< Vorherige Seite | (Ergebnisse 301 - 350 von 1.630 auf Seite 7 von 33) | Nächste Seite > |
DTV | SV | ||
B229 | Balve-Langenholthausen (L 686/K 11) - Balve-Mellener Straße (K 12) | 6.227 | 208 |
B229 | Balve-Mellener Straße (K 12) - Balve-An der Kormke (K 12) | 11.457 | 345 |
B229 | Balve-An der Kormke (K 12) - Balve-Glärbach | 15.655 | 472 |
B229 | Balve-Glärbach - Balve-Sanssouci (B 515) | 13.281 | 604 |
VB | H B229 OU Balve | N 2 |
Projekt-Nr.: | B229-G10-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1020 B229 OU Balve |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,9 km |
Gesamtkosten: | 19,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 69,1 Mio. EUR |
NKV: |
4,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.100 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 21,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.310 |
DTV | SV | ||
B265 | Schleiden-Höddelbach (L 207) - KVP Schleiden (B 258) | 10.661 | 438 |
B265 | KVP Schleiden (B 258) - Schleiden-Arenbergstraße | 11.758 | 531 |
B265 | Schleiden-Arenbergstraße - KVP Hellenthal-Reifferscheider Straße (L 17) | 6.396 | 285 |
WB | H B265 OU Schleiden/Gemünd - Zubringer Schleid | N 2 |
Projekt-Nr.: | B265-B266-G10-NW-T1 |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1028 B265 OU Schleiden/Gemünd - Zubringer Schleid |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 7,1 km |
Gesamtkosten: | 45,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 82,2 Mio. EUR |
NKV: |
2,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 660 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 17,7 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
8.132 |
DTV | SV | ||
B244 | Nordharz/Wernigerode-Nord (B 244-Ast) - Wernigerode-Reddeber (L 86) | 6.728 | 304 |
B244 | Wernigerode-Reddeber (L 86) - KVP Wernigerode-Dornbergsweg (L 86) | 10.191 | 416 |
B244 | KVP Wernigerode-Dornbergsweg (L 86) - KVP Wernigerode-Rudolf-Breitscheid-Straße (L 85) | 7.887 | 131 |
B244 | KVP Wernigerode-Rudolf-Breitscheid-Straße (L 85) - Wernigerode-Schlachthofstraße (L 86) | 16.248 | 614 |
B244 | Wernigerode-Schlachthofstraße (L 86) - Wernigerode-Kantstraße (L 85) | 13.547 | 386 |
B244 | Wernigerode-Kantstraße (L 85) - Wernigerode-Friedrichstraße (L 100) | 15.503 | 513 |
B244 | Wernigerode-Friedrichstraße (L 100) - Wernigerode-Nöschenrode | 1.110 | 22 |
B244 | Wernigerode-Nöschenrode - Elbingerode (Harz)-Hartenberg (K 1347) | 1.123 | 15 |
VB | H B244 OU Wernigerode | N 2 |
Projekt-Nr.: | B244-G10-ST |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1254 B244 OU Wernigerode |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,9 km |
Gesamtkosten: | 90,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 294,0 Mio. EUR |
NKV: |
3,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 350 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 6,0 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.630 |
DTV | SV | ||
B10 | Karlsruhe-Grötzingen (Tunnel Ostportal) - Pfinztal-Berghausen, Weiherstraße | - | - |
B10 | Pfinztal-Berghausen, Weiherstraße - OD Pfinztal-Berghausen (B 293) | 26.236 | 1.201 |
B10 | Pfinztal-Berghausen, Ortsende bei Schnellermühle - Pfinztal-Söllingen | 12.385 | 366 |
VB | H B10 OU Berghausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B10-G20-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 36 B10 OU Berghausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,2 km |
Gesamtkosten: | 67,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 249,0 Mio. EUR |
NKV: |
4,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
17.000 Kfz/24h 1.020 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 3,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
588 |
DTV | SV | ||
B464 | AS Böblingen-West, Herrenberger Straße (K 1077) - AS Holzgerlingen-Nord (K 1001) | 29.733 | 1.117 |
B464 | AS Holzgerlingen-Nord (K 1001) - AS Holzgerlingen-West, Altdorfer Straße (L 1184) | 25.735 | 1.020 |
B464 | AS Holzgerlingen-West, Altdorfer Straße (L 1184) - Holzgerlingen-Erlachstraße (K 1074) | 25.834 | 1.199 |
