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DTV | SV | ||
A49 | AS Kassel Waldau (4) - AS Kassel-Auestadion (5) | 62.445 | 6.758 |
A49 | AS Kassel-Auestadion (5) - AS Kassel-Niederzwehren (6) | 56.538 | 5.972 |
A49 | AS Kassel-Niederzwehren (6) - AK Kassel-West (A 44) | 56.484 | 5.907 |
A49 | AK Kassel-West (A 44) - AS Baunatal-Nord (8) | 53.546 | 5.117 |
A49 | AS Baunatal-Nord (8) - AS Baunatal-Mitte (9) | 48.327 | 5.031 |
A49 | AS Baunatal-Mitte (9) - AS Baunatal-Süd (10) | 41.691 | 3.769 |
WB* | H A49 AS Kassel-Waldau - AS Baunatal-S | E 6 |
Projekt-Nr.: | A049-G10-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 544 A49 AS Kassel-Waldau - AS Baunatal-S |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 9,1 km |
Gesamtkosten: | 163,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 38,2 Mio. EUR |
NKV: |
1,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
66.000 Kfz/24h 9.240 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 15,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A565 | AD Bonn-Nordost (A 59) - AS Bonn-Beuel (2) | 86.860 | 6.765 |
A565 | AS Bonn-Beuel (2) - AS Bonn-Auerberg (3) | 92.346 | 5.612 |
A565 | AS Bonn-Auerberg (3) - AK Bonn-Nord (A 555) | 79.971 | 5.196 |
WB* | H A565 AK Bonn-N - AD Bonn-NO | E 6 |
Projekt-Nr.: | A565-G20-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 953 A565 AK Bonn-N - AD Bonn-NO |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 3,7 km |
Gesamtkosten: | 261,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 387,6 Mio. EUR |
NKV: |
4,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
112.000 Kfz/24h 10.080 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 3,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A565 | AD Bonn-Nordost (A 59) - AS Bonn-Beuel (2) | 86.860 | 6.765 |
WB* | T A565 AS Bonn-Beuel - AD Bonn-NO | E 6 |
Projekt-Nr.: | A565-G20-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 953.2 A565 AS Bonn-Beuel - AD Bonn-NO |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A5 | AK Darmstädter Kreuz (A 67) - AS Darmstadt-Eberstadt (27) | 83.702 | 6.793 |
A5 | AS Darmstadt-Eberstadt (27) - AS Seeheim-Jugenheim (28) | 79.750 | 6.487 |
VB-E | H A5 AS Seeheim-Jugenheim - AK Darmstadt | E 6 |
Projekt-Nr.: | A5-G20-HE-T14-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 521 A5 AS Seeheim-Jugenheim - AK Darmstadt |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 9,8 km |
Gesamtkosten: | 137,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 747,9 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
91.000 Kfz/24h 19.110 SV/24h (21,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 17,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A45 | AK Dortmund-West (A 40) - AS Dortmund-Eichlinghofen (6) | 59.986 | 5.593 |
A45 | AS Dortmund-Eichlinghofen (6) - AK Dortmund/Witten (A 45/A 44) | 63.021 | 5.502 |
A45 | AK Dortmund/Witten (A 45/A 44) - AS Dortmund-Süd (8) | 68.523 | 6.814 |
WB* | H A45 w AS Dortmund-S - AK Dortmund-W (A 40) | E 6 |
Projekt-Nr.: | A45-G30-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 909 A45 w AS Dortmund-S - AK Dortmund-W (A 40) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 9,4 km |
Gesamtkosten: | 118,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 98,4 Mio. EUR |
NKV: |
2,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
77.000 Kfz/24h 9.240 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 6,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B75 | AS Dreieck Delmenhorst (A 28) - AS Delmenhorst-Stickgras (L 875) | 49.018 | 6.915 |
B75 | AS Delmenhorst-Stickgras (L 875) - LG (NI/HB) | 44.959 | 4.787 |
WB* | H B212n Lgr. NI/HB - A 281 | N 2 |
Projekt-Nr.: | B212-G21-NI-HB-T3-HB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 500 B212n Lgr. NI/HB - A 281 |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,4 km |
Gesamtkosten: | 10,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
4,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A52 | AK Mönchengladbach (A 61) - AS MG-Nord (8) | 71.894 | 6.926 |
A52 | AS MG-Nord (8) - AS MG-Neuwerk (9) | 84.425 | 6.583 |
A52 | AS MG-Neuwerk (9) - AK Neersen (A 44) | 79.009 | 6.036 |
