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DTV | SV | ||
B188 | AS Weyhausen (A 39) - Wolfsburg, Berliner Brücke/Berliner Ring (L 322) | 17.200 | 860 |
WB* | H B188 A 39 - L 322 | E 4 |
Projekt-Nr.: | B188-G20-NI-T1-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 760 B188 A 39 - L 322 |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 4,7 km |
Gesamtkosten: | 34,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 97,1 Mio. EUR |
NKV: |
3,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
25.000 Kfz/24h 1.250 SV/24h (5,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 5,6 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B248 | Salzgitter-Barum (L 636) - Salzgitter-Lobmachtersen (K 21) | 4.600 | 230 |
B248 | Salzgitter-Lobmachtersen (K 21) - Salzgitter, Ri. Groß Mahner (L 510) | 5.200 | 182 |
VB | H B248 OU Lobmachtersen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B248-G20-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 824 B248 OU Lobmachtersen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,1 km |
Gesamtkosten: | 6,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 17,6 Mio. EUR |
NKV: |
3,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 630 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 6,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 7 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
629 |
DTV | SV | ||
B187a | südl. OE Zerbst - OD Steutz, Friedens-/Roßlauer Straße (K 1258/K 1776) | 1.800 | 90 |
B187a | OD Steutz, Friedens-/Roßlauer Straße (K 1258/K 1776) - OD Aken (Elbe), Dessauer Chaussee (L 63) | 600 | 25 |
B187a | OD Aken (Elbe), Dessauer Chaussee (L 63) - OD Aken (Elbe), Heidestraße (L 63) | - | - |
B187a | OD Aken (Elbe), Heidestraße (L 63) - OD Aken (Elbe), Mennewitzer Weg (K 2093) | - | - |
B187a | OD Aken (Elbe), Mennewitzer Weg (K 2093) - nördl. Osternienburg, Ri. Trebbichau (K 2091) | 6.000 | 174 |
WB | H B187a OU Aken (mit Elbquerung) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B187a-G10-ST |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1249 B187a OU Aken (mit Elbquerung) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 9,6 km |
Gesamtkosten: | 103,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 88,7 Mio. EUR |
NKV: |
1,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 330 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 24,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
4.282 |
DTV | SV | ||
B14 | westl. Michelfeld (L 1046) - Schwäbisch Hall (B 19) | 15.600 | 764 |
VB | H B14 OU Michelfeld | N 2 |
Projekt-Nr.: | B14-G20-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 48 B14 OU Michelfeld |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 10,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 50,8 Mio. EUR |
NKV: |
6,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 1.320 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 9,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
337 |
DTV | SV | ||
B33 | Meersburg, Fähre - AS Meersburg (B 31) | 10.800 | 526 |
WB | H B33 Verlegung bei Meersburg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B033-G10-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 94 B33 Verlegung bei Meersburg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,2 km |
Gesamtkosten: | 38,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 51,3 Mio. EUR |
NKV: |
1,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 320 SV/24h (4,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 1,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
822 |
DTV | SV | ||
B45 | AS Dieburg-Süd (B 26) - Groß-Umstadt-Semd (K 125) | 27.100 | 1.220 |
B45 | Groß-Umstadt-Semd (K 125) - Groß-Umstadt-Semd/Richen (L 3115) | 24.300 | 1.191 |
B45 | Groß-Umstadt-Semd/Richen (L 3115) - Groß-Umstadt-Otto-Hahn-Straße | 18.500 | 870 |
B45 | Groß-Umstadt-Otto-Hahn-Straße - Groß-Umstadt (L 3065) ? | 24.100 | 1.157 |
B45 | Groß-Umstadt (L 3065) ? - Groß-Umstadt-Wiebelsbach (B 426) | 17.800 | 641 |
VB | H B45 Dieburg - Groß-Umstadt | E 4 |
Projekt-Nr.: | B45-G10-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 585 B45 Dieburg - Groß-Umstadt |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 5,9 km |
Gesamtkosten: | 43,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 118,8 Mio. EUR |
NKV: |
5,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
26.000 Kfz/24h 2.080 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 9,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B111 | östl. Pritzier, Schalense, Ri. Hohendorf (L 26) - OE Wolgast | 12.800 | 627 |
