< Vorherige Seite | (Ergebnisse 1.051 - 1.100 von 1.630 auf Seite 22 von 33) | Nächste Seite > |
DTV | SV | ||
B27 | OU Rottweil (B 14) - Schömberg (L 435) | 10.521 | 1.250 |
VB | T B27 OU Neukirch | N 2 |
Projekt-Nr.: | B027-G40-BW-T1-BW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 56.1 B27 OU Neukirch |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B51 | Telgte (K 17) - Münster-Handorf (K 16) | 18.500 | 1.264 |
VB | T B51 ö Münster/Handorf - Telgte | E 4 |
Projekt-Nr.: | B64/B51-G10-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 964.2 B51 ö Münster/Handorf - Telgte |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B25 | nördl. Dinkelsbühl (St 2218) - Dinkelsbühl, Am Bruehl (St 2220) | 11.759 | 1.269 |
VB | H B25 OU Dinkelsbühl | N 2 |
Projekt-Nr.: | B025-G010-BY-T06-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 289 B25 OU Dinkelsbühl |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,5 km |
Gesamtkosten: | 11,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 79,4 Mio. EUR |
NKV: |
8,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 1.890 SV/24h (27,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 10,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.772 |
DTV | SV | ||
B463 | AS Weilstetten, Tieringer Straße (L 440) - östl. Lautlingen, Lautlinger Straße (K 7152) | 19.813 | 1.224 |
B463 | östl. Lautlingen, Lautlinger Straße (K 7152) - AS Albstadt, Meßstetter Straße (L 433) | 15.010 | 1.271 |
VB | H B463 OU Lautlingen | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B463-G20-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 135 B463 OU Lautlingen |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 4,4 km |
Gesamtkosten: | 43,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 352,3 Mio. EUR |
NKV: |
9,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
19.000 Kfz/24h 1.520 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 17,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.751 |
DTV | SV | ||
B102 | AS Brandenburg (A 2) (78) - Brandenburg an der Havel-Neuschmerzke (B 1) | 13.848 | 1.273 |
FD | H B102 OU Schmerzke | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 463 B102 OU Schmerzke |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 13,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B317 | AS Lörrach-Mitte (A 98) (5) - KVP Steinen-Höllstein, Friedrichstraße (L 138) | 21.947 | 1.052 |
B317 | KVP Steinen-Höllstein, Friedrichstraße (L 138) - AS Maulburg, Blostweg (L 139) | 25.250 | 1.276 |
WB* | H B317 Lörrach - Schopfheim | E 4 |
Projekt-Nr.: | B317-G10-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 127 B317 Lörrach - Schopfheim |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 8,8 km |
Gesamtkosten: | 105,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 167,2 Mio. EUR |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
24.000 Kfz/24h 2.400 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 8,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B85 | AS Schwandorf-Kreith (St 2397/K 20) - AS Schwandorf-Nord (A 93) (32) | 9.118 | 1.277 |
WB* | H B85 Schwandorf (St 2397) - AS Schwandorf Nord (A 93) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B085-G051-BY-T03-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 309 B85 Schwandorf (St 2397) - AS Schwandorf Nord (A 93) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 5,2 km |
Gesamtkosten: | 41,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
1,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B14 | Backnang (L 1115/K 1832) - Sulzbach an der Murr (L 1066) | 19.149 | 1.280 |
VB | H B14 OU Oppenweiler | N 2 |
Projekt-Nr.: | B14-G30-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 49 B14 OU Oppenweiler |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,8 km |
Gesamtkosten: | 43,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 175,9 Mio. EUR |
NKV: |
5,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
17.000 Kfz/24h 2.210 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 7,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
732 |
DTV | SV | ||
B8 | Wesel-Dinslakener Landstraße - Wesel-Lippedorf (L 396) | 24.877 | 1.280 |
