |
DTV | SV | ||
B173 | Oberrodach, Kulmbacher Straße (B 303) - nördl. Zeyern, Erlabrück (St 2207) | 10.200 | 1.214 |
FD | H B173 OU Zeyern | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 328 B173 OU Zeyern |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 2,6 km |
Gesamtkosten: | 12,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B289 | Schwarzenbach (Saale) (L 2177) - KVP Rehau-Schwarzenbacher Straße | 5.800 | 336 |
B289 | KVP Rehau-Schwarzenbacher Straße - Rehau-Jahnstraße (K 4) | - | - |
B289 | Rehau-Jahnstraße (K 4) - AS Rehau-Süd (A 93) | 4.700 | 296 |
WB | H B289 OU Rehau | N 2 |
Projekt-Nr.: | B289-G030-BY-T03-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 345 B289 OU Rehau |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,3 km |
Gesamtkosten: | 11,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 12,6 Mio. EUR |
NKV: |
1,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 240 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 10,7 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.116 |
DTV | SV | ||
B289 | Rehau-Jahnstraße (K 4) - AS Rehau-Süd (A 93) | 4.700 | 296 |
WB | H B289 OU Heinersberg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B289-G040-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 346 B289 OU Heinersberg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,6 km |
Gesamtkosten: | 4,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 7,5 Mio. EUR |
NKV: |
2,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 480 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 3,3 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
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