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DTV | SV | ||
B55 | Warstein-Mitte (L 735 / K 69) - Warstein-Domring (L 735) | - | - |
B55 | Warstein-Domring (L 735) - Meschede/Warstein-Hirschberg (L 856) | 7.200 | 684 |
WB* | H B55 OU Warstein | N 2 |
Projekt-Nr.: | B55-G10-NW-T7-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 979 B55 OU Warstein |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,2 km |
Gesamtkosten: | 30,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
1,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
gering 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B56 | Zülpich-Dürscheven (L 61) - Euskirchen-Euenheim (B 266) | 5.400 | 103 |
B56 | Euskirchen-Euenheim (B 266) - Euskirchen-Euenheim-Falterstraße | 14.000 | 406 |
B56 | Euskirchen-Euenheim-Falterstraße - Euskirchen-Eifelring | - | - |
B56 | Euskirchen-Eifelring - Euskirchen-Frauenberger Straße (L 264) | - | - |
B56 | Euskirchen-Kessenicher Straße (L 182) - Euskirchen-Kölner Straße (B 51 / L 194) | - | - |
B56 | Euskirchen-Kölner Straße (B 51 / L 194) - Euskirchen-Kuchenheim (K 1) | - | - |
B56 | Euskirchen-Kuchenheim (K 1) - Euskirchen-Kuchenheim (L 210) | 7.800 | 226 |
B56 | Euskirchen-Kuchenheim (L 210) - Swisttal-Essig (B 266) | 10.000 | 430 |
B56 | Swisttal-Essig (B 266) - Swisttal-Ludendorf (K 67) | 8.200 | 328 |
B56 | Swisttal-Ludendorf (K 67) - Swisttal-Miel (K 61) | 7.400 | 237 |
B56 | Swisttal-Miel (K 61) - AS Miel (A 61) | - | - |
WB* | H B56 OU Euskirchen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B56-G30-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 982 B56 OU Euskirchen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 7,1 km |
Gesamtkosten: | 33,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 95,4 Mio. EUR |
NKV: |
3,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 880 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 12,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
412 |
DTV | SV | ||
B56 | AS Bonn-Vilich (A 59) - Bonn-Pützchen (L 83) | 22.400 | 314 |
B56 | Bonn-Pützchen (L 83) - Sankt Augustin-Hennefer Straße (L 143) | 13.600 | 231 |
B56 | Sankt Augustin-Hennefer Straße (L 143) - AS Sankt Augustin (A 560) | - | - |
WB* | H B56 Bonn/Hardtberg - Birlinghoven/Dambroich | N 4 |
Projekt-Nr.: | B56-G40-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 985 B56 Bonn/Hardtberg - Birlinghoven/Dambroich |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 11,5 km |
Gesamtkosten: | 683,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 3.739,9 Mio. EUR |
NKV: |
6,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
39.000 Kfz/24h 5.460 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 26,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.785 |
WB* | T B56 AS Hardtberg (A 565) - Bonn (B 9) | N 4 |
Projekt-Nr.: | B56-G40-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 985.1 B56 AS Hardtberg (A 565) - Bonn (B 9) |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B56 | AS Bonn-Vilich (A 59) - Bonn-Pützchen (L 83) | 22.400 | 314 |
B56 | Bonn-Pützchen (L 83) - Sankt Augustin-Hennefer Straße (L 143) | 13.600 | 231 |
B56 | Sankt Augustin-Hennefer Straße (L 143) - AS Sankt Augustin (A 560) | - | - |
WB* | T B56 Bonn/O (A 59) - Birlinghoven/Dambroich | N 4 |
Projekt-Nr.: | B56-G40-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 985.2 B56 Bonn/O (A 59) - Birlinghoven/Dambroich |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B56 | Neunkirchen-Seelscheid-Oberheister (L 318) - Much (L 312) | 5.200 | 151 |
B56 | Much (L 312) - Much-Wellerscheid | 2.600 | 153 |
WB* | H B56n OU Much N | N 2 |
Projekt-Nr.: | B56-G50-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 989 B56n OU Much N |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,7 km |
Gesamtkosten: | 10,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 20,0 Mio. EUR |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 480 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 7,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
894 |
DTV | SV | ||
B83 | Beverungen-Blankenau - Beverungen-Mitte (B 241) | - | - |
B83 | Beverungen-Mitte (B 241) - Beverungen-Hintern Brink | - | - |
B83 | Beverungen-Hintern Brink - Beverungen-Herstelle (L 763) | 4.200 | 218 |
WB* | H B83 Würgassen - Beverungen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B83-G10-NW-HE-NI-T3-NW-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1011 B83 Würgassen - Beverungen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,4 km |
