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DTV | SV | ||
B237 | Remscheid-Bergisch Born (B 51) - Remscheid-Bergisch Born-Am Eichholz (L 80) | - | - |
B237 | Remscheid-Bergisch Born-Am Eichholz (L 80) - Hückeswagen-Wiehagen (K 3) | 6.629 | 554 |
WB* | H B237 OU Bergisch-Born (B 237) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B237_B51-G10-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1023 B237 OU Bergisch-Born (B 237) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 18,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 157,0 Mio. EUR |
NKV: |
6,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 1.800 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 8,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.692 |
DTV | SV | ||
B66 | Lage (Lippe)-Stadenhauser Straße - Lage (Lippe)-Staufenbergstraße (B 239) | 15.862 | 674 |
B66 | Lage (Lippe)-Staufenbergstraße (B 239) - Lage (Lippe)-Bredestraße (B 239) | 11.879 | 426 |
B239 | AS Herford/Bad Salzuflen (Südteil) (A 2) - Bad Salzuflen-Biemsen-Ahmsen (L 804) | 22.586 | 1.906 |
B239 | Bad Salzuflen-Biemsen-Ahmsen (L 804) - Bad Salzuflen-Werl-Aspe (L 772/K 30) | 21.930 | 1.586 |
B239 | Bad Salzuflen-Werl-Aspe (L 772/K 30) - Bad Salzuflen-Lockhauser Straße (L 535/K 4) | 19.361 | 1.544 |
B239 | Bad Salzuflen-Lockhauser Straße (L 535/K 4) - Bad Salzuflen-Oerlinghauser Straße (L 751) | 19.920 | 1.573 |
B239 | Bad Salzuflen-Oerlinghauser Straße (L 751) - AS Bad Salzuflen-Holzhausen-Ostwestfalenstraße (L 712N) | 19.920 | 1.573 |
B239 | AS Bad Salzuflen-Holzhausen-Ostwestfalenstraße (L 712N) - OD Bad Salzuflen-Sylbach (L 967) | 15.633 | 738 |
B239 | OD Bad Salzuflen-Sylbach (L 967) - OD Lage (Lippe)-Waddenhausen (L 968) | 13.806 | 542 |
B239 | OD Lage (Lippe)-Waddenhausen (L 968) - OD Lage (Lippe)-Steinbrinkstraße | 13.806 | 542 |
B239 | OD Lage (Lippe)-Steinbrinkstraße - OD Lage (Lippe)-Bredestraße (B 66) | 14.857 | 553 |
B239 | OD Lage (Lippe)-Staufenbergstraße (B 66) - KVP OD Lage (Lippe)-Dorfstraße (L 944/K 18) | 13.269 | 508 |
B239 | KVP OD Lage (Lippe)-Dorfstraße (L 944/K 18) - KVP OD Lage (Lippe)-Luisenstraße (L 941) | 12.950 | 395 |
B239 | KVP OD Lage (Lippe)-Luisenstraße (L 941) - Lage (Lippe)-Gewerbegebiet Sülterheide | 15.135 | 665 |
B239 | Lage (Lippe)-Gewerbegebiet Sülterheide - Lage (Lippe)/Detmold (L 945) | 15.135 | 665 |
B239 | Lage (Lippe)/Detmold (L 945) - Detmold-Niewaldstraße (L 936) | 15.135 | 665 |
VB | H B239 Lage - Herford/Bad Salzuflen (A 2) | N 3 |
Projekt-Nr.: | B239-G20-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1025 B239 Lage - Herford/Bad Salzuflen (A 2) |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 17,4 km |
Gesamtkosten: | 96,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 900,4 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
20.000 Kfz/24h 2.000 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 51,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.929 |
DTV | SV | ||
B239 | AS Herford/Bad Salzuflen (Südteil) (A 2) - Bad Salzuflen-Biemsen-Ahmsen (L 804) | 22.586 | 1.906 |
B239 | Bad Salzuflen-Biemsen-Ahmsen (L 804) - Bad Salzuflen-Werl-Aspe (L 772/K 30) | 21.930 | 1.586 |
B239 | Bad Salzuflen-Werl-Aspe (L 772/K 30) - Bad Salzuflen-Lockhauser Straße (L 535/K 4) | 19.361 | 1.544 |
VB | T B239 Bad Salzuflen (K 4) - Herford (A 2) | N 3 |
Projekt-Nr.: | B239-G20-NW-T4-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1025.4 B239 Bad Salzuflen (K 4) - Herford (A 2) |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B8 | Buchholz (Westerwald)-Vierwinden (L 255/L 86) - Hasselbach (Westerwald) (K 24) | 10.514 | 888 |
B8 | Hasselbach (Westerwald) (K 24) - Weyerbusch (L 276) | 12.415 | 792 |
B8 | Weyerbusch (L 276) - Birnbach (L 277) | 11.054 | 717 |
B8 | Birnbach (L 277) - AS Altenkirchen (Westerwald)-Helmenzen (B 256) | 9.694 | 683 |
VB | H B8n Lgr. NW/RP - Altenkirchen | N 3 |
Projekt-Nr.: | B8n-G10-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1078 B8n Lgr. NW/RP - Altenkirchen |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 9,1 km |
Gesamtkosten: | 68,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 382,2 Mio. EUR |
NKV: |
4,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 2.530 SV/24h (23,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 44,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
5.033 |
DTV | SV | ||
B8 | Buchholz (Westerwald)-Vierwinden (L 255/L 86) - Hasselbach (Westerwald) (K 24) | 10.514 | 888 |
VB | T B8n OU Kircheib | N 3 |
