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DTV | SV | ||
B27 | AS Heilbronn/Neckarsulm (A 6) - AS Neckarsulm-Nord/Amorbach (L 1095/K 2116) | 36.163 | 1.985 |
B27 | AS Heilbronn/Neckarsulm (A 6) - AS Neckarsulm-Nord/Amorbach (L 1095/K 2116) | 52.554 | 2.356 |
VB | H B27 AS Neckarsulm - B27/L1095 | E 4 |
Projekt-Nr.: | B27-G60-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 61 B27 AS Neckarsulm - B27/L1095 |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 1,8 km |
Gesamtkosten: | 34,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 110,3 Mio. EUR |
NKV: |
4,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
45.000 Kfz/24h 4.050 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 1,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B39 | B 39A bei Ellhofen - Ellhofen (L 1102) | 18.876 | 691 |
B39 | Ellhofen (L 1102) - OD Willsbach (L 1035) | 14.834 | 794 |
B39 | OD Willsbach (L 1035) - Löwenstein (L 1111) | 9.495 | 521 |
VB | H B39 OU Willsbach - OU Ellhofen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B39-G10-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 104 B39 OU Willsbach - OU Ellhofen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,3 km |
Gesamtkosten: | 47,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 140,6 Mio. EUR |
NKV: |
3,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 1.260 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 11,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.288 |
DTV | SV | ||
B39 | Ellhofen (L 1102) - OD Willsbach (L 1035) | 14.834 | 794 |
B39 | OD Willsbach (L 1035) - Löwenstein (L 1111) | 9.495 | 521 |
VB | T B39 OU Willsbach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B39-G10-BW-T1-BW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 104.1 B39 OU Willsbach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B467 | Tettnang-Süd, Lindauer Straße (L 329) - AS Tettnang-Nord, Höll (K 7790) | 13.762 | 755 |
B467 | AS Tettnang-Nord, Höll (K 7790) - Ravensburg-Obereschach | 15.492 | 767 |
B467 | Ravensburg-Obereschach - Ravensburg-Untereschach (B 30) | 15.492 | 767 |
VB | H B467 Querspange Tettnang | N 2 |
Projekt-Nr.: | B467-G10-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 146 B467 Querspange Tettnang |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,4 km |
Gesamtkosten: | 9,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 443,9 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
16.000 Kfz/24h 1.280 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 8,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.235 |
DTV | SV | ||
B2 | Merching (L 2052) - Mittelstetten (K 4) | 5.860 | 288 |
B2 | Mittelstetten (K 4) - Hattenhofen (K 3) | 6.713 | 303 |
B2 | Hattenhofen (K 3) - Mammendorf (K 2) | 8.468 | 377 |
B2 | Mammendorf (K 2) - Fürstenfeldbruck-Neu-Lindach (B 471/L 2054) | 12.269 | 670 |
VB | H B2 Fürstenfeldbruck - Mering | N 2 |
Projekt-Nr.: | B002-G060-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 192 B2 Fürstenfeldbruck - Mering |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 9,3 km |
Gesamtkosten: | 28,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 127,4 Mio. EUR |
NKV: |
5,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.260 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 21,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.884 |
DTV | SV | ||
B2 | AS Augsburg-Ost (A 8) - Augsburg-Lechhausen | 45.190 | 2.500 |
VB | H B2 AS Friedberg - B 300 | E 4 |
Projekt-Nr.: | B002-G080-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 193 B2 AS Friedberg - B 300 |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B20 | Piding (St 2103) - Feldkirchen (BGL 18) | 16.121 | 881 |
VB | H B20 OU Hammerau | N 2 |
Projekt-Nr.: | B020-G010-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 269 B20 OU Hammerau |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,5 km |
Gesamtkosten: | 12,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 65,5 Mio. EUR |
NKV: |
6,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
18.000 Kfz/24h 900 SV/24h (5,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 5,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
458 |
DTV | SV | ||
B289 | AS Kulmbach-Kauernburg - Ködnitz-Kauerndorf (L 2182) | 14.951 | 818 |
B289 | Ködnitz-Kauerndorf (L 2182) - Untersteinach-West-Kulmbacher Straße | 12.913 | 714 |
GVS | Untersteinach-West-Kulmbacher Straße - Untersteinach-Stadtsteinacher Straße | 12.913 | 714 |