Gesamtkosten: | 22,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 55,1 Mio. EUR |
NKV: |
1,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 660 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 19,2 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.961 |
DTV | SV | ||
B83 | LG (NI/NW) - Holzminden/Höxter-Stahle (B 64) | 5.100 | 250 |
WB* | H B83 OU Stahle | N 2 |
Projekt-Nr.: | B83-G50-NI-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1012 B83 OU Stahle |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 0,5 km |
Gesamtkosten: | 2,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 31,0 Mio. EUR |
NKV: |
3,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 400 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 3,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.196 |
DTV | SV | ||
B237 | Remscheid-Bergisch Born (B 51) - Remscheid-Bergisch Born-Am Eichholz (L 80) | - | - |
B237 | Remscheid-Bergisch Born-Am Eichholz (L 80) - Hückeswagen-Wiehagen (K 3) | 6.600 | 587 |
WB* | H B237 OU Bergisch-Born (B 237) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B237_B51-G10-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1023 B237 OU Bergisch-Born (B 237) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 18,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 157,0 Mio. EUR |
NKV: |
6,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 1.800 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 8,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.692 |
DTV | SV | ||
B62 | Erndtebrück-Leimstruth (B 480) - Bad Laasphe-Saßmannshausen (L 719) | 1.800 | 423 |
B62 | Bad Laasphe-Saßmannshausen (L 719) - Bad Laasphe-Friedrichshütte (L 718) | 5.300 | 514 |
B62 | Bad Laasphe-Friedrichshütte (L 718) - KVP Bad Laasphe-Bachweg (L 903) | - | - |
B62 | KVP Bad Laasphe-Bachweg (L 903) - Biedenkopf-Wallau (B 253) | 10.600 | 562 |
B253 | Biedenkopf-Ludwigshütte (B 62) - Biedenkopf-Dexbach (L 3091) | 4.300 | 576 |
B253 | Hatzfeld (Eder)-Eifa (L 553) - Battenberg (Eder)-Frohnhausen (L 3090) | 2.800 | 291 |
B480 | südl. Erndtebrück-Leimstruth (B 62) - Raumland-Markhausen (L 553) | 2.400 | 346 |
WB* | H B508n Schameder - Frankenberg | N 3 |
Projekt-Nr.: | B508-G20-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1050 B508n Schameder - Frankenberg |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 12,8 km |
Gesamtkosten: | 164,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 368,4 Mio. EUR |
NKV: |
1,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.260 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 77,4 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
gering 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.491 |
DTV | SV | ||
A6 | AK Landstuhl-West (A 62) - AS Landstuhl-Ost (13) | 61.800 | 10.506 |
A6 | AS Landstuhl-Ost (13) - AS Kaiserslautern-Einsiedlerhof (14) | 60.600 | 8.423 |
A6 | AS Kaiserslautern-Einsiedlerhof (14) - AS Kaiserslautern-West (15) | 64.600 | 8.979 |
WB* | H A6 AK Landstuhl - AS Kaiserslautern-W | E 6 |
Projekt-Nr.: | A6-G20-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1061 A6 AK Landstuhl - AS Kaiserslautern-W |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 13,6 km |
Gesamtkosten: | 115,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 48,7 Mio. EUR |
NKV: |
1,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
67.000 Kfz/24h 14.740 SV/24h (22,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 6,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A60 | AD Nahetal (A 61) - AS Bingen-Ost (13) | 50.300 | 5.131 |
A60 | AS Bingen-Ost (13) - AS Ingelheim-West (15) | 53.300 | 4.850 |
WB* | H A60 AD Nahetal - AS Ingelheim-W | E 6 |
Projekt-Nr.: | A60-G20-RP-T1-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1063 A60 AD Nahetal - AS Ingelheim-W |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 8,6 km |
Gesamtkosten: | 51,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 26,0 Mio. EUR |
NKV: |
1,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
54.000 Kfz/24h 8.100 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 14,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A61 | AK Koblenz (A 48) - AS Koblenz-Metternich (38) | 49.800 | 11.105 |
A61 | AS Koblenz-Metternich (38) - AS Koblenz/Dieblich (39) | 44.400 | 10.256 |
A61 | AS Koblenz/Dieblich (39) - AS Koblenz/Waldesch (40) | 42.200 | 9.284 |
A61 | AS Koblenz/Waldesch (40) - AS Boppard (41) | 49.000 | 10.241 |
