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DTV | SV | ||
B63 | AS Hamm (A 2) - Hamm-Rhynern-Oberster Kamp (L 667) | 18.500 | 3.756 |
B63 | Hamm-Rhynern-Oberster Kamp (L 667) - Hamm-Pedinghausen (L 663) | 16.100 | 2.512 |
B63 | Hamm-Pedinghausen (L 663) - Werl-Hilbeck (K 38) | 20.100 | 3.176 |
B63 | Werl-Hilbeck (K 38) - AS Werl-Nord (A 445) | 19.700 | 2.738 |
VB | H A445 AS Werl-N - AS Hamm/Rhynern | N 4 |
Projekt-Nr.: | A445-G10-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 946 A445 AS Werl-N - AS Hamm/Rhynern |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 8,1 km |
Gesamtkosten: | 61,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 390,4 Mio. EUR |
NKV: |
8,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
22.000 Kfz/24h 4.180 SV/24h (19,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 37,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
194 |
DTV | SV | ||
A3 | AS Nittendorf (97) - AS Sinzing (98) | 47.900 | 9.676 |
A3 | AS Sinzing (98) - AK Regensburg (A 93) | 57.100 | 9.993 |
A3 | AK Regensburg (A 93) - AS Regensburg-Universität (100a) | 76.600 | 13.865 |
A3 | AS Regensburg-Universität (100a) - AS Regensburg-Burgweinting (100b) | 72.700 | 12.795 |
A3 | AS Regensburg-Burgweinting (100b) - AS Regensburg-Ost (101) | 71.800 | 12.852 |
A3 | AS Regensburg-Ost (101) - AS Neutraubling (102) | 65.300 | 11.362 |
A3 | AS Neutraubling (102) - AS Rosenhof (103) | 55.900 | 11.068 |
VB-E | H A3 AS Nittendorf - AS Rosenhof | E 6 |
Projekt-Nr.: | A003-G030-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 149 A3 AS Nittendorf - AS Rosenhof |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 27,1 km |
Gesamtkosten: | 371,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 151,0 Mio. EUR |
NKV: |
1,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
56.000 Kfz/24h 15.680 SV/24h (28,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 50,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A3 | AS Nittendorf (97) - AS Sinzing (98) | 47.900 | 9.676 |
A3 | AS Sinzing (98) - AK Regensburg (A 93) | 57.100 | 9.993 |
VB-E | T A3 AS Nittendorf - AK Regensburg | E 6 |
Projekt-Nr.: | A003-G030-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 149.1 A3 AS Nittendorf - AK Regensburg |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B5 | Karstädt-Dargardt (L 13) - Karstädt-Premslin (K 7029) | 4.400 | 889 |
B5 | Karstädt-Premslin (K 7029) - AS Perleberg-Nord (B 189) | 8.700 | 1.070 |
B189 | AS Perleberg-Nord (B 5) - AS Perleberg-Süd (L 10) | 6.800 | 1.047 |
B189 | AS Perleberg-Süd (L 10) - westl. Wittenberge (B 195) | 7.500 | 1.050 |
VB | H A14 Lgr. ST/BB - AS Karstädt | N 4 |
Projekt-Nr.: | A14-G20-ST-BB-T2-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 436 A14 Lgr. ST/BB - AS Karstädt |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 19,5 km |
Gesamtkosten: | 174,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
3,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A1 | AD Buchholzer Dreieck (A 261) - AS Rade (44) | 82.700 | 14.638 |
A1 | AS Rade (44) - AS Hollenstedt (45) | 66.300 | 12.796 |
A1 | AS Hollenstedt (45) - AS Heidenau (46) | 63.300 | 12.660 |
A1 | AS Heidenau (46) - AS Sittensen (47) | 63.200 | 12.640 |
A1 | AS Sittensen (47) - AS Elsdorf (48) | 62.600 | 12.583 |
A1 | AS Elsdorf (48) - AS Bockel (49) | 62.900 | 12.454 |
A1 | AS Bockel (49) - AS Stuckenborstel (50) | 66.400 | 12.749 |
A1 | AS Stuckenborstel (50) - AS Posthausen (51) | 73.100 | 13.450 |
A1 | AS Posthausen (51) - AS Oyten (52) | 73.000 | 13.505 |
A1 | AS Oyten (52) - AK Bremer Kreuz (A 27) | 78.700 | 13.615 |
FD | H A1 AK Bremen - AD Buchholz | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 682 A1 AK Bremen - AD Buchholz |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | 706,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B87 | Hohenbucko (L 70) - Schlieben (L 68) | 3.600 | 720 |
B87 | Schlieben (L 68) - Herzberg (Elster) (B 101) | 5.100 | 913 |
WB | H B87 OU Schlieben | N 2 |
Projekt-Nr.: | B87-G30-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 444 B87 OU Schlieben |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,7 km |
Gesamtkosten: | 8,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 7,0 Mio. EUR |
NKV: |
1,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 780 SV/24h (26,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 11,6 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
842 |
DTV | SV | ||
A1 | AS Holdorf (66) - AS Neuenkirchen/Vörden (67) | 62.400 | 12.293 |
A1 | AS Neuenkirchen/Vörden (67) - AS Bramsche (68) | 65.600 | 13.120 |
