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DTV | SV | ||
A1 | AK Leverkusen-West (A 59) - AS Köln-Niehl (100) | 104.650 | 4.061 |
FD-E | H A1 Köln/Niehl - AK Leverkusen | E 8 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 859 A1 Köln/Niehl - AK Leverkusen |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 6,2 km |
Gesamtkosten: | 860,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B296 | OD Calw-Hirsau (B 463) - OA Calw-Neroberg (K 4325) | 11.786 | 447 |
VB | H B296 Kernstadtentlastung Calw | N 2 |
Projekt-Nr.: | B296-G10-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 114 B296 Kernstadtentlastung Calw |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 0,8 km |
Gesamtkosten: | 28,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 37,6 Mio. EUR |
NKV: |
1,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 900 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 1,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B2 | Garmisch-Partenkirchen-Mitte (B 23) - Garmisch-Partenkirchen-Krottenkopfstraße | 25.791 | 825 |
B2 | Garmisch-Partenkirchen-Krottenkopfstraße - Garmisch-Partenkirchen-Samweberstraße | - | - |
B2 | Garmisch-Partenkirchen-Samweberstraße - Garmisch-Partenkirchen-Wildenauerstraße | 16.969 | 651 |
B2 | Garmisch-Partenkirchen-Wildenauerstraße - Krün-Klais (L 2542) | 15.337 | 498 |
VB | H B2 OU Garmisch-Partenkirchen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B002-G010-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 187 B2 OU Garmisch-Partenkirchen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,9 km |
Gesamtkosten: | 158,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 506,2 Mio. EUR |
NKV: |
3,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
16.000 Kfz/24h 800 SV/24h (5,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 2,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.272 |
DTV | SV | ||
A643 | AK Schiersteiner Kreuz (A 66) - AS Wiesbaden-Äppelallee (3) | 51.931 | 1.960 |
A643 | AS Wiesbaden-Äppelallee (3) - AS Mainz-Mombach (4) | - | - |
FD | H A643 AK Schiersteiner Kreuz - Rheinbrücke Schierstein | N 6+E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 554 A643 AK Schiersteiner Kreuz - Rheinbrücke Schierstein - AD Mainz |
Projekt-Typ: |
N 6+E 6 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 216,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A648 | AD Eschborner Dreieck (A 66) - AS Frankfurt-Rödelheim (2) | 69.635 | 1.851 |
A648 | AS Frankfurt-Rödelheim (2) - AK Westkreuz Frankfurt (A 5) | 70.170 | 2.306 |
A648 | AK Westkreuz Frankfurt (A 5) - AS Frankfurt-Rebstock (4) | 83.737 | 2.540 |
A648 | AS Frankfurt-Rebstock (4) - AS Opelrondell (5) | 68.917 | 2.605 |
WB | H A648 AS Katharinenkreisel - AD Eschborner Dreieck | E 6 |
Projekt-Nr.: | A648-G10-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 555 A648 AS Katharinenkreisel - AD Eschborner Dreieck |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 4,9 km |
Gesamtkosten: | 55,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 28,2 Mio. EUR |
NKV: |
1,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
64.000 Kfz/24h 3.840 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 6,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B42 | Rüdesheim-Am Adlerturm - Rüdesheim-Grabenstraße (L 3034) | 8.366 | 316 |
B42 | Rüdesheim-Am Adlerturm - Rüdesheim-Kaiserstraße | 9.390 | 326 |
B42 | Rüdesheim-Kaiserstraße - Rüdesheim-Taunusstraße (K 630) | 15.980 | 554 |
B42 | Rüdesheim-Taunusstraße (K 630) - AS Geisenheim-Monreposspange | 15.996 | 570 |
VB | H B42 TOU Rüdesheim - (Auf der Lach) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B42-G10-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 581 B42 TOU Rüdesheim - (Auf der Lach) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,1 km |
Gesamtkosten: | 5,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 13,0 Mio. EUR |
NKV: |
3,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 910 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 3,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.002 |
DTV | SV | ||
B260 | Bad Schwalbach-Hettenhain (B 275) - Schlangenbad-Wambach (L 3037) | 14.731 | 564 |
B260 | Schlangenbad-Wambach (L 3037) - AS Schlangenbad (L 3038) | 16.935 | 638 |
VB | H B260 OU Schlangenbad - Wambach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B260-G10-HE-T2-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 623 B260 OU Schlangenbad - Wambach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,7 km |
