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DTV | SV | ||
A1 | AS Gevelsberg (90) - AK Wuppertal-Nord (A 43/A 46/B 326) | 84.391 | 11.568 |
A1 | AK Wuppertal-Nord (A 46/B 326) - AK Wuppertal-Nord (A 43) | 60.921 | 8.434 |
VB-E | H A1 AK Wuppertal-N | KN |
Projekt-Nr.: | A1-G50-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 852 A1 AK Wuppertal-N |
Projekt-Typ: |
KN |
Länge: | 0,1 km |
Gesamtkosten: | 40,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 100,0 Mio. EUR |
NKV: |
4,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
35.000 Kfz/24h 8.050 SV/24h (23,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
L426 | Heiligenhaus - AS Heiligenhaus-Hetterscheidt (A 44) (35) | 22.371 | 816 |
FD | H A44 Düsseldorf/Ratingen (A 3) - Velbert (B 227) | N 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 903 A44 Düsseldorf/Ratingen (A 3) - Velbert (B 227) |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 9,0 km |
Gesamtkosten: | 145,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A52 | AK Breitscheid (A 3) - AS Breitscheid (25) | 107.521 | 5.880 |
A52 | AS Breitscheid (25) - AS Essen-Kettwig (26) | 80.424 | 4.106 |
A52 | AS Essen-Kettwig (26) - AS Essen-Haarzopf (27) | 84.564 | 4.181 |
A52 | AS Essen-Haarzopf (27) - AS Essen-Rüttenscheid (28) | 75.463 | 4.403 |
VB-E | H A52 AK Breitscheid (A 3) - AS Essen-Rüttenscheid (B 22 | E 6 |
Projekt-Nr.: | A52-G20-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 923 A52 AK Breitscheid (A 3) - AS Essen-Rüttenscheid (B 224) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 13,5 km |
Gesamtkosten: | 285,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 617,7 Mio. EUR |
NKV: |
6,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
90.000 Kfz/24h 8.100 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 20,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
16 |
DTV | SV | ||
A3 | AK Breitscheid (A 52) - AK Ratingen-Ost (A 44) | 100.897 | 11.089 |
VB-E | H A3 AK Ratingen-O - AK Breitscheid (A 52) | E 8 |
Projekt-Nr.: | A3-G40-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 864 A3 AK Ratingen-O - AK Breitscheid (A 52) |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 4,5 km |
Gesamtkosten: | 85,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 223,7 Mio. EUR |
NKV: |
6,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
125.000 Kfz/24h 22.500 SV/24h (18,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 10,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B288 | Duisburg-Mündelheim (L 59) - AS Duisburg-Huckingen (B 8/K 1) (1) | 25.252 | 1.902 |
WB* | T A524 w Duisburg-Mündelheim - Duisburg-Serm | E 4 |
Projekt-Nr.: | B288_A524-G20-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 947.2 A524 w Duisburg-Mündelheim - Duisburg-Serm |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A524 | AS Duisburg-Huckingen (B 8 / K 1) - AS Kreuz Duisburg-Süd (A 59) | 23.174 | 1.850 |
A524 | AS Duisburg-Huckingen (B 8/K 1) (1) - AK Kreuz Duisburg-Süd (A 524) (2) | 23.174 | 1.850 |
FD | H A524 Duisburg/Serm (B 8) - AS Duisburg/ Rahm mit B 8 OU | E 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 948 A524 Duisburg/Serm (B 8) - AS Duisburg/ Rahm mit B 8 OU Düsseldorf/ Wittlaer (1.BA) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 25,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B288 | AS Krefeld-Rheinhafen (L 443) - Duisburg-Mündelheim (L 59) | 22.108 | 1.947 |
B288 | Duisburg-Mündelheim (L 59) - AS Duisburg-Huckingen (B 8/K 1) (1) | 25.252 | 1.902 |
WB* | H A524 OD Krefeld - Duisburg-Serm | E 4 |
Projekt-Nr.: | B288_A524-G20-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 947 A524 OD Krefeld - Duisburg-Serm |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 6,9 km |
Gesamtkosten: | 224,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 310,8 Mio. EUR |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
