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DTV | SV | ||
B83 | Bad Eilsen/Buchholz (Stadthagen) (L 443) - Rinteln-Steinbergen (B 238/L 442) | 16.988 | 1.778 |
B83 | Rinteln-Steinbergen (B 238/L 442) - AS Hessisch Oldenburg (L 434) | 11.410 | 1.147 |
VB | H B83 OU Steinbergen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B83-G10-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 752 B83 OU Steinbergen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,1 km |
Gesamtkosten: | 9,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 80,3 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 1.800 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 10,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 7 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
959 |
DTV | SV | ||
B188 | Wolfsburg, Berliner Brücke/Berliner Ring (L 322) - OD Vorsfelde, Neuhäuser Straße (L 290) | 21.716 | 1.026 |
B188 | OD Vorsfelde, Neuhäuser Straße (L 290) - AS Velpke/Grafhorst (B 244) | 5.436 | 571 |
WB | H B188 OU Vorsfelde | N 2 |
Projekt-Nr.: | B188-G20-NI-T2-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 761 B188 OU Vorsfelde |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,9 km |
Gesamtkosten: | 19,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 46,9 Mio. EUR |
NKV: |
2,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 360 SV/24h (4,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 10,4 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
821 |
DTV | SV | ||
B83 | Bad Eilsen/Buchholz (Stadthagen) (L 443) - Rinteln-Steinbergen (B 238/L 442) | 16.988 | 1.778 |
B238 | Rinteln-Steinbergen (B 83/L 442) - AS Rinteln-Engern (L 435/L 438) | 14.763 | 1.184 |
VB | H B238 OU Steinbergen | N 2/4 |
Projekt-Nr.: | B238-G10-NW-NI-T4-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 800 B238 OU Steinbergen |
Projekt-Typ: |
N 2/4 |
Länge: | 1,5 km |
Gesamtkosten: | 16,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
4,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A1 | AK Köln-Nord (A 57) - AS Köln-Bocklemünd (102) | 96.129 | 10.130 |
A1 | AS Köln-Lövenich (103) - AK Köln-West (A 4) | 117.365 | 11.212 |
FD | H A1 AK Köln-W - AK Köln-N (incl.) | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 856 A1 AK Köln-W - AK Köln-N (incl.) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 10,0 km |
Gesamtkosten: | 84,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A3 | AK Ratingen-Ost (A 44) - AS Mettmann (18) | 102.484 | 10.811 |
A3 | AS Mettmann (18) - AK Hilden (A 46) | 124.636 | 11.896 |
VB-E | H A3 AK Hilden - AK Ratingen-O | E 8 |
Projekt-Nr.: | A3-G30-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 863 A3 AK Hilden - AK Ratingen-O |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 11,2 km |
Gesamtkosten: | 136,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 1.424,9 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
145.000 Kfz/24h 24.650 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 18,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A57 | AS Bovert (16) - AK Kaarst (A 52) | 96.283 | 9.739 |
A57 | AK Kaarst (A 52) - AS Holzbüttgen (18) | 100.095 | 10.509 |
VB-E | H A57 AK Kaarst | KN |
Projekt-Nr.: | A57-G30-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 930 A57 AK Kaarst |
Projekt-Typ: |
KN |
Länge: | 0,1 km |
Gesamtkosten: | 32,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 62,2 Mio. EUR |
NKV: |
3,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
43.000 Kfz/24h 6.450 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B55 | Lippstadt-Erwitter Straße - Erwitte-Stirper Damm (K 47) | 19.471 | 1.593 |
B55 | Erwitte-Stirper Damm (K 47) - Erwitte-Lippstädter Straße (B 1/L 856) | 16.265 | 1.704 |
VB | T B1 OU Erwitte - Anschluss B 55 | N 2 |
Projekt-Nr.: | B1-G11-NW-T3-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 955.3 B1 OU Erwitte - Anschluss B 55 |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B66 | AS Bielefeld-Stapenhorststraße (B 61/L 785) - Bielefeld-Adenauerplatz (L 778) | 21.428 | 965 |
B66 | Bielefeld-Adenauerplatz (L 778) - Bielefeld-Teutoburger Str.(K 11) | 27.317 | 467 |
B66 | Bielefeld-Teutoburger Str.(K 11) - Bielefeld-Osningstraße (L 788) | - | - |
B66 | Bielefeld-Osningstraße (L 788) - Bielefeld-Hillegossen-Breslauer Straße (L 787) | 27.469 | 759 |