A61 | AS Boppard (41) - AS Emmelshausen (42) | 48.200 | 10.122 |
A61 | AS Emmelshausen (42) - AS Pfalzfeld (43) | 46.200 | 9.933 |
A61 | AS Pfalzfeld (43) - AS Laudert (44) | 45.500 | 9.965 |
A61 | AS Laudert (44) - AS Rheinböllen (45) | 44.600 | 9.901 |
WB* | H A61 AK Koblenz - AS Rheinböllen | E 6 |
Projekt-Nr.: | A61-G20-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1070 A61 AK Koblenz - AS Rheinböllen |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 48,4 km |
Gesamtkosten: | 459,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 182,8 Mio. EUR |
NKV: |
2,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
50.000 Kfz/24h 16.500 SV/24h (33,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 59,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A61 | AS Rheinböllen (45) - AS Stromberg (46) | 57.200 | 10.925 |
A61 | AS Stromberg (46) - AS Waldlaubersheim (47) | 58.000 | 10.788 |
A61 | AS Waldlaubersheim (47) - AS Dorsheim (48) | 57.000 | 11.058 |
A61 | AS Dorsheim (48) - AS Bingen-Mitte (49) | 58.400 | 10.804 |
A61 | AS Bingen-Mitte (49) - AD Nahetal (A 60) | 60.100 | 10.578 |
WB* | H A61 T+R Hunsrück - AD Nahetal | E 6 |
Projekt-Nr.: | A61-G30-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1071 A61 T+R Hunsrück - AD Nahetal |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 14,3 km |
Gesamtkosten: | 161,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 80,1 Mio. EUR |
NKV: |
2,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
62.000 Kfz/24h 17.360 SV/24h (28,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 20,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A61 | AD Nahetal (A 60) - AS Bad Kreuznach (51) | 63.400 | 9.954 |
A61 | AS Bad Kreuznach (51) - AS Gau-Bickelheim (52) | 45.000 | 9.585 |
A61 | AS Gau-Bickelheim (52) - AS Bornheim (53) | 43.600 | 9.287 |
A61 | AS Bornheim (53) - AK Alzey (A 63) | 44.300 | 9.214 |
A61 | AK Alzey (A 63) - AS Alzey (55) | 58.300 | 9.969 |
A61 | AS Alzey (55) - AS Gundersheim (56) | 46.600 | 10.019 |
A61 | AS Gundersheim (56) - AS Worms/Mörstadt (57) | 49.400 | 10.028 |
A61 | AS Worms/Mörstadt (57) - AS Worms (58) | 50.200 | 10.090 |
A61 | AS Worms (58) - AK Frankenthal (A 6) | 48.600 | 9.671 |
WB* | H A61 AD Nahetal - AK Frankenthal | E 6 |
Projekt-Nr.: | A61-G40-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1072 A61 AD Nahetal - AK Frankenthal |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 57,2 km |
Gesamtkosten: | 549,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 609,4 Mio. EUR |
NKV: |
4,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
57.000 Kfz/24h 17.100 SV/24h (30,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 84,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B10 | Umgehung Rinnthal Wellbachtal (B 48) - Annweiler, Abfahrt Schwimmbad (B 48) | 18.000 | 2.988 |
B10 | Annweiler, Abfahrt Schwimmbad (B 48) - Auffahrt Kläranlage Annweiler | 18.500 | 3.404 |
WB* | H B10 Wellbachtal (B 48) - AS Annweiler-O | E 4 |
Projekt-Nr.: | B10-G11-RP-T3-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1082 B10 Wellbachtal (B 48) - AS Annweiler-O |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 5,2 km |
Gesamtkosten: | 158,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
1,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B10 | Auffahrt Kläranlage Annweiler - Abfahrt Albersweiler (L 505) | 22.900 | 3.687 |
B10 | Auffahrt Albersweiler (L 505) - Abfahrt Birkweiler (L 508) | 25.100 | 3.439 |
B10 | Abfahrt Birkweiler (L 508) - Krfr. Str. Landau i. d. Pfalz | 29.100 | 3.958 |
WB* | H B10 AS Annweiler-O - Godramstein | E 4 |
Projekt-Nr.: | B10-G11-RP-T4-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1083 B10 AS Annweiler-O - Godramstein |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 7,3 km |
Gesamtkosten: | 85,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
1,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B41 | Birkenfeld (Nahe)-Am Stadion (L 167) - Rimsberg (L 172) | 9.000 | 513 |
B41 | Rimsberg (L 172) - Niederhambach (L 174) | 8.000 | 528 |
B41 | Niederhambach (L 174) - Niederbrombach (L 173) | 8.000 | 528 |
B41 | Niederbrombach (L 173) - Idar-Oberstein-Enzweiler-Siesbachstraße (K 18) | 8.400 | 462 |
B41 | Idar-Oberstein-Enzweiler-Siesbachstraße (K 18) - AS Idar-Oberstein-Enzweiler-Engweg (L 176) | 5.400 | 432 |
WB* | H B41n OU Niederbrombach - Oberbrombach - und Rötsweiler | N 2 |