VB-E | H A52 AK Mönchengladbach (A 61) - AK Neersen (A 44) | E 6 |
Projekt-Nr.: | A52-G11-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 922 A52 AK Mönchengladbach (A 61) - AK Neersen (A 44) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 7,5 km |
Gesamtkosten: | 84,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 115,3 Mio. EUR |
NKV: |
3,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
72.000 Kfz/24h 11.520 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 15,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A7 | AS Illertissen (124) - AS Altenstadt a.d. Iller (125) | 57.040 | 5.068 |
A7 | AS Altenstadt a.d. Iller (125) - Dettingen an der Iller (126) | 63.011 | 6.471 |
A7 | Dettingen an der Iller (126) - AS Berkheim (127) | 61.594 | 6.276 |
A7 | AS Berkheim (127) - AK Memmingen (A 96) | 60.250 | 7.055 |
A7 | AK Memmingen (A 96) - AS Memmingen-Süd (129) | 38.305 | 3.644 |
WB* | H A7 AS Illertissen - AS Memmingen-S (Anteil BW) | E 6 |
Projekt-Nr.: | A007-G020-BY-BW-T02-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 13 A7 AS Illertissen - AS Memmingen-S (Anteil BW) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 12,6 km |
Gesamtkosten: | 105,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 106,2 Mio. EUR |
NKV: |
1,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
49.000 Kfz/24h 8.330 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 44,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A7 | AS Illertissen (124) - AS Altenstadt a.d. Iller (125) | 57.040 | 5.068 |
A7 | AS Altenstadt a.d. Iller (125) - Dettingen an der Iller (126) | 63.011 | 6.471 |
A7 | Dettingen an der Iller (126) - AS Berkheim (127) | 61.594 | 6.276 |
A7 | AS Berkheim (127) - AK Memmingen (A 96) | 60.250 | 7.055 |
A7 | AK Memmingen (A 96) - AS Memmingen-Süd (129) | 38.305 | 3.644 |
WB* | H A7 AS Illertissen - AS Memmingen-S (Anteil BY) | E 6 |
Projekt-Nr.: | A007-G020-BY-BW-T02-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 162 A7 AS Illertissen - AS Memmingen-S (Anteil BY) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 17,0 km |
Gesamtkosten: | 155,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 106,2 Mio. EUR |
NKV: |
1,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
49.000 Kfz/24h 8.330 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 44,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A99 | AD München-Süd-West (A 96) - AS München-Freiham-Mitte (5) | 82.420 | 6.757 |
A99 | AS München-Freiham-Mitte (5) - AS Germering-Nord (6) | 88.258 | 6.963 |
A99 | AS Germering-Nord (6) - AS München-Lochhausen (7) | 80.746 | 7.096 |
A99 | AS München-Lochhausen (7) - AK München-West (A 8) | 79.885 | 6.962 |
VB-E | H A99 AD München-SW - AK München-W | E 6 |
Projekt-Nr.: | A099-G010-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 183 A99 AD München-SW - AK München-W |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 5,4 km |
Gesamtkosten: | 69,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 157,2 Mio. EUR |
NKV: |
6,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
79.000 Kfz/24h 11.060 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 8,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A10 | AD Werder (A 2) - AS Groß Kreutz (22) | 34.403 | 6.687 |
A10 | AS Groß Kreutz (22) - AS Phöben (23) | 36.546 | 6.377 |
A10 | AS Phöben (23) - AS Leest (24) | 40.117 | 6.518 |
A10 | AS Leest (24) - AS Potsdam-Nord (25) | 38.706 | 6.158 |
A10 | AS Potsdam-Nord (25) - AS Berlin-Spandau (26) | 42.196 | 7.100 |
A10 | AS Berlin-Spandau (26) - AS Brieselang (27) | 37.893 | 6.140 |
A10 | AS Brieselang (27) - AS Falkensee (28) | 35.955 | 6.543 |
A10 | AS Falkensee (28) - AD Havelland (A 24) | 36.525 | 5.918 |
WB* | H A10 AD Werder - AD Havelland | E 6 |
Projekt-Nr.: | A10-G10-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 430 A10 AD Werder - AD Havelland |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 45,1 km |
Gesamtkosten: | 568,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 286,1 Mio. EUR |
NKV: |
2,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
32.000 Kfz/24h 9.280 SV/24h (29,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 94,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A7 | AS Dreieck Hittistetten (122) - AS Vöhringen (123) | 69.862 | 7.130 |
