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DTV | SV | ||
B59 | AN Grevenbroich-Süd (A 540) - Grevenbroich-Allrath (K 31) | 15.103 | 965 |
B59 | Grevenbroich-Allrath (K 31) - Rommerskirchen-Oekoven (L 375/K 26) | 12.542 | 878 |
VB | T B59 OU Allrath | N 2 |
Projekt-Nr.: | B59-G10-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 995.2 B59 OU Allrath |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B173 | östl. Zettlitz (B 289) - Hummerberg, Ebnether Straße (KC 27) | 10.493 | 966 |
VB | H B173 OU Zettlitz - Oberlangenstadt | E 4 |
Projekt-Nr.: | B173-G020-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 325 B173 OU Zettlitz - Oberlangenstadt |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 18,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 149,8 Mio. EUR |
NKV: |
1,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 1.440 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 16,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.224 |
DTV | SV | ||
B213 | nördl. Nordhorn (B 403/L 67) - nord-westl. Nordhorn, Lingener Straße | 11.724 | 967 |
B213 | nord-westl. Nordhorn, Lingener Straße - AS Lingen (A 31) (25) | 11.724 | 967 |
GVS | OD Nordhorn, Lingener Straße (B 213) - west. Nordhorn, Neuenhauser Straße | 14.217 | 810 |
B403 | west. Nordhorn, Neuenhauser Straße - südl. Neuenhaus, Lager Straße (K 3) | 14.217 | 810 |
FD | H B403 OU Nordhorn - mit Querspange (B 213) | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 830 B403 OU Nordhorn - mit Querspange (B 213) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 8,6 km |
Gesamtkosten: | 24,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B321 | AS Hagenow (A 24) (11) - südl. Warsow, Abzwg. Pampow (K 62) | 10.677 | 793 |
B321 | südl. Warsow, Abzwg. Pampow (K 62) - AS Schwerin-Wüstmark (B 106) | 17.893 | 970 |
VB | H B321 Bandenitz - Warsow | N 2 |
Projekt-Nr.: | B321-G10-MV |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 672 B321 Bandenitz - Warsow |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,1 km |
Gesamtkosten: | 8,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 44,3 Mio. EUR |
NKV: |
6,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 1.680 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 14,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
4.367 |
DTV | SV | ||
B321 | AS Hagenow (A 24) (11) - südl. Warsow, Abzwg. Pampow (K 62) | 10.677 | 793 |
B321 | südl. Warsow, Abzwg. Pampow (K 62) - AS Schwerin-Wüstmark (B 106) | 17.893 | 970 |
VB | T B321 OU Warsow | N 2 |
Projekt-Nr.: | B321-G10-MV-T2-MV |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 672.2 B321 OU Warsow |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B80 | KVP Witzenhausen-An der Bohlenbrücke (B 451) - Witzenhausen-Unterrieden-Ludwigsteinstraße (K 66) | 11.639 | 618 |
B80 | Witzenhausen-Unterrieden-Ludwigsteinstraße (K 66) - Witzenhausen-Unterrieden (B 27) | 9.869 | 971 |
B451 | südl. Trubenhausen, Ri. Uengsterode (L 3238) - OD Witzenhausen, Am Stieg (L 3464) | 5.569 | 364 |
B451 | OD Witzenhausen, Am Stieg (L 3464) - OD Witzenhausen, Hinter den Teichhöfen | 9.243 | 646 |
B451 | OD Witzenhausen, Hinter den Teichhöfen - OD Witzenhausen, Ermschwerder Straße (L 3237) | 11.191 | 779 |
B451 | OD Witzenhausen, Ermschwerder Straße (L 3237) - KVP OD Witzenhausen, Werrabrücke, Unter den Weinbergen (B 80) | 12.920 | 275 |
WB | H B451 OU Witzenhausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B451-G10-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 632 B451 OU Witzenhausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,4 km |
Gesamtkosten: | 32,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 56,9 Mio. EUR |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 420 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 17,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
648 |
DTV | SV | ||
B470 | AS Forchheim-Süd (A 73/St 2243) - OD Forchheim-Willy-Brandt-Allee (St 2243) | 22.895 | 972 |
