< Vorherige Seite | (Ergebnisse 1.051 - 1.100 von 1.630 auf Seite 22 von 33) | Nächste Seite > |
DTV | SV | ||
B247 | Gieboldehausen-Fabrikweg (B 27) - OD Duderstadt, Göttinger Straße (B 247/B 446) | 5.649 | 372 |
B446 | AS Esplingerode/Desingerode (K 105) - OD Westerode, Rosenthaler Straße (L 569) | 8.706 | 471 |
B446 | OD Westerode, Rosenthaler Straße (L 569) - OD Duderstadt, Göttinger Straße (B 247) | 8.376 | 340 |
VB | H B247 N-OU Duderstadt | N 2 |
Projekt-Nr.: | B247-G10-NI-TH-T1-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 815 B247 N-OU Duderstadt |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,8 km |
Gesamtkosten: | 20,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 18,0 Mio. EUR |
NKV: |
1,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 240 SV/24h (4,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 14,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.000 |
DTV | SV | ||
A59 | AD Sankt Augustin-West (A 560) - AD Bonn-Nordost (A 565) | 115.849 | 7.699 |
VB-E | H A59 AD Bonn-NO (A 565) - AD St. Augustin-W (A 560) | E 8 |
Projekt-Nr.: | A59-G20-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 934 A59 AD Bonn-NO (A 565) - AD St. Augustin-W (A 560) |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 3,2 km |
Gesamtkosten: | 62,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 194,0 Mio. EUR |
NKV: |
5,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
127.000 Kfz/24h 15.240 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 4,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B221 | Wassenberg-Heinsberger-Straße (L 117) - Heinsberg-Kolpingstraße (L 230) | 8.135 | 533 |
B221 | Heinsberg-Industriestraße (L 230/K 5) - Heinsberg-Geilenkirchener Straße (K 5) | 6.026 | 388 |
VB | H B221 OU Unterbruch | N 2 |
Projekt-Nr.: | B221-G20-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1015 B221 OU Unterbruch |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,6 km |
Gesamtkosten: | 33,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 96,1 Mio. EUR |
NKV: |
3,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 770 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 15,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
688 |
DTV | SV | ||
B477 | südl. Dormagen-Broich, Ri. Widdeshoven (L 69) - KVP Rommerskirchen-Anstel (L 280) | 5.673 | 244 |
B477 | KVP Rommerskirchen-Anstel (L 280) - Rommerskirchen-Anstel, Wasserburgstraße (K 27) | 11.743 | 554 |
B477 | Rommerskirchen-Anstel, Wasserburgstraße (K 27) - KVP OD Rommerskirchen, Venloer Straße | 11.743 | 554 |
B477 | KVP OD Rommerskirchen, Venloer Straße - AS Rommerskirchen-Süd (B 59n) | 5.599 | 372 |
B477 | AS Rommerskirchen-Süd (B 59n) - Bergheim-Hüschelhoven (L 213) | 5.599 | 372 |
VB | H B477 OU Rommerskirchen/Butzheim - und Frixheim | N 2 |
Projekt-Nr.: | B477-G20-NW-T3-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1041 B477 OU Rommerskirchen/Butzheim - und Frixheim |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,5 km |
Gesamtkosten: | 18,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B51 | AS Trier (A 64) - Trier-Gillenbachtal (L 44) | 24.927 | 1.637 |
B51 | Trier-Gillenbachtal (L 44) - Trier-Kaiser-Wilhelm-Brücke (B 53) | 18.855 | 569 |
B51 | Trier-Feyen (B 268) - Konz-Karthaus (K 134) | 27.776 | 1.316 |
B51 | Konz-Karthaus (K 134) - AS Konz-Saarmündung (L 137) | 19.473 | 885 |
VB | H B51n Westumfahrung Trier | N 2/4 |
Projekt-Nr.: | B51-G20-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1100 B51n Westumfahrung Trier |
Projekt-Typ: |
N 2/4 |
Länge: | 6,0 km |
Gesamtkosten: | 60,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 525,0 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 1.690 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 24,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.050 |
DTV | SV | ||
B88 | Frauenprießnitz-Rodameuschel (L 1070) - Dornburg-Camburg-Alte Bachstraße (L 1059) | 5.642 | 286 |
B88 | Dornburg-Camburg-Alte Bachstraße (L 1059) - Dornburg-Camburg-Tümplinger Straße (K 144) | 3.717 | 216 |
