< Vorherige Seite | (Ergebnisse 801 - 850 von 1.630 auf Seite 17 von 33) | Nächste Seite > |
DTV | SV | ||
A59 | AS Köln-Wahn (35) - AS Köln-Lind (36) | 104.136 | 7.289 |
A59 | AS Köln-Lind (36) - AS Spich (37) | 85.234 | 7.528 |
VB | T A553 AD Köln-Lind(A 59) | KN |
Projekt-Nr.: | A553-G10-NW-T3-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 949.3 A553 AD Köln-Lind(A 59) |
Projekt-Typ: |
KN |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A59 | AD Köln-Porz (A 559) - AS Flughafen Köln/Bonn (34) | 119.909 | 9.878 |
A59 | AS Flughafen Köln/Bonn (34) - AS Köln-Wahn (35) | 120.094 | 10.339 |
A59 | AS Köln-Wahn (35) - AS Köln-Lind (36) | 104.136 | 7.289 |
A59 | AS Köln-Lind (36) - AS Spich (37) | 85.234 | 7.528 |
A59 | AS Spich (37) - AS Troisdorf (38) | 104.815 | 7.230 |
A59 | AS Troisdorf (38) - AD Sankt Augustin-West (A 560) | 100.524 | 6.406 |
VB-E | H A59 AD St. Augustin-W (A 560) - AD Köln-Porz (A 559) | E 6/8 |
Projekt-Nr.: | A59-G80-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 940 A59 AD St. Augustin-W (A 560) - AD Köln-Porz (A 559) |
Projekt-Typ: |
E 6/8 |
Länge: | 14,9 km |
Gesamtkosten: | 263,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 1.183,5 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
109.000 Kfz/24h 9.810 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 23,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.134 |
DTV | SV | ||
A4 | AK Köln-Süd (A 555) - AS Köln-Poll (13) | 143.581 | 20.092 |
A4 | AS Köln-Poll (13) - AK Köln-Gremberg (A 559) | 134.301 | 21.112 |
A4 | AK Köln-Gremberg (A 559) - AD Köln-Heumar (A 3/A 59) | 102.493 | 16.198 |
A59 | AD Köln-Heumar (A 3/A 4) - AS Köln-Rath (32) | 64.751 | 5.559 |
A59 | AD Köln-Porz (A 559) - AS Flughafen Köln/Bonn (34) | 119.909 | 9.878 |
A59 | AS Flughafen Köln/Bonn (34) - AS Köln-Wahn (35) | 120.094 | 10.339 |
A59 | AS Köln-Wahn (35) - AS Köln-Lind (36) | 104.136 | 7.289 |
A59 | AS Köln-Lind (36) - AS Spich (37) | 85.234 | 7.528 |
A555 | AK Köln-Süd (A 4) - AS Köln-Rodenkirchen (3) | 100.833 | 6.534 |
A555 | AS Köln-Rodenkirchen (3) - AS Köln-Godorf (4) | 81.008 | 5.004 |
A555 | AS Köln-Godorf (4) - AS Wesseling (5) | 76.296 | 4.202 |
VB | H A553 AK Köln-Godorf (A 555) - AD Köln-Lind (A59) | N 4 |
Projekt-Nr.: | A553-G10-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 949 A553 AK Köln-Godorf (A 555) - AD Köln-Lind (A59) |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 10,2 km |
Gesamtkosten: | 367,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 4.533,7 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
63.000 Kfz/24h 11.340 SV/24h (18,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 43,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
5.043 |
DTV | SV | ||
A4 | AK Köln-Süd (A 555) - AS Köln-Poll (13) | 143.581 | 20.092 |
A4 | AS Köln-Poll (13) - AK Köln-Gremberg (A 559) | 134.301 | 21.112 |
A4 | AK Köln-Gremberg (A 559) - AD Köln-Heumar (A 3/A 59) | 102.493 | 16.198 |
A59 | AD Köln-Heumar (A 3/A 4) - AS Köln-Rath (32) | 64.751 | 5.559 |
A59 | AD Köln-Porz (A 559) - AS Flughafen Köln/Bonn (34) | 119.909 | 9.878 |
A59 | AS Flughafen Köln/Bonn (34) - AS Köln-Wahn (35) | 120.094 | 10.339 |
A59 | AS Köln-Wahn (35) - AS Köln-Lind (36) | 104.136 | 7.289 |
A59 | AS Köln-Lind (36) - AS Spich (37) | 85.234 | 7.528 |
A555 | AK Köln-Süd (A 4) - AS Köln-Rodenkirchen (3) | 100.833 | 6.534 |
A555 | AS Köln-Rodenkirchen (3) - AS Köln-Godorf (4) | 81.008 | 5.004 |
VB | T A553 AK Köln-Godorf - AD Köln-Lind | N 4 |
Projekt-Nr.: | A553-G10-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 949.2 A553 AK Köln-Godorf - AD Köln-Lind |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A4 | AK Köln-Süd (A 555) - AS Köln-Poll (13) | 143.581 | 20.092 |
A4 | AS Köln-Poll (13) - AK Köln-Gremberg (A 559) | 134.301 | 21.112 |
VB | H A4 AK Köln-S (A 555) - AK Köln-Gremberg (A 559) | E 8 |
Projekt-Nr.: | A4-G30-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 871 A4 AK Köln-S (A 555) - AK Köln-Gremberg (A 559) |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 5,6 km |
Gesamtkosten: | 269,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 455,3 Mio. EUR |
NKV: |
4,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
