< Vorherige Seite | (Ergebnisse 851 - 900 von 1.630 auf Seite 18 von 33) | Nächste Seite > |
DTV | SV | ||
B87 | Prittitz (L 199) - Wethau-Kleinwethau (B 180/L 200) | 3.505 | 256 |
B87 | Wethau-Kleinwethau (B 180/L 200) - Naumburg (Saale)-Rosa-Luxemburg-Straße (L 204) | 14.746 | 885 |
B180 | südl. Stößen, Zeitzer Straße (L 199) - Klein Wethau, Ri. Mertendorf (B 87/L 200) | 6.978 | 592 |
WB* | H B87 OU Wethau | N 2 |
Projekt-Nr.: | B87/B180-G10-ST |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1224 B87 OU Wethau |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,6 km |
Gesamtkosten: | 37,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 56,1 Mio. EUR |
NKV: |
1,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.260 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 13,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.800 |
DTV | SV | ||
B85 | KVP Großbrembach (L 1058) - Buttelstedt, Abzwg. Ri. Nermsdorf (K 304) | 4.345 | 302 |
B85 | Buttelstedt, Abzwg. Ri. Nermsdorf (K 304) - Buttelstedt (L 1055) | 4.699 | 400 |
B85 | Buttelstedt (L 1055) - Großobringen (L 2159) | 5.081 | 372 |
VB | H B85 OU Buttelstedt | N 2 |
Projekt-Nr.: | B85-G20-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1314 B85 OU Buttelstedt |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,3 km |
Gesamtkosten: | 10,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 20,4 Mio. EUR |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 600 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 10,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.848 |
DTV | SV | ||
B14 | Stockach (B 313) - Tuttlingen (B 311) | 5.057 | 334 |
B313 | KVP Stockach-Rißtorf, Nenzinger Straße (L 194) - OD Stockach, Goethestraße (B 31) | 16.255 | 1.400 |
B313 | OD Stockach, Goethestraße (B 31) - OD Stockach, Tuttlinger Straße (B 14) | 16.255 | 1.400 |
VB | H B14 OU Stockach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B14-G50-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 51 B14 OU Stockach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 31,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 106,7 Mio. EUR |
NKV: |
4,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 880 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 10,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B19 | Schwäbisch Hall (B 14) - Schwäbisch Hall, Langer Graben (L 2218) | 13.132 | 1.127 |
FD | H B14 Verlegung in Schwäbisch Hall | N 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 53 B14 Verlegung in Schwäbisch Hall |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 0,6 km |
Gesamtkosten: | 33,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | hoch |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B462 | AS Sulgen-Nord, Heiligenbronner Straße (L 419) - OD Schramberg, Oberndorfer Straße (L 175) | - | - |
B462 | OD Schramberg, Oberndorfer Straße (L 175) - OD Schramberg, östl. Portal Schlossbergtunnel (L 175) | 13.073 | 1.129 |
B462 | OD Schramberg, östl. Portal Schlossbergtunnel (L 175) - nördl. OE Schramberg, Am Hammergraben | 8.821 | 427 |
VB | H B462 OU Schramberg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B462-G30-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 131 B462 OU Schramberg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,4 km |
Gesamtkosten: | 116,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 217,3 Mio. EUR |
NKV: |
2,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.500 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 2,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.885 |
DTV | SV | ||
B33 | St. Georgen im Schwarzwald (L 175) - Villingen-Schwenningen (L 178) | 14.817 | 1.272 |
B33 | Villingen-Schwenningen (L 178) - Bad Dürrheim (B 27) | 24.522 | 1.734 |
VB | H B523 OU Villingen-Schwenningen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B523-G10-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 148 B523 OU Villingen-Schwenningen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,5 km |
