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DTV | SV | ||
B7 | AS Kassel-Ost (A 7) - AS Kaufungen-West/AS Lohfelden | 20.262 | 1.331 |
B7 | AS Kaufungen-West/AS Lohfelden - Helsa (B 451) | 17.210 | - |
B7 | Helsa (B 451) - Helsa-Eschenstruth (L 3460) | 13.467 | 1.323 |
B7 | Helsa-Eschenstruth (L 3460) - Hessisch Lichtenau-Fürstenhagen | 14.309 | 1.768 |
L3225 | AS Hessisch Lichtenau-West (A 44) (76) - Hessisch Lichtenau (B 487) | - | - |
B487 | Hessisch Lichtenau (B 487) - AS Hessisch Lichtenau-Mitte (A 44) (77) | 6.670 | 398 |
L3238 | AS Hessisch Lichtenau-Ost (A 44) - Hessisch Lichtenau-Weißmühle (L 3238/L 3249) | 8.712 | 1.362 |
L3249 | Hessisch Lichtenau-Weißmühle (L 3238/L 3249) - AS Hessisch Lichtenau-Küchen (L 3249/K 39) | 8.712 | 1.362 |
K39 | AS Hessisch Lichtenau-Küchen (L 3249/K 39) - Waldkappel-Hasselbach (K 39/K 90) | 8.712 | 1.362 |
K90 | Waldkappel-Hasselbach (K 39/K 90) - Waldkappel-Harmuthsachsen (K 90/L 3334) | 8.712 | 1.362 |
L3334 | Waldkappel-Harmuthsachsen (K 90/L 3334) - Waldkappel (L 3226) | 8.712 | 1.362 |
L3334 | Waldkappel (L 3226) - AS Waldkappel (A 44) (79) | 9.106 | 1.489 |
B7 | AS Waldkappel (A 44) (79) - Wehretal-Oetmannshausen (B 27) | 9.106 | 1.489 |
B27 | südl. Wichmannshausen (B 400) - AS Sontra-Wichmannshausen (A 44/B 7) | 12.201 | 1.677 |
B27 | AS Sontra-Wichmannshausen (A 44/B 7) - Rondell-Hoheneiche | 15.683 | 2.384 |
B27 | Rondell-Hoheneiche - Oetmannshausen (B 7) | 12.910 | 1.996 |
B400 | südl. Wichmannshausen (B 27) - Blinde Mühle, südl. Ulfen, 90°-Ost-Abzweigung (L 3248/K 9) | 5.714 | 1.405 |
B400 | Blinde Mühle, südl. Ulfen, 90°-Ost-Abzweigung (L 3248/K 9) - AS Wommen (A 4) | 4.479 | 1.025 |
FD | H A44 AD Kassel-O (A 7) - AD Wommen (A 4) | N 4 + E 8 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 540 A44 AD Kassel-O (A 7) - AD Wommen (A 4) |
Projekt-Typ: |
N 4 + E 8 |
Länge: | 30,0 km |
Gesamtkosten: | 1.167,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A44 | AK Kassel West (A 49) - AD Kassel-Süd (A 7) | 55.522 | 11.902 |
VB | H A44 AK Kassel-West - AD Kassel-Süd | E 6 |
Projekt-Nr.: | A44-G60-NW-HE-T9-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 539 A44 AK Kassel-West - AD Kassel-Süd |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 5,2 km |
Gesamtkosten: | 216,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 150,4 Mio. EUR |
NKV: |
1,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
61.000 Kfz/24h 20.130 SV/24h (33,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 6,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A44 | AS Kassel-Bad Wilhelmshöhe (68) - AK Kassel West (A 49) | 64.379 | 14.639 |
WB* | H A44 AS Kassel-Wilhelmshöhe - AK Südkreuz Kassel | E 6 |
Projekt-Nr.: | A44-G60-NW-HE-T8-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 538 A44 AS Kassel-Wilhelmshöhe - AK Südkreuz Kassel |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 4,0 km |
Gesamtkosten: | 59,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 18,0 Mio. EUR |
NKV: |
2,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
60.000 Kfz/24h 16.800 SV/24h (28,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 4,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A44 | AS Zierenberg (67) - AS Kassel-Bad Wilhelmshöhe (68) | 77.397 | 18.144 |
WB* | H A44 w AS Zierenberg - AS Kassel-Wilhelmshöhe | E 6 |
Projekt-Nr.: | A44-G60-NW-HE-T7-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 537 A44 w AS Zierenberg - AS Kassel-Wilhelmshöhe |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 9,7 km |
Gesamtkosten: | 81,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 34,4 Mio. EUR |
NKV: |
3,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
52.000 Kfz/24h 16.640 SV/24h (32,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 11,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B252 | Korbach-Frankenberger Landstraße (K 25) - Vöhl-Dorfitter (K 53) | 9.166 | 1.095 |
B252 | Vöhl-Dorfitter (K 53) - Vöhl-Herzhausen (L 3084) | 7.091 | 1.090 |
FD | H B252 OU Vöhl/Dorfitter | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 609 B252 OU Vöhl/Dorfitter |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 18,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B251 | Korbach-Wildunger Landstraße (B 252) - Waldeck-Sachsenhausen (B 485) | 10.773 | 816 |
