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DTV | SV | ||
B454 | süd-östl. Neukirchen, Ri. Nausis (L 3158) - OD Oberaula, Bahnhofstraße (L 3157) | 2.200 | 172 |
WB | H B454 OU Neukirchen/Asterode | N 2 |
Projekt-Nr.: | B454-G20-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 633 B454 OU Neukirchen/Asterode |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,3 km |
Gesamtkosten: | 11,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 14,7 Mio. EUR |
NKV: |
1,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 320 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 6,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
401 |
DTV | SV | ||
B8 | AN Hennef (Sieg)-Ost (A 560) - Hennef (Sieg)-Lichtenberg | 15.900 | 1.240 |
B8 | Hennef (Sieg)-Lichtenberg - Hennef (Sieg)-Uckerath (L 268) | 17.800 | 1.157 |
B8 | Hennef (Sieg)-Uckerath (L 268) - LG (NW/HE) | 8.600 | 654 |
VB | H B8 OU Hennef/Uckerath | N 3 |
Projekt-Nr.: | B8-G20-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 961 B8 OU Hennef/Uckerath |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 5,2 km |
Gesamtkosten: | 61,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 177,0 Mio. EUR |
NKV: |
3,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
18.000 Kfz/24h 1.800 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 13,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
4.795 |
DTV | SV | ||
B54 | Rennerod (B 255) - Rennerod-Koblenzer Straße (L 298) | 12.100 | 920 |
B54 | Rennerod-Koblenzer Straße (L 298) - Rennerod-Westernoher Straße (L 298) | - | - |
B54 | Rennerod-Westernoher Straße (L 298) - Waldmühlen (L 300) | 10.000 | 780 |
VB | T B54n OU Rennerod | N 2 |
Projekt-Nr.: | B54n-G20-RP-T2-RP |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1105.2 B54n OU Rennerod |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B85 | Bad Frankenhausen (Kyffhäuser) (L 1172) - Oldisleben (L 1221) | 6.500 | 208 |
B85 | Oldisleben (L 1221) - Oldisleben-Sachsenburg (B 86) | 3.100 | 242 |
L3086 | KVP Heldrungen-Oberheldrunger Straße (K 517) - Heldrungen-Am Bahnhof (L 2287) | - | - |
L3086 | Heldrungen-Am Bahnhof (L 2287) - Oldisleben (B 85) | - | - |
WB* | H B86 OU Oldisleben | N 2 |
Projekt-Nr.: | B86-G20-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1320 B86 OU Oldisleben |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,9 km |
Gesamtkosten: | 22,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 39,4 Mio. EUR |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 680 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 13,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
4.047 |
DTV | SV | ||
B27 | Mosbach (L 525) - Elztal (B 292) | 11.700 | 901 |
VB | H B27 OU Neckarburken | N 2 |
Projekt-Nr.: | B27-G10-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 58 B27 OU Neckarburken |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,6 km |
Gesamtkosten: | 22,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 55,8 Mio. EUR |
NKV: |
3,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 1.040 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 5,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.599 |
DTV | SV | ||
B10 | Pfinztal-Berghausen, Weiherstraße - Pfinztal-Berghausen (B 293) | 25.500 | 1.199 |
B293 | Pfinztal-Berghausen-Brückstraße (B 10) - Pfinztal-Berghausen-Wöschbacher Straße (K 3541) | 12.700 | 803 |
B293 | Pfinztal-Berghausen-Wöschbacher Straße (K 3541) - Walzbachtal-Jöhlingen (L 559) | 11.500 | 828 |
B293 | Walzbachtal-Jöhlingen (L 559) - Bretten-Diedelsheim (B 35 / K 3573) | 13.400 | 1.032 |
VB | H B293 Berghausen - Bretten | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B293-G30-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 108 B293 Berghausen - Bretten |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 4,6 km |
Gesamtkosten: | 48,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 186,9 Mio. EUR |
NKV: |
4,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