Gesamtkosten: | 21,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 33,8 Mio. EUR |
NKV: |
2,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 600 SV/24h (5,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 4,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
GVS | OD Celle-Westercelle-Wilhelm-Heinichen-Ring - Celle-Winkelmanns Graft (K 84) | 23.740 | 897 |
VB | T B3 OU Celle (Mittelteil) | N 3/4 |
Projekt-Nr.: | B3-G30-NI-T3-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 710.3 B3 OU Celle (Mittelteil) |
Projekt-Typ: |
N 3/4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A57 | AK Köln-Nord (A 1) - AS Köln-Longerich (28) | 71.654 | 2.737 |
A57 | AS Köln-Longerich (28) - AS Köln-Bickendorf (29) | 99.146 | 3.372 |
WB | H A57 AS Bickendorf - AK Köln-N (A 1) | E 6 |
Projekt-Nr.: | A57-G10-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 928 A57 AS Bickendorf - AK Köln-N (A 1) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 3,1 km |
Gesamtkosten: | 43,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 25,4 Mio. EUR |
NKV: |
1,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
129.000 Kfz/24h 9.030 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 5,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B265 | AS Köln-Klettenberg (A 4) - Hürth-Hermülheim-Jägerpfad (L 92) | 17.311 | 662 |
L92 | Hürth-Hermülheim-Jägerpfad (L 92) - OD Hürth-Hermülheim-Horbeller Straße (L 92) | 17.824 | 542 |
B265 | Hürth-Hermülheim-Bonnstraße (L 183) - Hürth-Kendenich-Industriestraße (L 103) | 17.141 | 508 |
FD | H B265 OU Hürth/Hermülheim - Köln-Militärring | E 4+N 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1031 B265 OU Hürth/Hermülheim - Köln-Militärring |
Projekt-Typ: |
E 4+N 4 |
Länge: | 5,5 km |
Gesamtkosten: | 39,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B484 | Overath-Mucher Straße (L 312) - Overath-Propsteistraße (K 25) | 15.517 | 398 |
B484 | AS Overath (A 4/L 136) (22) - Overath-Mucher Straße (L 312) | 19.144 | 732 |
B484 | Overath-Mucher Straße (L 312) - OD Overath, Hauptstraße (L 136) | 15.517 | 398 |
B484 | OD Overath, Hauptstraße (L 136) - Lohmar-Aggerhütte, Ri. Bombach | 9.696 | 298 |
WB | H B484 OU Overath | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B484-G10-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1049 B484 OU Overath |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 4,6 km |
Gesamtkosten: | 69,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 163,8 Mio. EUR |
NKV: |
2,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 720 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 13,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.590 |
DTV | SV | ||
A643 | AK Schiersteiner Kreuz (A 66) - AS Wiesbaden-Äppelallee (3) | 51.931 | 1.960 |
A643 | AS Wiesbaden-Äppelallee (3) - AS Mainz-Mombach (4) | - | - |
FD | H A643 AK Schiersteiner Kreuz - Rheinbrücke Schierstein | N 6+E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1077 A643 AK Schiersteiner Kreuz - Rheinbrücke Schierstein - AD Mainz |
Projekt-Typ: |
N 6+E 6 |
Länge: | 4,0 km |
Gesamtkosten: | 190,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B13 | Großhartpenning (MB 19) - Sachsenkam (TÖL 10) | 9.214 | 343 |
WB* | H B13 OU Großhartpenning | N 2 |
Projekt-Nr.: | B013-G090-BY-T03-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 232 B13 OU Großhartpenning |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,7 km |
Gesamtkosten: | 10,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
3,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B13 | Großhartpenning (MB 19) - Sachsenkam (TÖL 10) | 9.214 | 343 |
WB* | H B13 OU Kurzenberg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B013-G090-BY-T04-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 233 B13 OU Kurzenberg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,4 km |
Gesamtkosten: | 3,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
3,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B23 | AS B 2 Farchanter Gabel, östl. Burgrain - nördl. OA Garmisch-Partenkirchen, Burgstraße | 9.113 | 340 |
B23 | nördl. OA Garmisch-Partenkirchen, Burgstraße - Garmisch-Partenkirchen, Marienplatz | 13.297 | 342 |
B23 | Garmisch-Partenkirchen, Marienplatz - westl. OE Garmisch-Partenkirchen, Zugspitzstraße | 18.682 | 466 |
B23 | westl. OE Garmisch-Partenkirchen, Zugspitzstraße - östl. Grainau, Loisachstraße (St 2061) | 8.593 | 283 |