B66 | Bielefeld-Hillegossen-Breslauer Straße (L 787) - Bielefeld-Hillegossen-Ostring (L 787) | 28.057 | 1.469 |
B66 | Bielefeld-Hillegossen-Ostring (L 787) - westl. AS Bielefeld-Ost (A 2) | 34.181 | 3.594 |
WB | H B66 Bielefeld | N 4 |
Projekt-Nr.: | B66-G40-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1005 B66 Bielefeld |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 6,2 km |
Gesamtkosten: | 101,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 587,1 Mio. EUR |
NKV: |
7,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
37.000 Kfz/24h 2.590 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 25,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.448 |
DTV | SV | ||
B255 | AS Hahner Kreuz (B 8) - Langenhahn-Freilinger Straße (L 304) | 8.404 | 880 |
B255 | Langenhahn-Freilinger Straße (L 304) - Langenhahn-Westerburger Straße (K 8) | 10.591 | 1.002 |
B255 | Langenhahn-Westerburger Straße (K 8) - KVP Langenhahn-Waldstraße (B 255-Ast) | 10.591 | 1.002 |
B255 | KVP Langenhahn-Waldstraße (B 255-Ast) - Ailertchen (L 294) | 11.024 | 1.063 |
WB* | H B255n OU Rothenbach - und OU Langenhahn | N 3 |
Projekt-Nr.: | B255n-G11-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1108 B255n OU Rothenbach - und OU Langenhahn |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 4,8 km |
Gesamtkosten: | 28,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 44,3 Mio. EUR |
NKV: |
1,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.440 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 19,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.255 |
DTV | SV | ||
B27 | Elbingerode (Harz) (L 96) - Hüttenrode (L 94) | 2.521 | 264 |
B27 | Hüttenrode (L 94) - Blankenburg (Harz) (1. B 81) | 2.670 | 208 |
WB* | H B27 TOU Hüttenrode | N 2 |
Projekt-Nr.: | B27-G10-ST |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1210 B27 TOU Hüttenrode |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,5 km |
Gesamtkosten: | 7,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 7,5 Mio. EUR |
NKV: |
1,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
2.000 Kfz/24h 200 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 14,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.618 |
DTV | SV | ||
B184 | nördl. Gommern, Vehlitzer Chaussee (B 246A) - nord-westl. Gommern, Magdeburger Straße (B 246A) | 4.707 | 495 |
B184 | nord-westl. Gommern, Magdeburger Straße (B 246A) - Königsborn (B 246) | 9.153 | 838 |
B184 | Königsborn (B 246) - OD Heyrothsberge (B 1) | 13.648 | 963 |
VB | H B184 OU Wahlitz/ OU Menz/OU Königsborn - und OU Heyrot | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B184-G10-ST-T3 |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1242 B184 OU Wahlitz/ OU Menz/OU Königsborn - und OU Heyrothsberge |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 10,7 km |
Gesamtkosten: | 34,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 46,4 Mio. EUR |
NKV: |
1,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 910 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 38,4 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.212 |
DTV | SV | ||
B4 | Gebesee (K 17) - Andisleben-Nord (K 18) | 12.780 | 1.346 |
VB | T B4 OU Gebesee | N 2 |
Projekt-Nr.: | B4-G40-TH-T1-TH |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1291.1 B4 OU Gebesee |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B247 | Anrode-Lengefeld (L 2038) - Unstruttal-Dachrieden (L 1015) | 5.638 | 592 |
B247 | Unstruttal-Dachrieden (L 1015) - Mühlhausen (Thüringen)-Reiserstraße (K 505) | 11.041 | 794 |
B247 | Mühlhausen (Thüringen)-Reiserstraße (K 505) - Mühlhausen (Thüringen) (B 249) ? | 17.516 | 1.377 |
B247 | Mühlhausen (Thüringen) (B 249) ? - Mühlhausen (Thüringen)-Martinistraße (L 1016) | 20.677 | 1.828 |
B247 | Mühlhausen (Thüringen)-Martinistraße (L 1016) - Weinbergern-Höngeda (L 2099) | 12.068 | 1.008 |
B249 | Mühlhausen (Thüringen) (B 247) ? - Körner (L 2098) | 4.790 | 279 |
VB | H B247 OU Mühlhausen | N 3 |
Projekt-Nr.: | B176/B247-G11-TH-T2-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1348 B247 OU Mühlhausen |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 9,8 km |
Gesamtkosten: | 49,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: | gering |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B281 | Pößneck-Schlettwein (L 2368) - Pößneck-Köstitz (L 1108) | 9.538 | 997 |