Projekt-Nr.: | B41n-G10-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1090 B41n OU Niederbrombach - Oberbrombach - und Rötsweiler |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 10,7 km |
Gesamtkosten: | 52,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 82,4 Mio. EUR |
NKV: |
1,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.200 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 41,2 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B42 | Rheinbrohl-Süd (K 15) - Neuwied-Irlich (K 112) | 11.600 | 824 |
WB* | H B42n OU Leutesdorf - (Bahnparallele) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B42n-G10-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1092 B42n OU Leutesdorf - (Bahnparallele) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,9 km |
Gesamtkosten: | 18,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 28,0 Mio. EUR |
NKV: |
2,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 2.340 SV/24h (26,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 4,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B48 | Eschbach/Göcklingen (L 508) - Klingenmünster (L 493) | 6.300 | 347 |
B48 | Klingenmünster (L 493) - AS Bad Bergzabern-Landauer Straße (B 38) | 4.700 | 118 |
WB* | H B48n OU Klingenmünster | N 2 |
Projekt-Nr.: | B48n-G10-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1094 B48n OU Klingenmünster |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,9 km |
Gesamtkosten: | 21,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 17,3 Mio. EUR |
NKV: |
1,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 120 SV/24h (3,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 14,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
987 |
DTV | SV | ||
B62 | Kirchen (Sieg)-Freusburg (K 95) - Brachbach (Sieg)-Büdenholzer Straße (K 100) | 6.800 | 340 |
B62 | Brachbach (Sieg)-Büdenholzer Straße (K 100) - KVP Mudersbach-Niederschelderhütte-Adolfstraße (L 533) | 7.800 | 421 |
WB* | H B62n OU Mudersbach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B62n-G10-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1106 B62n OU Mudersbach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,6 km |
Gesamtkosten: | 39,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 39,0 Mio. EUR |
NKV: |
1,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.000 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 9,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B255 | Hahner Kreuz (B 8) - Langenhahn-Freilinger Straße (L 304) | 8.300 | 880 |
B255 | Langenhahn-Freilinger Straße (L 304) - Langenhahn-Westerburger Straße (K 8) | - | - |
B255 | Langenhahn-Westerburger Straße (K 8) - KVP Langenhahn-Waldstraße (B 255-Ast) | - | - |
B255 | KVP Langenhahn-Waldstraße (B 255-Ast) - Ailertchen (L 294) | 8.100 | 697 |
WB* | H B255n OU Rothenbach - und OU Langenhahn | N 3 |
Projekt-Nr.: | B255n-G11-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1108 B255n OU Rothenbach - und OU Langenhahn |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 4,8 km |
Gesamtkosten: | 28,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 44,3 Mio. EUR |
NKV: |
1,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.440 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 19,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.255 |
DTV | SV | ||
B256 | KVP Oberhonnefeld-Gierend-Steinstraße (L 266) - Oberhonnefeld-Gierend-Dorfstraße (K 99) | - | - |
B256 | Oberhonnefeld-Gierend-Dorfstraße (K 99) - KVP Oberhonnefeld-Gierend/Oberraden (L 265) | 13.900 | 709 |
WB* | H B256n OU Gierender Höhe | N 2 |
Projekt-Nr.: | B256n-G20-RP-T1-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1110 B256n OU Gierender Höhe |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,2 km |
Gesamtkosten: | 12,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B414 | Schneidmühle - nord-westl. Unnau, Ri. Korb (L 293) | 10.000 | 730 |
B414 | nord-westl. Unnau, Ri. Korb (L 293) - OE Kirburg, Ri. Mörlen (L 287) | 7.300 | 606 |
B414 | OE Kirburg, Ri. Mörlen (L 287) - OD Kirburg, Langenbacher Straße (L 285) | - | - |
B414 | OD Kirburg, Langenbacher Straße (L 285) - nördl. Bad Marienberg (Westerwald), Ri. Lautzenbrücken (K 32) | 10.800 | 767 |
WB* | H B414n OU Kirburg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B414n-G10-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1120 B414n OU Kirburg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,8 km |
Gesamtkosten: | 14,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 18,3 Mio. EUR |
NKV: |
