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DTV | SV | ||
B85 | Amelstädt, Abzwg. Ri. Geitersdorf (K 112) - Rudolstadt-Oststraße (B 88) | 3.900 | 70 |
WB | H B85 OU Pflanzwirbach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B85-G50-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1317 B85 OU Pflanzwirbach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,4 km |
Gesamtkosten: | 6,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 13,5 Mio. EUR |
NKV: |
2,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
2.000 Kfz/24h 340 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 4,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
389 |
DTV | SV | ||
B85 | Remda-Teichel (L 1052) - Remda-Teichel (L 2391) | - | - |
WB | H B85 OU Teichel | N 2 |
Projekt-Nr.: | B85-G40-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1316 B85 OU Teichel |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,5 km |
Gesamtkosten: | 5,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 11,9 Mio. EUR |
NKV: |
2,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 390 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 6,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
628 |
DTV | SV | ||
B85 | KVP Meckfeld/Gutendorf (L 2155) - Bad Berka-Troistedter Straße (L 1053) | 5.200 | 312 |
B85 | Bad Berka-Troistedter Straße (L 1053) - Bad Berka-Tiefengrubener Straße (K 311) | - | - |
B85 | Bad Berka-Tiefengrubener Straße (K 311) - Bad Berka-Bahnhofstraße (B 87) | - | - |
B85 | Bad Berka-Bahnhofstraße (B 87) - Blankenhain-Friedrichstraße (L 1060) | 6.100 | 256 |
WB | H B85 OU Bad Berka | N 2 |
Projekt-Nr.: | B85-G30-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1315 B85 OU Bad Berka |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,3 km |
Gesamtkosten: | 56,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 62,5 Mio. EUR |
NKV: |
1,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 1.120 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 8,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.283 |
DTV | SV | ||
B85 | KVP Großbrembach (L 1058) - Buttelstedt, Abzwg. Ri. Nermsdorf (K 304) | 4.400 | 312 |
B85 | Buttelstedt, Abzwg. Ri. Nermsdorf (K 304) - Buttelstedt (L 1055) | - | - |
B85 | Buttelstedt (L 1055) - Großobringen (L 2159) | 5.100 | 383 |
VB | H B85 OU Buttelstedt | N 2 |
Projekt-Nr.: | B85-G20-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1314 B85 OU Buttelstedt |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,3 km |
Gesamtkosten: | 10,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 20,4 Mio. EUR |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 600 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 10,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.848 |
DTV | SV | ||
B84 | Tiefenort/Frauensee (L 1120) - Marksuhl (L 1023) | 2.500 | 255 |
B84 | Marksuhl (L 1023) - Marksuhl-Förtha (L 1020) | 4.300 | 314 |
WB | H B84 OU Marksuhl | N 2 |
Projekt-Nr.: | B84-G30-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1313 B84 OU Marksuhl |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,1 km |
Gesamtkosten: | 11,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 8,8 Mio. EUR |
NKV: |
1,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 560 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 8,2 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 7 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
478 |
DTV | SV | ||
B84 | AS Bad Langensalza-Tonnaer Straße (B 176 / L 2125) - Bad Langensalza-Merxleben (L 3176) | 6.200 | 570 |
B84 | Bad Langensalza-Merxleben (L 3176) - Kirchheilingen (L 2127) | 3.000 | 291 |
VB | H B84 OU Bad Langensalza-Ost | N 2 |
Projekt-Nr.: | B84-G10-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1312 B84 OU Bad Langensalza-Ost |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,9 km |
Gesamtkosten: | 19,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 77,1 Mio. EUR |
NKV: |
4,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 1.820 SV/24h (26,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 13,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.066 |
DTV | SV | ||
B84 | AS Eisenach-Ost (A 4) - Hörselberg-Hainich-Behringen (L 1029) | 5.100 | 622 |
B84 | Hörselberg-Hainich-Behringen (L 1029) - Hörselberg-Hainich-Reichenbach (L 2122) | 4.800 | 576 |