B111 | OA Wolgast, Straße der Freundschaft (OVP 26) - nördl. Bannemin, Ri. Trassenheide (L 264) | 12.600 | 391 |
VB | T B111 OU Wolgast | N 2 |
Projekt-Nr.: | B111-G10-MV-T2-MV |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 663.2 B111 OU Wolgast |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B1 | AS Hildesheim (A 7) - Bettmar (L 411) | 11.500 | 506 |
B1 | Bettmar (L 411) - Schellerten (L 492) | 6.500 | 319 |
VB | H B1 OU Einum/Bettmar | N 2 |
Projekt-Nr.: | B1-G30-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 705 B1 OU Einum/Bettmar |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,0 km |
Gesamtkosten: | 13,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 48,5 Mio. EUR |
NKV: |
4,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 960 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 11,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B83 | LG (NI/NW) - Holzminden/Höxter-Stahle (B 64) | 5.100 | 250 |
WB* | H B83 OU Stahle | N 2 |
Projekt-Nr.: | B83-G50-NI-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 757 B83 OU Stahle |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,1 km |
Gesamtkosten: | 9,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 31,0 Mio. EUR |
NKV: |
3,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 400 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 3,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.196 |
DTV | SV | ||
B83 | LG (NI/NW) - Holzminden/Höxter-Stahle (B 64) | 5.100 | 250 |
WB* | H B83 OU Stahle | N 2 |
Projekt-Nr.: | B83-G50-NI-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1012 B83 OU Stahle |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 0,5 km |
Gesamtkosten: | 2,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 31,0 Mio. EUR |
NKV: |
3,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 400 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 3,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.196 |
DTV | SV | ||
B54 | Holzheim (L 319) - Hahnstätten (L 320) | 9.300 | 456 |
VB | H B54n OU Flacht-Niederneisen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B54n-G10-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1104 B54n OU Flacht-Niederneisen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,7 km |
Gesamtkosten: | 18,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 56,1 Mio. EUR |
NKV: |
3,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 900 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 12,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B89 | Hildburghausen ? - Veilsdorf (L 1136) | 6.300 | 309 |
WB | T B89 OU Hildburghausen | N 3 |
Projekt-Nr.: | B89-G10-TH-T2-TH |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1331.2 B89 OU Hildburghausen |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B281 | Saalfeld (Saale)-Arnsgereuth (K 177) - Saalfeld (Saale)-Schillerstraße | 6.300 | 309 |
B281 | Saalfeld (Saale)-Schillerstraße - Saalfeld (Saale)-Beulwitzer Straße | - | - |
B281 | Saalfeld (Saale)-Beulwitzer Straße - AS Saalfeld (Saale)-Rudolstädter Straße (B 85) | 16.500 | 726 |
VB | H B281 OU Saalfeld | N 2 |
Projekt-Nr.: | B4n/B281-G10-TH-T1-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1359 B281 OU Saalfeld |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,1 km |
Gesamtkosten: | 27,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 61,9 Mio. EUR |
NKV: |
2,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 640 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 15,8 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 7 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.803 |
DTV | SV | ||
B27 | AS Heilbronn/Neckarsulm (A 6) - AS Neckarsulm-Nord/Amorbach (L 1095/K 2116) | 33.100 | 1.589 |
B27 | AS Heilbronn/Neckarsulm (A 6) - AS Neckarsulm-Nord/Amorbach (L 1095/K 2116) | 50.100 | 2.255 |
VB | H B27 AS Neckarsulm - B27/L1095 | E 4 |
Projekt-Nr.: | B27-G60-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 61 B27 AS Neckarsulm - B27/L1095 |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 1,8 km |
Gesamtkosten: | 34,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 110,3 Mio. EUR |
NKV: |
4,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
45.000 Kfz/24h 4.050 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 1,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B34 | Zoll Grenzach-Horn - OD Wyhlen (K 6332) | 10.300 | 207 |
B34 | OD Wyhlen (K 6332) - Wyhlen-Herten (L 139) | 12.000 | 432 |
B34 | Wyhlen-Herten (L 139) - AS Rheinfelden-Süd (A 861) | 9.400 | 451 |