FD | H B23 W-OU Garmisch-Partenkirchen - (mit Kramer-Tunnel) | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 285 B23 W-OU Garmisch-Partenkirchen - (mit Kramer-Tunnel) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,0 km |
Gesamtkosten: | 190,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B287 | Bad Kissingen-Winkels (L 2292) - Münnerstadt/Nüdlingen (L 2445) | 8.971 | 334 |
VB | H B287 OU Nüdlingen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B287-G010-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 340 B287 OU Nüdlingen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,1 km |
Gesamtkosten: | 11,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 32,1 Mio. EUR |
NKV: |
3,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 490 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 14,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.002 |
DTV | SV | ||
B49 | AS Reiskirchen (A 5) - Reiskirchen-Saasen | 10.321 | 358 |
B49 | Reiskirchen-Saasen - Grünberg | 7.801 | 281 |
B49 | Grünberg - Grünberg-Lehnheim | 9.151 | 343 |
VB | H B49 Reiskirchen - Grünberg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B49-G10-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 590 B49 Reiskirchen - Grünberg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 7,7 km |
Gesamtkosten: | 31,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 110,1 Mio. EUR |
NKV: |
4,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 720 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 29,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.287 |
DTV | SV | ||
B49 | Reiskirchen-Saasen - Grünberg | 7.801 | 281 |
B49 | Grünberg - Grünberg-Lehnheim | 9.151 | 343 |
VB | T B49 OU Grünberg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B49-G10-HE-T2-HE |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 590.2 B49 OU Grünberg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B275 | AS Taunusstein-Neuhof (B 417) - Idstein-Ehrenbach (K 708) | 10.608 | 391 |
VB | H B275 OU Idstein/Eschenhahn | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B275-G40-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 625 B275 OU Idstein/Eschenhahn |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 3,3 km |
Gesamtkosten: | 28,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 69,0 Mio. EUR |
NKV: |
3,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
18.000 Kfz/24h 1.440 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 10,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B56 | Swisttal-Essig (B 266) - Swisttal-Ludendorf (K 67) | 8.242 | 302 |
B56 | Swisttal-Ludendorf (K 67) - Swisttal-Miel (K 61) | 7.484 | 218 |
WB | H B56 OU Ludendorf/-Essig | N 2 |
Projekt-Nr.: | B56-G30-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 983 B56 OU Ludendorf/-Essig |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,6 km |
Gesamtkosten: | 5,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 9,7 Mio. EUR |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 630 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 5,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
219 |
DTV | SV | ||
B11 | OE Königsdorf, Ri. Beuerberg (St 2064) - Geretsried | 9.651 | 281 |
B11 | Geretsried - Geretsried-Nord | 17.270 | 618 |
VB | H B11 Verlegung w Geretsried | N 2+E 4 |
Projekt-Nr.: | B011-G040-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 213 B11 Verlegung w Geretsried |
Projekt-Typ: |
N 2+E 4 |
Länge: | 2,5 km |
Gesamtkosten: | 17,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 45,7 Mio. EUR |
NKV: |
3,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
18.000 Kfz/24h 1.080 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 8,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B19 | KVP Oberstdorf (OA 4) - Fischen i. Allgäu, Beslerstraße (OA 9) | 17.042 | 613 |
B19 | Fischen i. Allgäu, Beslerstraße (OA 9) - AS Sonthofen-Nord (B 308) | 18.917 | 543 |
WB* | H B19 Sonthofen - Oberstdorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B019-G040-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 268 B19 Sonthofen - Oberstdorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,3 km |
Gesamtkosten: | 68,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 57,4 Mio. EUR |
NKV: |
1,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 1.080 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 2,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.122 |
DTV | SV | ||
B19 | KVP Oberstdorf (OA 4) - Fischen i. Allgäu, Beslerstraße (OA 9) | 17.042 | 613 |