17.000 Kfz/24h 1.700 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 18,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
676 |
DTV | SV | ||
B293 | Pfinztal-Berghausen-Wöschbacher Straße (K 3541) - Walzbachtal-Jöhlingen (L 559) | 11.500 | 828 |
B293 | Walzbachtal-Jöhlingen (L 559) - Bretten-Diedelsheim (B 35 / K 3573) | 13.400 | 1.032 |
VB | T B293 OU Jöhlingen | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B293-G30-BW-T2-BW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 108.2 B293 OU Jöhlingen |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B465 | Schemmerhofen, Alte Biberacher Straße (K 7528) - nördl. Weisel, Kreisverkehr, Ri. Kirchbierlingen (L 257) | 6.900 | 531 |
WB | H B465 OU Ingerkingen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B465-G30-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 141 B465 OU Ingerkingen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,4 km |
Gesamtkosten: | 16,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 23,1 Mio. EUR |
NKV: |
1,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 840 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 10,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.277 |
DTV | SV | ||
B16 | KVP Marktoberdorf (B 472) - südl. OE Marktoberdorf | - | - |
B16 | südl. OE Marktoberdorf - OD Marktoberdorf, Rauh-Kreuzung (B 472/OAL 7) | - | - |
B16 | nördl. OE Marktoberdorf - Altdorf (B 12) | 13.200 | 594 |
B16 | Altdorf (B 12) - Altdorf, Kreisverkehr südl. Biessenhofen (OAL 5) | 11.900 | 845 |
B472 | KVP süd-östl. Marktoberdorf (B 16) - OD Bertoldshofen, Kreisstraße (OAL 5) | 3.000 | 171 |
B472 | OD Bertoldshofen, Kreisstraße (OAL 5) - nördl. Rettenbach a. Auerberg, nördl. Frankau (OAL 8) | 6.700 | 516 |
VB | H B16 OU Marktoberdorf - Bertoldshofen (B 472) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B016-G010-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 248 B16 OU Marktoberdorf - Bertoldshofen (B 472) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,3 km |
Gesamtkosten: | 29,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 101,9 Mio. EUR |
NKV: |
4,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 980 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | 16,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 7 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
487 |
DTV | SV | ||
B16 | östl. Ellzee, Bahnhofstraße (GZ 1) - südl. Ichenhausen (GZ 6) | 6.300 | 416 |
B16 | südl. Ichenhausen (GZ 6) - OD Ichenhausen, Neue Bahnhofstraße (St 2023) | 10.300 | 299 |
B16 | OD Ichenhausen, Neue Bahnhofstraße (St 2023) - Ichenhausen nördl. OE | - | - |
B16 | Ichenhausen nördl. OE - Kleinkötz, Bahnhofstraße (GZ 5) | 10.500 | 756 |
B16 | Kleinkötz, Bahnhofstraße (GZ 5) - Legoland Günzburg (Legodrive) | 13.900 | 1.070 |
VB | H B16 OU Ichenhausen / Kötz (Ost) | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B016-G031-BY-T01V-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 252 B16 OU Ichenhausen / Kötz (Ost) |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 10,3 km |
Gesamtkosten: | 38,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 801,6 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 1.400 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 37,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.070 |
DTV | SV | ||
B16 | Mindelheim-Nord, Krumbacher Straße - Pfaffenhausen, Memminger Straße (St 2037) | 7.500 | 578 |
VB | H B16 OU Hausen | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B016-G031-BY-T06-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 256 B16 OU Hausen |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 1,7 km |
Gesamtkosten: | 5,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 37,1 Mio. EUR |
NKV: |
7,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 700 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 5,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
664 |
DTV | SV | ||
B32 | südl. Hergatz (B 12) - OD Opfenbach, Bodenseestraße (St 2002) | 7.500 | 578 |
