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DTV | SV | ||
B27 | westl. Wehretal, Abzweig Vierbach (L 3243) - AS Eschwege-West, Weidenhauser Kreuz (B 249/L 3241) | 6.678 | 1.135 |
VB | T B27 OU Eltmannshausen - und OU Niddawitzhausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B27_B452-G10-HE-T02-HE |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 572.2 B27 OU Eltmannshausen - und OU Niddawitzhausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A72 | AS Zwickau-Ost (11) - AS Hartenstein (12) | 47.550 | 8.061 |
A72 | AS Hartenstein (12) - AS Stollberg-West (13) | 54.499 | 8.446 |
A72 | AS Stollberg-West (13) - AS Stollberg-Nord (14) | 60.359 | 8.367 |
A72 | AS Stollberg-Nord (14) - AS Chemnitz-Süd (15) | 62.126 | 9.043 |
WB | H A72 Zwickau - Chemnitz | E 6 |
Projekt-Nr.: | A72-G30-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1139 A72 Zwickau - Chemnitz |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 27,6 km |
Gesamtkosten: | 199,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 66,9 Mio. EUR |
NKV: |
1,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
44.000 Kfz/24h 10.120 SV/24h (23,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 56,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A72 | AS Zwickau-Ost (11) - AS Hartenstein (12) | 47.550 | 8.061 |
A72 | AS Hartenstein (12) - AS Stollberg-West (13) | 54.499 | 8.446 |
WB | T A72 Zwickau-Ost - Stollberg-West | E 6 |
Projekt-Nr.: | A72-G30-SN-T1-SN |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1139.1 A72 Zwickau-Ost - Stollberg-West |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B156 | südl. Terpe LG BB/SN - westl. Bluno, LG SN/BB | 2.688 | 456 |
WB* | H B156 OU Bluno | N 2 |
Projekt-Nr.: | B156-G20-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1173 B156 OU Bluno |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,2 km |
Gesamtkosten: | 7,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 13,8 Mio. EUR |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 640 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 7,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
682 |
DTV | SV | ||
A2 | AS Hannover-Herrenhausen (42) - AD Hannover-West (A 352) | 112.399 | 19.251 |
VB-E | H A2 AS Hannover-Herrenhausen - AD Hannover-W | E 8 |
Projekt-Nr.: | A2-G11-NI-T3-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 684 A2 AS Hannover-Herrenhausen - AD Hannover-W |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 2,6 km |
Gesamtkosten: | 48,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 233,7 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
134.000 Kfz/24h 30.820 SV/24h (23,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 3,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A6 | AS Kaiserslautern-West (15) - AD Kaiserslautern (A 63) | 57.572 | 9.825 |
A6 | AD Kaiserslautern (A 63) - AS Kaiserslautern-Ost (16b) | 38.242 | 6.079 |
FD | H A6 AS Kaiserslautern/W - AS Kaiserslautern/O | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1062 A6 AS Kaiserslautern/W - AS Kaiserslautern/O |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 6,2 km |
Gesamtkosten: | 50,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A7 | AS Hildesheim (62) - AD Salzgitter (A 39) | 59.269 | 10.212 |
VB-E | H A7 AS Hildesheim - AD Salzgitter | E 6 |
Projekt-Nr.: | A7-G30-NI-T1-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 690 A7 AS Hildesheim - AD Salzgitter |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 14,1 km |
Gesamtkosten: | 86,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 47,0 Mio. EUR |
NKV: |
2,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
58.000 Kfz/24h 15.660 SV/24h (27,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 13,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A45 | AS Lüdenscheid-Süd (15) - AS Meinerzhagen (16) | 57.071 | 8.513 |
A45 | AS Meinerzhagen (16) - AS Drolshagen (17) | 52.154 | 8.824 |
A45 | AS Drolshagen (17) - AS Olpe (18) | 57.198 | 9.233 |
A45 | AS Olpe (18) - AK Olpe-Süd (A 45/A 4) | 64.138 | 11.148 |
VB | H A45 AK Olpe - AS Lüdenscheid-S | E 6 |
Projekt-Nr.: | A45-G10-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 904 A45 AK Olpe - AS Lüdenscheid-S |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 31,7 km |