B8 | Wesel-Lippedorf (L 396) - Voerde (Niederrhein)-Hammweg (L 463) | 14.276 | 453 |
B8 | Voerde (Niederrhein)-Hammweg (L 463) - Voerde (Niederrhein)-Rahmstraße (L 4) | 16.601 | 558 |
B8 | Voerde (Niederrhein)-Rahmstraße (L 4) - Dinslaken-Augustastraße | 17.499 | 469 |
B8 | Dinslaken-Augustastraße - Dinslaken-Voerder Straße (K 17) | 17.470 | 510 |
B8 | Dinslaken-Voerder Straße (K 17) - Dinslaken-Hans-Böckler-Straße (L 1) | 25.973 | 636 |
B8 | Dinslaken-Hans-Böckler-Straße (L 1) - AS Dinslaken-West (A 59) | 30.992 | 553 |
H B8 Dinslaken (A 59) - Wesel (B 58) | N 2/4 |
Projekt-Nr.: | B8-G10-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 960 B8 Dinslaken (A 59) - Wesel (B 58) |
Projekt-Typ: |
N 2/4 |
Länge: | 14,9 km |
Gesamtkosten: | 108,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 665,9 Mio. EUR |
NKV: |
7,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
- |
Verkehsprognose 2030: |
16.000 Kfz/24h 1.440 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 40,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B8 | Wesel-Dinslakener Landstraße - Wesel-Lippedorf (L 396) | 24.877 | 1.280 |
VB | T B8 Friedrichsfeld (K 12) - Wesel (B 58) | N 4 |
Projekt-Nr.: | B8-G10-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 960.2 B8 Friedrichsfeld (K 12) - Wesel (B 58) |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B158 | südl. Ahrensfelde, Ahrensfelder Chaussee, LG BE/BB - OD Ahrensfelde, Mehrower Straße (L 339) | 19.026 | 923 |
B158 | OD Ahrensfelde, Mehrower Straße (L 339) - AS Berlin-Hohenschönhausen (A 10) | 21.508 | 1.287 |
VB | H B158 OU Ahrensfelde | N 4+E 4 |
Projekt-Nr.: | B158-G10-BB-BE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 469 B158 OU Ahrensfelde |
Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
Länge: | 4,6 km |
Gesamtkosten: | 44,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 337,6 Mio. EUR |
NKV: |
9,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
27.000 Kfz/24h 2.970 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 18,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
194 |
DTV | SV | ||
B71 | Kalbe (Milde)-Brüchau (L 20) - Kalbe (Milde)-Kakerbeck (L 21) | 6.365 | 1.288 |
WB | H B71 OU Kakerbeck | N 3 |
Projekt-Nr.: | B71-G20-ST-T2 |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1212 B71 OU Kakerbeck |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 3,7 km |
Gesamtkosten: | 11,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 14,8 Mio. EUR |
NKV: |
1,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 2.340 SV/24h (39,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 11,3 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.605 |
DTV | SV | ||
B70 | Haren (Ems)-Emmeln (B 408) - AS Meppen (B 402/K 247) | 12.565 | 1.290 |
B408 | OD Haren (Ems), Wesuweer Straße (L 48) - OD Emmeln, Meppener Straße (B 70) | 11.509 | 622 |
VB | H B408 Haren - Emmeln | N 2 |
Projekt-Nr.: | B408-G20-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 831 B408 Haren - Emmeln |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,9 km |
Gesamtkosten: | 12,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 135,1 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 560 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 8,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B13 | Gabel (St 2214) - OE Ingolstadt | 20.461 | 1.293 |
VB | H B13 St 2214 (Gabel) - Friedrichshofen | N 2+E 4 |
Projekt-Nr.: | B013-G070-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 223 B13 St 2214 (Gabel) - Friedrichshofen |
Projekt-Typ: |
N 2+E 4 |
Länge: | 2,4 km |
Gesamtkosten: | 24,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 80,4 Mio. EUR |
NKV: |
4,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
17.000 Kfz/24h 1.700 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 3,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B508 | Kreuztal, Hagener Straße (B 517/L 908) - OD Kreuztal-Ferndorf, Zur Brüche | 20.850 | 1.301 |
B508 | OD Kreuztal-Ferndorf, Zur Brüche - Kreuztal-Kredenbach, Kredenbacher Straße (L 729) | 18.528 | 1.063 |
VB | H B508n T-OU Kreuztal - (Querspange) | N 3 |