B32 | OD Opfenbach, Bodenseestraße (St 2002) - OD Mellatz, Ri. Lindenberg (St 2383) | 11.500 | 863 |
VB | H B32 OU Opfenbach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B032-G010-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 301 B32 OU Opfenbach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 0,9 km |
Gesamtkosten: | 3,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 33,7 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 800 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 2,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B472 | süd-westl. Polling (St 2057) - Oberhausen, Dorfstraße (WM 15) | 8.200 | 549 |
B472 | Oberhausen, Dorfstraße (WM 15) - Huglfing, Weidenstraße (WM 5) | 7.600 | 456 |
B472 | Huglfing, Weidenstraße (WM 5) - süd-östl. Huglfing (B 2) | 5.700 | 439 |
WB | H B472 OU Huglfing | N 2 |
Projekt-Nr.: | B472-G010-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 419 B472 OU Huglfing |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,9 km |
Gesamtkosten: | 14,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 14,8 Mio. EUR |
NKV: |
1,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 550 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 12,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B167 | nördl. Seelow (B 1) - nördl. Gusow-Platkow, Ri. Letschin (L 334) | 4.800 | 370 |
B167 | nördl. Gusow-Platkow, Ri. Letschin (L 334) - OD Neuhardenberg, Neudorf (L 36) | 3.100 | 198 |
VB | H B167 OU Gusow - und OU Platkow | N 2 |
Projekt-Nr.: | B167/B112-G40-BB-T3-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 473 B167 OU Gusow - und OU Platkow |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 8,0 km |
Gesamtkosten: | 16,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 59,8 Mio. EUR |
NKV: |
4,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 500 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 19,2 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.680 |
DTV | SV | ||
B167 | OD Herzberg/Mark, Kreisverkehr Berliner Straße (L 19) - OD Alt Ruppin, Kreisverkehr (B 122) | 6.000 | 462 |
B167 | OD Alt Ruppin, Kreisverkehr (B 122) - OD Neuruppin (L 16) | 9.600 | 509 |
B167 | OD Neuruppin (L 16) - AS Neuruppin (A 24) | 10.300 | 453 |
VB | T B167 OU Neuruppin - und OU Alt Ruppin | N 2 |
Projekt-Nr.: | B167-G20-BB-T1-BB |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 483.1 B167 OU Neuruppin - und OU Alt Ruppin |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B167 | OD Herzberg/Mark, Kreisverkehr Berliner Straße (L 19) - OD Alt Ruppin, Kreisverkehr (B 122) | 6.000 | 462 |
VB | T B167 OU Wulkow | N 2 |
Projekt-Nr.: | B167-G20-BB-T2-BB |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 483.2 B167 OU Wulkow |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B3 | Winsen (Aller)-Wolthausen (K 3) - Celle-Groß Hehlen (L 240) | 7.400 | 570 |
B3 | Celle-Groß Hehlen (L 240) - Celle-Lüneburger Straße (B 191 / L 282) | 12.400 | 670 |
B3 | Celle-Westercelle-Wilhelm-Heinichen-Ring - Celle-Winkelmanns Graft (K 84) | 22.900 | 916 |
VB | H B3 Ehlershausen - Groß Hehlen | N 2/4 |
Projekt-Nr.: | B3-G30-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 710 B3 Ehlershausen - Groß Hehlen |
Projekt-Typ: |
N 2/4 |
Länge: | 24,0 km |
Gesamtkosten: | 100,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 737,7 Mio. EUR |
NKV: |
9,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
22.000 Kfz/24h 1.980 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 44,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
11.038 |
DTV | SV | ||
B3 | Winsen (Aller)-Wolthausen (K 3) - Celle-Groß Hehlen (L 240) | 7.400 | 570 |
B3 | Celle-Groß Hehlen (L 240) - Celle-Lüneburger Straße (B 191 / L 282) | 12.400 | 670 |
VB | T B3 OU Groß Hehlen | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B3-G30-NI-T1-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 710.1 B3 OU Groß Hehlen |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B83 | AS Hessisch Oldenburg (L 434) - Hameln-Neuetorstraße (B 217) | 11.500 | 886 |