VB-E | H A1 AD Ahlhorner Heide - AK Lotte/Osnabrück | E 6 |
Projekt-Nr.: | A1-G50-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 681 A1 AD Ahlhorner Heide - AK Lotte/Osnabrück |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 29,2 km |
Gesamtkosten: | 141,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 72,0 Mio. EUR |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
62.000 Kfz/24h 18.600 SV/24h (30,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 47,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A1 | AS Neuenkirchen/Vörden (67) - AS Bramsche (68) | 65.600 | 13.120 |
VB-E | T A1 AS Neuenkirchen/Vörden - AS Bramsche | E 6 |
Projekt-Nr.: | A1-G50-NI-T2-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 681.2 A1 AS Neuenkirchen/Vörden - AS Bramsche |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B32 | Sigmaringen (B 313 / L 277) - OD Sigmaringen, Kreisverkehr Schönenberg | 13.000 | 455 |
B32 | OD Sigmaringen, Kreisverkehr Schönenberg - Sigmaringen, Kreisverkehr Zeppelinstraße | 17.500 | 614 |
B32 | Sigmaringen, Kreisverkehr Zeppelinstraße - Sigmaringendorf (L 455) | 10.600 | 435 |
B32 | Sigmaringendorf (L 455) - AS Mengen (B 32/B 311/L 268) | 10.400 | 603 |
B311 | Meßkirch, Igelswieser Straße (K 8221) - östl. Göggingen, Laizer Weg (K 8267) | 7.800 | 1.544 |
B311 | Krauchenwies (L 456) - OD Krauchenwies, Habsthaler Straße (K 8241) | 13.700 | 1.813 |
B311 | nord-östl. Krauchenwies (L 286) - OD Rulfingen, Zielfinger Straße (K 8240) | 8.100 | 1.328 |
B311 | OD Mengen, Pfullendorfer Straße (L 268) - OD Mengen, Alte Straße (K 8263) | 8.800 | 1.241 |
B311 | OD Mengen, Alte Straße (K 8263) - KVP OD Mengen, Fabrikstraße (L 283) | 11.300 | 1.243 |
B313 | nördl. Rohrdorf, Ri. Langenhart (K 8279) - AS südl. Sigmaringen-Laiz, Ri. Krauchenwies (L 456) | 6.300 | 517 |
B313 | AS südl. Sigmaringen-Laiz, Ri. Krauchenwies (L 456) - AS Sigmaringen (B 32 / L 277) | 12.900 | 1.084 |
VB | H B311n Mengen - Engelswies | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B311n-B313-G50-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 121 B311n Mengen - Engelswies |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 13,6 km |
Gesamtkosten: | 106,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 355,8 Mio. EUR |
NKV: |
4,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 2.090 SV/24h (19,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 54,7 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
355 |
DTV | SV | ||
A3 | AK Regensburg (A 93) - AS Regensburg-Universität (100a) | 76.600 | 13.865 |
A3 | AS Regensburg-Universität (100a) - AS Regensburg-Burgweinting (100b) | 72.700 | 12.795 |
A3 | AS Regensburg-Burgweinting (100b) - AS Regensburg-Ost (101) | 71.800 | 12.852 |
A3 | AS Regensburg-Ost (101) - AS Neutraubling (102) | 65.300 | 11.362 |
A3 | AS Neutraubling (102) - AS Rosenhof (103) | 55.900 | 11.068 |
VB-E | T A3 AK Regensburg - AS Rosenhof | E 6 |
Projekt-Nr.: | A003-G030-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 149.2 A3 AK Regensburg - AS Rosenhof |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B480 | Brilon (B 7) - Brilon-Wülfe (B 516) | 5.100 | 1.010 |
B480 | Brilon-Wülfe (B 516) - nördl. Alme (L 637) | 3.600 | 511 |
B480 | nördl. Alme (L 637) - süd-westl. Bad Wünnenberg, Ri. Bleiwäsche (L 956) | 4.700 | 729 |
WB | H B480 OU Brilon/Alme | N 3 |
Projekt-Nr.: | B7/B480-G10-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1043 B480 OU Brilon/Alme |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 9,6 km |
Gesamtkosten: | 70,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 69,8 Mio. EUR |
NKV: |
1,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 850 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 35,0 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A3 | AK Deggendorf (A 92) - AS Hengersberg (111) | 57.100 | 11.249 |
VB | H A3 AK Deggendorf - AS Hengersberg | E 6 |
Projekt-Nr.: | A003-G040-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 150 A3 AK Deggendorf - AS Hengersberg |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 10,4 km |
Gesamtkosten: | 202,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 126,5 Mio. EUR |
NKV: |
1,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
51.000 Kfz/24h 15.810 SV/24h (31,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 16,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A1 | AS Holdorf (66) - AS Neuenkirchen/Vörden (67) | 62.400 | 12.293 |
VB-E | T A1 AS Lohne/Dinklage - AS Neuenkirchen/Vörden | E 6 |