FD | H B34 OU Wyhlen | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 101 B34 OU Wyhlen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,2 km |
Gesamtkosten: | 17,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B11 | Regen-Ost - Regen (St 2134) | 9.500 | 456 |
VB | H B11 Verlegung bei Schweinhütt | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B011-G020-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 210 B11 Verlegung bei Schweinhütt |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 2,6 km |
Gesamtkosten: | 10,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 16,7 Mio. EUR |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 500 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 9,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
441 |
DTV | SV | ||
B19 | Kempten, Dieselstraße - AS Kempten-Leubas (A 7) | 17.300 | 830 |
VB | H B19 AS Leubas (A 7) - Dieselstraße | E 4 |
Projekt-Nr.: | B019-G030-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 267 B19 AS Leubas (A 7) - Dieselstraße |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 1,4 km |
Gesamtkosten: | 12,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 16,9 Mio. EUR |
NKV: |
4,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
24.000 Kfz/24h 1.440 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 1,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B303 | AS Schweinfurt-West (A 71) - OD Euerbach, Ri. Obbach (St 2290) | 7.600 | 213 |
B303 | OD Euerbach, Ri. Obbach (St 2290) - AS Wasserlosen (A 7 / St 2433) | 4.800 | 230 |
WB* | H B303 AS Wasserlosen (A 7) - Schweinfurt | N 2 |
Projekt-Nr.: | B303-G010-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 377 B303 AS Wasserlosen (A 7) - Schweinfurt |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 8,5 km |
Gesamtkosten: | 19,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 136,0 Mio. EUR |
NKV: |
8,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 3.450 SV/24h (23,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 22,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
454 |
DTV | SV | ||
B45 | Nieder-Wöllstadt (B 3) - Nidderau-Assenheim (L 3187) | 13.900 | 487 |
B45 | Nidderau-Assenheim (L 3187) - Nidderau-Kaichen (K 243) | 5.100 | 245 |
B45 | Nidderau-Kaichen (K 243) - AS Nidderau-Heldenbergen-West (B 521) | 5.800 | 238 |
WB | H B45 Niddatal/Kaichen - Niddatal/Ilbenstadt | N 2 |
Projekt-Nr.: | B45-G20-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 586 B45 Niddatal/Kaichen - Niddatal/Ilbenstadt |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,2 km |
Gesamtkosten: | 29,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 31,0 Mio. EUR |
NKV: |
1,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 910 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 22,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.283 |
DTV | SV | ||
B45 | Nidderau-Assenheim (L 3187) - Nidderau-Kaichen (K 243) | 5.100 | 245 |
B45 | Nidderau-Kaichen (K 243) - AS Nidderau-Heldenbergen-West (B 521) | 5.800 | 238 |
WB | T B45 OU Niddatal/Kaichen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B45-G20-HE-T1-HE |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 586.1 B45 OU Niddatal/Kaichen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B45 | Nieder-Wöllstadt (B 3) - Nidderau-Assenheim (L 3187) | 13.900 | 487 |
B45 | Nidderau-Assenheim (L 3187) - Nidderau-Kaichen (K 243) | 5.100 | 245 |
WB | T B45 OU Niddatal/Ilbenstadt | N 2 |
Projekt-Nr.: | B45-G20-HE-T2-HE |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 586.2 B45 OU Niddatal/Ilbenstadt |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B27 | AS Göttingen-Lutteranger (B 3) - AS Ebergötzen-West (B 446/L 523) | 14.700 | 706 |
WB | H B27 ö Roringen - OU Waake | E 4 |
Projekt-Nr.: | B27-G10-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 717 B27 ö Roringen - OU Waake |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 1,5 km |
Gesamtkosten: | 5,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 10,7 Mio. EUR |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
19.000 Kfz/24h 1.140 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 2,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B27 | AS Göttingen-Lutteranger (B 3) - AS Ebergötzen-West (B 446/L 523) | 14.700 | 706 |
WB | H B27 OU Waake - B 446 | E 4 |
Projekt-Nr.: | B27-G20-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 718 B27 OU Waake - B 446 |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 2,8 km |