WB* | H B289 OU Kauerndorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B289-G021-BY-T01V-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 342 B289 OU Kauerndorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,0 km |
Gesamtkosten: | 47,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 130,1 Mio. EUR |
NKV: |
3,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
16.000 Kfz/24h 1.280 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | 1,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B301 | KVP nördl. Attenkirchen (FS 16/FS 43) - KVP Au i. d. Hallertau-Seysdorf (St 2045) | 4.852 | 268 |
WB | H B301 OU Reichertshausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B301-G030-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 373 B301 OU Reichertshausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,5 km |
Gesamtkosten: | 6,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 9,2 Mio. EUR |
NKV: |
1,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 500 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 7,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
552 |
DTV | SV | ||
B470 | nord-östl. Zeckern, westl. Oesdorf (St 2259) - KVP südl. Forchheim-Burk (FO 13) | 9.900 | 549 |
VB | H B470 A 3 - Forchheim | N 2 |
Projekt-Nr.: | B470-G020-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 410 B470 A 3 - Forchheim |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,5 km |
Gesamtkosten: | 9,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 35,7 Mio. EUR |
NKV: |
4,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 720 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 11,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.181 |
DTV | SV | ||
B470 | nord-östl. Zeckern, westl. Oesdorf (St 2259) - KVP südl. Forchheim-Burk (FO 13) | 9.900 | 549 |
VB | T B470 OU Oesdorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B470-G020-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 410.1 B470 OU Oesdorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B470 | nord-östl. Zeckern, westl. Oesdorf (St 2259) - KVP südl. Forchheim-Burk (FO 13) | 9.900 | 549 |
VB | T B470 OU Wimmelbach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B470-G020-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 410.2 B470 OU Wimmelbach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B3 | Friedberg (Hessen)-Süd (B 275) - AS Ober-Wöllstadt (K 11/K 24) | 16.218 | 596 |
B3 | AS Ober-Wöllstadt (K 11/K 24) - AS Nieder-Wöllstadt (B 45) | 16.095 | 765 |
B3 | AS Nieder-Wöllstadt (B 45) - Nieder-Wöllstadt (L 3204) | 10.558 | 577 |
B45 | AS Nieder-Wöllstadt (B 3) - Nidderau-Assenheim (L 3187) | 14.345 | 513 |
FD | H B3 OU Wöllstadt - Nieder- und Oberwöllstadt | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 565 B3 OU Wöllstadt - Nieder- und Oberwöllstadt |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,0 km |
Gesamtkosten: | 37,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B452 | nördl. Hoheneiche, Rondell - nördl. Wehretal, Ri. Oberhone (L 3403) | 10.367 | 574 |
B452 | nördl. Wehretal, Ri. Oberhone (L 3403) - AS Eschwege-Süd, Heubergstraße, nahe Hessenring | 11.847 | 520 |
VB | T B452 OU Reichensachsen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B27_B452-G10-HE-T03-HE |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 572.3 B452 OU Reichensachsen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: | hoch |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B54 | Limburg (Lahn)-Diezer Straße (B 8) - LG (HE/RP) | 17.636 | 977 |
WB* | H B54n OU Limburg | N 2/4 |
Projekt-Nr.: | B54/417-G30-HE-RP-T01-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 593 B54n OU Limburg |
Projekt-Typ: |
N 2/4 |
Länge: | 1,6 km |
Gesamtkosten: | 55,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B62 | AS Biedenkopf-Seewasem (K 83) - Biedenkopf-Eckelshausen (B 453) | 15.979 | 833 |
B62 | Biedenkopf-Eckelshausen (B 453) - Dautphetal-Friedensdorf (L 3042) | 7.291 | 401 |
VB | H B62 OU Eckelshausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B062-G10-HE-T01-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 594 B62 OU Eckelshausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,7 km |
Gesamtkosten: | 19,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 30,3 Mio. EUR |
NKV: |
1,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 910 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 8,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
