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DTV | SV | ||
B462 | AS Gaggenau-Bad Rotenfels (L 618) - AS Kuppenheim | 32.700 | 2.093 |
VB | H B462 Bad Rotenfels - Rotherma (Querspange) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B462-G20-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 130 B462 Bad Rotenfels - Rotherma (Querspange) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 0,9 km |
Gesamtkosten: | 4,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 14,9 Mio. EUR |
NKV: |
4,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
21.000 Kfz/24h 1.680 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 1,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B462 | AS Sulgen-Nord, Heiligenbronner Straße (L 419) - OD Schramberg, Oberndorfer Straße (L 175) | 14.500 | 955 |
B462 | OD Schramberg, Oberndorfer Straße (L 175) - OD Schramberg, östl. Portal Schlossbergtunnel (L 175) | 13.700 | 973 |
B462 | OD Schramberg, östl. Portal Schlossbergtunnel (L 175) - nördl. OE Schramberg, Am Hammergraben | 8.400 | 425 |
VB | H B462 OU Schramberg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B462-G30-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 131 B462 OU Schramberg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,4 km |
Gesamtkosten: | 116,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 217,3 Mio. EUR |
NKV: |
2,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.500 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 2,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.885 |
DTV | SV | ||
B10 | AS Pforzheim-West (A 8) - Pforzheim (B 294) | 32.300 | 1.216 |
B294 | Pforzheim-Brötzingen-Arlingerstraße (K 9803) - Neuenbürg (Enz) (L 338) | 13.200 | 554 |
VB | H B463 Westtangente Pforzheim - 1. BA (W-OU) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B463-G10-BW-T1-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 133 B463 Westtangente Pforzheim - 1. BA (W-OU) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,6 km |
Gesamtkosten: | 56,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B463 | AS Weilstetten, Tieringer Straße (L 440) - östl. Lautlingen, Lautlinger Straße (K 7152) | 19.900 | 1.254 |
B463 | östl. Lautlingen, Lautlinger Straße (K 7152) - AS Albstadt, Meßstetter Straße (L 433) | 14.600 | 1.226 |
VB | H B463 OU Lautlingen | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B463-G20-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 135 B463 OU Lautlingen |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 4,4 km |
Gesamtkosten: | 43,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 352,3 Mio. EUR |
NKV: |
9,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
19.000 Kfz/24h 1.520 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 17,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.751 |
VB | H B464 OU Reutlingen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B464-G10-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 137 B464 OU Reutlingen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,5 km |
Gesamtkosten: | 46,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 402,5 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
22.000 Kfz/24h 1.320 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 4,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
4.130 |
DTV | SV | ||
B465 | westl. Gutenberg, Ri. Grabenstetten (L 1211) - OD Owen, Beurener Straße (L 1210) | 4.200 | 416 |
B465 | OD Owen, Beurener Straße (L 1210) - Dettingen unter Teck, Ri. Nabern (K 1250) | 16.500 | 1.040 |
VB | H B465 OU Owen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B465-G10-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 139 B465 OU Owen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,2 km |
Gesamtkosten: | 19,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 93,9 Mio. EUR |
NKV: |
5,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 960 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 10,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
522 |
DTV | SV | ||
B465 | OD Biberach an der Riß, Königsbergallee, Freibad (L 280) - OD Biberach an der Riß, Ulmer Straße, Ri. L 280 Bergerhauser Straße (L 267) | 15.100 | 769 |
B465 | OD Biberach an der Riß, Ulmer Straße, Ri. L 280 Bergerhauser Straße (L 267) - OD Biberach an der Riß, Ulmer-Tor-Straße | 7.700 | 367 |