B88 | Dornburg-Camburg-Tümplinger Straße (K 144) - LG (TH/ST) | 2.739 | 181 |
WB | H B88 OU Camburg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B88-G20-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1324 B88 OU Camburg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,1 km |
Gesamtkosten: | 12,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 12,9 Mio. EUR |
NKV: |
1,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 390 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 6,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
420 |
DTV | SV | ||
B10 | Stuttgart-Berg Schwanenplatz (B 14/L 1193) - AS Oberesslingen/Berkheim (L 1192) | 74.614 | 4.597 |
B10 | AS Oberesslingen/Berkheim (L 1192) - Plochinger Dreieck (B 313) | 66.240 | 4.280 |
VB | H B10 Dreieck Stuttgart-Neckarpark - Plochinger Dreieck | E 6 |
Projekt-Nr.: | B10-G60-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 40 B10 Dreieck Stuttgart-Neckarpark - Plochinger Dreieck |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 17,0 km |
Gesamtkosten: | 107,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 432,9 Mio. EUR |
NKV: |
7,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
80.000 Kfz/24h 9.600 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 27,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.318 |
DTV | SV | ||
B292 | Schefflenz-Oberschefflenz (K 3970) - OD Adelsheim-Untere Austraße (L 1095) | 3.547 | 230 |
B292 | OD Adelsheim-Untere Austraße (L 1095) - AS Osterburken-Süd/Adelsheim (L 1095) | 5.946 | 296 |
FD | H B292 OU Adelsheim | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 107 B292 OU Adelsheim |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,0 km |
Gesamtkosten: | 13,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B8 | Burgthann (K 22/K 31) - Postbauer-Heng (L 2402) | 10.344 | 677 |
VB | H B8 OU Postbauer-Heng | N 2 |
Projekt-Nr.: | B008-G020-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 205 B8 OU Postbauer-Heng |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,2 km |
Gesamtkosten: | 8,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 18,3 Mio. EUR |
NKV: |
2,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 1.200 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 6,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B16 | Mindelheim-Nord, Krumbacher Straße - Pfaffenhausen, Memminger Straße (St 2037) | 7.910 | 464 |
B16 | Pfaffenhausen, Memminger Straße (St 2037) - Haupeltshofen (GZ 13) | 3.685 | 239 |
VB | H B16 OU Pfaffenhausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B016-G031-BY-T05-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 255 B16 OU Pfaffenhausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,7 km |
Gesamtkosten: | 4,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 19,4 Mio. EUR |
NKV: |
5,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 770 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 5,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
881 |
DTV | SV | ||
B289 | Schwarzenbach (Saale) (L 2177) - KVP Rehau-Schwarzenbacher Straße | 5.290 | 345 |
B289 | KVP Rehau-Schwarzenbacher Straße - Rehau-Jahnstraße (K 4) | 4.105 | 244 |
B289 | Rehau-Jahnstraße (K 4) - AS Rehau-Süd (A 93) | 4.477 | 270 |
WB | H B289 OU Rehau | N 2 |
Projekt-Nr.: | B289-G030-BY-T03-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 345 B289 OU Rehau |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,3 km |
Gesamtkosten: | 11,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 12,6 Mio. EUR |
NKV: |
1,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 240 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 10,7 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.116 |
DTV | SV | ||
B62 | Dautphetal-Friedensdorf (L 3042) - Lahntal-Brungershausen (L 3092) | 11.168 | 726 |
VB | H B62 OU Buchenau | N 2 |
Projekt-Nr.: | B062-G10-HE-T02-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 595 B62 OU Buchenau |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,2 km |
