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DTV | SV | ||
A57 | AK Köln-Nord (A 1) - AS Köln-Longerich (28) | 71.654 | 2.737 |
A57 | AS Köln-Longerich (28) - AS Köln-Bickendorf (29) | 99.146 | 3.372 |
WB | H A57 AS Bickendorf - AK Köln-N (A 1) | E 6 |
Projekt-Nr.: | A57-G10-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 928 A57 AS Bickendorf - AK Köln-N (A 1) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 3,1 km |
Gesamtkosten: | 43,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 25,4 Mio. EUR |
NKV: |
1,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
129.000 Kfz/24h 9.030 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 5,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A1 | AK Köln-Nord (A 57) - AS Köln-Bocklemünd (102) | 96.129 | 10.130 |
A1 | AS Köln-Lövenich (103) - AK Köln-West (A 4) | 117.365 | 11.212 |
FD | H A1 AK Köln-W - AK Köln-N (incl.) | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 856 A1 AK Köln-W - AK Köln-N (incl.) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 10,0 km |
Gesamtkosten: | 84,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B477 | nördl. Niederaußem (L 279) - OD Bergheim, Oberaußemer Straße (L 91) | 9.270 | 658 |
WB | H B477 OU Niederaußem | N 2 |
Projekt-Nr.: | B477-G20-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1039 B477 OU Niederaußem |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,4 km |
Gesamtkosten: | 12,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B56 | AS Jülich-West (A 44) - Jülich-Aachener Landstraße (L 14/L 136) | 23.663 | 1.240 |
B56 | Jülich-Aachener Landstraße (L 14/L 136) - Jülich-Kirchberger Straße (L 241) | 12.129 | 860 |
B56 | Jülich-Kirchberger Straße (L 241) - Jülich-Altenburg (L 253) | 12.381 | 851 |
B56 | Jülich-Altenburg (L 253) - Jülich-Selgersdorf (K 13) | 15.531 | 825 |
B56 | Niederzier-Krauthausen (L 12) - Niederzier-Selhausen | 15.526 | 953 |
B56 | Niederzier-Selhausen - AS Düren (A 4) (6) | 15.753 | 956 |
VB | H B56 Jülich - AS Düren (A 4) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B56-G10-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 981 B56 Jülich - AS Düren (A 4) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 12,0 km |
Gesamtkosten: | 52,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 275,5 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
21.000 Kfz/24h 2.310 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 34,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.606 |
DTV | SV | ||
B57 | KVP Linnich-Brachelener Straße (K 14) - KVP Linnich-Gereonsweiler (K 6) | 6.847 | 617 |
B57 | KVP Linnich-Gereonsweiler (K 6) - Baesweiler-Puffendorf (B 56) | 8.496 | 519 |
VB | T B57 OU Gereonsweiler | N 2 |
Projekt-Nr.: | B57-G10-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 990.1 B57 OU Gereonsweiler |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B56 | Geilenkirchen-Tripsrath (K 4) - AS Geilenkirchen-Hatterath (Nordteil) | 18.928 | 1.183 |
VB | H B221 Geilenkirchen - AS Heinsberg (A 46) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B221-G10-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1014 B221 Geilenkirchen - AS Heinsberg (A 46) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 3,1 km |
Gesamtkosten: | 18,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 72,6 Mio. EUR |
NKV: |
7,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
16.000 Kfz/24h 960 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 8,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
L47 | KVP Gangelt-Luisenring (L 227) - Gangelt-Stahe (L 272) | - | - |
FD | H B56 Gangelt - Heinsberg | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 986 B56 Gangelt - Heinsberg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,6 km |
Gesamtkosten: | 11,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B6 | Brücke Niederwartha (L 84) - Dresden-Cossebaude (K 6240) | 12.529 | 682 |