Projekt-Nr.: | A1-G50-NI-T1-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 681.1 A1 AS Lohne/Dinklage - AS Neuenkirchen/Vörden |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A61 | AS Jackerath (16) - AD Jackerath (A 44) | 64.100 | 10.320 |
A61 | AD Jackerath (A 44) - AS Bedburg (17) | 39.000 | 7.683 |
A61 | AS Bedburg (17) - AS Bergheim (18) | 44.900 | 8.127 |
A61 | AS Bergheim (18) - AS Bergheim-Süd (19) | 55.700 | 9.580 |
A61 | AS Bergheim-Süd (19) - AK Kerpen (A 4) | 61.200 | 9.058 |
WB* | H A61 AK Kerpen - AS Jackerath | E 6 |
Projekt-Nr.: | A061-G80-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 943 A61 AK Kerpen - AS Jackerath |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 24,0 km |
Gesamtkosten: | 140,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 141,2 Mio. EUR |
NKV: |
4,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
52.000 Kfz/24h 11.960 SV/24h (23,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 36,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B10 | Wilgartswiesen (L 495) - Rinnthal (L 490) | 17.500 | 3.448 |
VB | H B10 Hauenstein - Wellbachtal (B 48) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B10-G11-RP-T2-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1081 B10 Hauenstein - Wellbachtal (B 48) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 6,6 km |
Gesamtkosten: | 69,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
1,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B98 | AS Zeithain (B 169) - AS Großenhain (B 101) | 5.600 | 991 |
B98 | Großenhain-Folbern (L 91) - AS Thiendorf (A 13) | 6.500 | 1.281 |
VB | H B98 Riesa - A 13 | N 2 |
Projekt-Nr.: | B98-G10-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1157 B98 Riesa - A 13 |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 8,4 km |
Gesamtkosten: | 27,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 134,1 Mio. EUR |
NKV: |
5,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 1.610 SV/24h (23,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 24,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
5.887 |
DTV | SV | ||
B98 | Großenhain-Folbern (L 91) - AS Thiendorf (A 13) | 6.500 | 1.281 |
VB | T B98 OU Quersa | N 2 |
Projekt-Nr.: | B98-G10-SN-T3-SN |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1157.3 B98 OU Quersa |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B98 | Großenhain-Folbern (L 91) - AS Thiendorf (A 13) | 6.500 | 1.281 |
VB | T B98 OU Schönfeld | N 2 |
Projekt-Nr.: | B98-G10-SN-T4-SN |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1157.4 B98 OU Schönfeld |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A9 | AS Bad Klosterlausnitz (23) - AK Hermsdorfer Kreuz (24) | 66.600 | 12.787 |
A9 | AK Hermsdorfer Kreuz (24) - AS Hermsdorf-Süd (25) | 51.900 | 10.224 |
FD | H A4 - Ausbau Hermsdorfer Kreuz | KN |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1284 A4 - Ausbau Hermsdorfer Kreuz |
Projekt-Typ: |
KN |
Länge: | 2,9 km |
Gesamtkosten: | 80,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B4 | AS Lüneburg-Moorfeld (K 53) - AS Lüneburg-Kaltenmoor/Neu Hagen (B 216) | 39.700 | 4.010 |
B4 | AS Lüneburg-Kaltenmoor/Neu Hagen (B 216) - AS Lüneburg-Kaltenmoor/Wendisch Evern (K 37) | 32.500 | 2.990 |
B4 | AS Lüneburg-Kaltenmoor/Wendisch Evern (K 37) - AS Deutsch Evern (K 52) | 26.200 | 2.672 |
B4 | AS Deutsch Evern (K 52) - AS Lüneburg-Häcklingen (B 209 / K 7) | 24.000 | 2.616 |
B4 | AS Lüneburg-Häcklingen (B 209 / K 7) - Melbeck (L 233 / K 7) | 19.800 | 2.099 |
B4 | Melbeck (L 233 / K 7) - Bienenbüttel (K 1) | 16.100 | 1.948 |
B4 | Bienenbüttel (K 1) - AS Bad Bevensen (L 252 / K 44) | 14.300 | 1.959 |
B4 | AS Bad Bevensen (L 252 / K 44) - AS Ebstorf (K 11) | 11.500 | 1.840 |
B4 | AS Ebstorf (K 11) - KVP Uelzen-Kirchweyhe (K 40) | 13.200 | 2.112 |
B4 | KVP Uelzen-Kirchweyhe (K 40) - Uelzen-Nordallee | 15.400 | 2.171 |
B4 | Uelzen-Nordallee - AS Uelzen-Klärwerk (L 250 / K 3) | 19.100 | 2.388 |
B4 | AS Uelzen-Klärwerk (L 250 / K 3) - AS Uelzen-Oldenstadt (B 191) | 15.700 | 2.591 |
B4 | AS Uelzen-Oldenstadt (B 191) - AS Uelzen-Groß Liedern (B 71) | 14.500 | 2.610 |
B4 | AS Uelzen-Groß Liedern (B 71) - AS Uelzen-Esterholzer Straße (L 270) | 12.300 | 2.042 |
B4 | AS Uelzen-Esterholzer Straße (L 270) - AS Uelzen-Holdenstedt (K 17) | 8.900 | 1.522 |
B4 | AS Uelzen-Holdenstedt (K 17) - Breitenhees (B 191) | 8.900 | 1.566 |
B4 | Breitenhees (B 191) - Sprakensehl (L 280) | 5.000 | 980 |
B4 | Sprakensehl (L 280) - Dedelstorf-Großer Kain (B 244 / L 282) | 5.700 | 986 |
B4 | Dedelstorf-Großer Kain (B 244 / L 282) - Wesendorf-Groß Oesingen (K 4) | 5.800 | 1.050 |
B4 | Wesendorf-Groß Oesingen (K 4) - Wesendorf-Ummern (L 284) | 6.900 | 1.035 |
B4 | Wesendorf-Ummern (L 284) - Wesendorf-Wagenhoff (K 7) | 8.000 | 976 |