Gesamtkosten: | 30,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 56,5 Mio. EUR |
NKV: |
2,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 1.210 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 10,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B71 | Gerdau (K 38) - Uelzen-Celler Straße | 5.192 | 337 |
B71 | Uelzen-Celler Straße - Uelzen-Hambrocker Straße (K 7) | 12.490 | 639 |
B71 | Uelzen-Hambrocker Straße (K 7) - AS Uelzen-Groß Liedern (B 4) | 7.934 | 421 |
VB | H B71 w Uelzen - B 4n | N 2 |
Projekt-Nr.: | B71-G50-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 741 B71 w Uelzen - B 4n |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,7 km |
Gesamtkosten: | 14,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 61,4 Mio. EUR |
NKV: |
5,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 520 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 10,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
552 |
DTV | SV | ||
B444 | AS Peine-Süd, Ilseder Straße (B 65/K 73) - OD Groß Ilsede, Eichstraße (K 72) | 11.959 | 526 |
B444 | OD Groß Ilsede, Eichstraße (K 72) - OD Groß Lafferde, Ludwig-Jahn-Straße (B 1) | 8.815 | 572 |
WB | H B444 OU Groß Ilsede | N 2 |
Projekt-Nr.: | B444-G10-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 841 B444 OU Groß Ilsede |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,0 km |
Gesamtkosten: | 13,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 39,6 Mio. EUR |
NKV: |
3,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 600 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 12,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
512 |
DTV | SV | ||
A565 | AS Bonn-Auerberg (3) - AK Bonn-Nord (A 555) | 79.971 | 5.196 |
A565 | AK Bonn-Nord (A 555) - AS Bonn-Tannenbusch (5) | 75.469 | 4.486 |
VB | T A565 AK Bonn/N (A 555) | KN |
Projekt-Nr.: | A565-G10-NW-T3-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 952.3 A565 AK Bonn/N (A 555) |
Projekt-Typ: |
KN |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A565 | AS Bonn-Beuel (2) - AS Bonn-Auerberg (3) | 92.346 | 5.612 |
A565 | AS Bonn-Auerberg (3) - AK Bonn-Nord (A 555) | 79.971 | 5.196 |
WB* | T A565 AK Bonn-N - AS Bonn-Beuel | E 6 |
Projekt-Nr.: | A565-G20-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 953.1 A565 AK Bonn-N - AS Bonn-Beuel |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B66 | OD Dörentrup-Humfeld (L 964) - OD Barntrup-Selbecker Straße (L 758) | 5.117 | 241 |
B66 | OD Barntrup-Selbecker Straße (L 758) - OD Barntrup-Bahnhofstraße (L 758) | 10.603 | 421 |
B66 | OD Barntrup-Bahnhofstraße (L 758) - Barntrup-Triftstraße | 14.424 | 722 |
B66 | Barntrup-Triftstraße - Barntrup-Frettholz (B 1) | 10.132 | 661 |
VB | T B66 Blomberg/Großenmarpe (L 712) - Barntrup (B 66) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B1/B66-G20-NW-T3-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 954.3 B66 Blomberg/Großenmarpe (L 712) - Barntrup (B 66) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B66 | östl. AS Bielefeld-Ost (A 2) - Bielefeld-Rollkrug (K 15) | 20.189 | 1.319 |
B66 | Bielefeld-Rollkrug (K 15) - Leopoldshöhe-Asemissen (L 751) | 21.811 | 1.080 |
B66 | Leopoldshöhe-Asemissen (L 751) - Oerlinghausen-Helpup (K 11) | 18.758 | 802 |
FD | H B66 Hillegossen - Asemissen | N 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1006 B66 Hillegossen - Asemissen |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 2,1 km |
Gesamtkosten: | 18,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B238 | AS Kalletal-Langenholzhausen (B 514/L 961) - OD Kalletal-Hohenhausen-Herforder Straße (L 861) | 5.460 | 355 |
B238 | Lemgo-Luherheide-Lüerdisser Weg (L 957) - OD Lemgo-Leopoldstraße (B 238) | 12.903 | 536 |
B238 | OD Lemgo-Leopoldstraße (B 238) - Lemgo-Herforder Straße (L 712) | 20.388 | 688 |
VB | H B238 Lemgo - Bad Eilsen (B 66 - A 2) | N 2/4 |
Projekt-Nr.: | B238-G10-NW-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1024 B238 Lemgo - Bad Eilsen (B 66 - A 2) |
Projekt-Typ: |
N 2/4 |
Länge: | 7,3 km |