VB | H B6 Verlegung in Dresden-Cossebaude | N 2 |
Projekt-Nr.: | B6-G20-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1147 B6 Verlegung in Dresden-Cossebaude |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,2 km |
Gesamtkosten: | 62,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 686,9 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
21.000 Kfz/24h 1.890 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 15,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 7 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.046 |
DTV | SV | ||
B169 | AS östl. Reichenbach, Ri. Etzdorf (S 36) - Greifendorf, Ri. Reichenbach (K 8215) | 5.244 | 868 |
B169 | Greifendorf, Ri. Reichenbach (K 8215) - nord-westl. Hainichen, Ri. Rossau (S 201) | 7.672 | 1.013 |
WB* | H B169 OU Greifendorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B169-G20-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1175 B169 OU Greifendorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,8 km |
Gesamtkosten: | 5,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 8,8 Mio. EUR |
NKV: |
1,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 1.800 SV/24h (36,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 5,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
196 |
DTV | SV | ||
B7 | Königsfeld (L 49/K 8275) - Rochlitz (B 107) | 3.868 | 189 |
B107 | OD Colditz, Rochlitzer Straße/Gethainer Straße (S 44) - OD Rochlitz, Gethainer Straße (B 7) | 1.584 | 35 |
B107 | OD Rochlitz, Gethainer Straße (B 7) - OD Rochlitz, Postraße (B 175) | 7.948 | 300 |
B107 | OD Rochlitz, Postraße (B 175) - süd-östl. Rochlitz, Waldheimer Straße (B 175) | 8.628 | 525 |
B175 | nord-östl. Geringswalde, Ri. Hoyersdorf (S 200) - südl. Rochlitz, Sofienplatz (B 107) | 4.232 | 336 |
WB | H B175 OU Rochlitz | N 2 |
Projekt-Nr.: | B175-G20-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1186 B175 OU Rochlitz |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,3 km |
Gesamtkosten: | 36,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 58,6 Mio. EUR |
NKV: |
2,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 560 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 12,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
290 |
DTV | SV | ||
B7 | LG (TH/SH) - Frohburg (L 51) | 1.995 | 325 |
GVS | Borna-Leipziger Straße - südl. Borna, Ri. AS Borna-Süd (L 51/A 72) | - | - |
S51 | südl. Borna, Ri. AS Borna-Süd (L 51/A 72 - Frohburg-Nenkersdorfer Straße (L 11) | - | - |
S51 | Frohburg-Nenkersdorfer Straße (L 11) - Frohburg (B 7) | - | - |
VB | T B7 Verlegung n Frohburg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B7/B180-G10-TH-ST-SN-T1-SN |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1294.1 B7 Verlegung n Frohburg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B180 | Kriebitzsch - OD Meuselwitz, Bebelstraße (L 1361) | 6.491 | 342 |
B180 | OD Meuselwitz, Bebelstraße (L 1361) - OD Meuselwitz, Luckaer Straße (L 1361) | 10.859 | 477 |
B180 | OD Meuselwitz, Luckaer Straße (L 1361) - OD Meuselwitz, Mumsdorfer Straße (L 1063) | 9.409 | 435 |
B180 | OD Meuselwitz, Mumsdorfer Straße (L 1063) - östl. Brossen, LG TH/ST | 4.497 | 364 |
B180 | östl. Brossen, LG TH/ST - südl. Zeitz, Ri. Geußnitz (L 196) | 4.707 | 284 |
WB* | H B7 OU Meuselwitz | N 2 |
Projekt-Nr.: | B7/B180-G10-TH-ST-SN-T6-TH-ST |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1295 B7 OU Meuselwitz |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,6 km |
Gesamtkosten: | 16,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
1,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B180 | AS Altenburg-Ost (B 7/B 93) - Altenburg, Remsaer Straße (K 228) | 11.805 | 387 |
B180 | Altenburg, Remsaer Straße (K 228) - Altenburg, Feldstraße, Ri. Bahnhof (K 222) | 7.558 | 507 |
B180 | Altenburg, Feldstraße, Ri. Bahnhof (K 222) - Altenburg, Zeitzer Straße (L 1362) | 9.758 | 293 |
