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DTV | SV | ||
B14 | Heilsbronn (St 2239/AN 25) - Großweismannsdorf (St 2409) | 12.218 | 897 |
WB* | H B14 OU Buchschwabach | N 3 |
Projekt-Nr.: | B014-G010-BY-T03-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 236 B14 OU Buchschwabach |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 3,1 km |
Gesamtkosten: | 22,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 35,5 Mio. EUR |
NKV: |
1,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 2.240 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 15,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
738 |
DTV | SV | ||
B27 | Mosbach (L 525) - Elztal (B 292) | 11.462 | 837 |
VB | H B27 OU Neckarburken | N 2 |
Projekt-Nr.: | B27-G10-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 58 B27 OU Neckarburken |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,6 km |
Gesamtkosten: | 22,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 55,8 Mio. EUR |
NKV: |
3,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 1.040 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 5,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.599 |
DTV | SV | ||
B3 | AS Heidelberg-Rohrbach-Süd (B 535) - AS Leimen (K 4155) | 24.247 | 1.189 |
B3 | AS Leimen (K 4155) - AS Nußloch/Leimen-St. Ilgen (K 4156) | 29.583 | 997 |
B3 | AS Nußloch/Leimen-St. Ilgen (K 4156) - AS Nußloch/Walldorf-Nord (K 4256) | 33.311 | 1.401 |
VB | H B3 B 535 - L 594a (Wiesloch-N) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B3-G20-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 34 B3 B 535 - L 594a (Wiesloch-N) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 5,7 km |
Gesamtkosten: | 66,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 162,7 Mio. EUR |
NKV: |
3,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
37.000 Kfz/24h 1.480 SV/24h (4,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 8,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A6 | AD Hockenheim (A 61) - AK Walldorf (A 5) | 97.677 | 16.332 |
WB* | H A6 AD Hockenheim - AK Walldorf | E 8 |
Projekt-Nr.: | A6-G20-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 10 A6 AD Hockenheim - AK Walldorf |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 5,7 km |
Gesamtkosten: | 61,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 1.333,7 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
107.000 Kfz/24h 27.820 SV/24h (26,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 14,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B269 | KVP Nalbach-Körprich-Fasanenweg (L 143) - KVP Nalbach-Hubertusstraße (L 143) | 13.669 | 1.401 |
B269 | KVP Nalbach-Hubertusstraße (L 143) - AS Nalbach/Saarwellingen (L 141) | 10.564 | 1.010 |
B269 | KVP Nalbach-Hubertusstraße (L 143) - AS Nalbach/Saarwellingen (L 141) | 15.908 | 697 |
WB | H B269 OU Nalbach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B269-G30-SL |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1136 B269 OU Nalbach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,5 km |
Gesamtkosten: | 21,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 24,1 Mio. EUR |
NKV: |
1,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 1.200 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 4,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B51 | AS Dillingen (Saar)-Süd (A 8) - Saarlouis-Bahnhofsallee | 12.936 | 278 |
VB | H B51 OU Saarlouis-Roden | N 2 |
Projekt-Nr.: | B051-G10-SL |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1132 B51 OU Saarlouis-Roden |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,4 km |
Gesamtkosten: | 11,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 58,3 Mio. EUR |
NKV: |
6,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 400 SV/24h (4,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 9,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B51 | AS Saarlouis (B 405) - AS Ensdorf (Saar) (L 139) | 5.782 | 149 |
B405 | AS Saarwellingen-Mitte (A 8) - KVP Saarlouis-Steinrausch, Konrad-Adenauer-Allee | - | - |
B405 | KVP Saarlouis-Steinrausch, Konrad-Adenauer-Allee - OD Saarlouis, Saarbrücker Straße (L 343) | 9.998 | 364 |
B405 | OD Saarlouis, Saarbrücker Straße (L 343) - OD Saarlouis, Fraulautern (L 343) | 18.952 | 429 |
B405 | OD Saarlouis, Fraulautern (L 343) - AS Saarlouis (B 51) | 7.930 | 128 |
B405 | AS Saarlouis (B 51) - OD Saarlouis, Lisdorfer Straße (L 139) | 7.930 | 128 |
VB | H B269 OU Saarlouis-Fraulautern | N 2 |