Projekt-Nr.: | B62/B508-G30-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1051 B508n T-OU Kreuztal - (Querspange) |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 3,1 km |
Gesamtkosten: | 37,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
DLG42 | Dillingen a. d. Donau, Georg-Hogen-Ring, GKSt (DLG 31) - AS Dillingen a. d. Donau-Steinheim (B 16/DLG 42) | - | - |
DLG42 | AS Dillingen a. d. Donau-Steinheim (B 16/DLG 42) - KVP Höchstädt a. d. Donau (DLG 41) | - | - |
B16 | KVP Höchstädt a. d. Donau (DLG 41) - Höchstädt a.d. Donau, Sonderheimer Straße (DLG 23) | 8.269 | 450 |
B16 | Höchstädt a.d. Donau, Sonderheimer Straße (DLG 23) - Tapfheim-Erlingshofen (St 2221) | 7.170 | 1.125 |
B16 | Tapfheim-Erlingshofen (St 2221) - KVP Donauwörth-Riedlingen, Knoten Kreisverkehr Kaiser-Karl-, Artur-Proeller-Straße | 13.389 | 1.305 |
VB | H B16 Günzburg (A 8) - Donauwörth einschl. Um- und Ausb | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B016-G040-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 258 B16 Günzburg (A 8) - Donauwörth einschl. Um- und Ausbau bei Blindheim |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 18,6 km |
Gesamtkosten: | 85,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 464,5 Mio. EUR |
NKV: |
6,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 2.040 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 70,7 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.947 |
DTV | SV | ||
B16 | Höchstädt a.d. Donau, Sonderheimer Straße (DLG 23) - Tapfheim-Erlingshofen (St 2221) | 7.170 | 1.125 |
B16 | Tapfheim-Erlingshofen (St 2221) - KVP Donauwörth-Riedlingen, Knoten Kreisverkehr Kaiser-Karl-, Artur-Proeller-Straße | 13.389 | 1.305 |
VB | T B16 OU Schwenningen/Tapfheim | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B016-G040-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 258.2 B16 OU Schwenningen/Tapfheim |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B312 | AS Biberach a. d. Riß/Jordanbad (B 30/B 465) - OD Ringschnait, Ummendorfer Straße (K 7503) | 6.908 | 884 |
B312 | OD Ringschnait, Ummendorfer Straße (K 7503) - OE Ochsenhausen, Dr. Hans-Liebherr-Straße | 10.218 | 1.069 |
B312 | OE Ochsenhausen, Dr. Hans-Liebherr-Straße - OD Ochsenhausen, beim Öchsle-Übergang, Ulmer Straße (L 265) | 12.506 | 1.255 |
B312 | OD Ochsenhausen, beim Öchsle-Übergang, Ulmer Straße (L 265) - Ochsenhausen, Brühlstraße (L 302) | 11.672 | 1.308 |
B312 | Ochsenhausen, Brühlstraße (L 302) - AS Berkheim-Nord, Hauptstraße (L 260) | 9.501 | 1.216 |
VB | H B312 Ringschnait - Edenbachen | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B312-G30-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 123 B312 Ringschnait - Edenbachen |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 12,4 km |
Gesamtkosten: | 72,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 185,7 Mio. EUR |
NKV: |
3,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 1.320 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 46,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
7.313 |
DTV | SV | ||
B2 | Kropstädt (L 123) - Wittenberg-Nord (OE) | 4.437 | 334 |
B2 | Wittenberg-Nord (OE) - Wittenberg-Annendorfer Straße | 6.940 | 413 |
B2 | Wittenberg-Annendorfer Straße - Wittenberg „Stern“ | 9.430 | 441 |
B2 | Wittenberg „Stern“ - Wittenberg-Puschkinstraße (L 124) | 7.540 | 363 |
B2 | Wittenberg-Puschkinstraße (L 124) - Wittenberg-Hafenbrücke (B 187) | 11.602 | 513 |
B187 | AS Coswig (A 9) - Coswig (Anhalt), Am Brennickel, Anbindung Netto ZL | 11.705 | 1.317 |
B187 | Coswig (Anhalt), Am Brennickel, Anbindung Netto ZL - OD Coswig (Anhalt), Beginn südl. Einbahnstraße | 11.852 | 1.068 |
B187 | OD Coswig (Anhalt), Beginn südl. Einbahnstraße - OD Coswig (Anhalt), Ende südl. Einbahnstraße | 9.074 | 673 |
B187 | OD Coswig (Anhalt), Ende südl. Einbahnstraße - OD Coswig (Anhalt), nördl. Einbahnstraße, Luisenstraße (B 107/L 121) | 7.378 | 643 |
B187 | OD Coswig (Anhalt), nördl. Einbahnstraße, Luisenstraße (B 107/L 121) - westl. OE Wittenberg | 10.623 | 1.210 |
B187 | westl. OE Wittenberg - AS Wittenberg (B 2) | 13.796 | 1.055 |