Projekt-Nr.: | B8n-G10-RP-T1-RP |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1078.1 B8n OU Kircheib |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B8 | Buchholz (Westerwald)-Vierwinden (L 255/L 86) - Hasselbach (Westerwald) (K 24) | 10.514 | 888 |
B8 | Hasselbach (Westerwald) (K 24) - Weyerbusch (L 276) | 12.415 | 792 |
VB | T B8n OU Hasselbach | N 3 |
Projekt-Nr.: | B8n-G10-RP-T2-RP |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1078.2 B8n OU Hasselbach |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B79 | AS Harsleben (B 79/L 24) - Harsleben/Thale (K 1322) | 10.611 | 446 |
B81 | Halberstadt-Kühlinger Straße (B 79) - Halberstadt-In den langen Stücken | 13.569 | 942 |
B81 | Halberstadt-In den langen Stücken - Halberstadt-Osttangente (B 245) | 11.860 | 832 |
B81 | Halberstadt-Osttangente (B 245) - Halberstadt-Emersleben (K 1319) | 8.861 | 746 |
FD | H B79 OU Halberstadt - Harsleben | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1217 B79 OU Halberstadt - Harsleben |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 7,3 km |
Gesamtkosten: | 37,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B28 | Freudenstadt-Schömberger Straße (L 405) - OD Freudenstadt-Promenadeplatz (L 460) | 9.544 | 509 |
B28 | OD Freudenstadt-Promenadeplatz (L 460) - OD Freudenstadt (B 462) | 10.257 | 507 |
B28 | OD Freudenstadt (B 462) - OD Freudenstadt-Bahnhofstraße (K 4740) | 13.179 | 1.099 |
WB* | H B28 Freudenstadt (Tunnel) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B28-G10-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 68 B28 Freudenstadt (Tunnel) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,4 km |
Gesamtkosten: | 65,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 124,1 Mio. EUR |
NKV: |
2,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 900 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 1,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B465 | KVP nördl. Weisel, Ri. Kirchbierlingen (L 257) - südl. Ehingen (Donau), Ri. Rottenacker (L 255) | 7.485 | 618 |
B465 | südl. Ehingen (Donau), Ri. Rottenacker (L 255) - Ehingen (Donau), Riedlinger Straße, Ramminger Einmündung (B 311) | 11.023 | 842 |
WB | H B465 OU Ehingen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B465-G20-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 140 B465 OU Ehingen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,1 km |
Gesamtkosten: | 29,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 87,3 Mio. EUR |
NKV: |
3,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 720 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 13,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.244 |
DTV | SV | ||
B167 | westl. Lebus, Ri. Alt Zeschdorf (L 38) - nördl. Dolgelin, Ri. Friedersdorf (K 6435) | 3.689 | 175 |
B167 | nördl. Dolgelin, Ri. Friedersdorf (K 6435) - AS Seelow-West (B 1) | 1.673 | 139 |
WB | H B167 OU Libbenichen - und OU Dolgelin | N 3 |
Projekt-Nr.: | B167/B112-G40-BB-T2-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 472 B167 OU Libbenichen - und OU Dolgelin |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 7,1 km |
Gesamtkosten: | 14,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 16,9 Mio. EUR |
NKV: |
1,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 390 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 20,3 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
594 |
DTV | SV | ||
B248 | KVP Lüchow (Wendland)-Am Kleinbahnhof (B 493) - Lübbow (L 262) | 7.173 | 593 |
WB | H B248 OU Saaße | N 2 |
Projekt-Nr.: | B248/B216-G10-NI-T9-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 822 B248 OU Saaße |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,4 km |
Gesamtkosten: | 4,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 8,4 Mio. EUR |
NKV: |
2,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 2.160 SV/24h (24,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 1,6 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
240 |
DTV | SV | ||
B101 | westl. Gävernitz (K 8553) - OD Großenhain, Großraschützer Straße (S 40) | 5.722 | 473 |
WB* | H B101 Verlegung in Priestewitz | N 2 |
Projekt-Nr.: | B101-G50-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1163 B101 Verlegung in Priestewitz |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,7 km |
Gesamtkosten: | 12,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 16,3 Mio. EUR |
NKV: |
1,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 1.080 SV/24h (18,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 5,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.862 |