Gesamtkosten: | 654,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 244,7 Mio. EUR |
NKV: |
1,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
51.000 Kfz/24h 14.280 SV/24h (28,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 34,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A45 | AS Olpe (18) - AK Olpe-Süd (A 45/A 4) | 64.138 | 11.148 |
VB | T A45 AK Olpe (A 4) - AS Olpe | E 6 |
Projekt-Nr.: | A45-G10-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 904.1 A45 AK Olpe (A 4) - AS Olpe |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A45 | AS Siegen-Süd (22) - AS Wilnsdorf (23) | 65.978 | 11.462 |
VB | H A45 AS Wilnsdorf - AS Siegen-Süd | E 6 |
Projekt-Nr.: | A45-G50-NW-HE-T2-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 911 A45 AS Wilnsdorf - AS Siegen-Süd |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 4,6 km |
Gesamtkosten: | 130,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
1,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B4 | Harztor-Ilfeld-Netzkater (B 81) - Harztor-Ilfeld (L 2075) | 4.304 | 747 |
B4 | Harztor-Ilfeld (L 2075) - Harztor-Niedersachswerfen (L 1037) | 7.024 | 695 |
WB | H B4 OU Ilfeld | N 2 |
Projekt-Nr.: | B4-G10-TH-T1-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1287 B4 OU Ilfeld |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,3 km |
Gesamtkosten: | 73,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 233,9 Mio. EUR |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.440 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 10,4 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
5.207 |
DTV | SV | ||
A8 | AS Pforzheim-Nord (44) - AS Pforzheim-Ost (45a) | 89.677 | 14.844 |
A8 | AS Pforzheim-Ost (45a) - AS Pforzheim-Süd (45b) | 98.422 | 17.180 |
FD-E | H A8 AS Pforzheim-N - AS Pforzheim-S | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 20 A8 AS Pforzheim-N - AS Pforzheim-S |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 146,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A8 | AS Ulm-Ost (63) - AS Oberelchingen (64) | 62.915 | 11.065 |
A8 | AS Oberelchingen (64) - AK Ulm/Elchingen (A 7) | 68.948 | 11.487 |
FD | H A8 Ulm-Ost - Ulm-Elchingen | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 169 A8 Ulm-Ost - Ulm-Elchingen |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 11,7 km |
Gesamtkosten: | 80,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A8 | AK Ulm/Elchingen (A 7) - LG (BW/BY) | 57.673 | 10.234 |
A8 | LG (BW/BY) - AS Leipheim (66) | 70.421 | 11.995 |
A8 | AS Leipheim (66) - AS Günzburg (67) | 70.604 | 12.035 |
A8 | AS Günzburg (67) - AS Burgau (69) | 65.811 | 10.850 |
A8 | AS Burgau (69) - AS Zusmarshausen (70) | 66.278 | 10.746 |
A8 | AS Zusmarshausen (70) - AS Adelsried (71a) | 69.549 | 10.787 |
A8 | AS Adelsried (71a) - AS Neusäß (71b) | 75.701 | 11.071 |
A8 | AS Neusäß (71b) - AS Kreuz Augsburg-West (72) | 81.624 | 11.311 |
FD | H A8 AS Ulm-Elchingen - AS Augsburg-West | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 168 A8 AS Ulm-Elchingen - AS Augsburg-West |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | 817,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B16 | Straß (St 2050) - Emd. Neuburg a. d. Donau-West, Donauwörther-Straße | 10.155 | 1.801 |
B16 | Emd. Neuburg a. d. Donau-West, Donauwörther-Straße - AS Neuburg a. d. Donau-Süd, Augsburger Straße (St 2035) | 13.836 | 1.982 |
B16 | AS Neuburg a. d. Donau-Süd, Augsburger Straße (St 2035) - KVP Neuburg a. d. Donau-Ost, Münchener Straße | 13.900 | 2.118 |
WB* | H B16 OU Neuburg Süd - Oberhausen (Sehensand) | N 3 |
Projekt-Nr.: | B016-G051-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 260 B16 OU Neuburg Süd - Oberhausen (Sehensand) |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 7,1 km |
Gesamtkosten: | 42,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 67,8 Mio. EUR |
NKV: |
2,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.710 SV/24h (19,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 25,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B211 | Ovelgönne (Wesermarsch)-Großenmeer (L 864) - Ovelgönne (Wesermarsch)-Strückhausen (L 886) | 10.436 | 1.850 |