Projekt-Nr.: | B269-G20-SL |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1135 B269 OU Saarlouis-Fraulautern |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,6 km |
Gesamtkosten: | 14,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 56,1 Mio. EUR |
NKV: |
4,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 400 SV/24h (5,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 11,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A9 | AK Nürnberg (A 3) - AS Nürnberg-Fischbach (52) | 108.851 | 17.617 |
A9 | AS Nürnberg-Fischbach (52) - AK Nürnberg-Ost (A 6) | 105.702 | 17.543 |
WB* | H A9 AK Nürnberg - AK Nürnberg-O | E 8 |
Projekt-Nr.: | A009-G010-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 170 A9 AK Nürnberg - AK Nürnberg-O |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 5,1 km |
Gesamtkosten: | 61,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 65,5 Mio. EUR |
NKV: |
2,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
104.000 Kfz/24h 27.040 SV/24h (26,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 16,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B470 | AS Bad Windsheim (A 7), nord-östl. Steinsfeld - AS Marktbergel (B 13) | 7.098 | 1.018 |
B470 | OE Lenkersheim, Ri. Mailheim (St 2252) - westl. Neustadt a. d. Aisch, Gewerbegebiet Pulvermühle, Josef-Kühnl-Weg | 8.831 | 615 |
B470 | OD Dachsbach, Erlanger Straße, Marktplatz (St 2414/NEA 14) - südl. Lonnerstadt, Ri. Sterpersdorf (ERH 18) | 6.853 | 610 |
WB | H B470 Rothenburg (A 7) - Höchstadt/B 505 Bamberg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B470-G010-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 407 B470 Rothenburg (A 7) - Höchstadt/B 505 Bamberg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 18,4 km |
Gesamtkosten: | 46,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 119,7 Mio. EUR |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.080 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 63,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.863 |
DTV | SV | ||
B470 | AS Bad Windsheim (A 7), nord-östl. Steinsfeld - AS Marktbergel (B 13) | 7.098 | 1.018 |
WB | T B470 OU Steinach bei Rothenburg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B470-G010-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 407.1 B470 OU Steinach bei Rothenburg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B292 | Schefflenz-Oberschefflenz (K 3970) - OD Adelsheim-Untere Austraße (L 1095) | 3.547 | 230 |
B292 | OD Adelsheim-Untere Austraße (L 1095) - AS Osterburken-Süd/Adelsheim (L 1095) | 5.946 | 296 |
FD | H B292 OU Adelsheim | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 107 B292 OU Adelsheim |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,0 km |
Gesamtkosten: | 13,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A5 | AK Heidelberg (A 656) - AS Heidelberg/Schwetzingen (38) | 73.863 | 8.101 |
A5 | AS Heidelberg/Schwetzingen (38) - AS Walldorf/Wiesloch (39) | 73.919 | 7.929 |
A5 | AS Walldorf/Wiesloch (39) - AK Walldorf (A 6) | 69.380 | 8.210 |
VB-E | H A5 AK Heidelberg - AK Walldorf | E 6 |
Projekt-Nr.: | A5-G30-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 4 A5 AK Heidelberg - AK Walldorf |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 16,5 km |
Gesamtkosten: | 280,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 941,1 Mio. EUR |
NKV: |
5,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
84.000 Kfz/24h 20.160 SV/24h (24,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 35,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A6 | AK Mannheim (A 656) - AS Mannheim/Schwetzingen (28) | 79.937 | 10.701 |
A6 | AS Mannheim/Schwetzingen (28) - AS Schwetzingen/Hockenheim (29) | 85.614 | 11.802 |
VB-E | H A6 AK Mannheim - AS Schwetzingen/Hockenheim | E 6 |
Projekt-Nr.: | A6-G10-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 9 A6 AK Mannheim - AS Schwetzingen/Hockenheim |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 11,5 km |
Gesamtkosten: | 190,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 1.572,3 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
87.000 Kfz/24h 13.920 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 22,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B271 | Herxheim am Berg (L 522) - Bad Dürkheim-Ungstein (L 455) | 8.037 | 220 |
B271 | Bad Dürkheim-Ungstein (L 455) - Bad Dürkheim-Dr.-Kaufmann-Straße (B 37) | 4.055 | 83 |
VB | T B271n OU Kallstadt-Ungstein | N 2 |