DTV | SV | ||
B28 | Blaustein (K 7387) - Blaustein (L 1236) | 7.396 | 607 |
B28 | Blaustein (L 1236) - Blaustein (K 7405) | 13.518 | 772 |
B28 | Blaustein (K 7405) - OD-Grenze Blaustein | 9.095 | 297 |
B28 | OD-Grenze Blaustein - AS Ulm-Söflingen Blautalbrücke, Zubringer B10-B30 (K 9915) | 15.896 | 306 |
WB | H B28 OU Blaustein | N 2 |
Projekt-Nr.: | B28-G50-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 69 B28 OU Blaustein |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,4 km |
Gesamtkosten: | 105,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 122,7 Mio. EUR |
NKV: |
1,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 1.170 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 6,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
251 |
DTV | SV | ||
B13 | Merkendorf (St 2220) - Gunzenhausen (B 466) | 11.230 | 917 |
VB | T B13 OU Stadeln | N 2 |
Projekt-Nr.: | B013-G050-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 219.2 B13 OU Stadeln |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B13 | Merkendorf (St 2220) - Gunzenhausen (B 466) | 11.230 | 917 |
VB | T B13 OU Schlungenhof | N 2 |
Projekt-Nr.: | B013-G050-BY-T03-BY |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 219.3 B13 OU Schlungenhof |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B173 | OD Küps, Am Rathaus (KC 13) - nördl. Johannisthal, Ri. Theisenort (St 2200) | 12.935 | 904 |
B173 | nördl. Johannisthal, Ri. Theisenort (St 2200) - südl. Kronach, Bamberger Straße (B 85) | 21.267 | 1.737 |
VB | H B173 Johannisthal - Kronach | E 4 |
Projekt-Nr.: | B173-G530-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 327 B173 Johannisthal - Kronach |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 2,9 km |
Gesamtkosten: | 15,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 54,1 Mio. EUR |
NKV: |
4,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 1.120 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 12,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B471 | AS nördl. Ismaning (B 388) - AS nördl. Aschheim, Ri. Unterföhring (M 3) | 18.753 | 1.543 |
VB | H B471 ö Ismaning | E 4 |
Projekt-Nr.: | B471-G050-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 418 B471 ö Ismaning |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 4,2 km |
Gesamtkosten: | 33,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 113,7 Mio. EUR |
NKV: |
6,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
21.000 Kfz/24h 2.730 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 6,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B112 | OD Eisenhüttenstadt, Beeskower Straße (B 246) - AS Ziltendorf (L 371) | 11.490 | 938 |
B112 | AS Ziltendorf (L 371) - AS Brieskow-Finkenheerd (L 373) | 11.490 | 938 |
B112 | AS Brieskow-Finkenheerd (L 373) - AS Lassow | 11.490 | 938 |
FD | H B112 OU Brieskow-Finkenheerd - und Wiesenau | N 3 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 468 B112 OU Brieskow-Finkenheerd - und Wiesenau |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 9,9 km |
Gesamtkosten: | 4,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B6 | Bremen-Kattenescher Weg - AS Bremen/Brinkum (A 1) | 26.607 | 1.236 |
B6 | AS Bremen/Brinkum (A 1) - AS Stuhr-Brinkum-Syker Straße (B 51) | 26.473 | 2.174 |
VB | H B6n A 281 - Bremen/Brinkum | N 4 |
Projekt-Nr.: | B6n-G11-HB-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 499 B6n A 281 - Bremen/Brinkum |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 2,2 km |
Gesamtkosten: | 147,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 1.019,0 Mio. EUR |
NKV: |
7,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
25.000 Kfz/24h 4.250 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 32,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
164 |
DTV | SV | ||
B83 | Beverungen-Herstelle (L 763) - Bad Karlshafen (B 80) | 4.407 | 361 |
B83 | Bad Karlshafen (B 80) - Bad Karlshafen/Trendelburg (K 72) | 3.397 | 172 |
B83 | Bad Karlshafen/Trendelburg (K 72) - Trendelburg-Deisel (K 71) | 3.115 | 149 |
VB | H B83 Bad Karlshafen - Beverungen/ Herstelle | N 2 |
Projekt-Nr.: | B83-G10-NW-HE-NI-T2-NW-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 599 B83 Bad Karlshafen - Beverungen/ Herstelle |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,3 km |
Gesamtkosten: | 17,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 56,2 Mio. EUR |
NKV: |
3,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 350 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | 13,3 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
