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DTV | SV | ||
B301 | AS Hallbergmoos (St 2053/FS 12) - KVP Hallbergmoos-Nord | 16.758 | 1.056 |
B301 | KVP Hallbergmoos-Nord - AS Hallbergmoss/Flughafen München (A 92/St 2584) | 16.915 | 993 |
WB* | H B301 Verlegung bei Hallbergmoos | N 2+E 4 |
Projekt-Nr.: | B301-G021-BY-T01V-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 371 B301 Verlegung bei Hallbergmoos |
Projekt-Typ: |
N 2+E 4 |
Länge: | 4,3 km |
Gesamtkosten: | 27,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 43,9 Mio. EUR |
NKV: |
2,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 1.200 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 9,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
175 |
DTV | SV | ||
B72 | Südbrookmerland-Georgsheil (B 210) - Aurich-Wallster Weg (K 138) | 15.193 | 636 |
B72 | Aurich-Wallster Weg (K 138) - Aurich-Breiter Weg (B 210) | 18.662 | 803 |
B72 | Aurich-Breiter Weg (B 210) - Aurich-Fischdeichweg (L 34) | 23.437 | 1.010 |
B72 | Aurich-Fischdeichweg (L 34) - Aurich-Schirum (L 14) | 19.709 | 1.056 |
B210 | Aurich-Breiter Weg (B 72) - Aurich-Sandhorst (L 7) | 20.082 | 885 |
B210 | Aurich-Sandhorst (L 7) - Aurich-Spekendorf (L 8) | 9.308 | 481 |
VB | T B210 OU Aurich | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B210-G10-NI-T2-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 769.2 B210 OU Aurich |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B58 | OD Ahlen-Beckumer Straße (L 547) - OD Ahlen-Emanuel-von-Ketteler-Straße (K 28) | 12.459 | 599 |
B58 | OD Ahlen-Emanuel-von-Ketteler-Straße (K 28) - KVP Beckum-Roland-Vorhelmer Straße (L 586) | 11.685 | 707 |
B58 | KVP Beckum-Roland-Vorhelmer Straße (L 586) - Beckum-Roland (B 475) | 8.837 | 589 |
B58 | Beckum-Roland (B 475) - Beckum-West (OE) | 13.180 | 1.059 |
B58 | Beckum-West (OE) - Beckum-Ost (OE) | 10.951 | 352 |
FD | H B58 OU Beckum | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 994 B58 OU Beckum |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,8 km |
Gesamtkosten: | 19,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B2 | AS Percha (A 952) - Starnberg-Gautinger Straße (L 2063) | 39.771 | 1.060 |
B2 | Starnberg-Gautinger Straße (L 2063) - Starnberg-Hanfelder Straße (L 2069) | 39.923 | 929 |
B2 | Starnberg-Hanfelder Straße (L 2069) - Starnberg-Söckinger Straße (L 2070) | 20.346 | 644 |
B2 | Starnberg-Söckinger Straße (L 2070) - Starnberg-Neusöcking-Mozartstraße | 17.176 | 500 |
WB* | H B2 Starnberg - (Entlastungstunnel) | N 2-E 4 |
Projekt-Nr.: | B002-G050-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 191 B2 Starnberg - (Entlastungstunnel) |
Projekt-Typ: |
N 2-E 4 |
Länge: | 3,1 km |
Gesamtkosten: | 162,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 536,7 Mio. EUR |
NKV: |
4,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
32.000 Kfz/24h 1.920 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | 2,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
935 |
DTV | SV | ||
B169 | AS Senftenberg-West/Hörlitz (L 60) - AS Ruhland (A 13) | 9.569 | 1.062 |
VB | H B169 OU Schwarzheide-Ost | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B169-G20-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 487 B169 OU Schwarzheide-Ost |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 3,4 km |
Gesamtkosten: | 9,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 63,0 Mio. EUR |
NKV: |
8,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 3.600 SV/24h (24,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 10,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
982 |
DTV | SV | ||
B64 | Negenborn (Holzminden) (L 580/K 71) - Eschershausen (Holzminden) (B 240) | 8.860 | 803 |
B240 | Halle (Weserbergland) (L 588/K 7) - Eschershausen (Holzminden) (B 64) | 5.891 | 1.062 |
B240 | Eschershausen (Holzminden) (B 64) - Duingen-Fölziehausen (L 463) | 3.130 | 376 |
VB | H B64 W-OU Eschershausen | N 3 |
Projekt-Nr.: | B3/B240/B64-G10-NI-T6-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 725 B64 W-OU Eschershausen |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 3,7 km |
