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DTV | SV | ||
A45 | AK Hagen (A 45/A 46) - AS Hagen-Süd (12) | 75.684 | 11.696 |
VB-E | H A45 AS Hagen-S - AK Hagen (A 46) | E 6 |
Projekt-Nr.: | A45-G20-NW-T4-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 908 A45 AS Hagen-S - AK Hagen (A 46) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 3,9 km |
Gesamtkosten: | 45,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 70,0 Mio. EUR |
NKV: |
3,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
74.000 Kfz/24h 15.540 SV/24h (21,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 2,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B87 | Torgau-Außenring (B 183) - Mockrehna-Klitzschen (K 8985) | 9.279 | 1.168 |
B87 | Mockrehna-Klitzschen (K 8985) - Mockrehna-Unterdorf (L 16) | 7.713 | 1.164 |
B87 | Mockrehna-Unterdorf (L 16) - Mockrehna-Schildauer Straße (L 16) | 9.529 | 1.337 |
B87 | Mockrehna-Schildauer Straße (L 16) - Doberschütz (K 7403) | 9.015 | 1.398 |
B87 | Doberschütz (K 7403) - AS Eilenburg-Ost (L 11) | 8.379 | 1.125 |
WB* | T B87n Eilenburg - w Torgau | N 3 |
Projekt-Nr.: | B87-G21-SN-BB-T2-SN |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1148.2 B87n Eilenburg - w Torgau |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B16 | Neuburg a. d. Donau-Zell (St 2043) - AS Maxweiler (ND 18) | 15.073 | 2.321 |
B16 | AS Maxweiler (ND 18) - AS Weichering (ND 18) | 14.034 | 1.957 |
B16 | AS Weichering (ND 18) - nördl. Lichtenau (St 2048) | 14.034 | 1.957 |
B16 | nördl. Lichtenau (St 2048) - AS Zuchering, Karlskroner Straße (St 2044/IN 15) | 16.646 | 2.178 |
B16 | AS Zuchering, Karlskroner Straße (St 2044/IN 15) - AS Münchener Straße, südl. Ingolstadt (B 13) | 18.242 | 2.478 |
VB | H B16 St 2043 - B 13 | N 4+E 4 |
Projekt-Nr.: | B016-G051-BY-T04-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 262 B16 St 2043 - B 13 |
Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
Länge: | 16,3 km |
Gesamtkosten: | 110,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 161,3 Mio. EUR |
NKV: |
2,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 2.520 SV/24h (21,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 38,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B252 | Korbach-Frankenberger Landstraße (K 25) - Vöhl-Dorfitter (K 53) | 9.166 | 1.095 |
B252 | Vöhl-Dorfitter (K 53) - Vöhl-Herzhausen (L 3084) | 7.091 | 1.090 |
FD | H B252 OU Vöhl/Dorfitter | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 609 B252 OU Vöhl/Dorfitter |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 18,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A4 | AK Köln-West (A 1) - AS Köln-Klettenberg (11a) | 124.066 | 16.622 |
A4 | AS Köln-Klettenberg (11a) - AS Cbf Köln-Eifeltor (11b) | 130.415 | 20.140 |
A4 | AS Cbf Köln-Eifeltor (11b) - AK Köln-Süd (A 555) | 132.264 | 19.061 |
WB | H A4 AK Köln-W (A 1) - AK Köln-S (A 555) | E 8 |
Projekt-Nr.: | A4-G70-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 874 A4 AK Köln-W (A 1) - AK Köln-S (A 555) |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 10,1 km |
Gesamtkosten: | 168,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 109,7 Mio. EUR |
NKV: |
1,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
117.000 Kfz/24h 19.890 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 15,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
L743 | Bestwig-Nuttlar (L 776) - Olsberg (B 480) | - | - |
B7 | Olsberg (B 480) - Brilon-Altenbüren (K 15/Ex-B 480) | 9.996 | 1.057 |
B7 | Brilon-Altenbüren (K 15/Ex-B 480) - Brilon-Altenbürener Straße | 16.195 | 1.379 |
B7 | Brilon-Altenbürener Straße - KVP Brilon-Möhnestraße (B 480) | 8.483 | 1.305 |
VB | H B7 Bestwig/Nuttlar (A 46) - Brilon (B 480n) | N 3 |
Projekt-Nr.: | B7/B480-G10-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 958 B7 Bestwig/Nuttlar (A 46) - Brilon (B 480n) |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 11,0 km |
Gesamtkosten: | 69,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 196,9 Mio. EUR |
NKV: |
3,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 2.400 SV/24h (24,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 47,9 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B4 | Großenehrich-Feldengel (K 11) - Topfstedt-Obertopfstedt (K 12) | 6.937 | 1.068 |