A7 | AS Vöhringen (123) - AS Illertissen (124) | 64.332 | 5.957 |
VB | H A7 AD Hittistetten - AS Illertissen | E 6 |
Projekt-Nr.: | A007-G020-BY-BW-T01-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 161 A7 AD Hittistetten - AS Illertissen |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 12,4 km |
Gesamtkosten: | 119,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 108,1 Mio. EUR |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
59.000 Kfz/24h 9.440 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 24,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A661 | AS Offenbach-Kaiserlei (15) - AS Offenbach-Taunusring (16) | 102.405 | 7.099 |
A661 | AS Offenbach-Taunusring (16) - AK Offenbacher Kreuz (Tkn A 3) | 100.709 | 7.200 |
WB* | H A661 AS Offenbach-Kaiserlei - AK Offenbacher Kreuz | E 8 |
Projekt-Nr.: | A661-G30-HE-T3-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 559 A661 AS Offenbach-Kaiserlei - AK Offenbacher Kreuz |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 4,2 km |
Gesamtkosten: | 139,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 220,0 Mio. EUR |
NKV: |
3,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
117.000 Kfz/24h 14.040 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 7,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A4 | AS Aachen-Laurensberg (2) - AS Aachen-Zentrum (3) | 55.959 | 7.084 |
A4 | AS Aachen-Zentrum (3) - AK Aachen (A 44) Ast 4k | 60.525 | 7.281 |
WB | H A4 AS Aachen-Laurensberg - AK Aachen (A 44) | E 6 |
Projekt-Nr.: | A4-G10-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 870 A4 AS Aachen-Laurensberg - AK Aachen (A 44) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 5,8 km |
Gesamtkosten: | 92,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 66,7 Mio. EUR |
NKV: |
1,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
60.000 Kfz/24h 12.000 SV/24h (20,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 8,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A3 | AS Dinslaken-Nord (8) - AS Dinslaken-Süd (9) | 47.804 | 4.710 |
A3 | AS Dinslaken-Süd (9) - AK Oberhausen (A 516) | 69.044 | 7.437 |
VB-E | H A3 AK Oberhausen (A 2/A 516) - AS Dinslaken-N | E 6 |
Projekt-Nr.: | A3-G80-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 868 A3 AK Oberhausen (A 2/A 516) - AS Dinslaken-N |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 6,1 km |
Gesamtkosten: | 79,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 90,9 Mio. EUR |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
73.000 Kfz/24h 12.410 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 10,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A42 | AS Kreuz Essen-Nord (13) - AS Essen-Altenessen (14) | 78.677 | 6.541 |
A42 | AS Essen-Altenessen (14) - AS Gelsenkirchen-Heßler (15) | 83.602 | 7.496 |
A42 | AS Gelsenkirchen-Heßler (15) - AS Gelsenkirchen-Zentrum (16) | 67.806 | 5.630 |
A42 | AS Gelsenkirchen-Zentrum (16) - AS Gelsenkirchen-Bismarck (18) | 78.816 | 7.388 |
A42 | AS Gelsenkirchen-Bismarck (18) - AS Herne-Wanne (19) | 83.980 | 6.834 |
A42 | AS Herne-Wanne (19) - AS Herne-Crange (20) | 85.777 | 7.397 |
A42 | AS Herne-Crange (20) - AK Herne (A 43) | 76.738 | 6.074 |
VB-E | H A42 AK Essen-N (A 52) - AK Herne (A 43) | E 6 |
Projekt-Nr.: | A42-G30-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 889 A42 AK Essen-N (A 52) - AK Herne (A 43) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 13,7 km |
Gesamtkosten: | 235,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 1.030,8 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
95.000 Kfz/24h 13.300 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 22,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.995 |
DTV | SV | ||
A40 | AK Bochum (A 43) - AS Bochum-Werne (39) | 76.576 | 6.410 |
A40 | AS Bochum-Werne (39) - AS Dortmund-Lütgendortmund (40) | 89.634 | 7.503 |
A40 | AS Dortmund-Lütgendortmund (40) - AS Dortmund-Kley (41) | 82.582 | 6.887 |
A40 | AS Dortmund-Kley (41) - AK Dortmund-West (A 45) | 80.524 | 6.409 |
VB | H A40 AK Bochum (A 43) - AK Dortmund-West (A 45) | E 6 |