WB | H B251 OU Meineringhausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B251-G20-HE-T01-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 603 B251 OU Meineringhausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,8 km |
Gesamtkosten: | 10,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 18,6 Mio. EUR |
NKV: |
2,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 980 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 10,4 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2 |
DTV | SV | ||
B480 | nördl. Winterberg, Ri. Grönebach/Küstelberg (L 740) - Olsberg-Steinhelle (L 742) | 7.260 | 940 |
WB | H B480 OU Olsberg/Wiemeringhausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B236-B480-G10-NW-T4-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1042 B480 OU Olsberg/Wiemeringhausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,7 km |
Gesamtkosten: | 6,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 12,7 Mio. EUR |
NKV: |
2,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 1.120 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 6,7 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
491 |
DTV | SV | ||
B251 | LG (NW/HE) - Willingen (Upland) (L 3393) | 5.522 | 250 |
B251 | Willingen (Upland) (L 3393) - Willingen (Upland)-Usseln (L 3436) | 8.173 | 444 |
WB | H B251 OU Willingen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B251-G10_HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 602 B251 OU Willingen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,3 km |
Gesamtkosten: | 19,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 15,1 Mio. EUR |
NKV: |
1,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 320 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 3,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.164 |
DTV | SV | ||
B55 | Eslohe (Sauerland)-Nichtinghausen (L 914) - Eslohe (Sauerland)-Bremke (B 511) | 6.456 | 777 |
WB | H B55 OU Bremke | N 2 |
Projekt-Nr.: | B55-G10-NW-T4-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 976 B55 OU Bremke |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,6 km |
Gesamtkosten: | 23,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
1,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B55 | Eslohe (Sauerland)-Nichtinghausen (L 914) - Eslohe (Sauerland)-Bremke (B 511) | 6.456 | 777 |
WB | H B55 OU Reiste | N 2 |
Projekt-Nr.: | B55-G10-NW-T5-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 977 B55 OU Reiste |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,7 km |
Gesamtkosten: | 6,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
1,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B55 | Eslohe (Sauerland)-Bremke (B 511) - Eslohe (Sauerland)-Wenholthausen (L 541) | 10.331 | 1.227 |
B55 | Eslohe (Sauerland)-Wenholthausen (L 541) - Eslohe (Sauerland)-Sieperting (L 519) | 10.472 | 839 |
B55 | Eslohe (Sauerland)-Sieperting (L 519) - Lennestadt-Oedingen (L 737) | 3.860 | 550 |
WB | H B55 OU Eslohe | N 2 |
Projekt-Nr.: | B55-G10-NW-T3-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 975 B55 OU Eslohe |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,9 km |
Gesamtkosten: | 30,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
1,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B229 | Neuenrade-Altenaer Straße (L 656) - Neuenrade-Dahler Straße (L 698) | 11.599 | 507 |
B229 | Neuenrade-Dahler Straße (L 698) - Neuenrade-Bahnhofstraße (K 14) | 15.680 | 773 |
B229 | Neuenrade-Bahnhofstraße (K 14) - Neuenrade-Küntrop-Freientroper Weg (L 842) | 8.543 | 417 |
VB | H B229 OU Neuenrade | N 2 |
Projekt-Nr.: | B229-G10-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1019 B229 OU Neuenrade |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 21,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 80,5 Mio. EUR |
NKV: |
4,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 900 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 11,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
516 |
DTV | SV | ||