FD | H B464 OU Holzgerlingen | E 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 138 B464 OU Holzgerlingen |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 6,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B279 | Rentweinsdorf (L 2274) - Baunach (L 2277) | 9.351 | 427 |
WB | H B279 OU Reckendorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B279-G012-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 330 B279 OU Reckendorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,1 km |
Gesamtkosten: | 18,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 23,5 Mio. EUR |
NKV: |
1,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 720 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 11,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
671 |
DTV | SV | ||
B279 | Rentweinsdorf (L 2274) - Baunach (L 2277) | 9.351 | 427 |
B279 | Baunach (L 2277) - AS Breitengüßbach-Mitte (A 73) | 13.727 | 591 |
WB* | H B279 OU Baunach (O) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B279-G012-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 331 B279 OU Baunach (O) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,6 km |
Gesamtkosten: | 23,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 42,3 Mio. EUR |
NKV: |
2,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 800 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 9,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.169 |
DTV | SV | ||
B300 | westl. Friedberg, Chippenham-Ring (AIC 25) - OD Friedberg, Rothenbergerstraße (St 2051) | 16.374 | 594 |
B300 | OD Friedberg, Rothenbergerstraße (St 2051) - AS Dasing (A 8) (74b) | 11.727 | 542 |
WB* | H B300 OU Friedberg | N 3 |
Projekt-Nr.: | B300-G030-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 366 B300 OU Friedberg |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 4,9 km |
Gesamtkosten: | 17,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 235,7 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 1.050 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 14,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B83 | LG (NI/NW) - Holzminden/Höxter-Stahle (B 64) | 5.443 | 251 |
WB* | H B83 OU Stahle | N 2 |
Projekt-Nr.: | B83-G50-NI-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 757 B83 OU Stahle |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,1 km |
Gesamtkosten: | 9,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 31,0 Mio. EUR |
NKV: |
3,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 400 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 3,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.196 |
DTV | SV | ||
B83 | LG (NI/NW) - Holzminden/Höxter-Stahle (B 64) | 5.443 | 251 |
WB* | H B83 OU Stahle | N 2 |
Projekt-Nr.: | B83-G50-NI-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1012 B83 OU Stahle |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 0,5 km |
Gesamtkosten: | 2,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 31,0 Mio. EUR |
NKV: |
3,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 400 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 3,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.196 |
DTV | SV | ||
B6 | Halle-Leipziger Straße (OE) - Kabelsketal-Dieskau (L 167) | 13.781 | 640 |
VB | T B6 OU Bruckdorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B6-G10-ST-T3 |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1206.3 B6 OU Bruckdorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B88 | KVP Wutha-Farnroda, Ri. Fischbach - KVP Wutha-Farnroda-Eichrodt | 11.842 | 448 |
B88 | KVP Wutha-Farnroda-Eichrodt - Wutha-Farnroda-Mosbacher Straße (K 12) | 7.097 | 329 |
B88 | Wutha-Farnroda-Gothaer Straße (L 3007) - Ruhla-Kittelsthal (K 14) | 7.982 | 303 |
B88 | Ruhla-Kittelsthal (K 14) - Ruhla-Thal (L 2119) | 8.320 | 352 |
WB* | H B19 Wutha-Farnroda | N 2 |
Projekt-Nr.: | B19-G40-TH-T4-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1306 B19 Wutha-Farnroda |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,4 km |
Gesamtkosten: | 49,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 70,6 Mio. EUR |
NKV: |