28.000 Kfz/24h 3.640 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 25,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
53 |
DTV | SV | ||
B288 | AS Krefeld-Rheinhafen (L 443) - Duisburg-Mündelheim (L 59) | 22.108 | 1.947 |
WB* | T B288 OD Krefeld - w Duisburg-Mündelheim | E 4 |
Projekt-Nr.: | B288_A524-G20-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 947.1 B288 OD Krefeld - w Duisburg-Mündelheim |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B9 | Krefeld-Hüls (B 509) - Krefeld-Inrath (K 11) | 14.338 | 503 |
WB* | H B9 Westtangente Krefeld - (B 57 - B 9) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B9-G10-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 962 B9 Westtangente Krefeld - (B 57 - B 9) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,5 km |
Gesamtkosten: | 24,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 273,8 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 2.100 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 17,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B115 | OD Rietschen, Kirchstraße (K 8413) - OD Krauschwitz, Geschwister-Scholl-Straße (S 123) | 5.953 | 682 |
B115 | OD Krauschwitz, Geschwister-Scholl-Straße (S 123) - südl. Bad Muskau, Görlitzer Straße (S 127) | 3.958 | 112 |
B115 | südl. Bad Muskau, Görlitzer Straße (S 127) - nord-westl. Krauschwitz (B 156) | 5.831 | 155 |
VB | H B115 OU Krauschwitz | N 2 |
Projekt-Nr.: | B115-G10-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1171 B115 OU Krauschwitz |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,3 km |
Gesamtkosten: | 9,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 28,4 Mio. EUR |
NKV: |
3,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 800 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 9,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.138 |
DTV | SV | ||
B97 | Hoyerswerda-Teschenstraße (B 96/B 97) - Hoyerswerda-Salomon-Gottlob-Frentzel-Straße (S 108) | 10.390 | 954 |
S108 | Hoyerswerda-Salomon-Gottlob-Frentzel-Straße (S 108) - Hoyerswerda-Bautzener Straße | 10.418 | 839 |
GVS | Hoyerswerda-Bautzener Straße - Wittichenau-Spohla (K 9207) | 7.431 | 632 |
B97 | Hoyerswerda-Teschenstraße (B 96) - Burneudorf (Nowa Wjes) (L 130) | 11.246 | 1.022 |
FD | H B96 OU Hoyerswerda | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1155 B96 OU Hoyerswerda |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 7,3 km |
Gesamtkosten: | 16,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B169 | AS Senftenberg-West/Hörlitz (L 60) - AS Ruhland (A 13) | 9.569 | 1.062 |
VB | H B169 OU Schwarzheide-Ost | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B169-G20-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 487 B169 OU Schwarzheide-Ost |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 3,4 km |
Gesamtkosten: | 9,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 63,0 Mio. EUR |
NKV: |
8,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 3.600 SV/24h (24,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 10,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
982 |
DTV | SV | ||
B169 | süd-westl. Lauchhammer (L 63) - OD Elsterwerda, Schillerstraße (B 101) | 6.643 | 711 |
VB | H B169 OU Plessa | N 2 |
Projekt-Nr.: | B169-G10-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 486 B169 OU Plessa |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,5 km |
Gesamtkosten: | 16,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 32,2 Mio. EUR |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 1.000 SV/24h (20,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 14,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
650 |
DTV | SV | ||
B101 | östl. Prösen (B 169) - OD Elsterwerda, Lauchhammerstraße (B 169) | 5.427 | 362 |
B169 | süd-westl. Lauchhammer (L 63) - OD Elsterwerda, Schillerstraße (B 101) | 6.643 | 711 |
VB | H B101 OU Elsterwerda | N 2 |