Gesamtkosten: | 25,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 66,4 Mio. EUR |
NKV: |
3,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 1.200 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 19,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.633 |
DTV | SV | ||
B13 | Ruppertsbuch, Ri. Schernfeld (St 2047) - OA Eichstätt (St 2230) | 7.416 | 637 |
B13 | OA Eichstätt (St 2230) - OE Eichstätt | 14.356 | 894 |
B13 | OE Eichstätt - Adelschlag (St 2035) | 14.255 | 799 |
WB* | H B13 OU Eichstätt | N 2 |
Projekt-Nr.: | B013-G060-BY-T03-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 222 B13 OU Eichstätt |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,3 km |
Gesamtkosten: | 32,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 153,8 Mio. EUR |
NKV: |
5,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 1.430 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 15,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.144 |
DTV | SV | ||
B167 | östl. Karlsdorf (L 34) - AS Wriezen/Schulzendorf (L 33) | 3.988 | 344 |
VB | H B167 OU Vevais | N 2 |
Projekt-Nr.: | B167/B112-G40-BB-T5-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 475 B167 OU Vevais |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,8 km |
Gesamtkosten: | 5,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 19,2 Mio. EUR |
NKV: |
4,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 400 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 6,6 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B7 | Menden-Iserlohner Landstraße (B 515) - Menden-Balver Straße (K 21) | 17.813 | 1.198 |
B7 | Menden-Balver Straße (K 21) - Menden-Bräukerweg (B 515) | 25.376 | 1.824 |
B7 | Menden-Bräukerweg (B 515) - Menden-Untere Promenade | - | - |
B7 | Menden-Untere Promenade - Menden-Fröndenberger Straße (L 679) | - | - |
B7 | Menden-Untere Promenade - Menden-Fröndenberger Straße (L 679) | 14.184 | 663 |
B7 | Menden-Fröndenberger Straße (L 679) - Menden-Auf der Haar | 10.225 | 674 |
B7 | Menden-Auf der Haar - Wickede (Ruhr)-Nachtigall (B 63) | 8.823 | 759 |
B7 | Wickede (Ruhr)-Nachtigall (B 63) - Arnsberg-Voßwinkel (L 732) | 8.858 | 369 |
VB | H B7 Menden - Wimbern | N 3 |
Projekt-Nr.: | A46-B7-G41-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 956 B7 Menden - Wimbern |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 6,8 km |
Gesamtkosten: | 86,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
3,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B55 | Lippstadt-Lipperode (L 822) - Lippstadt-Rixbeck (L 636) | 32.631 | 1.631 |
B55 | Lippstadt-Rixbeck (L 636) - Lippstadt-Bökenförde (L 536/L 636) | 29.142 | 2.061 |
B55 | Lippstadt-Bökenförde (L 536/L 636) - Lippstadt-Erwitter Straße | 15.872 | 1.362 |
B55 | Lippstadt-Erwitter Straße - Erwitte-Stirper Damm (K 47) | 19.471 | 1.593 |
WB | T B55 OU Lippstadt - (OU Erwitte - L 822) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B55-G40-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 980.1 B55 OU Lippstadt - (OU Erwitte - L 822) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B6 | Halle-Leipziger Straße (OE) - Kabelsketal-Dieskau (L 167) | 13.781 | 640 |
B6 | Kabelsketal-Dieskau (L 167) - Kabelsketal-Gröbers (L 168) | 10.290 | 792 |
B6 | Kabelsketal-Gröbers (L 168) - AS Großkugel (A 9) | 9.023 | 773 |
VB | H B6 AS Großkugel (A 9) - Halle/Bruckdorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B6-G10-ST |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1206 B6 AS Großkugel (A 9) - Halle/Bruckdorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 7,2 km |
Gesamtkosten: | 26,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 76,2 Mio. EUR |
NKV: |
3,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 800 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 15,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.099 |
DTV | SV | ||
B6 | Kabelsketal-Gröbers (L 168) - AS Großkugel (A 9) | 9.023 | 773 |
VB | T B6 OU Großkugel | N 2 |