1,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 360 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 15,8 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
L163 | OD Lauchringen (B 314alt) - östl. Lauchringen, Im Kleinfeld (B 34) | 8.892 | 416 |
VB | H B34 OU Oberlauchringen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B 34-G20-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 100 B34 OU Oberlauchringen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,1 km |
Gesamtkosten: | 12,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 83,7 Mio. EUR |
NKV: |
8,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.170 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 6,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
440 |
DTV | SV | ||
GVS | OD Reutlingen, Stuttgarter Straße (B 28) - OD Reutlingen, Gutenbergstraße (L 378) | - | - |
B464 | OD Reutlingen, Pfullingen, Römerstraße (L 382) - AS Reutlingen-Südbahnhof (B 312) | 40.764 | 1.915 |
B464 | OD Reutlingen, Pfullingen, Römerstraße (L 382) - AS Reutlingen-Südbahnhof (B 312) | 40.764 | 1.915 |
FD | H B312 OU Reutlingen - (Scheibengipfeltunnel) | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 124 B312 OU Reutlingen - (Scheibengipfeltunnel) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,1 km |
Gesamtkosten: | 27,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B313 | OD Metzingen, Neuffener Straße (L 210) - nördl. Großbettlingen (K 1231) | 16.511 | 769 |
FD | H B313 OU Grafenberg | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 125 B313 OU Grafenberg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,7 km |
Gesamtkosten: | 7,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B13 | AS Freinhausen (B 300) - Haimpertshofen (PAF 9) | 7.406 | 349 |
WB | H B13 OU Pörnbach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B013-G080-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 225 B13 OU Pörnbach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,6 km |
Gesamtkosten: | 7,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 14,5 Mio. EUR |
NKV: |
2,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 540 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 6,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.034 |
DTV | SV | ||
B13 | AS Freinhausen (B 300) - Haimpertshofen (PAF 9) | 7.406 | 349 |
B13 | Haimpertshofen (PAF 9) - OA Pfaffenhofen a.d. Ilm | 8.145 | 336 |
B13 | OA Pfaffenhofen a.d. Ilm - in Pfaffenhofen a.d. Ilm | 11.741 | 528 |
B13 | in Pfaffenhofen a.d. Ilm - OE Pfaffenhofen a.d. Ilm (St 2045) | 14.913 | 666 |
B13 | OE Pfaffenhofen a.d. Ilm (St 2045) - Ilmmünster (St 2084) | 11.113 | 279 |
VB | H B13 OU Pfaffenhofen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B013-G080-BY-T03-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 226 B13 OU Pfaffenhofen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 12,4 km |
Gesamtkosten: | 82,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 284,4 Mio. EUR |
NKV: |
4,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 500 SV/24h (5,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 44,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
71 |
DTV | SV | ||
B388 | Landkreisgrenze M/ED, Zengermoos - OD Moosinning, Freisinger Straße (ED 5) | 11.038 | 516 |
B388 | OD Moosinning, Freisinger Straße (ED 5) - AS St 2580 östl. Moosinning, bei der Isarkanalbrücke | 12.864 | 498 |
VB | T B388 OU Moosinning | N 2 |
Projekt-Nr.: | B388-G020-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 394.1 B388 OU Moosinning |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B8 | AS Limburg-Süd (A 3) - Limburg (Lahn)-Lindenholzhausen (L 3448) | 17.361 | 815 |
B8 | Limburg (Lahn)-Lindenholzhausen (L 3448) - Brechen-Niederbrechen (L 3022) | 14.129 | 654 |
B8 | Brechen-Niederbrechen (L 3022) - Brechen-Oberbrechen (L 3021) | 11.726 | 375 |
B8 | Selters-Niederselters-Hessenstraße (L 3449) - Bad Camberg-Erbach (L 3030) | 13.059 | 340 |
B8 | Bad Camberg-Erbach (L 3030) - Bad Camberg-Bahnhofstraße (L 3031) | 13.383 | 323 |
B8 | Bad Camberg-Bahnhofstraße (L 3031) - Bad Camberg-Würges (L 3031) | 12.938 | 452 |