Projekt-Nr.: | B101-G10-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 458 B101 OU Elsterwerda |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,5 km |
Gesamtkosten: | 17,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 69,6 Mio. EUR |
NKV: |
4,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 1.200 SV/24h (24,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 18,3 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
346 |
DTV | SV | ||
B101 | östl. Prösen (B 169) - OD Elsterwerda, Lauchhammerstraße (B 169) | 5.427 | 362 |
B169 | süd-westl. Lauchhammer (L 63) - OD Elsterwerda, Schillerstraße (B 101) | 6.643 | 711 |
VB | H B169 OU Elsterwerda | N 2 |
Projekt-Nr.: | B169-G30-SN-BB-T5-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 489 B169 OU Elsterwerda |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,5 km |
Gesamtkosten: | 19,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 24,2 Mio. EUR |
NKV: |
1,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
2.000 Kfz/24h 260 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 20,0 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B2 | Krostitz (L 4) - Leipzig-Industriegebiet Seehausen (B 184) | 13.367 | 1.696 |
B2 | Leipzig-Industriegebiet Seehausen (B 184) - AS Leipzig-Mitte (A 14) | 22.292 | 2.480 |
B87 | AS Eilenburg-Wedelwitz (B 107) - Jesewitz (K 7424) | 7.659 | 358 |
B87 | Jesewitz (K 7424) - Taucha-Pönitzer Weg (K 7422) | 7.868 | 251 |
WB* | T B87n Leipzig (A 14) - Eilenburg | N 4 |
Projekt-Nr.: | B87-G21-SN-BB-T1-SN |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1148.1 B87n Leipzig (A 14) - Eilenburg |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B2 | Krostitz (L 4) - Leipzig-Industriegebiet Seehausen (B 184) | 13.367 | 1.696 |
B2 | Leipzig-Industriegebiet Seehausen (B 184) - AS Leipzig-Mitte (A 14) | 22.292 | 2.480 |
B87 | LG (BB/SN) - Beilrode-Bahnhofstraße (L 25) | 5.028 | 897 |
B87 | Beilrode-Bahnhofstraße (L 25) - Beilrode-Zwethau-Rosenfelder Straße (L 25) | 5.767 | 783 |
B87 | Beilrode-Zwethau-Rosenfelder Straße (L 25) - Torgau/Beilrode (B 183) | 8.753 | 1.077 |
B87 | Torgau/Beilrode (B 183) - Torgau-Friedrich-Naumann-Straße (B 182) | 12.887 | 1.603 |
B87 | Torgau-Friedrich-Naumann-Straße (B 182) - Torgau-Außenring (B 183) | 9.311 | 1.210 |
B87 | Torgau-Außenring (B 183) - Mockrehna-Klitzschen (K 8985) | 9.279 | 1.168 |
B87 | Mockrehna-Klitzschen (K 8985) - Mockrehna-Unterdorf (L 16) | 7.713 | 1.164 |
B87 | Mockrehna-Unterdorf (L 16) - Mockrehna-Schildauer Straße (L 16) | 9.529 | 1.337 |
B87 | Mockrehna-Schildauer Straße (L 16) - Doberschütz (K 7403) | 9.015 | 1.398 |
B87 | Doberschütz (K 7403) - AS Eilenburg-Ost (L 11) | 8.379 | 1.125 |
B87 | AS Eilenburg-Wedelwitz (B 107) - Jesewitz (K 7424) | 7.659 | 358 |
B87 | Jesewitz (K 7424) - Taucha-Pönitzer Weg (K 7422) | 7.868 | 251 |
WB* | H B87n Leipzig (A 14) - Löhsten (Lgr. SN/BB) | N 2/3/4 |
Projekt-Nr.: | B87-G21-SN-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1148 B87n Leipzig (A 14) - Löhsten (Lgr. SN/BB) |
Projekt-Typ: |
N 2/3/4 |
Länge: | 59,1 km |
Gesamtkosten: | 301,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 496,5 Mio. EUR |
NKV: |
2,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 2.100 SV/24h (21,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 214,6 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
5.905 |
DTV | SV | ||
B2 | Krostitz (L 4) - Leipzig-Industriegebiet Seehausen (B 184) | 13.367 | 1.696 |
VB | H B2 OU Hohenossig | N 2 |
Projekt-Nr.: | B2-G20-SN-T1-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1143 B2 OU Hohenossig |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,8 km |
Gesamtkosten: | 6,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 17,3 Mio. EUR |
NKV: |
3,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 2.160 SV/24h (18,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 6,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B2 | Schönwölkau (K 7449) - Krostitz (L 4) | 7.994 | 712 |