B470 | OD Forchheim, Theodor-Heuss-Allee, Eisenbahnbrücke - OE Forchheim-Reuth | 22.206 | 555 |
B470 | OE Forchheim-Reuth - südl. Ebermannstadt, Ri. Pretzfeld (St 2260) | 10.408 | 373 |
VB | H B470 O-OU Forchheim | N 2/4 |
Projekt-Nr.: | B470-G030-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 411 B470 O-OU Forchheim |
Projekt-Typ: |
N 2/4 |
Länge: | 6,9 km |
Gesamtkosten: | 38,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 119,5 Mio. EUR |
NKV: |
3,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 980 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 28,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.189 |
DTV | SV | ||
B239 | Wagenfeld-Bockel (L 344) - Wagenfeld-Mindener Straße (L 343) | 7.375 | 976 |
B239 | Wagenfeld-Mindener Straße (L 343) - LG (NW/NI) | 5.931 | 851 |
VB | H B239 OU Wagenfeld | N 2 |
Projekt-Nr.: | B239-G10-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 801 B239 OU Wagenfeld |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,2 km |
Gesamtkosten: | 11,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 29,9 Mio. EUR |
NKV: |
3,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 1.080 SV/24h (18,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 12,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.459 |
DTV | SV | ||
B281 | Rockendorf - Krölpa (K 202) | 9.858 | 942 |
B281 | Krölpa (K 202) - Pößneck-Schlettwein (L 2368) | 10.556 | 976 |
VB | H B281 Rockendorf - Krölpa | N 3 |
Projekt-Nr.: | B281-G20-TH-T2-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1358 B281 Rockendorf - Krölpa |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 6,0 km |
Gesamtkosten: | 30,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B54 | Limburg (Lahn)-Diezer Straße (B 8) - LG (HE/RP) | 17.636 | 977 |
WB* | H B54n OU Limburg | N 2/4 |
Projekt-Nr.: | B54/417-G30-HE-RP-T01-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 593 B54n OU Limburg |
Projekt-Typ: |
N 2/4 |
Länge: | 1,6 km |
Gesamtkosten: | 55,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B13 | OE Ingolstadt - Ingolstadt-Sonnenbrücke | 22.494 | 875 |
B13 | Ingolstadt-Sonnenbrücke - AS Baar-Ebenhausen | 14.842 | 978 |
VB | H B13 OU Unsernherrn | N 2 |
Projekt-Nr.: | B013-G080-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 224 B13 OU Unsernherrn |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,4 km |
Gesamtkosten: | 35,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 228,5 Mio. EUR |
NKV: |
7,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
18.000 Kfz/24h 1.440 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 7,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: | mittel |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.861 |
DTV | SV | ||
B26 | Gemünden a. Main, Ri. Schaippach (St 2303) - Gemünden a. Main, Ri. Schönau (St 2302) | 13.055 | 950 |
B26 | Gemünden a. Main, Ri. Schönau (St 2302) - Gemünden a. Main, Bergstraße (St 2303) | 9.723 | 978 |
B26 | Gemünden a. Main, Bergstraße (St 2303) - Gemünden a. Main, Ri. Sachsenheim (St 2301) | 6.735 | 545 |
VB | H B26 OU Gemünden | N 2 |
Projekt-Nr.: | B026-G030-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 297 B26 OU Gemünden |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,5 km |
Gesamtkosten: | 19,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 52,8 Mio. EUR |
NKV: |
3,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 1.210 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 14,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.564 |
DTV | SV | ||
B10 | Pforzheim (K 9808) - AS Pforzheim-Ost (A 8) (45) | 20.908 | 639 |
B10 | AS Pforzheim-Ost (A 8) (45) - Niefern-Öschelbronn (K 4582) | 17.964 | 980 |
VB | H B10 Pforzheim/Eutingen - Niefern | E 4 |
Projekt-Nr.: | B10-G10-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 35 B10 Pforzheim/Eutingen - Niefern |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 1,8 km |
Gesamtkosten: | 11,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 32,6 Mio. EUR |
NKV: |