B19 | Fischen i. Allgäu, Beslerstraße (OA 9) - AS Sonthofen-Nord (B 308) | 18.917 | 543 |
WB* | T B19 Fischen (Entlastungstunnel) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B019-G040-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 268.1 B19 Fischen (Entlastungstunnel) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B19 | KVP Oberstdorf (OA 4) - Fischen i. Allgäu, Beslerstraße (OA 9) | 17.042 | 613 |
WB* | T B19 OU Langenwang | N 2 |
Projekt-Nr.: | B019-G040-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 268.2 B19 OU Langenwang |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B38 | Abzwg. Zotzenbach (L 3409) - Rimbach (K 8) | 16.931 | 598 |
B38 | Rimbach (K 8) - Lörzenbach (B 460) | 13.687 | 499 |
VB | H B38 OU Rimbach - und Fürth/Lörzenbach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B38-G10-HE-T2-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 578 B38 OU Rimbach - und Fürth/Lörzenbach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,0 km |
Gesamtkosten: | 34,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 247,9 Mio. EUR |
NKV: |
8,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
21.000 Kfz/24h 1.260 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 16,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 7 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.391 |
DTV | SV | ||
B249 | AS Eschwege-Niederhone (L 3403) - KVP Eschwege-Bahnhofstraße (B 452/L 3244) | 13.163 | 471 |
VB | H B249 OU Eschwege | N 2 |
Projekt-Nr.: | B249-G10-HE-T2-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 601 B249 OU Eschwege |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,9 km |
Gesamtkosten: | 19,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 38,7 Mio. EUR |
NKV: |
2,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 600 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 10,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
411 |
DTV | SV | ||
B519 | AS Hofheim am Taunus (A 66) - südl. Hofheim am Taunus, Ahornstraße (L 3264) | 11.633 | 274 |
B519 | südl. Hofheim am Taunus, Ahornstraße (L 3264) - OD Hofheim am Taunus, Vincenzstraße (L 3011) | 14.622 | 406 |
B519 | OD Hofheim am Taunus, Vincenzstraße (L 3011) - OD Hofheim am Taunus, Hattersheimer Straße (L 3011) | 14.665 | 535 |
B519 | OD Hofheim am Taunus, Hattersheimer Straße (L 3011) - OD Hofheim am Taunus, Zeilsheimer Straße (L 3018) | 9.235 | 185 |
B519 | OD Hofheim am Taunus, Reifenberger Straße (K 786) - AS Niederhofheim/Oberliederbach (L 3016) | 11.698 | 362 |
VB | T B519 OU Hofheim/Kriftel | N 2 |
Projekt-Nr.: | B519-G10-HE-T2-HE |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 647.2 B519 OU Hofheim/Kriftel |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: | gering |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B9 | Kranenburg (Niederrhein)-Nütterden (K 31) - Kleve-Gruftstraße (L 484) | 10.108 | 365 |
B9 | Kleve-Gruftstraße (L 484) - Kleve-Landwehr (K 3) | 13.740 | 422 |
WB* | H B9 OU Kleve | N 2 |
Projekt-Nr.: | B9-G30-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 963 B9 OU Kleve |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,4 km |
Gesamtkosten: | 2,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 36,9 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 600 SV/24h (5,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 4,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B225 | Marl-Polsumer Straße (L 630/L 798) - Marl-Barkhausstraße (L 798) | 15.052 | 502 |
B225 | Marl-Barkhausstraße (L 798) - Marl-Hertener Straße (L 638) | 16.490 | 589 |
VB | H B225 OU Alt-Marl | N 2 |
Projekt-Nr.: | B225-G10-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1018 B225 OU Alt-Marl |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,4 km |
Gesamtkosten: | 2,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 13,9 Mio. EUR |
NKV: |
6,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 420 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 3,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B51 | AS Saarlouis (B 405) - AS Ensdorf (Saar) (L 139) | 5.782 | 149 |
B405 | AS Saarwellingen-Mitte (A 8) - KVP Saarlouis-Steinrausch, Konrad-Adenauer-Allee | - | - |
B405 | KVP Saarlouis-Steinrausch, Konrad-Adenauer-Allee - OD Saarlouis, Saarbrücker Straße (L 343) | 9.998 | 364 |
B405 | OD Saarlouis, Saarbrücker Straße (L 343) - OD Saarlouis, Fraulautern (L 343) | 18.952 | 429 |