Gesamtkosten: | 22,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 139,3 Mio. EUR |
NKV: |
4,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 990 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 11,4 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
7.312 |
DTV | SV | ||
B240 | AS Bodenwerder/Hehlen (B 83) - Halle (Weserbergland) (L 588/K 7) | 5.913 | 665 |
B240 | Halle (Weserbergland) (L 588/K 7) - Eschershausen (Holzminden) (B 64) | 5.891 | 1.062 |
WB | H B240 OU Halle | N 2 |
Projekt-Nr.: | B240-G10-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 802 B240 OU Halle |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,8 km |
Gesamtkosten: | 6,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 12,2 Mio. EUR |
NKV: |
2,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 600 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 6,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.099 |
DTV | SV | ||
B264 | KVP OD Düren-Friedrich Ebert Platz - Düren-Im Altwerk (B 56) | 13.301 | 1.063 |
B264 | Düren-Im Altwerk (B 56) - Merzenich-Girbelsrath (L 264) | 13.301 | 1.063 |
B264 | Merzenich-Girbelsrath (L 264) - Merzenich-Golzheim-Buirer Straße (L 327) | 13.301 | 1.063 |
B264 | Merzenich-Golzheim-Buirer Straße (L 327) - Merzenich-Golzheim-Buirer Straße (L 327) | 7.083 | 669 |
B264 | Merzenich-Golzheim-Buirer Straße (L 327) - KVP Kerpen-Blatzheim-Heerweg (B 477) | 7.126 | 732 |
VB | H B264 OU Golzheim | N 2 |
Projekt-Nr.: | B264-G10-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1027 B264 OU Golzheim |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,0 km |
Gesamtkosten: | 4,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 18,4 Mio. EUR |
NKV: |
5,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.530 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 4,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
720 |
DTV | SV | ||
B508 | OD Kreuztal-Ferndorf, Zur Brüche - Kreuztal-Kredenbach, Kredenbacher Straße (L 729) | 18.528 | 1.063 |
B508 | Kreuztal-Kredenbach, Kredenbacher Straße (L 729) - OD Hilchenbach-Allenbach, Ri. Herzhausen (L 728) | 17.768 | 1.023 |
VB | H B508n OU Kreuztal-Ferndorf | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B62/B508-G30-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1052 B508n OU Kreuztal-Ferndorf |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 6,0 km |
Gesamtkosten: | 67,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B255 | AS Hahner Kreuz (B 8) - Langenhahn-Freilinger Straße (L 304) | 8.404 | 880 |
B255 | Langenhahn-Freilinger Straße (L 304) - Langenhahn-Westerburger Straße (K 8) | 10.591 | 1.002 |
B255 | Langenhahn-Westerburger Straße (K 8) - KVP Langenhahn-Waldstraße (B 255-Ast) | 10.591 | 1.002 |
B255 | KVP Langenhahn-Waldstraße (B 255-Ast) - Ailertchen (L 294) | 11.024 | 1.063 |
WB* | H B255n OU Rothenbach - und OU Langenhahn | N 3 |
Projekt-Nr.: | B255n-G11-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1108 B255n OU Rothenbach - und OU Langenhahn |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 4,8 km |
Gesamtkosten: | 28,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 44,3 Mio. EUR |
NKV: |
1,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.440 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 19,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.255 |
DTV | SV | ||
B465 | westl. Gutenberg, Ri. Grabenstetten (L 1211) - OD Owen, Beurener Straße (L 1210) | 4.317 | 422 |
B465 | OD Owen, Beurener Straße (L 1210) - Dettingen unter Teck, Ri. Nabern (K 1250) | 17.301 | 1.071 |
VB | H B465 OU Owen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B465-G10-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 139 B465 OU Owen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,2 km |
Gesamtkosten: | 19,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 93,9 Mio. EUR |
NKV: |