B8 | Bad Camberg-Würges (K 515) - Idstein-Walsdorf (L 3026) | 12.043 | 360 |
VB | H B8 Limburg / Lindenholzhausen - Bad Camberg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B8-G20-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 568 B8 Limburg / Lindenholzhausen - Bad Camberg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 11,5 km |
Gesamtkosten: | 74,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 421,7 Mio. EUR |
NKV: |
7,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 880 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 33,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
765 |
DTV | SV | ||
B8 | AS Limburg-Süd (A 3) - Limburg (Lahn)-Lindenholzhausen (L 3448) | 17.361 | 815 |
B8 | Limburg (Lahn)-Lindenholzhausen (L 3448) - Brechen-Niederbrechen (L 3022) | 14.129 | 654 |
VB | T B8 Limburg - Lindenholzhausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B8-G20-HE-T01-HE |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 568.1 B8 Limburg - Lindenholzhausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B276 | Birstein (L 3196) - Brachtal (L 3443) | 5.542 | 261 |
B276 | Brachtal (L 3443) - Wächtersbach-Am Bahnhof (L 3194) | 10.883 | 376 |
WB | H B276 OU Brachtal Schlierbach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B276-G10-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 629 B276 OU Brachtal Schlierbach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 18,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 36,4 Mio. EUR |
NKV: |
2,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 800 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 7,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.224 |
DTV | SV | ||
B521 | Eichen, Ri. Erbstadt (K 851) - westl. Altenstadt, Ri. Florstadt (L 3189) | 8.756 | 366 |
B521 | westl. Altenstadt, Ri. Florstadt (L 3189) - AS Altenstadt (A 45) | 13.714 | 639 |
VB | H B521 OU Altenstadt | N 2 |
Projekt-Nr.: | B521-G30-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 649 B521 OU Altenstadt |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,9 km |
Gesamtkosten: | 10,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 36,1 Mio. EUR |
NKV: |
4,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 700 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 7,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.638 |
DTV | SV | ||
A59 | AS Duisburg-Ruhrort (8) - AK Duisburg (A 40) | 69.647 | 3.268 |
VB-E | H A59 s AK Duisburg (A 40) - AS Duisburg-Ruhrort | E 6 |
Projekt-Nr.: | A59-G70-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 935 A59 s AK Duisburg (A 40) - AS Duisburg-Ruhrort |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 2,9 km |
Gesamtkosten: | 199,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 148,2 Mio. EUR |
NKV: |
2,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
72.000 Kfz/24h 6.480 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 2,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
K9 | AS Wildenrath-Friedrich-List-Allee - Wassenberg-Heesweg (K 9) | 5.688 | 266 |
GVS | Wassenberg-Heesweg (K 9) - KVP Wassenberg-Gladbacher Straße (L 19) | 10.518 | 428 |
GVS | KVP Wassenberg-Gladbacher Straße (L 19) - Wassenberg-Roßtorplatz | - | - |
GVS | Wassenberg-Roßtorplatz - Wassenberg (L 117) | 7.487 | 209 |
FD | H B221 OU Wassenberg | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1017 B221 OU Wassenberg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,7 km |
Gesamtkosten: | 28,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B239 | AS Bad Salzuflen-Holzhausen-Ostwestfalenstraße (L 712N) - OD Bad Salzuflen-Sylbach (L 967) | 15.633 | 738 |
B239 | OD Bad Salzuflen-Sylbach (L 967) - OD Lage (Lippe)-Waddenhausen (L 968) | 13.806 | 542 |
B239 | OD Lage (Lippe)-Waddenhausen (L 968) - OD Lage (Lippe)-Steinbrinkstraße | 13.806 | 542 |
VB | T B239 Lage (B 239 N) - Bad Salzuflen/Schötmar (L712) | N 3 |
Projekt-Nr.: | B239-G20-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1025.2 B239 Lage (B 239 N) - Bad Salzuflen/Schötmar (L712) |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B235 | KVP Olfen-Dattelner Straße (K 8/K 9) - OA Datteln | 12.792 | 595 |