412 |
DTV | SV | ||
B275 | Ranstadt (B 457) - Ortenberg (Hessen)-Selters (B 457) | 7.002 | 314 |
B275 | Ortenberg (Hessen)-Selters (B 457) - Ortenberg (Hessen) | 8.351 | 456 |
VB | T B275 OU Ortenberg/Selters | N 2 |
Projekt-Nr.: | B275-G60-HE-T5-HE |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 627.5 B275 OU Ortenberg/Selters |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B105 | AS Bentwisch (K 42) - Klein Kussewitz (K 16) | 21.068 | 790 |
B105 | Klein Kussewitz (K 16) - Rövershagen, Graal-Müritzer Straße (L 221) | 18.377 | 729 |
B105 | Rövershagen, Graal-Müritzer Straße (L 221) - östl. Altheide, Ri. Klockenhagen (L 21) | 13.406 | 731 |
VB | H B105 OU Mönchhagen | N 3 |
Projekt-Nr.: | B105-G10-MV |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 660 B105 OU Mönchhagen |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 9,6 km |
Gesamtkosten: | 35,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 187,9 Mio. EUR |
NKV: |
6,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 1.820 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 28,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
692 |
DTV | SV | ||
B56 | Zülpich-Dürscheven (L 61) - Euskirchen-Euenheim (B 266) | 5.565 | 101 |
B56 | Euskirchen-Euenheim (B 266) - Euskirchen-Euenheim-Falterstraße | 14.519 | 410 |
B56 | Euskirchen-Euenheim-Falterstraße - Euskirchen-Mainstraße | 14.897 | 401 |
B56 | Euskirchen-Mainstraße - Euskirchen-Basingstoker Ring | 16.166 | 893 |
B56 | Euskirchen-Basingstoker Ring - Euskirchen-Frauenberger Straße (L 264) | 10.141 | 288 |
B56 | Euskirchen-Kessenicher Straße (L 182) - Euskirchen-Kölner Straße (B 51/L 194) | 11.751 | 562 |
B56 | Euskirchen-Kölner Straße (B 51/L 194) - Euskirchen-Kuchenheim (K 1) | 8.661 | 196 |
B56 | Euskirchen-Kuchenheim (K 1) - Euskirchen-Kuchenheim (L 210) | 8.036 | 224 |
B56 | Euskirchen-Kuchenheim (L 210) - Swisttal-Essig (B 266) | 10.352 | 423 |
B56 | Swisttal-Essig (B 266) - Swisttal-Ludendorf (K 67) | 8.242 | 302 |
B56 | Swisttal-Ludendorf (K 67) - Swisttal-Miel (K 61) | 7.484 | 218 |
B56 | Swisttal-Miel (K 61) - AS Miel (A 61) | 9.114 | 373 |
WB* | H B56 OU Euskirchen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B56-G30-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 982 B56 OU Euskirchen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 7,1 km |
Gesamtkosten: | 33,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 95,4 Mio. EUR |
NKV: |
3,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 880 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 12,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
412 |
DTV | SV | ||
B56 | Neunkirchen-Seelscheid-Oberheister (L 318) - Much (L 312) | 5.174 | 139 |
B56 | Much (L 312) - Much-Wellerscheid | 2.528 | 139 |
WB* | H B56n OU Much N | N 2 |
Projekt-Nr.: | B56-G50-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 989 B56n OU Much N |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,7 km |
Gesamtkosten: | 10,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 20,0 Mio. EUR |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 480 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 7,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
894 |
DTV | SV | ||
B266 | Mechernich-Lückerath (L 169) - Mechernich-Strempt (K 25/K 81) | 15.007 | 826 |
B266 | Mechernich-Strempt (K 25/K 81) - KVP Mechernich-Roggendorf (B 477) | 15.130 | 777 |
VB | H B266 OU Mechernich/Roggendorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B265-B266-G10-NW-T2- |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1032 B266 OU Mechernich/Roggendorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 6,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 30,2 Mio. EUR |
NKV: |
5,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 2.100 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 8,0 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
354 |
DTV | SV | ||
B101 | südl. Wolkenstein, Ri. Falkenbach (S 222) - westl. Wolkenstein, Abzwg. Ri. Ortsmitte (K 8151) | 3.233 | 156 |
B101 | westl. Wolkenstein, Abzwg. Ri. Ortsmitte (K 8151) - Warmbad, Haupstraße (S 228) | 3.234 | 160 |
B101 | Warmbad, Haupstraße (S 228) - Gehringswalde (B 171) | 3.948 | 216 |
B101 | Gehringswalde (B 171) - Hilmersdorf (B 174) | 6.758 | 337 |
B171 | östl. Wolkenstein (K 8150) - Wolkenstein-Gehringswalde (B 101) | 4.018 | 130 |
WB* | H B101 OU Wolkenstein | N 2 |