138.000 Kfz/24h 20.700 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 9,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B51 | Köln-Rondorf-Kapellenstraße (L 92) - Köln-Meschenich-Am Kölnberg (K 27) | 9.347 | 301 |
B51 | Köln-Meschenich-Am Kölnberg (K 27) - AS Brühl-Nord (A 553) | 17.077 | 1.154 |
VB | H B51n Brühl - Köln-Eifeltor (A 553 - A 4) | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B51-G50-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 966 B51n Brühl - Köln-Eifeltor (A 553 - A 4) |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 5,8 km |
Gesamtkosten: | 35,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 190,1 Mio. EUR |
NKV: |
6,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 1.950 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 13,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.193 |
DTV | SV | ||
B51 | Köln-Rondorf-Kapellenstraße (L 92) - Köln-Meschenich-Am Kölnberg (K 27) | 9.347 | 301 |
B51 | Köln-Meschenich-Am Kölnberg (K 27) - AS Brühl-Nord (A 553) | 17.077 | 1.154 |
VB | T B51n OU Köln/Meschenich | N 3 |
Projekt-Nr.: | B51-G50-NW-T1 |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 966.1 B51n OU Köln/Meschenich |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B265 | Hürth-Hermülheim-Bonnstraße (L 183) - Hürth-Kendenich-Industriestraße (L 103) | 17.141 | 508 |
B265 | Hürth-Kendenich-Industriestraße (L 103) - Hürth-Fischenich-Gennerstraße (K 15) | 16.368 | 540 |
B265 | Hürth-Fischenich-Gennerstraße (K 15) - Brühl (Rheinland)-Heide (L 184) | 16.368 | 540 |
B265 | Brühl (Rheinland)-Heide (L 184) - Erftstadt-Liblarer See | 16.749 | 573 |
VB | H B265 OU Liblar - OU Hermülheim | E 4 |
Projekt-Nr.: | B265-G30-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1030 B265 OU Liblar - OU Hermülheim |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 5,9 km |
Gesamtkosten: | 14,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 24,1 Mio. EUR |
NKV: |
3,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
16.000 Kfz/24h 1.120 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 8,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B265 | AS Köln-Klettenberg (A 4) - Hürth-Hermülheim-Jägerpfad (L 92) | 17.311 | 662 |
L92 | Hürth-Hermülheim-Jägerpfad (L 92) - OD Hürth-Hermülheim-Horbeller Straße (L 92) | 17.824 | 542 |
B265 | Hürth-Hermülheim-Bonnstraße (L 183) - Hürth-Kendenich-Industriestraße (L 103) | 17.141 | 508 |
FD | H B265 OU Hürth/Hermülheim - Köln-Militärring | E 4+N 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1031 B265 OU Hürth/Hermülheim - Köln-Militärring |
Projekt-Typ: |
E 4+N 4 |
Länge: | 5,5 km |
Gesamtkosten: | 39,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A555 | AS Köln-Rodenkirchen (3) - AS Köln-Godorf (4) | 81.008 | 5.004 |
A555 | AS Köln-Godorf (4) - AS Wesseling (5) | 76.296 | 4.202 |
VB | T A553 AK Köln-Godorf (A 555) | KN |
Projekt-Nr.: | A553-G10-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 949.1 A553 AK Köln-Godorf (A 555) |
Projekt-Typ: |
KN |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A4 | AS Cbf Köln-Eifeltor (11b) - AK Köln-Süd (A 555) | 132.264 | 19.061 |
A4 | AK Köln-Süd (A 555) - AS Köln-Poll (13) | 143.581 | 20.092 |
VB-E | H A4 AK Köln-S (A 555) | KN |
Projekt-Nr.: | A4-G70-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 875 A4 AK Köln-S (A 555) |
Projekt-Typ: |
KN |
Länge: | 0,1 km |
Gesamtkosten: | 24,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 222,7 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
50.000 Kfz/24h 7.500 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A61 | AK Kerpen (A 4) - AS Türnich (21) | 52.743 | 10.965 |
A61 | AS Türnich (21) - AS Gymnich (22) | 51.675 | 10.429 |
A61 | AS Gymnich (22) - AD Erfttal (A 1) | 49.029 | 10.332 |
WB* | H A61 AD Erfttal (A 1) - AK Kerpen (A 4) | E 6 |
Projekt-Nr.: | A061-G70-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 942 A61 AD Erfttal (A 1) - AK Kerpen (A 4) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 11,1 km |
Gesamtkosten: | 52,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 42,5 Mio. EUR |
NKV: |
3,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
49.000 Kfz/24h 15.190 SV/24h (31,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 21,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A1 | AD Erfttal (A 61) - AS Erftstadt (108) | 83.320 | 11.946 |
A1 | AS Erftstadt (108) - AK Bliesheim (A 61) | 82.680 | 12.035 |