Gesamtkosten: | 26,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 186,9 Mio. EUR |
NKV: |
4,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 880 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 39,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
4.769 |
DTV | SV | ||
B238 | AS Kalletal-Langenholzhausen (B 514/L 961) - OD Kalletal-Hohenhausen-Herforder Straße (L 861) | 5.460 | 355 |
VB | T B238 OU Kalletal/Hohenhausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B238-G10-NW-NI-T2-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1024.2 B238 OU Kalletal/Hohenhausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B8 | Hasselbach (Westerwald) (K 24) - Weyerbusch (L 276) | 12.415 | 792 |
B8 | Weyerbusch (L 276) - Birnbach (L 277) | 11.054 | 717 |
VB | T B8n OU Weyerbusch | N 3 |
Projekt-Nr.: | B8n-G10-RP-T3-RP |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1078.3 B8n OU Weyerbusch |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B54 | Diez-Freiendiez (B 417) - Birlenbach (L 318) | 9.884 | 597 |
B54 | Birlenbach (L 318) - Holzheim (L 319) | 9.205 | 601 |
WB | H B54n Lgr. HE/RP (L 319) - B 54 | N 2 |
Projekt-Nr.: | B54/417-G30-HE-RP-T03-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1103 B54n Lgr. HE/RP (L 319) - B 54 |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,6 km |
Gesamtkosten: | 14,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B180 | OD Oberlungwitz (B 173) - AS Hohenstein-Ernstthal (A 4) | 9.224 | 599 |
VB | H B180 OU Oberlungwitz | N 2 |
Projekt-Nr.: | B180-G20-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1190 B180 OU Oberlungwitz |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 0,3 km |
Gesamtkosten: | 3,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 9,2 Mio. EUR |
NKV: |
4,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 360 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 1,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B79 | Osterwieck-Sonnenburg (L 87) - Halberstadt-Athenstedt (L 84) | 4.140 | 271 |
B79 | Halberstadt-Athenstedt (L 84) - Halberstadt-Schachdorf Ströbeck (K 1327) | 3.347 | 214 |
WB | H B79 OU Athenstedt | N 2 |
Projekt-Nr.: | B79-G20-ST |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1216 B79 OU Athenstedt |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,8 km |
Gesamtkosten: | 4,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 6,5 Mio. EUR |
NKV: |
1,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 480 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 7,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
822 |
DTV | SV | ||
B7 | KVP Weimar-Schöndorf (B 85) - OD Weimar-Rießnerstraße | 9.198 | 602 |
B7 | OD Weimar-Rießnerstraße - OD Weimar-Friedensstraße/Atrium | 11.807 | 551 |
B7 | OD Weimar-Friedensstraße/Atrium - OD Weimar-Bodelschwinghstraße | 13.862 | 691 |
B7 | OD Weimar-Bodelschwinghstraße - Süßenborn-Landhausallee (Abzw. Gewerbegebiet) | 12.347 | 566 |
B7 | Süßenborn-Landhausallee (Abzw. Gewerbegebiet) - Umpferstedt (B 87) | 11.393 | 536 |
VB | H B7 OU Weimar-Ost | N 2 |
Projekt-Nr.: | B7-G10-TH-T1-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1298 B7 OU Weimar-Ost |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,0 km |
Gesamtkosten: | 26,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 147,5 Mio. EUR |
NKV: |
6,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 1.320 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 15,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.929 |
DTV | SV | ||
B294 | Bretten-Diedelsheim (B 35/B 293) - OD Bretten-Pforzheimer Straße | 19.237 | 951 |
B294 | OD Bretten-Pforzheimer Straße - OD Neulingen-Bauschlott (L 611) | 8.857 | 569 |
VB | H B294 SW-OU Bretten | N 2 |
Projekt-Nr.: | B294-G20-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 111 B294 SW-OU Bretten |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,6 km |
Gesamtkosten: | 38,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 288,9 Mio. EUR |
NKV: |