Projekt-Nr.: | B6-G10-St-T1 |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1206.1 B6 OU Großkugel |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B6 | Kabelsketal-Dieskau (L 167) - Kabelsketal-Gröbers (L 168) | 10.290 | 792 |
B6 | Kabelsketal-Gröbers (L 168) - AS Großkugel (A 9) | 9.023 | 773 |
VB | T B6 OU Gröbers | N 2 |
Projekt-Nr.: | B6-G10-ST-T2 |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1206.2 B6 OU Gröbers |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B93 | AS Altenburg-Zwickauer Straße (B 7) - Saara (Schmölln)-Mockern | 7.867 | 595 |
B93 | Saara (Schmölln)-Mockern - Saara (Schmölln)-Zehma (L 2464) | 6.169 | 374 |
B93 | Saara (Schmölln)-Zehma (L 2464) - AS Größnitz-Nord (L 2466) | 7.206 | 622 |
WB | H B180 Altenburg - Gößnitz (B 93) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B7/B180-G10-TH-ST-SN-T5-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1343 B180 Altenburg - Gößnitz (B 93) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,6 km |
Gesamtkosten: | 27,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
1,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
gering 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B13 | Burgoberbach-Nord (St 2221) - Merkendorf (St 2220) | 9.201 | 805 |
B13 | Merkendorf (St 2220) - Gunzenhausen (B 466) | 11.230 | 917 |
VB | H B13 AS Ansbach (A 6) - Gunzenhausen (B 466) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B013-G050-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 219 B13 AS Ansbach (A 6) - Gunzenhausen (B 466) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 8,4 km |
Gesamtkosten: | 22,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 103,7 Mio. EUR |
NKV: |
5,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 1.440 SV/24h (18,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 20,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.491 |
DTV | SV | ||
B13 | Burgoberbach-Nord (St 2221) - Merkendorf (St 2220) | 9.201 | 805 |
B13 | Merkendorf (St 2220) - Gunzenhausen (B 466) | 11.230 | 917 |
VB | T B13 OU Merkendorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B013-G050-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 219.1 B13 OU Merkendorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B299 | AS Sengenthal-Buchberg (K 18) - AS Mühlhausen (Oberpfalz)-Mitte | 11.207 | 776 |
B299 | AS Mühlhausen (Oberpfalz)-Mitte - Berching-Wegscheid (L 2237) | 6.995 | 608 |
VB | H B299 OU Mühlhausen i. d. Opf. | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B299-G060-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 353 B299 OU Mühlhausen i. d. Opf. |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 5,4 km |
Gesamtkosten: | 24,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 93,0 Mio. EUR |
NKV: |
4,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 1.170 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 19,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.115 |
DTV | SV | ||
B303 | KVP östl. Untersteinach (B 289) - südl. OA Stadtsteinach | 6.488 | 567 |
B303 | südl. OA Stadtsteinach - nördl. Stadtsteinach (St 2195) | 5.933 | 346 |
VB | H B303 OU Stadtsteinach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B303-G031-BY-T03-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 379 B303 OU Stadtsteinach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,5 km |
Gesamtkosten: | 13,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 39,6 Mio. EUR |
NKV: |
3,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 600 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 11,3 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
304 |
DTV | SV | ||
B471 | AS Esting/Olching, Ri. Gernlinden/Maisach (St 2345) - AS Geiselbullach, Geiselbullacher Straße | 27.425 | 2.382 |
VB | H B471 Esting - Geiselbullach | E 4 |
Projekt-Nr.: | B471-G015-BY-T03-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 414 B471 Esting - Geiselbullach |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 3,8 km |
Gesamtkosten: | 17,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 78,1 Mio. EUR |