6,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
23.000 Kfz/24h 1.610 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 2,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B2 | Eschenlohe (A 95) - Oberau-Ettaler Straße (Nordast) (B 23) | 21.828 | 986 |
WB* | H B2 Eschenlohe - Oberau-N | N 4 |
Projekt-Nr.: | B002-G020-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 188 B2 Eschenlohe - Oberau-N |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 3,8 km |
Gesamtkosten: | 108,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 89,7 Mio. EUR |
NKV: |
1,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
22.000 Kfz/24h 2.640 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 15,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
476 |
DTV | SV | ||
B27 | AS Unterstoppel (K 47) (Lkrs. HEF-ROF) - Hauneck-Sieglos, Fuldaer Straße | 4.886 | 822 |
B27 | Hauneck-Sieglos, Fuldaer Straße - AS Bad Hersfeld (A 4) (32) | 11.459 | 991 |
FD | H B27 OU Hauneck/ Unterhaun - und H.-Oberhaun/H./Sieglos | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 575 B27 OU Hauneck/ Unterhaun - und H.-Oberhaun/H./Sieglos |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,0 km |
Gesamtkosten: | 16,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B2 | Wittenberg-Pratau (L 131) - KVP Kemberg-Eutzsch (B 100) | 13.013 | 998 |
B2 | KVP Kemberg-Eutzsch (B 100) - Kemberg-Rackith (B 182) | 7.562 | 732 |
FD | H B2 OU Eutzsch | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1205 B2 OU Eutzsch |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,3 km |
Gesamtkosten: | 11,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B25 | KVP nördl. Feuchtwangen (St 1066) - OD Feuchtwangen, Zum Schleifweiher (St 2222) | 9.990 | 999 |
B25 | OD Feuchtwangen, Zum Schleifweiher (St 2222) - nördl. Dinkelsbühl (St 2218) | 8.596 | 933 |
WB* | H B25 OU Feuchtwangen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B025-G020-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 291 B25 OU Feuchtwangen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,9 km |
Gesamtkosten: | 9,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 32,3 Mio. EUR |
NKV: |
4,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 2.520 SV/24h (28,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 11,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B235 | KVP Olfen-Dattelner Straße (K 8/K 9) - OA Datteln | 12.792 | 595 |
B235 | OA Datteln - OD Datteln-Kreuzstraße | 12.792 | 595 |
B235 | OD Datteln-Kreuzstraße - OD Datteln-Hafenstraße (L 609) | 12.637 | 518 |
B235 | OD Datteln-Hafenstraße (L 609) - OD Datteln-Castroper Straße (L 609/L 610) | 13.771 | 459 |
B235 | OD Datteln-Castroper Straße (L 609/L 610) - OD Datteln-Meckinghoven-Neuer Weg (K 15) | 18.732 | 661 |
B235 | OD Datteln-Meckinghoven-Provinzialstraße (L 511) - Castrop-Rauxel-Becklem-Suderwicher Straße (L 628) | 16.568 | 731 |
B235 | Castrop-Rauxel-Becklem-Suderwicher Straße (L 628) - AS Henrichenburg (A 2) | 19.051 | 1.000 |
VB | H B474 AK Dortmund-NW (A 2) - Olfen (B 235) | N 2/4 |
Projekt-Nr.: | B474-G10-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1034 B474 AK Dortmund-NW (A 2) - Olfen (B 235) |
Projekt-Typ: |
N 2/4 |
Länge: | 12,4 km |
Gesamtkosten: | 99,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 408,2 Mio. EUR |
NKV: |
5,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
16.000 Kfz/24h 2.240 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 34,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.271 |
DTV | SV | ||
B235 | OD Datteln-Hafenstraße (L 609) - OD Datteln-Castroper Straße (L 609/L 610) | 13.771 | 459 |
B235 | OD Datteln-Castroper Straße (L 609/L 610) - OD Datteln-Meckinghoven-Neuer Weg (K 15) | 18.732 | 661 |
B235 | OD Datteln-Meckinghoven-Provinzialstraße (L 511) - Castrop-Rauxel-Becklem-Suderwicher Straße (L 628) | 16.568 | 731 |
B235 | Castrop-Rauxel-Becklem-Suderwicher Straße (L 628) - AS Henrichenburg (A 2) | 19.051 | 1.000 |
VB | T B474 OU Waltrop - (AK Dortmund-NW (A 2) - L 609) | N 2/4 |