B281 | Pößneck-Köstitz (L 1108) - Oppurg/Döbritz (K 210) | 12.874 | 1.233 |
WB | H B281 OU Pößneck | N 3 |
Projekt-Nr.: | B281-G20-TH-T1-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1357 B281 OU Pößneck |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 7,9 km |
Gesamtkosten: | 52,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B22 | AS Speichersdorf (St 2184) - AS Kemnath-West (St 2665) | 7.544 | 803 |
WB | H B22 OU Wirbenz | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B022-G040-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 281 B22 OU Wirbenz |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 2,5 km |
Gesamtkosten: | 8,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 20,3 Mio. EUR |
NKV: |
3,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.400 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 10,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B85 | Pressig-Förtschendorf (L 2198) - Pressig-Rothenkirchen (K 9) | 4.770 | 504 |
B85 | Pressig-Rothenkirchen (K 9) - Pressig-Welitsch (L 2201) | 8.127 | 540 |
B85 | Pressig-Welitsch (L 2201) - Stockheim (Oberfranken)-Haßlach (B 89) | 11.842 | 782 |
WB | H B85 OU Pressig | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 304 B85 OU Pressig |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B71 | Bremervörde-Bevern (K 107) - Selsingen (K 109) | 8.187 | 867 |
B71 | Selsingen (K 109) - Zeven-Poststraße (L 122/L 124) | 9.109 | 887 |
WB | H B71 OU Selsingen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B71-G10-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 737 B71 OU Selsingen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,5 km |
Gesamtkosten: | 20,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 38,6 Mio. EUR |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 770 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 16,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.080 |
DTV | SV | ||
B508 | OD Hilchenbach-Allenbach, Ri. Herzhausen (L 728) - OD Hilchenbach, Rothenberger Straße (L 728) | 14.829 | 700 |
B508 | OD Hilchenbach, Rothenberger Straße (L 728) - westl. Lützel (B 62) | 3.903 | 415 |
VB | H B508n OU Hilchenbach | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B62/B508-G30-NW-T3-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1053 B508n OU Hilchenbach |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 3,7 km |
Gesamtkosten: | 56,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B10 | Rheinbrücke LG RP/BW - Karlsruhe (B 36) | 70.889 | 7.555 |
B36 | Karlsruhe, Mühlburg (Neureut) (K 9651) - AS Karlsruhe-Neureut-Süd (K 9658) | 35.850 | 1.612 |
VB | H B36 Querspange 2. Rheinbrücke Karlsruhe | N 4 |
Projekt-Nr.: | B36/B293-G10-RP-BW-T3-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 103 B36 Querspange 2. Rheinbrücke Karlsruhe |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 3,5 km |
Gesamtkosten: | 70,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 246,6 Mio. EUR |
NKV: |
1,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
21.000 Kfz/24h 2.520 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 18,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.724 |
DTV | SV | ||
B101 | östl. Prösen (B 169) - OD Elsterwerda, Lauchhammerstraße (B 169) | 5.427 | 362 |
B169 | süd-westl. Lauchhammer (L 63) - OD Elsterwerda, Schillerstraße (B 101) | 6.643 | 711 |
VB | H B101 OU Elsterwerda | N 2 |
Projekt-Nr.: | B101-G10-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 458 B101 OU Elsterwerda |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,5 km |
Gesamtkosten: | 17,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 69,6 Mio. EUR |
NKV: |
4,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 1.200 SV/24h (24,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 18,3 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
346 |
DTV | SV | ||
B169 | süd-westl. Lauchhammer (L 63) - OD Elsterwerda, Schillerstraße (B 101) | 6.643 | 711 |
VB | H B169 OU Plessa | N 2 |
Projekt-Nr.: | B169-G10-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 486 B169 OU Plessa |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,5 km |
Gesamtkosten: | 16,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 32,2 Mio. EUR |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 1.000 SV/24h (20,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 14,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