WB* | H B2 OU Krensitz | N 2 |
Projekt-Nr.: | B2-G20-SN-T2-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1144 B2 OU Krensitz |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 8,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 10,2 Mio. EUR |
NKV: |
1,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 900 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 6,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
514 |
DTV | SV | ||
B6 | Kabelsketal-Dieskau (L 167) - Kabelsketal-Gröbers (L 168) | 10.290 | 792 |
B6 | Kabelsketal-Gröbers (L 168) - AS Großkugel (A 9) | 9.023 | 773 |
VB | T B6 OU Gröbers | N 2 |
Projekt-Nr.: | B6-G10-ST-T2 |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1206.2 B6 OU Gröbers |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B6 | Halle-Leipziger Straße (OE) - Kabelsketal-Dieskau (L 167) | 13.781 | 640 |
B6 | Kabelsketal-Dieskau (L 167) - Kabelsketal-Gröbers (L 168) | 10.290 | 792 |
B6 | Kabelsketal-Gröbers (L 168) - AS Großkugel (A 9) | 9.023 | 773 |
VB | H B6 AS Großkugel (A 9) - Halle/Bruckdorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B6-G10-ST |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1206 B6 AS Großkugel (A 9) - Halle/Bruckdorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 7,2 km |
Gesamtkosten: | 26,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 76,2 Mio. EUR |
NKV: |
3,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 800 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 15,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.099 |
DTV | SV | ||
B6 | Halle-Leipziger Straße (OE) - Kabelsketal-Dieskau (L 167) | 13.781 | 640 |
VB | T B6 OU Bruckdorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B6-G10-ST-T3 |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1206.3 B6 OU Bruckdorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B6 | Kabelsketal-Gröbers (L 168) - AS Großkugel (A 9) | 9.023 | 773 |
VB | T B6 OU Großkugel | N 2 |
Projekt-Nr.: | B6-G10-St-T1 |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1206.1 B6 OU Großkugel |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B80 | Seegebiet Mansfelder Land-Lüttchendorf (L 164) - Seegebiet Mansfelder Land-Seeburg (L 2080) | 10.702 | 1.077 |
VB | H B80 OU Aseleben | N 2+N 4 |
Projekt-Nr.: | B80-G10-ST |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1218 B80 OU Aseleben |
Projekt-Typ: |
N 2+N 4 |
Länge: | 3,3 km |
Gesamtkosten: | 8,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 27,5 Mio. EUR |
NKV: |
4,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.200 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 13,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
508 |
DTV | SV | ||
B180 | KVP nördl. Querfurt, Eislebener Straße (L 219) - AS Eisleben (A 38) | 5.537 | 701 |
WB* | H B180 OU Farnstädt | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B180-G40-ST |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1234 B180 OU Farnstädt |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 3,2 km |
Gesamtkosten: | 8,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 23,1 Mio. EUR |
NKV: |
3,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 1.000 SV/24h (20,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 9,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
306 |
DTV | SV | ||
B85 | AS Berga (A 38) - Berga (Kyffhäuser)/Südharz-Roßla (L 151) | 3.460 | 508 |
B85 | Berga (Kyffhäuser)/Südharz-Roßla (L 151) - Berga (Kyffhäuser) (L 151/L 236) | 5.976 | 671 |
B85 | Berga (Kyffhäuser) (L 151/L 236) - Kelbra (Kyffhäuser) (L 234) | 3.900 | 157 |
B85 | Kelbra (Kyffhäuser) (L 234) - LG (ST/TH) | 944 | 41 |
B85 | LG (ST/TH) - Steinthaleben (L 2292) | 960 | 34 |
WB | H B85 OU Kelbra-Berga | N 2 |
Projekt-Nr.: | B85-G10-ST |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1222 B85 OU Kelbra-Berga |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,7 km |