Projekt-Nr.: | B474-G10-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1034.1 B474 OU Waltrop - (AK Dortmund-NW (A 2) - L 609) |
Projekt-Typ: |
N 2/4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B2 | Schleiz-Alte Poststraße (B 94) - Schleiz (K 552) | 9.533 | 631 |
B2 | Schleiz (K 552) - KVP Schleiz-Heinrichsruh (B 282) | 7.415 | 1.003 |
B94 | Schleiz-Teichstraße (B 2) - Schleiz-Lössau (K 304) | 3.594 | 226 |
WB* | H B94 OU Schleiz | N 3 |
Projekt-Nr.: | B94-G20-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1335 B94 OU Schleiz |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 6,0 km |
Gesamtkosten: | 18,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 35,4 Mio. EUR |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 450 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 16,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.997 |
DTV | SV | ||
B252 | AS Frankenberg (Eder)-Bottendorf (B 253) - Burgwald-Wiesenfeld (K 117) | 3.770 | 828 |
B252 | Burgwald-Wiesenfeld (K 117) - Münchhausen (Christenberg) (B 236) | 7.869 | 1.006 |
VB | H B252 OU Ernsthausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B252-G20-HE-T02-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 607 B252 OU Ernsthausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 9,3 km |
Gesamtkosten: | 37,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 65,7 Mio. EUR |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.170 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 30,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
517 |
DTV | SV | ||
B10 | OD Geislingen/Steige, Überkinger Straße (B 466/L 1221) - Ortsende Geislingen/Steige | 13.316 | 1.008 |
WB* | H B10 Geislingen-M - Geislingen-O | N 2 |
Projekt-Nr.: | B10-G80-BW-T2-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 42 B10 Geislingen-M - Geislingen-O |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,8 km |
Gesamtkosten: | 155,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 183,6 Mio. EUR |
NKV: |
1,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 900 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 2,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.085 |
DTV | SV | ||
B9 | Nackenheim-Süd (L 431) - Nierstein-Rheinstraße (K 45) | 20.344 | 1.008 |
B9 | Nierstein-Rheinstraße (K 45) - Nierstein-Pestalozzistraße (B 420) | 17.240 | 893 |
B9 | Nierstein-Pestalozzistraße (B 420) - Nierstein-Rheinfähre Landskrone (L 435) | 15.038 | 708 |
VB | H B9n OU Nierstein (B 9) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B9n-G10-RP-T1-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1079 B9n OU Nierstein (B 9) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,1 km |
Gesamtkosten: | 64,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 314,9 Mio. EUR |
NKV: |
6,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 1.320 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 2,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B176 | Döllstadt, Ri. Herbsleben (L 1027) - OD Gräfentonna, Ri. Großvargula (K 19) | 8.118 | 732 |
B176 | OD Gräfentonna, Ri. Großvargula (K 19) - westl. Gräfentonna, Ri. Nägelstedt (K 510) | 11.415 | 1.009 |
VB | H B176 OU Gräfentonna | N 3 |
Projekt-Nr.: | B176/B247-G11-TH-T5-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1340 B176 OU Gräfentonna |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 5,8 km |
Gesamtkosten: | 26,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B3 | KVP Hannover-Landwehrkreisel (B 6) - Hemmingen-Westerfeld (K 225) | 25.655 | 1.011 |
B3 | Hemmingen-Westerfeld (K 225) - Hemmingen-Arnum (L 389) | 17.886 | 886 |
B3 | Hemmingen-Arnum (L 389) - AS Hemmingen-Harkenbleck (K 223) | 11.023 | 785 |
FD | H B3 OU Hemmingen | N 2/4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 712 B3 OU Hemmingen |
Projekt-Typ: |
N 2/4 |
Länge: | 7,5 km |
Gesamtkosten: | 43,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B169 | AS östl. Reichenbach, Ri. Etzdorf (S 36) - Greifendorf, Ri. Reichenbach (K 8215) | 5.244 | 868 |