WB | H B83 W-OU Hameln | N 2 |
Projekt-Nr.: | B83-G30-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 755 B83 W-OU Hameln |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,5 km |
Gesamtkosten: | 10,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 60,4 Mio. EUR |
NKV: |
6,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 1.680 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 6,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B209 | Betzendorf-Drögennindorf (K 8) - Amelinghausen-Oldendorfer Straße (L 234) | 7.400 | 570 |
B209 | Amelinghausen-Oldendorfer Straße (L 234) - Amelinghausen-Uelzener Straße (L 234) | - | - |
B209 | Amelinghausen-Uelzener Straße (L 234) - Amelinghausen-Etzen (K 9) | 7.400 | 429 |
WB | H B209 OU Amelinghausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B209-G30-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 768 B209 OU Amelinghausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,5 km |
Gesamtkosten: | 9,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 30,5 Mio. EUR |
NKV: |
3,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 720 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 10,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.275 |
DTV | SV | ||
B403 | nördl. Wilsum, Ratzeler Straße (K 14) - südl. Emlichheim, Kreuzung Wilsumer-/Vechtelstraße/Haftenkamper Diek (K 16) | 2.800 | 199 |
B403 | südl. Emlichheim, Kreuzung Wilsumer-/Vechtelstraße/Haftenkamper Diek (K 16) - BG Niederlande, Emlichheim/Coevorden (N 382) | 4.900 | 377 |
WB* | H B403 OU Emlichheim | N 2 |
Projekt-Nr.: | B403-G10-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 829 B403 OU Emlichheim |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,1 km |
Gesamtkosten: | 10,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 18,8 Mio. EUR |
NKV: |
2,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 200 SV/24h (5,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 9,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.097 |
DTV | SV | ||
B239 | Kirchlengern/Hiddenhausen (L 782) - KVP Hiddenhausen-Schweicheln (K 8) | 14.700 | 779 |
B239 | KVP Hiddenhausen-Schweicheln (K 8) - Herford-Goebenstraße (B 61) | 12.100 | 932 |
VB | H B239 Herford-Kirchlengern - (w L 545 - L 782) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B239-G30-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1026 B239 Herford-Kirchlengern - (w L 545 - L 782) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,1 km |
Gesamtkosten: | 36,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 222,5 Mio. EUR |
NKV: |
7,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 2.100 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 18,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B477 | südl. Broich, Ri. Widdeshoven (L 69) - KVP Rommerskirchen-Anstel (L 280) | 5.700 | 262 |
B477 | Rommerskirchen-Anstel, Wasserburgstraße (K 27) - KVP OD Rommerskirchen, Venloer Straße | 11.600 | 568 |
B477 | KVP OD Rommerskirchen, Venloer Straße - südl. Rommerskirchen (B 59n) | 5.500 | 424 |
VB | H B477 OU Rommerskirchen/Butzheim - und Frixheim | N 2 |
Projekt-Nr.: | B477-G20-NW-T3-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1041 B477 OU Rommerskirchen/Butzheim - und Frixheim |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,5 km |
Gesamtkosten: | 18,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B247 | Duderstadt-Gerblingerode - Teistungen (L 1009) | 7.800 | 452 |
B247 | Teistungen (L 1009) - Teistungen/Hundeshagen (L 2017) | 7.500 | 488 |
B247 | Teistungen/Hundeshagen (L 2017) - Tastungen (L 2017) | - | - |
B247 | Tastungen (L 2017) - AS Leinefelde-Worbis (L 1012) | 6.700 | 516 |
VB | H B247 Ferna - Teistungen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B247-G10-NI-TH-T3-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1351 B247 Ferna - Teistungen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 7,6 km |