WB* | H A1 AK Bliesheim (A 61) - AD Erfttal (A 61) | E 8 |
Projekt-Nr.: | A1-G20-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 850 A1 AK Bliesheim (A 61) - AD Erfttal (A 61) |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 5,9 km |
Gesamtkosten: | 50,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 59,6 Mio. EUR |
NKV: |
3,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
97.000 Kfz/24h 26.190 SV/24h (27,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 9,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B264 | KVP OD Düren-Friedrich Ebert Platz - Düren-Im Altwerk (B 56) | 13.301 | 1.063 |
B264 | Düren-Im Altwerk (B 56) - Merzenich-Girbelsrath (L 264) | 13.301 | 1.063 |
B264 | Merzenich-Girbelsrath (L 264) - Merzenich-Golzheim-Buirer Straße (L 327) | 13.301 | 1.063 |
B264 | Merzenich-Golzheim-Buirer Straße (L 327) - Merzenich-Golzheim-Buirer Straße (L 327) | 7.083 | 669 |
B264 | Merzenich-Golzheim-Buirer Straße (L 327) - KVP Kerpen-Blatzheim-Heerweg (B 477) | 7.126 | 732 |
VB | H B264 OU Golzheim | N 2 |
Projekt-Nr.: | B264-G10-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1027 B264 OU Golzheim |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,0 km |
Gesamtkosten: | 4,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 18,4 Mio. EUR |
NKV: |
5,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.530 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 4,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
720 |
DTV | SV | ||
B56 | AS Düren (A 4) (6) - Düren-Ringstraße (L 257) | 26.490 | 1.375 |
B56 | Düren-Ringstraße (L 257) - Düren-Arnoldsweilerweg (B 399/K 2) | 25.343 | 1.360 |
B56 | Düren-Süd-Stockheimer Straße - Kreuzau-Stockheim-Nord (L 327) | 17.418 | 1.057 |
FD | H B56 O-OU Düren | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 987 B56 O-OU Düren |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,0 km |
Gesamtkosten: | 25,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B264 | Düren-Denchsweiler (K 24) - OD Düren-Gürzenich (L 25) | 11.298 | 464 |
VB | H B399 N-OU Düren | N 2/4 |
Projekt-Nr.: | B399-G20-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1033 B399 N-OU Düren |
Projekt-Typ: |
N 2/4 |
Länge: | 4,6 km |
Gesamtkosten: | 31,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 145,2 Mio. EUR |
NKV: |
6,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
20.000 Kfz/24h 1.400 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 11,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.071 |
DTV | SV | ||
B264 | Düren-Denchsweiler (K 24) - OD Düren-Gürzenich (L 25) | 11.298 | 464 |
VB | T B399 N-OU Düren, 1. BA (Westabschnitt) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B399-G20-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1033.1 B399 N-OU Düren, 1. BA (Westabschnitt) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A44 | AS Broichweiden (5a) - AS Merzbrück RA Begau (L 136) (zur Zufahrt) | 53.993 | 5.121 |
A44 | AS Merzbrück RA Begau (L 136) (zur Zufahrt) - AS Alsdorf (5b) | 52.359 | 4.924 |
WB | H A44 AS Broichweiden - AS Alsdorf | E 6 |
Projekt-Nr.: | A44-G10-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 893 A44 AS Broichweiden - AS Alsdorf |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 5,0 km |
Gesamtkosten: | 53,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 36,1 Mio. EUR |
NKV: |
1,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
64.000 Kfz/24h 10.240 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 10,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A4 | AS Aachen-Laurensberg (2) - AS Aachen-Zentrum (3) | 55.959 | 7.084 |
A4 | AS Aachen-Zentrum (3) - AK Aachen (A 44) Ast 4k | 60.525 | 7.281 |
WB | H A4 AS Aachen-Laurensberg - AK Aachen (A 44) | E 6 |
Projekt-Nr.: | A4-G10-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 870 A4 AS Aachen-Laurensberg - AK Aachen (A 44) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 5,8 km |
Gesamtkosten: | 92,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 66,7 Mio. EUR |
NKV: |
1,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
60.000 Kfz/24h 12.000 SV/24h (20,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 8,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B178 | Zittau-Nord, Eckartsberg (S 132) - westl. Oberseifersdorf, Ri. Mittelherwigsdorf (K 8617) | 7.777 | 771 |