300 |
DTV | SV | ||
B3 | OD Bergen (Celle)-Wardböhmen (K 64) - OD Bergen (Celle) (L 298) | 6.426 | 525 |
B3 | OD Bergen (Celle) (L 298) - OD Bergen (Celle) (L 281) | 14.224 | 796 |
B3 | OD Bergen (Celle) (L 281) - OD Bergen (Celle) (K 75) | 11.336 | 666 |
B3 | OD Bergen (Celle) (K 75) - Bergen (Celle)-Bollersen (K 22) | 9.301 | 620 |
WB* | H B3 OU Bergen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B3-G20-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 709 B3 OU Bergen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,4 km |
Gesamtkosten: | 15,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 68,5 Mio. EUR |
NKV: |
5,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 560 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 10,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
546 |
DTV | SV | ||
B6 | Bremen-Kattenescher Weg - AS Bremen/Brinkum (A 1) | 26.607 | 1.236 |
B6 | AS Bremen/Brinkum (A 1) - AS Stuhr-Brinkum-Syker Straße (B 51) | 26.473 | 2.174 |
VB | H B6n Lgr. HB/NI - Bremen/Brinkum | N 4 |
Projekt-Nr.: | B6n-G11-HB-NI-T2-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 716 B6n Lgr. HB/NI - Bremen/Brinkum |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 2,5 km |
Gesamtkosten: | 26,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
7,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B65 | KVP Ostercappeln (B 51/B 218) - Bad Essen-Wehrendorf (L 85) | 8.633 | 527 |
B65 | Bad Essen-Wehrendorf (L 85) - Bad Essen-Gartenstraße (K 410) | 13.395 | 745 |
B65 | Bad Essen-Gartenstraße (K 410) - Bad Essen-Rabber (L 83) | 10.581 | 652 |
B65 | Bad Essen-Rabber (L 83) - LG (NI/NW) | 5.528 | 399 |
B65 | LG (NI/NW) - Preußisch Oldendorf-Bremer Straße (L 557) | 5.378 | 441 |
WB* | H B65 OU Bad Essen/Wehrendorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B65-G10-NW-NI-T1-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 729 B65 OU Bad Essen/Wehrendorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 13,3 km |
Gesamtkosten: | 59,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
3,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B213 | nördl. Nordhorn (B 403/L 67) - nord-westl. Nordhorn, Lingener Straße | 11.724 | 967 |
B213 | nord-westl. Nordhorn, Lingener Straße - AS Lingen (A 31) (25) | 11.724 | 967 |
GVS | OD Nordhorn, Lingener Straße (B 213) - west. Nordhorn, Neuenhauser Straße | 14.217 | 810 |
B403 | west. Nordhorn, Neuenhauser Straße - südl. Neuenhaus, Lager Straße (K 3) | 14.217 | 810 |
FD | H B403 OU Nordhorn - mit Querspange (B 213) | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 830 B403 OU Nordhorn - mit Querspange (B 213) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 8,6 km |
Gesamtkosten: | 24,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A565 | AS Bonn-Auerberg (3) - AK Bonn-Nord (A 555) | 79.971 | 5.196 |
A565 | AK Bonn-Nord (A 555) - AS Bonn-Tannenbusch (5) | 75.469 | 4.486 |
A565 | AS Bonn-Tannenbusch (5) - AS Bonn-Endenich (6) | 90.533 | 5.502 |
A565 | AS Bonn-Endenich (6) - AS Bonn-Poppelsdorf (7) | 55.889 | 4.341 |
A565 | AS Bonn-Poppelsdorf (7) - AS Bonn-Lengsdorf (8) | 63.983 | 4.598 |
A565 | AS Bonn-Lengsdorf (8) - AS Bonn-Hardtberg (9) | 67.319 | 5.548 |
VB | H A565 AS Bonn/Hardtberg - AK Bonn/Nord (A 555) | E 6 |
Projekt-Nr.: | A565-G10-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 952 A565 AS Bonn/Hardtberg - AK Bonn/Nord (A 555) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 6,1 km |
Gesamtkosten: | 258,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 317,6 Mio. EUR |
NKV: |
2,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
81.000 Kfz/24h 6.480 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 8,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
952 |
DTV | SV | ||
A565 | AS Bonn-Poppelsdorf (7) - AS Bonn-Lengsdorf (8) | 63.983 | 4.598 |
A565 | AS Bonn-Lengsdorf (8) - AS Bonn-Hardtberg (9) | 67.319 | 5.548 |
VB | T A565 AS Bonn/Hardtberg - AS Bonn-Poppelsdorf | E 6 |
Projekt-Nr.: | A565-G10-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 952.1 A565 AS Bonn/Hardtberg - AS Bonn-Poppelsdorf |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B51 | Telgte (K 17) - Münster-Handorf (K 16) | 18.500 | 1.264 |
B51 | Münster-Handorf (K 16) - Münster-Warendorfer Straße (L 843) | 18.559 | 1.524 |
VB | T B51 Münster (B 481) - ö Münster/Handorf | E 4 |
Projekt-Nr.: | B64/B51-G10-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 964.1 B51 Münster (B 481) - ö Münster/Handorf |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B51 | Telgte (K 17) - Münster-Handorf (K 16) | 18.500 | 1.264 |