Projekt-Nr.: | B271n-G20-RP-T2-RP |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1117.2 B271n OU Kallstadt-Ungstein |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A61 | AK Frankenthal (A 6) - AK Ludwigshafen (A 650) | 75.386 | 14.927 |
A61 | AK Ludwigshafen (A 650) - AK Mutterstadt (A 65) | 63.640 | 13.418 |
A61 | AK Mutterstadt (A 65) - AS Schifferstadt (62) | 49.064 | 10.740 |
A61 | AS Schifferstadt (62) - AS Speyer (63) | 46.387 | 10.478 |
A61 | AS Speyer (63) - LG (RP/BW) | 59.257 | 10.789 |
FD-E | H A61 Lgr. RP/BW - AK Frankenthal | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1074 A61 Lgr. RP/BW - AK Frankenthal |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 30,8 km |
Gesamtkosten: | 434,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A6 | AS Kaiserslautern-West (15) - AD Kaiserslautern (A 63) | 57.572 | 9.825 |
A6 | AD Kaiserslautern (A 63) - AS Kaiserslautern-Ost (16b) | 38.242 | 6.079 |
FD | H A6 AS Kaiserslautern/W - AS Kaiserslautern/O | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1062 A6 AS Kaiserslautern/W - AS Kaiserslautern/O |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 6,2 km |
Gesamtkosten: | 50,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A6 | AK Landstuhl-West (A 62) - AS Landstuhl-Ost (13) | 63.451 | 11.573 |
A6 | AS Landstuhl-Ost (13) - AS Kaiserslautern-Einsiedlerhof (14) | 62.012 | 9.092 |
A6 | AS Kaiserslautern-Einsiedlerhof (14) - AS Kaiserslautern-West (15) | 63.315 | 9.680 |
WB* | H A6 AK Landstuhl - AS Kaiserslautern-W | E 6 |
Projekt-Nr.: | A6-G20-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1061 A6 AK Landstuhl - AS Kaiserslautern-W |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 13,6 km |
Gesamtkosten: | 115,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 48,7 Mio. EUR |
NKV: |
1,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
67.000 Kfz/24h 14.740 SV/24h (22,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 6,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B423 | südl. Schönenberg-Kübelberg, Ri. AS Waldmohr A 6 (L 355) - OD Schönenberg-Kübelberg, St. Wendeler Straße, Tankstelle (L 355) | 12.697 | 261 |
B423 | OD Schönenberg-Kübelberg, St. Wendeler Straße, Tankstelle (L 355) - OD Schönenberg-Kübelberg, Sander Straße (L 356) | 10.016 | 310 |
B423 | OD Schönenberg-Kübelberg, Sander Straße (L 356) - OD Brücken (Pfalz), Paulengrunder Straße (K 6) | 3.649 | 147 |
WB* | H B423n OU Schönenberg-Kübelberg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B423n-G10-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1126 B423n OU Schönenberg-Kübelberg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,1 km |
Gesamtkosten: | 12,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 25,3 Mio. EUR |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 350 SV/24h (5,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 8,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
408 |
DTV | SV | ||
B269 | Lebach (B 268) - KVP Lebach-Zur Kirchenmühle (B 268) | 11.760 | 834 |
B269 | KVP Lebach-Zur Kirchenmühle (B 268) - Nalbach-Körprich-Bahnhofstraße (L 337) | 6.175 | 213 |
B269 | Nalbach-Körprich-Bahnhofstraße (L 337) - KVP Nalbach-Körprich-Fasanenweg (L 143) | 6.787 | 279 |
VB | H B269 OU Lebach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B269-G10-SL |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1134 B269 OU Lebach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,0 km |
Gesamtkosten: | 20,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 57,7 Mio. EUR |
NKV: |
3,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.080 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 7,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.406 |
DTV | SV | ||
B268 | Losheim am See-Niederlosheim (L 369) - KVP Wadern-Nunkirchen-Im Flürchen (L 148) | 10.023 | 484 |
B268 | KVP Wadern-Nunkirchen-Im Flürchen (L 148) - Wadern-Nunkirchen-Am Golgenberg (L 156) | 9.940 | 459 |
VB | H B268 OU Nunkirchen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B268-G10-SL |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1133 B268 OU Nunkirchen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,7 km |
Gesamtkosten: | 28,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 124,8 Mio. EUR |
NKV: |
5,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 1.120 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 21,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.616 |
DTV | SV | ||
A8 | AS Merzig-Wellingen (4) - AS Merzig-Schwemlingen (5) | 22.975 | 2.947 |