Projekt-Nr.: | A40-G50-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 885 A40 AK Bochum (A 43) - AK Dortmund-West (A 45) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 8,0 km |
Gesamtkosten: | 140,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 752,6 Mio. EUR |
NKV: |
9,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
103.000 Kfz/24h 11.330 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 12,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A59 | AS Köln-Wahn (35) - AS Köln-Lind (36) | 104.136 | 7.289 |
A59 | AS Köln-Lind (36) - AS Spich (37) | 85.234 | 7.528 |
VB | T A553 AD Köln-Lind(A 59) | KN |
Projekt-Nr.: | A553-G10-NW-T3-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 949.3 A553 AD Köln-Lind(A 59) |
Projekt-Typ: |
KN |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B10 | Rheinbrücke LG RP/BW - Karlsruhe (B 36) | 70.889 | 7.555 |
B36 | Karlsruhe, Mühlburg (Neureut) (K 9651) - AS Karlsruhe-Neureut-Süd (K 9658) | 35.850 | 1.612 |
VB | H B36 Querspange 2. Rheinbrücke Karlsruhe | N 4 |
Projekt-Nr.: | B36/B293-G10-RP-BW-T3-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 103 B36 Querspange 2. Rheinbrücke Karlsruhe |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 3,5 km |
Gesamtkosten: | 70,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 246,6 Mio. EUR |
NKV: |
1,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
21.000 Kfz/24h 2.520 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 18,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.724 |
DTV | SV | ||
B10 | Rheinbrücke LG RP/BW - Karlsruhe (B 36) | 70.889 | 7.555 |
VB | H B36 Wörth am Rhein (B 9) - Karlsruhe | N 4 |
Projekt-Nr.: | B36/B293-G10-RP-BW-T1-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1086 B36 Wörth am Rhein (B 9) - Karlsruhe |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 3,7 km |
Gesamtkosten: | 75,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 167,1 Mio. EUR |
NKV: |
1,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 2.850 SV/24h (19,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 18,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A24 | AD Wittstock/Dosse (A 19) - AS Neuruppin (22) | 41.422 | 7.664 |
A24 | AS Neuruppin (22) - AS Neuruppin-Süd (23) | 41.596 | 6.848 |
A24 | AS Neuruppin-Süd (23) - AS Fehrbellin (24) | 44.056 | 7.136 |
A24 | AS Fehrbellin (24) - AS Kremmen (25) | 45.838 | 7.017 |
WB* | H A24 AS Kremmen - AD Wittstock/Dosse | E 6 |
Projekt-Nr.: | A24-G10-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 439 A24 AS Kremmen - AD Wittstock/Dosse |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 59,0 km |
Gesamtkosten: | 396,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 174,2 Mio. EUR |
NKV: |
1,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
40.000 Kfz/24h 10.400 SV/24h (26,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 101,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A59 | AD Sankt Augustin-West (A 560) - AD Bonn-Nordost (A 565) | 115.849 | 7.699 |
VB-E | H A59 AD Bonn-NO (A 565) - AD St. Augustin-W (A 560) | E 8 |
Projekt-Nr.: | A59-G20-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 934 A59 AD Bonn-NO (A 565) - AD St. Augustin-W (A 560) |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 3,2 km |
Gesamtkosten: | 62,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 194,0 Mio. EUR |
NKV: |
5,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
127.000 Kfz/24h 15.240 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 4,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A1 | AS Remscheid (95b) - AS Wermelskirchen (96) | 75.097 | 7.814 |
FD | H A1 AS Wermelskirchen - T+R-Anlage Remscheid | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 857 A1 AS Wermelskirchen - T+R-Anlage Remscheid |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 4,4 km |
Gesamtkosten: | 18,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A45 | AK Dortmund-Nordwest (A 2) - AK Castrop-Rauxel-Ost (A 42) | 66.110 | 7.659 |
A45 | AK Castrop-Rauxel-Ost (A 42) - AS Dortmund-Hafen (4) | 84.807 | 7.840 |
VB-E | H A45 AS Dortmund-Hafen - AK Dortmund-NW (A 2) | E 6 |