1,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 1.440 SV/24h (18,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 12,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
217 |
DTV | SV | ||
B414 | AS östl. Salzburg (B 54) - OD Nister-Möhrendorf, Nisterstraße (L 297 / K 40) | 4.300 | 473 |
B414 | OD Nister-Möhrendorf, Nisterstraße (L 297 / K 40) - LG RP/HE | 3.900 | 308 |
WB* | H B414n OU Nister-Möhrendorf | N 3 |
Projekt-Nr.: | B414n-G20-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1121 B414n OU Nister-Möhrendorf |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 1,9 km |
Gesamtkosten: | 20,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 16,1 Mio. EUR |
NKV: |
1,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 600 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 4,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.028 |
DTV | SV | ||
B420 | nördl. Wallertheim, Kreisverkehr Wassergasse (L 407 / K 33) - westl. Sulzheim, Breiteweg (K 21) | 8.000 | 568 |
B420 | KVP Wörrstadt, Rommersheimer Straße (L 414) - südl. OE Wörrstadt, 180°-Kehre (L 401) | - | - |
WB* | H B420n OU Wörrstadt | N 2 |
Projekt-Nr.: | B420n-G20-RP-T2-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1124 B420n OU Wörrstadt |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,7 km |
Gesamtkosten: | 29,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 83,1 Mio. EUR |
NKV: |
3,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 540 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 7,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B9 | Nierstein-Pestalozzistraße (B 420) - Nierstein-Rheinfähre Landskrone (L 435) | - | - |
B9 | Nierstein-Rheinfähre Landskrone (L 435) - Oppenheim-Hafenstraße (K 40) | - | - |
B420 | nord-westl. Dexheim, Kreisverkehr Wörrstädter Straße (L 433 / K 44) - OE Nierstein, Kreisverkehr Wörrstädter Straße | 8.000 | 328 |
B420 | OE Nierstein, Kreisverkehr Wörrstädter Straße - Nierstein, Rheinallee (B 9) | - | - |
WB* | H B420n OU Nierstein (B 420) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B9n-G10-RP-T2-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1125 B420n OU Nierstein (B 420) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,2 km |
Gesamtkosten: | 105,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 257,0 Mio. EUR |
NKV: |
2,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 480 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 2,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
912 |
DTV | SV | ||
B423 | südl. Schönenberg-Kübelberg, Ri. AS Waldmohr A 6 (L 355) - OD Schönenberg-Kübelberg, St. Wendeler Straße, Tankstelle (L 355) | 12.800 | 269 |
B423 | OD Schönenberg-Kübelberg, St. Wendeler Straße, Tankstelle (L 355) - OD Schönenberg-Kübelberg, Sander Straße (L 356) | - | - |
B423 | OD Schönenberg-Kübelberg, Sander Straße (L 356) - OD Brücken (Pfalz), Paulengrunder Straße (K 6) | 3.700 | 148 |
WB* | H B423n OU Schönenberg-Kübelberg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B423n-G10-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1126 B423n OU Schönenberg-Kübelberg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,1 km |
Gesamtkosten: | 12,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 25,3 Mio. EUR |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 350 SV/24h (5,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 8,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
408 |
DTV | SV | ||
A1 | AS SB-Von der Heydt (148) - AS Saarbrücken-Burbach (150) | 20.100 | 683 |
WB* | H A1 A 1 - A 623 | N 4 |
Projekt-Nr.: | A001-G10-SL |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1129 A1 A 1 - A 623 |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 3,2 km |
Gesamtkosten: | 61,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 207,2 Mio. EUR |
NKV: |
4,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
18.000 Kfz/24h 2.160 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 16,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.183 |
WB* | H A623 A 623 - A 620 | E 4 |
Projekt-Nr.: | A623-G10-SL |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1131 A623 A 623 - A 620 |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 3,2 km |
Gesamtkosten: | 66,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 141,8 Mio. EUR |
NKV: |
3,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
27.000 Kfz/24h 2.160 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 0,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B2 | AS Böhlen (B 95) - Zwenkau (B 186) | 9.900 | 901 |