FD | H A8 AS Merzig/Wellingen - AS Merzig/ Schwemlingen | E 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1130 A8 AS Merzig/Wellingen - AS Merzig/ Schwemlingen |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 4,0 km |
Gesamtkosten: | 32,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B299 | Freihung (L 2166) - Gebenbach (B 14) | 4.033 | 487 |
WB | H B299 OU Seugast | N 2 |
Projekt-Nr.: | B299-G030-BY-T03-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 350 B299 OU Seugast |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,4 km |
Gesamtkosten: | 8,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 16,2 Mio. EUR |
NKV: |
2,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 720 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 9,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.833 |
DTV | SV | ||
B14 | Weigendorf (AS 38) - westl. Sulzbach-Rosenberg (B 85) | 3.494 | 270 |
B14 | AS Sulzbach-Rosenberg (B 85/St 2164) - OE Sulzbach-Rosenberg | 12.176 | 484 |
B14 | OE Sulzbach-Rosenberg - Sulzbach-Rosenberg (AS 11) | 8.081 | 351 |
B14 | Sulzbach-Rosenberg (AS 11) - Hahnbach (B 299) | 4.094 | 284 |
WB | H B14 OU Sulzbach-Rosenberg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B014-G030-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 240 B14 OU Sulzbach-Rosenberg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,9 km |
Gesamtkosten: | 20,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 66,0 Mio. EUR |
NKV: |
3,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 540 SV/24h (18,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 13,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.109 |
DTV | SV | ||
B14 | Ottensoos, Bräunleinsberg (St 2236) - KVP Altensittenbach (St 2404) | 17.300 | 713 |
VB | H B14 OU Reichenschwand (Tunnel) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B014-G020-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 239 B14 OU Reichenschwand (Tunnel) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,8 km |
Gesamtkosten: | 67,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 176,7 Mio. EUR |
NKV: |
3,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
17.000 Kfz/24h 1.530 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 2,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
590 |
DTV | SV | ||
B2 | Igensdorf (K 31) - Eckental-Forth (L 2740) | 12.375 | 430 |
B2 | Eckental-Forth (L 2740) - KVP Eckental-Eschenau-Nord | 12.792 | 344 |
VB | H B2 OU Forth | N 2 |
Projekt-Nr.: | B002-G100-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 198 B2 OU Forth |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,2 km |
Gesamtkosten: | 5,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 36,1 Mio. EUR |
NKV: |
7,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 770 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 10,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
882 |
DTV | SV | ||
B470 | OE Lenkersheim, Ri. Mailheim (St 2252) - westl. Neustadt a. d. Aisch, Gewerbegebiet Pulvermühle, Josef-Kühnl-Weg | 8.831 | 615 |
WB | T B470 OU Oberndorf/Ipsheim - und OU Dottenheim | N 2 |
Projekt-Nr.: | B470-G010-BY-T03-BY |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 407.2 B470 OU Oberndorf/Ipsheim - und OU Dottenheim |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B470 | OE Lenkersheim, Ri. Mailheim (St 2252) - westl. Neustadt a. d. Aisch, Gewerbegebiet Pulvermühle, Josef-Kühnl-Weg | 8.831 | 615 |
WB | T B470 OU Birkenfeld | N 2 |
Projekt-Nr.: | B470-G010-BY-T04-BY |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 407.3 B470 OU Birkenfeld |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B470 | KVP süd-östl. Bad Windsheim, Ri. Ickelheim (St 2253) - OE Lenkersheim, Ri. Mailheim (St 2252) | 11.604 | 1.045 |
VB | H B470 OU Lenkersheim | N 2 |
Projekt-Nr.: | B470-G010-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 408 B470 OU Lenkersheim |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,3 km |
Gesamtkosten: | 3,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B13 | AS Gollhofen/Ippesheim (A 7) - Uffenheim, Luitpoldstraße | 5.782 | 365 |
B13 | Uffenheim, Luitpoldstraße - Uffenheim, Rothenberger Straße (St 2419) | 8.949 | 581 |
B13 | Uffenheim, Rothenberger Straße (St 2419) - Uffenheim, Nürnberger Straße | 10.247 | 616 |
B13 | Uffenheim, Nürnberger Straße - AS Ergersheim-Neuherberg (St 2252) | 5.649 | 449 |
WB* | H B13 OU Gollhofen/Uffenheim - und OU Rudolzhofen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B013-G030-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 217 B13 OU Gollhofen/Uffenheim - und OU Rudolzhofen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 11,9 km |