650 |
DTV | SV | ||
B101 | östl. Prösen (B 169) - OD Elsterwerda, Lauchhammerstraße (B 169) | 5.427 | 362 |
B169 | süd-westl. Lauchhammer (L 63) - OD Elsterwerda, Schillerstraße (B 101) | 6.643 | 711 |
VB | H B169 OU Elsterwerda | N 2 |
Projekt-Nr.: | B169-G30-SN-BB-T5-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 489 B169 OU Elsterwerda |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,5 km |
Gesamtkosten: | 19,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 24,2 Mio. EUR |
NKV: |
1,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
2.000 Kfz/24h 260 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 20,0 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B1 | AS Elze (B 3) - Burgstemmen (L 410) | 8.046 | 758 |
B1 | Burgstemmen (L 410) - Heyersum (K 507/L 480) | 8.056 | 863 |
B1 | Heyersum (K 507/L 480) - AS Emmerke (L 460/K 108) | 16.929 | 1.197 |
WB* | H B1 w Elze (B 3) - Hildesheim - Himmelsthür | N 2+E 4 |
Projekt-Nr.: | B1-G21-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 704 B1 w Elze (B 3) - Hildesheim - Himmelsthür |
Projekt-Typ: |
N 2+E 4 |
Länge: | 13,1 km |
Gesamtkosten: | 89,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 363,6 Mio. EUR |
NKV: |
5,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
17.000 Kfz/24h 2.380 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 50,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
4.199 |
DTV | SV | ||
B1 | AS Elze (B 3) - Burgstemmen (L 410) | 8.046 | 758 |
B1 | Burgstemmen (L 410) - Heyersum (K 507/L 480) | 8.056 | 863 |
WB* | T B1 OU Burgstemmen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B1-G21-NI-T2-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 704.2 B1 OU Burgstemmen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B1 | Burgstemmen (L 410) - Heyersum (K 507/L 480) | 8.056 | 863 |
WB* | T B1 OU Mahlerten | N 2 |
Projekt-Nr.: | B1-G21-NI-T3-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 704.3 B1 OU Mahlerten |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B1 | Burgstemmen (L 410) - Heyersum (K 507/L 480) | 8.056 | 863 |
B1 | Heyersum (K 507/L 480) - AS Emmerke (L 460/K 108) | 16.929 | 1.197 |
WB* | T B1 w Heyersum - ö Gr. Escherde | E 4 |
Projekt-Nr.: | B1-G21-NI-T4-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 704.4 B1 w Heyersum - ö Gr. Escherde |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B213 | AS Lingen (A 31) (25) - AS Wiethmarschen-Lohne (K 36) | 17.663 | 1.891 |
B213 | AS Wiethmarschen-Lohne (K 36) - AS Lingen (Ems)-Schepsdorf (L 60) | 17.192 | 1.780 |
VB | H B213 Verlegung bei Lohne | N 2 |
Projekt-Nr.: | B213-G20-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 777 B213 Verlegung bei Lohne |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,9 km |
Gesamtkosten: | 8,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 121,9 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
24.000 Kfz/24h 5.040 SV/24h (21,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 4,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
623 |
DTV | SV | ||
B54 | AS Nordwalde (L 555) - AS Altenberge/Laer (L 579) | 26.513 | 2.830 |
VB | H B54 Altenberge (L 579) - Nordwalde | E 4 |
Projekt-Nr.: | B54-G30-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 970 B54 Altenberge (L 579) - Nordwalde |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 3,2 km |
Gesamtkosten: | 8,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 26,0 Mio. EUR |
NKV: |
6,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
23.000 Kfz/24h 4.140 SV/24h (18,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 2,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B10 | Rheinbrücke LG RP/BW - Karlsruhe (B 36) | 70.889 | 7.555 |
VB | H B36 Wörth am Rhein (B 9) - Karlsruhe | N 4 |
Projekt-Nr.: | B36/B293-G10-RP-BW-T1-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1086 B36 Wörth am Rhein (B 9) - Karlsruhe |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 3,7 km |
Gesamtkosten: | 75,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 167,1 Mio. EUR |
NKV: |
1,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 2.850 SV/24h (19,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 18,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B247 | Weinbergern-Höngeda (L 2099) - Großengottern (L 2100) | 11.444 | 1.052 |