B465 | OD Biberach an der Riß, Bismarckring (L 273) - KVP Norwestumfahrung Biberach (K 7532) | 6.300 | 158 |
B465 | KVP Norwestumfahrung Biberach (K 7532) - OD Warthausen, Kreisverkehr Bahnhofstraße (L 251 / K 7532) | 10.000 | 310 |
B465 | OD Warthausen, Kreisverkehr Bahnhofstraße (L 251 / K 7532) - Schemmerhofen, Alte Biberacher Straße (K 7528) | 8.800 | 449 |
VB | H B465 OU Warthausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B465-G40-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 142 B465 OU Warthausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,8 km |
Gesamtkosten: | 13,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 56,2 Mio. EUR |
NKV: |
4,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 780 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 5,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.044 |
DTV | SV | ||
B466 | Lauterstein-Weißenstein, Degenfelder Straße (L 1160) - OD Böhmenkirch (L 1221) | 5.500 | 616 |
B466 | OD Böhmenkirch (L 1221) - südl. Steinheim am Albuch, Stubentalstraße (L 1165) | 5.600 | 594 |
VB | H B466 OU Böhmenkirch - (Variante) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B466-G21-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 144 B466 OU Böhmenkirch - (Variante) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,8 km |
Gesamtkosten: | 8,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 39,9 Mio. EUR |
NKV: |
5,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 720 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 11,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B467 | Tettnang-Süd, Lindauer Straße (L 329) - AS Tettnang-Nord, Höll (K 7790) | 12.900 | 748 |
B467 | AS Tettnang-Nord, Höll (K 7790) - Oberhofen (B 30 / K 7982) | 14.500 | 754 |
VB | H B467 Querspange Tettnang | N 2 |
Projekt-Nr.: | B467-G10-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 146 B467 Querspange Tettnang |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,4 km |
Gesamtkosten: | 9,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 443,9 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
16.000 Kfz/24h 1.280 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 8,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.235 |
DTV | SV | ||
B33 | St. Georgen im Schwarzwald (L 175) - Villingen-Schwenningen (L 178) | 14.000 | 1.246 |
B33 | Villingen-Schwenningen (L 178) - Bad Dürrheim (B 27) | 23.300 | 1.608 |
VB | H B523 OU Villingen-Schwenningen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B523-G10-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 148 B523 OU Villingen-Schwenningen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,5 km |
Gesamtkosten: | 25,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 66,4 Mio. EUR |
NKV: |
3,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 1.200 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 19,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.633 |
DTV | SV | ||
A3 | AK Deggendorf (A 92) - AS Hengersberg (111) | 57.100 | 11.249 |
VB | H A3 AK Deggendorf - AS Hengersberg | E 6 |
Projekt-Nr.: | A003-G040-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 150 A3 AK Deggendorf - AS Hengersberg |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 10,4 km |
Gesamtkosten: | 202,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 126,5 Mio. EUR |
NKV: |
1,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
51.000 Kfz/24h 15.810 SV/24h (31,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 16,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A6 | LG (BW/BY) - AS Schnelldorf (47) | 53.500 | 14.338 |
A6 | AS Schnelldorf (47) - AK Feuchtwangen/Crailsheim (A 7) | 51.900 | 14.117 |
VB | H A6 Lgr. BW/BY - AK Feuchtwangen | E 6 |
Projekt-Nr.: | A006-G015-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 155 A6 Lgr. BW/BY - AK Feuchtwangen |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A7 | AS Dreieck Hittistetten (122) - AS Vöhringen (123) | 65.600 | 6.429 |
A7 | AS Vöhringen (123) - AS Illertissen (124) | 60.100 | 5.409 |
VB | H A7 AD Hittistetten - AS Illertissen | E 6 |
Projekt-Nr.: | A007-G020-BY-BW-T01-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 161 A7 AD Hittistetten - AS Illertissen |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 12,4 km |
Gesamtkosten: | 119,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 108,1 Mio. EUR |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