B178 | westl. Oberseifersdorf, Ri. Mittelherwigsdorf (K 8617) - westl. Großhennersdorf, Ri. Oderwitz (S 128) | 7.496 | 819 |
FD | H B178 Zittau - Niederoderwitz | N 3 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1188 B178 Zittau - Niederoderwitz |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 6,0 km |
Gesamtkosten: | 32,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B172 | östl. Krietzschwitz, Hohe Straße (S 169) - OD Pirna, Struppener Straße (S 168) | 9.890 | 313 |
B172 | OD Pirna, Struppener Straße (S 168) - AS Pirna, Sachsenbrücke (B 172a/S 177) | 21.660 | 616 |
VB | H B172 OU Pirna | N 2/4 |
Projekt-Nr.: | B172-G10-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1180 B172 OU Pirna |
Projekt-Typ: |
N 2/4 |
Länge: | 4,0 km |
Gesamtkosten: | 76,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 359,8 Mio. EUR |
NKV: |
5,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 1.080 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 10,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
4.447 |
DTV | SV | ||
B101 | OD Großschirma, Haupstraße (S 197/K 7707) - AS Siebenlehn (A 4) | 9.998 | 1.391 |
VB | H B101 Neu-/Ausbau südlich Siebenlehn | N 2 |
Projekt-Nr.: | B101-G60-SN-T4-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1167 B101 Neu-/Ausbau südlich Siebenlehn |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,3 km |
Gesamtkosten: | 33,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 56,8 Mio. EUR |
NKV: |
2,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 1.320 SV/24h (22,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 17,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
378 |
DTV | SV | ||
B7 | Schmölln-Altenburger Straße (L 1358) - Gleina | 7.610 | 457 |
WB | H B7 OU Großstöbnitz | N 2 |
Projekt-Nr.: | B281-G10-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1293 B7 OU Großstöbnitz |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,9 km |
Gesamtkosten: | 11,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 19,1 Mio. EUR |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 900 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 7,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
94 |
DTV | SV | ||
B93 | AS Altenburg-Zwickauer Straße (B 7) - Saara (Schmölln)-Mockern | 7.867 | 595 |
B93 | Saara (Schmölln)-Mockern - Saara (Schmölln)-Zehma (L 2464) | 6.169 | 374 |
B93 | Saara (Schmölln)-Zehma (L 2464) - AS Größnitz-Nord (L 2466) | 7.206 | 622 |
WB | H B180 Altenburg - Gößnitz (B 93) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B7/B180-G10-TH-ST-SN-T5-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1343 B180 Altenburg - Gößnitz (B 93) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,6 km |
Gesamtkosten: | 27,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
1,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
gering 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B7 | Nohra (L 1053) - Weimar-Tröbsdorf (B 85) | 16.267 | 913 |
VB | H B7 Nohra - Weimar | N 4/E 4 |
Projekt-Nr.: | B7-G10-TH-T2-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1299 B7 Nohra - Weimar |
Projekt-Typ: |
N 4/E 4 |
Länge: | 4,3 km |
Gesamtkosten: | 34,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 130,3 Mio. EUR |
NKV: |
3,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
17.000 Kfz/24h 2.210 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 10,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B85 | KVP Meckfeld/Gutendorf (L 2155) - Bad Berka-Troistedter Straße (L 1053) | - | - |
B85 | Bad Berka-Troistedter Straße (L 1053) - Bad Berka-Tiefengrubener Straße (K 311) | - | - |
B85 | Bad Berka-Tiefengrubener Straße (K 311) - Bad Berka-Bahnhofstraße (B 87) | - | - |
B85 | Bad Berka-Bahnhofstraße (B 87) - Blankenhain-Friedrichstraße (L 1060) | - | - |
WB | H B85 OU Bad Berka | N 2 |
Projekt-Nr.: | B85-G30-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1315 B85 OU Bad Berka |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,3 km |
Gesamtkosten: | 56,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 62,5 Mio. EUR |
NKV: |
1,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 1.120 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 8,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.283 |