B211 | Ovelgönne (Wesermarsch)-Strückhausen (L 886) - Brake (Unterweser)-Oldenburger Heerstraße (B 212) | 11.967 | 1.841 |
FD | H B211 OU Mittelort - Brake | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 771 B211 OU Mittelort - Brake |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 7,5 km |
Gesamtkosten: | 27,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A45 | AS Siegen (21) - AS Siegen-Süd (22) | 63.203 | 11.177 |
VB | H A45 AS Siegen-Süd - AS Siegen | E 6 |
Projekt-Nr.: | A45-G50-NW-HE-T3-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 912 A45 AS Siegen-Süd - AS Siegen |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 5,2 km |
Gesamtkosten: | 164,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
1,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B8 | Markt Bibart-Enzlar (B 286) - Markt Bibart -Würzburger Straße | 5.804 | 793 |
B8 | Markt Bibart -Würzburger Straße - Markt Bibart (L 2261) | 3.869 | 607 |
B8 | Markt Bibart (L 2261) - KVP Markt Bibart-Ost (L 2253) | 3.804 | 679 |
WB | H B8 OU Markt Bibart | N 2 |
Projekt-Nr.: | B008-G010-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 203 B8 OU Markt Bibart |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,3 km |
Gesamtkosten: | 5,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
9,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B482 | Neesen, Hausberger Straße (L 764) - AS Neesen/Minden (B 65) | 13.161 | 2.089 |
B482 | AS Neesen/Minden (B 65) - AS Minden, Clus (L 534) | 17.617 | 2.842 |
B482 | AS Minden, Clus (L 534) - AS Minden-Nord, Cammer Straße (K 6) | 15.391 | 2.742 |
WB | H B482 Minden - Petershagen (L 764 - K 6) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B482-G10-NW-T3-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1047 B482 Minden - Petershagen (L 764 - K 6) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 8,1 km |
Gesamtkosten: | 44,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 41,0 Mio. EUR |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 2.800 SV/24h (20,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 8,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B2 | Krostitz (L 4) - Leipzig-Industriegebiet Seehausen (B 184) | 13.367 | 1.696 |
B2 | Leipzig-Industriegebiet Seehausen (B 184) - AS Leipzig-Mitte (A 14) | 22.292 | 2.480 |
B87 | LG (BB/SN) - Beilrode-Bahnhofstraße (L 25) | 5.028 | 897 |
B87 | Beilrode-Bahnhofstraße (L 25) - Beilrode-Zwethau-Rosenfelder Straße (L 25) | 5.767 | 783 |
B87 | Beilrode-Zwethau-Rosenfelder Straße (L 25) - Torgau/Beilrode (B 183) | 8.753 | 1.077 |
B87 | Torgau/Beilrode (B 183) - Torgau-Friedrich-Naumann-Straße (B 182) | 12.887 | 1.603 |
B87 | Torgau-Friedrich-Naumann-Straße (B 182) - Torgau-Außenring (B 183) | 9.311 | 1.210 |
B87 | Torgau-Außenring (B 183) - Mockrehna-Klitzschen (K 8985) | 9.279 | 1.168 |
B87 | Mockrehna-Klitzschen (K 8985) - Mockrehna-Unterdorf (L 16) | 7.713 | 1.164 |
B87 | Mockrehna-Unterdorf (L 16) - Mockrehna-Schildauer Straße (L 16) | 9.529 | 1.337 |
B87 | Mockrehna-Schildauer Straße (L 16) - Doberschütz (K 7403) | 9.015 | 1.398 |
B87 | Doberschütz (K 7403) - AS Eilenburg-Ost (L 11) | 8.379 | 1.125 |
B87 | AS Eilenburg-Wedelwitz (B 107) - Jesewitz (K 7424) | 7.659 | 358 |
B87 | Jesewitz (K 7424) - Taucha-Pönitzer Weg (K 7422) | 7.868 | 251 |
WB* | H B87n Leipzig (A 14) - Löhsten (Lgr. SN/BB) | N 2/3/4 |
Projekt-Nr.: | B87-G21-SN-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1148 B87n Leipzig (A 14) - Löhsten (Lgr. SN/BB) |
Projekt-Typ: |
N 2/3/4 |
Länge: | 59,1 km |
Gesamtkosten: | 301,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 496,5 Mio. EUR |
NKV: |
2,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 2.100 SV/24h (21,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 214,6 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
5.905 |
DTV | SV | ||
B87 | LG (BB/SN) - Beilrode-Bahnhofstraße (L 25) | 5.028 | 897 |
WB* | T B87n ö Torgau | N 2 |
Projekt-Nr.: | B87-G21-SN-BB-T4-SN |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1148.4 B87n ö Torgau |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A5 | AS Offenburg (55) - AS Lahr (56) | 64.782 | 11.570 |
A5 | AS Lahr (56) - AS Herbolzheim (58) | 63.902 | 9.788 |