5,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 960 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 10,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
522 |
DTV | SV | ||
B25 | Wilburgstetten (St 2385) - Fremdingen-Nord, Haupstraße (St 2214) | 5.113 | 1.072 |
FD | H B25 OU Greiselbach | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 294 B25 OU Greiselbach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,8 km |
Gesamtkosten: | 7,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B214 | Freren/Andervenne (L 66) - Fürstenau (B 402) | 5.041 | 634 |
B214 | Fürstenau (B 402) - Fürstenau-Schwagstorf (B 218) | 8.932 | 1.072 |
B402 | westl. Kloster Handrup, Lengericher Straße (L 60) - OD Fürstenau, Lingener Straße (B 214) | 5.098 | 668 |
WB | H B214 OU Fürstenau | N 3 |
Projekt-Nr.: | B214-G10-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 779 B214 OU Fürstenau |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 7,5 km |
Gesamtkosten: | 26,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 84,3 Mio. EUR |
NKV: |
3,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 1.610 SV/24h (23,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 27,3 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.736 |
DTV | SV | ||
B214 | Fürstenau (B 402) - Fürstenau-Schwagstorf (B 218) | 8.932 | 1.072 |
WB | H B214 OU Schwagstorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B214-G20-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 780 B214 OU Schwagstorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,3 km |
Gesamtkosten: | 9,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 15,5 Mio. EUR |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.890 SV/24h (21,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 6,2 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
943 |
DTV | SV | ||
B5 | Picher (L 4) - Ludwigslust-West | 5.170 | 250 |
B5 | Ludwigslust-West - Ludwigslust-Käthe-Kollwitz-Straße (L 72) | 9.133 | 479 |
B5 | Ludwigslust-Käthe-Kollwitz-Straße (L 72) - AS Ludwigslust-Süd (A 14/B 191) (9) | 11.846 | 1.073 |
WB | H B5 OU Ludwigslust | N 2 |
Projekt-Nr.: | B5-G10-MV |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 652 B5 OU Ludwigslust |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,9 km |
Gesamtkosten: | 13,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 32,3 Mio. EUR |
NKV: |
2,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 850 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 16,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
134 |
DTV | SV | ||
B466 | AS Pfäfflingen (DON 5) - östl. Oettingen, Ri. Megesheim (St 2214) | 7.586 | 435 |
B466 | östl. Oettingen, Ri. Megesheim (St 2214) - westl. Hainsfahrt, Ri. Auhausen (St 2221) | 9.612 | 1.076 |
B466 | westl. Hainsfahrt, Ri. Auhausen (St 2221) - OD Ostheim, Ri. Geilsheim (St 2218) | 3.428 | 478 |
WB | H B466 OU Oettingen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B466-G020-BY-T04-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 403 B466 OU Oettingen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 7,2 km |
Gesamtkosten: | 21,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 45,7 Mio. EUR |
NKV: |
2,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 1.140 SV/24h (19,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 16,6 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
455 |
DTV | SV | ||
B80 | Seegebiet Mansfelder Land-Lüttchendorf (L 164) - Seegebiet Mansfelder Land-Seeburg (L 2080) | 10.702 | 1.077 |
VB | H B80 OU Aseleben | N 2+N 4 |
Projekt-Nr.: | B80-G10-ST |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1218 B80 OU Aseleben |
Projekt-Typ: |
N 2+N 4 |
Länge: | 3,3 km |
Gesamtkosten: | 8,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 27,5 Mio. EUR |
NKV: |
4,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.200 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 13,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
508 |
DTV | SV | ||
B175 | Glauchau-Reinholdshain (S 252) - Glauchau, Meeraner Straße (S 288/K 7310) | 8.005 | 933 |