B169 | Greifendorf, Ri. Reichenbach (K 8215) - nord-westl. Hainichen, Ri. Rossau (S 201) | 7.672 | 1.013 |
WB* | H B169 OU Greifendorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B169-G20-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1175 B169 OU Greifendorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,8 km |
Gesamtkosten: | 5,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 8,8 Mio. EUR |
NKV: |
1,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 1.800 SV/24h (36,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 5,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
196 |
DTV | SV | ||
B16 | östl. Ellzee, Bahnhofstraße (GZ 1) - südl. Ichenhausen (GZ 6) | 6.180 | 403 |
B16 | südl. Ichenhausen (GZ 6) - OD Ichenhausen, Neue Bahnhofstraße (St 2023) | 11.197 | 299 |
B16 | OD Ichenhausen, Neue Bahnhofstraße (St 2023) - Ichenhausen nördl. OE | 12.074 | 840 |
B16 | Ichenhausen nördl. OE - Kleinkötz, Bahnhofstraße (GZ 5) | 9.785 | 721 |
B16 | Kleinkötz, Bahnhofstraße (GZ 5) - Legoland Günzburg (Legodrive) | 14.196 | 1.017 |
VB | H B16 OU Ichenhausen / Kötz (Ost) | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B016-G031-BY-T01V-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 252 B16 OU Ichenhausen / Kötz (Ost) |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 10,3 km |
Gesamtkosten: | 38,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 801,6 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 1.400 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 37,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.070 |
DTV | SV | ||
B293 | OD Pfinztal-Berghausen-Wöschbacher Straße (K 3541) - OD Walzbachtal-Jöhlingen (L 559) | 11.807 | 817 |
B293 | OD Walzbachtal-Jöhlingen (L 559) - Bretten-Diedelsheim (B 35/K 3573) | 13.745 | 1.018 |
VB | T B293 OU Jöhlingen | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B293-G30-BW-T2-BW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 108.2 B293 OU Jöhlingen |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B470 | AS Bad Windsheim (A 7), nord-östl. Steinsfeld - AS Marktbergel (B 13) | 7.098 | 1.018 |
B470 | OE Lenkersheim, Ri. Mailheim (St 2252) - westl. Neustadt a. d. Aisch, Gewerbegebiet Pulvermühle, Josef-Kühnl-Weg | 8.831 | 615 |
B470 | OD Dachsbach, Erlanger Straße, Marktplatz (St 2414/NEA 14) - südl. Lonnerstadt, Ri. Sterpersdorf (ERH 18) | 6.853 | 610 |
WB | H B470 Rothenburg (A 7) - Höchstadt/B 505 Bamberg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B470-G010-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 407 B470 Rothenburg (A 7) - Höchstadt/B 505 Bamberg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 18,4 km |
Gesamtkosten: | 46,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 119,7 Mio. EUR |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.080 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 63,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.863 |
DTV | SV | ||
B470 | AS Bad Windsheim (A 7), nord-östl. Steinsfeld - AS Marktbergel (B 13) | 7.098 | 1.018 |
WB | T B470 OU Steinach bei Rothenburg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B470-G010-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 407.1 B470 OU Steinach bei Rothenburg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B75 | Königsmoor (K 23) - Wistedt (L 142) | 4.177 | 498 |
B75 | Wistedt (L 142) - Tostedt-Heidenauer Straße (K 15) | 8.363 | 679 |
B75 | Tostedt-Heidenauer Straße (K 15) - Tostedt-Buxtehuder Straße (L 141) | 13.518 | 1.019 |
B75 | Tostedt-Buxtehuder Straße (L 141) - Kakenstorf (K 45) | 12.570 | 702 |
WB* | H B75 OU Tostedt - Wistedt | N 2 |
Projekt-Nr.: | B75-G20-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 749 B75 OU Tostedt - Wistedt |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,9 km |
Gesamtkosten: | 22,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 43,9 Mio. EUR |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.530 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 16,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.007 |