A5 | AS Herbolzheim (58) - AS Riegel (59) | 63.902 | 9.788 |
A5 | AS Riegel (59) - AS Teningen (60) | 72.354 | 9.570 |
A5 | AS Teningen (60) - AS Freiburg-Nord (61) | 75.188 | 9.814 |
A5 | AS Freiburg-Nord (61) - AS Freiburg-Mitte (62) | 69.121 | 10.130 |
WB* | H A5 AS Offenburg - AS Freiburg-M | E 6 |
Projekt-Nr.: | A5-G80-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 7 A5 AS Offenburg - AS Freiburg-M |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 53,0 km |
Gesamtkosten: | 499,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 329,7 Mio. EUR |
NKV: |
2,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
66.000 Kfz/24h 13.860 SV/24h (21,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 105,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A5 | AS Offenburg (55) - AS Lahr (56) | 64.782 | 11.570 |
A5 | AS Lahr (56) - AS Herbolzheim (58) | 63.902 | 9.788 |
A5 | AS Herbolzheim (58) - AS Riegel (59) | 63.902 | 9.788 |
WB* | T A5 AS Offenburg - AS Riegel | E 6 |
Projekt-Nr.: | A5-G80-BW-T1-BW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 7.1 A5 AS Offenburg - AS Riegel |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A44 | AS Unna-Ost (53) - AK Werl (A 44/A 445) | 75.696 | 13.548 |
WB* | H A44 AS Unna-O - AK Werl | E 6 |
Projekt-Nr.: | A44-G70-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 901 A44 AS Unna-O - AK Werl |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 13,1 km |
Gesamtkosten: | 123,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 165,1 Mio. EUR |
NKV: |
3,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
64.000 Kfz/24h 17.920 SV/24h (28,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 19,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
322 |
DTV | SV | ||
B10 | AS Salzwoog/Hinterweidenthal (B 427) - AS Hauenstein (L 495) | 16.400 | 2.939 |
VB | H B10 Hinterweidenthal - Hauenstein | E 4 |
Projekt-Nr.: | B10-G11-RP-T1-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1080 B10 Hinterweidenthal - Hauenstein |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 6,9 km |
Gesamtkosten: | 29,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
1,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B10 | AS Rinnthal (Wellbachtal) (B 48) - AS Annweiler (Trifels), Schwimmbad (B 48) | 17.801 | 2.884 |
B10 | AS Annweiler (Trifels), Schwimmbad (B 48) - AS Annweiler (Trifels), Kläranlage | 18.293 | 3.272 |
WB* | H B10 Wellbachtal (B 48) - AS Annweiler-O | E 4 |
Projekt-Nr.: | B10-G11-RP-T3-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1082 B10 Wellbachtal (B 48) - AS Annweiler-O |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 5,2 km |
Gesamtkosten: | 158,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
1,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B300 | süd-westl. Hohenwart, An der Allee (St 2043) - AS Hohenwart-Thierham (PAF 4) | 11.808 | 2.122 |
B300 | AS Hohenwart-Thierham (PAF 4) - AS Freinhausen (B 13 Süd) | 14.419 | 2.248 |
VB | H B300 OU Weichenried | N 2 |
Projekt-Nr.: | B300-G045-BY-T03-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 368 B300 OU Weichenried |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 0,9 km |
Gesamtkosten: | 6,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 53,1 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 2.850 SV/24h (19,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 3,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
146 |
DTV | SV | ||
B303 | BG Tschechien (silnice 6) - AS Schirnding-Nord (St 2178) | 7.296 | 1.311 |
B303 | AS Schirnding-Nord (St 2178) - nördl. Arzberg, Ri. Kothigenbibersbach (St 2180) | 8.359 | 1.419 |
WB* | H B303 OU Schirnding | E 4 |
Projekt-Nr.: | B303-G050-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 380 B303 OU Schirnding |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 4,1 km |
Gesamtkosten: | 29,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 29,9 Mio. EUR |
NKV: |
1,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 1.920 SV/24h (32,0%) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | 4,5 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A5 | AD Reiskirchener Dreieck (A 480) - AS Reiskirchen (9) | 49.130 | 8.745 |
A5 | AS Reiskirchen (9) - AS Fernwald (10) | 47.070 | 8.466 |