Projekt-Nr.: | B101-G30-SN-TP2-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1162 B101 OU Wolkenstein |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B101 | südl. Wolkenstein, Ri. Falkenbach (S 222) - westl. Wolkenstein, Abzwg. Ri. Ortsmitte (K 8151) | 3.233 | 156 |
B101 | westl. Wolkenstein, Abzwg. Ri. Ortsmitte (K 8151) - Warmbad, Haupstraße (S 228) | 3.234 | 160 |
B101 | Warmbad, Haupstraße (S 228) - Gehringswalde (B 171) | 3.948 | 216 |
WB* | T B101 Verlegung s Wolkenstein | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B101-G30-SN-TP1-SN |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1162.1 B101 Verlegung s Wolkenstein |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B176 | westl. Sömmerda, Parkweg - westl. Sömmerda, Ri. Weißensee (L 1054) | 11.753 | 642 |
WB | H B176 OU Sömmerda-West | N 2 |
Projekt-Nr.: | B85-G10-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1339 B176 OU Sömmerda-West |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,0 km |
Gesamtkosten: | 10,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 21,2 Mio. EUR |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 450 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 6,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B39 | B 39A bei Ellhofen - Ellhofen (L 1102) | 18.876 | 691 |
B39 | Ellhofen (L 1102) - OD Willsbach (L 1035) | 14.834 | 794 |
VB | T B39 OU Ellhofen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B39-G10-BW-T2-BW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 104.2 B39 OU Ellhofen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B13 | Ilmmünster (St 2084) - Reichertshausen a.d. Ilm (St 2337) | 9.369 | 261 |
B13 | Reichertshausen a.d. Ilm (St 2337) - Hohenkammer, Richtung A 9 (St 2054) | 8.680 | 465 |
WB | H B13 OU Reichertshausen a.d. Ilm | N 2 |
Projekt-Nr.: | B013-G080-BY-T04-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 227 B13 OU Reichertshausen a.d. Ilm |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,1 km |
Gesamtkosten: | 27,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 42,3 Mio. EUR |
NKV: |
1,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 1.540 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 10,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
624 |
DTV | SV | ||
B16 | Schwangau, östl. Füssen (B 17) - Füssen, Kaiser-Maximilian-Platz | 16.151 | 534 |
B16 | Füssen, Kaiser-Maximilian-Platz - Füssen, Hopfener Straße (St 2008) | 12.693 | 315 |
B16 | Füssen, Hopfener Straße (St 2008) - Füssen (B 310) | 13.084 | 339 |
B310 | AS nord-westl. Füssen, Froschenseestraße (OAL 2) - nördl. Füssen, Augsburger Straße (B 16) | 10.646 | 571 |
WB | H B310 OU Füssen - (2. BA) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B310-G010-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 390 B310 OU Füssen - (2. BA) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,8 km |
Gesamtkosten: | 45,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 38,3 Mio. EUR |
NKV: |
1,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 300 SV/24h (5,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 3,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
654 |
DTV | SV | ||
B38 | Lörzenbach (B 460) - Fürth (L 3099) | 16.106 | 865 |
B38 | Fürth (L 3099) - OD Fürth (K 25) | 15.125 | 612 |
B38 | OD Fürth (K 25) - Krumbach (B 460/K 207) | 11.607 | 567 |
WB | H B38 OU Fürth (Odw.) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B38-G10-HE-T3-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 579 B38 OU Fürth (Odw.) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,2 km |
Gesamtkosten: | 34,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 33,9 Mio. EUR |
NKV: |
1,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 1.080 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 16,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.410 |
DTV | SV | ||
B251 | LG (NW/HE) - Willingen (Upland) (L 3393) | 5.522 | 250 |
B251 | Willingen (Upland) (L 3393) - Willingen (Upland)-Usseln (L 3436) | 8.173 | 444 |
WB | H B251 OU Willingen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B251-G10_HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 602 B251 OU Willingen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,3 km |
Gesamtkosten: | 19,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 15,1 Mio. EUR |
NKV: |
1,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 320 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 3,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.164 |