Gesamtkosten: | 38,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 59,2 Mio. EUR |
NKV: |
1,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
2.000 Kfz/24h 260 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 16,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
377 |
DTV | SV | ||
B4 | AS Nordhausen (A 38) - Hain (L 2083) | 9.805 | 1.409 |
B4 | Hain (L 2083) - AS Sondershausen-Nord | 7.629 | 1.237 |
VB | H B4 Sundhäuser Berge | E 4 |
Projekt-Nr.: | B4-G30-TH-T1-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1290 B4 Sundhäuser Berge |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 3,7 km |
Gesamtkosten: | 13,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 158,4 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 2.860 SV/24h (26,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 21,8 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
458 |
DTV | SV | ||
B247 | Duderstadt-Gerblingerode - Teistungen (L 1009) | 7.722 | 426 |
B247 | Teistungen (L 1009) - Tastungen (L 2017) | 7.447 | 464 |
GVS | Worbis-Hundeshagen (K 237) - Tastungen (L 2017) | - | - |
B247 | Tastungen (L 2017) - AS Leinefelde-Worbis (L 1012) | 3.200 | 189 |
VB | H B247 Ferna - Teistungen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B247-G10-NI-TH-T3-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1351 B247 Ferna - Teistungen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 7,6 km |
Gesamtkosten: | 27,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 102,6 Mio. EUR |
NKV: |
2,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 450 SV/24h (5,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 34,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.640 |
DTV | SV | ||
B7 | AS Calden-Obermeiser (L 3211) - Calden (K 46) | 7.278 | 478 |
B7 | Calden (K 46) - AS Calden/Espenau (B 83) | 8.760 | 471 |
FD | H B7 OU Calden | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 566 B7 OU Calden |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,0 km |
Gesamtkosten: | 38,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A44 | AS Warburg (65) - AS Breuna (66) | 50.738 | 13.507 |
WB | H A44 AS Warburg - AS Breuna | E 6 |
Projekt-Nr.: | A44-G60-NW-HE-T5-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 535 A44 AS Warburg - AS Breuna |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 6,8 km |
Gesamtkosten: | 75,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 27,3 Mio. EUR |
NKV: |
1,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
49.000 Kfz/24h 18.620 SV/24h (38,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 16,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A44 | AS Warburg (65) - AS Breuna (66) | 50.738 | 13.507 |
WB | H A44 AS Warburg - AS Breuna | E 6 |
Projekt-Nr.: | A44-G60-NW-HE-T5-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 899 A44 AS Warburg - AS Breuna |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 27,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 27,3 Mio. EUR |
NKV: |
1,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
49.000 Kfz/24h 18.620 SV/24h (38,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 16,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A44 | AS Marsberg (63) - AS Diemelstadt (64) | 51.884 | 14.048 |
WB | H A44 AS Marsberg - AS Diemelstadt | E 6 |
Projekt-Nr.: | A44-G60-NW-HE-T3-NW-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 533 A44 AS Marsberg - AS Diemelstadt |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 4,0 km |
Gesamtkosten: | 46,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 16,2 Mio. EUR |
NKV: |
1,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
52.000 Kfz/24h 17.680 SV/24h (34,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 9,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A44 | AS Marsberg (63) - AS Diemelstadt (64) | 51.884 | 14.048 |