B405 | OD Saarlouis, Fraulautern (L 343) - AS Saarlouis (B 51) | 7.930 | 128 |
B405 | AS Saarlouis (B 51) - OD Saarlouis, Lisdorfer Straße (L 139) | 7.930 | 128 |
VB | H B269 OU Saarlouis-Fraulautern | N 2 |
Projekt-Nr.: | B269-G20-SL |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1135 B269 OU Saarlouis-Fraulautern |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,6 km |
Gesamtkosten: | 14,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 56,1 Mio. EUR |
NKV: |
4,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 400 SV/24h (5,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 11,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B173 | Falkenau, Ernst-Thälmann-Straße - OD Oederan, Markt, Ri. Börnichen (K 7706) | 4.969 | 179 |
B173 | OD Oederan, Markt, Ri. Börnichen (K 7706) - Oberschöna, Ri. Falkenstein (S 203) | 5.467 | 198 |
WB* | H B173 OU Oederan | N 2 |
Projekt-Nr.: | B173-G20-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1182 B173 OU Oederan |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,8 km |
Gesamtkosten: | 23,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 46,0 Mio. EUR |
NKV: |
2,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 720 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 12,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.323 |
DTV | SV | ||
B27 | Lottstetten (L 165A) - Jestetten (K 6582) | 16.178 | 569 |
B27 | Jestetten (K 6582) - BG D/CH | 9.653 | 196 |
VB | H B27 OU Jestetten | N 2 |
Projekt-Nr.: | B27-G90-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 64 B27 OU Jestetten |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,5 km |
Gesamtkosten: | 26,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 135,1 Mio. EUR |
NKV: |
6,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 360 SV/24h (3,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 9,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B2 | Igensdorf (K 31) - Eckental-Forth (L 2740) | 12.375 | 430 |
B2 | Eckental-Forth (L 2740) - KVP Eckental-Eschenau-Nord | 12.792 | 344 |
VB | H B2 OU Forth | N 2 |
Projekt-Nr.: | B002-G100-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 198 B2 OU Forth |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,2 km |
Gesamtkosten: | 5,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 36,1 Mio. EUR |
NKV: |
7,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 770 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 10,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
882 |
DTV | SV | ||
B13 | Haimhausen (St 2340) - AS Lohhof (A 92) | 21.931 | 768 |
VB | H B13 AS Unterschleißheim (A 92) - St 2339 (Maisteig) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B013-G080-BY-T07-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 230 B13 AS Unterschleißheim (A 92) - St 2339 (Maisteig) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 1,1 km |
Gesamtkosten: | 5,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 29,8 Mio. EUR |
NKV: |
6,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
22.000 Kfz/24h 2.200 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 1,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B85 | Neudrossenfeld-Muckenreuth (K 18) - Heinersreuth (K 14) | 14.063 | 496 |
B85 | Heinersreuth (K 14) - Bayreuth-Oberobsang | 15.435 | 492 |
WB* | H B85 OU Heinersreuth/Altenplos | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B085-G030-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 306 B85 OU Heinersreuth/Altenplos |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 7,6 km |
Gesamtkosten: | 24,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 115,1 Mio. EUR |
NKV: |
5,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 600 SV/24h (5,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 33,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B8 | Selters-Niederselters-Hessenstraße (L 3449) - Bad Camberg-Erbach (L 3030) | 13.059 | 340 |
B8 | Bad Camberg-Erbach (L 3030) - Bad Camberg-Bahnhofstraße (L 3031) | 13.383 | 323 |
B8 | Bad Camberg-Bahnhofstraße (L 3031) - Bad Camberg-Würges (L 3031) | 12.938 | 452 |
B8 | Bad Camberg-Würges (K 515) - Idstein-Walsdorf (L 3026) | 12.043 | 360 |
VB | T B8 Bad Camberg - Erbach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B8-G20-HE-T03-HE |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 568.3 B8 Bad Camberg - Erbach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B49 | AS Reiskirchen (A 5) - Reiskirchen-Saasen | 10.321 | 358 |