DTV | SV | ||
B97 | Hoyerswerda-Teschenstraße (B 96/B 97) - Hoyerswerda-Salomon-Gottlob-Frentzel-Straße (S 108) | 10.390 | 954 |
S108 | Hoyerswerda-Salomon-Gottlob-Frentzel-Straße (S 108) - Hoyerswerda-Bautzener Straße | 10.418 | 839 |
GVS | Hoyerswerda-Bautzener Straße - Wittichenau-Spohla (K 9207) | 7.431 | 632 |
B97 | Hoyerswerda-Teschenstraße (B 96) - Burneudorf (Nowa Wjes) (L 130) | 11.246 | 1.022 |
FD | H B96 OU Hoyerswerda | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1155 B96 OU Hoyerswerda |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 7,3 km |
Gesamtkosten: | 16,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B188 | Wolfsburg, Berliner Brücke/Berliner Ring (L 322) - OD Vorsfelde, Neuhäuser Straße (L 290) | 21.716 | 1.026 |
B188 | OD Vorsfelde, Neuhäuser Straße (L 290) - AS Velpke/Grafhorst (B 244) | 5.436 | 571 |
WB | H B188 OU Vorsfelde | N 2 |
Projekt-Nr.: | B188-G20-NI-T2-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 761 B188 OU Vorsfelde |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,9 km |
Gesamtkosten: | 19,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 46,9 Mio. EUR |
NKV: |
2,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 360 SV/24h (4,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 10,4 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
821 |
DTV | SV | ||
B85 | Pressig-Welitsch (L 2201) - Stockheim (Oberfranken)-Haßlach (B 89) | 11.842 | 782 |
B85 | Stockheim (Oberfranken)-Haßlach (B 89) - KVP Kronach-Gundelsdorf (K 25) | 12.786 | 1.031 |
WB | H B85 OU Stockheim/Gundelsdorf | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B085-G010-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 305 B85 OU Stockheim/Gundelsdorf |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 7,4 km |
Gesamtkosten: | 29,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 67,1 Mio. EUR |
NKV: |
2,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.100 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 27,3 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B466 | OD Ostheim, Ri. Geilsheim (St 2218) - AS westl. Unterwurmbach, Ri. Cronheim (St 2219) | 6.572 | 1.031 |
WB | H B466 OU Gnotzheim | N 2 |
Projekt-Nr.: | B466-G020-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 400 B466 OU Gnotzheim |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,5 km |
Gesamtkosten: | 4,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 7,1 Mio. EUR |
NKV: |
1,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 1.080 SV/24h (27,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 8,0 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
490 |
DTV | SV | ||
B466 | westl. Hainsfahrt, Ri. Auhausen (St 2221) - OD Ostheim, Ri. Geilsheim (St 2218) | 3.428 | 478 |
B466 | OD Ostheim, Ri. Geilsheim (St 2218) - AS westl. Unterwurmbach, Ri. Cronheim (St 2219) | 6.572 | 1.031 |
WB* | H B466 OU Ostheim | N 2 |
Projekt-Nr.: | B466-G020-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 401 B466 OU Ostheim |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,2 km |
Gesamtkosten: | 5,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 5,4 Mio. EUR |
NKV: |
1,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 1.240 SV/24h (31,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 7,9 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
423 |
DTV | SV | ||
B513 | KVP OD Greffen, Versmolder Straße (L 831) - OD Greffen, Haller Straße (K 11) | 9.209 | 585 |
B513 | OD Greffen, Haller Straße (K 11) - westl. OE Harsewinkel, Wibbeltstraße | 9.209 | 585 |
B513 | westl. OE Harsewinkel, Wibbeltstraße - OD Harsewinkel, Clarholzer Straße (K 14) | 16.336 | 1.032 |
B513 | OD Harsewinkel, Clarholzer Straße (K 14) - östl. OE Harsewinkel, Südring | 16.376 | 945 |
B513 | östl. OE Harsewinkel, Südring - KVP östl. Harsewinkel, Steinhäger Straße (L 778) | 17.887 | 943 |
VB | H B513 OU Harsewinkel | N 2 |