59.000 Kfz/24h 9.440 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 24,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B12 | AS Burghausen (A 94) - AS Stammham (B 20) | 16.000 | 3.408 |
B12 | AS Stammham (B 20) - AS B 12 zur BG Österreich | 11.300 | 2.915 |
B12 | AS B 12 zur BG Österreich - Kirchdorf a. Inn (PAN 26) | 10.300 | 1.813 |
B12 | Kirchdorf a. Inn (PAN 26) - Simbach a. Inn (St 2112) | 9.800 | 1.813 |
B12 | Simbach a. Inn (St 2112) - AS Waltersdorf (PAN 26) | 10.500 | 1.722 |
B12 | AS Waltersdorf (PAN 26) - AS A 94 (PAN 59) | 11.600 | 1.821 |
B12 | AS A 94 (St 2116), Malching - Rottau (B 388) | 9.500 | 1.663 |
B12 | Pocking (B 388) - Kreuz Pocking (A 3/B 512) | 20.200 | 2.424 |
VB | H A94 AK München-O - AS Pocking | N 4+E 4 |
Projekt-Nr.: | A094-G040-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 178 A94 AK München-O - AS Pocking |
Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
Länge: | 40,9 km |
Gesamtkosten: | 526,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 2.168,5 Mio. EUR |
NKV: |
4,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
21.000 Kfz/24h 4.410 SV/24h (21,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 210,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A96 | AS Wörthsee (31) - AS Oberpfaffenhofen (32) | 65.600 | 3.936 |
VB | H A96 AS Wörthsee - AS Oberpfaffenhofen | E 6 |
Projekt-Nr.: | A096-G010-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 181 A96 AS Wörthsee - AS Oberpfaffenhofen |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 4,5 km |
Gesamtkosten: | 43,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 65,2 Mio. EUR |
NKV: |
3,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
68.000 Kfz/24h 7.480 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 7,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B2 | Garmisch-Partenkirchen-Mitte (B 23) - Garmisch-Partenkirchen-Krottenkopfstraße | 24.600 | 1.009 |
B2 | Garmisch-Partenkirchen-Krottenkopfstraße - Garmisch-Partenkirchen-Samweberstraße | - | - |
B2 | Garmisch-Partenkirchen-Samweberstraße - Garmisch-Partenkirchen-Wildenauerstraße | 18.900 | 662 |
B2 | Garmisch-Partenkirchen-Wildenauerstraße - Krün-Klais (L 2542) | 13.900 | 639 |
VB | H B2 OU Garmisch-Partenkirchen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B002-G010-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 187 B2 OU Garmisch-Partenkirchen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,9 km |
Gesamtkosten: | 158,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 506,2 Mio. EUR |
NKV: |
3,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
16.000 Kfz/24h 800 SV/24h (5,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 2,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.272 |
DTV | SV | ||
B2 | Murnau (Staffelsee)-Nord (L 2038) - Murnau (Staffelsee)-Weindorfer Straße (K 1) | 13.800 | 621 |
B2 | Murnau (Staffelsee)-Weindorfer Straße (K 1) - Murnau (Staffelsee)-Seehauser Straße (L 2372) | - | - |
B2 | Murnau (Staffelsee)-Seehauser Straße (L 2372) - Murnau (Staffelsee)-Kohlgruber Straße (L 2062) | - | - |
VB | H B2 N-OU Murnau | N 2 |
Projekt-Nr.: | B002-G030-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 189 B2 N-OU Murnau |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,7 km |
Gesamtkosten: | 29,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 59,6 Mio. EUR |
NKV: |
2,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 840 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 3,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.134 |
DTV | SV | ||
B2 | KVP Weilheim (Oberbayern)-Töllernallee - Weilheim (Oberbayern)-Mittlerer Graben (L 2057) | 12.600 | 630 |
B2 | Weilheim (Oberbayern)-Mittlerer Graben (L 2057) - Weilheim (Oberbayern)-Obere Stadt (L 2064) | - | - |
B2 | Weilheim (Oberbayern)-Obere Stadt (L 2064) - Weilheim (Oberbayern)-Waisenhausstraße (L 2057) | - | - |
B2 | Weilheim (Oberbayern)-Waisenhausstraße (L 2057) - KVP südl. Weilheim (Oberbayern) | 12.300 | 578 |
VB | H B2 OU Weilheim | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B002-G040-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 190 B2 OU Weilheim |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 5,0 km |
Gesamtkosten: | 35,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 66,4 Mio. EUR |
NKV: |