A5 | AS Fernwald (10) - AK Gambacher Kreuz (A 45) | 50.696 | 8.737 |
WB | H A5 AK Gambach - AD Reiskirchen | E 6 |
Projekt-Nr.: | A5-G20-HE-T3-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 524 A5 AK Gambach - AD Reiskirchen |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 16,6 km |
Gesamtkosten: | 248,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 115,0 Mio. EUR |
NKV: |
1,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
62.000 Kfz/24h 14.880 SV/24h (24,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 34,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B64 | Negenborn (Holzminden) (L 580/K 71) - Eschershausen (Holzminden) (B 240) | 8.860 | 803 |
B240 | Halle (Weserbergland) (L 588/K 7) - Eschershausen (Holzminden) (B 64) | 5.891 | 1.062 |
B240 | Eschershausen (Holzminden) (B 64) - Duingen-Fölziehausen (L 463) | 3.130 | 376 |
VB | H B64 W-OU Eschershausen | N 3 |
Projekt-Nr.: | B3/B240/B64-G10-NI-T6-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 725 B64 W-OU Eschershausen |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 3,7 km |
Gesamtkosten: | 22,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 139,3 Mio. EUR |
NKV: |
4,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 990 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 11,4 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
7.312 |
DTV | SV | ||
B240 | AS Bodenwerder/Hehlen (B 83) - Halle (Weserbergland) (L 588/K 7) | 5.913 | 665 |
B240 | Halle (Weserbergland) (L 588/K 7) - Eschershausen (Holzminden) (B 64) | 5.891 | 1.062 |
WB | H B240 OU Halle | N 2 |
Projekt-Nr.: | B240-G10-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 802 B240 OU Halle |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,8 km |
Gesamtkosten: | 6,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 12,2 Mio. EUR |
NKV: |
2,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 600 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 6,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.099 |
DTV | SV | ||
A8 | BS Hohenstadt (60) - AS Merklingen (61) | 69.071 | 12.487 |
A8 | AS Merklingen (61) - AS Ulm-West (62) | 75.894 | 12.167 |
A8 | AS Ulm-West (62) - AS Ulm-Ost (63) | 62.730 | 10.606 |
FD | H A8 Hohenstadt - Ulm-Nord | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 18 A8 Hohenstadt - Ulm-Nord |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 22,0 km |
Gesamtkosten: | 102,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B20 | Zeilarn-Untertürken (St 2090) - Zeilarn, Cidelarenstraße (St 2590) | 6.640 | 1.205 |
VB | H B20 OU Gumpersdorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B020-G040-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 272 B20 OU Gumpersdorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,6 km |
Gesamtkosten: | 14,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 37,3 Mio. EUR |
NKV: |
3,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.260 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 9,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.096 |
DTV | SV | ||
A8 | AS Mühlhausen (59) - BS Hohenstadt (60) | 69.888 | 12.740 |
A8 | BS Hohenstadt (60) - AS Merklingen (61) | 69.071 | 12.487 |
FD | H A8 AS Mühlhausen - Hohenstadt | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 17 A8 AS Mühlhausen - Hohenstadt |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 8,0 km |
Gesamtkosten: | 467,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A1 | AK Lotte/Osnabrück (A 30) - AS Lengerich (73) | 59.847 | 10.901 |
A1 | AS Lengerich (73) - AS Ladbergen (74) | 62.979 | 11.220 |
A1 | AS Ladbergen (74) - AS Flughafen MS/OS (75) | 58.931 | 10.011 |
A1 | AS Flughafen MS/OS (75) - AS Greven (76) | 64.060 | 9.939 |
A1 | AS Greven (76) - AS Münster-Nord (77) | 66.749 | 10.929 |
FD-E | H A1 AS Münster-N - AK Lotte/Osnabrück | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 858 A1 AS Münster-N - AK Lotte/Osnabrück |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 51,8 km |
Gesamtkosten: | 503,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A6 | AK Landstuhl-West (A 62) - AS Landstuhl-Ost (13) | 63.451 | 11.573 |
A6 | AS Landstuhl-Ost (13) - AS Kaiserslautern-Einsiedlerhof (14) | 62.012 | 9.092 |