DTV | SV | ||
B7 | AS Mönchenholzhausen-Süd (L 1056) - Nohra-Utzberg (K 312) | 10.190 | 634 |
B7 | Nohra-Utzberg (K 312) - Nohra (L 1053) | 10.945 | 807 |
VB | H B7 Mönchenholzhausen - Nohra | N 4/E 4 |
Projekt-Nr.: | B7-G10-TH-T3-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1300 B7 Mönchenholzhausen - Nohra |
Projekt-Typ: |
N 4/E 4 |
Länge: | 6,3 km |
Gesamtkosten: | 32,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 130,3 Mio. EUR |
NKV: |
3,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
17.000 Kfz/24h 2.210 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 28,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B7 | Gotha-Seebergstraße (B 247) - Gotha-Siebleben (L 2147N) | 10.396 | 421 |
B7 | Gotha-Siebleben (L 2147N) - Grabsleben (K 3) | - | - |
VB | H B7 Gotha - Siebleben | N 3 |
Projekt-Nr.: | B7/B247-G10-TH-T2-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1297 B7 Gotha - Siebleben |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 4,4 km |
Gesamtkosten: | 14,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 119,9 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 810 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 15,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.669 |
DTV | SV | ||
B247 | Gotha-Töpfleben (L 1045) - AS Gotha (A 4) | 8.744 | 1.149 |
WB | H B247 Gotha - A 4 | E 4 |
Projekt-Nr.: | B7/B247-G10-TH-T3-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1352 B247 Gotha - A 4 |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 2,1 km |
Gesamtkosten: | 9,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 12,6 Mio. EUR |
NKV: |
1,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 990 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 3,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B7 | Gotha-Siebleben (L 2147N) - Grabsleben (K 3) | - | - |
VB | H B7 OU Tüttleben | N 2 |
Projekt-Nr.: | B7/B247-G10-TH-T1-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1296 B7 OU Tüttleben |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,2 km |
Gesamtkosten: | 8,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 27,8 Mio. EUR |
NKV: |
3,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 880 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 8,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.162 |
DTV | SV | ||
B84 | AS Eisenach-Oststadt (B 19/B 88) - AS Eisenach-Ost (A 4) | 5.926 | 127 |
B88 | AS Eisenach-Oststadt (B 19/B 84) - KVP Wutha-Farnroda, Ri. Fischbach | 9.362 | 471 |
WB | H B19 OU Stockhausen | N 3 |
Projekt-Nr.: | B19-G40-TH-T1-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1303 B19 OU Stockhausen |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 3,6 km |
Gesamtkosten: | 14,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 204,0 Mio. EUR |
NKV: |
1,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.000 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 15,3 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.097 |
DTV | SV | ||
B88 | KVP Wutha-Farnroda, Ri. Fischbach - KVP Wutha-Farnroda-Eichrodt | 11.842 | 448 |
B88 | KVP Wutha-Farnroda-Eichrodt - Wutha-Farnroda-Mosbacher Straße (K 12) | 7.097 | 329 |
B88 | Wutha-Farnroda-Gothaer Straße (L 3007) - Ruhla-Kittelsthal (K 14) | 7.982 | 303 |
B88 | Ruhla-Kittelsthal (K 14) - Ruhla-Thal (L 2119) | 8.320 | 352 |
WB* | H B19 Wutha-Farnroda | N 2 |
Projekt-Nr.: | B19-G40-TH-T4-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1306 B19 Wutha-Farnroda |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,4 km |
Gesamtkosten: | 49,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 70,6 Mio. EUR |
NKV: |
1,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 360 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 15,8 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B19 | Wilhelmsthal (L 3020) - Eisenach, Bahnhof | 6.107 | 356 |
B19 | Eisenach, Bahnhof - AS Eisenach-Oststadt (B 19, A 4 alt) | 11.386 | 452 |
B88 | AS Eisenach-Oststadt (B 19/B 84) - KVP Wutha-Farnroda, Ri. Fischbach | 9.362 | 471 |
WB | H B19 Wilhelmsthal - Eisenach | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B19-G40-TH-T2-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1304 B19 Wilhelmsthal - Eisenach |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 7,6 km |