WB | H A44 AS Marsberg - AS Diemelstadt | E 6 |
Projekt-Nr.: | A44-G60-NW-HE-T3-NW-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 897 A44 AS Marsberg - AS Diemelstadt |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 0,6 km |
Gesamtkosten: | 6,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 16,2 Mio. EUR |
NKV: |
1,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
52.000 Kfz/24h 17.680 SV/24h (34,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 9,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A44 | AS Diemelstadt (64) - AS Warburg (65) | 52.952 | 13.856 |
WB | H A44 AS Diemelstadt - AS Warburg | E 6 |
Projekt-Nr.: | A44-G60-NW-HE-T4-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 534 A44 AS Diemelstadt - AS Warburg |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 6,2 km |
Gesamtkosten: | 41,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 18,9 Mio. EUR |
NKV: |
1,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
50.000 Kfz/24h 17.500 SV/24h (35,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 11,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A44 | AS Diemelstadt (64) - AS Warburg (65) | 52.952 | 13.856 |
WB | H A44 AS Diemelstadt - AS Warburg | E 6 |
Projekt-Nr.: | A44-G60-NW-HE-T4-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 898 A44 AS Diemelstadt - AS Warburg |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 1,0 km |
Gesamtkosten: | 8,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 18,9 Mio. EUR |
NKV: |
1,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
50.000 Kfz/24h 17.500 SV/24h (35,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 11,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B480 | Brilon (B 7) - Brilon-Wülfe (B 516) | 5.363 | 1.034 |
B480 | Brilon-Wülfe (B 516) - nördl. Alme (L 637) | 3.795 | 530 |
B480 | nördl. Alme (L 637) - süd-westl. Bad Wünnenberg, Ri. Bleiwäsche (L 956) | 4.915 | 750 |
WB | H B480 OU Brilon/Alme | N 3 |
Projekt-Nr.: | B7/B480-G10-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1043 B480 OU Brilon/Alme |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 9,6 km |
Gesamtkosten: | 70,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 69,8 Mio. EUR |
NKV: |
1,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 850 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 35,0 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B480 | nördl. Alme (L 637) - süd-westl. Bad Wünnenberg, Ri. Bleiwäsche (L 956) | 4.915 | 750 |
B480 | süd-westl. Bad Wünnenberg, Ri. Bleiwäsche (L 956) - Bad Wünnenberg, Leiberger Straße (L 549) | 6.262 | 861 |
B480 | Bad Wünnenberg, Leiberger Straße (L 549) - AS Haaren, Bürener Straße (L 754) | 7.948 | 897 |
FD | H B480 OU Bad Wünnenberg | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1044 B480 OU Bad Wünnenberg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 7,0 km |
Gesamtkosten: | 50,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B55 | Warstein-Mitte (L 735/K 69) - Warstein-Domring (L 735) | 14.478 | 894 |
B55 | Warstein-Domring (L 735) - Meschede/Warstein-Hirschberg (L 856) | 7.328 | 705 |
WB* | H B55 OU Warstein | N 2 |
Projekt-Nr.: | B55-G10-NW-T7-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 979 B55 OU Warstein |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,2 km |
Gesamtkosten: | 30,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
1,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
gering 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B7 | Menden-Iserlohner Landstraße (B 515) - Menden-Balver Straße (K 21) | 17.813 | 1.198 |
B7 | Menden-Balver Straße (K 21) - Menden-Bräukerweg (B 515) | 25.376 | 1.824 |
B7 | Menden-Bräukerweg (B 515) - Menden-Untere Promenade | - | - |
B7 | Menden-Untere Promenade - Menden-Fröndenberger Straße (L 679) | - | - |
B7 | Menden-Untere Promenade - Menden-Fröndenberger Straße (L 679) | 14.184 | 663 |