B4 | Wesendorf-Wagenhoff (K 7) - AS Gifhorn-Nord (B 188) | 12.200 | 1.220 |
B244 | Wittingen (L 286) - Wittingen-Ohrdorf (L 288) | 4.100 | 455 |
B244 | Wittingen-Ohrdorf (L 288) - Brome (B 248) | 2.100 | 389 |
B248 | Brome (B 244) - Tülau-Voitze (K 25) | 4.400 | 396 |
B248 | Tülau-Voitze (K 25) - Ehra-Lessien (L 288 / L 289) | 4.300 | 404 |
B248 | Ehra-Lessien (L 288 / L 289) - Barwedel (L 291 / K 105) | 7.600 | 502 |
B248 | Barwedel (L 291 / K 105) - AS Weyhausen (A 39) | 14.100 | 649 |
VB | H A39 AS Lüneburg-N (B 216) - AS Weyhausen (B 188) | N 4 |
Projekt-Nr.: | A39-G10-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 701 A39 AS Lüneburg-N (B 216) - AS Weyhausen (B 188) |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 106,3 km |
Gesamtkosten: | 1.083,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 1.728,8 Mio. EUR |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
22.000 Kfz/24h 4.620 SV/24h (21,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 545,9 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
10.284 |
DTV | SV | ||
B247 | AS Gotha (A 4) - Schwabhausen (Thüringen) (L 1026) | 6.100 | 1.196 |
B247 | Schwabhausen (Thüringen) (L 1026) - Hohenkirchen (Thüringen) (L 1028) | 11.500 | 1.852 |
VB | H B247 A 4 - OU Schwabhausen | N 4 + E 4 |
Projekt-Nr.: | B88/B247-G20-TH-T1-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1353 B247 A 4 - OU Schwabhausen |
Projekt-Typ: |
N 4 + E 4 |
Länge: | 4,1 km |
Gesamtkosten: | 19,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 148,1 Mio. EUR |
NKV: |
9,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 2.090 SV/24h (19,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 13,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
866 |
DTV | SV | ||
B213 | AS Lingen (Ems)-Damaschke (B 70) - Bawinkel-Osterbrocker Straße (L 67) | 10.800 | 2.106 |
B213 | Bawinkel-Osterbrocker Straße (L 67) - Haselünne-An der Scheperweide (B 402) | 8.100 | 1.466 |
VB | H B213 OU Bawinkel | N 2 |
Projekt-Nr.: | B213-G30-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 778 B213 OU Bawinkel |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,9 km |
Gesamtkosten: | 13,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 61,5 Mio. EUR |
NKV: |
5,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 1.440 SV/24h (18,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 12,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
149 |
DTV | SV | ||
B214 | AS Holdorf (A 1) - Steinfeld (Oldenburg) (L 846) | 6.900 | 1.346 |
B214 | Steinfeld (Oldenburg) (L 846) - Lohne (Oldenburg)-Kroge-Ehrendorf (L 850) | 4.500 | 851 |
WB | H B214 OU Steinfeld | N 2 |
Projekt-Nr.: | B214-G50-NI-T1-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 783 B214 OU Steinfeld |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,4 km |
Gesamtkosten: | 20,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 16,9 Mio. EUR |
NKV: |
1,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 1.620 SV/24h (27,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 18,0 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
582 |
DTV | SV | ||
A61 | AS Rheinböllen (45) - AS Stromberg (46) | 57.200 | 10.925 |
A61 | AS Stromberg (46) - AS Waldlaubersheim (47) | 58.000 | 10.788 |
A61 | AS Waldlaubersheim (47) - AS Dorsheim (48) | 57.000 | 11.058 |
A61 | AS Dorsheim (48) - AS Bingen-Mitte (49) | 58.400 | 10.804 |
A61 | AS Bingen-Mitte (49) - AD Nahetal (A 60) | 60.100 | 10.578 |
WB* | H A61 T+R Hunsrück - AD Nahetal | E 6 |
Projekt-Nr.: | A61-G30-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1071 A61 T+R Hunsrück - AD Nahetal |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 14,3 km |
Gesamtkosten: | 161,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 80,1 Mio. EUR |
NKV: |
2,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
62.000 Kfz/24h 17.360 SV/24h (28,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 20,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B10 | Hinterweidenthal (L 487) - Hinterweidenthal (B 427) | 19.400 | 3.764 |
FD | H B10 Wallmersbach - Hinterweidenthal | E 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1085 B10 Wallmersbach - Hinterweidenthal |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 2,0 km |
Gesamtkosten: | 13,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B10 | Hinterweidenthal (L 487) - Hinterweidenthal (B 427) | 19.400 | 3.764 |
B427 | Hinterweidenthal (B 10) - südl. Hinterweidenthal, Ri. Salzwoog (L 486) | 6.900 | 338 |
WB | H B427n OU Hinterweidenthal | N 2 |