Gesamtkosten: | 201,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 204,0 Mio. EUR |
NKV: |
1,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.000 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 22,4 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.097 |
DTV | SV | ||
A4 | AS Wildeck-Obersuhl (35) - AS Gerstungen (36) | 37.971 | 9.995 |
A4 | AS Gerstungen (36) - AS Wommen (37) | 39.122 | 10.143 |
WB | H A4 ö AS Wildeck - Obersuhl - w AS Wommen | E 6 |
Projekt-Nr.: | A4-G10-HE-TH-T6-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1283 A4 ö AS Wildeck - Obersuhl - w AS Wommen |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 7,2 km |
Gesamtkosten: | 154,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
1,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B83 | Rotenburg (Fulda)-Brücke der Städtepartnerschaft (L 3208) - AS Bebra/Rotenburg (Fulda) (B 27) | 13.899 | 858 |
VB | H B83 OU Rotenburg/Lispenhausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B83-G20-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 600 B83 OU Rotenburg/Lispenhausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,8 km |
Gesamtkosten: | 19,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 43,6 Mio. EUR |
NKV: |
2,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 1.100 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 8,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
106 |
DTV | SV | ||
B252 | Burgwald-Wiesenfeld (K 117) - Münchhausen (Christenberg) (B 236) | 7.869 | 1.006 |
B252 | Münchhausen (Christenberg) (B 236) - Münchhausen (Christenberg)-Simtshausen (L 3090) | 9.956 | 1.336 |
B252 | Münchhausen (Christenberg)-Simtshausen (L 3090) - Wetter (Hessen)-Kaiserstraße ? | 11.303 | 1.417 |
B252 | Wetter (Hessen)-Kaiserstraße ? - OA Wetter (Hessen)-Hügelsbirke | 12.558 | 1.764 |
B252 | OA Wetter (Hessen)-Hügelsbirke - OD Lahntal-Göttingen (B 62) | 11.339 | 1.466 |
FD | H B252 OU Münchhausen/Simtshausen - und Todenhausen/Wett | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 608 B252 OU Münchhausen/Simtshausen - und Todenhausen/Wetter-Lahntal |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 17,6 km |
Gesamtkosten: | 101,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B62 | Erndtebrück-Leimstruth (B 480) - Bad Laasphe-Saßmannshausen (L 719) | 1.879 | 435 |
B62 | Bad Laasphe-Saßmannshausen (L 719) - Bad Laasphe-Friedrichshütte (L 718) | 5.541 | 527 |
B62 | Bad Laasphe-Friedrichshütte (L 718) - KVP Bad Laasphe-Bachweg (L 903) | 13.935 | 826 |
B62 | KVP Bad Laasphe-Bachweg (L 903) - Biedenkopf-Wallau (B 253) | 11.273 | 584 |
B253 | KVP Biedenkopf-Ludwigshütte-Wittgensteiner Straße (K 109) - Biedenkopf-Dexbach (L 3091) | 4.629 | 540 |
B253 | Biedenkopf-Dexbach (L 3091) - Hatzfeld (Eder)-Eifa (L 553) | 4.803 | 601 |
B253 | Hatzfeld (Eder)-Eifa (L 553) - Battenberg (Eder)-Frohnhausen (L 3090) | 4.803 | 601 |
B253 | Battenberg (Eder)-Frohnhausen (L 3090) - Hatzfeld (Eder)-Holzhausen (L 3090) | 4.803 | 601 |
B480 | südl. Erndtebrück-Leimstruth (B 62) - Raumland-Markhausen (L 553) | 2.509 | 352 |
WB* | H B508n Schameder - Frankenberg | N 3 |
Projekt-Nr.: | B508-G20-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 646 B508n Schameder - Frankenberg |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 10,0 km |
Gesamtkosten: | 189,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 368,4 Mio. EUR |
NKV: |
1,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.260 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 77,4 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
gering 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.491 |
DTV | SV | ||
B62 | Erndtebrück-Leimstruth (B 480) - Bad Laasphe-Saßmannshausen (L 719) | 1.879 | 435 |
B62 | Bad Laasphe-Saßmannshausen (L 719) - Bad Laasphe-Friedrichshütte (L 718) | 5.541 | 527 |
B62 | Bad Laasphe-Friedrichshütte (L 718) - KVP Bad Laasphe-Bachweg (L 903) | 13.935 | 826 |
B62 | KVP Bad Laasphe-Bachweg (L 903) - Biedenkopf-Wallau (B 253) | 11.273 | 584 |
B253 | KVP Biedenkopf-Ludwigshütte-Wittgensteiner Straße (K 109) - Biedenkopf-Dexbach (L 3091) | 4.629 | 540 |
B253 | Biedenkopf-Dexbach (L 3091) - Hatzfeld (Eder)-Eifa (L 553) | 4.803 | 601 |
B253 | Hatzfeld (Eder)-Eifa (L 553) - Battenberg (Eder)-Frohnhausen (L 3090) | 4.803 | 601 |