B180 | Altenburg, Zeitzer Straße (L 1362) - KVP nord-westl. Altenburg, Ri. Lödla (K 548) | 4.818 | 255 |
B180 | KVP nord-westl. Altenburg, Ri. Lödla (K 548) - südl. Rositz, Ri. Altenburg/Oberzetzscha (K 222) | 4.325 | 252 |
B180 | Rositz-Schelditz, Ri. Unterlödla (K 307) - OD Rositz | 11.663 | 533 |
B180 | OD Rositz - Kriebitzsch | 6.280 | 237 |
VB | T B7 Altenburg - Rositz | N 2 |
Projekt-Nr.: | B7/B180-G10-TH-ST-SN-T3-TH |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1294.3 B7 Altenburg - Rositz |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B180 | AS Altenburg-Ost (B 7/B 93) - Altenburg, Remsaer Straße (K 228) | 11.805 | 387 |
B180 | Altenburg, Remsaer Straße (K 228) - Altenburg, Feldstraße, Ri. Bahnhof (K 222) | 7.558 | 507 |
B180 | Altenburg, Feldstraße, Ri. Bahnhof (K 222) - Altenburg, Zeitzer Straße (L 1362) | 9.758 | 293 |
B180 | Altenburg, Zeitzer Straße (L 1362) - KVP nord-westl. Altenburg, Ri. Lödla (K 548) | 4.818 | 255 |
VB | H B180 Altenburg-West (B 180) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B7/B180-G10-TH-ST-SN-T4-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1342 B180 Altenburg-West (B 180) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,9 km |
Gesamtkosten: | 13,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
1,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B7 | Windischleuba-Pöppschen (L 1353) - LG (TH/SH) | 3.480 | 311 |
B7 | LG (TH/SH) - Frohburg (L 51) | 1.995 | 325 |
GVS | Borna-Leipziger Straße - südl. Borna, Ri. AS Borna-Süd (L 51/A 72) | - | - |
S51 | südl. Borna, Ri. AS Borna-Süd (L 51/A 72 - Frohburg-Nenkersdorfer Straße (L 11) | - | - |
S51 | Frohburg-Nenkersdorfer Straße (L 11) - Frohburg (B 7) | - | - |
B180 | AS Altenburg-Ost (B 7/B 93) - Altenburg, Remsaer Straße (K 228) | 11.805 | 387 |
B180 | Altenburg, Remsaer Straße (K 228) - Altenburg, Feldstraße, Ri. Bahnhof (K 222) | 7.558 | 507 |
B180 | Altenburg, Feldstraße, Ri. Bahnhof (K 222) - Altenburg, Zeitzer Straße (L 1362) | 9.758 | 293 |
B180 | Altenburg, Zeitzer Straße (L 1362) - KVP nord-westl. Altenburg, Ri. Lödla (K 548) | 4.818 | 255 |
B180 | KVP nord-westl. Altenburg, Ri. Lödla (K 548) - südl. Rositz, Ri. Altenburg/Oberzetzscha (K 222) | 4.325 | 252 |
B180 | Rositz-Schelditz, Ri. Unterlödla (K 307) - OD Rositz | 11.663 | 533 |
B180 | OD Rositz - Kriebitzsch | 6.280 | 237 |
VB | H B7 Frohburg (A 72) - Zeitz (A 9) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B7/B180-G10-TH-ST-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1294 B7 Frohburg (A 72) - Zeitz (A 9) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 14,9 km |
Gesamtkosten: | 71,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 210,9 Mio. EUR |
NKV: |
1,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 720 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 107,0 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
6.067 |
DTV | SV | ||
B7 | Windischleuba-Pöppschen (L 1353) - LG (TH/SH) | 3.480 | 311 |
VB | T B7 Altenburg - Lgr. TH/SN | N 2 |
Projekt-Nr.: | B7/B180-G10-TH-ST-SN-T2-TH |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1294.2 B7 Altenburg - Lgr. TH/SN |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B2 | Zeitz-Süd/Bergisdorf (K 2214) - LG (ST/TH) | 8.412 | 1.556 |
B2 | LG (ST/TH) - Gera-Hermsdorf (K 1) | 9.064 | 1.566 |
WB | H B2 OU Giebelroth | N 2 |
Projekt-Nr.: | B2-G10-ST-T1 |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1202 B2 OU Giebelroth |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,5 km |
Gesamtkosten: | 4,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 9,4 Mio. EUR |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 1.520 SV/24h (19,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 5,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
420 |
DTV | SV | ||
B2 | Zeitz-Süd/Bergisdorf (K 2214) - LG (ST/TH) | 8.412 | 1.556 |