9,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 3.000 SV/24h (30,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 9,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B16 | Altdorf (B 12) - KVP Altdorf, südl. Biessenhofen (OAL 5) | 12.896 | 829 |
B16 | KVP Altdorf, südl. Biessenhofen (OAL 5) - Kaufbeuren, Ganghoferstraße | 10.164 | 186 |
B16 | Kaufbeuren, Ganghoferstraße - Kaufbeuren, Spittelmühlkreuzung (St 2055) | 18.303 | 566 |
B16 | Kaufbeuren, Spittelmühlkreuzung (St 2055) - Kaufbeuren, Kempter Tor (St 2055) | 15.695 | 366 |
B16 | Kaufbeuren, Kempter Tor (St 2055) - KVP Kaufbeuren, Osttangente | 14.109 | 259 |
B16 | KVP Kaufbeuren, Osttangente - KVP westl. Leinau (OAL 12) | 12.425 | 323 |
B16 | KVP westl. Leinau (OAL 12) - Pforzen (St 2015) | 7.756 | 285 |
VB | H B16 N-OU Kaufbeuren | N 2 |
Projekt-Nr.: | B016-G020-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 251 B16 N-OU Kaufbeuren |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,7 km |
Gesamtkosten: | 10,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 36,4 Mio. EUR |
NKV: |
4,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 400 SV/24h (5,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 8,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B87 | Märkische Heide-Dollgen (B 179) - OD Lübben (Spreewald)-Lieberoser Straße (L 44) | 3.430 | 221 |
WB | H B87 OU Biebersdorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B87-G80-BB-T2-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 449 B87 OU Biebersdorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,7 km |
Gesamtkosten: | 4,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 6,2 Mio. EUR |
NKV: |
1,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 960 SV/24h (24,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 8,1 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.502 |
DTV | SV | ||
B197 | nördl. Sponholz (B 104) - AS Neubrandenburg-Ost (A 20) | 10.342 | 666 |
VB | T B96 OU Warlin | N 2 |
Projekt-Nr.: | B96_B104_B197-G20-MV-T3-MV |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 653.3 B96 OU Warlin |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B188 | westl. Filterberg, Ri. Westerbeck (L 289) - Weyhausen (K 28) | 10.216 | 656 |
B188 | Weyhausen (K 28) - AS Weyhausen (A 39) | 16.621 | 810 |
WB | H B188 Schillerslage (B 3) - AS Weyhausen (A 39) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B188-G10-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 758 B188 Schillerslage (B 3) - AS Weyhausen (A 39) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 10,6 km |
Gesamtkosten: | 32,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 133,7 Mio. EUR |
NKV: |
4,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 880 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 45,3 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 9 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
4.016 |
DTV | SV | ||
B188 | westl. Filterberg, Ri. Westerbeck (L 289) - Weyhausen (K 28) | 10.216 | 656 |
WB | T B188 OU Dannenbüttel | N 2 |
Projekt-Nr.: | B188-G10-NI-T2-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 758.1 B188 OU Dannenbüttel |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B188 | westl. Filterberg, Ri. Westerbeck (L 289) - Weyhausen (K 28) | 10.216 | 656 |
WB | T B188 OU Osloß | N 2 |
Projekt-Nr.: | B188-G10-NI-T3-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 758.2 B188 OU Osloß |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B188 | westl. Filterberg, Ri. Westerbeck (L 289) - Weyhausen (K 28) | 10.216 | 656 |
B188 | Weyhausen (K 28) - AS Weyhausen (A 39) | 16.621 | 810 |
WB | T B188 OU Weyhausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B188-G10-NI-T4-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 758.3 B188 OU Weyhausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B513 | KVP OD Greffen, Versmolder Straße (L 831) - OD Greffen, Haller Straße (K 11) | 9.209 | 585 |
B513 | OD Greffen, Haller Straße (K 11) - westl. OE Harsewinkel, Wibbeltstraße | 9.209 | 585 |