B235 | OA Datteln - OD Datteln-Kreuzstraße | 12.792 | 595 |
B235 | OD Datteln-Kreuzstraße - OD Datteln-Hafenstraße (L 609) | 12.637 | 518 |
VB | T B474 OU Datteln - (L 609 - B 235) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B474-G10-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1034.2 B474 OU Datteln - (L 609 - B 235) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B2 | Augsburg-Schwabhof - KVP Kissing-Nord | 21.217 | 823 |
B2 | KVP Kissing-Nord - Kissing-Süd | 19.371 | 717 |
B2 | Kissing-Süd - Mering-Nord (L 2052) | 18.426 | 843 |
B2 | Mering-Nord (L 2052) - Mering/Königsbrunn (L 2380) | 17.283 | 834 |
VB | H B2 OU Kissing | N 3/4 |
Projekt-Nr.: | B002-G080-BY-T03-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 195 B2 OU Kissing |
Projekt-Typ: |
N 3/4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B299 | AS Pressath-West (B 470) - Grafenwöhr-Felsmühlstraße (K 16) | 6.252 | 239 |
B299 | Grafenwöhr-Felsmühlstraße (K 16) - Grafenwöhr-Bahnhofstraße (L 2168) | 8.422 | 250 |
B299 | Grafenwöhr-Bahnhofstraße (L 2168) - Grafenwöhr-Dießfurter Straße (K 16) | 10.506 | 381 |
B299 | Grafenwöhr-Dießfurter Straße (K 16) - Grafenwöhr-Hütten (K 21) | 7.415 | 359 |
WB* | H B299 OU Grafenwöhr | N 2 |
Projekt-Nr.: | B299-G020-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 349 B299 OU Grafenwöhr |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,1 km |
Gesamtkosten: | 13,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 23,3 Mio. EUR |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 400 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 12,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
282 |
DTV | SV | ||
St2031 | OD Steinheim, Egelseer Straße (St 2013) - KVP südl. Heimertingen (B 300/St 2031) | 14.045 | 570 |
B300 | KVP südl. Heimertingen (B 300/St 2031) - nördl. Heimertingen (St 2031) | 14.045 | 570 |
B300 | nördl. Heimertingen (St 2031) - OD Boos, Fellheimer Straße (MN 14) | 7.037 | 339 |
WB* | H B300 OU Heimertingen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B300-G010-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 360 B300 OU Heimertingen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,2 km |
Gesamtkosten: | 12,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B301 | AS Hallbergmoss/Flughafen München (A 92/St 2584) - AS Freising-Mitte (A 92/FS 44) | 18.672 | 890 |
VB | H B301 Flughafen München - A 92 | E 4 |
Projekt-Nr.: | B301-G021-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 372 B301 Flughafen München - A 92 |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 2,2 km |
Gesamtkosten: | 13,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 75,7 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
26.000 Kfz/24h 2.080 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 3,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
131 |
DTV | SV | ||
B275 | Florstadt-Nieder-Mockstadt (L 3190) - Ranstadt (B 457) | 8.458 | 402 |
VB | T B275 OU Ranstadt/Ober-Mockstadt | N 2 |
Projekt-Nr.: | B275-G60-HE-T4-HE |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 627.4 B275 OU Ranstadt/Ober-Mockstadt |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B268 | Losheim am See-Niederlosheim (L 369) - KVP Wadern-Nunkirchen-Im Flürchen (L 148) | 10.023 | 484 |
B268 | KVP Wadern-Nunkirchen-Im Flürchen (L 148) - Wadern-Nunkirchen-Am Golgenberg (L 156) | 9.940 | 459 |
VB | H B268 OU Nunkirchen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B268-G10-SL |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1133 B268 OU Nunkirchen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,7 km |
Gesamtkosten: | 28,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 124,8 Mio. EUR |
NKV: |
5,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 1.120 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 21,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.616 |
DTV | SV | ||
B89 | Hildburghausen-Coburger Straße - Kloster Veilsdorf (L 1136) | 6.091 | 292 |