B2 | Zwenkau (B 186) - Pegau (B 176) | 4.100 | 303 |
WB* | H B2 Verlegung bei Zwenkau | N 2 |
Projekt-Nr.: | B2-G10-SN-T2-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1142 B2 Verlegung bei Zwenkau |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,4 km |
Gesamtkosten: | 11,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 15,5 Mio. EUR |
NKV: |
1,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.100 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 10,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.318 |
DTV | SV | ||
B2 | Schönwölkau (K 7449) - Krostitz (L 4) | 8.200 | 771 |
WB* | H B2 OU Krensitz | N 2 |
Projekt-Nr.: | B2-G20-SN-T2-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1144 B2 OU Krensitz |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 8,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 10,2 Mio. EUR |
NKV: |
1,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 900 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 6,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
514 |
DTV | SV | ||
B2 | Krostitz (L 4) - Leipzig-Industriegebiet Seehausen (B 184) | 13.600 | 1.822 |
B2 | Leipzig-Industriegebiet Seehausen (B 184) - AS Leipzig-Mitte (A 14) | 22.700 | 2.679 |
B87 | LG (BB/SN) - Beilrode-Bahnhofstraße (L 25) | 5.200 | 972 |
B87 | Beilrode-Bahnhofstraße (L 25) - Beilrode-Zwethau-Rosenfelder Straße (L 25) | - | - |
B87 | Beilrode-Zwethau-Rosenfelder Straße (L 25) - Torgau/Beilrode (B 183) | 8.900 | 1.157 |
B87 | Torgau/Beilrode (B 183) - Torgau-Friedrich-Naumann-Straße (B 182) | 13.200 | 1.742 |
B87 | Torgau-Friedrich-Naumann-Straße (B 182) - Torgau-Außenring (B 183) | - | - |
B87 | Torgau-Außenring (B 183) - Mockrehna-Klitzschen (K 8985) | 9.200 | 1.288 |
B87 | Mockrehna-Klitzschen (K 8985) - Mockrehna-Unterdorf (L 16) | 7.900 | 1.256 |
B87 | Mockrehna-Unterdorf (L 16) - Mockrehna-Schildauer Straße (L 16) | - | - |
B87 | Mockrehna-Schildauer Straße (L 16) - Doberschütz (K 7403) | 9.200 | 1.509 |
B87 | Doberschütz (K 7403) - AS Eilenburg-Ost (L 11) | 8.600 | 1.213 |
B87 | AS Eilenburg-Wedelwitz (B 107) - Jesewitz (K 7424) | 7.800 | 390 |
B87 | Jesewitz (K 7424) - Taucha-Pönitzer Weg (K 7422) | 8.000 | 272 |
WB* | H B87n Leipzig (A 14) - Löhsten (Lgr. SN/BB) | N 2/3/4 |
Projekt-Nr.: | B87-G21-SN-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1148 B87n Leipzig (A 14) - Löhsten (Lgr. SN/BB) |
Projekt-Typ: |
N 2/3/4 |
Länge: | 59,1 km |
Gesamtkosten: | 301,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 496,5 Mio. EUR |
NKV: |
2,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 2.100 SV/24h (21,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 214,6 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
5.905 |
DTV | SV | ||
B2 | Krostitz (L 4) - Leipzig-Industriegebiet Seehausen (B 184) | 13.600 | 1.822 |
B2 | Leipzig-Industriegebiet Seehausen (B 184) - AS Leipzig-Mitte (A 14) | 22.700 | 2.679 |
B87 | AS Eilenburg-Wedelwitz (B 107) - Jesewitz (K 7424) | 7.800 | 390 |
B87 | Jesewitz (K 7424) - Taucha-Pönitzer Weg (K 7422) | 8.000 | 272 |
WB* | T B87n Leipzig (A 14) - Eilenburg | N 4 |
Projekt-Nr.: | B87-G21-SN-BB-T1-SN |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1148.1 B87n Leipzig (A 14) - Eilenburg |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B87 | Torgau-Außenring (B 183) - Mockrehna-Klitzschen (K 8985) | 9.200 | 1.288 |
B87 | Mockrehna-Klitzschen (K 8985) - Mockrehna-Unterdorf (L 16) | 7.900 | 1.256 |
B87 | Mockrehna-Unterdorf (L 16) - Mockrehna-Schildauer Straße (L 16) | - | - |
B87 | Mockrehna-Schildauer Straße (L 16) - Doberschütz (K 7403) | 9.200 | 1.509 |
B87 | Doberschütz (K 7403) - AS Eilenburg-Ost (L 11) | 8.600 | 1.213 |
WB* | T B87n Eilenburg - w Torgau | N 3 |
Projekt-Nr.: | B87-G21-SN-BB-T2-SN |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1148.2 B87n Eilenburg - w Torgau |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B87 | Beilrode-Bahnhofstraße (L 25) - Beilrode-Zwethau-Rosenfelder Straße (L 25) | - | - |
B87 | Beilrode-Zwethau-Rosenfelder Straße (L 25) - Torgau/Beilrode (B 183) | 8.900 | 1.157 |
B87 | Torgau/Beilrode (B 183) - Torgau-Friedrich-Naumann-Straße (B 182) | 13.200 | 1.742 |
B87 | Torgau-Friedrich-Naumann-Straße (B 182) - Torgau-Außenring (B 183) | - | - |
WB* | T B87n OU Torgau | N 3 |