Gesamtkosten: | 27,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 102,6 Mio. EUR |
NKV: |
2,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 450 SV/24h (5,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 34,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.640 |
DTV | SV | ||
A81 | AK Stuttgart (A 831) - AS Sindelfingen-Ost (21) | 128.000 | 9.728 |
VB | H A81 AK Stuttgart - AS Sindelfingen-Ost | E 6 |
Projekt-Nr.: | A81-G50-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 23 A81 AK Stuttgart - AS Sindelfingen-Ost |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 2,6 km |
Gesamtkosten: | 12,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 40,5 Mio. EUR |
NKV: |
8,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
147.000 Kfz/24h 20.580 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 0,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B32 | AS Ravensburg-Nord (B 30/L 291) - OD Ravensburg (L 313) | 27.000 | 1.001 |
B32 | OD Ravensburg (L 313) - OD Ravensburg, Georgstraße/Sommeregg (K 7975) | 32.900 | 1.164 |
B32 | OD Ravensburg, Georgstraße/Sommeregg (K 7975) - OD Ravensburg, Gartenstraße | 23.200 | 1.754 |
B32 | OD Ravensburg, Gartenstraße - OD Ravensburg, Hinzistobler Straße (K 7976) | 17.700 | 873 |
B32 | OD Ravensburg, Hinzistobler Straße (K 7976) - Grünkraut (L 335) | 13.600 | 775 |
VB | H B32 OU Ravensburg - (Molldiete-Tunnel) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B032-G20-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 89 B32 OU Ravensburg - (Molldiete-Tunnel) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,6 km |
Gesamtkosten: | 107,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 355,5 Mio. EUR |
NKV: |
4,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
19.000 Kfz/24h 1.710 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 7,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
492 |
DTV | SV | ||
B470 | OE Lenkersheim, Ri. Mailheim (St 2252) - westl. Neustadt a. d. Aisch, Gewerbegebiet Pulvermühle, Josef-Kühnl-Weg | 8.500 | 646 |
WB | T B470 OU Oberndorf/Ipsheim - und OU Dottenheim | N 2 |
Projekt-Nr.: | B470-G010-BY-T03-BY |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 407.2 B470 OU Oberndorf/Ipsheim - und OU Dottenheim |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B470 | OE Lenkersheim, Ri. Mailheim (St 2252) - westl. Neustadt a. d. Aisch, Gewerbegebiet Pulvermühle, Josef-Kühnl-Weg | 8.500 | 646 |
WB | T B470 OU Birkenfeld | N 2 |
Projekt-Nr.: | B470-G010-BY-T04-BY |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 407.3 B470 OU Birkenfeld |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B62 | AS Biedenkopf-Seewasem (K 83) - Biedenkopf-Eckelshausen (B 453) | 15.000 | 780 |
B62 | Biedenkopf-Eckelshausen (B 453) - Dautphetal-Friedensdorf (L 3042) | 7.800 | 593 |
VB | H B62 OU Eckelshausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B062-G10-HE-T01-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 594 B62 OU Eckelshausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,7 km |
Gesamtkosten: | 19,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 30,3 Mio. EUR |
NKV: |
1,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 910 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 8,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
412 |
DTV | SV | ||
B254 | Lauterbach (Hessen)-Lindenstraße (B 275) - Wartenberg (Hessen)-Angersbach (K 84) | 11.600 | 777 |
B254 | Wartenberg (Hessen)-Angersbach (K 84) - Wartenberg (Hessen)-Landenhausen (L 3142) | 10.100 | 768 |
VB | H B254 OU Wartenberg/Angersbach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B254-G40-HE-T3-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 618 B254 OU Wartenberg/Angersbach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,1 km |
Gesamtkosten: | 23,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B1 | AS Elze (B 3) - Burgstemmen (L 410) | 8.400 | 638 |
WB* | T B1 N-OU Elze | N 2 |