B253 | Battenberg (Eder)-Frohnhausen (L 3090) - Hatzfeld (Eder)-Holzhausen (L 3090) | 4.803 | 601 |
B480 | südl. Erndtebrück-Leimstruth (B 62) - Raumland-Markhausen (L 553) | 2.509 | 352 |
WB* | H B508n Schameder - Frankenberg | N 3 |
Projekt-Nr.: | B508-G20-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1050 B508n Schameder - Frankenberg |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 12,8 km |
Gesamtkosten: | 164,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 368,4 Mio. EUR |
NKV: |
1,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.260 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 77,4 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
gering 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.491 |
DTV | SV | ||
B62 | Hilchenbach-Lützel-Eisenstraße (L 722) - Erndtebrück-West (OE) | 6.142 | 544 |
B62 | Erndtebrück-West (OE) - KVP Erndtebrück-Bergstraße (L 720) | 8.952 | 688 |
B62 | KVP Erndtebrück-Bergstraße (L 720) - Erndtebrück-Wommelsdorf (L 720) | 13.139 | 750 |
B62 | Erndtebrück-Wommelsdorf (L 720) - Erndtebrück-Schameder-Rohrbacher Weg (K 45) | 8.150 | 685 |
B62 | Erndtebrück-Schameder-Rohrbacher Weg (K 45) - Erndtebrück-Leimstruth (B 480) | 2.449 | 384 |
VB | H B62n OU Erndtebrück | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B62/B508-G30-NW-T4-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 999 B62n OU Erndtebrück |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 7,9 km |
Gesamtkosten: | 82,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B508 | Kreuztal, Hagener Straße (B 517/L 908) - OD Kreuztal-Ferndorf, Zur Brüche | 20.850 | 1.301 |
B508 | OD Kreuztal-Ferndorf, Zur Brüche - Kreuztal-Kredenbach, Kredenbacher Straße (L 729) | 18.528 | 1.063 |
VB | H B508n T-OU Kreuztal - (Querspange) | N 3 |
Projekt-Nr.: | B62/B508-G30-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1051 B508n T-OU Kreuztal - (Querspange) |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 3,1 km |
Gesamtkosten: | 37,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B508 | OD Hilchenbach-Allenbach, Ri. Herzhausen (L 728) - OD Hilchenbach, Rothenberger Straße (L 728) | 14.829 | 700 |
B508 | OD Hilchenbach, Rothenberger Straße (L 728) - westl. Lützel (B 62) | 3.903 | 415 |
VB | H B508n OU Hilchenbach | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B62/B508-G30-NW-T3-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1053 B508n OU Hilchenbach |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 3,7 km |
Gesamtkosten: | 56,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B508 | OD Kreuztal-Ferndorf, Zur Brüche - Kreuztal-Kredenbach, Kredenbacher Straße (L 729) | 18.528 | 1.063 |
B508 | Kreuztal-Kredenbach, Kredenbacher Straße (L 729) - OD Hilchenbach-Allenbach, Ri. Herzhausen (L 728) | 17.768 | 1.023 |
VB | H B508n OU Kreuztal-Ferndorf | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B62/B508-G30-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1052 B508n OU Kreuztal-Ferndorf |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 6,0 km |
Gesamtkosten: | 67,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A45 | AK Olpe-Süd (A 45/A 4) - AS Freudenberg (20) | 60.152 | 12.385 |
VB | H A45 AS Freudenberg - AK Olpe | E 6 |
Projekt-Nr.: | A45-G50-NW-HE-T5-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 914 A45 AS Freudenberg - AK Olpe |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 10,4 km |
Gesamtkosten: | 124,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
1,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B484 | Overath-Mucher Straße (L 312) - Overath-Propsteistraße (K 25) | 15.517 | 398 |
B484 | AS Overath (A 4/L 136) (22) - Overath-Mucher Straße (L 312) | 19.144 | 732 |
B484 | Overath-Mucher Straße (L 312) - OD Overath, Hauptstraße (L 136) | 15.517 | 398 |
B484 | OD Overath, Hauptstraße (L 136) - Lohmar-Aggerhütte, Ri. Bombach | 9.696 | 298 |
WB | H B484 OU Overath | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B484-G10-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1049 B484 OU Overath |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 4,6 km |
Gesamtkosten: | 69,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 163,8 Mio. EUR |
NKV: |
2,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 720 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 13,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.590 |