VB | T B49 OU Reiskirchen - und OU Lindenstruth | N 2 |
Projekt-Nr.: | B49-G10-HE-T1-HE |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 590.1 B49 OU Reiskirchen - und OU Lindenstruth |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B9 | Krefeld-Hüls (B 509) - Krefeld-Inrath (K 11) | 14.338 | 503 |
WB* | H B9 Westtangente Krefeld - (B 57 - B 9) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B9-G10-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 962 B9 Westtangente Krefeld - (B 57 - B 9) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,5 km |
Gesamtkosten: | 24,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 273,8 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 2.100 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 17,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B169 | nördl. Eberesdorf, Chemnitzer Straße, Ri. Lichtenau (S 200) - Chemnitz, Dresdner Straße (B 173) | 11.045 | 388 |
B173 | Chemnitz-Hilbersdorf, Weißer Weg - süd-westl. Niederwiesa, Chemnitzer Straße (S 238) | 15.068 | 244 |
VB | T B107 Südverbund Chemnitz - Ebersdorf | N 3/4 |
Projekt-Nr.: | B107/B174-G20-SN-T2-SN |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1184.2 B107 Südverbund Chemnitz - Ebersdorf |
Projekt-Typ: |
N 3/4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B169 | nördl. Eberesdorf, Chemnitzer Straße, Ri. Lichtenau (S 200) - Chemnitz, Dresdner Straße (B 173) | 11.045 | 388 |
VB | T B107 Ebersdorf - A 4 AS Chemnitz Ost | N 3 |
Projekt-Nr.: | B107/B174-G20-SN-T3-SN |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1184.3 B107 Ebersdorf - A 4 AS Chemnitz Ost |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B303 | AS Schweinfurt-West (A 71) - OD Euerbach, Ri. Obbach (St 2290) | 7.363 | 148 |
B303 | OD Euerbach, Ri. Obbach (St 2290) - AS Wasserlosen (A 7/St 2433) | 4.727 | 162 |
WB* | H B303 AS Wasserlosen (A 7) - Schweinfurt | N 2 |
Projekt-Nr.: | B303-G010-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 377 B303 AS Wasserlosen (A 7) - Schweinfurt |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 8,5 km |
Gesamtkosten: | 19,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 136,0 Mio. EUR |
NKV: |
8,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 3.450 SV/24h (23,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 22,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
454 |
DTV | SV | ||
B275 | KVP Bad Schwalbach-Hettenhain (L 3037) - Bad Schwalbach-Goetheweg | 5.262 | - |
B275 | Bad Schwalbach-Goetheweg - Bad Schwalbach-Reitallee (L 3374) | 4.980 | 153 |
B275 | Bad Schwalbach-Goetheweg - Bad Schwalbach-Kirchstraße/Koblenzer Straße | 7.257 | 192 |
B275 | Bad Schwalbach-Kirchstraße/Koblenzer Straße - Bad Schwalbach-Heimbacher Straße (L 3456) | 11.869 | 341 |
B275 | Bad Schwalbach-Heimbacher Straße (L 3456) - Bad Schwalbach-Bahnhofstraße (B 54) | 12.357 | 417 |
WB | H B275 Verlegung bei Bad Schwalbach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B275-G10-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 624 B275 Verlegung bei Bad Schwalbach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,6 km |
Gesamtkosten: | 9,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 8,4 Mio. EUR |
NKV: |
1,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 150 SV/24h (3,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 5,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B275 | AS Friedberg (Hessen)-Süd (B 3) - OD Friedberg (Hessen)-Süd (K 24) | 8.379 | 213 |
B275 | OD Friedberg (Hessen)-Süd (K 24) - OD Friedberg (Hessen)-Kaiserstraße | 12.908 | 234 |
B275 | OD Friedberg (Hessen)-Kaiserstraße - OD Friedberg (Hessen)-Fauerbach (L 3351) | 6.881 | 186 |
B275 | OD Friedberg (Hessen)-Fauerbach (L 3351) - Friedberg (Hessen)-Ossenheim (L 3351) | 12.958 | 261 |
B275 | Friedberg (Hessen)-Ossenheim (L 3351) - Niddatal/Florstadt (L 3187) | 8.073 | 277 |
VB | T B275 OU Friedberg/OU Ossenheim | N 2 |
Projekt-Nr.: | B275-G60-HE-T1-HE |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 627.1 B275 OU Friedberg/OU Ossenheim |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B455 | Bierstadt, Patrickstraße (L 3039) - nördl. OD-Grenze Wiesbaden, Nauroder Straße | 19.444 | 511 |
B455 | nördl. OD-Grenze Wiesbaden, Nauroder Straße - AS Naurod-West/Erbsenacker (K 647) | 14.621 | 504 |
VB | H B455 OU Wiesbaden-Fichten | N 2 |
Projekt-Nr.: | B455-G10-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 634 B455 OU Wiesbaden-Fichten |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 0,9 km |