B175 | Glauchau, Meeraner Straße (S 288/K 7310) - Dennheritz-Niederschindmaas, Ri. Dennheritz (S 289) | 9.870 | 1.078 |
B175 | Dennheritz-Niederschindmaas, Ri. Dennheritz (S 289) - Dreieck Zwickau-Mosel (B 93) | 7.219 | 763 |
VB | H B175 Ausbau w Glauchau | E 4 |
Projekt-Nr.: | B175-G30-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1187 B175 Ausbau w Glauchau |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 4,5 km |
Gesamtkosten: | 49,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 83,2 Mio. EUR |
NKV: |
3,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.400 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | 21,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.081 |
DTV | SV | ||
B299 | AS Vilsbiburg-Bodenkirchen (B 388) - KVP Neumarkt-Sankt Veit-West | 7.619 | 1.079 |
WB | H B299 OU Egglkofen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B299-G120-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 356 B299 OU Egglkofen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 10,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 11,2 Mio. EUR |
NKV: |
1,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 1.190 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 11,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
959 |
DTV | SV | ||
B304 | AS südl. Zorneding, Ri. Wolfersberg (St 2081) - AS Zorneding-Ost | 16.264 | 959 |
B304 | AS Zorneding-Ost - südl. Ebersberg, Ri. Grafing b. München (St 2089) | 18.219 | 1.081 |
WB | H B304 OU Eglharting/Kirchseeon | N 2 |
Projekt-Nr.: | B304-G010-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 384 B304 OU Eglharting/Kirchseeon |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 9,2 km |
Gesamtkosten: | 48,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 188,3 Mio. EUR |
NKV: |
4,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 2.400 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 27,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B4 | Großenehrich-Feldengel (K 11) - Topfstedt-Obertopfstedt (K 12) | 6.937 | 1.068 |
B4 | Topfstedt-Obertopfstedt (K 12) - Greußen (L 1041) | 7.859 | 1.083 |
B4 | Greußen (L 2133) - Gangloffsömmern (K 514) | 6.969 | 1.069 |
VB | T B4 OU Greußen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B4-G40-TH-T3-TH |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1291.3 B4 OU Greußen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B299 | AS Altötting (L 2550) - Garching (Alz)-Hart (L 2356) | 11.099 | 1.085 |
B299 | Garching (Alz)-Hart (L 2356) - Garching (Alz)-Obergarching (L 2355) | 9.952 | 973 |
B299 | Garching (Alz)-Obergarching (L 2355) - Engelsberg-Wiesmühl (Alz) (K 9) | 9.552 | 960 |
VB | H B299 OU Garching a.d. Alz | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B299-G130-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 357 B299 OU Garching a.d. Alz |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 7,7 km |
Gesamtkosten: | 31,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 31,5 Mio. EUR |
NKV: |
1,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 1.440 SV/24h (18,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 19,3 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B475 | AS Ennigerloh-Nord, Nordring (K 2) - OD Westkirchen, Ostenstraße (L 793) | 9.008 | 918 |
B475 | OD Westkirchen, Ostenstraße (L 793) - nördl. Westkirchen, Ri. Beelen (L 831) | 8.929 | 1.088 |
VB | T B475 OU Ennigerloh-Westkirchen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B475-G20-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1037.2 B475 OU Ennigerloh-Westkirchen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B254 | Lauterbach (Hessen)-Wallenrod (L 3165) - Lauterbach (Hessen)-Maar (L 3161) | 9.237 | 1.092 |
B254 | Lauterbach (Hessen)-Maar (L 3161) - KVP Lauterbach (Hessen)-Konrad-Adenauer-Platz (B 275-Ast) | 11.703 | 1.020 |
B254 | KVP Lauterbach (Hessen)-Konrad-Adenauer-Platz (B 275-Ast) - Lauterbach (Hessen)-Lindenstraße (B 275) | 12.236 | 1.031 |
