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DTV | SV | ||
A52 | AK Mönchengladbach (A 61) - AS MG-Nord (8) | 66.000 | 6.732 |
A52 | AS MG-Nord (8) - AS MG-Neuwerk (9) | 77.600 | 6.363 |
A52 | AS MG-Neuwerk (9) - AK Neersen (A 44) | 72.600 | 5.881 |
VB-E | H A52 AK Mönchengladbach (A 61) - AK Neersen (A 44) | E 6 |
Projekt-Nr.: | A52-G11-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 922 A52 AK Mönchengladbach (A 61) - AK Neersen (A 44) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 7,5 km |
Gesamtkosten: | 84,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 115,3 Mio. EUR |
NKV: |
3,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
72.000 Kfz/24h 11.520 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 15,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B66 | AS Bielefeld-Stapenhorststraße (B 61 / L 785) - Bielefeld-Adenauerplatz (L 778) | - | - |
B66 | Bielefeld-Adenauerplatz (L 778) - Bielefeld-Teutoburger Str.(K 11) | - | - |
B66 | Bielefeld-Teutoburger Str.(K 11) - Bielefeld-Osningstraße (L 788) | - | - |
B66 | Bielefeld-Osningstraße (L 788) - Bielefeld-Hillegossen-Breslauer Straße (L 787) | - | - |
B66 | Bielefeld-Hillegossen-Breslauer Straße (L 787) - Bielefeld-Hillegossen-Ostring (L 787) | 27.600 | 1.408 |
B66 | Bielefeld-Hillegossen-Ostring (L 787) - westl. AS Bielefeld-Ost (A 2) | 33.800 | 3.448 |
WB | H B66 Bielefeld | N 4 |
Projekt-Nr.: | B66-G40-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1005 B66 Bielefeld |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 6,2 km |
Gesamtkosten: | 101,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 587,1 Mio. EUR |
NKV: |
7,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
37.000 Kfz/24h 2.590 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 25,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.448 |
DTV | SV | ||
A60 | AD Nahetal (A 61) - AS Bingen-Ost (13) | 50.300 | 5.131 |
A60 | AS Bingen-Ost (13) - AS Ingelheim-West (15) | 53.300 | 4.850 |
WB* | H A60 AD Nahetal - AS Ingelheim-W | E 6 |
Projekt-Nr.: | A60-G20-RP-T1-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1063 A60 AD Nahetal - AS Ingelheim-W |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 8,6 km |
Gesamtkosten: | 51,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 26,0 Mio. EUR |
NKV: |
1,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
54.000 Kfz/24h 8.100 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 14,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A63 | AS Klein-Winternheim (3) - AS Nieder-Olm (4) | 58.400 | 5.548 |
A63 | AS Nieder-Olm (4) - AS Saulheim (5) | 52.200 | 5.324 |
WB | H A63 AS Klein-Winternheim - AS Saulheim | E 6 |
Projekt-Nr.: | A63-G10-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1075 A63 AS Klein-Winternheim - AS Saulheim |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 7,0 km |
Gesamtkosten: | 60,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 33,0 Mio. EUR |
NKV: |
1,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
66.000 Kfz/24h 7.920 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 13,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B2 | Wittenberg-Pratau (L 131) - Kemberg-Eutzsch (B 100) | 12.600 | 1.021 |
B2 | Kemberg-Eutzsch (B 100) - Kemberg-Rackith (B 182) | 7.400 | 755 |
FD | H B2 OU Eutzsch | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1205 B2 OU Eutzsch |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,3 km |
Gesamtkosten: | 11,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B185 | südl. Elsnigk, Ri. Scheuder (K 2080) - OD Porst (B 187A) | 6.100 | 622 |
B185 | OD Porst (B 187A) - nördl. OA Köthen (Anhalt), Kreisverkehr Elsdorfer Weg (K 2084) | 11.100 | 722 |
B185 | nördl. OA Köthen (Anhalt), Kreisverkehr Elsdorfer Weg (K 2084) - Köthen (Anhalt), Kastanienstraße | - | - |
WB | H B185 OU Köthen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B185-G10-ST-T2 |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1244 B185 OU Köthen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,3 km |
Gesamtkosten: | 13,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 18,5 Mio. EUR |
NKV: |
1,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 660 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 9,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
6.226 |
DTV | SV | ||
B84 | Tiefenort/Frauensee (L 1120) - Marksuhl (L 1023) | 2.500 | 255 |
B84 | Marksuhl (L 1023) - Marksuhl-Förtha (L 1020) | 4.300 | 314 |
WB | H B84 OU Marksuhl | N 2 |
Projekt-Nr.: | B84-G30-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1313 B84 OU Marksuhl |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,1 km |