NKV: |
5,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
32.000 Kfz/24h 3.520 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 5,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B47 | AS Bürstadt-Riedrode (K 62) - AS Lorsch-West (K 31) | 24.089 | 2.104 |
VB | H B47 OU Bürstadt - Lorsch | E 4 |
Projekt-Nr.: | B47-G10-HE-T1-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 587 B47 OU Bürstadt - Lorsch |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 20,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 45,7 Mio. EUR |
NKV: |
3,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
24.000 Kfz/24h 2.640 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 3,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B83 | AS Emmerthal-Emmern (L 431) - AS Bodenwerder/Hehlen (B 240) | 7.910 | 690 |
VB | H B83 OU Grohnde | N 2 |
Projekt-Nr.: | B83-G40-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 756 B83 OU Grohnde |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,1 km |
Gesamtkosten: | 10,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 40,2 Mio. EUR |
NKV: |
4,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.080 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 9,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.260 |
DTV | SV | ||
B403 | nördl. Wilsum, Ratzeler Straße (K 14) - südl. Emlichheim, Kreuzung Wilsumer-/Vechtelstraße/Haftenkamper Diek (K 16) | 2.617 | 228 |
B403 | südl. Emlichheim, Kreuzung Wilsumer-/Vechtelstraße/Haftenkamper Diek (K 16) - BG Niederlande, Emlichheim/Coevorden (N 382) | 5.246 | 384 |
WB* | H B403 OU Emlichheim | N 2 |
Projekt-Nr.: | B403-G10-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 829 B403 OU Emlichheim |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,1 km |
Gesamtkosten: | 10,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 18,8 Mio. EUR |
NKV: |
2,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 200 SV/24h (5,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 9,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.097 |
DTV | SV | ||
B255 | AS Boden (Westerwald) (L 300) - AS Oberahr (K 83) | 13.772 | 1.107 |
B255 | AS Oberahr (K 83) - AS Hahner Kreuz (B 8) | 9.544 | 829 |
FD | H B255 OU Niederahr - Ettinghausen - Hahner Kreuz | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1107 B255 OU Niederahr - Ettinghausen - Hahner Kreuz |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,0 km |
Gesamtkosten: | 4,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B185 | westl. Baulastgrenze zur Stadt Dessau - südl. Elsnigk, Ri. Scheuder (K 2080) | 7.386 | 644 |
WB | H B185 OU Mosigkau | N 2 |
Projekt-Nr.: | B185-G10-ST-T1 |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1243 B185 OU Mosigkau |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,2 km |
Gesamtkosten: | 9,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 13,6 Mio. EUR |
NKV: |
1,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 270 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 10,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
882 |
DTV | SV | ||
B431 | östl. Blomesche Wildnis, westl. Borsflether Altendeich, Am Altendeich (K 52) - Glückstadt, An der Chaussee, Ri. Altendeich (L 119) | 3.425 | 299 |
B431 | Glückstadt, An der Chaussee, Ri. Altendeich (L 119) - OD Glückstadt, Herzhorner Straße (L 168) | 4.113 | 226 |
B431 | OD Glückstadt, Herzhorner Straße (L 168) - Kollmar (L 288) | 3.843 | 248 |
VB | H B431 OU Glückstadt | N 2 |
Projekt-Nr.: | B431-G10-SH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1280 B431 OU Glückstadt |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,5 km |
Gesamtkosten: | 19,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 121,0 Mio. EUR |
NKV: |
7,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 630 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 17,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.724 |
DTV | SV | ||
A99 | AD München-Süd-West (A 96) - AS München-Freiham-Mitte (5) | 82.420 | 6.757 |