WB | H B2 OU Droßdorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B2-G10-ST-T2 |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1203 B2 OU Droßdorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,9 km |
Gesamtkosten: | 9,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 9,1 Mio. EUR |
NKV: |
1,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 1.680 SV/24h (21,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 6,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
179 |
DTV | SV | ||
B180 | AS Zeitz-West/Grana (B 2) - Meineweh, Ri. Weickelsdorf (L 198) | 4.617 | 607 |
WB | H B7 OU Kretzschau - Döschwitz (B 180) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B7/B180-G10-TH-ST-SN-T7-ST |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1209 B7 OU Kretzschau - Döschwitz (B 180) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,3 km |
Gesamtkosten: | 24,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
1,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B88 | Frauenprießnitz-Rodameuschel (L 1070) - Dornburg-Camburg-Alte Bachstraße (L 1059) | 5.642 | 286 |
B88 | Dornburg-Camburg-Alte Bachstraße (L 1059) - Dornburg-Camburg-Tümplinger Straße (K 144) | 3.717 | 216 |
B88 | Dornburg-Camburg-Tümplinger Straße (K 144) - LG (TH/ST) | 2.739 | 181 |
WB | H B88 OU Camburg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B88-G20-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1324 B88 OU Camburg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,1 km |
Gesamtkosten: | 12,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 12,9 Mio. EUR |
NKV: |
1,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 390 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 6,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
420 |
DTV | SV | ||
B7 | KVP Weimar-Schöndorf (B 85) - OD Weimar-Rießnerstraße | 9.198 | 602 |
B7 | OD Weimar-Rießnerstraße - OD Weimar-Friedensstraße/Atrium | 11.807 | 551 |
B7 | OD Weimar-Friedensstraße/Atrium - OD Weimar-Bodelschwinghstraße | 13.862 | 691 |
B7 | OD Weimar-Bodelschwinghstraße - Süßenborn-Landhausallee (Abzw. Gewerbegebiet) | 12.347 | 566 |
B7 | Süßenborn-Landhausallee (Abzw. Gewerbegebiet) - Umpferstedt (B 87) | 11.393 | 536 |
VB | H B7 OU Weimar-Ost | N 2 |
Projekt-Nr.: | B7-G10-TH-T1-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1298 B7 OU Weimar-Ost |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,0 km |
Gesamtkosten: | 26,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 147,5 Mio. EUR |
NKV: |
6,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 1.320 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 15,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.929 |
DTV | SV | ||
B85 | KVP Großbrembach (L 1058) - Buttelstedt, Abzwg. Ri. Nermsdorf (K 304) | 4.345 | 302 |
B85 | Buttelstedt, Abzwg. Ri. Nermsdorf (K 304) - Buttelstedt (L 1055) | 4.699 | 400 |
B85 | Buttelstedt (L 1055) - Großobringen (L 2159) | 5.081 | 372 |
VB | H B85 OU Buttelstedt | N 2 |
Projekt-Nr.: | B85-G20-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1314 B85 OU Buttelstedt |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,3 km |
Gesamtkosten: | 10,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 20,4 Mio. EUR |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 600 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 10,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.848 |
DTV | SV | ||
B176 | Döllstadt, Ri. Herbsleben (L 1027) - OD Gräfentonna, Ri. Großvargula (K 19) | 8.118 | 732 |
B176 | OD Gräfentonna, Ri. Großvargula (K 19) - westl. Gräfentonna, Ri. Nägelstedt (K 510) | 11.415 | 1.009 |
VB | H B176 OU Gräfentonna | N 3 |
Projekt-Nr.: | B176/B247-G11-TH-T5-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1340 B176 OU Gräfentonna |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 5,8 km |
Gesamtkosten: | 26,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B84 | AS Eisenach-Ost (A 4) - Hörselberg-Hainich-Behringen (L 1029) | 4.952 | 596 |