VB | H B84 Behringen - Reichenbach | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B176/B247-G11-TH-T6V-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1311 B84 Behringen - Reichenbach |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 8,8 km |
Gesamtkosten: | 25,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B19 | Barchfeld (B 62 / L 1027) - OD Witzelroda, Salzunger Straße (L 1121) | 5.600 | 325 |
B62 | Tiefenort (L 1120) - Bad Salzungen/Leimbach (L 2895) | 10.500 | 641 |
B62 | Bad Salzungen/Leimbach (L 2895) - Bad Salzungen-Langenfeld (B 285) | 6.000 | 708 |
B62 | Bad Salzungen-Wildprechtroda (K 96) - Immelborn (K 87) | 14.300 | 829 |
B62 | Immelborn (K 87) - KVP Barchfeld-Liebensteiner Straße (B 19) | 14.300 | 829 |
FD | H B62 B 62/B 19 OU Bad Salzungen (4. und 5. BA) - und B 1 | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1310 B62 B 62/B 19 OU Bad Salzungen (4. und 5. BA) - und B 19 OU Witzelroda |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 9,4 km |
Gesamtkosten: | 69,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B62 | KVP Benshausen (L 1118 / K 580) - Zella-Mehlis-Oberhofer Straße (L 3247) | 7.700 | 477 |
B62 | Zella-Mehlis-Oberhofer Straße (L 3247) - AS Suhl/Zella-Mehlis (A 71) | - | - |
WB | H B62 OU Zella-Mehlis | N 2 |
Projekt-Nr.: | B62-G10-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1309 B62 OU Zella-Mehlis |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,1 km |
Gesamtkosten: | 28,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 33,1 Mio. EUR |
NKV: |
1,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.100 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 24,2 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
gering 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
9.341 |
DTV | SV | ||
B19 | Walldorf (L 2624) - OD Wasungen, Neutor (L 2619) | 10.800 | 896 |
B19 | OD Wasungen, Neutor (L 2619) - AS Schwallungen | 8.700 | 818 |
WB* | H B19 OU Wasungen | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B19-G50-TH-T2-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1308 B19 OU Wasungen |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 3,8 km |
Gesamtkosten: | 84,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 77,3 Mio. EUR |
NKV: |
1,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.100 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 5,5 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
476 |
DTV | SV | ||
B19 | AS Meiningen-Nord (A 71) - OD Meiningen, Leipziger Straße (L 1140) | 7.400 | 777 |
B19 | OD Meiningen, Leipziger Straße (L 1140) - Walldorf (L 2624) | 10.500 | 893 |
VB | H B19 OU Meiningen | N 3/4 |
Projekt-Nr.: | B19-G50-TH-T1-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1307 B19 OU Meiningen |
Projekt-Typ: |
N 3/4 |
Länge: | 4,4 km |
Gesamtkosten: | 39,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 119,3 Mio. EUR |
NKV: |
3,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.080 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 21,8 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B88 | KVP Wutha-Farnroda, Ri. Fischbach - KVP Wutha-Farnroda-Eichrodt | 12.100 | 460 |
B88 | KVP Wutha-Farnroda-Eichrodt - Wutha-Farnroda-Mosbacher Straße (K 12) | - | - |
B88 | Wutha-Farnroda-Gothaer Straße (L 3007) - Ruhla-Kittelsthal (K 14) | - | - |
B88 | Ruhla-Kittelsthal (K 14) - Ruhla-Thal (L 2119) | 8.500 | 366 |
WB* | H B19 Wutha-Farnroda | N 2 |
Projekt-Nr.: | B19-G40-TH-T4-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1306 B19 Wutha-Farnroda |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,4 km |
Gesamtkosten: | 49,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 70,6 Mio. EUR |
NKV: |
1,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 360 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 15,8 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B19 | Waldfisch-West (L 1023) - OD Etterwinden, Ruhlaer Straße (L 2118) | 6.100 | 427 |
B19 | OD Etterwinden, Ruhlaer Straße (L 2118) - Wilhelmsthal (L 3020) | 6.000 | 426 |
WB* | H B19 OU Etterwinden | N 3 |
Projekt-Nr.: | B19-G40-TH-T3-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1305 B19 OU Etterwinden |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 12,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 20,7 Mio. EUR |
NKV: |
2,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 770 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 13,1 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