Projekt-Nr.: | B1-G21-NI-T1-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 704.1 B1 N-OU Elze |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A43 | AS Marl-Sinsen (10) - AS Recklinghausen/Herten (11) | 52.000 | 3.848 |
A43 | AK Herne (A 42) - AS Herne-Eickel (15) | 77.000 | 4.851 |
A43 | AS Herne-Eickel (15) - AS Bochum-Riemke (16) | 99.600 | 7.570 |
A43 | AS Bochum-Riemke (16) - AS Bochum-Gerthe (17) | 72.100 | 5.119 |
A43 | AK Bochum (A 40) - AS Bochum-Laer (18) | 87.800 | 5.970 |
A43 | AS Bochum-Laer (18) - AK Bochum/Witten (A 44/A 43) | 74.100 | 4.446 |
A43 | AK Bochum/Witten (A 44) - AS Witten-Heven (20) | 67.400 | 3.033 |
VB-E | H A43 AS Witten-Heven - AS Marl-Sinsen | E 6 |
Projekt-Nr.: | A43-G30-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 891 A43 AS Witten-Heven - AS Marl-Sinsen |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 20,4 km |
Gesamtkosten: | 451,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 2.658,0 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
100.000 Kfz/24h 10.000 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 37,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
L47 | KVP Gangelt-Luisenring (L 227) - Gangelt-Stahe (L 272) | 10.000 | 760 |
FD | H B56 Gangelt - Heinsberg | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 986 B56 Gangelt - Heinsberg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,6 km |
Gesamtkosten: | 11,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B7 | AS Mönchenholzhausen-Süd (L 1056) - Nohra-Utzberg (K 312) | 10.200 | 663 |
B7 | Nohra-Utzberg (K 312) - Nohra (L 1053) | 10.900 | 828 |
VB | H B7 Mönchenholzhausen - Nohra | N 4/E 4 |
Projekt-Nr.: | B7-G10-TH-T3-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1300 B7 Mönchenholzhausen - Nohra |
Projekt-Typ: |
N 4/E 4 |
Länge: | 6,3 km |
Gesamtkosten: | 32,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 130,3 Mio. EUR |
NKV: |
3,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
17.000 Kfz/24h 2.210 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 28,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B88 | Georgenthal-St.-Georg-Straße (L 1028) - Ohrdruf-Bahnhofstraße (B 247) | 5.900 | 448 |
VB | H B88 Spange Nauendorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B88/B247-G20-TH-T3-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1322 B88 Spange Nauendorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,7 km |
Gesamtkosten: | 8,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 46,3 Mio. EUR |
NKV: |
6,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 660 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 10,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B10 | Geislingen/Steige, Überkinger Straße (B 466/L 1221) - Ortsende Geislingen/Steige | 12.800 | 961 |
WB* | H B10 Geislingen-M - Geislingen-O | N 2 |
Projekt-Nr.: | B10-G80-BW-T2-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 42 B10 Geislingen-M - Geislingen-O |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,8 km |
Gesamtkosten: | 155,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 183,6 Mio. EUR |
NKV: |
1,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 900 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 2,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.085 |
DTV | SV | ||
B10 | Stuttgart-Zuffenhausen (Gabelung) (B 27) - Stuttgart-Zuffenhausen AS Friedrichswahl | 50.300 | 2.917 |
B14 | "Stuttgart-Wangen, ""Wangener Dreieck"" (B 10)" - AS Fellbach-Süd (L 1198) | 64.000 | 4.800 |
B14 | AS Fellbach-Süd (L 1198) - AS Waiblingen-Süd (L 1193) | 79.800 | 3.910 |
B27 | Stuttgart-Zuffenhausen (Gabelung) (B 10) - Ortsanfang Ludwigsburg | 47.200 | 2.690 |
WB* | H B29 NO-Ring Stuttgart - (B 27 - B14) | N 4+E 4 |
Projekt-Nr.: | B29-G990-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 75 B29 NO-Ring Stuttgart - (B 27 - B14) |
Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
Länge: | 11,5 km |
Gesamtkosten: | 209,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 1.818,7 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