VB | H B187 AS Coswig - Wittenberg | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B187-G21-ST |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1248 B187 AS Coswig - Wittenberg |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 24,1 km |
Gesamtkosten: | 104,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 207,9 Mio. EUR |
NKV: |
2,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 1.200 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 76,0 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
gering 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
19.096 |
DTV | SV | ||
B187 | AS Coswig (A 9) - Coswig (Anhalt), Am Brennickel, Anbindung Netto ZL | 11.705 | 1.317 |
B187 | Coswig (Anhalt), Am Brennickel, Anbindung Netto ZL - OD Coswig (Anhalt), Beginn südl. Einbahnstraße | 11.852 | 1.068 |
B187 | OD Coswig (Anhalt), Beginn südl. Einbahnstraße - OD Coswig (Anhalt), Ende südl. Einbahnstraße | 9.074 | 673 |
B187 | OD Coswig (Anhalt), Ende südl. Einbahnstraße - OD Coswig (Anhalt), nördl. Einbahnstraße, Luisenstraße (B 107/L 121) | 7.378 | 643 |
B187 | OD Coswig (Anhalt), nördl. Einbahnstraße, Luisenstraße (B 107/L 121) - westl. OE Wittenberg | 10.623 | 1.210 |
VB | T B187 OU Coswig - Griebo | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B187-G21-ST-T1 |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1248.1 B187 OU Coswig - Griebo |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 7 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B15 | Rosenheim, Rathausstraße (St 2362) - nördl. OE Rosenheim, Schlößlestraße (RO 19) | 6.251 | 165 |
B15 | nördl. OE Rosenheim, Schlößlestraße (RO 19) - KVP Langenpfunzen (St 2080) | 17.795 | 1.318 |
B15 | AS Pfaffenhofen am Inn (St 2080) - Rott a. Inn (St 2079) | 12.735 | 1.196 |
FD | H B15 Westtangente Rosenheim - (1.-4.BA) | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 244 B15 Westtangente Rosenheim - (1.-4.BA) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 7,7 km |
Gesamtkosten: | 78,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B173 | Kronach, Siechenangerstraße (St 2200) - Oberrodach, Kulmbacher Straße (B 303) | 13.135 | 1.319 |
B173 | Oberrodach, Kulmbacher Straße (B 303) - nördl. Zeyern, Erlabrück (St 2207) | 10.844 | 1.169 |
WB* | H B173 OU Unterrodach | N 3 |
Projekt-Nr.: | B173-G040-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 326 B173 OU Unterrodach |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 4,3 km |
Gesamtkosten: | 25,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 94,6 Mio. EUR |
NKV: |
4,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.500 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 17,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 7 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.096 |
DTV | SV | ||
B66 | östl. AS Bielefeld-Ost (A 2) - Bielefeld-Rollkrug (K 15) | 20.189 | 1.319 |
B66 | Bielefeld-Rollkrug (K 15) - Leopoldshöhe-Asemissen (L 751) | 21.811 | 1.080 |
B66 | Leopoldshöhe-Asemissen (L 751) - Oerlinghausen-Helpup (K 11) | 18.758 | 802 |
FD | H B66 Hillegossen - Asemissen | N 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1006 B66 Hillegossen - Asemissen |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 2,1 km |
Gesamtkosten: | 18,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B71 | AS Gardelegen-Ost (B 188) - Truppenübungsplatz Altmark, Ri. Colbitz (K 1142) | 6.342 | 1.326 |
WB | H B71n OU Letzlingen | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B71-G10-ST |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1214 B71n OU Letzlingen |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 4,0 km |
Gesamtkosten: | 17,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 26,7 Mio. EUR |
NKV: |
1,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 1.600 SV/24h (32,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 13,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.241 |
DTV | SV | ||
B299 | Pfeffenhausen (L 2643) - Weihmichl (K 12) | 6.558 | 1.329 |
VB | T B299 OU Neuhausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B299-G100-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 354.1 B299 OU Neuhausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B189 | AS Pritzwalk (A 24) - Heiligengrabe (K 6824) | 8.266 | 1.331 |