B4 | Topfstedt-Obertopfstedt (K 12) - Greußen (L 1041) | 7.859 | 1.083 |
B4 | Greußen (L 2133) - Gangloffsömmern (K 514) | 6.969 | 1.069 |
VB | T B4 OU Greußen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B4-G40-TH-T3-TH |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1291.3 B4 OU Greußen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A5 | AD Darmstadt (A 672) - AK Darmstädter Kreuz (A 67) | 110.279 | 16.852 |
A5 | AK Darmstädter Kreuz (A 67) - AS Darmstadt-Eberstadt (27) | 83.702 | 6.793 |
VB-E | H A5 AK Darmstadt | KN |
Projekt-Nr.: | A5-G20-HE-T13-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 520 A5 AK Darmstadt |
Projekt-Typ: |
KN |
Länge: | 2,5 km |
Gesamtkosten: | 57,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 174,0 Mio. EUR |
NKV: |
5,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
54.000 Kfz/24h 9.180 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B64 | Lenne (L 583) - Einbeck-Wenzen (L 590) | 5.955 | 909 |
WB | H B64 OU Mainzholzen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B64-G30-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 726 B64 OU Mainzholzen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,5 km |
Gesamtkosten: | 6,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 7,4 Mio. EUR |
NKV: |
1,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 920 SV/24h (23,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 7,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
318 |
DTV | SV | ||
B216 | Göhrde-Dübbekold (L 253) - Göhrde-Metzingen (L 255/K 8) | 4.911 | 618 |
B216 | Göhrde-Metzingen (L 255/K 8) - KVP Dannenberg (Elbe)-Streetz (B 248/L 231) | 3.832 | 585 |
WB | H B216 OU Metzingen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B248/B216-G10-NI-T4-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 795 B216 OU Metzingen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,4 km |
Gesamtkosten: | 7,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 9,4 Mio. EUR |
NKV: |
1,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 1.740 SV/24h (29,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 7,8 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
366 |
DTV | SV | ||
B480 | nördl. Alme (L 637) - süd-westl. Bad Wünnenberg, Ri. Bleiwäsche (L 956) | 4.915 | 750 |
B480 | süd-westl. Bad Wünnenberg, Ri. Bleiwäsche (L 956) - Bad Wünnenberg, Leiberger Straße (L 549) | 6.262 | 861 |
B480 | Bad Wünnenberg, Leiberger Straße (L 549) - AS Haaren, Bürener Straße (L 754) | 7.948 | 897 |
FD | H B480 OU Bad Wünnenberg | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1044 B480 OU Bad Wünnenberg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 7,0 km |
Gesamtkosten: | 50,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B31 | Überlingen (K 7772) - AS Überlingen-Ost (B 31n) | 13.231 | 2.016 |
B31n | AS Überlingen-West (K 7786) - AS Andelshofen (L 195) | 14.927 | 891 |
B31n | AS Andelshofen (L 195) - AS Überlingen-Gewerbegebiet (L 200) | 14.927 | 891 |
B31n | AS Überlingen-Gewerbegebiet (L 200) - AS Überlingen-Ost (B 31) | 14.927 | 891 |
FD | H B31 Überlingen/W - Überlingen/O | N 3 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 88 B31 Überlingen/W - Überlingen/O |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 4,5 km |
Gesamtkosten: | 33,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B167 | süd-westl. Falkenthal, im Löwenberger Land (B 109) - OD Löwenberg, im Löwenberger Land (B 96) | 2.561 | 388 |
B167 | OD Löwenberg, im Löwenberger Land (B 96) - KVP OD Herzberg/Mark, Berliner Straße (L 19) | 3.672 | 463 |
B167 | KVP OD Herzberg/Mark, Berliner Straße (L 19) - KVP OD Alt Ruppin (B 122) | 6.254 | 464 |
B167 | KVP OD Alt Ruppin (B 122) - OD Neuruppin (L 16) | 9.989 | 510 |
B167 | OD Neuruppin (L 16) - AS Neuruppin (A 24) | 10.806 | 463 |
VB | H B167 AS Neuruppin (A 24) - Neulöwenberg (B 96) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B167-G20-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 483 B167 AS Neuruppin (A 24) - Neulöwenberg (B 96) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 28,3 km |