A99 | AS München-Freiham-Mitte (5) - AS Germering-Nord (6) | 88.258 | 6.963 |
A99 | AS Germering-Nord (6) - AS München-Lochhausen (7) | 80.746 | 7.096 |
A99 | AS München-Lochhausen (7) - AK München-West (A 8) | 79.885 | 6.962 |
VB-E | H A99 AD München-SW - AK München-W | E 6 |
Projekt-Nr.: | A099-G010-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 183 A99 AD München-SW - AK München-W |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 5,4 km |
Gesamtkosten: | 69,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 157,2 Mio. EUR |
NKV: |
6,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
79.000 Kfz/24h 11.060 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 8,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B248 | KVP Lüchow (Wendland)-Am Kleinbahnhof (B 493) - Lübbow (L 262) | 7.173 | 593 |
B248 | Lübbow (L 262) - LG (NI/ST) | 6.513 | 573 |
WB | H B248 OU Lübbow | N 2 |
Projekt-Nr.: | B248/B216-G10-NI-T10-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 817 B248 OU Lübbow |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,6 km |
Gesamtkosten: | 8,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 9,8 Mio. EUR |
NKV: |
1,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 1.820 SV/24h (26,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 7,0 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
733 |
DTV | SV | ||
A40 | AK Kaiserberg (A 3) - AS Duisburg-Kaiserberg (14) | 58.974 | 5.162 |
A40 | AS Duisburg-Kaiserberg (14) - AS Mülheim a.d. R. (15) | 91.357 | 4.996 |
A40 | AS Mülheim a.d. R. (15) - AS Mühlheim-Styrum (16) | 74.043 | 4.422 |
A40 | AS Mühlheim-Styrum (16) - AS Mühlheim-Dümpten (17) | 75.453 | 4.350 |
VB-E | H A40 AK Kaiserberg - AS Mülheim-Dümpten | E 6 |
Projekt-Nr.: | A40-G30-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 880 A40 AK Kaiserberg - AS Mülheim-Dümpten |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 7,3 km |
Gesamtkosten: | 149,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 204,6 Mio. EUR |
NKV: |
4,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
80.000 Kfz/24h 9.600 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 8,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A42 | AS Bottrop-Süd (12) - AS Kreuz Essen-Nord (13) | 73.851 | 6.468 |
VB-E | H A42 AS Bottrop-S - AK Essen-N (A 52) | E 6 |
Projekt-Nr.: | A42-G40-NW-T3-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 890 A42 AS Bottrop-S - AK Essen-N (A 52) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 4,5 km |
Gesamtkosten: | 121,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 141,3 Mio. EUR |
NKV: |
5,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
81.000 Kfz/24h 12.150 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 5,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A59 | AD Köln-Porz (A 559) - AS Flughafen Köln/Bonn (34) | 119.909 | 9.878 |
A59 | AS Flughafen Köln/Bonn (34) - AS Köln-Wahn (35) | 120.094 | 10.339 |
A59 | AS Köln-Wahn (35) - AS Köln-Lind (36) | 104.136 | 7.289 |
A59 | AS Köln-Lind (36) - AS Spich (37) | 85.234 | 7.528 |
A59 | AS Spich (37) - AS Troisdorf (38) | 104.815 | 7.230 |
A59 | AS Troisdorf (38) - AD Sankt Augustin-West (A 560) | 100.524 | 6.406 |
VB-E | H A59 AD St. Augustin-W (A 560) - AD Köln-Porz (A 559) | E 6/8 |
Projekt-Nr.: | A59-G80-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 940 A59 AD St. Augustin-W (A 560) - AD Köln-Porz (A 559) |
Projekt-Typ: |
E 6/8 |
Länge: | 14,9 km |
Gesamtkosten: | 263,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 1.183,5 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
109.000 Kfz/24h 9.810 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 23,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.134 |
DTV | SV | ||
B288 | AS Krefeld-Rheinhafen (L 443) - Duisburg-Mündelheim (L 59) | 22.108 | 1.947 |
WB* | T B288 OD Krefeld - w Duisburg-Mündelheim | E 4 |