Projekt-Nr.: | B427n-G10-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1128 B427n OU Hinterweidenthal |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,6 km |
Gesamtkosten: | 30,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 71,6 Mio. EUR |
NKV: |
1,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 2.880 SV/24h (24,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 12,8 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
592 |
DTV | SV | ||
B7 | AS Kassel-Ost (A 7) - AS Kaufungen-West / AS Lohfelden | 19.600 | 1.235 |
B7 | AS Kaufungen-West / AS Lohfelden - Helsa (B 451) | 15.400 | 1.725 |
B7 | Helsa (B 451) - Helsa-Eschenstruth (L 3460) | 13.000 | 1.235 |
B7 | Helsa-Eschenstruth (L 3460) - Hessisch Lichtenau-Fürstenhagen | 13.000 | 1.404 |
B7 | Hessisch Lichtenau-Fürstenhagen - OD Hessisch Lichtenau (B 487) | 4.200 | 332 |
B7 | OD Hessisch Lichtenau (B 487) - AS Hessisch Lichtenau-Mitte (A 44) | 6.200 | 422 |
B7 | AS Hessisch Lichtenau-Ost (A 44) - Hessisch Lichtenau-Küchen (L 3249) | 8.500 | 1.301 |
B7 | Waldkappel (L 3226) - Wehretal-Oetmannshausen (B 27) | 9.000 | 1.359 |
B27 | südl. Wichmannshausen (B 400) - AS Sontra-Wichmannshausen (A 44/B 7) | 11.800 | 1.569 |
B27 | AS Sontra-Wichmannshausen (A 44/B 7) - Rondell-Hoheneiche | 14.700 | 2.132 |
B27 | Rondell-Hoheneiche - Oetmannshausen (B 7) | 12.400 | 1.885 |
B400 | südl. Wichmannshausen (B 27) - Blinde Mühle, südl. Ulfen, 90°-Ost-Abzweigung (L 3248 / K 9) | 6.200 | 1.166 |
B400 | Blinde Mühle, südl. Ulfen, 90°-Ost-Abzweigung (L 3248 / K 9) - AS Wommen (A 4) | 4.900 | 946 |
FD | H A44 AD Kassel-O (A 7) - AD Wommen (A 4) | N 4 + E 8 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 540 A44 AD Kassel-O (A 7) - AD Wommen (A 4) |
Projekt-Typ: |
N 4 + E 8 |
Länge: | 30,0 km |
Gesamtkosten: | 1.167,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B169 | Weichteritz, Ri. Salbitz (S 30) - wstl. Ostrau, Müngelner Straße (S 35) | 7.500 | 1.433 |
B169 | wstl. Ostrau, Müngelner Straße (S 35) - AS Döbeln-Nord (A 14) | 7.100 | 1.370 |
VB | H B169 A 14, AS Döbeln-Nord - Salbitz | N 3 |
Projekt-Nr.: | B169-G30-SN-BB-T1-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1176 B169 A 14, AS Döbeln-Nord - Salbitz |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 10,4 km |
Gesamtkosten: | 29,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 69,3 Mio. EUR |
NKV: |
2,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 1.100 SV/24h (22,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 41,3 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
887 |
DTV | SV | ||
B2 | Zeitz-Süd/Bergisdorf (K 2214) - LG (ST/TH) | 8.600 | 1.660 |
B2 | LG (ST/TH) - Gera-Hermsdorf (K 1) | 9.100 | 1.629 |
WB | H B2 OU Giebelroth | N 2 |
Projekt-Nr.: | B2-G10-ST-T1 |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1202 B2 OU Giebelroth |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,5 km |
Gesamtkosten: | 4,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 9,4 Mio. EUR |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 1.520 SV/24h (19,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 5,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
420 |
DTV | SV | ||
B2 | Zeitz-Süd/Bergisdorf (K 2214) - LG (ST/TH) | 8.600 | 1.660 |
WB | H B2 OU Droßdorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B2-G10-ST-T2 |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1203 B2 OU Droßdorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,9 km |
Gesamtkosten: | 9,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 9,1 Mio. EUR |
NKV: |
1,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 1.680 SV/24h (21,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 6,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
179 |
DTV | SV | ||
B252 | Burgwald-Bottendorf (K 98) - Burgwald-Wiesenfeld (K 117) | 3.600 | 691 |
WB* | H B252 OU Bottendorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B252-G20-HE-T01-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 606 B252 OU Bottendorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,2 km |
Gesamtkosten: | 14,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 90,4 Mio. EUR |
NKV: |
7,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 780 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 9,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.342 |
DTV | SV | ||
B252 | Burgwald-Bottendorf (K 98) - Burgwald-Wiesenfeld (K 117) | 3.600 | 691 |
B252 | Burgwald-Wiesenfeld (K 117) - Münchhausen (Christenberg) (B 236) | 6.700 | 797 |
VB | H B252 OU Ernsthausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B252-G20-HE-T02-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 607 B252 OU Ernsthausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 9,3 km |