Gesamtkosten: | 27,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 53,7 Mio. EUR |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 720 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 29,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 7 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.641 |
DTV | SV | ||
B290 | OD Lauda-Königshofen-Unterbalbach (K 2847) - OD Lauda-Königshofen (B 292) | 13.596 | 780 |
B290 | OD Lauda-Königshofen (B 292) - Lauda-Königshofen (L 511) | 14.365 | 809 |
VB | H B290 OU Königshofen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B290-G10-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 105 B290 OU Königshofen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 35,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 111,3 Mio. EUR |
NKV: |
3,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 960 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 9,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B38 | Reisen (Hessen) (L 3408) - OD Mörlenbach, L 3120 Richtung Bonsweiher | 19.221 | 940 |
B38 | OD Mörlenbach, L 3120 Richtung Heppenheim - OD Mörlenbach, L 3120 Richtung Wald-Michelbach | 19.757 | 770 |
B38 | OD Mörlenbach, L 3120 Richtung Wald-Michelbach - Abzwg. Zotzenbach (L 3409) | 16.765 | 576 |
VB | H B38 OU Mörlenbach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B38-G10-HE-T1-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 577 B38 OU Mörlenbach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,9 km |
Gesamtkosten: | 69,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 223,2 Mio. EUR |
NKV: |
4,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
16.000 Kfz/24h 1.440 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | 12,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 10 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
627 |
DTV | SV | ||
A5 | AK Weinheim (A 659) - AS Hirschberg (34) | 75.226 | 9.361 |
A5 | AS Hirschberg (34) - AS Ladenburg (35) | 74.175 | 8.591 |
A5 | AS Ladenburg (35) - AS Dossenheim (36) | 78.171 | 9.109 |
A5 | AS Dossenheim (36) - AK Heidelberg (A 656) | 73.378 | 7.917 |
WB* | H A5 AK Weinheim - AK Heidelberg | E 6 |
Projekt-Nr.: | A5-G20-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 3 A5 AK Weinheim - AK Heidelberg |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 14,3 km |
Gesamtkosten: | 193,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 309,1 Mio. EUR |
NKV: |
2,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
75.000 Kfz/24h 14.250 SV/24h (19,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 21,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A5 | AS Hemsbach (32) - AK Weinheim (A 659) | 76.563 | 9.078 |
WB* | H A5 AS Hemsbach - AK Weinheim | E 6 |
Projekt-Nr.: | A5-G10-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 2 A5 AS Hemsbach - AK Weinheim |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 8,9 km |
Gesamtkosten: | 103,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 223,8 Mio. EUR |
NKV: |
3,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
77.000 Kfz/24h 16.170 SV/24h (21,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 18,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A659 | AS Viernheim-Ost (2) - AS Viernheim (3) | 58.936 | 2.898 |
A659 | AS Viernheim (3) - AK Viernheimer Kreuz (A 6) | 63.785 | 3.288 |
WB | H A659 AK Viernheimer Kreuz - AS Viernheim Ost | E 6 |
Projekt-Nr.: | A659-G20-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 556 A659 AK Viernheimer Kreuz - AS Viernheim Ost |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 3,1 km |
Gesamtkosten: | 53,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 28,5 Mio. EUR |
NKV: |
1,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
65.000 Kfz/24h 5.200 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 6,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B44 | Lampertheim-Wormser Straße (L 3110) - Lampertheim-Römerstraße (L 3110) | 15.498 | 668 |
B44 | Lampertheim-Römerstraße (L 3110) - LG (HE/BW) | 16.962 | 718 |
B44 | LG (HE/BW) - AS Mannheim-Sandhofen (A 6) (24) | 18.111 | 1.046 |
WB | H B44 OU Lampertheim | N 2 |
Projekt-Nr.: | B44-G10-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 582 B44 OU Lampertheim |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,5 km |
Gesamtkosten: | 33,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 80,2 Mio. EUR |
NKV: |