Projekt-Nr.: | B288_A524-G20-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 947.1 B288 OD Krefeld - w Duisburg-Mündelheim |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A59 | AS Köln-Wahn (35) - AS Köln-Lind (36) | 104.136 | 7.289 |
A59 | AS Köln-Lind (36) - AS Spich (37) | 85.234 | 7.528 |
VB | T A553 AD Köln-Lind(A 59) | KN |
Projekt-Nr.: | A553-G10-NW-T3-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 949.3 A553 AD Köln-Lind(A 59) |
Projekt-Typ: |
KN |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B55 | Lennestadt-Grevenbrück (K 7) - Lennestadt-Bilstein (L 715) | 5.418 | 477 |
B55 | Lennestadt-Bilstein (L 715) - Olpe-Oberveischede (L 880) | 7.631 | 657 |
WB | H B55 OU Lennestadt- Bilstein | N 2 |
Projekt-Nr.: | B55-G10-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 973 B55 OU Lennestadt- Bilstein |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,7 km |
Gesamtkosten: | 93,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
1,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B55 | Lennestadt-Grevenbrück (B 236) - Lennestadt-Grevenbrück (K 7) | 13.211 | 935 |
B55 | Lennestadt-Grevenbrück (K 7) - Lennestadt-Bilstein (L 715) | 5.418 | 477 |
WB | H B55 Lennestadt - (Bonzelerhammer-Maumke) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B55-G10-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 974 B55 Lennestadt - (Bonzelerhammer-Maumke) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,0 km |
Gesamtkosten: | 38,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
1,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B64 | Höxter-Ottbergen (L 890) - Höxter-Godelheim (B 83) | 8.229 | 723 |
B64 | Höxter-Godelheim (B 83) - Höxter-Stummrigestraße | 13.710 | 1.043 |
VB | T B64 Höxter/Godelheim einschl. Anschluss B 8 - Höxter | N 3 |
Projekt-Nr.: | B64-B83-G90-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1002.2 B64 Höxter/Godelheim einschl. Anschluss B 8 - Höxter |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B19 | OD Meiningen, Leipziger Straße (L 1140) - Walldorf (L 2624) | 10.268 | 849 |
B19 | Walldorf (L 2624) - OD Wasungen, Neutor (L 2619) | 10.675 | 935 |
WB | H B19 B87n - OU Meiningen | E 4 |
Projekt-Nr.: | B19-G30-TH-T7-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1302 B19 B87n - OU Meiningen |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 2,4 km |
Gesamtkosten: | 16,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 32,6 Mio. EUR |
NKV: |
2,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.100 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 13,1 ha |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B15 | OE Landshut, Harlanderknoten - AS Ergolding | 30.991 | 1.825 |
B15 | AS Ergolding - Altheim (St 2074) | 30.801 | 1.885 |
B15 | Altheim (St 2074) - AS Landshut/Essenbach (A 92) | 23.296 | 1.812 |
B299 | AS Landshut-Piflas (B 15) - Landshut-Niedermayerstraße (West) (L 2045) | 18.684 | 1.334 |
B299 | Landshut-Niedermayerstraße (West) (L 2045) - Landshut-Niedermayerstraße (Ost) (L 2045) | 28.904 | 1.734 |
B299 | Landshut-Niedermayerstraße (Ost) (L 2045) - Landshut-Salzdorf | 14.455 | 1.256 |
B299 | Landshut-Salzdorf - Geisenhausen-West (K 8) | 18.166 | 1.611 |
VB | H B15 O-OU Landshut (A92 - B299) | N 4 |
Projekt-Nr.: | B015-G070-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 242 B15 O-OU Landshut (A92 - B299) |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 10,9 km |
Gesamtkosten: | 213,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 687,0 Mio. EUR |
NKV: |
4,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.900 SV/24h (19,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 56,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
814 |
DTV | SV | ||
B8 | AS Höchberg/Waldbüttelbrunn (B 27) - AS Höchberg-Waldstraße | 25.158 | 715 |
B8 | AS Höchberg-Waldstraße - Würzburg-Leistenstraße | 28.878 | 931 |
B27 | AS Würzburg-Kist (A 3) - südl. Höchberg/Guttenberger Wald | 14.766 | 649 |
B27 | südl. Höchberg/Guttenberger Wald - AS Zell a. Main-Waldbüttelbronn (St 2312) | 13.451 | 623 |
B8 | AS Zell a. Main-Waldbüttelbronn (St 2312) - AS Höchberg | 25.158 | 715 |