WB | T B89 OU Hildburghausen | N 3 |
Projekt-Nr.: | B89-G10-TH-T2-TH |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1331.2 B89 OU Hildburghausen |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B3 | AS Heidelberg-Rohrbach-Süd (B 535) - AS Leimen (K 4155) | 24.247 | 1.189 |
B3 | AS Leimen (K 4155) - AS Nußloch/Leimen-St. Ilgen (K 4156) | 29.583 | 997 |
B3 | AS Nußloch/Leimen-St. Ilgen (K 4156) - AS Nußloch/Walldorf-Nord (K 4256) | 33.311 | 1.401 |
VB | H B3 B 535 - L 594a (Wiesloch-N) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B3-G20-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 34 B3 B 535 - L 594a (Wiesloch-N) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 5,7 km |
Gesamtkosten: | 66,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 162,7 Mio. EUR |
NKV: |
3,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
37.000 Kfz/24h 1.480 SV/24h (4,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 8,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B2 | Merching (L 2052) - Mittelstetten (K 4) | 5.860 | 288 |
VB | T B2 OU Althegnenberg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B002-G060-BY-T03-BY |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 192.3 B2 OU Althegnenberg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B38 | Reisen (Hessen) (L 3408) - OD Mörlenbach, L 3120 Richtung Bonsweiher | 19.221 | 940 |
B38 | OD Mörlenbach, L 3120 Richtung Heppenheim - OD Mörlenbach, L 3120 Richtung Wald-Michelbach | 19.757 | 770 |
B38 | OD Mörlenbach, L 3120 Richtung Wald-Michelbach - Abzwg. Zotzenbach (L 3409) | 16.765 | 576 |
VB | H B38 OU Mörlenbach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B38-G10-HE-T1-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 577 B38 OU Mörlenbach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,9 km |
Gesamtkosten: | 69,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 223,2 Mio. EUR |
NKV: |
4,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
16.000 Kfz/24h 1.440 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | 12,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 10 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
627 |
DTV | SV | ||
B241 | Northeim-Am Rhumekanal - Northeim-Hammenstedt (K 410) | 11.264 | 552 |
B241 | Northeim-Hammenstedt (K 410) - OD Katlenburg (B 247) | 11.264 | 552 |
WB | H B241 OU Hammenstedt - (Northeim - Katlenburg) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B241-G30-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 808 B241 OU Hammenstedt - (Northeim - Katlenburg) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,4 km |
Gesamtkosten: | 4,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 13,0 Mio. EUR |
NKV: |
3,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 900 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 3,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
269 |
DTV | SV | ||
B66 | Lage (Lippe)-Bredestraße (B 239) - Lage (Lippe)-Maßbruch-Freiligrathstraße (K 25) | 11.434 | 390 |
B66 | Lage (Lippe)-Maßbruch-Freiligrathstraße (K 25) - Lage (Lippe)-Hardissen (L 936) | 6.850 | 339 |
B66 | Lage (Lippe)-Hardissen (L 936) - Lemgo-Beverleystraße (B 238) | 7.776 | 333 |
WB | H B66 Lage - Lage - Lemgo (B 238a - B 238n) | N 3 |
Projekt-Nr.: | B66-G30-NW-T3-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1004 B66 Lage - Lage - Lemgo (B 238a - B 238n) |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 5,0 km |
Gesamtkosten: | 12,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 26,2 Mio. EUR |
NKV: |
2,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 850 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 18,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
305 |
DTV | SV | ||
B229 | Neuenrade-Altenaer Straße (L 656) - Neuenrade-Dahler Straße (L 698) | 11.599 | 507 |
B229 | Neuenrade-Dahler Straße (L 698) - Neuenrade-Bahnhofstraße (K 14) | 15.680 | 773 |
B229 | Neuenrade-Bahnhofstraße (K 14) - Neuenrade-Küntrop-Freientroper Weg (L 842) | 8.543 | 417 |
VB | H B229 OU Neuenrade | N 2 |