A45 | AS Lüdenscheid (14) - AS Lüdenscheid-Süd (15) | 62.740 | 12.650 |
VB | H A45 AS Lüdenscheid-S - AS Lüdenscheid | E 6 |
Projekt-Nr.: | A45-G20-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 905 A45 AS Lüdenscheid-S - AS Lüdenscheid |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 5,0 km |
Gesamtkosten: | 173,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 68,0 Mio. EUR |
NKV: |
1,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
56.000 Kfz/24h 13.440 SV/24h (24,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 4,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A45 | AS Hagen-Süd (12) - AS Lüdenscheid-Nord (13) | 68.075 | 11.034 |
VB-E | H A45 AS Lüdenscheid-N - AS Hagen-S | E 6 |
Projekt-Nr.: | A45-G20-NW-T3-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 907 A45 AS Lüdenscheid-N - AS Hagen-S |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 12,1 km |
Gesamtkosten: | 233,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 176,9 Mio. EUR |
NKV: |
3,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
68.000 Kfz/24h 16.320 SV/24h (24,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 13,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A45 | AS Lüdenscheid-Nord (13) - AS Lüdenscheid (14) | 61.675 | 10.372 |
VB | H A45 AS Lüdenscheid - AS Lüdenscheid-N | E 6 |
Projekt-Nr.: | A45-G20-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 906 A45 AS Lüdenscheid - AS Lüdenscheid-N |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 4,9 km |
Gesamtkosten: | 87,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 90,9 Mio. EUR |
NKV: |
3,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
64.000 Kfz/24h 16.000 SV/24h (25,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 5,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B483 | AS Wuppertal-Langerfeld (A 1) - Schwelm-Carl-vom-Hagen-Straße | 20.759 | 1.356 |
B483 | Schwelm-Carl-vom-Hagen-Straße - Schwelm-Hattinger Straße (L 551/L 706) | 21.685 | 2.141 |
B483 | Schwelm-Hattinger Straße (L 551/L 706) - OD Schwelm, Viktoriastraße (L 726) | 13.671 | 491 |
B483 | OD Schwelm, Viktoriastraße (L 726) - OD Schwelm, Hauptstraße | 11.291 | 552 |
B483 | OD Schwelm, Hauptstraße - KVP süd-östl. Schwelm, Frankfurter Straße (L 527) | 9.735 | 400 |
B483 | KVP süd-östl. Schwelm, Frankfurter Straße (L 527) - Königsfeld, Ri. Ennepetal (K 8) | 7.866 | 502 |
B483 | Königsfeld, Ri. Ennepetal (K 8) - Ennepetal-Schlagbaum, Ri. Rüggeberg (L 700) | 7.217 | 584 |
VB | H B483 OU Schwelm | N 2 |
Projekt-Nr.: | B54/B483-G10-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1048 B483 OU Schwelm |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 8,6 km |
Gesamtkosten: | 75,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 339,1 Mio. EUR |
NKV: |
5,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 1.560 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 32,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
32 |
DTV | SV | ||
A46 | AS Haan-Ost (30) - AS Wuppertal-Cronenberg (31) | 90.022 | 8.789 |
A46 | AS Wuppertal-Cronenberg (31) - AD Sonnborner Kreuz (A 535) | 59.183 | 7.284 |
FD | H A46 Westring - AK Sonnborn (L 418) | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 921 A46 Westring - AK Sonnborn (L 418) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 2,0 km |
Gesamtkosten: | 33,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A3 | AK Ratingen-Ost (A 44) - AS Mettmann (18) | 102.484 | 10.811 |
A3 | AS Mettmann (18) - AK Hilden (A 46) | 124.636 | 11.896 |
VB-E | H A3 AK Hilden - AK Ratingen-O | E 8 |
Projekt-Nr.: | A3-G30-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 863 A3 AK Hilden - AK Ratingen-O |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 11,2 km |
Gesamtkosten: | 136,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 1.424,9 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
145.000 Kfz/24h 24.650 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 18,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A57 | AS Bovert (16) - AK Kaarst (A 52) | 96.283 | 9.739 |
A57 | AK Kaarst (A 52) - AS Holzbüttgen (18) | 100.095 | 10.509 |
VB-E | H A57 AK Kaarst | KN |