Projekt-Nr.: | B513-G10-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1054 B513 OU Harsewinkel |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,2 km |
Gesamtkosten: | 7,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 105,0 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 1.300 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 14,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
892 |
DTV | SV | ||
B480 | Brilon (B 7) - Brilon-Wülfe (B 516) | 5.363 | 1.034 |
B480 | Brilon-Wülfe (B 516) - nördl. Alme (L 637) | 3.795 | 530 |
B480 | nördl. Alme (L 637) - süd-westl. Bad Wünnenberg, Ri. Bleiwäsche (L 956) | 4.915 | 750 |
WB | H B480 OU Brilon/Alme | N 3 |
Projekt-Nr.: | B7/B480-G10-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1043 B480 OU Brilon/Alme |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 9,6 km |
Gesamtkosten: | 70,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 69,8 Mio. EUR |
NKV: |
1,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 850 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 35,0 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B54 | Irmtraut (K 51) - Langendernbach (L 3364) | 7.153 | 734 |
B54 | Langendernbach (L 3364) - Elbtal (Hessen)-Dorchheim (L 3046/K 489) | 9.551 | 1.036 |
WB | T B54 OU Langendernbach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B054-G20_HE-T02-HE |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 592.2 B54 OU Langendernbach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B54 | Langendernbach (L 3364) - Elbtal (Hessen)-Dorchheim (L 3046/K 489) | 9.551 | 1.036 |
B54 | Elbtal (Hessen)-Dorchheim (L 3046/K 489) - Elbtal (Hessen)-Hangenmeilingen (K 481) | 11.280 | 973 |
WB | T B54 OU Elbtal | N 2 |
Projekt-Nr.: | B054-G20-HE-T03-HE |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 592.3 B54 OU Elbtal |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B215 | Nienburg (Weser)-Hannoversche Straße - Landesbergen (K 8) | 8.989 | 931 |
B215 | Landesbergen (K 8) - Leese (B 441) | 7.206 | 1.036 |
VB | H B215 OU Landesbergen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B215-G20-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 790 B215 OU Landesbergen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,0 km |
Gesamtkosten: | 17,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 48,7 Mio. EUR |
NKV: |
3,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 960 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 11,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.983 |
DTV | SV | ||
B27 | Dotternhausen (L 442) - Balingen (B 463) | 14.093 | 1.038 |
VB | T B27 Dotternhausen - Balingen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B027-G40-BW-T3-BW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 56.3 B27 Dotternhausen - Balingen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B13 | Sachsenkam (TÖL 10) - Bad Tölz (B 472 östl.) | 10.788 | 277 |
B472 | AS Bad Tölz, Lenggrieser Straße (B 13) - Bad Tölz, Sachsenkamer Straße (St 2072) | 24.406 | 986 |
B472 | Bad Tölz, Sachsenkamer Straße (St 2072) - Bad Tölz, Ri. Sachsenkam (B 13) | 29.919 | 1.042 |
B472 | Bad Tölz, Ri. Sachsenkam (B 13) - OD Waakirchen, Tegemseer Straße (St 2365) | 14.914 | 744 |
VB | H B472 N-OU Bad Tölz | N 2 |
Projekt-Nr.: | B472-G020-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 421 B472 N-OU Bad Tölz |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,6 km |
Gesamtkosten: | 23,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 42,7 Mio. EUR |
NKV: |
2,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
22.000 Kfz/24h 1.320 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 7,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
631 |
DTV | SV | ||
B64 | Brakel-Erkeln (L 863) - Höxter-Ottbergen (L 890) | 7.137 | 850 |
B64 | Höxter-Ottbergen (L 890) - Höxter-Godelheim (B 83) | 8.229 | 723 |
B64 | Höxter-Godelheim (B 83) - Höxter-Stummrigestraße | 13.710 | 1.043 |
B83 | Höxter-Godelheim (B 64) - Beverungen-Blankenau | 5.904 | 461 |