B8 | AS Höchberg - OD Würzburg-Zellerau (St 2300) | 28.878 | 931 |
B8 | OD Würzburg-Zellerau (St 2300) - AS Würzburg-Nordtangente | - | - |
B27 | AS Würzburg-Nordtangente - AS Würzburg-Dürbachau-Mitte | 54.328 | 2.295 |
B27 | AS Würzburg-Dürbachau-Mitte - AS Veitshöchheim-Nord/Friedhofstraße | 32.199 | 1.138 |
B27 | AS Veitshöchheim-Nord/Friedhofstraße - Thüngersheim-Benediktenberg | 16.527 | 791 |
B27 | Thüngersheim-Benediktenberg - südl. OE Karlstadt | 12.707 | 706 |
B27 | südl. OE Karlstadt - KVP Karlstadt-Eußenheimer Straße | 7.930 | 702 |
WB* | H B26n Karlstadt - A 3 | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B026-G044-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 299 B26n Karlstadt - A 3 |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 26,2 km |
Gesamtkosten: | 108,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
5,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B470 | OD Dachsbach, Erlanger Straße, Marktplatz (St 2414/NEA 14) - südl. Lonnerstadt, Ri. Sterpersdorf (ERH 18) | 6.853 | 610 |
WB | T B470 OU Uehlfeld/Demantsfürth | N 2 |
Projekt-Nr.: | B470-G010-BY-T05-BY |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 407.4 B470 OU Uehlfeld/Demantsfürth |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B470 | OD Dachsbach, Erlanger Straße, Marktplatz (St 2414/NEA 14) - südl. Lonnerstadt, Ri. Sterpersdorf (ERH 18) | 6.853 | 610 |
WB | T B470 OU Mailach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B470-G010-BY-T06-BY |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 407.5 B470 OU Mailach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B27 | Bad Hersfeld (B 324) - Abzweig Reilos (L 3254) | 18.881 | 1.345 |
B27 | Abzweig Reilos (L 3254) - Abweig Blankenheim (K 74) | 15.873 | 1.420 |
VB | H B27 OU Ludwigsau/ Friedlos | N 3 |
Projekt-Nr.: | B27-G20-HE-T1-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 573 B27 OU Ludwigsau/ Friedlos |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 3,6 km |
Gesamtkosten: | 31,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 39,0 Mio. EUR |
NKV: |
1,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 1.300 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 16,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
585 |
DTV | SV | ||
B489 | KVP südl. Hungen (B 457) - nördl. Utphe, Ri. Trais-Horloff (L 3131) | 8.280 | 737 |
WB | T B489 OU Inheiden | N 2 |
Projekt-Nr.: | B489-G10-HE-T1-HE |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 645.1 B489 OU Inheiden |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B8 | Wesel-Schillerstraße (B 58) - Wesel-Dinslakener Landstraße | 16.658 | 967 |
B58 | westl. Wesel-Büderich (L 460) - Wesel-Schillstraße (B 8) | 23.897 | 2.116 |
B58 | Wesel-Schillstraße (B 8) - OD Wesel-Friedrichstraße | 11.488 | 798 |
B58 | OD Wesel-Friedrichstraße - Wesel-Hagerstownstraße (B 70) | 18.182 | 1.167 |
B70 | Hamminkeln-Marienthal (L 401) - Hamminkeln-Brünen (L 480) | 3.144 | 253 |
B70 | Hamminkeln-Brünen (L 480) - Wesel-Emmericher Straße (L 7) | 5.425 | 437 |
VB | H B58 Alpen - Brünen | N 2/4 |
Projekt-Nr.: | B58-G10-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 992 B58 Alpen - Brünen |
Projekt-Typ: |
N 2/4 |
Länge: | 6,9 km |
Gesamtkosten: | 94,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 440,9 Mio. EUR |
NKV: |
6,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 1.680 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 25,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.072 |
DTV | SV | ||
B8 | Wesel-Schillerstraße (B 58) - Wesel-Dinslakener Landstraße | 16.658 | 967 |
B58 | westl. Wesel-Büderich (L 460) - Wesel-Schillstraße (B 8) | 23.897 | 2.116 |
VB | T B58 OU Wesel - (ö Rheinbrücke - B 8) | N 4 |
Projekt-Nr.: | B58-G10-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 992.1 B58 OU Wesel - (ö Rheinbrücke - B 8) |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
L664 | Hamm-Adenauer Allee (B 63/L 664/L 736) - KVP Hamm-Hafenstraße | - | - |