Gesamtkosten: | 16,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 32,6 Mio. EUR |
NKV: |
2,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
18.000 Kfz/24h 1.980 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 4,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B74 | AS Bremen-Nord (A 27/A 270) - Bremen-Burgdamm-Stockholmer Straße | 19.900 | 796 |
B74 | Bremen-Burgdamm-Stockholmer Straße - LG (NI/HB) | 15.600 | 733 |
B74 | LG (NI/HB) - Ritterhude (L 151) | 16.200 | 778 |
B74 | Ritterhude (L 151) - Osterholz-Scharmbeck-Scharmbeckstotel (K 3) | 18.800 | 733 |
B74 | Osterholz-Scharmbeck-Scharmbeckstotel (K 3) - Osterholz-Scharmbeck-Ritterhuder Straße (K 5) | 17.700 | 673 |
VB | H B74 OU Ritterhude | N 2 |
Projekt-Nr.: | B74-G10-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 747 B74 OU Ritterhude |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,6 km |
Gesamtkosten: | 27,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 263,1 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
21.000 Kfz/24h 1.890 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 13,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
716 |
DTV | SV | ||
B268 | Losheim am See-Niederlosheim (L 369) - KVP Wadern-Nunkirchen-Im Flürchen (L 148) | 9.900 | 475 |
B268 | KVP Wadern-Nunkirchen-Im Flürchen (L 148) - Wadern-Nunkirchen-Am Golgenberg (L 156) | - | - |
VB | H B268 OU Nunkirchen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B268-G10-SL |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1133 B268 OU Nunkirchen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,7 km |
Gesamtkosten: | 28,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 124,8 Mio. EUR |
NKV: |
5,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 1.120 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 21,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.616 |
DTV | SV | ||
B6 | Halle-Leipziger Straße (OE) - Kabelsketal-Dieskau (L 167) | 13.400 | 643 |
VB | T B6 OU Bruckdorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B6-G10-ST-T3 |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1206.3 B6 OU Bruckdorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B5 | Geesthacht-Richtweg (B 404) - Geesthacht-Grünhof-Tesperhude (K 63) | 9.600 | 413 |
B404 | Dassendorf, Bundesstraße (B 207) - OD Geesthacht, Berliner Straße (B 5) | 8.000 | 384 |
VB | H A25n OU Geesthacht | N 2/4 |
Projekt-Nr.: | A25_B5-G20-SH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1269 A25n OU Geesthacht |
Projekt-Typ: |
N 2/4 |
Länge: | 10,5 km |
Gesamtkosten: | 93,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 885,3 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 1.540 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 39,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.914 |
DTV | SV | ||
B88 | Orlamünde/Freienorla (L 1108) - Großeutersdorf | 7.600 | 365 |
B88 | Großeutersdorf - Kahla-Friedensstraße (L 1062) | 8.800 | 405 |
WB* | H B88 OU Großeutersdorf | N 3 |
Projekt-Nr.: | B88-G10-TH-T1-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1323 B88 OU Großeutersdorf |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 2,3 km |
Gesamtkosten: | 13,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 24,7 Mio. EUR |
NKV: |
2,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 990 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 7,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
270 |
DTV | SV | ||
B294 | Elzach-Biederbacher Straße (L 101) - AS Gutach (Breisgau) (K 5109) | 14.100 | 663 |
FD | H B294 OU Winden | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 113 B294 OU Winden |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,9 km |
Gesamtkosten: | 66,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B301 | nördl. Attenkirchen, Kreisverkehr (FS 16 / FS 43) - KVP Au i. d. Hallertau-Seysdorf (St 2045) | 5.000 | 235 |
WB | H B301 OU Reichertshausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B301-G030-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 373 B301 OU Reichertshausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,5 km |
Gesamtkosten: | 6,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 9,2 Mio. EUR |
NKV: |
1,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 500 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 7,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
552 |
DTV | SV | ||
B318 | OD Bad Wiessee - südl. OE Gmund | 14.900 | 387 |
B318 | südl. OE Gmund - nördl. OE Gmund | - | - |
B318 | nördl. OE Gmund - OD Dürnbach, Miesbacher Straße (St 2365) | 16.600 | 780 |