781 |
DTV | SV | ||
B19 | Wilhelmsthal (L 3020) - Eisenach, Bahnhof | 6.300 | 372 |
B19 | Eisenach, Bahnhof - AS Eisenach-Oststadt (B 19, A 4 alt) | 11.600 | 464 |
B88 | AS Eisenach-Oststadt (B 19 / B 84) - KVP Wutha-Farnroda, Ri. Fischbach | 9.600 | 499 |
WB | H B19 Wilhelmsthal - Eisenach | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B19-G40-TH-T2-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1304 B19 Wilhelmsthal - Eisenach |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 7,6 km |
Gesamtkosten: | 201,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 204,0 Mio. EUR |
NKV: |
1,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.000 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 22,4 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.097 |
DTV | SV | ||
B84 | AS Eisenach-Oststadt (B 19 / B 88) - AS Eisenach-Ost (A 4) | 6.100 | 128 |
B88 | AS Eisenach-Oststadt (B 19 / B 84) - KVP Wutha-Farnroda, Ri. Fischbach | 9.600 | 499 |
WB | H B19 OU Stockhausen | N 3 |
Projekt-Nr.: | B19-G40-TH-T1-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1303 B19 OU Stockhausen |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 3,6 km |
Gesamtkosten: | 14,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 204,0 Mio. EUR |
NKV: |
1,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.000 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 15,3 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.097 |
DTV | SV | ||
B19 | OD Meiningen, Leipziger Straße (L 1140) - Walldorf (L 2624) | 10.500 | 893 |
B19 | Walldorf (L 2624) - OD Wasungen, Neutor (L 2619) | 10.800 | 896 |
WB | H B19 B87n - OU Meiningen | E 4 |
Projekt-Nr.: | B19-G30-TH-T7-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1302 B19 B87n - OU Meiningen |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 2,4 km |
Gesamtkosten: | 16,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 32,6 Mio. EUR |
NKV: |
2,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.100 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 13,1 ha |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B19 | AS Wernshausen (L 1026) - AS Fambach (L 1024) | 9.400 | 846 |
B19 | AS Fambach (L 1024) - AS Breitungen/Werra | 7.900 | 885 |
B19 | AS Breitungen/Werra - Barchfeld (B 62 / L 1027) | 5.200 | 458 |
WB | H B19 Fambach - Barchfeld | E 4 |
Projekt-Nr.: | B19-G30-TH-T6-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1301 B19 Fambach - Barchfeld |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 10,9 km |
Gesamtkosten: | 46,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 21,2 Mio. EUR |
NKV: |
1,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 1.200 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 13,6 ha |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B7 | AS Mönchenholzhausen-Süd (L 1056) - Nohra-Utzberg (K 312) | 10.200 | 663 |
B7 | Nohra-Utzberg (K 312) - Nohra (L 1053) | 10.900 | 828 |
VB | H B7 Mönchenholzhausen - Nohra | N 4/E 4 |
Projekt-Nr.: | B7-G10-TH-T3-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1300 B7 Mönchenholzhausen - Nohra |
Projekt-Typ: |
N 4/E 4 |
Länge: | 6,3 km |
Gesamtkosten: | 32,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 130,3 Mio. EUR |
NKV: |
3,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
17.000 Kfz/24h 2.210 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 28,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B7 | Nohra (L 1053) - Weimar-Tröbsdorf (B 85) | 16.200 | 940 |
VB | H B7 Nohra - Weimar | N 4/E 4 |
Projekt-Nr.: | B7-G10-TH-T2-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1299 B7 Nohra - Weimar |
Projekt-Typ: |
N 4/E 4 |
Länge: | 4,3 km |
Gesamtkosten: | 34,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 130,3 Mio. EUR |
NKV: |
3,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
17.000 Kfz/24h 2.210 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 10,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B7 | KVP Weimar-Schöndorf (B 85) - Weimar-Rießnerstraße | 9.200 | 607 |
B7 | Weimar-Bodelschwinghstraße - Süßenborn-Landhausallee (Abzw. Gewerbegebiet) | 12.300 | 578 |
B7 | Süßenborn-Landhausallee (Abzw. Gewerbegebiet) - Umpferstedt (B 87) | 11.400 | 547 |
VB | H B7 OU Weimar-Ost | N 2 |