Gesamtkosten: | 37,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 65,7 Mio. EUR |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.170 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 30,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
517 |
DTV | SV | ||
A7 | AD Salzgitter (A 39) - AS Bockenem (65) | 59.400 | 10.633 |
A7 | AS Bockenem (65) - AS Rhüden (Harz) (66) | 55.200 | 9.770 |
A7 | AS Rhüden (Harz) (66) - AS Seesen (Harz) (67) | 56.200 | 10.790 |
A7 | AS Seesen (Harz) (67) - AS Echte (68) | 52.100 | 9.274 |
A7 | AS Echte (68) - AS Northeim-Nord (69) | 53.100 | 9.186 |
A7 | AS Northeim-Nord (69) - AS Northeim-West (70) | 53.100 | 9.558 |
A7 | AS Northeim-West (70) - AS Nörten-Hardenberg (71) | 54.500 | 9.538 |
A7 | AS Nörten-Hardenberg (71) - AS Göttingen-Nord (72) | 53.500 | 9.470 |
A7 | AS Göttingen-Nord (72) - AS Göttingen (73a) | 64.400 | 10.497 |
FD | H A7 AS Göttingen - AD Salzgitter | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 692 A7 AS Göttingen - AD Salzgitter |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 29,2 km |
Gesamtkosten: | 644,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B71 | Salzwedel-Mahlsdorf (L 15) - Apenburg-Winterfeld (L 1) | 6.200 | 1.190 |
WB* | H B71 OU Mahlsdorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B71-G20-ST-T4 |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1213 B71 OU Mahlsdorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,2 km |
Gesamtkosten: | 10,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 15,9 Mio. EUR |
NKV: |
1,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 2.030 SV/24h (29,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 5,9 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
741 |
DTV | SV | ||
B514 | Bad Oeynhausen-Vlothoer Straße (B 514) - AS Rehme (A 30) | 31.100 | 5.940 |
FD | H A30 AK Löhne - Rehme m Abzw. A 30 Richtung Rehme | N 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 877 A30 AK Löhne - Rehme m Abzw. A 30 Richtung Rehme |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 9,5 km |
Gesamtkosten: | 35,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A61 | AS Rheinböllen (45) - AS Stromberg (46) | 57.200 | 10.925 |
FD | H A61 AS Rheinböllen - T+R-Anlage Hunsrück | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1073 A61 AS Rheinböllen - T+R-Anlage Hunsrück |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 7,6 km |
Gesamtkosten: | 150,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B189 | AS Perleberg-Süd (L 10) - westl. Wittenberge (B 195) | 7.500 | 1.050 |
B189 | westl. Wittenberge (B 195) - nördl. Geestgottberg, LG BB/ST | 6.600 | 990 |
B189 | nördl. Geestgottberg, LG BB/ST - nördl. Seehausen (Altmark), Ri. Krüden (L 2) | 6.400 | 1.043 |
B189 | nördl. Seehausen (Altmark), Ri. Krüden (L 2) - westl. Seehausen (Altmark) (B 190) | 6.400 | 1.222 |
B189 | westl. Seehausen (Altmark) (B 190) - südl. Seehausen (Altmark), Ri. Bretsch (L 12 / K 1020) | 5.800 | 1.021 |
B189 | südl. Seehausen (Altmark), Ri. Bretsch (L 12 / K 1020) - nord-westl. Osterburg, Ri. Krevese (L 9) | 7.500 | 1.133 |
B189 | nord-westl. Osterburg, Ri. Krevese (L 9) - westl. Osterburg, Ri. Flessau (L 9 / L 13) | 7.700 | 1.093 |
B189 | westl. Osterburg, Ri. Flessau (L 9 / L 13) - westl Häsewig, Ri. Rochau, SM-Grenze (L 35 / K 1051) | 8.200 | 1.066 |
B189 | westl Häsewig, Ri. Rochau, SM-Grenze (L 35 / K 1051) - nord-östl. Stendal, Arneburger Straße (B 189n / L 16) | 6.400 | 1.082 |
B189 | nord-östl. Stendal, Arneburger Straße (B 189n / L 16) - AS Stendal, Tangermünder Chaussee (B 188) | 6.000 | 1.146 |
B189 | AS Stendal, Tangermünder Chaussee (B 188) - Lüderitz, Ri. Windberge (L 30) | 9.700 | 1.407 |
B189 | Lüderitz, Ri. Windberge (L 30) - südl. Lüderitz, Ri. Schernebeck (L 53 / K 1187) | 8.600 | 1.333 |
B189 | südl. Lüderitz, Ri. Schernebeck (L 53 / K 1187) - OD Dolle, Ri. Burgstall (L 29) | 6.700 | 1.119 |
B189 | OD Dolle, Ri. Burgstall (L 29) - AS Colbitz (A 14/L 29/K 1142) | 8.100 | 1.264 |
B189 | AS Wolmirstedt (A 14/L 29) - AS Wolmirstedt-Nord, Ri. Farsleben/Zielitz (L 44) | 13.200 | 1.439 |
B189 | AS Wolmirstedt-Nord, Ri. Farsleben/Zielitz (L 44) - AS Wolmirstedt-West, Ri. Samswegen (L 44) | 16.000 | 1.744 |
B189 | AS Wolmirstedt-West, Ri. Samswegen (L 44) - AS Meitzendorf (L 47) | 21.200 | 1.802 |
VB | H A14 AS Dahlenwarsleben - Wittenberge (Lgr. ST/BB) | N 4 |
Projekt-Nr.: | A14-G20-ST-BB-T1-ST |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1197 A14 AS Dahlenwarsleben - Wittenberge (Lgr. ST/BB) |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 67,1 km |