Projekt-Nr.: | B87-G21-SN-BB-T3-SN |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1148.3 B87n OU Torgau |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B87 | LG (BB/SN) - Beilrode-Bahnhofstraße (L 25) | 5.200 | 972 |
WB* | T B87n ö Torgau | N 2 |
Projekt-Nr.: | B87-G21-SN-BB-T4-SN |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1148.4 B87n ö Torgau |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B92 | Plauen-Böhlerstraße (B 173) - AS Plauen-Süd (A 72) | 12.300 | 554 |
WB* | H B92 A 72, AS Plauen-Süd - Plauen | E 4 |
Projekt-Nr.: | B92-G10-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1149 B92 A 72, AS Plauen-Süd - Plauen |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 4,4 km |
Gesamtkosten: | 10,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 16,7 Mio. EUR |
NKV: |
2,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 1.100 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 6,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B95 | Chemnitz-Harthau (L 239) - Burkhardtsdorf-Am Auenberg (B 180) | 7.000 | 301 |
WB* | H B95 OU Burkhardtsdorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B95-G10-SN-T3-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1154 B95 OU Burkhardtsdorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,7 km |
Gesamtkosten: | 26,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 60,0 Mio. EUR |
NKV: |
2,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 770 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 12,0 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.812 |
DTV | SV | ||
B101 | Scheibenberg-Oberscheibe, Haupstraße (S 268) - OD Schlettau (S 267) | 7.000 | 434 |
B101 | OD Schlettau (S 267) - Annaberg-Buchholz, Karlsbader Straße (S 266) | 7.400 | 355 |
B101 | Annaberg-Buchholz, Karlsbader Straße (S 266) - Annaberg-Buchholz, Talstraße (S 261) | - | - |
B101 | Annaberg-Buchholz, Talstraße (S 261) - Annaberg-Buchholz, Chemnitzer Straße, Thermalbad (B 95) | - | - |
WB* | H B101 OU Schlettau - und OU Annaberg-Buchholz | N 2 |
Projekt-Nr.: | B101-G20-SN-T2-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1161 B101 OU Schlettau - und OU Annaberg-Buchholz |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B101 | südl. Wolkenstein, Ri. Falkenbach (S 222) - westl. Wolkenstein, Abzwg. Ri. Ortsmitte (K 8151) | 3.100 | 155 |
B101 | westl. Wolkenstein, Abzwg. Ri. Ortsmitte (K 8151) - Warmbad, Haupstraße (S 228) | 3.100 | 161 |
B101 | Warmbad, Haupstraße (S 228) - Gehringswalde (B 171) | 3.700 | 211 |
B101 | Gehringswalde (B 171) - Hilmersdorf (B 174) | 6.400 | 333 |
B171 | östl. Wolkenstein (K 8150) - Wolkenstein-Gehringswalde (B 101) | 3.800 | 129 |
WB* | H B101 OU Wolkenstein | N 2 |
Projekt-Nr.: | B101-G30-SN-TP2-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1162 B101 OU Wolkenstein |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B101 | südl. Wolkenstein, Ri. Falkenbach (S 222) - westl. Wolkenstein, Abzwg. Ri. Ortsmitte (K 8151) | 3.100 | 155 |
B101 | westl. Wolkenstein, Abzwg. Ri. Ortsmitte (K 8151) - Warmbad, Haupstraße (S 228) | 3.100 | 161 |
B101 | Warmbad, Haupstraße (S 228) - Gehringswalde (B 171) | 3.700 | 211 |
WB* | T B101 Verlegung s Wolkenstein | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B101-G30-SN-TP1-SN |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1162.1 B101 Verlegung s Wolkenstein |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B101 | Gehringswalde (B 171) - Hilmersdorf (B 174) | 6.400 | 333 |
B171 | östl. Wolkenstein (K 8150) - Wolkenstein-Gehringswalde (B 101) | 3.800 | 129 |
WB* | T B101 OU Wolkenstein/Gehringswalde | N 2 |
Projekt-Nr.: | B101-G30-SN |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1162.2 B101 OU Wolkenstein/Gehringswalde |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,3 km |
Gesamtkosten: | 38,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 71,8 Mio. EUR |
NKV: |
2,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 400 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 14,4 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.435 |
DTV | SV | ||
B101 | westl. Gävernitz (K 8553) - OD Großenhain, Großraschützer Straße (S 40) | 5.800 | 505 |
WB* | H B101 Verlegung in Priestewitz | N 2 |
Projekt-Nr.: | B101-G50-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1163 B101 Verlegung in Priestewitz |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,7 km |
Gesamtkosten: | 12,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 16,3 Mio. EUR |
NKV: |