Projekt-Nr.: | A57-G30-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 930 A57 AK Kaarst |
Projekt-Typ: |
KN |
Länge: | 0,1 km |
Gesamtkosten: | 32,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 62,2 Mio. EUR |
NKV: |
3,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
43.000 Kfz/24h 6.450 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A61 | AK Mönchengladbach (A 52) - AS Mönchengladbach-Nordpark (10) | 67.187 | 8.926 |
A61 | AS Mönchengladbach-Nordpark (10) - AS Mönchengladbach-Holt (11) | 60.766 | 8.968 |
A61 | AS Mönchengladbach-Holt (11) - AS Mönchengladbach-Rheydt (12) | 60.374 | 8.455 |
A61 | AS Mönchengladbach-Rheydt (12) - AS Mönchengladbach-Wickrath (13) | 60.069 | 8.738 |
A61 | AS Mönchengladbach-Wickrath (13) - AS Mönchengladbach-Güdderath (14) | 69.217 | 9.973 |
A61 | AS Mönchengladbach-Güdderath (14) - AK Mönchengladbach-Wanlo (A 46) | 54.541 | 8.863 |
WB* | H A61a AK Wanlo (A 46) - AK Mönchengladbach (A 52) | E 6 |
Projekt-Nr.: | A61-G41-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 945 A61a AK Wanlo (A 46) - AK Mönchengladbach (A 52) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 12,5 km |
Gesamtkosten: | 161,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 225,5 Mio. EUR |
NKV: |
3,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
72.000 Kfz/24h 12.960 SV/24h (18,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 23,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A52 | AK Mönchengladbach (A 61) - AS MG-Nord (8) | 71.894 | 6.926 |
A52 | AS MG-Nord (8) - AS MG-Neuwerk (9) | 84.425 | 6.583 |
A52 | AS MG-Neuwerk (9) - AK Neersen (A 44) | 79.009 | 6.036 |
VB-E | H A52 AK Mönchengladbach (A 61) - AK Neersen (A 44) | E 6 |
Projekt-Nr.: | A52-G11-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 922 A52 AK Mönchengladbach (A 61) - AK Neersen (A 44) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 7,5 km |
Gesamtkosten: | 84,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 115,3 Mio. EUR |
NKV: |
3,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
72.000 Kfz/24h 11.520 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 15,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A44 | AK Neersen (A 52) - AS Neersen (22) | 62.043 | 5.266 |
A44 | AS Neersen (22) - AS Münchheide (23) | 61.649 | 5.348 |
A44 | AS Münchheide (23) - AS Krefeld-Forstwald (24) | 49.861 | 5.452 |
A44 | AS Krefeld-Forstwald (24) - AS Krefeld-Fichtenhain (25) | 39.468 | 4.787 |
A44 | AS Krefeld-Fichtenhain (25) - AS Osterath (26) | 49.824 | 5.623 |
A44 | AS Osterath (26) - AK Meerbusch (A 57) | 56.429 | 5.663 |
WB | H A44 AK Neersen (A52) - AK Meerbusch (A57) | E 6 |
Projekt-Nr.: | A44-G20-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 894 A44 AK Neersen (A52) - AK Meerbusch (A57) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 13,6 km |
Gesamtkosten: | 121,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 87,1 Mio. EUR |
NKV: |
1,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
63.000 Kfz/24h 8.820 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 23,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B98 | Großenhain-Folbern (L 91) - AS Thiendorf (A 13) | 6.365 | 1.200 |
VB | T B98 OU Quersa | N 2 |
Projekt-Nr.: | B98-G10-SN-T3-SN |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1157.3 B98 OU Quersa |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B98 | Großenhain-Folbern (L 91) - AS Thiendorf (A 13) | 6.365 | 1.200 |
VB | T B98 OU Schönfeld | N 2 |
Projekt-Nr.: | B98-G10-SN-T4-SN |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1157.4 B98 OU Schönfeld |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B169 | OD Gröditz, Großenhainer Straße (K 8580) - nördl. Lichtensee, Ri. Nieska (S 89) | 887 | 102 |
B169 | nördl. Lichtensee, Ri. Nieska (S 89) - AS Zeithain (B 98) | 5.902 | 679 |
WB | H B169 OU Lichtensee | N 2 |
Projekt-Nr.: | B169-G30-SN-BB-T3-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1178 B169 OU Lichtensee |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,0 km |
Gesamtkosten: | 4,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 7,3 Mio. EUR |
NKV: |