VB | H B64 Brakel - Holzminden | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B64-B83-G90-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1002 B64 Brakel - Holzminden |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 15,4 km |
Gesamtkosten: | 67,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 183,2 Mio. EUR |
NKV: |
3,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 1.540 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 69,7 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.823 |
DTV | SV | ||
B64 | Höxter-Ottbergen (L 890) - Höxter-Godelheim (B 83) | 8.229 | 723 |
B64 | Höxter-Godelheim (B 83) - Höxter-Stummrigestraße | 13.710 | 1.043 |
VB | T B64 Höxter/Godelheim einschl. Anschluss B 8 - Höxter | N 3 |
Projekt-Nr.: | B64-B83-G90-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1002.2 B64 Höxter/Godelheim einschl. Anschluss B 8 - Höxter |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B470 | KVP süd-östl. Bad Windsheim, Ri. Ickelheim (St 2253) - OE Lenkersheim, Ri. Mailheim (St 2252) | 11.604 | 1.045 |
VB | H B470 OU Lenkersheim | N 2 |
Projekt-Nr.: | B470-G010-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 408 B470 OU Lenkersheim |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,3 km |
Gesamtkosten: | 3,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B44 | Lampertheim-Wormser Straße (L 3110) - Lampertheim-Römerstraße (L 3110) | 15.498 | 668 |
B44 | Lampertheim-Römerstraße (L 3110) - LG (HE/BW) | 16.962 | 718 |
B44 | LG (HE/BW) - AS Mannheim-Sandhofen (A 6) (24) | 18.111 | 1.046 |
WB | H B44 OU Lampertheim | N 2 |
Projekt-Nr.: | B44-G10-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 582 B44 OU Lampertheim |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,5 km |
Gesamtkosten: | 33,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 80,2 Mio. EUR |
NKV: |
2,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 660 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 24,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.477 |
DTV | SV | ||
B6 | Weyhe-Erichshof (B 322/L 335) - Syke-Barrien (L 334/K 122) | 14.736 | 1.051 |
B6 | Syke-Barrien (L 334/K 122) - Syke-Nord (L 340) | 21.141 | 1.010 |
B6 | Syke-Nord (L 340) - Syke-Süd (L 333) | 14.673 | 747 |
B6 | Syke-Süd (L 333) - Süstedt-Ochtmannien (L 332) | 11.056 | 889 |
WB | H B6 OU Syke | N 2 |
Projekt-Nr.: | B6-G10-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 714 B6 OU Syke |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 10,8 km |
Gesamtkosten: | 42,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 109,4 Mio. EUR |
NKV: |
3,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 1.680 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 36,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
874 |
DTV | SV | ||
B33 | Gutach (Schwarzwaldbahn) (B 294) - Gutach (Schwarzwaldbahn) (L 107) | 10.510 | 1.052 |
WB | H B33 OU Gutach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B33-G51-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 97 B33 OU Gutach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,1 km |
Gesamtkosten: | 83,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 72,9 Mio. EUR |
NKV: |
1,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.710 SV/24h (19,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 2,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.617 |
DTV | SV | ||
B247 | Mühlhausen (Thüringen)-Martinistraße (L 1016) - Weinbergern-Höngeda (L 2099) | 12.068 | 1.008 |
B247 | Weinbergern-Höngeda (L 2099) - Großengottern (L 2100) | 11.444 | 1.052 |
VB | H B247 OU Höngeda | N 4 + E 4 |
Projekt-Nr.: | B176/B247-G11-TH-T3-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1349 B247 OU Höngeda |
Projekt-Typ: |
N 4 + E 4 |
Länge: | 4,7 km |
Gesamtkosten: | 40,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: | gering |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
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