2,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 660 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 24,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.477 |
DTV | SV | ||
B271 | AS Kirchheim (Weinstraße)-West (L 520) - Kirchheim (Weinstraße)-Süd (B 271/L 516) | 8.895 | 197 |
B271 | Kirchheim (Weinstraße)-Süd (B 271/L 516) - Herxheim am Berg (L 522) | 8.895 | 197 |
B271 | Herxheim am Berg (L 522) - Bad Dürkheim-Ungstein (L 455) | 8.037 | 220 |
B271 | Bad Dürkheim-Ungstein (L 455) - Bad Dürkheim-Dr.-Kaufmann-Straße (B 37) | 4.055 | 83 |
VB | H B271n Grünstadt - Bad Dürkheim | N 2 |
Projekt-Nr.: | B271n-G20-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1117 B271n Grünstadt - Bad Dürkheim |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 8,0 km |
Gesamtkosten: | 43,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 148,4 Mio. EUR |
NKV: |
4,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 650 SV/24h (5,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 16,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.252 |
DTV | SV | ||
B271 | AS Kirchheim (Weinstraße)-West (L 520) - Kirchheim (Weinstraße)-Süd (B 271/L 516) | 8.895 | 197 |
B271 | Kirchheim (Weinstraße)-Süd (B 271/L 516) - Herxheim am Berg (L 522) | 8.895 | 197 |
B271 | Herxheim am Berg (L 522) - Bad Dürkheim-Ungstein (L 455) | 8.037 | 220 |
VB | T B271n OU Herxheim | N 2 |
Projekt-Nr.: | B271n-G20-RP-T1-RP |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1117.1 B271n OU Herxheim |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B271 | AS Grünstadt (A 6) (19) - Kirchheim (Weinstraße)-Nord (B 271/L 516) | 14.693 | 494 |
B271 | Kirchheim (Weinstraße)-Nord (B 271/L 516) - AS Kirchheim (Weinstraße)-West (L 520) | 14.693 | 494 |
B271 | AS Kirchheim (Weinstraße)-West (L 520) - Kirchheim (Weinstraße)-Süd (B 271/L 516) | 8.895 | 197 |
B271 | Kirchheim (Weinstraße)-Süd (B 271/L 516) - Herxheim am Berg (L 522) | 8.895 | 197 |
FD | H B271 OU Kirchheim a.d.W. | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1116 B271 OU Kirchheim a.d.W. |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,0 km |
Gesamtkosten: | 18,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B270 | Rutsweiler (Glan)/Kreimbach-Kaulbach (L 370) - Olsbrücken (K 28) | 4.975 | 352 |
B270 | Olsbrücken (K 28) - Hirschhorn (Pfalz) (L 356) | 5.102 | 254 |
VB | H B270n OU Olsbrücken | N 2 |
Projekt-Nr.: | B270n-G10-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1115 B270n OU Olsbrücken |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,4 km |
Gesamtkosten: | 13,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 14,1 Mio. EUR |
NKV: |
1,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 440 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 7,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.082 |
DTV | SV | ||
B299 | Weiherhammer-Kaltenbrunn (L 2966) - Freihung (L 2166) | 4.889 | 322 |
WB* | H B299 OU Tanzfleck | N 2 |
Projekt-Nr.: | B299-G030-BY-T04-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 351 B299 OU Tanzfleck |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,0 km |
Gesamtkosten: | 5,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 6,3 Mio. EUR |
NKV: |
1,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 320 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 6,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B470 | KVP OD Höchstadt a. d. Aisch, Fürther Straße (St 2263) - östl. Gremsdorf, Ri. Buch (St 2240) | 14.012 | 925 |
B470 | östl. Gremsdorf, Ri. Buch (St 2240) - süd-westl. Adelsdorf, Ri. Neuhaus (ERH 16) | 14.037 | 1.460 |
VB | H B470 S-OU Gremsdorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B470-G010-BY-T07-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 409 B470 S-OU Gremsdorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,5 km |
Gesamtkosten: | 11,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B470 | OD Dachsbach, Erlanger Straße, Marktplatz (St 2414/NEA 14) - südl. Lonnerstadt, Ri. Sterpersdorf (ERH 18) | 6.853 | 610 |
WB | T B470 OU Uehlfeld/Demantsfürth | N 2 |
Projekt-Nr.: | B470-G010-BY-T05-BY |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 407.4 B470 OU Uehlfeld/Demantsfürth |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B470 | OD Dachsbach, Erlanger Straße, Marktplatz (St 2414/NEA 14) - südl. Lonnerstadt, Ri. Sterpersdorf (ERH 18) | 6.853 | 610 |
WB | T B470 OU Mailach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B470-G010-BY-T06-BY |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 407.5 B470 OU Mailach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B8 | Langenfeld (Mittelfranken) (L 2256) - Neustadt a. d. Aisch-Rothenburger Straße (B 470) | 8.842 | 796 |