B84 | Hörselberg-Hainich-Behringen (L 1029) - Hörselberg-Hainich-Reichenbach (L 2122) | 4.673 | 555 |
VB | H B84 Behringen - Reichenbach | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B176/B247-G11-TH-T6V-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1311 B84 Behringen - Reichenbach |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 8,8 km |
Gesamtkosten: | 25,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A4 | AS Herleshausen (38) - LG (HE/TH) | 43.217 | 11.192 |
A4 | LG (HE/TH) - AS Eisenach-West (39) | 42.970 | 10.452 |
A4 | AS Eisenach-West (39) - AS Eisenach-Ost (40a) | 40.985 | 10.069 |
A4 | AS Eisenach-Ost (39b) - AS Sättelstädt (40a) | 45.486 | 10.207 |
A4 | AS Sättelstädt (40a) - AS Waltershausen (41a) | 45.106 | 10.272 |
A4 | AS Waltershausen (41a) - AS Gotha-Boxberg (41b) | 48.767 | 10.308 |
A4 | AS Gotha-Boxberg (41b) - AS Gotha (42) | 49.747 | 10.785 |
FD | H A4 Herleshausen - Gotha | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1285 A4 Herleshausen - Gotha |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | 472,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B254 | Wabern (Hessen)-Unshausen (B 253) - Wabern (Hessen)-Hebel (L 3149) | 10.478 | 1.134 |
B254 | Wabern (Hessen)-Hebel (L 3149) - Homberg (Efze)-Mardorf (K 26) | 9.164 | 1.055 |
WB | H B254 OU Wabern/Unshausen - und OU Wabern/Hebel | N 2 |
Projekt-Nr.: | B254-G30-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 615 B254 OU Wabern/Unshausen - und OU Wabern/Hebel |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,1 km |
Gesamtkosten: | 18,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 44,5 Mio. EUR |
NKV: |
2,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 840 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 16,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.285 |
DTV | SV | ||
B254 | Wabern (Hessen)-Alte Kasseler Straße (K 12) - Wabern (Hessen)-Harle (B 253) | 6.319 | 412 |
B254 | Wabern (Hessen)-Unshausen (B 253) - Wabern (Hessen)-Hebel (L 3149) | 10.478 | 1.134 |
B254 | Wabern (Hessen)-Hebel (L 3149) - Homberg (Efze)-Mardorf (K 26) | 9.164 | 1.055 |
B254 | Homberg (Efze)-Mardorf (K 26) - AS Homberg (Efze)-Caßdorf (B 323) | 7.827 | 986 |
B254 | AS Homberg (Efze)-Caßdorf (B 323) - Frielendorf (L 3152) | 9.822 | 942 |
B254 | Frielendorf (L 3152) - Schwalmstadt-Krankenhausstraße (B 454) | 9.639 | 1.010 |
FD | H A49 AS Neuental - AS Schwalmstadt | N 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 545 A49 AS Neuental - AS Schwalmstadt |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 11,8 km |
Gesamtkosten: | 178,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B253 | Frankenberg (Eder)-Geismar (B 252) - Frankenberg (Eder)-Geismar (L 3332) | 6.631 | 676 |
B253 | Frankenberg (Eder)-Geismar (L 3332) - OD Frankenau-Dainrode (K 96) | 6.631 | 676 |
WB | H B253 OU Geismar | N 2 |
Projekt-Nr.: | B253-G20-HE-T01-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 612 B253 OU Geismar |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,1 km |
Gesamtkosten: | 9,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 15,5 Mio. EUR |
NKV: |
2,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 800 SV/24h (20,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 5,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
665 |
DTV | SV | ||
B252 | AS Frankenberg (Eder)-Bottendorf (B 253) - Burgwald-Wiesenfeld (K 117) | 3.770 | 828 |
B252 | Burgwald-Wiesenfeld (K 117) - Münchhausen (Christenberg) (B 236) | 7.869 | 1.006 |
VB | H B252 OU Ernsthausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B252-G20-HE-T02-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 607 B252 OU Ernsthausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 9,3 km |