DTV | SV | ||
B83 | Melsungen-Obere Mauergasse (B 253) - KVP Melsungen-Obermelsungen (L 3435) | 17.870 | 960 |
B253 | AS Melsungen (A 7) (82) - Melsungen-Obere Mauergasse (B 83) | 10.568 | 480 |
WB | H B253 T-OU Melsungen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B253-G40-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 613 B253 T-OU Melsungen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,6 km |
Gesamtkosten: | 16,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 26,3 Mio. EUR |
NKV: |
2,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 1.190 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 5,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B275 | Herbstein-Rixfeld (L 3139) - Lauterbach (Hessen)-Blitzenrod | 5.418 | 290 |
B275 | Lauterbach (Hessen)-Blitzenrod - Lauterbach (Hessen)-Königsberger Straße (B 275-Ast) | 8.162 | 367 |
B275 | KVP Lauterbach (Hessen)-Königsberger Straße (B 275-Ast) - KVP Lauterbach (Hessen)-Lindenstraße (B 254) | 7.693 | 225 |
B275 | KVP Lauterbach (Hessen)-Rockelgasse (L 3140) - KVP Lauterbach (Hessen)-Konrad-Adenauer-Platz (B 254) | 11.503 | 468 |
WB | H B275 OU Lauterbach/Blitzenrod | N 2 |
Projekt-Nr.: | B275-G50-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 626 B275 OU Lauterbach/Blitzenrod |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,1 km |
Gesamtkosten: | 14,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 31,8 Mio. EUR |
NKV: |
2,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 420 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 14,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
610 |
DTV | SV | ||
B65 | AS Bückeburg-Scheie (L 450/K 12) - Nienstädt/Obernkirchen (L 442) | 11.127 | 606 |
VB | H B65 ö Bückeburg - ö Vehlen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B65-G20-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 730 B65 ö Bückeburg - ö Vehlen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,6 km |
Gesamtkosten: | 12,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 43,4 Mio. EUR |
NKV: |
4,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 910 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 8,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.027 |
DTV | SV | ||
B65 | AS Bückeburg-Scheie (L 450/K 12) - Nienstädt/Obernkirchen (L 442) | 11.127 | 606 |
B65 | Nienstädt/Obernkirchen (L 442) - AS Steinhagen-Süd (L 371/L 444/K 24) | 14.443 | 552 |
VB | H B65 OU Nienstädt/Sülbeck | N 2 |
Projekt-Nr.: | B65-G30-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 731 B65 OU Nienstädt/Sülbeck |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,5 km |
Gesamtkosten: | 23,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 134,2 Mio. EUR |
NKV: |
7,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
24.000 Kfz/24h 1.680 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 12,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
6.117 |
DTV | SV | ||
B65 | AS Lehrte-Ahlten (L 385/K 142) - Sehnde-Wasseler Straße (B 443) | 16.340 | 890 |
WB* | H B65 OU Ilten | N 2 |
Projekt-Nr.: | B65-G50-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 734 B65 OU Ilten |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,0 km |
Gesamtkosten: | 12,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 97,6 Mio. EUR |
NKV: |
10,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
17.000 Kfz/24h 1.360 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 12,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
335 |
DTV | SV | ||
B72 | Südbrookmerland-Georgsheil (B 210) - Aurich-Wallster Weg (K 138) | 15.193 | 636 |
B72 | Aurich-Wallster Weg (K 138) - Aurich-Breiter Weg (B 210) | 18.662 | 803 |
B72 | Aurich-Breiter Weg (B 210) - Aurich-Fischdeichweg (L 34) | 23.437 | 1.010 |
B72 | Aurich-Fischdeichweg (L 34) - Aurich-Schirum (L 14) | 19.709 | 1.056 |
B210 | Aurich-Breiter Weg (B 72) - Aurich-Sandhorst (L 7) | 20.082 | 885 |
B210 | Aurich-Sandhorst (L 7) - Aurich-Spekendorf (L 8) | 9.308 | 481 |
VB | T B210 OU Aurich | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B210-G10-NI-T2-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 769.2 B210 OU Aurich |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B61 | Bielefeld-Ummeln-Steinhagener Straße (L 791) - Gütersloh-Avenvedde-Iselhorster Straße (K 35) | 16.928 | 849 |
B61 | Gütersloh-Avenvedde-Iselhorster Straße (K 35) - Gütersloh-Hülsbrockstraße (K 37) | 22.214 | 1.200 |