B318 | OD Dürnbach, Miesbacher Straße (St 2365) - südl. Moosrain | 16.000 | 720 |
B318 | südl. Moosrain - nördl. Moosrain, Kreuzstraße (B 472) | 14.400 | 605 |
VB | H B318 W-OU Gmund | N 2 |
Projekt-Nr.: | B318-G010-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 392 B318 W-OU Gmund |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,8 km |
Gesamtkosten: | 47,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 248,1 Mio. EUR |
NKV: |
6,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
17.000 Kfz/24h 1.870 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 7,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.299 |
DTV | SV | ||
B470 | AS Forchheim-Süd (A 73/St 2243) - OD Forchheim-Adenauerallee (St 2243) | 22.100 | 1.039 |
B470 | OD Forchheim, Theodor-Heuss-Allee, Eisenbahnbrücke - OE Forchheim-Reuth | - | - |
B470 | OE Forchheim-Reuth - südl. Ebermannstadt, Ri. Pretzfeld (St 2260) | 10.000 | 350 |
VB | H B470 O-OU Forchheim | N 2/4 |
Projekt-Nr.: | B470-G030-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 411 B470 O-OU Forchheim |
Projekt-Typ: |
N 2/4 |
Länge: | 6,9 km |
Gesamtkosten: | 38,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 119,5 Mio. EUR |
NKV: |
3,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 980 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 28,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.189 |
DTV | SV | ||
B38 | Wersau (K 118) - OD Groß-Bieberau (L 3106) | 12.200 | 488 |
B38 | OD Groß-Bieberau (L 3106) - Reinheim-Süd, Ludwigstraße | 12.300 | 578 |
VB | H B38 OU Groß-Bieberau | N 2 |
Projekt-Nr.: | B38-G20-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 580 B38 OU Groß-Bieberau |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,1 km |
Gesamtkosten: | 12,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 60,9 Mio. EUR |
NKV: |
5,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 1.400 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 8,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.527 |
DTV | SV | ||
B275 | Florstadt-Nieder-Mockstadt (L 3190) - Ranstadt (B 457) | 8.900 | 418 |
VB | T B275 OU Ranstadt/Ober-Mockstadt | N 2 |
Projekt-Nr.: | B275-G60-HE-T4-HE |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 627.4 B275 OU Ranstadt/Ober-Mockstadt |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B224 | AS Kreuz Essen-Nord (A 52) - Essen-Vogelheimer Straße (L 64) | 45.200 | 2.124 |
WB* | H A52 AD Essen-Ost (A 40) - AK Essen-Nord (A 42) | N 6 |
Projekt-Nr.: | A52-G30-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 924 A52 AD Essen-Ost (A 40) - AK Essen-Nord (A 42) |
Projekt-Typ: |
N 6 |
Länge: | 7,1 km |
Gesamtkosten: | 736,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 2.731,7 Mio. EUR |
NKV: |
4,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
67.000 Kfz/24h 6.700 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 27,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
4.399 |
DTV | SV | ||
B229 | Balve-Langenholthausen (L 686 / K 11) - Balve-Mellener Straße (K 12) | 5.900 | 207 |
B229 | Balve-Mellener Straße (K 12) - Balve-An der Kormke (K 12) | - | - |
B229 | Balve-An der Kormke (K 12) - Balve-Glärbach | - | - |
B229 | Balve-Glärbach - Balve-Sanssouci (B 515) | 12.600 | 592 |
VB | H B229 OU Balve | N 2 |
Projekt-Nr.: | B229-G10-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1020 B229 OU Balve |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,9 km |
Gesamtkosten: | 19,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 69,1 Mio. EUR |
NKV: |
4,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.100 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 21,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.310 |
DTV | SV | ||
B244 | Nordharz/Wernigerode-Nord (B 244-Ast) - Wernigerode-Reddeber (L 86) | 6.600 | 310 |
B244 | Wernigerode-Reddeber (L 86) - KVP Wernigerode-Dornbergsweg (L 86) | - | - |
B244 | KVP Wernigerode-Dornbergsweg (L 86) - KVP Wernigerode-Rudolf-Breitscheid-Straße (L 85) | - | - |
B244 | KVP Wernigerode-Rudolf-Breitscheid-Straße (L 85) - Wernigerode-Schlachthofstraße (L 86) | - | - |
B244 | Wernigerode-Schlachthofstraße (L 86) - Wernigerode-Kantstraße (L 85) | - | - |
B244 | Wernigerode-Kantstraße (L 85) - Wernigerode-Friedrichstraße (L 100) | - | - |
B244 | Wernigerode-Friedrichstraße (L 100) - Wernigerode-Nöschenrode | - | - |
B244 | Wernigerode-Nöschenrode - Elbingerode (Harz)-Hartenberg (K 1347) | 1.100 | 15 |
VB | H B244 OU Wernigerode | N 2 |