B7 | Menden-Fröndenberger Straße (L 679) - Menden-Auf der Haar | 10.225 | 674 |
B7 | Menden-Auf der Haar - Wickede (Ruhr)-Nachtigall (B 63) | 8.823 | 759 |
B7 | Wickede (Ruhr)-Nachtigall (B 63) - Arnsberg-Voßwinkel (L 732) | 8.858 | 369 |
VB | H B7 Menden - Wimbern | N 3 |
Projekt-Nr.: | A46-B7-G41-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 956 B7 Menden - Wimbern |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 6,8 km |
Gesamtkosten: | 86,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
3,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A1 | AK Dortmund/Unna (A 44) - AS Schwerte (85) | 100.977 | 15.846 |
WB* | H A1 AS Schwerte - AK Dortmund/Unna | E 8 |
Projekt-Nr.: | A1-G60-NW-T3-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 855 A1 AS Schwerte - AK Dortmund/Unna |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 9,8 km |
Gesamtkosten: | 231,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 188,7 Mio. EUR |
NKV: |
2,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
110.000 Kfz/24h 30.800 SV/24h (28,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 18,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B236 | Dortmund Berghofer Straße - AS Schwerte (A 1) | 27.375 | 1.840 |
FD | H B236 Dortmund/Schwerte - AS Schwerte (A 1) | E 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1021 B236 Dortmund/Schwerte - AS Schwerte (A 1) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 2,0 km |
Gesamtkosten: | 16,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A45 | AK Westhofener Kreuz (A 1/A 45) - AS Schwerte-Ergste (10) | 89.598 | 11.537 |
A45 | AS Schwerte-Ergste (10) - AK Hagen (A 45/A 46) | 86.449 | 11.887 |
FD-E | H A45 AK Hagen (A 45) - AK Westhofen (A 1) | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 916 A45 AK Hagen (A 45) - AK Westhofen (A 1) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 8,0 km |
Gesamtkosten: | 180,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A1 | AS Schwerte (85) - AK Westhofener Kreuz (A 1/A 45) | 108.667 | 17.725 |
A1 | AK Westhofener Kreuz (A 1/A 45) - AS Hagen-Nord (87) | 76.894 | 12.081 |
VB-E | H A1 AK Westhofen | KN |
Projekt-Nr.: | A1-G60-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 853 A1 AK Westhofen |
Projekt-Typ: |
KN |
Länge: | 0,1 km |
Gesamtkosten: | 17,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 116,0 Mio. EUR |
NKV: |
8,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
47.000 Kfz/24h 10.810 SV/24h (23,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A1 | AS Schwerte (85) - AK Westhofener Kreuz (A 1/A 45) | 108.667 | 17.725 |
WB | H A1 AK Westhofen - AS Schwerte | E 8 |
Projekt-Nr.: | A1-G60-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 854 A1 AK Westhofen - AS Schwerte |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 3,5 km |
Gesamtkosten: | 47,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 22,9 Mio. EUR |
NKV: |
1,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
103.000 Kfz/24h 24.720 SV/24h (24,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 5,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A45 | AK Dortmund-West (A 40) - AS Dortmund-Eichlinghofen (6) | 59.986 | 5.593 |
A45 | AS Dortmund-Eichlinghofen (6) - AK Dortmund/Witten (A 45/A 44) | 63.021 | 5.502 |
A45 | AK Dortmund/Witten (A 45/A 44) - AS Dortmund-Süd (8) | 68.523 | 6.814 |
WB* | H A45 w AS Dortmund-S - AK Dortmund-W (A 40) | E 6 |
Projekt-Nr.: | A45-G30-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 909 A45 w AS Dortmund-S - AK Dortmund-W (A 40) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 9,4 km |
Gesamtkosten: | 118,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 98,4 Mio. EUR |
NKV: |
2,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
77.000 Kfz/24h 9.240 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 6,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A40 | AK Bochum (A 43) - AS Bochum-Werne (39) | 76.576 | 6.410 |