B513 | westl. OE Harsewinkel, Wibbeltstraße - OD Harsewinkel, Clarholzer Straße (K 14) | 16.336 | 1.032 |
B513 | OD Harsewinkel, Clarholzer Straße (K 14) - östl. OE Harsewinkel, Südring | 16.376 | 945 |
B513 | östl. OE Harsewinkel, Südring - KVP östl. Harsewinkel, Steinhäger Straße (L 778) | 17.887 | 943 |
VB | H B513 OU Harsewinkel | N 2 |
Projekt-Nr.: | B513-G10-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1054 B513 OU Harsewinkel |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,2 km |
Gesamtkosten: | 7,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 105,0 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 1.300 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 14,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
892 |
DTV | SV | ||
B41 | KVP Simmertal (B 421) - Martinstein (L 232) | 13.907 | 891 |
B41 | Martinstein (L 232) - Monzingen (L 229) | 11.168 | 702 |
VB | H B41n OU Martinstein | N 2 |
Projekt-Nr.: | B41n-G30-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1091 B41n OU Martinstein |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,9 km |
Gesamtkosten: | 21,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 24,4 Mio. EUR |
NKV: |
1,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 1.680 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 5,4 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
326 |
DTV | SV | ||
B5 | Geesthacht-Grünhof-Tesperhude (K 63) - Schnakenbek-Alte Salzstraße (K 3) | 7.432 | 447 |
B5 | Schnakenbek-Alte Salzstraße (K 3) - Lauenburg (Elbe)-Lütauer Chausee (B 209) | 7.448 | 455 |
B5 | Lauenburg (Elbe)-Lütauer Chausee (B 209) - Lauenburg (Elbe)-Büchener Weg (L 200) | 12.354 | 763 |
B5 | Lauenburg (Elbe)-Büchener Weg (L 200) - Lauenburg (Elbe)-Hafenstraße (B 209) | 11.761 | 758 |
VB | H B5 OU Lauenburg Nord | N 2 |
Projekt-Nr.: | B005-G30-SH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1270 B5 OU Lauenburg Nord |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 7,5 km |
Gesamtkosten: | 25,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 99,5 Mio. EUR |
NKV: |
4,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 1.820 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 17,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
5.344 |
DTV | SV | ||
B3 | Rastatt-Nord (B 462) - Rastatt-Richard-Wagner-Ring | 19.165 | 509 |
B3 | Rastatt-Richard-Wagner-Ring - Rastatt-Süd (L 75) | 12.676 | 395 |
B3 | Rastatt-Süd (L 75) - Rastatt-Münchfeld, Stadionstraße | 14.075 | 560 |
B3 | Rastatt-Münchfeld, Stadionstraße - AS Rastatt-Süd (A 5) (50) | 11.654 | 559 |
B3 | AS Rastatt-Süd (A 5) (50) - Baden-Baden-Sandweier (L 67) | 5.960 | 376 |
VB | H B3 Lückenschluss bei Kuppenheim | N 2 |
Projekt-Nr.: | B3-G10-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 33 B3 Lückenschluss bei Kuppenheim |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,3 km |
Gesamtkosten: | 47,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 113,5 Mio. EUR |
NKV: |
2,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 1.430 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 15,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
360 |
DTV | SV | ||
B465 | OD Biberach a. d. Riß, Memminger Straße (L 280/B 465) - OD Biberach a. d. Riß, Ulmer Straße, Ri. L 280 Bergerhauser Straße (L 267) | 15.955 | 879 |
L267 | OD Biberach a. d. Riß, Ulmer Straße, Ri. L 280 Bergerhauser Straße (L 267) - Biberach a. d. Riß, Nordwestumfahrung (K 7532) | 15.705 | 510 |
L267 | Biberach a. d. Riß, Nordwestumfahrung (K 7532) - Warthausen, Bahnhofstraße (L 251) | 15.438 | 610 |
L267 | Warthausen, Bahnhofstraße (L 251) - AS Biberach an der Riß-Nord (B 30) | 13.499 | 676 |
L267 | AS Biberach an der Riß-Nord (B 30) - Maselheim-Äpfingen (L 266/K 7507) | 13.499 | 676 |
B465 | OD Biberach an der Riß, Königsbergallee, Freibad (L 280) - OD Biberach an der Riß, Ulmer Straße, Ri. L 280 Bergerhauser Straße (L 267) | 15.955 | 879 |
B465 | OD Biberach an der Riß, Ulmer Straße, Ri. L 280 Bergerhauser Straße (L 267) - OD Biberach an der Riß, Ulmer-Tor-Straße | 8.068 | 509 |