B61 | Gütersloh-Hülsbrockstraße (K 37) - Gütersloh-Brockhäger Straße (L 782) | 33.272 | 1.623 |
VB | T B61 Gütersloh - Bielefeld/Ummeln | E 4 |
Projekt-Nr.: | B61-G10-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 996.2 B61 Gütersloh - Bielefeld/Ummeln |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B67 | AS Goch (A 57) - Goch-Südring (L 77) | 14.212 | 766 |
VB | T B67 OU Uedem - (Südabschnitt A 57-L 77) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B67-G30-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1009.1 B67 OU Uedem - (Südabschnitt A 57-L 77) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B9 | Kleve-Emmericher Straße (B 220) - AS Kleve-Kalkarer Straße (B 57) | 17.318 | 822 |
B220 | Kleve-Oraniendeich (L 8) - Kleve-Kellen-Postdeich (L 8) | 12.205 | 585 |
B220 | Kleve-Kellen-Postdeich (L 8) - Kleve-Emmericher Straße (B 9) | 12.768 | 687 |
VB | H B220 OU Kleve-Kellen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B220-G10-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1013 B220 OU Kleve-Kellen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,9 km |
Gesamtkosten: | 8,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 151,2 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 1.500 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 14,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B48 | Eschbach/Göcklingen (L 508) - Klingenmünster (L 493) | 6.245 | 336 |
B48 | Klingenmünster (L 493) - AS Bad Bergzabern-Landauer Straße (B 38) | 5.416 | 211 |
WB* | H B48n OU Klingenmünster | N 2 |
Projekt-Nr.: | B48n-G10-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1094 B48n OU Klingenmünster |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,9 km |
Gesamtkosten: | 21,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 17,3 Mio. EUR |
NKV: |
1,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 120 SV/24h (3,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 14,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
987 |
DTV | SV | ||
B54 | Holzheim (L 319) - Hahnstätten (L 320) | 8.651 | 467 |
VB | H B54n OU Flacht-Niederneisen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B54n-G10-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1104 B54n OU Flacht-Niederneisen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,7 km |
Gesamtkosten: | 18,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 56,1 Mio. EUR |
NKV: |
3,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 900 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 12,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B6 | Brücke Niederwartha (L 84) - Dresden-Cossebaude (K 6240) | 12.529 | 682 |
VB | H B6 Verlegung in Dresden-Cossebaude | N 2 |
Projekt-Nr.: | B6-G20-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1147 B6 Verlegung in Dresden-Cossebaude |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,2 km |
Gesamtkosten: | 62,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 686,9 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
21.000 Kfz/24h 1.890 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 15,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 7 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.046 |
DTV | SV | ||
B209 | Schwarzenbek-Mitte (B 207/B 404) - Wangelau (L 205) | 8.620 | 466 |
VB | T B209 OU Schwarzenbek - 3. BA (K 17 bis B 209) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B209-G10-SH-T2-SH |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1278.2 B209 OU Schwarzenbek - 3. BA (K 17 bis B 209) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B533 | KVP Grafenau, Gewerbegebiet, Frauenberg (St 2132) - südl. Hohenau, Ri. Haag (FRG 34) | 4.992 | 264 |
WB | H B533 Grafenau - Hohenau | N 2 |
Projekt-Nr.: | B533-G010-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 425 B533 Grafenau - Hohenau |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,3 km |
Gesamtkosten: | 27,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 34,9 Mio. EUR |
NKV: |
1,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 750 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 11,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
360 |
DTV | SV | ||
B102 | Havelsee, An der Marzahner Chaussee (L 99) - OD Premnitz, Milower Straße (L 963) | 6.242 | 331 |
B102 | OD Premnitz, Milower Straße (L 963) - OD Rathenow, Berliner Straße (B 188) | 10.454 | 366 |
VB | H B102 OU Premnitz | N 2 |
Projekt-Nr.: | B102-G10-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 462 B102 OU Premnitz |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 9,3 km |