Gesamtkosten: | 673,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
3,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B71 | Gardelegen-Estedt (L 12) - AS Gardelegen-Ackendorf (B 188 / K 1100) | 8.500 | 1.624 |
VB | H B71 OU Estedt | N 2 |
Projekt-Nr.: | B71-G20-ST-T1 |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1211 B71 OU Estedt |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,2 km |
Gesamtkosten: | 5,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 36,5 Mio. EUR |
NKV: |
7,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 2.380 SV/24h (34,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 7,1 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
616 |
DTV | SV | ||
A13 | AK Schönefelder Kreuz (A 10) - AS Ragow (2) | 58.300 | 9.561 |
A13 | AS Ragow (2) - AS Mittenwalde (3a) | 52.200 | 7.830 |
A13 | AS Mittenwalde (3a) - AS Groß Köris (4) | 47.400 | 7.679 |
A13 | AS Groß Köris (4) - AS Teupitz (5a) | 49.000 | 7.252 |
A13 | AS Teupitz (5a) - AS Baruth/Mark (5b) | 44.300 | 6.822 |
A13 | AS Baruth/Mark (5b) - AS Staakow (6) | 44.200 | 7.160 |
A13 | AS Staakow (6) - AS Freiwalde (7) | 40.000 | 6.440 |
A13 | AS Freiwalde (7) - AS Duben (8) | 40.900 | 6.749 |
A13 | AS Duben (8) - AS Lübbenau (9) | 40.800 | 6.977 |
A13 | AS Lübbenau (9) - AD Spreewald (A 15) | 35.600 | 6.728 |
WB | H A13 AK Schönefelder Kreuz - AD Spreewald | E 6 |
Projekt-Nr.: | A13-G10-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 435 A13 AK Schönefelder Kreuz - AD Spreewald |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 62,0 km |
Gesamtkosten: | 179,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 222,8 Mio. EUR |
NKV: |
2,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
45.000 Kfz/24h 11.700 SV/24h (26,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 125,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
78 |
DTV | SV | ||
A7 | AS Kassel-Nord (77) - AS Dreieck Kassel-Ost (78) | 91.100 | 15.305 |
A7 | AS Dreieck Kassel-Ost (78) - AK Kassel-Mitte (A 49) | 89.100 | 16.751 |
A7 | AK Kassel-Mitte (A 49) - AD Kassel-Süd (A 44) | 77.900 | 14.022 |
WB | H A7 AS Kassel-N - AD Kassel-S | E 8 / E 10 |
Projekt-Nr.: | A7-G60-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 532 A7 AS Kassel-N - AD Kassel-S |
Projekt-Typ: |
E 8 / E 10 |
Länge: | 6,7 km |
Gesamtkosten: | 133,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 73,3 Mio. EUR |
NKV: |
2,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
86.000 Kfz/24h 24.080 SV/24h (28,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 17,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A30 | AS Hasbergen-Gaste (15) - AS Osnabrück-Hellern (16) | 61.400 | 11.543 |
A30 | AS Osnabrück-Hellern (16) - AS Osnabrück-Sutthausen (17) | 69.400 | 11.035 |
A30 | AS Osnabrück-Sutthausen (17) - AS Osnabrück-Nahne (18) | 70.200 | 11.372 |
A30 | AS Osnabrück-Nahne (18) - AK Osnabrück-Süd (A 33) | 74.400 | 11.978 |
A30 | AK Osnabrück-Süd (A 33) - AS Natbergen (20) | 49.400 | 9.287 |
VB-E | H A30 AK Lotte/Osnabrück - AK Osnabrück-S | E 6 |
Projekt-Nr.: | A30-G10-NI-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 698 A30 AK Lotte/Osnabrück - AK Osnabrück-S |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 10,4 km |
Gesamtkosten: | 137,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 216,1 Mio. EUR |
NKV: |
4,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
76.000 Kfz/24h 17.480 SV/24h (23,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 19,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A30 | AS Hasbergen-Gaste (15) - AS Osnabrück-Hellern (16) | 61.400 | 11.543 |
A30 | AS Osnabrück-Hellern (16) - AS Osnabrück-Sutthausen (17) | 69.400 | 11.035 |
A30 | AS Osnabrück-Sutthausen (17) - AS Osnabrück-Nahne (18) | 70.200 | 11.372 |
A30 | AS Osnabrück-Nahne (18) - AK Osnabrück-Süd (A 33) | 74.400 | 11.978 |
VB-E | T A30 ö AK Lotte/Osnabrück (Lgr. NI/NW) - AK Osnabrück | E 6 |
Projekt-Nr.: | A30-G10-NI-NW-T2-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 698.1 A30 ö AK Lotte/Osnabrück (Lgr. NI/NW) - AK Osnabrück-S |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A30 | AS Osnabrück-Nahne (18) - AK Osnabrück-Süd (A 33) | 74.400 | 11.978 |
A30 | AK Osnabrück-Süd (A 33) - AS Natbergen (20) | 49.400 | 9.287 |
VB-E | T A30 AK Osnabrück-S | KN |
Projekt-Nr.: | A30-G10-NI-NW-T3-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 698.2 A30 AK Osnabrück-S |
Projekt-Typ: |
KN |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B299 | Pfeffenhausen (L 2643) - Weihmichl (K 12) | 5.300 | 991 |