1,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 650 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 4,1 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.610 |
DTV | SV | ||
B98 | AS Zeithain (B 169) - AS Großenhain (B 101) | 5.440 | 904 |
B98 | Großenhain-Folbern (L 91) - AS Thiendorf (A 13) | 6.365 | 1.200 |
VB | H B98 Riesa - A 13 | N 2 |
Projekt-Nr.: | B98-G10-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1157 B98 Riesa - A 13 |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 8,4 km |
Gesamtkosten: | 27,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 134,1 Mio. EUR |
NKV: |
5,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 1.610 SV/24h (23,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 24,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
5.887 |
DTV | SV | ||
B98 | AS Zeithain (B 169) - AS Großenhain (B 101) | 5.440 | 904 |
VB | T B98 OU Glaubitz | N 2 |
Projekt-Nr.: | B98-G10-SN-T1-SN |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1157.1 B98 OU Glaubitz |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B98 | AS Zeithain (B 169) - AS Großenhain (B 101) | 5.440 | 904 |
VB | T B98 OU Wildenhain | N 2 |
Projekt-Nr.: | B98-G10-SN-T2-SN |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1157.2 B98 OU Wildenhain |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B182 | OD Riesa, Paul-Greifzu-Straße (S 28) - OD Strehla, Markt (S 31) | 4.633 | 371 |
B182 | OD Strehla, Markt (S 31) - OD Schirmenitz, Dahlener Straße (K 8922) | 3.264 | 307 |
VB | H B182 OU Strehla | N 2 |
Projekt-Nr.: | B182-G10-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1193 B182 OU Strehla |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,9 km |
Gesamtkosten: | 14,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 19,1 Mio. EUR |
NKV: |
1,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
2.000 Kfz/24h 380 SV/24h (19,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 13,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
860 |
DTV | SV | ||
B6 | Wurzen-Goethestraße (L 23) - Wurzen-Kühren (L 42) | 4.777 | 720 |
B6 | Wurzen-Kühren (L 42) - Wermsdorf-Luppa (L 24) | 2.626 | 534 |
WB | H B6 OU Kühren | N 2 |
Projekt-Nr.: | B6-G10-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1146 B6 OU Kühren |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,6 km |
Gesamtkosten: | 9,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 17,8 Mio. EUR |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 1.000 SV/24h (25,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 7,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.105 |
DTV | SV | ||
B107 | nördl. Bennewitz (B 6) - OD Trebsen/Mulde (S 47) | 4.811 | 461 |
B107 | OD Trebsen/Mulde (S 47) - AS Grimma (A 14) | 7.536 | 632 |
WB | H B107 OU Trebsen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B107-G20-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1169 B107 OU Trebsen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,4 km |
Gesamtkosten: | 10,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 15,1 Mio. EUR |
NKV: |
1,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 720 SV/24h (18,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 7,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
445 |
DTV | SV | ||
A14 | AS Leipzig-Ost (26) - AS Kleinpösna (27) | 54.463 | 9.213 |
A14 | AS Kleinpösna (27) - AD Parthenaue (A 38) | 52.560 | 8.754 |
FD | H A14 AS Leipzig-O - AD Parthenaue | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1138 A14 AS Leipzig-O - AD Parthenaue |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 12,0 km |
Gesamtkosten: | 26,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B186 | Abzwg. Ri. Altranstädt (K 7963) - OD Markranstädt, Lützner Straße (B 87) | 3.649 | 285 |
B186 | OD Markranstädt, Lützner Straße (B 87) - Markranstädt-Kulkwitz (K 7960) | 3.099 | 399 |
VB | H B186 Verlegung westl. Markranstädt | N 2 |
Projekt-Nr.: | B186-G10-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1195 B186 Verlegung westl. Markranstädt |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,0 km |
Gesamtkosten: | 20,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 86,4 Mio. EUR |
NKV: |