B254 | Lauterbach (Hessen)-Lindenstraße (B 275) - Wartenberg (Hessen)-Angersbach (K 84) | 12.347 | 830 |
VB | H B254 OU Lauterbach/Maar und Lauterbach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B254-G40-HE-T2-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 617 B254 OU Lauterbach/Maar und Lauterbach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,5 km |
Gesamtkosten: | 25,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B252 | Korbach-Frankenberger Landstraße (K 25) - Vöhl-Dorfitter (K 53) | 9.166 | 1.095 |
B252 | Vöhl-Dorfitter (K 53) - Vöhl-Herzhausen (L 3084) | 7.091 | 1.090 |
FD | H B252 OU Vöhl/Dorfitter | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 609 B252 OU Vöhl/Dorfitter |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 18,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B64 | Telgte-Warendorfer Straße (K 50) - Warendorf-Hellegraben (K 3) | 9.245 | 857 |
B64 | Warendorf-Hellegraben (K 3) - Warendorf (B 475) | 11.832 | 1.021 |
B64 | Warendorf (B 475) - Beelen (L 831) | 8.888 | 1.095 |
VB | T B64 OU Warendorf | N 3 |
Projekt-Nr.: | B64/B51-G10-NW-T3-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 964.3 B64 OU Warendorf |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B28 | Freudenstadt-Schömberger Straße (L 405) - OD Freudenstadt-Promenadeplatz (L 460) | 9.544 | 509 |
B28 | OD Freudenstadt-Promenadeplatz (L 460) - OD Freudenstadt (B 462) | 10.257 | 507 |
B28 | OD Freudenstadt (B 462) - OD Freudenstadt-Bahnhofstraße (K 4740) | 13.179 | 1.099 |
WB* | H B28 Freudenstadt (Tunnel) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B28-G10-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 68 B28 Freudenstadt (Tunnel) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,4 km |
Gesamtkosten: | 65,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 124,1 Mio. EUR |
NKV: |
2,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 900 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 1,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B28 | OD Freudenstadt (B 462) - OD Freudenstadt-Bahnhofstraße (K 4740) | 13.179 | 1.099 |
B462 | OD Freudenstadt, Stuttgarter Straße, Marktplatz, Venus (B 28) - OD Freudenstadt, Murgtalstraße (L 405) | 4.237 | 412 |
B462 | OD Freudenstadt, Murgtalstraße (L 405) - südl. OE Baiersbronn | 9.752 | 544 |
VB | H B462 Freudenstadt (Tunnel) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B462-G10-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 129 B462 Freudenstadt (Tunnel) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,9 km |
Gesamtkosten: | 86,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 157,9 Mio. EUR |
NKV: |
2,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 800 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 1,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B32 | Sigmaringen (B 313/L 277) - KVP OD Sigmaringen, Schönenberg | 13.347 | 533 |
B32 | KVP OD Sigmaringen, Schönenberg - KVP Sigmaringen, Zeppelinstraße | 18.446 | 671 |
B32 | KVP Sigmaringen, Zeppelinstraße - Sigmaringendorf (L 455) | 12.151 | 558 |
B32 | Sigmaringendorf (L 455) - AS Mengen (B 32/B 311/L 268) | 11.047 | 606 |
B313 | AS südl. Sigmaringen-Laiz, Ri. Krauchenwies (L 456) - AS Sigmaringen (B 32/L 277) | 13.731 | 1.103 |
VB | T B311n Sigmaringen - Mengen | N 3 |
Projekt-Nr.: | B311n-B313-G50-T1-BW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 121.1 B311n Sigmaringen - Mengen |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B255 | AS Boden (Westerwald) (L 300) - AS Oberahr (K 83) | 13.772 | 1.107 |
B255 | AS Oberahr (K 83) - AS Hahner Kreuz (B 8) | 9.544 | 829 |
FD | H B255 OU Niederahr - Ettinghausen - Hahner Kreuz | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1107 B255 OU Niederahr - Ettinghausen - Hahner Kreuz |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,0 km |
Gesamtkosten: | 4,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B2 | Eschenlohe (A 95) - Oberau-Ettaler Straße (Nordast) (B 23) | 21.828 | 986 |