Gesamtkosten: | 67,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 189,1 Mio. EUR |
NKV: |
3,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 700 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 77,8 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
4.142 |
DTV | SV | ||
B167 | süd-westl. Falkenthal, im Löwenberger Land (B 109) - OD Löwenberg, im Löwenberger Land (B 96) | 2.561 | 388 |
B167 | OD Löwenberg, im Löwenberger Land (B 96) - KVP OD Herzberg/Mark, Berliner Straße (L 19) | 3.672 | 463 |
VB | T B167 OU Löwenberg - und OU Neulöwenberg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B167-G20-BB-T5-BB |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 483.5 B167 OU Löwenberg - und OU Neulöwenberg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B311 | süd-westl. Untermarchtal, Margarita-Lindner-Straße (L 257) - Ehingen (Donau), Schlechtenfelder Straße (K 7414) | 10.393 | 1.562 |
VB | H B311 OU Deppenhausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B311-G30-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 116 B311 OU Deppenhausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,9 km |
Gesamtkosten: | 9,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 55,9 Mio. EUR |
NKV: |
6,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.890 SV/24h (21,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 6,2 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
379 |
DTV | SV | ||
B304 | südl. Stein a. d.Traun (St 2104) - OD Matzing, Robert-Bosch-Straße, Ri. Traunwalchen (St 2096) | 10.753 | 1.151 |
B304 | OD Matzing, Robert-Bosch-Straße, Ri. Traunwalchen (St 2096) - südl. Matzing, Ri. Sondermoning (St 2096) | 7.710 | 1.159 |
B304 | südl. Matzing, Ri. Sondermoning (St 2096) - AS Traunstein-Nord-Wasserburger Straße | 12.572 | 1.217 |
VB | H B304 OU Nunhausen/Matzing | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B299-G130-BY-T04-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 383 B304 OU Nunhausen/Matzing |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 6,2 km |
Gesamtkosten: | 21,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 126,0 Mio. EUR |
NKV: |
7,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 1.260 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 22,8 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
812 |
DTV | SV | ||
A3 | AS Raunheim (48) - AD Mönchhof-Dreieck (A 67) | 125.737 | 18.146 |
A3 | AD Mönchhof-Dreieck (A 67) - AS Kelsterbach (49) | 147.093 | 20.849 |
A3 | AS Kelsterbach (49) - AS F-Flughafen (50) | 107.991 | 16.181 |
VB-E | H A3 AS Frankfurt-Flughafen - AD Mönchhof | E 8 |
Projekt-Nr.: | A3-G30-HE-T04-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 512 A3 AS Frankfurt-Flughafen - AD Mönchhof |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 7,5 km |
Gesamtkosten: | 160,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 831,9 Mio. EUR |
NKV: |
9,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
130.000 Kfz/24h 27.300 SV/24h (21,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 13,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B61 | AS Sulingen-Barenburger Straße (B 214/L 202) - Kirchdorf (Sulingen) (L 349) | 8.308 | 1.239 |
FD | H B61 OU Barenburg | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 724 B61 OU Barenburg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,3 km |
Gesamtkosten: | 8,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A1 | AS Ascheberg (79b) - AS Hamm-Bockum/Werne (80) | 57.829 | 8.630 |
VB-E | H A1 AS Hamm-BockumWerne - AS Ascheberg | E 6 |
Projekt-Nr.: | A1-G120-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 847 A1 AS Hamm-BockumWerne - AS Ascheberg |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 11,4 km |
Gesamtkosten: | 74,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 115,9 Mio. EUR |
NKV: |
5,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
62.000 Kfz/24h 15.500 SV/24h (25,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 17,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A2 | AS Oberhausen-Königshardt (2) - AS Bottrop (3) | 128.902 | 19.216 |
A2 | AD Bottrop (A 31) - AS Gladbeck-Ellinghorst (4) | 100.810 | 14.519 |