A6 | AS Kaiserslautern-Einsiedlerhof (14) - AS Kaiserslautern-West (15) | 63.315 | 9.680 |
WB* | H A6 AK Landstuhl - AS Kaiserslautern-W | E 6 |
Projekt-Nr.: | A6-G20-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1061 A6 AK Landstuhl - AS Kaiserslautern-W |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 13,6 km |
Gesamtkosten: | 115,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 48,7 Mio. EUR |
NKV: |
1,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
67.000 Kfz/24h 14.740 SV/24h (22,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 6,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B32 | Sigmaringen (B 313/L 277) - KVP OD Sigmaringen, Schönenberg | 13.347 | 533 |
B32 | KVP OD Sigmaringen, Schönenberg - KVP Sigmaringen, Zeppelinstraße | 18.446 | 671 |
B32 | KVP Sigmaringen, Zeppelinstraße - Sigmaringendorf (L 455) | 12.151 | 558 |
B32 | Sigmaringendorf (L 455) - AS Mengen (B 32/B 311/L 268) | 11.047 | 606 |
B311 | AS Meßkirch, Igelswieser Straße (K 8221) - östl. Krauchenwies-Göggingen, Laizer Weg (K 8267) | 8.056 | 1.478 |
B311 | östl. Krauchenwies-Göggingen, Laizer Weg (K 8267) - Krauchenwies (L 456), Bittelschießer Straße | 8.056 | 1.478 |
B311 | OD Krauchenwies, Habsthaler Straße (K 8241) - Krauchenwies, Sigmaringer Straße (L 456) | 14.471 | 2.002 |
B311 | Krauchenwies, Sigmaringer Straße (L 456) - AS nord-östl. Krauchenwies (L 286) | 14.471 | 2.002 |
B311 | AS nord-östl. Krauchenwies (L 286) - KVP Rulfingen, Zielfinger Straße (K 8240) | 8.966 | 1.566 |
B311 | KVP Rulfingen, Zielfinger Straße (K 8240) - KVP Mengen, Meßkircher Straße (B 311/L 268) | 8.966 | 1.566 |
B311 | KVP Mengen, Meßkircher Straße (B 311/L 268) - KVP Mengen-Ennetach, Alte Straße | 9.785 | 1.546 |
B311 | KVP Mengen-Ennetach, Alte Straße - KVP OD Mengen, Ablachtalstraße (B 311) | 9.785 | 1.546 |
L268 | KVP Mengen, Meßkircher Straße (B 311/L 268) - OD Mengen, Meßkircher-/Pfullendorfer Straße (L 268) | 8.966 | 1.566 |
B311 | KVP OD Mengen, Ablachtalstraße (B 311) - KVP OD Mengen, Fabrikstraße (L 283) | 12.790 | 1.642 |
B311 | KVP OD Mengen, Fabrikstraße (L 283) - AS Mengen (B 32/B 311/L 268) | 12.790 | 1.642 |
B313 | nördl. Rohrdorf, Ri. Langenhart (K 8279) - AS südl. Sigmaringen-Laiz, Ri. Krauchenwies (L 456) | 6.572 | 555 |
B313 | AS südl. Sigmaringen-Laiz, Ri. Krauchenwies (L 456) - AS Sigmaringen (B 32/L 277) | 13.731 | 1.103 |
VB | H B311n Mengen - Engelswies | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B311n-B313-G50-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 121 B311n Mengen - Engelswies |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 13,6 km |
Gesamtkosten: | 106,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 355,8 Mio. EUR |
NKV: |
4,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 2.090 SV/24h (19,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 54,7 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
355 |
DTV | SV | ||
A1 | AS Bremen/Brinkum (57) - AD Stuhr (A 28) | 79.211 | 14.519 |
WB* | H A1 AS Bremen/Brinkum - AD Stuhr | E 8 |
Projekt-Nr.: | A1-G30-NI-HB-T2-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 678 A1 AS Bremen/Brinkum - AD Stuhr |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 6,0 km |
Gesamtkosten: | 70,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
6,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B169 | Weichteritz, Ri. Salbitz (S 30) - wstl. Ostrau, Müngelner Straße (S 35) | 7.355 | 1.345 |
B169 | wstl. Ostrau, Müngelner Straße (S 35) - AS Döbeln-Nord (A 14) | 6.932 | 1.273 |
VB | H B169 A 14, AS Döbeln-Nord - Salbitz | N 3 |
Projekt-Nr.: | B169-G30-SN-BB-T1-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1176 B169 A 14, AS Döbeln-Nord - Salbitz |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 10,4 km |
Gesamtkosten: | 29,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 69,3 Mio. EUR |
NKV: |
2,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 1.100 SV/24h (22,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 41,3 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
887 |
DTV | SV | ||
A3 | AK Deggendorf (A 92) - AS Hengersberg (111) | 63.355 | 11.751 |
VB | H A3 AK Deggendorf - AS Hengersberg | E 6 |