Gesamtkosten: | 11,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 8,8 Mio. EUR |
NKV: |
1,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 560 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 8,2 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 7 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
478 |
DTV | SV | ||
B10 | Rheinbrücke LG RP/BW - Karlsruhe (B 36) | 69.000 | 7.003 |
B36 | Karlsruhe, Mühlburg (Neureut) (K 9651) - Karlsruhe (Neureut) (K 9658) | 34.900 | 1.541 |
VB | H B36 Querspange 2. Rheinbrücke Karlsruhe | N 4 |
Projekt-Nr.: | B36/B293-G10-RP-BW-T3-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 103 B36 Querspange 2. Rheinbrücke Karlsruhe |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 3,5 km |
Gesamtkosten: | 70,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 246,6 Mio. EUR |
NKV: |
1,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
21.000 Kfz/24h 2.520 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 18,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.724 |
DTV | SV | ||
B300 | AS Dasing (A 8) - AS Aichach, Münchener Straße (St 2047) | 25.900 | 2.616 |
FD | H B300 AS Dasing (A 8) - Aichach | E 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 369 B300 AS Dasing (A 8) - Aichach |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 5,5 km |
Gesamtkosten: | 17,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B240 | Eschershausen (Holzminden) (B 64) - Duingen-Fölziehausen (L 463) | 3.100 | 313 |
WB* | H B240 Fölziehausen - Eschershausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B3/B240/B64-G10-NI-T4-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 805 B240 Fölziehausen - Eschershausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 79,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 78,3 Mio. EUR |
NKV: |
1,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 490 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 7,4 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
592 |
DTV | SV | ||
B240 | Eschershausen (Holzminden) (B 64) - Duingen-Fölziehausen (L 463) | 3.100 | 313 |
FD | H B240 OU Eschershausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 806 B240 OU Eschershausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,9 km |
Gesamtkosten: | 21,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B443 | AS Laatzen-Ost (B 6) - AS Pattensen-Ost (B 3) | 20.700 | 2.091 |
VB | H B443 OU Koldingen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B443-G20-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 840 B443 OU Koldingen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,6 km |
Gesamtkosten: | 8,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 80,1 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
16.000 Kfz/24h 2.080 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 8,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B288 | AS Krefeld-Rheinhafen (L 443) - Duisburg-Mündelheim (L 59) | 23.400 | 2.363 |
B288 | Duisburg-Mündelheim (L 59) - AS Duisburg-Huckingen (B 8 / K 1) | 25.000 | 2.000 |
WB* | H A524 OD Krefeld - Duisburg-Serm | E 4 |
Projekt-Nr.: | B288_A524-G20-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 947 A524 OD Krefeld - Duisburg-Serm |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 6,9 km |
Gesamtkosten: | 224,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 310,8 Mio. EUR |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
28.000 Kfz/24h 3.640 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 25,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
53 |
DTV | SV | ||
B288 | AS Krefeld-Rheinhafen (L 443) - Duisburg-Mündelheim (L 59) | 23.400 | 2.363 |
WB* | T B288 OD Krefeld - w Duisburg-Mündelheim | E 4 |
Projekt-Nr.: | B288_A524-G20-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 947.1 B288 OD Krefeld - w Duisburg-Mündelheim |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B10 | Rheinbrücke LG RP/BW - Karlsruhe (B 36) | 69.000 | 7.003 |
VB | H B36 Wörth am Rhein (B 9) - Karlsruhe | N 4 |
Projekt-Nr.: | B36/B293-G10-RP-BW-T1-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1086 B36 Wörth am Rhein (B 9) - Karlsruhe |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 3,7 km |
Gesamtkosten: | 75,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 167,1 Mio. EUR |
NKV: |
1,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 2.850 SV/24h (19,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 18,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B107 | nördl. Bennewitz (B 6) - OD Trebsen/Mulde (S 47) | 4.900 | 495 |