VB-E | H A2 AD Bottrop | KN |
Projekt-Nr.: | A2-G10-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 860 A2 AD Bottrop |
Projekt-Typ: |
KN |
Länge: | 0,1 km |
Gesamtkosten: | 5,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 488,0 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
33.000 Kfz/24h 7.920 SV/24h (24,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A45 | AS Lüdenscheid-Süd (15) - AS Meinerzhagen (16) | 57.071 | 8.513 |
VB | T A45 AS Meinerzhagen - AS Lüdenscheid-S | E 6 |
Projekt-Nr.: | A45-G10-NW-T4-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 904.4 A45 AS Meinerzhagen - AS Lüdenscheid-S |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B183 | AS Bitterfeld/Wolfen (A 9) - südl. Rödgen, Rödgener Straße (K 2058) | 8.152 | 1.135 |
B183 | südl. Rödgen, Rödgener Straße (K 2058) - nord-östl. Zörbig, Ri. Löberitz (L 141) | 8.098 | 1.202 |
B183 | nord-östl. Zörbig, Ri. Löberitz (L 141) - nördl. Zörbig, Radegaster Straße (L 141) | 7.897 | 1.173 |
B183 | nördl. Zörbig, Radegaster Straße (L 141) - westl. Radegast, Bahnhofstraße (L 142) | 9.806 | 1.097 |
B183 | westl. Radegast, Bahnhofstraße (L 142) - Prosigk, Ri. Ziebigk (K 2077) | 8.198 | 1.203 |
B183 | Prosigk, Ri. Ziebigk (K 2077) - Großbadegast (K 2079) | 10.272 | 1.132 |
B183 | Großbadegast (K 2079) - AS Köthen-Ost (B 6/B 185) | 10.604 | 1.116 |
FD | H B6n OU Bernburg - A 9 | N 2/4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1208 B6n OU Bernburg - A 9 |
Projekt-Typ: |
N 2/4 |
Länge: | 28,8 km |
Gesamtkosten: | 45,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A99 | AK München-West (A 8) - AD München-Allach (A 99) | 59.490 | 5.435 |
A99 | AD München-Allach (Spange Eschenried) - AD München-Eschenried (A 8) | 60.306 | 8.901 |
A99 | AD München-Allach (A 99 Spange Eschenried) - AS München-Ludwigsfeld (10) | 120.977 | 17.663 |
A99 | AS München-Ludwigsfeld (10) - AD München-Feldmoching (A 92) | - | - |
A99 | AD München-Feldmoching (A 92) - AS München-Neuherberg (12a) | - | - |
A99 | AS München-Neuherberg (12a) - AK München-Nord (A 9) | - | - |
VB-E | H A99 AK München-W - AK München-N | E 8 |
Projekt-Nr.: | A099-G020-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 184 A99 AK München-W - AK München-N |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 7,0 km |
Gesamtkosten: | 339,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 600,0 Mio. EUR |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
126.000 Kfz/24h 23.940 SV/24h (19,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 9,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B15 | AS Landshut/Essenbach (A 92) - Essenbach (St 2141) | 18.716 | 1.845 |
B15 | Essenbach (St 2141) - Neufahrn i. NB (St 2142) | 15.539 | 2.306 |
FD | H B15n Ergoldsbach - Essenbach (A 92) | N 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 247 B15n Ergoldsbach - Essenbach (A 92) |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 7,0 km |
Gesamtkosten: | 151,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B300 | AS Dasing (A 8) (74b) - AS Gallenbach | 28.206 | 2.581 |
B300 | AS Gallenbach - AS Aichach-West | 28.206 | 2.581 |
B300 | AS Aichach-West - AS Aichach-Süd (St 2047) | 28.206 | 2.581 |
B300 | AS Aichach-Süd (St 2047) - AS Aichach-Ost (AIC 2) | 20.195 | 2.544 |
B300 | AS Aichach-Ost (AIC 2) - nördl. Unterwittelsbach (AIC 30) | 20.195 | 2.544 |
B300 | nördl. Unterwittelsbach (AIC 30) - AS Kühbach/Gachenbach (St 2084), südl. BA Grenze Augsburg | 20.316 | 2.396 |
B300 | AS Kühbach/Gachenbach (St 2084), südl. BA Grenze Augsburg - AS Schrobenhausen (St 2050) | 16.534 | 2.443 |
WB* | H B300 Aichach - Kühbach | E 4 |
Projekt-Nr.: | B300-G045-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 367 B300 Aichach - Kühbach |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 12,1 km |
Gesamtkosten: | 42,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 298,1 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
21.000 Kfz/24h 3.570 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 18,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A3 | AS Wiesbaden/Niedernhausen (46) - AK Wiesbadener Kreuz (A 66) | 107.461 | 15.956 |