Gesamtkosten: | 37,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 65,7 Mio. EUR |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.170 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 30,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
517 |
DTV | SV | ||
B252 | AS Frankenberg (Eder)-Bottendorf (B 253) - Burgwald-Wiesenfeld (K 117) | 3.770 | 828 |
WB* | H B252 OU Bottendorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B252-G20-HE-T01-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 606 B252 OU Bottendorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,2 km |
Gesamtkosten: | 14,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 90,4 Mio. EUR |
NKV: |
7,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 780 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 9,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.342 |
DTV | SV | ||
A45 | AS Olpe (18) - AK Olpe-Süd (A 45/A 4) | 64.138 | 11.148 |
VB | T A45 AK Olpe (A 4) - AS Olpe | E 6 |
Projekt-Nr.: | A45-G10-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 904.1 A45 AK Olpe (A 4) - AS Olpe |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A45 | AS Drolshagen (17) - AS Olpe (18) | 57.198 | 9.233 |
VB | T A45 AS Olpe - AS Drolshagen | E 6 |
Projekt-Nr.: | A45-G10-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 904.2 A45 AS Olpe - AS Drolshagen |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A45 | AS Meinerzhagen (16) - AS Drolshagen (17) | 52.154 | 8.824 |
VB | T A45 AS Drolshagen - AS Meinerzhagen | E 6 |
Projekt-Nr.: | A45-G10-NW-T3-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 904.3 A45 AS Drolshagen - AS Meinerzhagen |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A3 | AS Leverkusen-Opladen (22) - AK Leverkusen (A 1) | 137.115 | 13.318 |
A3 | AK Leverkusen (A 1) - AS Leverkusen-Zentrum (24) | 174.024 | 21.527 |
A3 | AS Leverkusen-Zentrum (24) - AS Köln-Mülheim (25) | 169.058 | 20.695 |
FD | H A3 AS Köln/Mülheim - AK Leverkusen (incl.) | E 8 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 869 A3 AS Köln/Mülheim - AK Leverkusen (incl.) |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 8,0 km |
Gesamtkosten: | 221,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A1 | AS Köln-Niehl (100) - AK Köln-Nord (A 57) | 90.869 | 4.015 |
WB* | H A1 AK Köln-N (A 57) - AS Köln-Niehl | E 8 |
Projekt-Nr.: | A1-G130-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 849 A1 AK Köln-N (A 57) - AS Köln-Niehl |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 3,5 km |
Gesamtkosten: | 73,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 392,7 Mio. EUR |
NKV: |
1,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
120.000 Kfz/24h 20.400 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 7,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A1 | AK Leverkusen-West (A 59) - AS Köln-Niehl (100) | 104.650 | 4.061 |
FD-E | H A1 Köln/Niehl - AK Leverkusen | E 8 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 859 A1 Köln/Niehl - AK Leverkusen |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 6,2 km |
Gesamtkosten: | 860,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B477 | KVP OD Rommerskirchen, Venloer Straße - AS Rommerskirchen-Süd (B 59n) | 5.599 | 372 |
B477 | AS Rommerskirchen-Süd (B 59n) - Bergheim-Hüschelhoven (L 213) | 5.599 | 372 |
B477 | Bergheim-Hüschelhoven (L 213) - nördl. Niederaußem (L 279) | 7.873 | 731 |
WB | H B477 Berghein/Rheidt | N 2 |
Projekt-Nr.: | B477-G20-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1040 B477 Berghein/Rheidt |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 9,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B59 | Rommerskirchen-Oekoven (L 375/K 26) - Rommerskirchen-Venloer Straße (K 24) | 13.431 | 845 |
VB | T B59 OU Sinsteden | N 2 |
Projekt-Nr.: | B59-G10-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 995.1 B59 OU Sinsteden |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B477 | südl. Dormagen-Broich, Ri. Widdeshoven (L 69) - KVP Rommerskirchen-Anstel (L 280) | 5.673 | 244 |