Projekt-Nr.: | B7-G10-TH-T1-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1298 B7 OU Weimar-Ost |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,0 km |
Gesamtkosten: | 26,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 147,5 Mio. EUR |
NKV: |
6,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 1.320 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 15,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.929 |
DTV | SV | ||
B7 | Gotha-Seebergstraße (B 247) - Gotha-Siebleben (L 2147N) | - | - |
B7 | Gotha-Siebleben (L 2147N) - Grabsleben (K 3) | 8.000 | 512 |
VB | H B7 Gotha - Siebleben | N 3 |
Projekt-Nr.: | B7/B247-G10-TH-T2-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1297 B7 Gotha - Siebleben |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 4,4 km |
Gesamtkosten: | 14,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 119,9 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 810 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 15,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.669 |
DTV | SV | ||
B7 | Gotha-Siebleben (L 2147N) - Grabsleben (K 3) | 8.000 | 512 |
VB | H B7 OU Tüttleben | N 2 |
Projekt-Nr.: | B7/B247-G10-TH-T1-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1296 B7 OU Tüttleben |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,2 km |
Gesamtkosten: | 8,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 27,8 Mio. EUR |
NKV: |
3,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 880 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 8,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.162 |
DTV | SV | ||
B180 | Kriebitzsch - OD Meuselwitz, Bebelstraße (L 1361) | 6.500 | 351 |
B180 | OD Meuselwitz, Bebelstraße (L 1361) - OD Meuselwitz, Luckaer Straße (L 1361) | - | - |
B180 | OD Meuselwitz, Luckaer Straße (L 1361) - OD Meuselwitz, Mumsdorfer Straße (L 1063) | - | - |
B180 | OD Meuselwitz, Mumsdorfer Straße (L 1063) - östl. Brossen, LG TH/ST | 4.500 | 378 |
B180 | östl. Brossen, LG TH/ST - südl. Zeitz, Ri. Geußnitz (L 196) | 4.600 | 285 |
WB* | H B7 OU Meuselwitz | N 2 |
Projekt-Nr.: | B7/B180-G10-TH-ST-SN-T6-TH-ST |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1295 B7 OU Meuselwitz |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,6 km |
Gesamtkosten: | 16,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
1,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B180 | AS Altenburg-Ost (B 7 / B 93) - Altenburg, Remsaer Straße (K 228) | - | - |
B180 | Altenburg, Feldstraße, Ri. Bahnhof (K 222) - Altenburg, Zeitzer Straße (L 1362) | - | - |
B180 | Altenburg, Zeitzer Straße (L 1362) - nord-westl. Altenburg, Kreisverkehr, Ri. Lödla (K 548) | 4.800 | 259 |
B180 | nord-westl. Altenburg, Kreisverkehr, Ri. Lödla (K 548) - südl. Rositz, Ri. Altenburg/Oberzetzscha (K 222) | 4.300 | 254 |
B180 | südl. Rositz, Ri. Unterlödla (L 2173) - OD Rositz | - | - |
B180 | OD Rositz - Kriebitzsch | 6.300 | 246 |
VB | T B7 Altenburg - Rositz | N 2 |
Projekt-Nr.: | B7/B180-G10-TH-ST-SN-T3-TH |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1294.3 B7 Altenburg - Rositz |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B7 | Windischleuba-Pöppschen (L 1353) - LG (TH/SH) | 3.500 | 326 |
VB | T B7 Altenburg - Lgr. TH/SN | N 2 |
Projekt-Nr.: | B7/B180-G10-TH-ST-SN-T2-TH |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1294.2 B7 Altenburg - Lgr. TH/SN |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B7 | LG (TH/SH) - Frohburg (L 51) | 2.100 | 361 |
GVS | Borna (Leipziger Str.) ? - südl. Borna, Ri. AS Borna-Süd (L 51/A 72) | - | - |
S51 | südl. Borna, Ri. AS Borna-Süd (L 51/A 72 - Frohburg-Nenkersdorfer Straße (L 11) | - | - |
S51 | Frohburg-Nenkersdorfer Straße (L 11) - Frohburg (B 7) | - | - |
VB | T B7 Verlegung n Frohburg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B7/B180-G10-TH-ST-SN-T1-SN |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1294.1 B7 Verlegung n Frohburg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B7 | Windischleuba-Pöppschen (L 1353) - LG (TH/SH) | 3.500 | 326 |
B7 | LG (TH/SH) - Frohburg (L 51) | 2.100 | 361 |
GVS | Borna (Leipziger Str.) ? - südl. Borna, Ri. AS Borna-Süd (L 51/A 72) | - | - |
S51 | südl. Borna, Ri. AS Borna-Süd (L 51/A 72 - Frohburg-Nenkersdorfer Straße (L 11) | - | - |
S51 | Frohburg-Nenkersdorfer Straße (L 11) - Frohburg (B 7) | - | - |
B180 | AS Altenburg-Ost (B 7 / B 93) - Altenburg, Remsaer Straße (K 228) | - | - |