2,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 490 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 12,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B2 | Merching (L 2052) - Mittelstetten (K 4) | 5.400 | 324 |
B2 | Mittelstetten (K 4) - Hattenhofen (K 3) | 6.200 | 329 |
B2 | Hattenhofen (K 3) - Mammendorf (K 2) | 7.800 | 398 |
B2 | Mammendorf (K 2) - Fürstenfeldbruck-Neu-Lindach (B 471 / L 2054) | 12.200 | 732 |
VB | H B2 Fürstenfeldbruck - Mering | N 2 |
Projekt-Nr.: | B002-G060-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 192 B2 Fürstenfeldbruck - Mering |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 9,3 km |
Gesamtkosten: | 28,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 127,4 Mio. EUR |
NKV: |
5,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.260 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 21,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.884 |
DTV | SV | ||
B2 | Hattenhofen (K 3) - Mammendorf (K 2) | 7.800 | 398 |
VB | T B2 OU Mammendorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B002-G060-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 192.1 B2 OU Mammendorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B2 | Mittelstetten (K 4) - Hattenhofen (K 3) | 6.200 | 329 |
VB | T B2 OU Hattenhofen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B002-G060-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 192.2 B2 OU Hattenhofen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B2 | Merching (L 2052) - Mittelstetten (K 4) | 5.400 | 324 |
VB | T B2 OU Althegnenberg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B002-G060-BY-T03-BY |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 192.3 B2 OU Althegnenberg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B2 | AS Augsburg-Ost (A 8) - Augsburg-Lechhausen | 41.500 | 2.573 |
VB | H B2 AS Friedberg - B 300 | E 4 |
Projekt-Nr.: | B002-G080-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 193 B2 AS Friedberg - B 300 |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B2 | Augsburg-Schwabhof - KVP Kissing-Nord | 20.600 | 886 |
VB | H B2 w Friedberg (s B 300) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B002-G080-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 194 B2 w Friedberg (s B 300) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B2 | Augsburg-Schwabhof - KVP Kissing-Nord | 20.600 | 886 |
B2 | KVP Kissing-Nord - Kissing-Süd | 17.100 | 804 |
B2 | Kissing-Süd - Mering-Nord (L 2052) | 16.400 | 820 |
B2 | Mering-Nord (L 2052) - Mering/Königsbrunn (L 2380) | 17.300 | 934 |
VB | H B2 OU Kissing | N 3/4 |
Projekt-Nr.: | B002-G080-BY-T03-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 195 B2 OU Kissing |
Projekt-Typ: |
N 3/4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B2 | AS Roth-Kiliansdorf (L 2409) - Georgensgmünd (L 2223) | 16.700 | 2.255 |
B2 | AS Treuchtlingen-Schambach (L 2216) - Treuchtlingen-Dietfurt (L 2230) | 11.700 | 2.012 |
B2 | Treuchtlingen-Dietfurt (L 2230) - Monheim (L 2214) | 9.300 | 2.065 |
VB | H B2 Augsburg - Donauwörth - Nürnberg | N 3/4 |
Projekt-Nr.: | B002-G095-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 197 B2 Augsburg - Donauwörth - Nürnberg |
Projekt-Typ: |
N 3/4 |
Länge: | 8,6 km |
Gesamtkosten: | 36,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 90,4 Mio. EUR |
NKV: |
3,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 2.990 SV/24h (23,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 41,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B2 | AS Treuchtlingen-Schambach (L 2216) - Treuchtlingen-Dietfurt (L 2230) | 11.700 | 2.012 |
B2 | Treuchtlingen-Dietfurt (L 2230) - Monheim (L 2214) | 9.300 | 2.065 |
VB | T B2 OU Dietfurt | N 3 |
Projekt-Nr.: | B002-G095-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 197.1 B2 OU Dietfurt |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B2 | AS Roth-Kiliansdorf (L 2409) - Georgensgmünd (L 2223) | 16.700 | 2.255 |
VB | T B2 OU Wernsbach | N 4 |
Projekt-Nr.: | B002-G095-BY-T03-BY |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 197.2 B2 OU Wernsbach |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B2 | Igensdorf (K 31) - Eckental-Forth (L 2740) | 11.700 | 480 |
B2 | Eckental-Forth (L 2740) - KVP Eckental-Eschenau-Nord | 12.400 | 372 |
VB | H B2 OU Forth | N 2 |
Projekt-Nr.: | B002-G100-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 198 B2 OU Forth |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,2 km |