Projekt-Nr.: | B244-G10-ST |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1254 B244 OU Wernigerode |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,9 km |
Gesamtkosten: | 90,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 294,0 Mio. EUR |
NKV: |
3,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 350 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 6,0 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.630 |
DTV | SV | ||
B2 | Garmisch-Partenkirchen-Mitte (B 23) - Garmisch-Partenkirchen-Krottenkopfstraße | 24.600 | 1.009 |
B2 | Garmisch-Partenkirchen-Krottenkopfstraße - Garmisch-Partenkirchen-Samweberstraße | - | - |
B2 | Garmisch-Partenkirchen-Samweberstraße - Garmisch-Partenkirchen-Wildenauerstraße | 18.900 | 662 |
B2 | Garmisch-Partenkirchen-Wildenauerstraße - Krün-Klais (L 2542) | 13.900 | 639 |
VB | H B2 OU Garmisch-Partenkirchen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B002-G010-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 187 B2 OU Garmisch-Partenkirchen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,9 km |
Gesamtkosten: | 158,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 506,2 Mio. EUR |
NKV: |
3,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
16.000 Kfz/24h 800 SV/24h (5,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 2,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.272 |
DTV | SV | ||
B3 | Friedberg (Hessen)-Süd (B 275) - Ober-Wöllstadt (K 11) | 15.700 | 565 |
B3 | Ober-Wöllstadt (K 11) - Nieder-Wöllstadt (B 45) | 15.500 | 713 |
B3 | Nieder-Wöllstadt (B 45) - Nieder-Wöllstadt (L 3204) | 13.800 | 607 |
B45 | Nieder-Wöllstadt (B 3) - Nidderau-Assenheim (L 3187) | 13.900 | 487 |
FD | H B3 OU Wöllstadt - Nieder- und Oberwöllstadt | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 565 B3 OU Wöllstadt - Nieder- und Oberwöllstadt |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,0 km |
Gesamtkosten: | 37,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B196 | westl. Bergen auf Rügen (B 96) - Bergen auf Rügen, Ri. Putbus (L 301) | 8.000 | 328 |
B196 | Bergen auf Rügen, Ri. Putbus (L 301) - Karow, Ri. Lubkow (L 293) | 10.300 | 474 |
VB | H B196 OU Bergen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B196-G10-MV |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 670 B196 OU Bergen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,2 km |
Gesamtkosten: | 16,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 54,7 Mio. EUR |
NKV: |
4,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 630 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 13,8 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A1 | AS Köln-Niehl (100) - AK Köln-Nord (A 57) | 97.800 | 4.499 |
WB* | H A1 AK Köln-N (A 57) - AS Köln-Niehl | E 8 |
Projekt-Nr.: | A1-G130-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 849 A1 AK Köln-N (A 57) - AS Köln-Niehl |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 3,5 km |
Gesamtkosten: | 73,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 392,7 Mio. EUR |
NKV: |
1,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
120.000 Kfz/24h 20.400 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 7,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B221 | AS Wildenrath-Friedrich-List-Allee - Wassenberg-Heesweg (K 9) | 6.100 | 281 |
B221 | Wassenberg-Heesweg (K 9) - KVP Wassenberg-Gladbacher Straße (L 19) | 10.200 | 428 |
B221 | KVP Wassenberg-Gladbacher Straße (L 19) - Wassenberg-Roßtorplatz | - | - |
B221 | Wassenberg-Roßtorplatz - Wassenberg (L 117) | - | - |
FD | H B221 OU Wassenberg | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1017 B221 OU Wassenberg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,7 km |
Gesamtkosten: | 28,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B66 | Lage (Lippe)-Stadenhauser Straße - Lage (Lippe)-Staufenbergstraße (B 239) | - | - |
B66 | Lage (Lippe)-Staufenbergstraße (B 239) - Lage (Lippe)-Bredestraße (B 239) | - | - |
B239 | Lage (Lippe)-Waddenhausen (L 968) - Lage (Lippe)-Steinbrinkstraße | 12.900 | 542 |
B239 | Lage (Lippe)-Steinbrinkstraße - Lage (Lippe)-Bredestraße (B 66) | - | - |
B239 | Lage (Lippe)-Staufenbergstraße (B 66) - KVP Lage (Lippe)-Dorfstraße (L 944 / K 18) | - | - |
B239 | KVP Lage (Lippe)-Dorfstraße (L 944 / K 18) - KVP Lage (Lippe)-Luisenstraße (L 941) | - | - |
B239 | KVP Lage (Lippe)-Luisenstraße (L 941) - Lage (Lippe)/Detmold (L 945) | 15.100 | 695 |
VB | T B239 OU Lage - (B239 S - B239 N) | N 3 |