48.000 Kfz/24h 4.320 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 46,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
6.001 |
DTV | SV | ||
B299 | Weiherhammer-Kaltenbrunn (L 2966) - Freihung (L 2166) | 4.400 | 330 |
WB* | H B299 OU Tanzfleck | N 2 |
Projekt-Nr.: | B299-G030-BY-T04-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 351 B299 OU Tanzfleck |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,0 km |
Gesamtkosten: | 5,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 6,3 Mio. EUR |
NKV: |
1,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 320 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 6,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B471 | AS nördl. Ismaning (B 388) - AS nördl. Aschheim, Ri. Unterföhring (M 3) | 14.700 | 1.103 |
VB | H B471 ö Ismaning | E 4 |
Projekt-Nr.: | B471-G050-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 418 B471 ö Ismaning |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 4,2 km |
Gesamtkosten: | 33,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 113,7 Mio. EUR |
NKV: |
6,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
21.000 Kfz/24h 2.730 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 6,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B62 | Dautphetal-Friedensdorf (L 3042) - Lahntal-Brungershausen (L 3092) | 11.500 | 863 |
VB | H B62 OU Buchenau | N 2 |
Projekt-Nr.: | B062-G10-HE-T02-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 595 B62 OU Buchenau |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,2 km |
Gesamtkosten: | 30,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 56,5 Mio. EUR |
NKV: |
2,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 1.210 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 10,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B197 | nördl. Sponholz (B 104) - AS Neubrandenburg-Ost (A 20) | 10.300 | 773 |
VB | T B96 OU Warlin | N 2 |
Projekt-Nr.: | B96_B104_B197-G20-MV-T3-MV |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 653.3 B96 OU Warlin |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B75 | AS Rotenburg (Wümme)-Ost (B 71 / K 219) - Scheeßel-Zevener Straße (L 131) | 11.100 | 833 |
B75 | Scheeßel-Zevener Straße (L 131) - KVP Scheeßel-Ostlandsiedlung (L 130 / L 131) | - | - |
VB | H B75 OU Scheeßel | N 2 |
Projekt-Nr.: | B75-G10-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 748 B75 OU Scheeßel |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,8 km |
Gesamtkosten: | 15,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 51,1 Mio. EUR |
NKV: |
4,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.400 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 8,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.208 |
DTV | SV | ||
A40 | AK Bochum (A 43) - AS Bochum-Werne (39) | 73.400 | 5.432 |
A40 | AS Bochum-Werne (39) - AS Dortmund-Lütgendortmund (40) | 85.900 | 6.357 |
A40 | AS Dortmund-Lütgendortmund (40) - AS Dortmund-Kley (41) | 79.300 | 5.948 |
A40 | AS Dortmund-Kley (41) - AK Dortmund-West (A 45) | 77.500 | 5.580 |
VB | H A40 AK Bochum (A 43) - AK Dortmund-West (A 45) | E 6 |
Projekt-Nr.: | A40-G50-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 885 A40 AK Bochum (A 43) - AK Dortmund-West (A 45) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 8,0 km |
Gesamtkosten: | 140,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 752,6 Mio. EUR |
NKV: |
9,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
103.000 Kfz/24h 11.330 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 12,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A59 | AK Duisburg-Nord (A 42) - AS Duisburg-Meiderich (7) | 70.000 | 5.250 |
A59 | AS Duisburg-Meiderich (7) - AS Duisburg-Ruhrort (8) | 64.500 | 3.548 |
VB-E | H A59 AS Duisburg-Ruhrort - AK Duisburg-N (A 42) | E 6 |
Projekt-Nr.: | A59-G70-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 936 A59 AS Duisburg-Ruhrort - AK Duisburg-N (A 42) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 1,8 km |