B477 | KVP Rommerskirchen-Anstel (L 280) - Rommerskirchen-Anstel, Wasserburgstraße (K 27) | 11.743 | 554 |
B477 | Rommerskirchen-Anstel, Wasserburgstraße (K 27) - KVP OD Rommerskirchen, Venloer Straße | 11.743 | 554 |
B477 | KVP OD Rommerskirchen, Venloer Straße - AS Rommerskirchen-Süd (B 59n) | 5.599 | 372 |
B477 | AS Rommerskirchen-Süd (B 59n) - Bergheim-Hüschelhoven (L 213) | 5.599 | 372 |
VB | H B477 OU Rommerskirchen/Butzheim - und Frixheim | N 2 |
Projekt-Nr.: | B477-G20-NW-T3-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1041 B477 OU Rommerskirchen/Butzheim - und Frixheim |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,5 km |
Gesamtkosten: | 18,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B59 | AN Grevenbroich-Süd (A 540) - Grevenbroich-Allrath (K 31) | 15.103 | 965 |
B59 | Grevenbroich-Allrath (K 31) - Rommerskirchen-Oekoven (L 375/K 26) | 12.542 | 878 |
B59 | Rommerskirchen-Oekoven (L 375/K 26) - Rommerskirchen-Venloer Straße (K 24) | 13.431 | 845 |
VB | H B59 AS Köln-Bocklemünd - Grevenbroich-Süd | N 2 |
Projekt-Nr.: | B59-G10-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 995 B59 AS Köln-Bocklemünd - Grevenbroich-Süd |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,5 km |
Gesamtkosten: | 14,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 144,8 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 1.400 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 12,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
545 |
DTV | SV | ||
B59 | AN Grevenbroich-Süd (A 540) - Grevenbroich-Allrath (K 31) | 15.103 | 965 |
B59 | Grevenbroich-Allrath (K 31) - Rommerskirchen-Oekoven (L 375/K 26) | 12.542 | 878 |
VB | T B59 OU Allrath | N 2 |
Projekt-Nr.: | B59-G10-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 995.2 B59 OU Allrath |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A46 | AD Holz (A 44) - AS Jüchen (12) | 55.801 | 7.016 |
A46 | AS Jüchen (12) - AS Grevenbroich (13) | 52.684 | 6.998 |
A46 | AS Grevenbroich (13) - AS Grevenbroich-Kapellen (14) | 63.265 | 7.391 |
A46 | AS Grevenbroich-Kapellen (14) - AS Neuss-Holzheim (15) | 71.461 | 9.201 |
A46 | AS Neuss-Holzheim (15) - AK Neuss-West (A 57) | 76.495 | 8.755 |
WB | H A46 AD Holz (A 44) - AK Neuss-W (A 57) | E 6 |
Projekt-Nr.: | A46-G10-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 918 A46 AD Holz (A 44) - AK Neuss-W (A 57) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 17,9 km |
Gesamtkosten: | 143,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 120,8 Mio. EUR |
NKV: |
1,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
67.000 Kfz/24h 15.410 SV/24h (23,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 32,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A61 | AS Jackerath (16) - AD Jackerath (A 44) | 68.451 | 11.569 |
A61 | AD Jackerath (A 44) - AS Bedburg (17) | 41.709 | 8.585 |
A61 | AS Bedburg (17) - AS Bergheim (18) | 47.950 | 9.088 |
A61 | AS Bergheim (18) - AS Bergheim-Süd (19) | 59.504 | 10.691 |
A61 | AS Bergheim-Süd (19) - AK Kerpen (A 4) | 64.553 | 10.129 |
WB* | H A61 AK Kerpen - AS Jackerath | E 6 |
Projekt-Nr.: | A061-G80-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 943 A61 AK Kerpen - AS Jackerath |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 24,0 km |
Gesamtkosten: | 140,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 141,2 Mio. EUR |
NKV: |
4,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
52.000 Kfz/24h 11.960 SV/24h (23,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 36,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B57 | KVP Erkelenz-Granterath (K 32) - Hückelhoven-Baal (L 117) | 11.166 | 866 |
B57 | Hückelhoven-Baal (L 117) - Linnich-Körrenzig (K 9) | 9.282 | 671 |
B57 | KVP Linnich-Brachelener Straße (K 14) - KVP Linnich-Gereonsweiler (K 6) | 6.847 | 617 |