Projekt-Nr.: | A45-G60-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 915 A45 AS Dortmund-Hafen - AK Dortmund-NW (A 2) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 8,6 km |
Gesamtkosten: | 122,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 152,2 Mio. EUR |
NKV: |
3,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
69.000 Kfz/24h 9.660 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 12,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A7 | AS Quickborn (21) - AS Hamburg-Schnelsen-Nord (23) | 65.170 | 7.902 |
A7 | AS Hamburg-Schnelsen-Nord (23) - AS Hamburg-Schnelsen (24) | - | - |
A7 | AS Hamburg-Schnelsen (24) - AD Hamburg-Nordwest (A 23) | - | - |
FD | H A7 AD Hamburg/NW (A 23) - LGr. SH/HH | E 6/8 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 504 A7 AD Hamburg/NW (A 23) - LGr. SH/HH |
Projekt-Typ: |
E 6/8 |
Länge: | 5,3 km |
Gesamtkosten: | 293,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A4 | AK Köln-Ost (A 3) - AS Köln-Merheim (17) | 127.597 | 8.082 |
A4 | AS Köln-Merheim (17) - AS Refrath (18) | 78.681 | 6.298 |
A4 | AS Refrath (18) - AS Bensberg (19) | 68.720 | 6.349 |
A4 | AS Bensberg (19) - AS Moitzfeld (20) | 76.023 | 6.227 |
VB-E | H A4 AK Köln/Ost - AS Moitzfeld | E 6 |
Projekt-Nr.: | A4-G60-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 872 A4 AK Köln/Ost - AS Moitzfeld |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 9,1 km |
Gesamtkosten: | 122,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 306,1 Mio. EUR |
NKV: |
6,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
85.000 Kfz/24h 11.050 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 12,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B9 | AS Jockgrim (K 25) - AS Wörth (Rhein)-Mercedes-Benz Tor 1 | 26.063 | 3.458 |
B9 | AS Wörth (Rhein)-Mercedes-Benz Tor 1 - AS Wörth (Rhein)-Bahnhofstraße | 29.662 | 3.607 |
B9 | AS Wörth (Rhein)-Bahnhofstraße - AS Wörther Kreuz (A 65) | 30.851 | 3.569 |
B10 | Wörther Kreuz (A 65) (24) (Maximiliansau) - Rheinbrücke LG RP/BW | 71.386 | 8.133 |
VB | H B293 Lgr. RP/BW - B 10 (2. Rheinbrücke) | N 4 |
Projekt-Nr.: | B36/B293-G10-RP-BW-T2-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 109 B293 Lgr. RP/BW - B 10 (2. Rheinbrücke) |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 1,4 km |
Gesamtkosten: | 39,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 167,1 Mio. EUR |
NKV: |
1,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 2.850 SV/24h (19,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 11,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A5 | AK Heidelberg (A 656) - AS Heidelberg/Schwetzingen (38) | 73.863 | 8.101 |
A5 | AS Heidelberg/Schwetzingen (38) - AS Walldorf/Wiesloch (39) | 73.919 | 7.929 |
A5 | AS Walldorf/Wiesloch (39) - AK Walldorf (A 6) | 69.380 | 8.210 |
VB-E | H A5 AK Heidelberg - AK Walldorf | E 6 |
Projekt-Nr.: | A5-G30-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 4 A5 AK Heidelberg - AK Walldorf |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 16,5 km |
Gesamtkosten: | 280,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 941,1 Mio. EUR |
NKV: |
5,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
84.000 Kfz/24h 20.160 SV/24h (24,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 35,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A10 | AD Havelland (A 24) - AS Oberkrämer (30) | 57.934 | 8.409 |
A10 | AS Oberkrämer (30) - AD Kreuz Oranienburg (A 111) | 57.934 | 8.409 |
A10 | AD Kreuz Oranienburg (A 111) - AS Birkenwerder (33) | 51.346 | 6.765 |
A10 | AS Birkenwerder (33) - AS Mühlenbeck (34) | 56.932 | 6.876 |
A10 | AS Mühlenbeck (34) - AD Pankow (A 114) | 53.369 | 4.236 |
FD | H A10 AD Havelland - AD Pankow | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 431 A10 AD Havelland - AD Pankow |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 29,6 km |
Gesamtkosten: | 791,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A72 | AS Zwickau-Ost (11) - AS Hartenstein (12) | 47.550 | 8.061 |
A72 | AS Hartenstein (12) - AS Stollberg-West (13) | 54.499 | 8.446 |
WB | T A72 Zwickau-Ost - Stollberg-West | E 6 |