B51 | Münster-Handorf (K 16) - Münster-Warendorfer Straße (L 843) | 18.559 | 1.524 |
VB | H B64 Münster - Rheda-Wiedenbrück (B 481-A 2) | N 3+E 4 |
Projekt-Nr.: | B64/B51-G10-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1001 B64 Münster - Rheda-Wiedenbrück (B 481-A 2) |
Projekt-Typ: |
N 3+E 4 |
Länge: | 29,0 km |
Gesamtkosten: | 137,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 631,3 Mio. EUR |
NKV: |
5,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
17.000 Kfz/24h 2.720 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 86,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
4.211 |
DTV | SV | ||
B65 | KVP Ostercappeln (B 51/B 218) - Bad Essen-Wehrendorf (L 85) | 8.633 | 527 |
B65 | Bad Essen-Wehrendorf (L 85) - Bad Essen-Gartenstraße (K 410) | 13.395 | 745 |
B65 | Bad Essen-Gartenstraße (K 410) - Bad Essen-Rabber (L 83) | 10.581 | 652 |
B65 | Bad Essen-Rabber (L 83) - LG (NI/NW) | 5.528 | 399 |
B65 | LG (NI/NW) - Preußisch Oldendorf-Bremer Straße (L 557) | 5.378 | 441 |
B65 | Preußisch Oldendorf-Bremer Straße (L 557) - Preußisch Oldendorf-Bad Holzhausen-Bünder Straße (L 557) | 7.459 | 393 |
B65 | Preußisch Oldendorf-Bad Holzhausen-Bünder Straße (L 557) - Lübbecke-Blasheim (K 60) | 11.859 | 476 |
B65 | Lübbecke-Blasheim (K 60) - Lübbecke-Westerbachstraße (L 773) | 10.230 | 405 |
B65 | Lübbecke-Westerbachstraße (L 773) - Lübbecke-Alsweder Straße (K 87) | 11.289 | 465 |
B65 | Lübbecke-Alsweder Straße (K 87) - Lübbecke-Mitte (B 239) | 15.655 | 415 |
B65 | Lübbecke-Mitte (B 239) - Lübbecke-Kreuzbrede (L 771) | 13.547 | 440 |
B65 | Lübbecke-Kreuzbrede (L 771) - Lübbecke-Nettelstedt (L 803) | 13.467 | 525 |
B65 | Lübbecke-Nettelstedt (L 803) - Hille-Eckhorst (L 803/K 15) | 6.556 | 436 |
B65 | Hille-Rothenuffeln (L 772) - Minden-Dützen-Zechenstraße (K 10) | 10.178 | 523 |
B65 | Minden-Dützen-Zechenstraße (K 10) - AS Minden-Ringstraße (B 61/L 534) | - | - |
VB | H B65 Stirpe-Ölingen (B 51) - Bad Nenndorf (A 2) | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B65-G10-NW-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1003 B65 Stirpe-Ölingen (B 51) - Bad Nenndorf (A 2) |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 27,8 km |
Gesamtkosten: | 84,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 448,7 Mio. EUR |
NKV: |
3,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.600 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 115,5 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
10.647 |
DTV | SV | ||
B65 | LG (NI/NW) - Preußisch Oldendorf-Bremer Straße (L 557) | 5.378 | 441 |
B65 | Preußisch Oldendorf-Bremer Straße (L 557) - Preußisch Oldendorf-Bad Holzhausen-Bünder Straße (L 557) | 7.459 | 393 |
B65 | Preußisch Oldendorf-Bad Holzhausen-Bünder Straße (L 557) - Lübbecke-Blasheim (K 60) | 11.859 | 476 |
B65 | Lübbecke-Blasheim (K 60) - Lübbecke-Westerbachstraße (L 773) | 10.230 | 405 |
B65 | Lübbecke-Westerbachstraße (L 773) - Lübbecke-Alsweder Straße (K 87) | 11.289 | 465 |
B65 | Lübbecke-Alsweder Straße (K 87) - Lübbecke-Mitte (B 239) | 15.655 | 415 |
B65 | Lübbecke-Mitte (B 239) - Lübbecke-Kreuzbrede (L 771) | 13.547 | 440 |
VB | T B65 Pr.Oldendorf (Lgr.NI/NW) - Lübbecke (B 239) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B65-G10-NW-NI-T2-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1003.1 B65 Pr.Oldendorf (Lgr.NI/NW) - Lübbecke (B 239) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B83 | Beverungen-Herstelle (L 763) - Bad Karlshafen (B 80) | 4.407 | 361 |
B83 | Bad Karlshafen (B 80) - Bad Karlshafen/Trendelburg (K 72) | 3.397 | 172 |
B83 | Bad Karlshafen/Trendelburg (K 72) - Trendelburg-Deisel (K 71) | 3.115 | 149 |
VB | H B83 Bad Karlshafen - Beverungen/Herstelle | N 2 |
Projekt-Nr.: | B83-G10-NW-HE-NI-T2-NW-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1010 B83 Bad Karlshafen - Beverungen/Herstelle |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,2 km |
Gesamtkosten: | 5,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 56,2 Mio. EUR |
NKV: |
3,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 350 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | 13,3 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
300 |
DTV | SV | ||
B249 | Rodeberg-Eigenrieden (L 1008) - Mühlhausen (Thüringen)-Heyeröder Landstraße (K 206) | 5.734 | 472 |
B249 | Mühlhausen (Thüringen)-Heyeröder Landstraße (K 206) - Mühlhausen (Thüringen)-Bastmarkt (L 1006) | 8.073 | 543 |
B249 | Mühlhausen (Thüringen)-Bastmarkt (L 1006) - Mühlhausen (Thüringen) (B 247) ? | 10.405 | 417 |