B57 | KVP Linnich-Gereonsweiler (K 6) - Baesweiler-Puffendorf (B 56) | 8.496 | 519 |
VB | H B57 Puffendorf (B 56) - Erkelenz-Süd (A 46) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B57-G10-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 990 B57 Puffendorf (B 56) - Erkelenz-Süd (A 46) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,4 km |
Gesamtkosten: | 14,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 52,1 Mio. EUR |
NKV: |
4,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 1.100 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 12,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.672 |
DTV | SV | ||
B57 | KVP Erkelenz-Granterath (K 32) - Hückelhoven-Baal (L 117) | 11.166 | 866 |
B57 | Hückelhoven-Baal (L 117) - Linnich-Körrenzig (K 9) | 9.282 | 671 |
VB | T B57 OU Baal | N 2 |
Projekt-Nr.: | B57-G10-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 990.2 B57 OU Baal |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B221 | Wassenberg-Heinsberger-Straße (L 117) - Heinsberg-Kolpingstraße (L 230) | 8.135 | 533 |
B221 | Heinsberg-Industriestraße (L 230/K 5) - Heinsberg-Geilenkirchener Straße (K 5) | 6.026 | 388 |
VB | H B221 OU Unterbruch | N 2 |
Projekt-Nr.: | B221-G20-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1015 B221 OU Unterbruch |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,6 km |
Gesamtkosten: | 33,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 96,1 Mio. EUR |
NKV: |
3,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 770 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 15,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
688 |
DTV | SV | ||
B97 | AS Hermsdorf (A 4) - Ottendorf-Okrilla (L 177) | 6.706 | 394 |
B97 | Ottendorf-Okrilla (L 177) - Laußnitz (B 98/L 56) | 2.976 | 330 |
VB | H B97 OU Ottendorf-Okrilla mit AS | N 2 |
Projekt-Nr.: | B97-G10-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1156 B97 OU Ottendorf-Okrilla mit AS |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,4 km |
Gesamtkosten: | 37,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 250,6 Mio. EUR |
NKV: |
8,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.400 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 15,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
4.373 |
DTV | SV | ||
B107 | OD Grimma, Leipziger Straße (S 11) - OD Großbothen, Haupstraße (K 8339) | 4.182 | 254 |
FD | H B107 OU Grimma - (3. BA) | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1170 B107 OU Grimma - (3. BA) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,1 km |
Gesamtkosten: | 14,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B107 | OD Großbothen, Haupstraße (K 8339) - OD Colditz, Bahnhofstraße(B 176) | 4.218 | 229 |
B107 | OD Colditz, Lausicker Straße (B 176) - OD Colditz, Rochlitzer Straße/Gethainer Straße (S 44) | 7.262 | 450 |
B176 | KVP OD Colditz, Albertplatz (K 8392) - OD Colditz (B 107) | 6.886 | 340 |
B176 | OD Colditz (B 107) - OD Bad Lausick, Wüstungssteiner Straße (S 48) | 2.751 | 253 |
WB | H B107 TOU Colditz - mit Neubau Muldebrücke | N 2 |
Projekt-Nr.: | B107-G10-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1168 B107 TOU Colditz - mit Neubau Muldebrücke |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,8 km |
Gesamtkosten: | 16,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 25,4 Mio. EUR |
NKV: |
1,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 800 SV/24h (20,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 11,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
748 |
DTV | SV | ||
B95 | AS Espenhain-Nord (A 72) (28) - Borna-Eula (B 176) | 27.191 | 2.682 |
FD | H A72 Borna-Nord - AD A 38/A 72 | E 4+N 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1140 A72 Borna-Nord - AD A 38/A 72 |
Projekt-Typ: |
E 4+N 4 |
Länge: | 16,7 km |
Gesamtkosten: | 152,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
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