B189 | Heiligengrabe (K 6824) - AS Pritzwalk-Ost (L 154) | 5.190 | 569 |
VB | H B189 OU Heiligengrabe | N 2 |
Projekt-Nr.: | B189-G10-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 491 B189 OU Heiligengrabe |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,3 km |
Gesamtkosten: | 11,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 36,4 Mio. EUR |
NKV: |
3,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 1.260 SV/24h (21,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 14,8 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B10 | AS Pforzheim-West (A 8/B 10/B 463) (43) - Pforzheim (B 294) | 33.345 | 1.332 |
B294 | Pforzheim-Brötzingen-Arlingerstraße (K 9803) - Neuenbürg (Enz) (L 338) | 13.496 | 542 |
VB | H B463 Westtangente Pforzheim - 1. BA (W-OU) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B463-G10-BW-T1-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 133 B463 Westtangente Pforzheim - 1. BA (W-OU) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,6 km |
Gesamtkosten: | 56,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B10 | AS Pforzheim-West (A 8/B 10/B 463) (43) - Pforzheim (B 294) | 33.345 | 1.332 |
B294 | Pforzheim-Brötzingen-Arlingerstraße (K 9803) - Neuenbürg (Enz) (L 338) | 13.496 | 542 |
FD | H B463 Westtangente Pforzheim - (BA 1.02) | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 136 B463 Westtangente Pforzheim - (BA 1.02) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,0 km |
Gesamtkosten: | 50,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B91 | Merseburg-Naumburger Straße (B 181) - Merseburg-Straße des Friedens (L 181) | 31.590 | 1.332 |
B91 | Merseburg-Straße des Friedens (L 181) - Merseburg-Friedrich-Ebert-Straße (L 182) | 14.687 | 1.143 |
B181 | Merseburg, Thomas-Müntzer-Straße (B 91) - OA Merseburg | 13.341 | 761 |
B181 | OA Merseburg - östl. Merseburg, Ri. Burgliebenau (L 183) | 14.378 | 810 |
B181 | östl. Merseburg, Ri. Burgliebenau (L 183) - OD Wallendorf (Luppe), Bahnhofstraße (L 184) | 9.438 | 650 |
B181 | OD Wallendorf (Luppe), Bahnhofstraße (L 184) - OD Günthersdorf (L 185) | 8.924 | 606 |
VB | H B181 OU Zöschen-Wallendorf - Merseburg | N 3 |
Projekt-Nr.: | B181-G10-ST |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1236 B181 OU Zöschen-Wallendorf - Merseburg |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 11,8 km |
Gesamtkosten: | 89,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 383,9 Mio. EUR |
NKV: |
5,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
21.000 Kfz/24h 2.940 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 39,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
10.398 |
DTV | SV | ||
B299 | AS Landshut-Nord (A 92) - Landshut-Siemensstraße (K 52) | 14.360 | 1.115 |
B299 | Landshut-Siemensstraße (K 52) - AS Landshut-Piflas (B 15) | 9.335 | 786 |
B299 | AS Landshut-Piflas (B 15) - Landshut-Niedermayerstraße (West) (L 2045) | 18.684 | 1.334 |
WB* | H B299 A 92 - Landshut | E 4 |
Projekt-Nr.: | B299-G110-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 355 B299 A 92 - Landshut |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 4,6 km |
Gesamtkosten: | 72,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 165,8 Mio. EUR |
NKV: |
3,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
25.000 Kfz/24h 3.000 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 5,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B486 | AS Langen/Mörfelden (A 5) - OD Mörfelden, Langener Straße (B 44) | 20.056 | 1.338 |
B486 | KVP OD Mörfelden, Gerauer Straße (B 44) - AS Rüsselsheim-Ost (A 67) | 10.885 | 489 |
VB | T B486 OU Mörfelden | N 2 |
Projekt-Nr.: | B486-G20-HE-T2-HE |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 644.2 B486 OU Mörfelden |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B169 | Weichteritz, Ri. Salbitz (S 30) - wstl. Ostrau, Müngelner Straße (S 35) | 7.355 | 1.345 |
B169 | wstl. Ostrau, Müngelner Straße (S 35) - AS Döbeln-Nord (A 14) | 6.932 | 1.273 |
VB | H B169 A 14, AS Döbeln-Nord - Salbitz | N 3 |
Projekt-Nr.: | B169-G30-SN-BB-T1-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1176 B169 A 14, AS Döbeln-Nord - Salbitz |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 10,4 km |