Projekt-Nr.: | B229-G10-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1019 B229 OU Neuenrade |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 21,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 80,5 Mio. EUR |
NKV: |
4,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 900 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 11,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
516 |
DTV | SV | ||
B30 | OD Friedrichshafen, Löwenkreuzung (L 328A) - OD Friedrichshafen (B 31) | 12.860 | 574 |
B30 | OD Friedrichshafen (B 31) - KVP Friedrichshafen-Seewaldkreisel (K 7728) | 12.860 | 574 |
B30 | KVP Friedrichshafen-Seewaldkreisel (K 7728) - KVP östl. Meckenbeuren-Lochbrücke (L 333) | 19.264 | 533 |
B30 | KVP östl. Meckenbeuren-Lochbrücke (L 333) - OD Meckenbeuren, Tettnanger Straße (L 329) | 15.752 | 499 |
B30 | OD Meckenbeuren, Tettnanger Straße (L 329) - nördl. Meckenbeuren (K 7719) | 19.077 | 952 |
B30 | nördl. Meckenbeuren (K 7719) - Ravensburg-Untereschach (B 467) | 12.066 | 522 |
B30 | Ravensburg-Untereschach (B 467) - Ravensburg-Oberhofen | 12.066 | 522 |
VB | H B30 Friedrichshafen (B 31) - Ravensburg/Eschach | N 4 |
Projekt-Nr.: | B030-G10-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 80 B30 Friedrichshafen (B 31) - Ravensburg/Eschach |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 11,3 km |
Gesamtkosten: | 111,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 766,5 Mio. EUR |
NKV: |
8,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
30.000 Kfz/24h 1.800 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 61,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
10.243 |
DTV | SV | ||
B33 | OD Meersburg, Fähre - AS Meersburg (B 31) | 11.118 | 561 |
WB | H B33 Verlegung bei Meersburg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B033-G10-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 94 B33 Verlegung bei Meersburg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,2 km |
Gesamtkosten: | 38,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 51,3 Mio. EUR |
NKV: |
1,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 320 SV/24h (4,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 1,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
822 |
DTV | SV | ||
B17 | Halblech (OAL 8) - Steingaden, Lechbrucker Straße (St 2059) | 6.360 | 317 |
B17 | Steingaden, Lechbrucker Straße (St 2059) - nördl. Staltannen, Ilgen (St 2058) | 6.210 | 295 |
WB | T B17 OU Steingaden | N 2 |
Projekt-Nr.: | B017-G010-BY-T03-BY |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 265.3 B17 OU Steingaden |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B13 | Sachsenkam (TÖL 10) - Bad Tölz (B 472 östl.) | 10.788 | 277 |
B472 | AS Bad Tölz, Lenggrieser Straße (B 13) - Bad Tölz, Sachsenkamer Straße (St 2072) | 24.406 | 986 |
B472 | Bad Tölz, Sachsenkamer Straße (St 2072) - Bad Tölz, Ri. Sachsenkam (B 13) | 29.919 | 1.042 |
B472 | Bad Tölz, Ri. Sachsenkam (B 13) - OD Waakirchen, Tegemseer Straße (St 2365) | 14.914 | 744 |
VB | H B472 N-OU Bad Tölz | N 2 |
Projekt-Nr.: | B472-G020-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 421 B472 N-OU Bad Tölz |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,6 km |
Gesamtkosten: | 23,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 42,7 Mio. EUR |
NKV: |
2,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
22.000 Kfz/24h 1.320 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 7,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
631 |
DTV | SV | ||
B101 | Gehringswalde (B 171) - Hilmersdorf (B 174) | 6.758 | 337 |
B171 | östl. Wolkenstein (K 8150) - Wolkenstein-Gehringswalde (B 101) | 4.018 | 130 |
WB* | T B101 OU Wolkenstein/Gehringswalde | N 2 |
Projekt-Nr.: | B101-G30-SN |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1162.2 B101 OU Wolkenstein/Gehringswalde |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,3 km |
Gesamtkosten: | 38,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 71,8 Mio. EUR |
NKV: |
2,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 400 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 14,4 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.435 |