VB | H B249 OU Mühlhausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B249-G20-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1355 B249 OU Mühlhausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,8 km |
Gesamtkosten: | 13,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 16,7 Mio. EUR |
NKV: |
1,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 800 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 15,8 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B281 | Neuhaus (Rennweg)-Limbach (L 1112) - KVP Neuhaus (Rennweg) (L 1145) | 3.373 | 223 |
B281 | KVP Neuhaus (Rennweg) (L 1145) - KVP Neuhaus (Rennweg)-Schwarzburger Straße (L 1145) | 7.083 | 311 |
B281 | KVP Neuhaus (Rennweg)-Schwarzburger Straße (L 1145) - Lichte-Wallendorf, Abzwg. Ri. Geiersthal | 4.781 | 322 |
B281 | Lichte-Wallendorf, Abzwg. Ri. Geiersthal - Lichte-Piesauer Straße (L 1152) | 4.269 | 351 |
B281 | Lichte-Piesauer Straße (L 1152) - Lichte/Schmiedefeld (Lichtetal) (L 1098) | 4.864 | 313 |
B281 | Lichte/Schmiedefeld (Lichtetal) (L 1098) - Reichmannsdorf-Meurastraße (L 2654) | 3.228 | 194 |
B281 | Reichmannsdorf-Meurastraße (L 2654) - Reichmannsdorf-Biehl (L 2687) | 2.510 | 159 |
WB | H B281 Lichte - Reichmannsdorf | N 3 |
Projekt-Nr.: | B4n/B281-G10-TH-T2-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1360 B281 Lichte - Reichmannsdorf |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 12,2 km |
Gesamtkosten: | 74,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 89,5 Mio. EUR |
NKV: |
1,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 300 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 56,9 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
5.544 |
DTV | SV | ||
B8 | AS Aiterhofen (B 20) - Straßkirchen (L 2325) | 7.606 | 619 |
B8 | Straßkirchen (L 2325) - AS Plattling-West (A 92) | 7.348 | 503 |
WB* | H B8 OU Straßkirchen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B008-G035-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 206 B8 OU Straßkirchen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,0 km |
Gesamtkosten: | 16,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 15,7 Mio. EUR |
NKV: |
1,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 950 SV/24h (19,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 14,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.304 |
DTV | SV | ||
B17 | Halblech (OAL 8) - Steingaden, Lechbrucker Straße (St 2059) | 6.360 | 317 |
B17 | Steingaden, Lechbrucker Straße (St 2059) - nördl. Staltannen, Ilgen (St 2058) | 6.210 | 295 |
B17 | nördl. Staltannen, Ilgen (St 2058) - AS Peiting-West (B 472) | 5.533 | 374 |
B17 | AS Schongau-Mitte (St 2014) - AS Schongau-Nord | 16.498 | 1.190 |
B17 | AS Schongau-Nord - Kinsau (St 2055) | 17.071 | 1.383 |
WB | H B17 Augsburg - Füssen | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B017-G010-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 265 B17 Augsburg - Füssen |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 11,9 km |
Gesamtkosten: | 61,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 90,6 Mio. EUR |
NKV: |
1,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 910 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 37,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.187 |
DTV | SV | ||
B17 | AS Schongau-Mitte (St 2014) - AS Schongau-Nord | 16.498 | 1.190 |
B17 | AS Schongau-Nord - Kinsau (St 2055) | 17.071 | 1.383 |
WB | T B17 OU Hohenfurch | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B017-G010-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 265.1 B17 OU Hohenfurch |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B85 | Pressig-Welitsch (L 2201) - Stockheim (Oberfranken)-Haßlach (B 89) | 11.842 | 782 |
B85 | Stockheim (Oberfranken)-Haßlach (B 89) - KVP Kronach-Gundelsdorf (K 25) | 12.786 | 1.031 |
WB | H B85 OU Stockheim/Gundelsdorf | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B085-G010-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 305 B85 OU Stockheim/Gundelsdorf |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 7,4 km |
Gesamtkosten: | 29,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 67,1 Mio. EUR |
NKV: |
2,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.100 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 27,3 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A5 | AK Darmstädter Kreuz (A 67) - AS Darmstadt-Eberstadt (27) | 83.702 | 6.793 |
A5 | AS Darmstadt-Eberstadt (27) - AS Seeheim-Jugenheim (28) | 79.750 | 6.487 |