L664 | KVP Hamm-Hafenstraße - Hamm-Radbodstraße (K 7) | - | - |
L664 | Hamm-Radbodstraße (K 7) - Hamm-Daberg-Wilhelmstraße (L 736) | - | - |
L664 | Hamm-Daberg-Wilhelmstraße (L 736) - Hamm-Wiescherhöfen-Weetfelder Straße (K 35) | - | - |
L664 | Hamm-Wiescherhöfen-Weetfelder Straße (K 35) - Hamm-Wiescherhöfen-Fangstraße (L 881) | - | - |
B63 | Hamm-Adenauer Allee (L 664/L 736) - Hamm-Alleestraße (L 670) | - | - |
B63 | Hamm-Alleestraße (L 670) - Hamm-Hellweg (K 3) | - | - |
B63 | Hamm-Hellweg (K 3) - Hamm-Ostdorfstraße (K 8) | - | - |
B63 | Hamm-Ostdorfstraße (K 8) - Hamm-Rhynern-Rhynerberg | - | - |
B63 | Hamm-Rhynern-Rhynerberg - Hamm-Rhynern-Unnaer Straße (L 667) | 18.041 | 1.074 |
B63 | Hamm-Rhynern-Unnaer Straße (L 667) - AS Hamm (A 2) | 19.821 | 1.757 |
VB | H B63 OU Hamm | N 2 |
Projekt-Nr.: | B63-G20-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1000 B63 OU Hamm |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 9,4 km |
Gesamtkosten: | 59,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 367,8 Mio. EUR |
NKV: |
7,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 1.560 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 27,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
998 |
DTV | SV | ||
B1 | Barntrup-Frettholz (B 66) - LG (NW/NI) | 6.157 | 546 |
B66 | OD Dörentrup-Humfeld (L 964) - OD Barntrup-Selbecker Straße (L 758) | 5.117 | 241 |
B66 | OD Barntrup-Selbecker Straße (L 758) - OD Barntrup-Bahnhofstraße (L 758) | 10.603 | 421 |
B66 | OD Barntrup-Bahnhofstraße (L 758) - Barntrup-Triftstraße | 14.424 | 722 |
B66 | Barntrup-Triftstraße - Barntrup-Frettholz (B 1) | 10.132 | 661 |
FD | H B66 OU Barntrup | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1007 B66 OU Barntrup |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,0 km |
Gesamtkosten: | 30,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B2 | Schönwölkau (K 7449) - Krostitz (L 4) | 7.994 | 712 |
WB* | H B2 OU Krensitz | N 2 |
Projekt-Nr.: | B2-G20-SN-T2-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1144 B2 OU Krensitz |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 8,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 10,2 Mio. EUR |
NKV: |
1,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 900 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 6,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
514 |
DTV | SV | ||
B7 | Windischleuba-Pöppschen (L 1353) - LG (TH/SH) | 3.480 | 311 |
VB | T B7 Altenburg - Lgr. TH/SN | N 2 |
Projekt-Nr.: | B7/B180-G10-TH-ST-SN-T2-TH |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1294.2 B7 Altenburg - Lgr. TH/SN |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A92 | AK Neufahrn (Tkn A 9) - AS Freising-Süd (5) | 102.770 | 8.016 |
A92 | AS Freising-Süd (5) - AS Flughafen München F. J. Strauß (6) | 99.414 | 8.924 |
VB-E | H A92 AK Neufahrn - AD Flughafen-München | E 8 |
Projekt-Nr.: | A092-G020-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 175 A92 AK Neufahrn - AD Flughafen-München |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 6,4 km |
Gesamtkosten: | 92,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 73,5 Mio. EUR |
NKV: |
2,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
106.000 Kfz/24h 13.780 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 16,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B8 | Langenfeld (Mittelfranken) (L 2256) - Neustadt a. d. Aisch-Rothenburger Straße (B 470) | 8.842 | 796 |
B470 | Neustadt a. d. Aisch, Riedfelder Ortsstraße (B 8) - KVP Neustadt a. d. Aisch, Bamberger/Neustädter Straße (B 8) | 18.482 | 1.512 |
VB | H B8 OU Neustadt-Diebach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B008-G010-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 204 B8 OU Neustadt-Diebach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,3 km |
Gesamtkosten: | 14,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
9,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
< Vorherige Seite | (Ergebnisse 851 - 900 von 1.630 auf Seite 18 von 33) | Nächste Seite > |