DTV | SV | ||
B169 | OD Aue (Sachsen), Goethestraße (B 101) - OD Schneeberg, Friedensstraße (K 9109) | 16.173 | 597 |
B169 | OD Aue (Sachsen), Goethestraße (B 101) - OD Schneeberg, Friedensstraße (K 9109) | 16.671 | 831 |
B169 | OD Schneeberg, Friedensstraße (K 9109) - AS Schneeberg, Neustädtler Straße (B 93) | 12.391 | 613 |
WB | H B169 OU Bad Schlema | E 4 |
Projekt-Nr.: | B169-G10-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1174 B169 OU Bad Schlema |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 2,9 km |
Gesamtkosten: | 112,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 135,7 Mio. EUR |
NKV: |
1,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
18.000 Kfz/24h 1.800 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 3,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.275 |
DTV | SV | ||
B209 | Lauenburg (Elbe)-Juliusburger Landstraße (L 158) - Lauenburg (Elbe)-Lütauer Chausee (B 5) | 6.281 | 313 |
VB | H B209 OU Lauenburg-O - (B 209 - B 5) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B209-G20-SH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1279 B209 OU Lauenburg-O - (B 209 - B 5) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,4 km |
Gesamtkosten: | 17,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 80,4 Mio. EUR |
NKV: |
5,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 960 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 7,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.218 |
DTV | SV | ||
B84 | AS Eisenach-Oststadt (B 19/B 88) - AS Eisenach-Ost (A 4) | 5.926 | 127 |
B88 | AS Eisenach-Oststadt (B 19/B 84) - KVP Wutha-Farnroda, Ri. Fischbach | 9.362 | 471 |
WB | H B19 OU Stockhausen | N 3 |
Projekt-Nr.: | B19-G40-TH-T1-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1303 B19 OU Stockhausen |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 3,6 km |
Gesamtkosten: | 14,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 204,0 Mio. EUR |
NKV: |
1,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.000 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 15,3 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.097 |
DTV | SV | ||
B27 | AS Aichtal (B 312) - AS Leinfelden-Echterdingen (L 1208) | 82.120 | 4.185 |
B27 | AS Leinfelden-Echterdingen (L 1208) - Ortsanfang Stuttgart-Degerloch | 70.806 | 1.321 |
VB | H B27 AS Leinfelden-Echterdingen-Nord - AS Aich | E 6 |
Projekt-Nr.: | B27-G50-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 60 B27 AS Leinfelden-Echterdingen-Nord - AS Aich |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 8,7 km |
Gesamtkosten: | 59,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 415,8 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
80.000 Kfz/24h 7.200 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 16,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B34 | Zoll Grenzach-Horn - OD Wyhlen (K 6332) | 6.898 | 194 |
B34 | OD Wyhlen (K 6332) - Wyhlen-Herten (L 139) | 11.967 | 216 |
B34 | Wyhlen-Herten (L 139) - AS Rheinfelden-Süd (A 861) | 9.167 | 464 |
FD | H B34 OU Wyhlen | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 101 B34 OU Wyhlen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,2 km |
Gesamtkosten: | 17,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B317 | AS Lörrach-Mitte (A 98) (5) - KVP Steinen-Höllstein, Friedrichstraße (L 138) | 21.947 | 1.052 |
B317 | KVP Steinen-Höllstein, Friedrichstraße (L 138) - AS Maulburg, Blostweg (L 139) | 25.250 | 1.276 |
WB* | H B317 Lörrach - Schopfheim | E 4 |
Projekt-Nr.: | B317-G10-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 127 B317 Lörrach - Schopfheim |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 8,8 km |
Gesamtkosten: | 105,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 167,2 Mio. EUR |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
24.000 Kfz/24h 2.400 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 8,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
< Vorherige Seite | (Ergebnisse 301 - 350 von 1.630 auf Seite 7 von 33) | Nächste Seite > |