5,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 1.360 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 9,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.488 |
DTV | SV | ||
B181 | westl. Dölzig, LG SN/ST - Schkeuditz-Dölzig (B 186) | 15.761 | 1.463 |
B181 | Schkeuditz-Dölzig (B 186) - Rückmarsdorf, Ri. Burghausen (K 6562) | 15.711 | 892 |
VB | H B181 Neu-/Ausbau w Leipzig | N 4+E 4 |
Projekt-Nr.: | B181-G10-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1192 B181 Neu-/Ausbau w Leipzig |
Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
Länge: | 3,9 km |
Gesamtkosten: | 15,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 69,7 Mio. EUR |
NKV: |
6,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
24.000 Kfz/24h 2.160 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 10,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B91 | Merseburg-Naumburger Straße (B 181) - Merseburg-Straße des Friedens (L 181) | 31.590 | 1.332 |
B91 | Merseburg-Straße des Friedens (L 181) - Merseburg-Friedrich-Ebert-Straße (L 182) | 14.687 | 1.143 |
B181 | Merseburg, Thomas-Müntzer-Straße (B 91) - OA Merseburg | 13.341 | 761 |
B181 | OA Merseburg - östl. Merseburg, Ri. Burgliebenau (L 183) | 14.378 | 810 |
B181 | östl. Merseburg, Ri. Burgliebenau (L 183) - OD Wallendorf (Luppe), Bahnhofstraße (L 184) | 9.438 | 650 |
B181 | OD Wallendorf (Luppe), Bahnhofstraße (L 184) - OD Günthersdorf (L 185) | 8.924 | 606 |
VB | H B181 OU Zöschen-Wallendorf - Merseburg | N 3 |
Projekt-Nr.: | B181-G10-ST |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1236 B181 OU Zöschen-Wallendorf - Merseburg |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 11,8 km |
Gesamtkosten: | 89,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 383,9 Mio. EUR |
NKV: |
5,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
21.000 Kfz/24h 2.940 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 39,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
10.398 |
DTV | SV | ||
B85 | Bad Frankenhausen (Kyffhäuser) (L 1172) - Oldisleben (L 1221) | 6.497 | 202 |
B85 | Oldisleben (L 1221) - Oldisleben-Sachsenburg (B 86) | 3.012 | 228 |
L3086 | KVP Heldrungen-Oberheldrunger Straße (K 517) - Heldrungen-Am Bahnhof (L 2287) | - | - |
L3086 | Heldrungen-Am Bahnhof (L 2287) - Oldisleben (B 85) | - | - |
WB* | H B86 OU Oldisleben | N 2 |
Projekt-Nr.: | B86-G20-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1320 B86 OU Oldisleben |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,9 km |
Gesamtkosten: | 22,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 39,4 Mio. EUR |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 680 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 13,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
4.047 |
DTV | SV | ||
B85 | Bad Frankenhausen (Kyffhäuser) (L 1172) - Oldisleben (L 1221) | 6.497 | 202 |
VB | H B86 OU Bad Frankenhausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B86-G10-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1319 B86 OU Bad Frankenhausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,7 km |
Gesamtkosten: | 12,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 45,6 Mio. EUR |
NKV: |
4,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 420 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 20,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
658 |
DTV | SV | ||
B247 | AS Leinefelde-Worbis-Birkungen (L 1032) - Kallmerode-Beinrode (K 216) | 9.872 | 899 |
B247 | Kallmerode-Beinrode (K 216) - Dingelstädt-Bahnhofstraße (L 1005) | 7.998 | 772 |
VB | H B247 OU Kallmerode | N 3 |
Projekt-Nr.: | B176/B247-G11-TH-T1-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1347 B247 OU Kallmerode |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 4,5 km |
Gesamtkosten: | 18,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B80 | KVP Witzenhausen-An der Bohlenbrücke (B 451) - Witzenhausen-Unterrieden-Ludwigsteinstraße (K 66) | 11.639 | 618 |
B80 | Witzenhausen-Unterrieden-Ludwigsteinstraße (K 66) - Witzenhausen-Unterrieden (B 27) | 9.869 | 971 |
B451 | südl. Trubenhausen, Ri. Uengsterode (L 3238) - OD Witzenhausen, Am Stieg (L 3464) | 5.569 | 364 |