VB-E | H A5 AS Seeheim-Jugenheim - AK Darmstadt | E 6 |
Projekt-Nr.: | A5-G20-HE-T14-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 521 A5 AS Seeheim-Jugenheim - AK Darmstadt |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 9,8 km |
Gesamtkosten: | 137,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 747,9 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
91.000 Kfz/24h 19.110 SV/24h (21,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 17,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B6 | KVP Hannover-Ricklinger Kreisel (B 65) - KVP Hannover-Landwehrkreisel (B 3) | 45.442 | 2.747 |
B65 | AS Bad Nenndorf (A 2) - Barsinghausen-Landringhausen (L 392) | 12.982 | 1.011 |
B65 | Barsinghausen-Landringhausen (L 392) - Barsinghausen-Göxe (L 390) | 9.284 | 749 |
B65 | Barsinghausen-Göxe (L 390) - Ronnenberg-Empelde-Nenndorfer Straße (K 235) | 11.215 | 645 |
B65 | AS Hannover-Baddenstedt (K 35) - KVP Hannover-Bornum-Am Tönniesberg (B 217) | 30.173 | 1.965 |
B65 | KVP Hannover-Bornum-Am Tönniesberg (B 217) - KVP Hannover-Ricklinger Kreisel (B 6) | 30.614 | 1.613 |
B65 | AS Hannover-Seelhorster Kreuz (B 3/B 6) - AS Hannover-Bemerode (L 389/K 61) | 35.123 | 2.113 |
B65 | AS Hannover-Bemerode (L 389/K 61) - AS Hannover-Anderten (A 7) (58) | 34.124 | 2.160 |
WB | H B65 AS Bad Nenndorf - AS Hannover-Anderten | N 4+E 6 |
Projekt-Nr.: | B65-G40-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 732 B65 AS Bad Nenndorf - AS Hannover-Anderten |
Projekt-Typ: |
N 4+E 6 |
Länge: | 33,0 km |
Gesamtkosten: | 331,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 567,1 Mio. EUR |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
31.000 Kfz/24h 3.100 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 69,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.798 |
DTV | SV | ||
B65 | Barsinghausen-Landringhausen (L 392) - Barsinghausen-Göxe (L 390) | 9.284 | 749 |
B65 | Barsinghausen-Göxe (L 390) - Ronnenberg-Empelde-Nenndorfer Straße (K 235) | 11.215 | 645 |
WB* | H B65 w Nordgoltern - ö Everloh | N 2 |
Projekt-Nr.: | B65-G41-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 733 B65 w Nordgoltern - ö Everloh |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 10,8 km |
Gesamtkosten: | 39,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 276,7 Mio. EUR |
NKV: |
8,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
21.000 Kfz/24h 2.310 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 34,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
940 |
DTV | SV | ||
B241 | Uslar-An der Eisenbahn (L 554) - Uslar-Volpriehausen (K 431) | 6.310 | 381 |
B241 | Uslar-Volpriehausen (K 431) - AS Hardegsen-Ellierode (L 557/K 433) | 5.000 | 405 |
FD | H B241 Bollensen - Volpriehausen | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 811 B241 Bollensen - Volpriehausen |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 4,7 km |
Gesamtkosten: | 32,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B51 | Remscheid-Engelsburg (L 412) - Remscheid-Bergisch Born (B 237) | 12.490 | 951 |
B51 | Remscheid-Bergisch Born (B 237) - Wermelskirchen-Buchholzen (K 22) | - | - |
VB | H B51 OU Bergisch-Born (B 51) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B237_B51-G10-NW-T3-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 964 B51 OU Bergisch-Born (B 51) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,7 km |
Gesamtkosten: | 8,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 55,8 Mio. EUR |
NKV: |
7,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 1.260 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 7,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
382 |
DTV | SV | ||
B70 | Hamminkeln-Marienthal (L 401) - Hamminkeln-Brünen (L 480) | 3.144 | 253 |
B70 | Hamminkeln-Brünen (L 480) - Wesel-Emmericher Straße (L 7) | 5.425 | 437 |
VB | T B70 OU Brünen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B 58-G10-NW-T3-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 992.3 B70 OU Brünen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B180 | Kriebitzsch - OD Meuselwitz, Bebelstraße (L 1361) | 6.491 | 342 |
B180 | OD Meuselwitz, Bebelstraße (L 1361) - OD Meuselwitz, Luckaer Straße (L 1361) | 10.859 | 477 |
B180 | OD Meuselwitz, Luckaer Straße (L 1361) - OD Meuselwitz, Mumsdorfer Straße (L 1063) | 9.409 | 435 |
B180 | OD Meuselwitz, Mumsdorfer Straße (L 1063) - östl. Brossen, LG TH/ST | 4.497 | 364 |
B180 | östl. Brossen, LG TH/ST - südl. Zeitz, Ri. Geußnitz (L 196) | 4.707 | 284 |
WB* | H B7 OU Meuselwitz | N 2 |