Gesamtkosten: | 5,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 36,1 Mio. EUR |
NKV: |
7,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 770 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 10,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
882 |
DTV | SV | ||
B4 | AS Coburg-Frankenbrücke - Coburg-Weichengereuth | - | - |
B4 | Coburg-Weichengereuth - AS Coburg-Bamberger Straße | 19.600 | 1.294 |
VB | H B4 Ausbau in Coburg - (Weichengereuth) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B004-G020-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 202 B4 Ausbau in Coburg - (Weichengereuth) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 1,7 km |
Gesamtkosten: | 21,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 21,2 Mio. EUR |
NKV: |
1,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
23.000 Kfz/24h 1.610 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 2,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.445 |
DTV | SV | ||
B8 | Langenfeld (Mittelfranken) (L 2256) - Neustadt a. d. Aisch-Rothenburger Straße (B 470) | 8.400 | 916 |
B470 | Neustadt a. d. Aisch, Riedfelder Ortsstraße (B 8) - Neustadt a. d. Aisch, Kreisverkehr Bamberger/Neustädter Straße (B 8) | 17.900 | 1.593 |
VB | H B8 OU Neustadt-Diebach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B008-G010-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 204 B8 OU Neustadt-Diebach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,3 km |
Gesamtkosten: | 14,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
9,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B8 | Burgthann (K 22 / K 31) - Postbauer-Heng (L 2402) | 10.300 | 865 |
VB | H B8 OU Postbauer-Heng | N 2 |
Projekt-Nr.: | B008-G020-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 205 B8 OU Postbauer-Heng |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,2 km |
Gesamtkosten: | 8,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 18,3 Mio. EUR |
NKV: |
2,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 1.200 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 6,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B10 | Neu-Ulm, Breitenhofstraße (St 2021) - Burlafingen (NU 6) | 20.700 | 3.022 |
VB | H B10 Neu-Ulm - AS Nersingen (A 7) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B010-G020-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 209 B10 Neu-Ulm - AS Nersingen (A 7) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 5,5 km |
Gesamtkosten: | 29,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 124,3 Mio. EUR |
NKV: |
5,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
17.000 Kfz/24h 2.720 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 5,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B11 | Regen-Ost - Regen (St 2134) | 9.500 | 456 |
VB | H B11 Verlegung bei Schweinhütt | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B011-G020-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 210 B11 Verlegung bei Schweinhütt |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 2,6 km |
Gesamtkosten: | 10,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 16,7 Mio. EUR |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 500 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 9,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
441 |
DTV | SV | ||
B11 | Gotteszell (K 14) - KVP Patersdorf (B 85) | 11.200 | 717 |
VB | H B11 OU Ruhmannsfelden | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B011-G030-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 212 B11 OU Ruhmannsfelden |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 3,2 km |
Gesamtkosten: | 18,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 54,6 Mio. EUR |
NKV: |
3,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 800 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 15,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
986 |
DTV | SV | ||
B11 | OE Königsdorf, Ri. Beuerberg (St 2064) - Geretsried | 9.100 | 337 |
B11 | Geretsried - Geretsried-Nord | 21.500 | 710 |
VB | H B11 Verlegung w Geretsried | N 2+E 4 |
Projekt-Nr.: | B011-G040-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 213 B11 Verlegung w Geretsried |
Projekt-Typ: |
N 2+E 4 |
Länge: | 2,5 km |
Gesamtkosten: | 17,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 45,7 Mio. EUR |