Gesamtkosten: | 29,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 69,3 Mio. EUR |
NKV: |
2,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 1.100 SV/24h (22,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 41,3 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
887 |
DTV | SV | ||
B169 | Seerhausen (B 6) - OD Stauchitz, Riesaer Straße (S 86) | 4.267 | 874 |
B169 | OD Stauchitz, Riesaer Straße (S 86) - Weichteritz, Ri. Salbitz (S 30) | 4.322 | 847 |
B169 | Weichteritz, Ri. Salbitz (S 30) - wstl. Ostrau, Müngelner Straße (S 35) | 7.355 | 1.345 |
VB | H B169 Salbitz - B 6 | N 3 |
Projekt-Nr.: | B169-G30-SN-BB-T2-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1177 B169 Salbitz - B 6 |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 7,8 km |
Gesamtkosten: | 29,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 84,4 Mio. EUR |
NKV: |
3,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 1.200 SV/24h (20,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 23,9 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.315 |
DTV | SV | ||
B4 | Gebesee (K 17) - Andisleben-Nord (K 18) | 12.780 | 1.346 |
VB | T B4 OU Gebesee | N 2 |
Projekt-Nr.: | B4-G40-TH-T1-TH |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1291.1 B4 OU Gebesee |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B27 | Bad Friedrichshall (L 1096) - Offenau (L 1100) | 19.859 | 1.355 |
VB | H B27 OU Jagstfeld | N 2 |
Projekt-Nr.: | B27-G80-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 63 B27 OU Jagstfeld |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,0 km |
Gesamtkosten: | 39,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 88,9 Mio. EUR |
NKV: |
2,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
16.000 Kfz/24h 1.600 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 2,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B304 | OD Frabertsham (St 2360) - OD Obing, Ecke Ilzhamer Straße (TS 8) | 8.337 | 1.356 |
B304 | OD Obing, Ecke Ilzhamer Straße (TS 8) - OD Obing, Kienberger Straße (TS 8) | - | - |
B304 | OD Obing, Kienberger Straße (TS 8) - OD Altenmarkt, Trostberger Straße (B 299) | 8.354 | 1.079 |
VB | H B304 OU Obing | N 2 |
Projekt-Nr.: | B304-G020-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 388 B304 OU Obing |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,1 km |
Gesamtkosten: | 12,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 37,4 Mio. EUR |
NKV: |
3,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 1.470 SV/24h (21,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 12,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 7 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.449 |
DTV | SV | ||
B312 | südl. Pfullingen, Klosterstraße (K 6729) - nördl. Unterhausen, Gemeinde Lichtenstein, BSU Gewerbepark | 25.461 | 1.239 |
B312 | nördl. Unterhausen, Gemeinde Lichtenstein, BSU Gewerbepark - OD Unterhausen, Gemeinde Lichtenstein, Holzelfinger Straße (L 387) | 22.001 | 1.364 |
B312 | OD Unterhausen, Gemeinde Lichtenstein, Holzelfinger Straße (L 387) - nördl. Honau, Gemeinde Lichtenstein | 10.192 | 952 |
B312 | nördl. Honau, Gemeinde Lichtenstein - westl. Engstingen (B 313) | 10.192 | 952 |
B312 | westl. Engstingen (B 313) - westl. Bernloch, Meidelstetter Straße (K 6737) | 7.174 | 619 |
VB | H B312 Lichtenstein - Engstingen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B312-G20-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 122 B312 Lichtenstein - Engstingen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 8,7 km |
Gesamtkosten: | 138,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 691,9 Mio. EUR |
NKV: |
6,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 1.200 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 21,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.716 |
DTV | SV | ||
B312 | südl. Pfullingen, Klosterstraße (K 6729) - nördl. Unterhausen, Gemeinde Lichtenstein, BSU Gewerbepark | 25.461 | 1.239 |
B312 | nördl. Unterhausen, Gemeinde Lichtenstein, BSU Gewerbepark - OD Unterhausen, Gemeinde Lichtenstein, Holzelfinger Straße (L 387) | 22.001 | 1.364 |