B107 | OD Trebsen/Mulde (S 47) - AS Grimma (A 14) | 7.700 | 685 |
WB | H B107 OU Trebsen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B107-G20-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1169 B107 OU Trebsen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,4 km |
Gesamtkosten: | 10,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 15,1 Mio. EUR |
NKV: |
1,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 720 SV/24h (18,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 7,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
445 |
DTV | SV | ||
B87 | Stadtilm-Kastanienallee (L 1048) - Stadtilm-Niederwillinger Straße (K 2) | - | - |
B87 | Stadtilm-Niederwillinger Straße (K 2) - Stadtilm/Ilmtal-Griesheim (L 1114) | 4.900 | 333 |
B87 | Stadtilm/Ilmtal-Griesheim (L 1114) - Ilmtal-Cottendorf, Ri. Dörnfeld (K 29) | 4.000 | 296 |
B87 | Ilmtal-Cottendorf, Ri. Dörnfeld (K 29) - Ilmtal-Traßdorf (L 1047) | 3.500 | 287 |
B87 | Ilmtal-Traßdorf (L 1047) - KVP Ilmenau-Ost, Zubringer zu A 71 (B 88) | 3.400 | 343 |
FD | H B90n Traßdorf (A 71) - Nahwinden | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1332 B90n Traßdorf (A 71) - Nahwinden |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 18,3 km |
Gesamtkosten: | 36,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B289 | Burgkunstadt (L 2191) - Burgkunstadt-Mainroth (K 14) | 8.600 | 860 |
B289 | Burgkunstadt-Mainroth (K 14) - Mainleus-Burgkunstadter Straße (K 12) | 9.000 | 738 |
VB | H B289 OU Mainroth/Rothwind - und OU Fassoldshof | N 2 |
Projekt-Nr.: | B289-G015-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 341 B289 OU Mainroth/Rothwind - und OU Fassoldshof |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,0 km |
Gesamtkosten: | 22,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 112,0 Mio. EUR |
NKV: |
6,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.080 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 15,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B304 | süd-östl. Ebersberg, Rosenheimer Straße (St 2080) - östl. Steinhöring (EBE 20) | 11.800 | 1.003 |
B304 | östl. Steinhöring (EBE 20) - OD Tulling (EBE 20) | 12.300 | 1.230 |
WB* | H B304 OU Steinhöring | N 2 |
Projekt-Nr.: | B304-G010-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 385 B304 OU Steinhöring |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,0 km |
Gesamtkosten: | 22,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 290,5 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 350 SV/24h (5,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 10,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B469 | AS Stockstadt (A 3) - AS Stockstadt-Nord, Hauptstraße (AB 16) | 45.100 | 4.510 |
B469 | AS Stockstadt-Nord, Hauptstraße (AB 16) - AS Stockstadt-Süd (B 26) | 41.300 | 4.089 |
VB | H B469 A 3 - Kreisstraße AB 16 | E 6 |
Projekt-Nr.: | B469-G020-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 406 B469 A 3 - Kreisstraße AB 16 |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 1,2 km |
Gesamtkosten: | 15,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 25,4 Mio. EUR |
NKV: |
3,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
34.000 Kfz/24h 5.440 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 3,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A49 | AS Kassel Waldau (4) - AS Kassel-Auestadion (5) | 65.200 | 6.455 |
A49 | AS Kassel-Auestadion (5) - AS Kassel-Niederzwehren (6) | 59.200 | 5.861 |
A49 | AS Kassel-Niederzwehren (6) - AK Kassel-West (A 44) | 59.200 | 5.920 |
A49 | AK Kassel-West (A 44) - AS Baunatal-Nord (8) | 56.400 | 5.302 |
A49 | AS Baunatal-Nord (8) - AS Baunatal-Mitte (9) | 51.300 | 5.130 |
A49 | AS Baunatal-Mitte (9) - AS Baunatal-Süd (10) | 41.600 | 3.661 |
WB* | H A49 AS Kassel-Waldau - AS Baunatal-S | E 6 |
Projekt-Nr.: | A049-G10-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 544 A49 AS Kassel-Waldau - AS Baunatal-S |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 9,1 km |
Gesamtkosten: | 163,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 38,2 Mio. EUR |
NKV: |
1,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
66.000 Kfz/24h 9.240 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 15,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B489 | südl. Hungen, Kreisverkehr (B 457) - nördl. Utphe, Ri. Trais-Horloff (L 3131) | 8.500 | 833 |
B489 | nördl. Utphe, Ri. Trais-Horloff (L 3131) - östl. Berstadt (B 455) | 5.700 | 570 |
WB | H B489 Hungen - AS Wölfersheim | N 2 |