B2 | Oberau-Ettaler Straße (Nordast) (B 23) - Oberau-Ettaler Straße (Südast) (B 23) | - | - |
B2 | Oberau-Ettaler Straße (Südast) (B 23) - AS Farchant-Nord | 27.628 | 1.116 |
FD | H B2n OU Oberau | N 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 200 B2n OU Oberau |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 5,0 km |
Gesamtkosten: | 174,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B2 | LG (BB/BE) - Berlin-Malchow-Blankenburger Pflasterweg | 18.187 | 1.117 |
VB | H B2n OU Malchow | N 2/4 |
Projekt-Nr.: | B2-G20-BE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 429 B2n OU Malchow |
Projekt-Typ: |
N 2/4 |
Länge: | 3,2 km |
Gesamtkosten: | 20,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 306,4 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
30.000 Kfz/24h 3.900 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 10,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B85 | Bodenwöhr (L 2398) - AS Roding-Neubäu-West (B 16/K 31) | 7.979 | 1.118 |
B85 | AS Roding-Neubäu-West (B 16/K 31) - AS Roding-Neubäu-Ost (B 16) | 7.979 | 1.118 |
B85 | AS Roding-Neubäu-Ost (B 16) - Roding-Altenkreith (B 16) | 8.603 | 1.049 |
FD | H B85 OU Neubäu | N 3 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 313 B85 OU Neubäu |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 16,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B85 | Rudolstadt-Schwarza (B 88) - AS Saalfeld (Saale)-Pößnecker Straße (B 281) | 18.842 | 1.118 |
VB | H B85 Schwarza - Saalfeld | E 4 |
Projekt-Nr.: | B85-G60-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1318 B85 Schwarza - Saalfeld |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 2,9 km |
Gesamtkosten: | 15,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 94,5 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
19.000 Kfz/24h 2.280 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 11,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B96 | Gransee-Dannenwalde - Gransee-Altlüdersdorf (K 6514) | 6.455 | 810 |
B96 | Gransee-Altlüdersdorf (K 6514) - KVP Gransee-Templiner Straße (L 22) | 7.319 | 968 |
B96 | KVP Gransee-Templiner Straße (L 22) - Löwenberger Land (B 167) | 9.916 | 1.121 |
VB | T B96 OU Gransee - und OU Altlüdersdorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B96-G10-BB-T2-BB |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 453.2 B96 OU Gransee - und OU Altlüdersdorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B214 | Nienburg (Weser)-Erichshagen-Wölpe (K 2) - Steimbke (K 3) | 4.729 | 843 |
B214 | Steimbke (K 3) - Rodewald (L 192) | 5.540 | 1.121 |
WB | H B214 OU Steimbke | N 2 |
Projekt-Nr.: | B214-G50-NI-T5-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 786 B214 OU Steimbke |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,4 km |
Gesamtkosten: | 16,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 19,4 Mio. EUR |
NKV: |
1,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 850 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 23,2 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
DLG42 | Dillingen a. d. Donau, Georg-Hogen-Ring, GKSt (DLG 31) - AS Dillingen a. d. Donau-Steinheim (B 16/DLG 42) | - | - |
DLG42 | AS Dillingen a. d. Donau-Steinheim (B 16/DLG 42) - KVP Höchstädt a. d. Donau (DLG 41) | - | - |
B16 | KVP Höchstädt a. d. Donau (DLG 41) - Höchstädt a.d. Donau, Sonderheimer Straße (DLG 23) | 8.269 | 450 |
B16 | Höchstädt a.d. Donau, Sonderheimer Straße (DLG 23) - Tapfheim-Erlingshofen (St 2221) | 7.170 | 1.125 |
VB | T B16 OU Höchstädt | N 3 |
Projekt-Nr.: | B016-G040-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 258.1 B16 OU Höchstädt |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B19 | Schwäbisch Hall (B 14) - Schwäbisch Hall, Langer Graben (L 2218) | 13.132 | 1.127 |
FD | H B14 Verlegung in Schwäbisch Hall | N 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 53 B14 Verlegung in Schwäbisch Hall |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 0,6 km |