A3 | AK Wiesbadener Kreuz (A 66) - AS Raunheim (48) | 108.004 | 15.818 |
VB-E | H A3 Wiesbadener Kreuz | KN |
Projekt-Nr.: | A003-G20-HE-T2-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 510 A3 Wiesbadener Kreuz |
Projekt-Typ: |
KN |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | 54,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 239,6 Mio. EUR |
NKV: |
5,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
54.000 Kfz/24h 9.180 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B214 | Bersenbrück (B 68/K 158) - Bersenbrück-Hastrup (L 107) | 11.052 | 789 |
B214 | Bersenbrück-Hastrup (L 107) - Holdorf (Niedersachsen)/Badbergen (L 75) | 4.799 | 711 |
WB | H B214 OU Bersenbrück | N 2 |
Projekt-Nr.: | B214-G40-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 782 B214 OU Bersenbrück |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,6 km |
Gesamtkosten: | 11,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 34,5 Mio. EUR |
NKV: |
3,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 950 SV/24h (19,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 8,0 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A40 | AS Moers (8) - AS Moers-Zentrum (9) | 63.683 | 7.940 |
A40 | AS Moers-Zentrum (9) - AS Duisburg-Rheinhausen (10) | 74.754 | 9.346 |
A40 | AS Duisburg-Rheinhausen (10) - AS Duisburg-Homberg (11) | 78.330 | 9.419 |
A40 | AS Duisburg-Homberg (11) - AS Duisburg-Häfen (12) (Am Schlütershof) | 76.324 | 10.736 |
A40 | AS Duisburg-Häfen (12) (Am Schlütershof) - AS Duisburg-Häfen (12) (Ost: L 60) | 74.222 | 9.028 |
A40 | AS Duisburg-Häfen (12) (Ost: L 60) - AK Duisburg (A 59) | 81.394 | 12.010 |
WB* | H A40 AK Moers (A 57) - AK Duisburg (A 59) | E 8 |
Projekt-Nr.: | A40-G11-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 879 A40 AK Moers (A 57) - AK Duisburg (A 59) |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 12,0 km |
Gesamtkosten: | 345,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 142,0 Mio. EUR |
NKV: |
1,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
97.000 Kfz/24h 21.340 SV/24h (22,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 18,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A40 | AS Duisburg-Homberg (11) - AS Duisburg-Häfen (12) (Am Schlütershof) | 76.324 | 10.736 |
A40 | AS Duisburg-Häfen (12) (Am Schlütershof) - AS Duisburg-Häfen (12) (Ost: L 60) | 74.222 | 9.028 |
A40 | AS Duisburg-Häfen (12) (Ost: L 60) - AK Duisburg (A 59) | 81.394 | 12.010 |
WB* | T A40 AS Duisburg/Homberg - AK Duisburg (A 59) | E 8 |
Projekt-Nr.: | A40-G11-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 879.2 A40 AS Duisburg/Homberg - AK Duisburg (A 59) |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B64 | Warendorf (B 475) - Beelen (L 831) | 8.888 | 1.095 |
B64 | Beelen (L 831) - Herzebrock-Clarholz-Nordstraße (K 13) | 9.224 | 1.364 |
VB | T B64 OU Beelen | N 3 |
Projekt-Nr.: | B64/B51-G10-NW-T4-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 964.4 B64 OU Beelen |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B64 | Beelen (L 831) - Herzebrock-Clarholz-Nordstraße (K 13) | 9.224 | 1.364 |
B64 | Herzebrock-Clarholz-Nordstraße (K 13) - Herzebrock-Clarholz-Samtholzstraße (K 13) | 11.895 | 1.384 |
B64 | Herzebrock-Clarholz-Samtholzstraße (K 13) - Herzebrock-Clarholz-Otto-Hahn-Straße (K 52) | 13.209 | 1.351 |
B64 | Herzebrock-Clarholz-Otto-Hahn-Straße (K 52) - Herzebrock-Clarholz-Gildestraße (L 788) | 14.865 | 1.728 |
B64 | Herzebrock-Clarholz-Gildestraße (L 788) - Rheda-Wiedenbrück-Herzebrocker Straße (L 568) | 15.534 | 1.819 |
VB | T B64 OU Herzebrock/Clarholz | N 3 |
Projekt-Nr.: | B64/B51-G10-NW-T5-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 964.5 B64 OU Herzebrock/Clarholz |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B54 | AS Gronau (Westfalen)-Ost (L 566) - AS Gronau/Ochtrup (A 31) | 18.726 | 2.774 |
WB* | H B54 AS Gronau/Ochtrup - Gronau (L 566) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B54-G30-NW-T4-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 972 B54 AS Gronau/Ochtrup - Gronau (L 566) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 4,1 km |