Projekt-Nr.: | A003-G040-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 150 A3 AK Deggendorf - AS Hengersberg |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 10,4 km |
Gesamtkosten: | 202,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 126,5 Mio. EUR |
NKV: |
1,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
51.000 Kfz/24h 15.810 SV/24h (31,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 16,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A24 | AD Wittstock/Dosse (A 19) - AS Neuruppin (22) | 41.422 | 7.664 |
A24 | AS Neuruppin (22) - AS Neuruppin-Süd (23) | 41.596 | 6.848 |
A24 | AS Neuruppin-Süd (23) - AS Fehrbellin (24) | 44.056 | 7.136 |
A24 | AS Fehrbellin (24) - AS Kremmen (25) | 45.838 | 7.017 |
WB* | H A24 AS Kremmen - AD Wittstock/Dosse | E 6 |
Projekt-Nr.: | A24-G10-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 439 A24 AS Kremmen - AD Wittstock/Dosse |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 59,0 km |
Gesamtkosten: | 396,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 174,2 Mio. EUR |
NKV: |
1,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
40.000 Kfz/24h 10.400 SV/24h (26,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 101,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A7 | AS Kassel-Nord (77) - AS Dreieck Kassel-Ost (78) | 83.406 | 14.646 |
A7 | AS Dreieck Kassel-Ost (78) - AK Kassel-Mitte (A 49) | 81.798 | 15.095 |
A7 | AK Kassel-Mitte (A 49) - AD Kassel-Süd (A 44) | 71.577 | 12.636 |
WB | H A7 AS Kassel-N - AD Kassel-S | E 8 / E 10 |
Projekt-Nr.: | A7-G60-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 532 A7 AS Kassel-N - AD Kassel-S |
Projekt-Typ: |
E 8 / E 10 |
Länge: | 6,7 km |
Gesamtkosten: | 133,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 73,3 Mio. EUR |
NKV: |
2,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
86.000 Kfz/24h 24.080 SV/24h (28,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 17,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B2 | Zeitz-Süd/Bergisdorf (K 2214) - LG (ST/TH) | 8.412 | 1.556 |
B2 | LG (ST/TH) - Gera-Hermsdorf (K 1) | 9.064 | 1.566 |
WB | H B2 OU Giebelroth | N 2 |
Projekt-Nr.: | B2-G10-ST-T1 |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1202 B2 OU Giebelroth |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,5 km |
Gesamtkosten: | 4,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 9,4 Mio. EUR |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 1.520 SV/24h (19,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 5,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
420 |
DTV | SV | ||
B2 | Zeitz-Süd/Bergisdorf (K 2214) - LG (ST/TH) | 8.412 | 1.556 |
WB | H B2 OU Droßdorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B2-G10-ST-T2 |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1203 B2 OU Droßdorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,9 km |
Gesamtkosten: | 9,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 9,1 Mio. EUR |
NKV: |
1,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 1.680 SV/24h (21,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 6,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
179 |
DTV | SV | ||
A3 | AK Regensburg (A 93) - AS Regensburg-Universität (100a) | 84.847 | 14.421 |
A3 | AS Regensburg-Universität (100a) - AS Regensburg-Burgweinting (100b) | 80.716 | 13.336 |
A3 | AS Regensburg-Burgweinting (100b) - AS Regensburg-Ost (101) | 79.690 | 13.410 |
A3 | AS Regensburg-Ost (101) - AS Neutraubling (102) | 72.604 | 11.797 |
A3 | AS Neutraubling (102) - AS Rosenhof (103) | 62.081 | 11.575 |
VB-E | T A3 AK Regensburg - AS Rosenhof | E 6 |
Projekt-Nr.: | A003-G030-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 149.2 A3 AK Regensburg - AS Rosenhof |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B87 | Hohenbucko (L 70) - Schlieben (L 68) | 3.588 | 667 |
B87 | Schlieben (L 68) - Herzberg (Elster) (B 101) | 5.134 | 856 |
WB | H B87 OU Schlieben | N 2 |
Projekt-Nr.: | B87-G30-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 444 B87 OU Schlieben |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,7 km |
Gesamtkosten: | 8,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 7,0 Mio. EUR |
NKV: |