B299 | Weihmichl (K 12) - KVP Furth (Niederbayern)-Arth (L 2049) | 8.800 | 1.153 |
VB | H B299 Neustadt/Donau (B 16) - Landshut | N 2 |
Projekt-Nr.: | B299-G100-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 354 B299 Neustadt/Donau (B 16) - Landshut |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 9,8 km |
Gesamtkosten: | 28,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 72,9 Mio. EUR |
NKV: |
3,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 2.100 SV/24h (21,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 29,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B299 | Pfeffenhausen (L 2643) - Weihmichl (K 12) | 5.300 | 991 |
VB | T B299 OU Neuhausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B299-G100-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 354.1 B299 OU Neuhausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B299 | Pfeffenhausen (L 2643) - Weihmichl (K 12) | 5.300 | 991 |
B299 | Weihmichl (K 12) - KVP Furth (Niederbayern)-Arth (L 2049) | 8.800 | 1.153 |
VB | T B299 OU Weihmichl | N 2 |
Projekt-Nr.: | B299-G100-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 354.2 B299 OU Weihmichl |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A10 | AD Werder (A 2) - AS Groß Kreutz (22) | 32.600 | 6.096 |
A10 | AS Groß Kreutz (22) - AS Phöben (23) | 34.700 | 5.760 |
A10 | AS Phöben (23) - AS Leest (24) | 38.100 | 5.944 |
A10 | AS Leest (24) - AS Potsdam-Nord (25) | 36.700 | 5.615 |
A10 | AS Potsdam-Nord (25) - AS Berlin-Spandau (26) | 40.100 | 6.536 |
A10 | AS Berlin-Spandau (26) - AS Brieselang (27) | 36.000 | 5.616 |
A10 | AS Brieselang (27) - AS Falkensee (28) | 34.200 | 6.019 |
A10 | AS Falkensee (28) - AD Havelland (A 24) | 34.700 | 5.448 |
WB* | H A10 AD Werder - AD Havelland | E 6 |
Projekt-Nr.: | A10-G10-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 430 A10 AD Werder - AD Havelland |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 45,1 km |
Gesamtkosten: | 568,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 286,1 Mio. EUR |
NKV: |
2,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
32.000 Kfz/24h 9.280 SV/24h (29,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 94,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A5 | AS Alsfeld-West (3) - AS Homberg(Ohm) (6) | 56.200 | 10.509 |
A5 | AS Homberg(Ohm) (6) - AS Grünberg (7) | 62.200 | 10.947 |
A5 | AS Grünberg (7) - AD Reiskirchener Dreieck (A 480) | 66.500 | 11.239 |
VB-E | H A5 AD Reiskirchen - AD A 5/A 49 | E 6 |
Projekt-Nr.: | A5-G20-HE-T2-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 523 A5 AD Reiskirchen - AD A 5/A 49 |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 22,6 km |
Gesamtkosten: | 316,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 727,0 Mio. EUR |
NKV: |
4,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
79.000 Kfz/24h 22.120 SV/24h (28,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 37,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B51 | AS Blankenheim (Ahr) (A 1) - Blankenheim (Ahr)-Mülheim (B 258) | 17.300 | 3.235 |
B258 | Blankenheim (Ahr)-In der Rhenn (K 69) - Blankenheim (Ahr)-Reetz (K 41) | 3.700 | 207 |
B258 | Blankenheim (Ahr)-Reetz (K 41) - Blankenheim (Ahr)-Hüngersdorf (K 43) | 4.300 | 142 |
B258 | Blankenheim (Ahr)-Hüngersdorf (K 43) - Blankenheim (Ahr)-Lommersdorf (L 115) | 3.100 | 313 |
VB | H A1 AS Adenau (L10) - AS Lommersdorf (L115z) (Anteil NW) | N 4 |
Projekt-Nr.: | A001-G10-NW-RP-T02-NW-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 843 A1 AS Adenau (L10) - AS Lommersdorf (L115z) (Anteil NW) |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 5,0 km |
Gesamtkosten: | 126,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
5,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B51 | AS Blankenheim (Ahr) (A 1) - Blankenheim (Ahr)-Mülheim (B 258) | 17.300 | 3.235 |
B258 | Blankenheim (Ahr)-In der Rhenn (K 69) - Blankenheim (Ahr)-Reetz (K 41) | 3.700 | 207 |
B258 | Blankenheim (Ahr)-Reetz (K 41) - Blankenheim (Ahr)-Hüngersdorf (K 43) | 4.300 | 142 |
B258 | Blankenheim (Ahr)-Hüngersdorf (K 43) - Blankenheim (Ahr)-Lommersdorf (L 115) | 3.100 | 313 |
VB | H A1 AS Adenau (L10) - AS Lommersdorf (L115z) (Anteil RP) | N 4 |
Projekt-Nr.: | A001-G10-NW-RP-T02-NW-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1060 A1 AS Adenau (L10) - AS Lommersdorf (L115z) (Anteil RP) |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 3,7 km |
Gesamtkosten: | 99,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
5,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
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