B247 | Großengottern (L 2100) - Großengottern/Schönstedt (L 2102) | 11.769 | 1.170 |
B247 | Großengottern/Schönstedt (L 2102) - Schönstedt (L 2103) | 11.118 | 1.105 |
B247 | Schönstedt (L 2103) - Bad Langensalza-Mühlhäuser Landstraße (L 1031) | 11.357 | 1.211 |
VB | H B247 OU Großengottern | N 4 + E 4 |
Projekt-Nr.: | B176/B247-G11-TH-T4-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1350 B247 OU Großengottern |
Projekt-Typ: |
N 4 + E 4 |
Länge: | 7,3 km |
Gesamtkosten: | 49,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B31 | KVP Breisach (L 114) - Oberrimsingen (L 134) | 13.618 | 1.297 |
B31 | Franzosenweg, westl. Oberrimsingen (K 4933) - AS Bad Krozingen (A 5) | 12.959 | 1.400 |
VB | H B31 Breisach - Freiburg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B31-G30-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 86 B31 Breisach - Freiburg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 11,6 km |
Gesamtkosten: | 49,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 140,4 Mio. EUR |
NKV: |
3,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
16.000 Kfz/24h 800 SV/24h (5,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 37,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.569 |
DTV | SV | ||
B25 | nördl. Dinkelsbühl (St 2218) - Dinkelsbühl, Am Bruehl (St 2220) | 11.759 | 1.269 |
VB | H B25 OU Dinkelsbühl | N 2 |
Projekt-Nr.: | B025-G010-BY-T06-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 289 B25 OU Dinkelsbühl |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,5 km |
Gesamtkosten: | 11,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 79,4 Mio. EUR |
NKV: |
8,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 1.890 SV/24h (27,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 10,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.772 |
DTV | SV | ||
B173 | Kronach, Siechenangerstraße (St 2200) - Oberrodach, Kulmbacher Straße (B 303) | 13.135 | 1.319 |
B173 | Oberrodach, Kulmbacher Straße (B 303) - nördl. Zeyern, Erlabrück (St 2207) | 10.844 | 1.169 |
WB* | H B173 OU Unterrodach | N 3 |
Projekt-Nr.: | B173-G040-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 326 B173 OU Unterrodach |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 4,3 km |
Gesamtkosten: | 25,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 94,6 Mio. EUR |
NKV: |
4,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.500 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 17,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 7 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.096 |
DTV | SV | ||
B173 | Oberrodach, Kulmbacher Straße (B 303) - nördl. Zeyern, Erlabrück (St 2207) | 10.844 | 1.169 |
FD | H B173 OU Zeyern | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 328 B173 OU Zeyern |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 2,6 km |
Gesamtkosten: | 12,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B299 | Wiesmühl (Alz)-Schalchen (K 20) - Tacherting-Reit (K 36) | 7.879 | 815 |
B299 | Tacherting-Reit (K 36) - Trostberg-Tittmoninger Straße (L 2357) | 7.919 | 853 |
B299 | Trostberg-Tittmoninger Straße (L 2357) - Trostberg-Schwarzerberg (L 2091) | 17.387 | 1.104 |
B299 | Trostberg-Schwarzerberg (L 2091) - Altenmarkt-Marktplatz (B 304) | 14.038 | 1.220 |
VB | H B299 OU Tacherting/Trostberg | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B299-G130-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 358 B299 OU Tacherting/Trostberg |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 10,6 km |
Gesamtkosten: | 45,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 213,2 Mio. EUR |
NKV: |
5,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 500 SV/24h (5,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 36,3 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
793 |
DTV | SV | ||
B168 | AS Beeskow-Nord (B 87) - östl. Groß Rietz, Ri. Görzig (L 411) | 5.239 | 507 |
B168 | östl. Groß Rietz, Ri. Görzig (L 411) - nördl. Alt Golm, Ri. Neu Golm (L 412) | 4.979 | 538 |
WB | H B168 Beeskow - AS Fürstenwalde-O (A 12) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B168-G10-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 485 B168 Beeskow - AS Fürstenwalde-O (A 12) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,9 km |