1,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 780 SV/24h (26,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 11,6 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
842 |
DTV | SV | ||
B71 | Gardelegen-Estedt (L 12) - AS Gardelegen-Ackendorf (B 188/K 1100) | 8.479 | 1.574 |
VB | H B71 OU Estedt | N 2 |
Projekt-Nr.: | B71-G20-ST-T1 |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1211 B71 OU Estedt |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,2 km |
Gesamtkosten: | 5,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 36,5 Mio. EUR |
NKV: |
7,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 2.380 SV/24h (34,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 7,1 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
616 |
DTV | SV | ||
B71 | Salzwedel-Mahlsdorf (L 15) - Apenburg-Winterfeld (L 1) | 6.206 | 1.154 |
WB* | H B71 OU Mahlsdorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B71-G20-ST-T4 |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1213 B71 OU Mahlsdorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,2 km |
Gesamtkosten: | 10,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 15,9 Mio. EUR |
NKV: |
1,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 2.030 SV/24h (29,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 5,9 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
741 |
DTV | SV | ||
L53 | AS Wittlich-Mitte (A 1) - KVP Wittlich-Mehrgenerationenzentrum St. Paul (L 53/L 54) | - | - |
L53 | KVP Wittlich-Mehrgenerationenzentrum St. Paul (L 53/L 54) - Wittlich-Bahnhof-/Bernkasteler Straße (L 54) | - | - |
GVS | Wittlich-Bahnhof-/Bernkasteler Straße (L 54) - AS Platten (L 53) | 3.136 | 111 |
B50 | Kreuz Wittlich (A 1/A 60) (126/11) - AS Altrich | 5.683 | 683 |
B50 | AS Altrich - AS Platten (L 53) | 5.683 | 683 |
GVS | AS Platten (L 53) - Zeltingen-Rachtig (B 53) | 9.234 | 539 |
K101 | Bernkastel-Kues-Burgbergtunnel (B 53) - Mönzelfeld (K 94) | 4.035 | 46 |
K101 | Mönzelfeld (K 94) - Longkamp (L 187) | 2.615 | 68 |
K101 | Longkamp (L 187) - Kommen, Gewerbegebiet Baumgarten | 3.972 | 499 |
GVS | Kommen, Gewerbegebiet Baumgarten - südl. Kommen (B 50) | 3.538 | 664 |
B50 | AS Longkamp (B 269) - KVP Morbach-Hinzerath (B 327) | 5.087 | 714 |
B50 | Wahlenau (B 327/K 77) - AS Büchenbeuren/Flughafen Frankfurt-Hahn (L 182) | 11.746 | 1.560 |
B53 | Bernkastel-Kues-Burgbergtunnel (B 50) - Bernkastel-Kues-Bahnhofstraße (L 47) | 10.783 | 472 |
B53 | Bernkastel-Kues-Bahnhofstraße (L 47) - Graach (Mosel) (K 73) | 2.059 | 77 |
B53 | Graach (Mosel) (K 73) - Bernkastel-Kues-Wehlen (K 73) | 2.391 | 132 |
B53 | Bernkastel-Kues-Wehlen (K 73) - Zeltingen-Rachtig (B 50) | 6.973 | 276 |
B327 | nördl. Wahlenau (B 50/K 77) - westl. Hirschfeld (Hunsrück) (L 190) | 11.064 | 1.513 |
B327 | westl. Hirschfeld (Hunsrück) (L 190) - nördl. Hochscheid, Hauptstraße (K 126) | 11.474 | 1.648 |
B327 | nördl. Hochscheid, Hauptstraße (K 126) - KVP Hinzerath (B 50) | 10.257 | 1.490 |
FD | H B50 A 1/A 60 - Flughafen | E 4+N 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1098 B50 A 1/A 60 - Flughafen |
Projekt-Typ: |
E 4+N 4 |
Länge: | 40,5 km |
Gesamtkosten: | 282,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A5 | AK Walldorf (A 6) - AS Kronau (41) | 113.627 | 18.893 |
A5 | AS Kronau (41) - TR Bruchsal | 112.314 | 19.452 |
A5 | TR Bruchsal - AS Bruchsal (42) | 115.051 | 19.869 |
A5 | AS Bruchsal (42) - AS Karlsruhe-Nord (43) | 106.369 | 20.072 |
A5 | AS Karlsruhe-Nord (43) - AS Karlsruhe-Durlach (44) | 129.333 | 22.000 |
A5 | AS Karlsruhe-Durlach (44) - AS Karlsruhe-Mitte (45) | 137.941 | 22.933 |
A5 | AS Karlsruhe-Mitte (45) - AD Karlsruhe (A 8) | 144.613 | 23.248 |
WB* | H A5 AK Walldorf - AD Karlsruhe | E 8 |
Projekt-Nr.: | A5-G40-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 5 A5 AK Walldorf - AD Karlsruhe |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 35,7 km |
Gesamtkosten: | 536,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 1.738,7 Mio. EUR |
NKV: |
5,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
118.000 Kfz/24h 27.140 SV/24h (23,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 75,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
588 |
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