1,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 1.080 SV/24h (18,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 5,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.862 |
DTV | SV | ||
B101 | OD Großhartmannsdorf (S 210) - Brand-Erbisdorf, Langenauer Straße (S 235) | 8.300 | 606 |
B101 | Brand-Erbisdorf, Langenauer Straße (S 235) - OD Brand-Erbisdorf (S 206) | - | - |
B101 | OD Brand-Erbisdorf (S 206) - nördl. OA Brand-Erbisdorf | - | - |
B101 | nördl. OA Brand-Erbisdorf - südl. OE Freiberg/Sachsen | 15.500 | 822 |
WB* | H B101 OU Brand-Erbisdorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B101-G60-SN-T1-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1164 B101 OU Brand-Erbisdorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,5 km |
Gesamtkosten: | 20,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 49,2 Mio. EUR |
NKV: |
2,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 1.100 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 15,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.516 |
DTV | SV | ||
B156 | südl. Terpe LG BB/SN - westl. Bluno, LG SN/BB | 2.800 | 493 |
WB* | H B156 OU Bluno | N 2 |
Projekt-Nr.: | B156-G20-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1173 B156 OU Bluno |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,2 km |
Gesamtkosten: | 7,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 13,8 Mio. EUR |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 640 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 7,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
682 |
DTV | SV | ||
B169 | AS östl. Reichenbach, Ri. Etzdorf (S 36) - Greifendorf, Ri. Reichenbach (K 8215) | 5.400 | 945 |
B169 | Greifendorf, Ri. Reichenbach (K 8215) - nord-westl. Hainichen, Ri. Rossau (S 201) | 7.900 | 1.098 |
WB* | H B169 OU Greifendorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B169-G20-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1175 B169 OU Greifendorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,8 km |
Gesamtkosten: | 5,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 8,8 Mio. EUR |
NKV: |
1,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 1.800 SV/24h (36,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 5,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
196 |
DTV | SV | ||
B173 | Falkenau, Ernst-Thälmann-Straße - OD Oederan, Markt, Ri. Börnichen (K 7706) | 5.100 | 199 |
B173 | OD Oederan, Markt, Ri. Börnichen (K 7706) - Oberschöna, Ri. Falkenstein (S 203) | 5.600 | 224 |
WB* | H B173 OU Oederan | N 2 |
Projekt-Nr.: | B173-G20-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1182 B173 OU Oederan |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,8 km |
Gesamtkosten: | 23,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 46,0 Mio. EUR |
NKV: |
2,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 720 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 12,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.323 |
DTV | SV | ||
B180 | OD Thalheim/Erzgebirge, Hauptstraße (S 257) - OD Stollberg/Erzgebirge, OT Hoheneck, Zwönitzer Straße | - | - |
B180 | OD Stollberg/Erzgebirge, OT Hoheneck, Zwönitzer Straße - AS Stollberg-Süd-Ost, Ri. Brünlos (S 258) | - | - |
WB* | H B180 Verlegung bei Thalheim | N 2 |
Projekt-Nr.: | B180-G30-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1191 B180 Verlegung bei Thalheim |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,6 km |
Gesamtkosten: | 11,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 40,1 Mio. EUR |
NKV: |
4,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 980 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 9,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.332 |
DTV | SV | ||
B2 | KVP Bad Düben-Weinbergshäuser (B 183) - Bad Düben-Mitte (B 183) | 10.400 | 998 |
B107 | südl. Schwemsal, LG ST/SN - OD Bad Düben, Friedhofstraße (S 11) | 3.500 | 298 |
B183 | westl. Weidenhain, Ri. Wildenhain (S 16) - OD Bad Düben (S 11) | 2.000 | 252 |
WB* | H B183 OU Bad Düben | N 2 |
Projekt-Nr.: | B183-G10-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1194 B183 OU Bad Düben |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,9 km |
Gesamtkosten: | 13,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 34,1 Mio. EUR |
NKV: |
3,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 660 SV/24h (22,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 6,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
5.163 |
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