Gesamtkosten: | 90,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 156,5 Mio. EUR |
NKV: |
6,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
85.000 Kfz/24h 7.650 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 4,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A59 | AS Duisburg-Hamborn (6) - AK Duisburg-Nord (A 42) | 54.300 | 2.172 |
A59 | AK Duisburg-Nord (A 42) - AS Duisburg-Meiderich (7) | 70.000 | 5.250 |
VB-E | H A59 AK Duisburg-N (A 42) | KN |
Projekt-Nr.: | A59-G70-NW-T3-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 937 A59 AK Duisburg-N (A 42) |
Projekt-Typ: |
KN |
Länge: | 0,1 km |
Gesamtkosten: | 9,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 16,2 Mio. EUR |
NKV: |
3,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
39.000 Kfz/24h 5.070 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B57 | KVP Erkelenz-Granterath (K 32) - Hückelhoven-Baal (L 117) | - | - |
B57 | Hückelhoven-Baal (L 117) - Linnich-Körrenzig (K 9) | 9.000 | 675 |
VB | T B57 OU Baal | N 2 |
Projekt-Nr.: | B57-G10-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 990.2 B57 OU Baal |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B265 | Erftstadt-Erp-Luxemburger Straße (L 33) - Zülpich-Weiler in der Ebene (L 181) | 4.200 | 223 |
B265 | Zülpich-Weiler in der Ebene (L 181) - Zülpich-Niederelvenich (L 264) | 4.800 | 360 |
WB | H B265 OU Weiler i.d. Ebene | N 2 |
Projekt-Nr.: | B265-G20-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1029 B265 OU Weiler i.d. Ebene |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,0 km |
Gesamtkosten: | 4,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 8,2 Mio. EUR |
NKV: |
2,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 1.100 SV/24h (22,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 4,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
692 |
DTV | SV | ||
B8 | Hasselbach (Westerwald) (K 24) - Weyerbusch (L 276) | - | - |
B8 | Weyerbusch (L 276) - Birnbach (L 277) | 9.800 | 735 |
VB | T B8n OU Weyerbusch | N 3 |
Projekt-Nr.: | B8n-G10-RP-T3-RP |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1078.3 B8n OU Weyerbusch |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B85 | KVP Großbrembach (L 1058) - Buttelstedt, Abzwg. Ri. Nermsdorf (K 304) | 4.400 | 312 |
B85 | Buttelstedt, Abzwg. Ri. Nermsdorf (K 304) - Buttelstedt (L 1055) | - | - |
B85 | Buttelstedt (L 1055) - Großobringen (L 2159) | 5.100 | 383 |
VB | H B85 OU Buttelstedt | N 2 |
Projekt-Nr.: | B85-G20-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1314 B85 OU Buttelstedt |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,3 km |
Gesamtkosten: | 10,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 20,4 Mio. EUR |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 600 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 10,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.848 |
DTV | SV | ||
B85 | Kölleda-Dermsdorf (L 1051) - Kölleda-Brückentor (B 176) | 3.400 | 255 |
B85 | Kölleda-Brückentor (B 176) - Kölleda-Johannistor (B 176) | - | - |
B85 | Kölleda-Johannistor (B 176) - KVP Kölleda-Roßplatz (B 176) | - | - |
B176 | südl. Bachra, Ri. Olbersleben (L 2164) - OD Kölleda, Kreisverkehr Roßplatz (B 85) | 3.800 | 205 |
B176 | OD Kölleda, Kreisverkehr Roßplatz (B 85) - OD Kölleda, Brückentor, Ri. Heldrungen (B 85) | - | - |
WB | H B176 OU Kölleda | N 2 |
Projekt-Nr.: | B176-G10-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1341 B176 OU Kölleda |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,3 km |
Gesamtkosten: | 5,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 4,8 Mio. EUR |
NKV: |
1,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 600 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 7,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 7 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.485 |
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