Gesamtkosten: | 9,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 10,8 Mio. EUR |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
23.000 Kfz/24h 4.140 SV/24h (18,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 2,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A5 | AS Riegel (59) - AS Teningen (60) | 72.354 | 9.570 |
A5 | AS Teningen (60) - AS Freiburg-Nord (61) | 75.188 | 9.814 |
A5 | AS Freiburg-Nord (61) - AS Freiburg-Mitte (62) | 69.121 | 10.130 |
WB* | T A5 AS Riegel - AS Freiburg-M | E 6 |
Projekt-Nr.: | A5-G80-BW-T2-BW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 7.2 A5 AS Riegel - AS Freiburg-M |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A45 | AK Hanauer Kreuz (A 66) - AS Alzenau-Nord (44) | 46.255 | 6.117 |
A45 | AS Alzenau-Nord (44) - AS Alzenau-Mitte (45) | 41.073 | 5.734 |
A45 | AS Alzenau-Mitte (45) - AS Karlstein (46) | 42.329 | 5.788 |
A45 | AS Karlstein (46) - AS Kleinostheim (47) | 43.480 | 5.856 |
A45 | AS Kleinostheim (47) - AS Mainhausen (48) | 45.119 | 5.930 |
A45 | Landesgrenze BY/HE - AS Mainhausen (46) | 44.039 | 6.455 |
A45 | AS Mainhausen (48) - AD Seligenstädter Dreieck (A 480) | 27.144 | 3.904 |
WB | H A45 AK Hanauer Kreuz - Seligenstädter Dreieck (incl. B | E 6 |
Projekt-Nr.: | A45-G30-HE-BY-T1-HE-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 542 A45 AK Hanauer Kreuz - Seligenstädter Dreieck (incl. BY) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 19,7 km |
Gesamtkosten: | 383,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 231,0 Mio. EUR |
NKV: |
1,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
44.000 Kfz/24h 8.800 SV/24h (20,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 39,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
588 |
DTV | SV | ||
B475 | AS nord-westl. Neubeckum, Ennigerstraße (K 6) - nördl. Neubeckum, Ennigerloher Straße | 8.873 | 1.231 |
B475 | nördl. Neubeckum, Ennigerloher Straße - südl. Ennigerloh, Neubeckumer Straße, beim Lidl | 12.492 | 1.383 |
B475 | südl. Ennigerloh, Neubeckumer Straße, beim Lidl - AS Ennigerloh, Ennigerstraße (L 792) | 8.466 | 1.243 |
B475 | AS Ennigerloh-Nord, Nordring (K 2) - OD Westkirchen, Ostenstraße (L 793) | 9.008 | 918 |
B475 | OD Westkirchen, Ostenstraße (L 793) - nördl. Westkirchen, Ri. Beelen (L 831) | 8.929 | 1.088 |
VB | H B475 Beckum - Warendorf (A 2 - B 64) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B475-G20-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1037 B475 Beckum - Warendorf (A 2 - B 64) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,5 km |
Gesamtkosten: | 17,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 130,2 Mio. EUR |
NKV: |
9,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 1.870 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 13,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
4.933 |
DTV | SV | ||
B475 | AS nord-westl. Neubeckum, Ennigerstraße (K 6) - nördl. Neubeckum, Ennigerloher Straße | 8.873 | 1.231 |
B475 | nördl. Neubeckum, Ennigerloher Straße - südl. Ennigerloh, Neubeckumer Straße, beim Lidl | 12.492 | 1.383 |
B475 | südl. Ennigerloh, Neubeckumer Straße, beim Lidl - AS Ennigerloh, Ennigerstraße (L 792) | 8.466 | 1.243 |
VB | T B475 OU Beckum-Neubeckum - (K 6-L 792) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B475-G20-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1037.1 B475 OU Beckum-Neubeckum - (K 6-L 792) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B10 | AS Birkweiler (L 508) - AS Landau (Pfalz)/Godramstein (L 511) | 28.458 | 4.104 |
B10 | AS Landau (Pfalz)/Godramstein (L 511) - AS Landau-Nord (A 65) (15) | 23.916 | 3.509 |
VB | H B10 Godramstein - Landau (A 65) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B10-G11-RP-T5-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1084 B10 Godramstein - Landau (A 65) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 4,1 km |
Gesamtkosten: | 27,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
1,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B85 | AS Berga (A 38) - Berga (Kyffhäuser)/Südharz-Roßla (L 151) | 3.460 | 508 |
B85 | Berga (Kyffhäuser)/Südharz-Roßla (L 151) - Berga (Kyffhäuser) (L 151/L 236) | 5.976 | 671 |