Projekt-Nr.: | B7/B180-G10-TH-ST-SN-T6-TH-ST |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1295 B7 OU Meuselwitz |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,6 km |
Gesamtkosten: | 16,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
1,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B175 | AS Weida, Neustädter Straße - Harth-Pöllnitz-Burkersdorf | 7.292 | 592 |
VB | H B175 OU Burkersdorf | N 3 |
Projekt-Nr.: | B92/B175-G10-TH-T2-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1336 B175 OU Burkersdorf |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 2,0 km |
Gesamtkosten: | 7,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 17,8 Mio. EUR |
NKV: |
3,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.080 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 8,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.106 |
DTV | SV | ||
B32 | Sigmaringen (B 313/L 277) - KVP OD Sigmaringen, Schönenberg | 13.347 | 533 |
B32 | KVP OD Sigmaringen, Schönenberg - KVP Sigmaringen, Zeppelinstraße | 18.446 | 671 |
B32 | KVP Sigmaringen, Zeppelinstraße - Sigmaringendorf (L 455) | 12.151 | 558 |
B32 | Sigmaringendorf (L 455) - AS Mengen (B 32/B 311/L 268) | 11.047 | 606 |
B313 | AS südl. Sigmaringen-Laiz, Ri. Krauchenwies (L 456) - AS Sigmaringen (B 32/L 277) | 13.731 | 1.103 |
VB | T B311n Sigmaringen - Mengen | N 3 |
Projekt-Nr.: | B311n-B313-G50-T1-BW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 121.1 B311n Sigmaringen - Mengen |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B415 | OD Lahr/Schwarzwald, Gärtnerstraße (K 5340) - nördl. Seelbach, Ri. Seelbach (L 102) | 14.583 | 542 |
B415 | nördl. Seelbach, Ri. Seelbach (L 102) - AS Biberach (Baden) (B 33/L 94) | 6.784 | 544 |
VB | H B415 OU Lahr | N 2 |
Projekt-Nr.: | B415-G10-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 128 B415 OU Lahr |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,0 km |
Gesamtkosten: | 34,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 207,3 Mio. EUR |
NKV: |
7,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 980 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 16,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B466 | OD Heidenheim an der Brenz, getrennt verlaufende Fahrbahn - OD Heidenheim an der Brenz, Bergstraße (K 3035) | 10.814 | 687 |
B466 | OD Heidenheim an der Brenz, Bergstraße (K 3035) - OD Heidenheim an der Brenz, Bahnhofstraße (L 1164) | 9.805 | 710 |
B466 | OD Heidenheim an der Brenz, getrennt verlaufende Fahrbahn - OD Heidenheim an der Brenz, Bergstraße (K 3035) | - | - |
B466 | OD Heidenheim an der Brenz, Bergstraße (K 3035) - OD Heidenheim an der Brenz, Bahnhofstraße (L 1164) | 10.607 | 849 |
WB* | H B466 Heidenheim (Tunnel) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B466-G10-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 143 B466 Heidenheim (Tunnel) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 0,5 km |
Gesamtkosten: | 25,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 35,4 Mio. EUR |
NKV: |
1,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
16.000 Kfz/24h 1.120 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
575 |
DTV | SV | ||
B13 | Ochsenfurt - AS Gollhofen/Ippesheim (A 7) | 4.309 | 346 |
WB* | H B13 OU Oberickelsheim | N 2 |
Projekt-Nr.: | B013-G020-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 216 B13 OU Oberickelsheim |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,3 km |
Gesamtkosten: | 5,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 14,4 Mio. EUR |
NKV: |
3,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 1.000 SV/24h (20,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 5,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
515 |
DTV | SV | ||
B6 | Weyhe-Erichshof (B 322/L 335) - Syke-Barrien (L 334/K 122) | 14.736 | 1.051 |
B6 | Syke-Barrien (L 334/K 122) - Syke-Nord (L 340) | 21.141 | 1.010 |
B6 | Syke-Nord (L 340) - Syke-Süd (L 333) | 14.673 | 747 |
B6 | Syke-Süd (L 333) - Süstedt-Ochtmannien (L 332) | 11.056 | 889 |
WB | H B6 OU Syke | N 2 |
Projekt-Nr.: | B6-G10-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 714 B6 OU Syke |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 10,8 km |
Gesamtkosten: | 42,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 109,4 Mio. EUR |
NKV: |
3,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 1.680 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 36,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
874 |
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