Gesamtkosten: | 33,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | hoch |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B75 | AS Rotenburg (Wümme)-Ost (B 71/K 219) - Scheeßel-Zevener Straße (L 131) | 11.533 | 801 |
B75 | Scheeßel-Zevener Straße (L 131) - KVP Scheeßel-Ostlandsiedlung (L 130/L 131) | 14.052 | 1.128 |
VB | H B75 OU Scheeßel | N 2 |
Projekt-Nr.: | B75-G10-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 748 B75 OU Scheeßel |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,8 km |
Gesamtkosten: | 15,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 51,1 Mio. EUR |
NKV: |
4,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.400 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 8,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.208 |
DTV | SV | ||
B462 | AS Sulgen-Nord, Heiligenbronner Straße (L 419) - OD Schramberg, Oberndorfer Straße (L 175) | - | - |
B462 | OD Schramberg, Oberndorfer Straße (L 175) - OD Schramberg, östl. Portal Schlossbergtunnel (L 175) | 13.073 | 1.129 |
B462 | OD Schramberg, östl. Portal Schlossbergtunnel (L 175) - nördl. OE Schramberg, Am Hammergraben | 8.821 | 427 |
VB | H B462 OU Schramberg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B462-G30-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 131 B462 OU Schramberg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,4 km |
Gesamtkosten: | 116,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 217,3 Mio. EUR |
NKV: |
2,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.500 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 2,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.885 |
DTV | SV | ||
B304 | süd-östl. Ebersberg, Rosenheimer Straße (St 2080) - östl. Steinhöring (EBE 20) | 13.091 | 1.001 |
B304 | östl. Steinhöring (EBE 20) - OD Tulling (EBE 20) | 12.551 | 1.129 |
WB* | H B304 OU Steinhöring | N 2 |
Projekt-Nr.: | B304-G010-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 385 B304 OU Steinhöring |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,0 km |
Gesamtkosten: | 22,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 290,5 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 350 SV/24h (5,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 10,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B254 | Wabern (Hessen)-Unshausen (B 253) - Wabern (Hessen)-Hebel (L 3149) | 10.478 | 1.134 |
B254 | Wabern (Hessen)-Hebel (L 3149) - Homberg (Efze)-Mardorf (K 26) | 9.164 | 1.055 |
WB | H B254 OU Wabern/Unshausen - und OU Wabern/Hebel | N 2 |
Projekt-Nr.: | B254-G30-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 615 B254 OU Wabern/Unshausen - und OU Wabern/Hebel |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,1 km |
Gesamtkosten: | 18,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 44,5 Mio. EUR |
NKV: |
2,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 840 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 16,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.285 |
DTV | SV | ||
B27 | westl. Wehretal, Abzweig Vierbach (L 3243) - AS Eschwege-West, Weidenhauser Kreuz (B 249/L 3241) | 6.678 | 1.135 |
B452 | nördl. Hoheneiche, Rondell - nördl. Wehretal, Ri. Oberhone (L 3403) | 10.367 | 574 |
B452 | nördl. Wehretal, Ri. Oberhone (L 3403) - AS Eschwege-Süd, Heubergstraße, nahe Hessenring | 11.847 | 520 |
VB | H B27 Eschwege (A 44) - Reichensachsen-Etmannsh. (B 27) | N 2+E 4 |
Projekt-Nr.: | B27_B452-G10-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 572 B27 Eschwege (A 44) - Reichensachsen-Etmannsh. (B 27) |
Projekt-Typ: |
N 2+E 4 |
Länge: | 7,7 km |
Gesamtkosten: | 52,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 110,4 Mio. EUR |
NKV: |
2,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.700 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 24,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
696 |
DTV | SV | ||
B27 | westl. Wehretal, Abzweig Vierbach (L 3243) - AS Eschwege-West, Weidenhauser Kreuz (B 249/L 3241) | 6.678 | 1.135 |
B452 | nördl. Hoheneiche, Rondell - nördl. Wehretal, Ri. Oberhone (L 3403) | 10.367 | 574 |