Gesamtkosten: | 4,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 56,9 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
21.000 Kfz/24h 1.050 SV/24h (5,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 3,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A59 | AS Duisburg-Marxloh (5) (L 1) - AS Duisburg-Hamborn (6) | 84.474 | 2.376 |
A59 | AS Duisburg-Hamborn (6) - AK Duisburg-Nord (A 42) | 57.946 | 1.952 |
VB-E | H A59 AK Duisburg-N (A 42) - AS Duisburg-Marxloh | E 6 |
Projekt-Nr.: | A59-G70-NW-T4-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 938 A59 AK Duisburg-N (A 42) - AS Duisburg-Marxloh |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 1,6 km |
Gesamtkosten: | 33,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 69,8 Mio. EUR |
NKV: |
4,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
83.000 Kfz/24h 4.980 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 3,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B8 | Wesel-Lippedorf (L 396) - Voerde (Niederrhein)-Hammweg (L 463) | 14.276 | 453 |
B8 | Voerde (Niederrhein)-Hammweg (L 463) - Voerde (Niederrhein)-Rahmstraße (L 4) | 16.601 | 558 |
B8 | Voerde (Niederrhein)-Rahmstraße (L 4) - Dinslaken-Augustastraße | 17.499 | 469 |
B8 | Dinslaken-Augustastraße - Dinslaken-Voerder Straße (K 17) | 17.470 | 510 |
B8 | Dinslaken-Voerder Straße (K 17) - Dinslaken-Hans-Böckler-Straße (L 1) | 25.973 | 636 |
B8 | Dinslaken-Hans-Böckler-Straße (L 1) - AS Dinslaken-West (A 59) | 30.992 | 553 |
WB* | T B8 Dinslaken (A 59) - Friedrichsfeld (K 12) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B8-G10-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 960.1 B8 Dinslaken (A 59) - Friedrichsfeld (K 12) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B265 | Hürth-Hermülheim-Bonnstraße (L 183) - Hürth-Kendenich-Industriestraße (L 103) | 17.141 | 508 |
B265 | Hürth-Kendenich-Industriestraße (L 103) - Hürth-Fischenich-Gennerstraße (K 15) | 16.368 | 540 |
B265 | Hürth-Fischenich-Gennerstraße (K 15) - Brühl (Rheinland)-Heide (L 184) | 16.368 | 540 |
B265 | Brühl (Rheinland)-Heide (L 184) - Erftstadt-Liblarer See | 16.749 | 573 |
VB | H B265 OU Liblar - OU Hermülheim | E 4 |
Projekt-Nr.: | B265-G30-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1030 B265 OU Liblar - OU Hermülheim |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 5,9 km |
Gesamtkosten: | 14,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 24,1 Mio. EUR |
NKV: |
3,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
16.000 Kfz/24h 1.120 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 8,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B271 | AS Grünstadt (A 6) (19) - Kirchheim (Weinstraße)-Nord (B 271/L 516) | 14.693 | 494 |
B271 | Kirchheim (Weinstraße)-Nord (B 271/L 516) - AS Kirchheim (Weinstraße)-West (L 520) | 14.693 | 494 |
B271 | AS Kirchheim (Weinstraße)-West (L 520) - Kirchheim (Weinstraße)-Süd (B 271/L 516) | 8.895 | 197 |
B271 | Kirchheim (Weinstraße)-Süd (B 271/L 516) - Herxheim am Berg (L 522) | 8.895 | 197 |
FD | H B271 OU Kirchheim a.d.W. | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1116 B271 OU Kirchheim a.d.W. |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,0 km |
Gesamtkosten: | 18,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A1 | AS SB-Von der Heydt (148) - AS Saarbrücken-Burbach (150) | 19.368 | 654 |
WB* | H A1 A 1 - A 623 | N 4 |
Projekt-Nr.: | A001-G10-SL |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1129 A1 A 1 - A 623 |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 3,2 km |
Gesamtkosten: | 61,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 207,2 Mio. EUR |
NKV: |
4,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
18.000 Kfz/24h 2.160 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 16,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.183 |
DTV | SV | ||
B285 | Ostheim (Rhön) (K 35) - Mellrichstadt-Eußenhausen (L 2445) | 6.580 | 216 |
WB* | H B285 OU Stockheim | N 2 |
Projekt-Nr.: | B285-G010-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 336 B285 OU Stockheim |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,7 km |
Gesamtkosten: | 12,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 60,6 Mio. EUR |
NKV: |
6,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 480 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 12,6 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
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