DTV | SV | ||
A4 | AS Moitzfeld (20) - AS Untereschbach (21) | 62.842 | 5.731 |
WB | H A4 AS Moitzfeld - AS Untereschbach | E 6 |
Projekt-Nr.: | A4-G60-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 873 A4 AS Moitzfeld - AS Untereschbach |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 32,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 22,0 Mio. EUR |
NKV: |
1,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
63.000 Kfz/24h 9.450 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 5,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A3 | AD Köln-Heumar (A 4/A 59) - AS Königsforst (29) | 103.290 | 12.535 |
VB-E | H A3 AS Königsforst - AD Köln-Heumar (A 4) | E 8 |
Projekt-Nr.: | A3-G10-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 861 A3 AS Königsforst - AD Köln-Heumar (A 4) |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 3,5 km |
Gesamtkosten: | 83,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 233,1 Mio. EUR |
NKV: |
4,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
109.000 Kfz/24h 21.800 SV/24h (20,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 5,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A559 | AK Köln-Gremberg (A 4) - AS Köln-Gremberghoven (2) | 85.673 | 4.465 |
A559 | AS Köln-Gremberghoven (2) - AD Köln-Porz (A 59) | 69.624 | 4.259 |
VB-E | H A559 AD Köln-Porz (A 59) - AK Köln-Gremberg (A 4) | E 6 |
Projekt-Nr.: | A559-G10-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 950 A559 AD Köln-Porz (A 59) - AK Köln-Gremberg (A 4) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 3,4 km |
Gesamtkosten: | 54,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 128,3 Mio. EUR |
NKV: |
4,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
94.000 Kfz/24h 6.580 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 5,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A4 | AK Köln-Ost (A 3) - AS Köln-Merheim (17) | 127.597 | 8.082 |
A4 | AS Köln-Merheim (17) - AS Refrath (18) | 78.681 | 6.298 |
A4 | AS Refrath (18) - AS Bensberg (19) | 68.720 | 6.349 |
A4 | AS Bensberg (19) - AS Moitzfeld (20) | 76.023 | 6.227 |
VB-E | H A4 AK Köln/Ost - AS Moitzfeld | E 6 |
Projekt-Nr.: | A4-G60-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 872 A4 AK Köln/Ost - AS Moitzfeld |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 9,1 km |
Gesamtkosten: | 122,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 306,1 Mio. EUR |
NKV: |
6,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
85.000 Kfz/24h 11.050 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 12,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A1 | AK Köln-West (A 4) - AS Frechen (104) | 45.709 | 4.819 |
A1 | AS Frechen (104) - AS Gleuel (105) | 62.995 | 6.681 |
A1 | AS Gleuel (105) - AS Hürth (106) | 51.321 | 5.860 |
A1 | AS Hürth (106) - AD Erfttal (A 61) | 53.578 | 5.808 |
VB-E | H A1 AD Erfttal (A 61) - AK Köln West (A 4) | E 6 |
Projekt-Nr.: | A1-G30-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 851 A1 AD Erfttal (A 61) - AK Köln West (A 4) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 13,0 km |
Gesamtkosten: | 55,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 312,8 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
63.000 Kfz/24h 13.860 SV/24h (22,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 24,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
182 |
DTV | SV | ||
A4 | AK Köln-West (A 1) - AS Köln-Klettenberg (11a) | 124.066 | 16.622 |
A4 | AS Köln-Klettenberg (11a) - AS Cbf Köln-Eifeltor (11b) | 130.415 | 20.140 |
A4 | AS Cbf Köln-Eifeltor (11b) - AK Köln-Süd (A 555) | 132.264 | 19.061 |
WB | H A4 AK Köln-W (A 1) - AK Köln-S (A 555) | E 8 |
Projekt-Nr.: | A4-G70-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 874 A4 AK Köln-W (A 1) - AK Köln-S (A 555) |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 10,1 km |
Gesamtkosten: | 168,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 109,7 Mio. EUR |
NKV: |
1,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
117.000 Kfz/24h 19.890 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 15,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
< Vorherige Seite | (Ergebnisse 801 - 850 von 1.630 auf Seite 17 von 33) | Nächste Seite > |