Projekt-Nr.: | A72-G30-SN-T1-SN |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1139.1 A72 Zwickau-Ost - Stollberg-West |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A43 | AS Marl-Sinsen (10) - AS Recklinghausen/Herten (11) | 55.093 | 4.316 |
A43 | AK Herne (A 42) - AS Herne-Eickel (15) | 81.550 | 5.457 |
A43 | AS Herne-Eickel (15) - AS Bochum-Riemke (16) | 105.480 | 8.466 |
A43 | AS Bochum-Riemke (16) - AS Bochum-Gerthe (17) | 76.231 | 5.717 |
A43 | AK Bochum (A 40) - AS Bochum-Laer (18) | 92.899 | 6.724 |
A43 | AS Bochum-Laer (18) - AK Bochum/Witten (A 44/A 43) | 78.475 | 5.023 |
A43 | AK Bochum/Witten (A 44) - AS Witten-Heven (20) | 71.293 | 3.414 |
VB-E | H A43 AS Witten-Heven - AS Marl-Sinsen | E 6 |
Projekt-Nr.: | A43-G30-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 891 A43 AS Witten-Heven - AS Marl-Sinsen |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 20,4 km |
Gesamtkosten: | 451,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 2.658,0 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
100.000 Kfz/24h 10.000 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 37,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A45 | AS Lüdenscheid-Süd (15) - AS Meinerzhagen (16) | 57.071 | 8.513 |
VB | T A45 AS Meinerzhagen - AS Lüdenscheid-S | E 6 |
Projekt-Nr.: | A45-G10-NW-T4-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 904.4 A45 AS Meinerzhagen - AS Lüdenscheid-S |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A40 | Dreieck Bochum-West (32) - AS Bochum-Hamme (33) | 109.839 | 7.712 |
A40 | AS Bochum-Hamme (33) - AS Bochum-Zentrum (35) | 106.504 | 8.307 |
A40 | AS Bochum-Zentrum (35) - AS Bochum-Stadion (36) | 109.416 | 6.933 |
A40 | AS Bochum-Stadion (36) - AK Bochum (A 43) | 115.903 | 8.535 |
VB-E | H A40 AS Bochum-W (A 448) - AK Bochum (A 43) | E 6 |
Projekt-Nr.: | A40-G40-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 884 A40 AS Bochum-W (A 448) - AK Bochum (A 43) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 8,5 km |
Gesamtkosten: | 222,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 550,4 Mio. EUR |
NKV: |
4,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
87.000 Kfz/24h 10.440 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 10,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A1 | AS Ascheberg (79b) - AS Hamm-Bockum/Werne (80) | 57.829 | 8.630 |
VB-E | H A1 AS Hamm-BockumWerne - AS Ascheberg | E 6 |
Projekt-Nr.: | A1-G120-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 847 A1 AS Hamm-BockumWerne - AS Ascheberg |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 11,4 km |
Gesamtkosten: | 74,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 115,9 Mio. EUR |
NKV: |
5,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
62.000 Kfz/24h 15.500 SV/24h (25,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 17,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A5 | AD Reiskirchener Dreieck (A 480) - AS Reiskirchen (9) | 49.130 | 8.745 |
A5 | AS Reiskirchen (9) - AS Fernwald (10) | 47.070 | 8.466 |
A5 | AS Fernwald (10) - AK Gambacher Kreuz (A 45) | 50.696 | 8.737 |
WB | H A5 AK Gambach - AD Reiskirchen | E 6 |
Projekt-Nr.: | A5-G20-HE-T3-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 524 A5 AK Gambach - AD Reiskirchen |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 16,6 km |
Gesamtkosten: | 248,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 115,0 Mio. EUR |
NKV: |
1,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
62.000 Kfz/24h 14.880 SV/24h (24,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 34,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A46 | AS Haan-Ost (30) - AS Wuppertal-Cronenberg (31) | 90.022 | 8.789 |
A46 | AS Wuppertal-Cronenberg (31) - AD Sonnborner Kreuz (A 535) | 59.183 | 7.284 |
FD | H A46 Westring - AK Sonnborn (L 418) | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 921 A46 Westring - AK Sonnborn (L 418) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 2,0 km |
Gesamtkosten: | 33,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A45 | AS Meinerzhagen (16) - AS Drolshagen (17) | 52.154 | 8.824 |
VB | T A45 AS Drolshagen - AS Meinerzhagen | E 6 |
Projekt-Nr.: | A45-G10-NW-T3-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 904.3 A45 AS Drolshagen - AS Meinerzhagen |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A92 | AK Neufahrn (Tkn A 9) - AS Freising-Süd (5) | 102.770 | 8.016 |