B470 | Neustadt a. d. Aisch, Riedfelder Ortsstraße (B 8) - KVP Neustadt a. d. Aisch, Bamberger/Neustädter Straße (B 8) | 18.482 | 1.512 |
VB | H B8 OU Neustadt-Diebach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B008-G010-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 204 B8 OU Neustadt-Diebach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,3 km |
Gesamtkosten: | 14,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
9,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B8 | Markt Bibart-Enzlar (B 286) - Markt Bibart -Würzburger Straße | 5.804 | 793 |
B8 | Markt Bibart -Würzburger Straße - Markt Bibart (L 2261) | 3.869 | 607 |
B8 | Markt Bibart (L 2261) - KVP Markt Bibart-Ost (L 2253) | 3.804 | 679 |
WB | H B8 OU Markt Bibart | N 2 |
Projekt-Nr.: | B008-G010-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 203 B8 OU Markt Bibart |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,3 km |
Gesamtkosten: | 5,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
9,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B13 | Ochsenfurt - AS Gollhofen/Ippesheim (A 7) | 4.309 | 346 |
WB* | H B13 OU Oberickelsheim | N 2 |
Projekt-Nr.: | B013-G020-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 216 B13 OU Oberickelsheim |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,3 km |
Gesamtkosten: | 5,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 14,4 Mio. EUR |
NKV: |
3,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 1.000 SV/24h (20,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 5,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
515 |
DTV | SV | ||
B19 | westl. Sonderhofen-Sächsenheim (St 2268) - Giebelstadt-Euerhausen (WÜ 34) | 6.557 | 445 |
B19 | Giebelstadt-Euerhausen (WÜ 34) - Giebelstadt | 7.773 | 395 |
B19 | Giebelstadt - AS Würzburg-Heidingsfeld (A 3), Auffahrt Süd | 12.910 | 620 |
VB | H B19 OU Giebelstadt - Euerhausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B019-G010-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 266 B19 OU Giebelstadt - Euerhausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 8,0 km |
Gesamtkosten: | 21,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 49,0 Mio. EUR |
NKV: |
2,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 700 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 20,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
818 |
DTV | SV | ||
B27 | AS Walldürn (B 47) - Hardheim (L 514) | 9.284 | 713 |
B27 | Hardheim (L 508) - AS Schweinberg | 6.573 | 652 |
WB* | H B27 OU Hardheim | N 2+E 2 |
Projekt-Nr.: | B27-G100-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 57 B27 OU Hardheim |
Projekt-Typ: |
N 2+E 2 |
Länge: | 4,4 km |
Gesamtkosten: | 35,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 84,4 Mio. EUR |
NKV: |
2,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 490 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 12,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B47 | KVP Amorbach-Bahnhof (L 2311) - Schneeberg (Unterfranken) (K 9) | 6.700 | 632 |
B47 | Schneeberg (Unterfranken) (K 9) - LG (BY/BW) | 4.630 | 552 |
WB | H B47 OU Schneeberg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B047-G010-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 303 B47 OU Schneeberg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,9 km |
Gesamtkosten: | 18,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 41,7 Mio. EUR |
NKV: |
2,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 1.190 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 9,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.539 |
DTV | SV | ||
B38 | Abzwg. Zotzenbach (L 3409) - Rimbach (K 8) | 16.931 | 598 |
B38 | Rimbach (K 8) - Lörzenbach (B 460) | 13.687 | 499 |
VB | H B38 OU Rimbach - und Fürth/Lörzenbach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B38-G10-HE-T2-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 578 B38 OU Rimbach - und Fürth/Lörzenbach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,0 km |
Gesamtkosten: | 34,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 247,9 Mio. EUR |
NKV: |
8,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
21.000 Kfz/24h 1.260 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 16,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 7 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.391 |
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