VB | T B27 Eschwege (A 44) - OU Reichensachsen | E 4 |
Projekt-Nr.: | B27_B452-G10-HE-T01-HE |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 572.1 B27 Eschwege (A 44) - OU Reichensachsen |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B27 | westl. Wehretal, Abzweig Vierbach (L 3243) - AS Eschwege-West, Weidenhauser Kreuz (B 249/L 3241) | 6.678 | 1.135 |
VB | T B27 OU Eltmannshausen - und OU Niddawitzhausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B27_B452-G10-HE-T02-HE |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 572.2 B27 OU Eltmannshausen - und OU Niddawitzhausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B294 | OD Bretten-Pforzheimer Straße - OD Neulingen-Bauschlott (L 611) | 8.857 | 569 |
B294 | OD Neulingen-Bauschlott (L 611) - AS Kieselbronn (K 4530) | 16.120 | 1.137 |
VB | H B294 OU Bauschlott | N 2 |
Projekt-Nr.: | B294-G10-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 110 B294 OU Bauschlott |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,8 km |
Gesamtkosten: | 19,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 192,3 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
18.000 Kfz/24h 4.680 SV/24h (26,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 8,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: | gering |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B300 | OD Gessertshausen, Oberschönenfelder Straße (St 2026) - OD Neusäß-Vogelsang (St 2510) | 22.839 | 904 |
B300 | OD Neusäß-Vogelsang (St 2510) - AS Augsburg-Zentrum (B 17) | 28.584 | 1.146 |
VB | H B300 OU Diedorf/Vogelsang | N 3+E 4 |
Projekt-Nr.: | B300-G020-BY-T04-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 365 B300 OU Diedorf/Vogelsang |
Projekt-Typ: |
N 3+E 4 |
Länge: | 5,1 km |
Gesamtkosten: | 62,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 413,0 Mio. EUR |
NKV: |
8,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
19.000 Kfz/24h 1.140 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 17,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 7 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
298 |
DTV | SV | ||
B83 | Rinteln-Steinbergen (B 238/L 442) - AS Hessisch Oldenburg (L 434) | 11.410 | 1.147 |
WB | H B83 OU Deckbergen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B83-G20-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 754 B83 OU Deckbergen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,3 km |
Gesamtkosten: | 18,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 28,2 Mio. EUR |
NKV: |
1,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.700 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 18,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
70 |
DTV | SV | ||
B215 | Drakenburg/Rohrsen (B 209) - KVP Nienburg (Weser)-Holtorf (K 2) | 12.653 | 1.017 |
B215 | KVP Nienburg (Weser)-Holtorf (K 2) - KVP Nienburg (Weser)-Nordring (B 214) | 17.884 | 1.148 |
VB | H B215 Rohrsen - Nienburg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B214-G50-NI-T4-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 789 B215 Rohrsen - Nienburg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 7,5 km |
Gesamtkosten: | 28,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 250,3 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 2.380 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 26,5 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
8.829 |
DTV | SV | ||
B247 | Gotha-Töpfleben (L 1045) - AS Gotha (A 4) | 8.744 | 1.149 |
WB | H B247 Gotha - A 4 | E 4 |
Projekt-Nr.: | B7/B247-G10-TH-T3-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1352 B247 Gotha - A 4 |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 2,1 km |
Gesamtkosten: | 9,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 12,6 Mio. EUR |
NKV: |
1,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 990 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 3,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
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