B85 | Berga (Kyffhäuser) (L 151/L 236) - Kelbra (Kyffhäuser) (L 234) | 3.900 | 157 |
B85 | Kelbra (Kyffhäuser) (L 234) - LG (ST/TH) | 944 | 41 |
B85 | LG (ST/TH) - Steinthaleben (L 2292) | 960 | 34 |
WB | H B85 OU Kelbra-Berga | N 2 |
Projekt-Nr.: | B85-G10-ST |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1222 B85 OU Kelbra-Berga |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,7 km |
Gesamtkosten: | 38,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 59,2 Mio. EUR |
NKV: |
1,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
2.000 Kfz/24h 260 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 16,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
377 |
DTV | SV | ||
B183 | westl. Radegast, Bahnhofstraße (L 142) - Prosigk, Ri. Ziebigk (K 2077) | 8.198 | 1.203 |
WB | H B183 OU Gnetsch | N 2 |
Projekt-Nr.: | B183-G20-ST-T1 |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1238 B183 OU Gnetsch |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,0 km |
Gesamtkosten: | 3,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 6,1 Mio. EUR |
NKV: |
2,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 840 SV/24h (21,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 4,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
735 |
DTV | SV | ||
B183 | westl. Radegast, Bahnhofstraße (L 142) - Prosigk, Ri. Ziebigk (K 2077) | 8.198 | 1.203 |
B183 | Prosigk, Ri. Ziebigk (K 2077) - Großbadegast (K 2079) | 10.272 | 1.132 |
VB | H B183 OU Prosigk | N 2 |
Projekt-Nr.: | B183-G20-ST-T2 |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1239 B183 OU Prosigk |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,5 km |
Gesamtkosten: | 5,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 12,9 Mio. EUR |
NKV: |
3,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 840 SV/24h (21,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 5,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
786 |
DTV | SV | ||
A3 | AK Wiesbadener Kreuz (A 66) - AS Raunheim (48) | 108.004 | 15.818 |
A3 | AS Raunheim (48) - AD Mönchhof-Dreieck (A 67) | 125.737 | 18.146 |
VB-E | H A3 Wiesbadener Kreuz - AD Mönchhof | E 8 |
Projekt-Nr.: | A003-G20-HE-T3-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 511 A3 Wiesbadener Kreuz - AD Mönchhof |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 8,5 km |
Gesamtkosten: | 117,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 95,2 Mio. EUR |
NKV: |
4,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
112.000 Kfz/24h 24.640 SV/24h (22,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 7,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A1 | AD Erfttal (A 61) - AS Erftstadt (108) | 83.320 | 11.946 |
A1 | AS Erftstadt (108) - AK Bliesheim (A 61) | 82.680 | 12.035 |
WB* | H A1 AK Bliesheim (A 61) - AD Erfttal (A 61) | E 8 |
Projekt-Nr.: | A1-G20-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 850 A1 AK Bliesheim (A 61) - AD Erfttal (A 61) |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 5,9 km |
Gesamtkosten: | 50,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 59,6 Mio. EUR |
NKV: |
3,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
97.000 Kfz/24h 26.190 SV/24h (27,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 9,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A72 | AS Stollberg-West (13) - AS Stollberg-Nord (14) | 60.359 | 8.367 |
A72 | AS Stollberg-Nord (14) - AS Chemnitz-Süd (15) | 62.126 | 9.043 |
WB | T A72 Stollberg-West - Chemnitz-Süd | E 6 |
Projekt-Nr.: | A72-G30-SN-T2-SN |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1139.2 A72 Stollberg-West - Chemnitz-Süd |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A5 | AS Freiburg-Mitte (62) - AS Freiburg-Süd (63) | 66.482 | 8.829 |
A5 | AS Freiburg-Süd (63) - AS Bad Krozingen (64a) | 68.269 | 9.881 |
WB | H A5 AS Freiburg-M - AS Bad Krozingen | E 6 |
Projekt-Nr.: | A5-G60-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 6 A5 AS Freiburg-M - AS Bad Krozingen |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 12,1 km |
Gesamtkosten: | 119,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 104,4 Mio. EUR |
NKV: |
1,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