Projekt-Nr.: | B489-G10-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 645 B489 Hungen - AS Wölfersheim |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,5 km |
Gesamtkosten: | 17,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 28,2 Mio. EUR |
NKV: |
1,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 1.650 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 9,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
528 |
DTV | SV | ||
B489 | nördl. Utphe, Ri. Trais-Horloff (L 3131) - östl. Berstadt (B 455) | 5.700 | 570 |
WB | T B489 OU Utphe | N 2 |
Projekt-Nr.: | B489-G10-HE-T2-HE |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 645.2 B489 OU Utphe |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B51 | AS Georgsmarienhütte-Oesede (L 95) - Bad Iburg (L 98) | 14.700 | 823 |
B51 | Bad Iburg (L 98) - KVP Glandorf (B 475 / K 339) | 6.900 | 690 |
VB | H B51 OU Bad Iburg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B51-G50-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 722 B51 OU Bad Iburg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 7,0 km |
Gesamtkosten: | 57,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 358,6 Mio. EUR |
NKV: |
7,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 1.560 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 26,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.665 |
DTV | SV | ||
B51 | AS Georgsmarienhütte-Harderberg (B 68) - AS Georgsmarienhütte-Oesede (L 95) | 19.900 | 836 |
B51 | AS Georgsmarienhütte-Oesede (L 95) - Bad Iburg (L 98) | 14.700 | 823 |
B51 | Bad Iburg (L 98) - KVP Glandorf (B 475 / K 339) | 6.900 | 690 |
WB* | H B51 s Bad Iburg (B 51) - Hilter (A 33) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B51-G51-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 723 B51 s Bad Iburg (B 51) - Hilter (A 33) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 9,7 km |
Gesamtkosten: | 41,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 145,4 Mio. EUR |
NKV: |
4,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.170 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 31,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B71 | Selsingen (K 109) - Zeven-Poststraße (L 122/L 124) | 10.100 | 909 |
B71 | Zeven-Poststraße (L 122/L 124) - Zeven-Vitusplatz (L 131) | 11.800 | 850 |
B71 | Zeven-Vitusplatz (L 131) - Zeven-Brüttendorf (L 132) | 9.100 | 910 |
VB | H B71 OU Zeven | N 2 |
Projekt-Nr.: | B71-G20-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 738 B71 OU Zeven |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,3 km |
Gesamtkosten: | 9,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 27,3 Mio. EUR |
NKV: |
3,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 840 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 8,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.196 |
DTV | SV | ||
B83 | Rinteln-Steinbergen (B 238 / L 442) - AS Hessisch Oldenburg (L 434) | 11.000 | 1.100 |
WB | H B83 OU Deckbergen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B83-G20-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 754 B83 OU Deckbergen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,3 km |
Gesamtkosten: | 18,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 28,2 Mio. EUR |
NKV: |
1,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.700 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 18,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
70 |
DTV | SV | ||
B188 | östl. Uetze (B 214) - Ahnsen, Mündener Straße (L 299) | 6.700 | 670 |
WB* | H B188 OU Ahnsen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B188-G10-NI-T1-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 759 B188 OU Ahnsen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,4 km |
Gesamtkosten: | 8,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
4,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A3 | AK Hilden (A 46) - AS Solingen (20) | 120.100 | 11.049 |
A3 | AS Solingen (20) - AD Langenfeld (A 542) | 125.600 | 12.560 |
A3 | AD Langenfeld (A 542) - AS Leverkusen-Opladen (22) | 117.600 | 10.466 |
A3 | AS Leverkusen-Opladen (22) - AK Leverkusen (A 1) | 128.300 | 12.060 |
VB-E | H A3 AK Leverkusen (A 1) - AK Hilden (A 46) | E 8 |
Projekt-Nr.: | A3-G20-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 862 A3 AK Leverkusen (A 1) - AK Hilden (A 46) |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 19,7 km |
Gesamtkosten: | 285,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 795,7 Mio. EUR |
NKV: |
4,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
135.000 Kfz/24h 22.950 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 27,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A45 | AK Dortmund-West (A 40) - AS Dortmund-Eichlinghofen (6) | 60.100 | 5.589 |