B465 | OD Biberach an der Riß, Ulmer-Tor-Straße - OD Biberach an der Riß, Bismarckring (L 273) | 8.068 | 509 |
B465 | OD Biberach an der Riß, Bismarckring (L 273) - KVP Norwestumfahrung Biberach (K 7532) | 6.662 | 156 |
B465 | KVP Norwestumfahrung Biberach (K 7532) - KVP OD Warthausen, Bahnhofstraße (L 251/K 7532) | 10.674 | 310 |
B465 | KVP OD Warthausen, Bahnhofstraße (L 251/K 7532) - Schemmerhofen, Alte Biberacher Straße (K 7528) | 9.536 | 519 |
VB | H B465 OU Warthausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B465-G40-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 142 B465 OU Warthausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,8 km |
Gesamtkosten: | 13,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 56,2 Mio. EUR |
NKV: |
4,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 780 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 5,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.044 |
DTV | SV | ||
A96 | AS Oberpfaffenhofen (32) - AS Gilching (33) | 76.756 | 4.795 |
A96 | AS Gilching (33) - AS Germering-Süd (34) | 82.752 | 5.178 |
FD-E | H A96 AS Oberpfaffenhofen - AS Germering-S | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 182 A96 AS Oberpfaffenhofen - AS Germering-S |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 8,9 km |
Gesamtkosten: | 98,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B13 | Gabel (St 2214) - OE Ingolstadt | 20.461 | 1.293 |
VB | H B13 St 2214 (Gabel) - Friedrichshofen | N 2+E 4 |
Projekt-Nr.: | B013-G070-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 223 B13 St 2214 (Gabel) - Friedrichshofen |
Projekt-Typ: |
N 2+E 4 |
Länge: | 2,4 km |
Gesamtkosten: | 24,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 80,4 Mio. EUR |
NKV: |
4,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
17.000 Kfz/24h 1.700 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 3,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B301 | AS Hallbergmoos (St 2053/FS 12) - KVP Hallbergmoos-Nord | 16.758 | 1.056 |
B301 | KVP Hallbergmoos-Nord - AS Hallbergmoss/Flughafen München (A 92/St 2584) | 16.915 | 993 |
WB* | H B301 Verlegung bei Hallbergmoos | N 2+E 4 |
Projekt-Nr.: | B301-G021-BY-T01V-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 371 B301 Verlegung bei Hallbergmoos |
Projekt-Typ: |
N 2+E 4 |
Länge: | 4,3 km |
Gesamtkosten: | 27,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 43,9 Mio. EUR |
NKV: |
2,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 1.200 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 9,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
175 |
DTV | SV | ||
B158 | Blumberg, Elisenauer Straße (L 31) - OD Seefeld (L 30) | 9.831 | 623 |
B158 | OD Seefeld (L 30) - OD Werneuchen-Wegendorfer Straße (L 235) | 12.510 | 755 |
VB | H B158 OU Seefeld | N 2 |
Projekt-Nr.: | B158-G30-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 471 B158 OU Seefeld |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,2 km |
Gesamtkosten: | 7,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 41,8 Mio. EUR |
NKV: |
7,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 1.560 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 10,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.169 |
DTV | SV | ||
B255 | Gladenbach-Weidenhausen (L 3050) - Gladenbach-Kreuzstraße (B 453) | 7.877 | 384 |
B255 | Gladenbach-Kreuzstraße (B 453) - Gladenbach-Rüchenbach (K 115) | 8.351 | 530 |
WB | H B255 OU Gladenbach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B255-G10-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 621 B255 OU Gladenbach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,8 km |
Gesamtkosten: | 73,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 87,4 Mio. EUR |
NKV: |
1,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 810 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 8,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.456 |
DTV | SV | ||
B59 | Rommerskirchen-Oekoven (L 375/K 26) - Rommerskirchen-Venloer Straße (K 24) | 13.431 | 845 |