NKV: |
3,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
18.000 Kfz/24h 1.080 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 8,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B12 | AS Kempten (A 7) - AS Obereiberg | 16.200 | 1.458 |
B12 | AS Obereiberg - Kraftisried (St 2012) | 16.300 | 1.369 |
B12 | Kraftisried (St 2012) - Marktoberdorf (B 472) | 14.200 | 1.463 |
VB | H B12 Kempten (A 7) - Marktoberdorf (B 472) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B012-G011-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 214 B12 Kempten (A 7) - Marktoberdorf (B 472) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 16,4 km |
Gesamtkosten: | 89,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 178,1 Mio. EUR |
NKV: |
3,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
17.000 Kfz/24h 2.380 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 22,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B12 | Marktoberdorf (B 472) - Biessenhofen (B 16) | 11.300 | 1.243 |
B12 | Biessenhofen (B 16) - AS Kaufbeuren | 15.700 | 1.444 |
B12 | AS Kaufbeuren - AS Germaringen (OAL 6) | 19.900 | 1.552 |
B12 | AS Germaringen (OAL 6) - Jengen (St 2035) | 18.700 | 1.290 |
B12 | Jengen (St 2035) - AS Jengen/Kaufbeuren (A 96) | 18.500 | 1.554 |
VB | H B12 Marktoberdorf (B 472) - AS Jengen/Kaufbeuren (A 96) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B012-G011-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 215 B12 Marktoberdorf (B 472) - AS Jengen/Kaufbeuren (A 96) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 35,0 km |
Gesamtkosten: | 176,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 347,3 Mio. EUR |
NKV: |
3,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
20.000 Kfz/24h 2.600 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 68,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
92 |
DTV | SV | ||
B13 | Burgoberbach-Nord (St 2221) - Merkendorf (St 2220) | 9.200 | 1.012 |
B13 | Merkendorf (St 2220) - Gunzenhausen (B 466) | 10.900 | 970 |
VB | H B13 AS Ansbach (A 6) - Gunzenhausen (B 466) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B013-G050-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 219 B13 AS Ansbach (A 6) - Gunzenhausen (B 466) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 8,4 km |
Gesamtkosten: | 22,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 103,7 Mio. EUR |
NKV: |
5,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 1.440 SV/24h (18,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 20,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.491 |
DTV | SV | ||
B13 | Burgoberbach-Nord (St 2221) - Merkendorf (St 2220) | 9.200 | 1.012 |
B13 | Merkendorf (St 2220) - Gunzenhausen (B 466) | 10.900 | 970 |
VB | T B13 OU Merkendorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B013-G050-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 219.1 B13 OU Merkendorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B13 | Merkendorf (St 2220) - Gunzenhausen (B 466) | 10.900 | 970 |
VB | T B13 OU Stadeln | N 2 |
Projekt-Nr.: | B013-G050-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 219.2 B13 OU Stadeln |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B13 | Merkendorf (St 2220) - Gunzenhausen (B 466) | 10.900 | 970 |
VB | T B13 OU Schlungenhof | N 2 |
Projekt-Nr.: | B013-G050-BY-T03-BY |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 219.3 B13 OU Schlungenhof |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B13 | Gabel (St 2214) - OE Ingolstadt | 20.000 | 1.340 |
VB | H B13 St 2214 (Gabel) - Friedrichshofen | N 2+E 4 |
Projekt-Nr.: | B013-G070-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 223 B13 St 2214 (Gabel) - Friedrichshofen |
Projekt-Typ: |
N 2+E 4 |
Länge: | 2,4 km |
Gesamtkosten: | 24,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 80,4 Mio. EUR |
NKV: |
4,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
17.000 Kfz/24h 1.700 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 3,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B13 | OE Ingolstadt - Ingolstadt-Sonnenbrücke | 20.200 | 1.030 |
B13 | Ingolstadt-Sonnenbrücke - AS Baar-Ebenhausen | 14.300 | 1.201 |
VB | H B13 OU Unsernherrn | N 2 |
Projekt-Nr.: | B013-G080-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 224 B13 OU Unsernherrn |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,4 km |