A45 | AS Dortmund-Eichlinghofen (6) - AK Dortmund/Witten (A 45/A 44) | 63.200 | 5.562 |
A45 | AK Dortmund/Witten (A 45/A 44) - AS Dortmund-Süd (8) | 68.700 | 6.870 |
WB* | H A45 w AS Dortmund-S - AK Dortmund-W (A 40) | E 6 |
Projekt-Nr.: | A45-G30-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 909 A45 w AS Dortmund-S - AK Dortmund-W (A 40) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 9,4 km |
Gesamtkosten: | 118,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 98,4 Mio. EUR |
NKV: |
2,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
77.000 Kfz/24h 9.240 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 6,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B312 | südl. Pfullingen, Klosterstraße (K 6729) - nördl. Unterhausen, Gemeinde Lichtenstein, BSU Gewerbepark | 23.900 | 1.219 |
B312 | nördl. Unterhausen, Gemeinde Lichtenstein, BSU Gewerbepark - OD Unterhausen, Gemeinde Lichtenstein, Holzelfinger Straße (L 387) | 21.300 | 1.308 |
B312 | nördl. Honau, Gemeinde Lichtenstein - westl. Engstingen (B 313) | 7.800 | 772 |
B312 | westl. Engstingen (B 313) - westl. Bernloch, Meidelstetter Straße (K 6737) | 6.800 | 456 |
VB | H B312 Lichtenstein - Engstingen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B312-G20-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 122 B312 Lichtenstein - Engstingen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 8,7 km |
Gesamtkosten: | 138,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 691,9 Mio. EUR |
NKV: |
6,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 1.200 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 21,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.716 |
DTV | SV | ||
B312 | südl. Pfullingen, Klosterstraße (K 6729) - nördl. Unterhausen, Gemeinde Lichtenstein, BSU Gewerbepark | 23.900 | 1.219 |
B312 | nördl. Unterhausen, Gemeinde Lichtenstein, BSU Gewerbepark - OD Unterhausen, Gemeinde Lichtenstein, Holzelfinger Straße (L 387) | 21.300 | 1.308 |
B312 | nördl. Honau, Gemeinde Lichtenstein - westl. Engstingen (B 313) | 7.800 | 772 |
VB | T B312 Verlegung bei Lichtenstein - (Albaufstieg) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B312-G20-BW-T01-BW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 122.1 B312 Verlegung bei Lichtenstein - (Albaufstieg) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B312 | nördl. Honau, Gemeinde Lichtenstein - westl. Engstingen (B 313) | 7.800 | 772 |
B312 | westl. Engstingen (B 313) - westl. Bernloch, Meidelstetter Straße (K 6737) | 6.800 | 456 |
VB | T B312 OU Engstingen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B312-G20-BW-T02-BW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 122.2 B312 OU Engstingen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B465 | westl. Gutenberg, Ri. Grabenstetten (L 1211) - OD Owen, Beurener Straße (L 1210) | 4.200 | 416 |
B465 | OD Owen, Beurener Straße (L 1210) - Dettingen unter Teck, Ri. Nabern (K 1250) | 16.500 | 1.040 |
VB | H B465 OU Owen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B465-G10-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 139 B465 OU Owen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,2 km |
Gesamtkosten: | 19,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 93,9 Mio. EUR |
NKV: |
5,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 960 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 10,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
522 |
DTV | SV | ||
B388 | AS Pfarrkirchen-Ost, Passauer Straße (St 2109) - westl. Bad Birnbach-Nindorf, Kreuzstraße (St 2324) | 9.900 | 881 |
B388 | westl. Bad Birnbach-Nindorf, Kreuzstraße (St 2324) - AS Bad Griesbach i. Rottal-Schwaim (St 2116) | 9.100 | 901 |
WB* | H B388 OU Brombach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B388-G040-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 396 B388 OU Brombach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,1 km |
Gesamtkosten: | 23,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 28,0 Mio. EUR |
NKV: |
1,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 770 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 17,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
79 |
DTV | SV | ||
B469 | AS Mainhausen (A 45 / L 2310) - nördl. AS Stockstadt A 3, LG HE/BY | 17.800 | 1.762 |
B469 | nördl. AS Stockstadt A 3, LG HE/BY - AS Stockstadt (A 3) | 18.600 | 1.841 |
VB | H B469 A 3 - A 45 | E 4 |
Projekt-Nr.: | B469-G010-BY-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 405 B469 A 3 - A 45 |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 1,2 km |