VB | T B59 OU Sinsteden | N 2 |
Projekt-Nr.: | B59-G10-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 995.1 B59 OU Sinsteden |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B56 | Geilenkirchen-Tripsrath (K 4) - AS Geilenkirchen-Hatterath (Nordteil) | 18.928 | 1.183 |
VB | H B221 Geilenkirchen - AS Heinsberg (A 46) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B221-G10-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1014 B221 Geilenkirchen - AS Heinsberg (A 46) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 3,1 km |
Gesamtkosten: | 18,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 72,6 Mio. EUR |
NKV: |
7,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
16.000 Kfz/24h 960 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 8,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B41 | Bad Sobernheim-Steinhardt-Ost (L 233) - AS Waldböckelheim-Bockenauer Straße (L 108) | 14.895 | 932 |
VB | H B41 Steinhardt (L 233) - Waldböckelheim (L 108) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B41-G40-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1088 B41 Steinhardt (L 233) - Waldböckelheim (L 108) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 3,3 km |
Gesamtkosten: | 22,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 57,4 Mio. EUR |
NKV: |
3,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
17.000 Kfz/24h 1.700 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 13,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.677 |
DTV | SV | ||
B462 | AS Gaggenau-Bad Rotenfels (L 618) - AS Muggensturm/Kuppenheim (L 67) | 33.657 | 2.073 |
VB | H B462 Bad Rotenfels - Rotherma (Querspange) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B462-G20-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 130 B462 Bad Rotenfels - Rotherma (Querspange) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 0,9 km |
Gesamtkosten: | 4,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 14,9 Mio. EUR |
NKV: |
4,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
21.000 Kfz/24h 1.680 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 1,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B11 | Deggendorf - Deggendorf (St 2133) | 11.481 | 713 |
B11 | Deggendorf (St 2133) - Gotteszell (K 14) | 11.898 | - |
WB* | H B11 Deggendorf - Grafling | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B011-G030-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 211 B11 Deggendorf - Grafling |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 14,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 21,8 Mio. EUR |
NKV: |
1,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 1.100 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 11,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B13 | Weißenburg i. Bay. (St 2216) - Ruppertsbuch, Ri. Schernfeld (St 2047) | 632 | 39 |
WB* | H B13 OU Rothenstein | N 2 |
Projekt-Nr.: | B013-G060-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 220 B13 OU Rothenstein |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,2 km |
Gesamtkosten: | 4,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 8,8 Mio. EUR |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 760 SV/24h (19,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 7,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
323 |
DTV | SV | ||
B13 | Weißenburg i. Bay. (St 2216) - Ruppertsbuch, Ri. Schernfeld (St 2047) | 632 | 39 |
WB* | H B13 OU Rupertsbuch | N 2 |
Projekt-Nr.: | B013-G060-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 221 B13 OU Rupertsbuch |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,6 km |
Gesamtkosten: | 9,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 12,1 Mio. EUR |
NKV: |
1,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 840 SV/24h (21,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 5,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
676 |
< Vorherige Seite | (Ergebnisse 1.051 - 1.100 von 1.630 auf Seite 22 von 33) | Nächste Seite > |