A40 | AS Bochum-Werne (39) - AS Dortmund-Lütgendortmund (40) | 89.634 | 7.503 |
A40 | AS Dortmund-Lütgendortmund (40) - AS Dortmund-Kley (41) | 82.582 | 6.887 |
A40 | AS Dortmund-Kley (41) - AK Dortmund-West (A 45) | 80.524 | 6.409 |
VB | H A40 AK Bochum (A 43) - AK Dortmund-West (A 45) | E 6 |
Projekt-Nr.: | A40-G50-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 885 A40 AK Bochum (A 43) - AK Dortmund-West (A 45) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 8,0 km |
Gesamtkosten: | 140,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 752,6 Mio. EUR |
NKV: |
9,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
103.000 Kfz/24h 11.330 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 12,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A40 | Dreieck Bochum-West (32) - AS Bochum-Hamme (33) | 109.839 | 7.712 |
A40 | AS Bochum-Hamme (33) - AS Bochum-Zentrum (35) | 106.504 | 8.307 |
A40 | AS Bochum-Zentrum (35) - AS Bochum-Stadion (36) | 109.416 | 6.933 |
A40 | AS Bochum-Stadion (36) - AK Bochum (A 43) | 115.903 | 8.535 |
VB-E | H A40 AS Bochum-W (A 448) - AK Bochum (A 43) | E 6 |
Projekt-Nr.: | A40-G40-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 884 A40 AS Bochum-W (A 448) - AK Bochum (A 43) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 8,5 km |
Gesamtkosten: | 222,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 550,4 Mio. EUR |
NKV: |
4,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
87.000 Kfz/24h 10.440 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 10,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B227 | Essen-Rellinghausen-Frankenstraße (L 441/L 925) - AS Essen-Heisingen (A 44) (41) | 34.960 | 1.022 |
WB* | H A44 Essen-Ruhralleetunnel - (L 925 - AS E.-Bergerhausen | N 4 |
Projekt-Nr.: | A44-G30-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 895 A44 Essen-Ruhralleetunnel - (L 925 - AS E.-Bergerhausen (A 52)) |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 3,1 km |
Gesamtkosten: | 363,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 1.968,1 Mio. EUR |
NKV: |
6,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
60.000 Kfz/24h 4.200 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 1,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
8.909 |
DTV | SV | ||
A40 | AS Essen-Frohnhausen (21) - AS Essen-Holsterhausen (22) | 88.636 | 4.045 |
A40 | AS Essen-Holsterhausen (22) - AS Essen-Zentrum (23) (Westseite) | 77.128 | 3.956 |
A40 | AS Essen-Zentrum (23) (Westseite) - AS Essen-Zentrum (23) (Ostseite) | 20.487 | 427 |
WB* | H A40 AS Essen-Frohnhausen - AD Essen-O | E 6 |
Projekt-Nr.: | A40-G30-NW-T4-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 883 A40 AS Essen-Frohnhausen - AD Essen-O |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 5,9 km |
Gesamtkosten: | 409,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 274,3 Mio. EUR |
NKV: |
1,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
74.000 Kfz/24h 8.880 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 6,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A40 | AS Mühlheim-Heißen (19) - AS Mühlheim-Heimaterde (20) | 89.570 | 3.663 |
A40 | AS Mühlheim-Heimaterde (20) - AS Essen-Frohnhausen (21) | 110.079 | 4.277 |
VB-E | H A40 AS Mülheim-Heißen - AS Essen-Frohnhausen | E 6 |
Projekt-Nr.: | A40-G30-NW-T3-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 882 A40 AS Mülheim-Heißen - AS Essen-Frohnhausen |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 2,6 km |
Gesamtkosten: | 45,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 274,3 Mio. EUR |
NKV: |
1,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
74.000 Kfz/24h 8.880 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 5,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
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