68.000 Kfz/24h 14.960 SV/24h (22,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 24,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A10 | AD Havelland (A 24) - AS Oberkrämer (30) | 57.934 | 8.409 |
A10 | AS Oberkrämer (30) - AD Kreuz Oranienburg (A 111) | 57.934 | 8.409 |
A10 | AD Kreuz Oranienburg (A 111) - AS Birkenwerder (33) | 51.346 | 6.765 |
A10 | AS Birkenwerder (33) - AS Mühlenbeck (34) | 56.932 | 6.876 |
A10 | AS Mühlenbeck (34) - AD Pankow (A 114) | 53.369 | 4.236 |
FD | H A10 AD Havelland - AD Pankow | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 431 A10 AD Havelland - AD Pankow |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 29,6 km |
Gesamtkosten: | 791,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A7 | AD Bordesholm (A 215) - AS Neumünster-Nord (13) | 64.975 | 8.727 |
A7 | AS Neumünster-Nord (13) - AS Neumünster-Mitte (14) | 62.485 | 9.039 |
A7 | AS Neumünster-Mitte (14) - AS Neumünster-Süd (15) | 67.472 | 9.443 |
A7 | AS Neumünster-Süd (15) - AS Großenaspe (16) | 50.924 | 6.384 |
A7 | AS Großenaspe (16) - AS Bad Bramstedt (17) | 51.191 | 6.530 |
A7 | AS Bad Bramstedt (17) - AS Kaltenkirchen (18) | 60.732 | 7.438 |
A7 | AS Kaltenkirchen (18) - AS Henstedt-Ulzburg (19) | 63.671 | 8.390 |
A7 | AS Henstedt-Ulzburg (19) - AS Quickborn (21) | 61.975 | 7.530 |
A7 | AS Quickborn (21) - AS Hamburg-Schnelsen-Nord (23) | 65.170 | 7.902 |
FD | H A7 LGr. SH/HH - AD Bordesholm | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1258 A7 LGr. SH/HH - AD Bordesholm |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 59,0 km |
Gesamtkosten: | 792,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B35 | Bruchsal (B 3) - Bruchsal (L 618) | 16.217 | 2.329 |
VB | H B35 OU Bruchsal-Ost | N 2 |
Projekt-Nr.: | B35-G10-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 102 B35 OU Bruchsal-Ost |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,8 km |
Gesamtkosten: | 51,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 422,3 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 3.900 SV/24h (30,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 14,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: | hoch |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
780 |
DTV | SV | ||
B279 | Bischofsheim (Rhön) (B 278/K 10) - Bischofsheim (Rhön)-Wegfurt (K 16) | 6.267 | 873 |
B279 | Bischofsheim (Rhön)-Wegfurt (K 16) - Schönau (Brend)-Kollertshof (K 22) | 6.208 | 891 |
VB | H B279 OU Wegfurt | N 2 |
Projekt-Nr.: | B279-G030-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 335 B279 OU Wegfurt |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,5 km |
Gesamtkosten: | 3,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 10,1 Mio. EUR |
NKV: |
3,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 1.260 SV/24h (21,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 5,4 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
379 |
DTV | SV | ||
B3 | Delligsen (L 589) - Stroit (L 590) | 6.558 | 947 |
WB* | H B3 OU Ammensen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B3-G40-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 711 B3 OU Ammensen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,0 km |
Gesamtkosten: | 5,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 17,8 Mio. EUR |
NKV: |
4,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 1.540 SV/24h (22,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 6,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
644 |
DTV | SV | ||
B215 | Nienburg (Weser)-Hannoversche Straße - Landesbergen (K 8) | 8.989 | 931 |
B215 | Landesbergen (K 8) - Leese (B 441) | 7.206 | 1.036 |
VB | H B215 OU Landesbergen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B215-G20-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 790 B215 OU Landesbergen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,0 km |
Gesamtkosten: | 17,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 48,7 Mio. EUR |
NKV: |
3,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 960 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 11,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.983 |
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