B451 | OD Witzenhausen, Am Stieg (L 3464) - OD Witzenhausen, Hinter den Teichhöfen | 9.243 | 646 |
B451 | OD Witzenhausen, Hinter den Teichhöfen - OD Witzenhausen, Ermschwerder Straße (L 3237) | 11.191 | 779 |
B451 | OD Witzenhausen, Ermschwerder Straße (L 3237) - KVP OD Witzenhausen, Werrabrücke, Unter den Weinbergen (B 80) | 12.920 | 275 |
WB | H B451 OU Witzenhausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B451-G10-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 632 B451 OU Witzenhausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,4 km |
Gesamtkosten: | 32,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 56,9 Mio. EUR |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 420 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 17,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
648 |
DTV | SV | ||
B27 | südl. Eichenberg, Ri. LG TH (B 80) - AS Friedland (A 38) (3) | 4.577 | 567 |
L3238 | AS Friedland (A 38) (3) - KVP Elkershausen (K 25) | 4.577 | 567 |
WB | H B27 OU Neu Eichenberg/-Hebenshausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B27-G30-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 574 B27 OU Neu Eichenberg/-Hebenshausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,6 km |
Gesamtkosten: | 15,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 12,7 Mio. EUR |
NKV: |
1,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 1.820 SV/24h (26,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 5,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
138 |
DTV | SV | ||
A7 | AS Kassel-Nord (77) - AS Dreieck Kassel-Ost (78) | 83.406 | 14.646 |
A7 | AS Dreieck Kassel-Ost (78) - AK Kassel-Mitte (A 49) | 81.798 | 15.095 |
A7 | AK Kassel-Mitte (A 49) - AD Kassel-Süd (A 44) | 71.577 | 12.636 |
WB | H A7 AS Kassel-N - AD Kassel-S | E 8 / E 10 |
Projekt-Nr.: | A7-G60-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 532 A7 AS Kassel-N - AD Kassel-S |
Projekt-Typ: |
E 8 / E 10 |
Länge: | 6,7 km |
Gesamtkosten: | 133,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 73,3 Mio. EUR |
NKV: |
2,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
86.000 Kfz/24h 24.080 SV/24h (28,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 17,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A44 | AS Breuna (66) - AS Zierenberg (67) | 53.964 | 13.984 |
WB* | H A44 AS Breuna - w AS Zierenberg | E 6 |
Projekt-Nr.: | A44-G60-NW-HE-T6-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 536 A44 AS Breuna - w AS Zierenberg |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 13,4 km |
Gesamtkosten: | 85,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 49,9 Mio. EUR |
NKV: |
2,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
53.000 Kfz/24h 16.960 SV/24h (32,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 23,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B252 | Twistetal-Elleringhausen (L 3118) - Twistetal-Berndorf (L 3297) | 10.220 | 1.227 |
B252 | Twistetal-Berndorf (L 3297) - Korbach-Arolser Landstraße (B 251) | 15.011 | 1.839 |
WB* | H B252 OU Berndorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B252-G10-HE-T01-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 604 B252 OU Berndorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,4 km |
Gesamtkosten: | 18,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 31,2 Mio. EUR |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 990 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 10,8 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
769 |
DTV | SV | ||
B252 | Twistetal-Elleringhausen (L 3118) - Twistetal-Berndorf (L 3297) | 10.220 | 1.227 |
VB | H B252 OU Twiste | N 2 |
Projekt-Nr.: | B252-G10-HE-T02-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 605 B252 OU Twiste |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,6 km |
Gesamtkosten: | 24,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 78,2 Mio. EUR |
NKV: |
3,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.600 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 18,7 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.189 |
DTV | SV | ||