A92 | AS Freising-Süd (5) - AS Flughafen München F. J. Strauß (6) | 99.414 | 8.924 |
VB-E | H A92 AK Neufahrn - AD Flughafen-München | E 8 |
Projekt-Nr.: | A092-G020-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 175 A92 AK Neufahrn - AD Flughafen-München |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 6,4 km |
Gesamtkosten: | 92,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 73,5 Mio. EUR |
NKV: |
2,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
106.000 Kfz/24h 13.780 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 16,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A92 | AD München-Feldmoching (A 99) - AS Oberschleißheim (2) | 61.652 | 5.911 |
A92 | AS Oberschleißheim (2) - AS Unterschleißheim (3) | 63.665 | 7.298 |
A92 | AS Unterschleißheim (3) - AS Eching-Ost (4) | 72.590 | 9.001 |
A92 | AS Eching-Ost (4) - AK Neufahrn (Tkn A 9) | 102.770 | 8.016 |
WB* | H A92 AD München-Feldmoching - AK Neufahrn | E 6 |
Projekt-Nr.: | A092-G010-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 174 A92 AD München-Feldmoching - AK Neufahrn |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 11,5 km |
Gesamtkosten: | 87,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 49,7 Mio. EUR |
NKV: |
1,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
69.000 Kfz/24h 11.730 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 19,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A72 | AS Zwickau-Ost (11) - AS Hartenstein (12) | 47.550 | 8.061 |
A72 | AS Hartenstein (12) - AS Stollberg-West (13) | 54.499 | 8.446 |
A72 | AS Stollberg-West (13) - AS Stollberg-Nord (14) | 60.359 | 8.367 |
A72 | AS Stollberg-Nord (14) - AS Chemnitz-Süd (15) | 62.126 | 9.043 |
WB | H A72 Zwickau - Chemnitz | E 6 |
Projekt-Nr.: | A72-G30-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1139 A72 Zwickau - Chemnitz |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 27,6 km |
Gesamtkosten: | 199,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 66,9 Mio. EUR |
NKV: |
1,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
44.000 Kfz/24h 10.120 SV/24h (23,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 56,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A72 | AS Stollberg-West (13) - AS Stollberg-Nord (14) | 60.359 | 8.367 |
A72 | AS Stollberg-Nord (14) - AS Chemnitz-Süd (15) | 62.126 | 9.043 |
WB | T A72 Stollberg-West - Chemnitz-Süd | E 6 |
Projekt-Nr.: | A72-G30-SN-T2-SN |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1139.2 A72 Stollberg-West - Chemnitz-Süd |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A5 | AS Hemsbach (32) - AK Weinheim (A 659) | 76.563 | 9.078 |
WB* | H A5 AS Hemsbach - AK Weinheim | E 6 |
Projekt-Nr.: | A5-G10-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 2 A5 AS Hemsbach - AK Weinheim |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 8,9 km |
Gesamtkosten: | 103,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 223,8 Mio. EUR |
NKV: |
3,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
77.000 Kfz/24h 16.170 SV/24h (21,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 18,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A46 | AD Holz (A 44) - AS Jüchen (12) | 55.801 | 7.016 |
A46 | AS Jüchen (12) - AS Grevenbroich (13) | 52.684 | 6.998 |
A46 | AS Grevenbroich (13) - AS Grevenbroich-Kapellen (14) | 63.265 | 7.391 |
A46 | AS Grevenbroich-Kapellen (14) - AS Neuss-Holzheim (15) | 71.461 | 9.201 |
A46 | AS Neuss-Holzheim (15) - AK Neuss-West (A 57) | 76.495 | 8.755 |
WB | H A46 AD Holz (A 44) - AK Neuss-W (A 57) | E 6 |
Projekt-Nr.: | A46-G10-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 918 A46 AD Holz (A 44) - AK Neuss-W (A 57) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 17,9 km |
Gesamtkosten: | 143,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 120,8 Mio. EUR |
NKV: |
1,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
67.000 Kfz/24h 15.410 SV/24h (23,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 32,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A14 | AS Leipzig-Ost (26) - AS Kleinpösna (27) | 54.463 | 9.213 |