Projekt-Nr.: | B239-G20-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1025.1 B239 OU Lage - (B239 S - B239 N) |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B265 | Schleiden-Höddelbach (L 207) - KVP Schleiden (B 258) | - | - |
B265 | KVP Schleiden (B 258) - Schleiden-Arenbergstraße | - | - |
B265 | Schleiden-Arenbergstraße - KVP Hellenthal-Reifferscheider Straße (L 17) | 6.200 | 285 |
WB | H B265 OU Schleiden/Gemünd - Zubringer Schleid | N 2 |
Projekt-Nr.: | B265-B266-G10-NW-T1 |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1028 B265 OU Schleiden/Gemünd - Zubringer Schleid |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 7,1 km |
Gesamtkosten: | 45,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 82,2 Mio. EUR |
NKV: |
2,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 660 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 17,7 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
8.132 |
DTV | SV | ||
B39 | B 39A bei Ellhofen - Ellhofen (L 1102) | 18.100 | 469 |
B39 | Ellhofen (L 1102) - OD Willsbach (L 1035) | 15.400 | 693 |
VB | T B39 OU Ellhofen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B39-G10-BW-T2-BW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 104.2 B39 OU Ellhofen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B2 | Murnau (Staffelsee)-Nord (L 2038) - Murnau (Staffelsee)-Weindorfer Straße (K 1) | 13.800 | 621 |
B2 | Murnau (Staffelsee)-Weindorfer Straße (K 1) - Murnau (Staffelsee)-Seehauser Straße (L 2372) | - | - |
B2 | Murnau (Staffelsee)-Seehauser Straße (L 2372) - Murnau (Staffelsee)-Kohlgruber Straße (L 2062) | - | - |
VB | H B2 N-OU Murnau | N 2 |
Projekt-Nr.: | B002-G030-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 189 B2 N-OU Murnau |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,7 km |
Gesamtkosten: | 29,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 59,6 Mio. EUR |
NKV: |
2,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 840 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 3,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.134 |
DTV | SV | ||
B14 | Ottensoos, Bräunleinsberg (St 2236) - Altensittenbach, Kreisverkehr (St 2404) | 18.600 | 837 |
VB | H B14 OU Reichenschwand (Tunnel) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B014-G020-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 239 B14 OU Reichenschwand (Tunnel) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,8 km |
Gesamtkosten: | 67,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 176,7 Mio. EUR |
NKV: |
3,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
17.000 Kfz/24h 1.530 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 2,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
590 |
DTV | SV | ||
B301 | OD Freising, Dr.-von-Daller-Straße (St 2350) - OD Freising, Isarstraße | - | - |
B301 | OD Freising, Isarstraße - OD Freising, Alois-Steinecker-Straße | - | - |
B301 | OD Freising, Alois-Steinecker-Straße - OD Freising, General-von-Stein-Straße | - | - |
B301 | OD Freising, General-von-Stein-Straße - OD Freising, Karwendelring | - | - |
B301 | OD Freising, Karwendelring - AS Zolling (St 2054) | 12.100 | 545 |
FD | H B301 N-OU Freising | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 376 B301 N-OU Freising |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,4 km |
Gesamtkosten: | 25,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B16 | Schwangau, östl. Füssen (B 17) - Füssen, Kaiser-Maximilian-Platz | 14.800 | 533 |
B16 | Füssen, Kaiser-Maximilian-Platz - Füssen, Hopfener Straße (St 2008) | - | - |
B16 | Füssen, Hopfener Straße (St 2008) - Füssen (B 310) | 12.000 | 348 |
B310 | AS nord-westl. Füssen, Froschenseestraße (OAL 2) - nördl. Füssen, Augsburger Straße (B 16) | 9.200 | 414 |
WB | H B310 OU Füssen - (2. BA) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B310-G010-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 390 B310 OU Füssen - (2. BA) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,8 km |
Gesamtkosten: | 45,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 38,3 Mio. EUR |
NKV: |
1,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 300 SV/24h (5,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 3,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
654 |
DTV | SV | ||
B321 | OA Schwerin - AS Schwerin-Ost (A 14) | 18.200 | 819 |
FD | H B321 BAB-Zubringer Schwerin | E 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 673 B321 BAB-Zubringer Schwerin |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 2,0 km |
Gesamtkosten: | 19,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
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