L743 | AS Bestwig (A 46) - Bestwig-Heringhauser Straße (L 776) | - | - |
L743 | Bestwig-Heringhauser Straße (L 776) - Bestwig-Ostwig (K 15) | 21.035 | 1.862 |
L743 | Bestwig-Ostwig (K 15) - Bestwig-Nuttlar (L 776) | - | - |
L743 | Bestwig-Nuttlar (L 776) - Olsberg (B 480) | - | - |
FD | H A46 AS Bestwig - Bestwig/ Nuttlar einschl. Zubringer B | N 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 920 A46 AS Bestwig - Bestwig/ Nuttlar einschl. Zubringer B 480n |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 5,0 km |
Gesamtkosten: | 68,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
L743 | Bestwig-Nuttlar (L 776) - Olsberg (B 480) | - | - |
B7 | Olsberg (B 480) - Brilon-Altenbüren (K 15/Ex-B 480) | 9.996 | 1.057 |
B7 | Brilon-Altenbüren (K 15/Ex-B 480) - Brilon-Altenbürener Straße | 16.195 | 1.379 |
B7 | Brilon-Altenbürener Straße - KVP Brilon-Möhnestraße (B 480) | 8.483 | 1.305 |
VB | H B7 Bestwig/Nuttlar (A 46) - Brilon (B 480n) | N 3 |
Projekt-Nr.: | B7/B480-G10-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 958 B7 Bestwig/Nuttlar (A 46) - Brilon (B 480n) |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 11,0 km |
Gesamtkosten: | 69,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 196,9 Mio. EUR |
NKV: |
3,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 2.400 SV/24h (24,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 47,9 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B55 | Meschede-Antoniusbrücke (L 743) - Meschede-Oesterweg (L 743) | 26.908 | 1.158 |
B55 | Meschede-Oesterweg (L 743) - Meschede-Remblinghauser Straße (L 740) | 13.082 | 930 |
B55 | Meschede-Remblinghauser Straße (L 740) - Eslohe (Sauerland)-Nichtinghausen (L 914) | 4.959 | 629 |
WB | H B55 OU Meschede | N 2 |
Projekt-Nr.: | B55-G10-NW-T6-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 978 B55 OU Meschede |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,6 km |
Gesamtkosten: | 68,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
1,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B229 | Balve-Langenholthausen (L 686/K 11) - Balve-Mellener Straße (K 12) | 6.227 | 208 |
B229 | Balve-Mellener Straße (K 12) - Balve-An der Kormke (K 12) | 11.457 | 345 |
B229 | Balve-An der Kormke (K 12) - Balve-Glärbach | 15.655 | 472 |
B229 | Balve-Glärbach - Balve-Sanssouci (B 515) | 13.281 | 604 |
VB | H B229 OU Balve | N 2 |
Projekt-Nr.: | B229-G10-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1020 B229 OU Balve |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,9 km |
Gesamtkosten: | 19,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 69,1 Mio. EUR |
NKV: |
4,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.100 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 21,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.310 |
DTV | SV | ||
B7 | AS Hemer (A 46) - Hemer-Bernbergstraße | 9.163 | 829 |
B7 | Hemer-Bernbergstraße - Hemer-Hauptstraße (L 683/K 16) | 20.752 | 1.150 |
B7 | Hemer-Hauptstraße (L 683/K 16) - Hemer-Urbecker Straße | 13.224 | 896 |
B7 | Hemer-Urbecker Straße - Hemer-Edelburg | 15.309 | 934 |
B7 | Hemer-Edelburg - Menden-Iserlohner Landstraße (B 515) | 18.476 | 906 |
VB | H A46 AS Hemer (B 7) - AS Menden (B 515) | N 4 |
Projekt-Nr.: | A46-B7-G41-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 917 A46 AS Hemer (B 7) - AS Menden (B 515) |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 7,6 km |
Gesamtkosten: | 351,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
3,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A45 | AK Hagen (A 45/A 46) - AS Hagen-Süd (12) | 75.684 | 11.696 |
VB-E | H A45 AS Hagen-S - AK Hagen (A 46) | E 6 |
Projekt-Nr.: | A45-G20-NW-T4-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 908 A45 AS Hagen-S - AK Hagen (A 46) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 3,9 km |
Gesamtkosten: | 45,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 70,0 Mio. EUR |
NKV: |
3,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
74.000 Kfz/24h 15.540 SV/24h (21,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 2,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
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