A14 | AS Kleinpösna (27) - AD Parthenaue (A 38) | 52.560 | 8.754 |
FD | H A14 AS Leipzig-O - AD Parthenaue | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1138 A14 AS Leipzig-O - AD Parthenaue |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 12,0 km |
Gesamtkosten: | 26,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A45 | AS Drolshagen (17) - AS Olpe (18) | 57.198 | 9.233 |
VB | T A45 AS Olpe - AS Drolshagen | E 6 |
Projekt-Nr.: | A45-G10-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 904.2 A45 AS Olpe - AS Drolshagen |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A5 | AK Weinheim (A 659) - AS Hirschberg (34) | 75.226 | 9.361 |
A5 | AS Hirschberg (34) - AS Ladenburg (35) | 74.175 | 8.591 |
A5 | AS Ladenburg (35) - AS Dossenheim (36) | 78.171 | 9.109 |
A5 | AS Dossenheim (36) - AK Heidelberg (A 656) | 73.378 | 7.917 |
WB* | H A5 AK Weinheim - AK Heidelberg | E 6 |
Projekt-Nr.: | A5-G20-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 3 A5 AK Weinheim - AK Heidelberg |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 14,3 km |
Gesamtkosten: | 193,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 309,1 Mio. EUR |
NKV: |
2,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
75.000 Kfz/24h 14.250 SV/24h (19,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 21,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A40 | AS Moers (8) - AS Moers-Zentrum (9) | 63.683 | 7.940 |
A40 | AS Moers-Zentrum (9) - AS Duisburg-Rheinhausen (10) | 74.754 | 9.346 |
A40 | AS Duisburg-Rheinhausen (10) - AS Duisburg-Homberg (11) | 78.330 | 9.419 |
WB* | T A40 AK Moers (A 57) - AS Duisburg/Homberg | E 8 |
Projekt-Nr.: | A40-G11-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 879.1 A40 AK Moers (A 57) - AS Duisburg/Homberg |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A7 | AD Bordesholm (A 215) - AS Neumünster-Nord (13) | 64.975 | 8.727 |
A7 | AS Neumünster-Nord (13) - AS Neumünster-Mitte (14) | 62.485 | 9.039 |
A7 | AS Neumünster-Mitte (14) - AS Neumünster-Süd (15) | 67.472 | 9.443 |
A7 | AS Neumünster-Süd (15) - AS Großenaspe (16) | 50.924 | 6.384 |
A7 | AS Großenaspe (16) - AS Bad Bramstedt (17) | 51.191 | 6.530 |
A7 | AS Bad Bramstedt (17) - AS Kaltenkirchen (18) | 60.732 | 7.438 |
A7 | AS Kaltenkirchen (18) - AS Henstedt-Ulzburg (19) | 63.671 | 8.390 |
A7 | AS Henstedt-Ulzburg (19) - AS Quickborn (21) | 61.975 | 7.530 |
A7 | AS Quickborn (21) - AS Hamburg-Schnelsen-Nord (23) | 65.170 | 7.902 |
FD | H A7 LGr. SH/HH - AD Bordesholm | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1258 A7 LGr. SH/HH - AD Bordesholm |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 59,0 km |
Gesamtkosten: | 792,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A5 | AS Seeheim-Jugenheim (28) - AS Zwingenberg (29) | 76.403 | 9.535 |
A5 | AS Zwingenberg (29) - AS Bensheim (30) | 74.341 | 8.944 |
A5 | AS Bensheim (30) - AS Heppenheim (31) | 74.514 | 7.923 |
A5 | AS Heppenheim (31) - LG (HE/BW) | 70.294 | 7.784 |
WB* | H A5 Lgr. HE/BW - AS Seeheim-Jugenheim | E 6 |
Projekt-Nr.: | A5-G20-HE-T15-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 522 A5 Lgr. HE/BW - AS Seeheim-Jugenheim |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 17,1 km |
Gesamtkosten: | 287,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 633,8 Mio. EUR |
NKV: |
4,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
80.000 Kfz/24h 18.400 SV/24h (23,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 37,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A1 | AS Hiltrup (79a) - AS Ascheberg (79b) | 66.654 | 9.603 |
VB-E | H A1 AS Ascheberg - DEK-Brücke | E 6 |
Projekt-Nr.: | A1-G120-NW-T3-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 848 A1 AS Ascheberg - DEK-Brücke |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 9,5 km |
Gesamtkosten: | 58,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 127,1 Mio. EUR |
NKV: |
7,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
62.000 Kfz/24h 15.500 SV/24h (25,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 20,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
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