Gesamtkosten: | 3,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 29,5 Mio. EUR |
NKV: |
5,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
19.000 Kfz/24h 2.850 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 2,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B87 | Frankfurt (Oder)-Kopernikusstraße (L 382) - Frankfurt (Oder)-Markendorf (B 112) | 12.100 | 290 |
B87 | Frankfurt (Oder)-Markendorf (B 112) - AS Müllrose (L 37) | 8.300 | 822 |
VB | H B87 OU Markendorf | N 3 |
Projekt-Nr.: | B87-G80-BB-T7-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 451 B87 OU Markendorf |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 4,0 km |
Gesamtkosten: | 9,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 58,6 Mio. EUR |
NKV: |
7,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 800 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 2,4 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B254 | Alsfeld-Eudorf (K 71) - Alsfeld-Ost (B 62) | 7.000 | 693 |
WB | H B254 OU Alsfeld/Eudorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B254-G10-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 614 B254 OU Alsfeld/Eudorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,4 km |
Gesamtkosten: | 13,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 15,6 Mio. EUR |
NKV: |
1,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 1.050 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 6,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
766 |
DTV | SV | ||
B469 | AS Mainhausen (A 45 / L 2310) - nördl. AS Stockstadt A 3, LG HE/BY | 17.800 | 1.762 |
B469 | nördl. AS Stockstadt A 3, LG HE/BY - AS Stockstadt (A 3) | 18.600 | 1.841 |
VB | H B469 A 3 - A 45 | E 4 |
Projekt-Nr.: | B469-G010-BY-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 642 B469 A 3 - A 45 |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 1,2 km |
Gesamtkosten: | 8,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 29,5 Mio. EUR |
NKV: |
5,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
19.000 Kfz/24h 2.850 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 2,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B104 | westl. Mühlengeez, Ri. Tarnow (L 11) - OD Sternberg, Güstrower Chaussee (B 192) | 4.100 | 406 |
B104 | OD Sternberg, Güstrower Chaussee (B 192) - OD Sternberg-Brüel, Finkenkamp (L 141) | - | - |
VB | H B104 OU Sternberg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B104-G20-MV |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 658 B104 OU Sternberg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,8 km |
Gesamtkosten: | 9,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 50,3 Mio. EUR |
NKV: |
6,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 880 SV/24h (22,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 10,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.534 |
DTV | SV | ||
B191 | OD Lübz, Grevener Straße (PCH 17) - OD Plau am See (B 103) | 3.900 | 386 |
VB | H B191 OU Plau | N 2 |
Projekt-Nr.: | B191-G20-MV |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 666 B191 OU Plau |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,7 km |
Gesamtkosten: | 10,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 11,9 Mio. EUR |
NKV: |
1,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 570 SV/24h (19,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 6,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
445 |
DTV | SV | ||
B156 | nördl. Bautzen, Ri. Doberschütz (S 109) - OD Niedergurig, Jeschützer Straße (S 107) | 2.800 | 227 |
B156 | OD Niedergurig, Jeschützer Straße (S 107) - westl. Särchen (S 101) | 1.700 | 168 |
VB | H B156 OU Malschwitz/Niedergurig | N 2 |
Projekt-Nr.: | B156-G10-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1172 B156 OU Malschwitz/Niedergurig |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,2 km |
Gesamtkosten: | 6,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 14,3 Mio. EUR |
NKV: |
2,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 560 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 5,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.363 |
DTV | SV | ||
B181 | westl. Dölzig, LG SN/ST - Schkeuditz-Dölzig (B 186) | 16.000 | 1.584 |
B181 | Schkeuditz-Dölzig (B 186) - Rückmarsdorf, Ri. Burghausen (K 6562) | 15.900 | 970 |
VB | H B181 Neu-/Ausbau w Leipzig | N 4+E 4 |
Projekt-Nr.: | B181-G10-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1192 B181 Neu-/Ausbau w Leipzig |
Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
Länge: | 3,9 km |