Gesamtkosten: | 35,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 228,5 Mio. EUR |
NKV: |
7,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
18.000 Kfz/24h 1.440 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 7,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: | mittel |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.861 |
DTV | SV | ||
B13 | AS Freinhausen (B 300) - Haimpertshofen (PAF 9) | 6.500 | 364 |
B13 | Haimpertshofen (PAF 9) - OA Pfaffenhofen a.d. Ilm | 7.800 | 406 |
B13 | OA Pfaffenhofen a.d. Ilm - in Pfaffenhofen a.d. Ilm | - | - |
B13 | in Pfaffenhofen a.d. Ilm - OE Pfaffenhofen a.d. Ilm (St 2045) | - | - |
B13 | OE Pfaffenhofen a.d. Ilm (St 2045) - Ilmmünster (St 2084) | 10.500 | 441 |
VB | H B13 OU Pfaffenhofen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B013-G080-BY-T03-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 226 B13 OU Pfaffenhofen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 12,4 km |
Gesamtkosten: | 82,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 284,4 Mio. EUR |
NKV: |
4,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 500 SV/24h (5,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 44,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
71 |
DTV | SV | ||
B13 | Reichertshausen a.d. Ilm (St 2337) - Hohenkammer, Richtung A 9 (St 2054) | 4.300 | 258 |
B13 | Hohenkammer, Richtung A 9 (St 2054) - Fahrenzhausen, Kreisverkehr (FS 6) | 3.500 | 284 |
VB | H B13 OU Hohenkammer | N 2 |
Projekt-Nr.: | B013-G080-BY-T05-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 228 B13 OU Hohenkammer |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,9 km |
Gesamtkosten: | 8,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 28,6 Mio. EUR |
NKV: |
4,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 950 SV/24h (19,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 9,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
778 |
DTV | SV | ||
B13 | Hohenkammer, Richtung A 9 (St 2054) - Fahrenzhausen, Kreisverkehr (FS 6) | 3.500 | 284 |
B13 | Fahrenzhausen, Kreisverkehr (FS 6) - Haimhausen (St 2340) | 11.600 | 661 |
VB | H B13 OU Fahrenzhausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B013-G080-BY-T06-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 229 B13 OU Fahrenzhausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,4 km |
Gesamtkosten: | 20,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 106,9 Mio. EUR |
NKV: |
6,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 1.430 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 12,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.489 |
DTV | SV | ||
B13 | Haimhausen (St 2340) - AS Lohhof (A 92) | 20.200 | 869 |
VB | H B13 AS Unterschleißheim (A 92) - St 2339 (Maisteig) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B013-G080-BY-T07-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 230 B13 AS Unterschleißheim (A 92) - St 2339 (Maisteig) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 1,1 km |
Gesamtkosten: | 5,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 29,8 Mio. EUR |
NKV: |
6,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
22.000 Kfz/24h 2.200 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 1,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B13 | Holzkirchen (B 13) - südl. OE Holzkirchen | - | - |
VB | H B13 OU Holzkirchen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B013-G090-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 231 B13 OU Holzkirchen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 11,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
3,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B14 | Großweismannsdorf (St 2409) - KVP Oberweihersbuch, Ri. Deutenbach | 11.500 | 771 |
VB | H B14 OU Großweismannsdorf | N 3 |
Projekt-Nr.: | B014-G010-BY-T04-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 237 B14 OU Großweismannsdorf |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 2,7 km |
Gesamtkosten: | 14,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 72,5 Mio. EUR |
NKV: |
6,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 1.560 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 12,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 7 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
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