Gesamtkosten: | 9,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 17,2 Mio. EUR |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 680 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 20,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.432 |
DTV | SV | ||
B168 | AS Beeskow-Nord (B 87) - östl. Groß Rietz, Ri. Görzig (L 411) | 5.239 | 507 |
B168 | östl. Groß Rietz, Ri. Görzig (L 411) - nördl. Alt Golm, Ri. Neu Golm (L 412) | 4.979 | 538 |
WB | T B168 OU Groß Rietz | N 2 |
Projekt-Nr.: | B168-G10-BB-T1-BB |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 485.1 B168 OU Groß Rietz |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B168 | östl. Groß Rietz, Ri. Görzig (L 411) - nördl. Alt Golm, Ri. Neu Golm (L 412) | 4.979 | 538 |
WB | T B168 OU Pfaffendorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B168-G10-BB-T2-BB |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 485.2 B168 OU Pfaffendorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A49 | AS Kassel Waldau (4) - AS Kassel-Auestadion (5) | 62.445 | 6.758 |
A49 | AS Kassel-Auestadion (5) - AS Kassel-Niederzwehren (6) | 56.538 | 5.972 |
A49 | AS Kassel-Niederzwehren (6) - AK Kassel-West (A 44) | 56.484 | 5.907 |
A49 | AK Kassel-West (A 44) - AS Baunatal-Nord (8) | 53.546 | 5.117 |
A49 | AS Baunatal-Nord (8) - AS Baunatal-Mitte (9) | 48.327 | 5.031 |
A49 | AS Baunatal-Mitte (9) - AS Baunatal-Süd (10) | 41.691 | 3.769 |
WB* | H A49 AS Kassel-Waldau - AS Baunatal-S | E 6 |
Projekt-Nr.: | A049-G10-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 544 A49 AS Kassel-Waldau - AS Baunatal-S |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 9,1 km |
Gesamtkosten: | 163,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 38,2 Mio. EUR |
NKV: |
1,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
66.000 Kfz/24h 9.240 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 15,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B54 | Irmtraut (K 51) - Langendernbach (L 3364) | 7.153 | 734 |
B54 | Langendernbach (L 3364) - Elbtal (Hessen)-Dorchheim (L 3046/K 489) | 9.551 | 1.036 |
B54 | Elbtal (Hessen)-Dorchheim (L 3046/K 489) - Elbtal (Hessen)-Hangenmeilingen (K 481) | 11.280 | 973 |
B54 | Elbtal (Hessen)-Hangenmeilingen (K 481) - Hadamar-Oberzeuzheim (K 479) | 14.974 | 1.446 |
B54 | Hadamar-Oberzeuzheim (K 479) - Dreieck Hadamar (B 49) | 22.168 | 2.271 |
WB | H B54 Hadamar - Dornburg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B054-G20-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 592 B54 Hadamar - Dornburg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 9,1 km |
Gesamtkosten: | 47,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 81,6 Mio. EUR |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 1.680 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 32,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
4.038 |
DTV | SV | ||
B54 | Irmtraut (K 51) - Langendernbach (L 3364) | 7.153 | 734 |
B54 | Langendernbach (L 3364) - Elbtal (Hessen)-Dorchheim (L 3046/K 489) | 9.551 | 1.036 |
WB | T B54 OU Langendernbach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B054-G20_HE-T02-HE |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 592.2 B54 OU Langendernbach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B54 | Langendernbach (L 3364) - Elbtal (Hessen)-Dorchheim (L 3046/K 489) | 9.551 | 1.036 |
B54 | Elbtal (Hessen)-Dorchheim (L 3046/K 489) - Elbtal (Hessen)-Hangenmeilingen (K 481) | 11.280 | 973 |
WB | T B54 OU Elbtal | N 2 |
Projekt-Nr.: | B054-G20-HE-T03-HE |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 592.3 B54 OU Elbtal |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B62 | Lahntal-Göttingen (B 252) - Cölbe-Nord (L 3089) | 19.958 | 2.162 |
VB | H B62 Lahntal/Göttingen - B 3 | E 4 |
Projekt-Nr.: | B62-G40-HE-T2-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 596 B62 Lahntal/Göttingen - B 3 |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 1,7 km |
Gesamtkosten: | 14,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 27,5 Mio. EUR |
NKV: |
4,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
20.000 Kfz/24h 2.800 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 2,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B188 | östl. Uetze (B 214) - Ahnsen, Mündener Straße (L 299) | 7.710 | 830 |