Gesamtkosten: | 15,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 69,7 Mio. EUR |
NKV: |
6,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
24.000 Kfz/24h 2.160 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 10,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B182 | OD Riesa, Paul-Greifzu-Straße (S 28) - OD Strehla, Markt (S 31) | 4.700 | 400 |
B182 | OD Strehla, Markt (S 31) - OD Schirmenitz, Dahlener Straße (K 8922) | 3.400 | 337 |
VB | H B182 OU Strehla | N 2 |
Projekt-Nr.: | B182-G10-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1193 B182 OU Strehla |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,9 km |
Gesamtkosten: | 14,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 19,1 Mio. EUR |
NKV: |
1,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
2.000 Kfz/24h 380 SV/24h (19,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 13,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
860 |
DTV | SV | ||
A23 | AS Itzehoe-Nord (8) - AS Heide-West (B 5/B 206) | 22.800 | 2.257 |
A23 | AS Heide-West (B 5/B 206) - AS Itzehoe-Süd (10) | 26.600 | 2.607 |
A23 | AS Itzehoe-West (B 5 / B 206) - AS Itzehoe-Nord (A 23) | - | - |
FD | H A23 AS Itzehoe-S - AS Itzehoe-N | E 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1268 A23 AS Itzehoe-S - AS Itzehoe-N |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | 6,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B281 | Unterwellenborn-Lausnitz (K 152) - Krölpa (K 202) | 9.900 | 980 |
B281 | Krölpa (K 202) - Pößneck-Schlettwein (L 2368) | 10.600 | 1.018 |
VB | H B281 Rockendorf - Krölpa | N 3 |
Projekt-Nr.: | B281-G20-TH-T2-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1358 B281 Rockendorf - Krölpa |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 6,0 km |
Gesamtkosten: | 30,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B14 | AS Nellmersbach (K 1845) - Backnang (L 1080) | 25.900 | 2.046 |
B14 | Backnang (L 1080) - Backnang (L 1115 / K 1832) | 22.300 | 2.185 |
B14 | Backnang (L 1115 / K 1832) - Sulzbach an der Murr (L 1066) | 19.000 | 1.254 |
VB | H B14 Backnang-West - Nellmersbach | N 4+E 4 |
Projekt-Nr.: | B14-G10-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 47 B14 Backnang-West - Nellmersbach |
Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
Länge: | 6,0 km |
Gesamtkosten: | 136,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 859,4 Mio. EUR |
NKV: |
6,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
27.000 Kfz/24h 2.970 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | 43,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.207 |
DTV | SV | ||
A7 | AS Dreieck Hittistetten (122) - AS Vöhringen (123) | 65.600 | 6.429 |
A7 | AS Vöhringen (123) - AS Illertissen (124) | 60.100 | 5.409 |
VB | H A7 AD Hittistetten - AS Illertissen | E 6 |
Projekt-Nr.: | A007-G020-BY-BW-T01-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 161 A7 AD Hittistetten - AS Illertissen |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 12,4 km |
Gesamtkosten: | 119,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 108,1 Mio. EUR |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
59.000 Kfz/24h 9.440 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 24,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B17 | Halblech (OAL 8) - Steingaden, Lechbrucker Straße (St 2059) | 5.300 | 302 |
B17 | Steingaden, Lechbrucker Straße (St 2059) - nördl. Staltannen, Ilgen (St 2058) | 5.700 | 296 |
B17 | nördl. Staltannen, Ilgen (St 2058) - AS Peiting-West (B 472) | 5.300 | 307 |
B17 | AS Schongau-Mitte (St 2014) - AS Schongau-Nord | 10.900 | 981 |
B17 | AS Schongau-Nord - Kinsau (St 2055) | 16.800 | 1.646 |
WB | H B17 Augsburg - Füssen | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B017-G010-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 265 B17 Augsburg - Füssen |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 11,9 km |
Gesamtkosten: | 61,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 90,6 Mio. EUR |
NKV: |
1,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 910 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 37,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.187 |
DTV | SV | ||
B17 | AS Schongau-Mitte (St 2014) - AS Schongau-Nord | 10.900 | 981 |
B17 | AS Schongau-Nord - Kinsau (St 2055) | 16.800 | 1.646 |
WB | T B17 OU Hohenfurch | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B017-G010-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 265.1 B17 OU Hohenfurch |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
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