Gesamtkosten: | 33,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 100,5 Mio. EUR |
NKV: |
3,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 540 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 23,2 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.749 |
DTV | SV | ||
B3 | Pohl-Göns - Butzbach | 16.482 | 874 |
B3 | Butzbach - Nieder-Weisel | 6.489 | 189 |
B3 | Nieder-Weisel - AS Bad Nauheim (A 5) | 10.560 | 462 |
VB | H B3 OU Butzbach - (A 5 - Windhof) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B3-G10-HE-T4-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 563 B3 OU Butzbach - (A 5 - Windhof) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,3 km |
Gesamtkosten: | 23,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 183,7 Mio. EUR |
NKV: |
9,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 2.400 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 15,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B111 | westl. Lühmannsdorf (B 109) - östl. Pritzier, Schalense, Ri. Hohendorf (L 26) | 9.966 | 531 |
B111 | östl. Pritzier, Schalense, Ri. Hohendorf (L 26) - OE Wolgast | 13.585 | 588 |
B111 | OA Wolgast, Straße der Freundschaft (OVP 26) - nördl. Bannemin, Ri. Trassenheide (L 264) | 13.107 | 380 |
VB | H B111 Lühmannsdorf - Wolgast | N 2 |
Projekt-Nr.: | B111-G10-MV |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 663 B111 Lühmannsdorf - Wolgast |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 10,2 km |
Gesamtkosten: | 99,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 259,9 Mio. EUR |
NKV: |
3,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 840 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 33,8 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
28 |
DTV | SV | ||
B111 | westl. Lühmannsdorf (B 109) - östl. Pritzier, Schalense, Ri. Hohendorf (L 26) | 9.966 | 531 |
VB | T B111 OU Lühmannsdorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B111-G10-MV-T1-MV |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 663.1 B111 OU Lühmannsdorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B6 | AS Hannover-Herrenhausen (A 2) - Hannover-Stöcken (L 395) | 50.663 | 2.683 |
B6 | Hannover-Stöcken (L 395) - Hannover-Bremer Damm (L 190) | 47.632 | 2.203 |
WB* | H B6 Hann.-Stöcken (K 321) - Stöck | N 2 |
Projekt-Nr.: | B6-G20-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 715 B6 Hann.-Stöcken (K 321) - Stöck |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,1 km |
Gesamtkosten: | 64,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 337,5 Mio. EUR |
NKV: |
6,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
23.000 Kfz/24h 1.380 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 2,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B79 | AS Wolfenbüttel-Nord (A 395) - Wolfenbüttel-Grüner Platz (L 614/K 88) | 17.433 | 527 |
B79 | Wolfenbüttel-Grüner Platz (L 614/K 88) - Wolfenbüttel-Wendessen (L 495/L 630) | 5.493 | 290 |
B79 | Wolfenbüttel-Wendessen (L 495/L 630) - Remlingen (Niedersachsen) (L 513/K 20) | 9.517 | 390 |
VB | H B79 OU Wolfenbüttel | N 2 |
Projekt-Nr.: | B79-G20-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 750 B79 OU Wolfenbüttel |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 9,8 km |
Gesamtkosten: | 34,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 134,8 Mio. EUR |
NKV: |
4,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 360 SV/24h (3,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 31,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B79 | AS Wolfenbüttel-Nord (A 395) - Wolfenbüttel-Grüner Platz (L 614/K 88) | 17.433 | 527 |
B79 | Wolfenbüttel-Grüner Platz (L 614/K 88) - Wolfenbüttel-Wendessen (L 495/L 630) | 5.493 | 290 |
B79 | Wolfenbüttel-Wendessen (L 495/L 630) - Remlingen (Niedersachsen) (L 513/K 20) | 9.517 | 390 |
WB | H B79 Verlegung s. Wolfenbüttel - A 395 | N 2 |
Projekt-Nr.: | B79-G30-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 751 B79 Verlegung s. Wolfenbüttel - A 395 |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 9,1 km |
Gesamtkosten: | 53,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 129,3 Mio. EUR |
NKV: |
3,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 400 SV/24h (4,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 27,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
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