B312 | OD Unterhausen, Gemeinde Lichtenstein, Holzelfinger Straße (L 387) - nördl. Honau, Gemeinde Lichtenstein | 10.192 | 952 |
B312 | nördl. Honau, Gemeinde Lichtenstein - westl. Engstingen (B 313) | 10.192 | 952 |
VB | T B312 Verlegung bei Lichtenstein - (Albaufstieg) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B312-G20-BW-T01-BW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 122.1 B312 Verlegung bei Lichtenstein - (Albaufstieg) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B64 | Warendorf (B 475) - Beelen (L 831) | 8.888 | 1.095 |
B64 | Beelen (L 831) - Herzebrock-Clarholz-Nordstraße (K 13) | 9.224 | 1.364 |
VB | T B64 OU Beelen | N 3 |
Projekt-Nr.: | B64/B51-G10-NW-T4-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 964.4 B64 OU Beelen |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B311 | AS Riedlingen, beim Milchwerk (B 312) - AS Unlingen (K 7588) | 8.923 | 1.366 |
B311 | AS Unlingen (K 7588) - Datthausen, Ri. Zwiefaltendorf (L 271) | 6.389 | 1.324 |
FD | H B311 OU Unlingen | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 120 B311 OU Unlingen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,0 km |
Gesamtkosten: | 16,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
L1214 | AS östl. Süßen, Hauptstraße (B 466) - AS Gingen-Ost (B 10/L 1214) | 19.939 | 1.367 |
B10 | AS Gingen-Ost (B 10/L 1214) - Ortsanfang Kuchen | 22.238 | 1.334 |
B10 | Ortsanfang Kuchen - Ortsende Kuchen | 22.238 | 1.334 |
FD | H B10 Süßen-O - Gingen-O | N 3/4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 45 B10 Süßen-O - Gingen-O |
Projekt-Typ: |
N 3/4 |
Länge: | 2,6 km |
Gesamtkosten: | 16,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B72 | Großefehn-Bagband (B 436) - Hesel (B 436/L 24) | 12.040 | 1.371 |
B72 | Hesel (B 436/L 24) - AS Filsum (A 28) (3) | 6.464 | 653 |
WB* | H B72 OU Hesel | N 2 |
Projekt-Nr.: | B72-G10-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 743 B72 OU Hesel |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,4 km |
Gesamtkosten: | 14,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 45,5 Mio. EUR |
NKV: |
4,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 1.320 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 13,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
718 |
DTV | SV | ||
B72 | Südbrookmerland-Georgsheil (B 210) - Aurich-Wallster Weg (K 138) | 15.193 | 636 |
B72 | Aurich-Wallster Weg (K 138) - Aurich-Breiter Weg (B 210) | 18.662 | 803 |
B72 | Aurich-Breiter Weg (B 210) - Aurich-Fischdeichweg (L 34) | 23.437 | 1.010 |
B72 | Aurich-Fischdeichweg (L 34) - Aurich-Schirum (L 14) | 19.709 | 1.056 |
B72 | Aurich-Schirum (L 14) - Großefehn-Bagband (B 436) | 9.928 | 1.085 |
B72 | Großefehn-Bagband (B 436) - Hesel (B 436/L 24) | 12.040 | 1.371 |
B72 | Hesel (B 436/L 24) - AS Filsum (A 28) (3) | 6.464 | 653 |
B210 | AS Emden-Mitte (A 31) - Emden/Hinte (L 3) | 29.160 | 1.142 |
B210 | Emden/Hinte (L 3) - Südbrookmerland-Georgsheil (B 72) | 13.618 | 606 |
B210 | Aurich-Breiter Weg (B 72) - Aurich-Sandhorst (L 7) | 20.082 | 885 |
B210 | Aurich-Sandhorst (L 7) - Aurich-Spekendorf (L 8) | 9.308 | 481 |
VB | H B210 AS Riepe (A 31) - n Aurich | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B210-G10-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 769 B210 AS Riepe (A 31) - n Aurich |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 33,6 km |
Gesamtkosten: | 114,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 355,9 Mio. EUR |
NKV: |
3,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 640 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 98,6 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 7 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
5.410 |
DTV | SV | ||
B72 | Aurich-Breiter Weg (B 210) - Aurich-Fischdeichweg (L 34) | 23.437 | 1.010 |
B72 | Aurich-Fischdeichweg (L 34) - Aurich-Schirum (L 14) | 19.709 | 1.056 |
B72 | Aurich-Schirum (L 14) - Großefehn-Bagband (B 436) | 9.928 | 1.085 |
B72 | Großefehn-Bagband (B 436) - Hesel (B 436/L 24) | 12.040 | 1.371 |
B72 | Hesel (B 436/L 24) - AS Filsum (A 28) (3) | 6.464 | 653 |
B210 | AS Emden-Mitte (A 31) - Emden/Hinte (L 3) | 29.160 | 1.142 |