WB* | H B188 OU Ahnsen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B188-G10-NI-T1-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 759 B188 OU Ahnsen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,4 km |
Gesamtkosten: | 8,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
4,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A3 | AS Dinslaken-Nord (8) - AS Dinslaken-Süd (9) | 47.804 | 4.710 |
A3 | AS Dinslaken-Süd (9) - AK Oberhausen (A 516) | 69.044 | 7.437 |
VB-E | H A3 AK Oberhausen (A 2/A 516) - AS Dinslaken-N | E 6 |
Projekt-Nr.: | A3-G80-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 868 A3 AK Oberhausen (A 2/A 516) - AS Dinslaken-N |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 6,1 km |
Gesamtkosten: | 79,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 90,9 Mio. EUR |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
73.000 Kfz/24h 12.410 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 10,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B482 | AS Porta Westfalica (A 2/L 778) - Porta Westfalica, Findelstraße (K 25) | 25.762 | 2.772 |
B482 | Porta Westfalica, Findelstraße (K 25) - AS Porta Westfalica, Portalstraße (B 61) | 32.376 | 2.967 |
VB | H B482 Porta Westfalica (A 2) - Weserbrücke | E 4 |
Projekt-Nr.: | B482-G10-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1045 B482 Porta Westfalica (A 2) - Weserbrücke |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 4,7 km |
Gesamtkosten: | 16,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 52,6 Mio. EUR |
NKV: |
7,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
20.000 Kfz/24h 2.800 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 7,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A60 | AD Nahetal (A 61) - AS Bingen-Ost (13) | 52.317 | 5.656 |
A60 | AS Bingen-Ost (13) - AS Ingelheim-West (15) | 55.223 | 5.312 |
WB* | H A60 AD Nahetal - AS Ingelheim-W | E 6 |
Projekt-Nr.: | A60-G20-RP-T1-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1063 A60 AD Nahetal - AS Ingelheim-W |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 8,6 km |
Gesamtkosten: | 51,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 26,0 Mio. EUR |
NKV: |
1,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
54.000 Kfz/24h 8.100 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 14,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B25 | OD Feuchtwangen, Zum Schleifweiher (St 2222) - nördl. Dinkelsbühl (St 2218) | 8.596 | 933 |
VB | H B25 OU Lehengütingen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B025-G020-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 290 B25 OU Lehengütingen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,6 km |
Gesamtkosten: | 3,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 20,0 Mio. EUR |
NKV: |
7,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 1.760 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 3,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
960 |
DTV | SV | ||
B25 | KVP nördl. Feuchtwangen (St 1066) - OD Feuchtwangen, Zum Schleifweiher (St 2222) | 9.990 | 999 |
B25 | OD Feuchtwangen, Zum Schleifweiher (St 2222) - nördl. Dinkelsbühl (St 2218) | 8.596 | 933 |
WB* | H B25 OU Feuchtwangen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B025-G020-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 291 B25 OU Feuchtwangen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,9 km |
Gesamtkosten: | 9,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 32,3 Mio. EUR |
NKV: |
4,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 2.520 SV/24h (28,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 11,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B482 | AS Porta Westfalica, Portalstraße (B 61) - Neesen, Hausberger Straße (L 764) | 24.571 | 2.687 |
WB | H B482 Porta Westfalica - (L 780 - L 764) | N 3 |
Projekt-Nr.: | B482-G10-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1046 B482 Porta Westfalica - (L 780 - L 764) |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 1,3 km |
Gesamtkosten: | 24,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 27,5 Mio. EUR |
NKV: |
1,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
23.000 Kfz/24h 3.220 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 0,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
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