B210 | Emden/Hinte (L 3) - Südbrookmerland-Georgsheil (B 72) | 13.618 | 606 |
VB | T B210 Aurich - Riepe (A 31) | N 3 |
Projekt-Nr.: | B210-G10-NI-T3-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 769.3 B210 Aurich - Riepe (A 31) |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 7 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B101 | AS Trebbin-Nord (L 70) - AS Trebbin-Thyrow | 14.120 | 1.137 |
B101 | AS Trebbin-Thyrow - AS Ludwigsfelde (L 79) | 14.571 | 1.372 |
FD | H B101 Trebbin - s Kerzendorf (OU Thyrow) | N 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 461 B101 Trebbin - s Kerzendorf (OU Thyrow) |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 5,1 km |
Gesamtkosten: | 24,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B56 | AS Düren (A 4) (6) - Düren-Ringstraße (L 257) | 26.490 | 1.375 |
B56 | Düren-Ringstraße (L 257) - Düren-Arnoldsweilerweg (B 399/K 2) | 25.343 | 1.360 |
B56 | Düren-Süd-Stockheimer Straße - Kreuzau-Stockheim-Nord (L 327) | 17.418 | 1.057 |
FD | H B56 O-OU Düren | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 987 B56 O-OU Düren |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,0 km |
Gesamtkosten: | 25,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
L743 | Bestwig-Nuttlar (L 776) - Olsberg (B 480) | - | - |
B7 | Olsberg (B 480) - Brilon-Altenbüren (K 15/Ex-B 480) | 9.996 | 1.057 |
B7 | Brilon-Altenbüren (K 15/Ex-B 480) - Brilon-Altenbürener Straße | 16.195 | 1.379 |
B7 | Brilon-Altenbürener Straße - KVP Brilon-Möhnestraße (B 480) | 8.483 | 1.305 |
VB | H B7 Bestwig/Nuttlar (A 46) - Brilon (B 480n) | N 3 |
Projekt-Nr.: | B7/B480-G10-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 958 B7 Bestwig/Nuttlar (A 46) - Brilon (B 480n) |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 11,0 km |
Gesamtkosten: | 69,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 196,9 Mio. EUR |
NKV: |
3,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 2.400 SV/24h (24,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 47,9 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B63 | AS Wickede (Ruhr) (A 445) - Wickede (Ruhr)/Werl (L 795) | 10.509 | 1.276 |
B63 | Wickede (Ruhr)/Werl (L 795) - Wickede (Ruhr)-Nordstraße (L 673) | 14.967 | 1.380 |
B63 | Wickede (Ruhr)-Nordstraße (L 673) - Wickede (Ruhr)-Fröndenberger Straße (L 673) | 10.589 | 1.038 |
B63 | Wickede (Ruhr)-Fröndenberger Straße (L 673) - Wickede (Ruhr)-Nachtigall (B 7) | 10.700 | 857 |
VB | H B7 Wimbern - Arnsberg (OU Wickede) | N 3 |
Projekt-Nr.: | A46-B7-G41-NW-T3-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 957 B7 Wimbern - Arnsberg (OU Wickede) |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 5,4 km |
Gesamtkosten: | 72,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
3,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B17 | Halblech (OAL 8) - Steingaden, Lechbrucker Straße (St 2059) | 6.360 | 317 |
B17 | Steingaden, Lechbrucker Straße (St 2059) - nördl. Staltannen, Ilgen (St 2058) | 6.210 | 295 |
B17 | nördl. Staltannen, Ilgen (St 2058) - AS Peiting-West (B 472) | 5.533 | 374 |
B17 | AS Schongau-Mitte (St 2014) - AS Schongau-Nord | 16.498 | 1.190 |
B17 | AS Schongau-Nord - Kinsau (St 2055) | 17.071 | 1.383 |
WB | H B17 Augsburg - Füssen | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B017-G010-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 265 B17 Augsburg - Füssen |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 11,9 km |
Gesamtkosten: | 61,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 90,6 Mio. EUR |
NKV: |
1,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 910 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 37,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.187 |
DTV | SV | ||
B17 | AS Schongau-Mitte (St 2014) - AS Schongau-Nord | 16.498 | 1.190 |
B17 | AS Schongau-Nord - Kinsau (St 2055) | 17.071 | 1.383 |
WB | T B17 OU Hohenfurch | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B017-G010-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 265.1 B17 OU Hohenfurch |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
< Vorherige Seite | (Ergebnisse 1.051 - 1.100 von 1.630 auf Seite 22 von 33) | Nächste Seite > |