B180 | Altenburg, Feldstraße, Ri. Bahnhof (K 222) - Altenburg, Zeitzer Straße (L 1362) | - | - |
B180 | Altenburg, Zeitzer Straße (L 1362) - nord-westl. Altenburg, Kreisverkehr, Ri. Lödla (K 548) | 4.800 | 259 |
B180 | nord-westl. Altenburg, Kreisverkehr, Ri. Lödla (K 548) - südl. Rositz, Ri. Altenburg/Oberzetzscha (K 222) | 4.300 | 254 |
B180 | südl. Rositz, Ri. Unterlödla (L 2173) - OD Rositz | - | - |
B180 | OD Rositz - Kriebitzsch | 6.300 | 246 |
VB | H B7 Frohburg (A 72) - Zeitz (A 9) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B7/B180-G10-TH-ST-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1294 B7 Frohburg (A 72) - Zeitz (A 9) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 14,9 km |
Gesamtkosten: | 71,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 210,9 Mio. EUR |
NKV: |
1,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 720 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 107,0 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
6.067 |
DTV | SV | ||
B7 | Schmölln-Altenburger Straße (L 1358) - Gleina | 7.600 | 471 |
WB | H B7 OU Großstöbnitz | N 2 |
Projekt-Nr.: | B281-G10-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1293 B7 OU Großstöbnitz |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,9 km |
Gesamtkosten: | 11,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 19,1 Mio. EUR |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 900 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 7,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
94 |
WB | H B4n OU Neuhaus a. R. | N 2 |
Projekt-Nr.: | B4n/B281-G10-TH-T3-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1292 B4n OU Neuhaus a. R. |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,3 km |
Gesamtkosten: | 32,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 89,5 Mio. EUR |
NKV: |
1,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 300 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 19,8 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
5.544 |
DTV | SV | ||
B4 | Großenehrich-Feldengel (K 11) - Topfstedt-Obertopfstedt (K 12) | 7.000 | 1.127 |
B4 | Topfstedt-Obertopfstedt (K 12) - Greußen (L 1041) | 7.900 | 1.138 |
B4 | Greußen (L 2133) - Gangloffsömmern (K 514) | 7.100 | 1.143 |
VB | T B4 OU Greußen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B4-G40-TH-T3-TH |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1291.3 B4 OU Greußen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B4 | Gangloffsömmern (K 514) - Straußfurt-Nord (B 86) | 7.000 | 1.120 |
B4 | Straußfurt-Nord (B 86) - Straußfurt-Mitte (B 176) | - | - |
B4 | Straußfurt-Mitte (B 176) - Straußfurt-Süd (L 3176) | - | - |
B4 | Straußfurt-Süd (L 3176) - Henschleben (L 2142) | 9.000 | 1.341 |
B4 | Henschleben (L 2142) - Gebesee (L 2165) | 7.200 | 1.188 |
VB | T B4 OU Straußfurt | N 2 |
Projekt-Nr.: | B4-G40-TH-T2-TH |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1291.2 B4 OU Straußfurt |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B4 | Gebesee (K 17) - Andisleben-Nord (K 18) | 12.900 | 1.432 |
VB | T B4 OU Gebesee | N 2 |
Projekt-Nr.: | B4-G40-TH-T1-TH |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1291.1 B4 OU Gebesee |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B4 | Großenehrich-Feldengel (K 11) - Topfstedt-Obertopfstedt (K 12) | 7.000 | 1.127 |
B4 | Topfstedt-Obertopfstedt (K 12) - Greußen (L 1041) | 7.900 | 1.138 |
B4 | Greußen (L 2133) - Gangloffsömmern (K 514) | 7.100 | 1.143 |
B4 | Gangloffsömmern (K 514) - Straußfurt-Nord (B 86) | 7.000 | 1.120 |
B4 | Straußfurt-Nord (B 86) - Straußfurt-Mitte (B 176) | - | - |
B4 | Straußfurt-Mitte (B 176) - Straußfurt-Süd (L 3176) | - | - |
B4 | Straußfurt-Süd (L 3176) - Henschleben (L 2142) | 9.000 | 1.341 |
B4 | Henschleben (L 2142) - Gebesee (L 2165) | 7.200 | 1.188 |
B4 | Gebesee (K 17) - Andisleben-Nord (K 18) | 12.900 | 1.432 |
VB | H B4 Andislebener Kreuz - Abzweig B 249 | N 2 |
Projekt-Nr.: | B4-G40-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1291 B4 Andislebener Kreuz - Abzweig B 249 |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 14,7 km |
Gesamtkosten: | 49,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 145,4 Mio. EUR |
NKV: |
3,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 2.280 SV/24h (19,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 42,9 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.274 |
DTV | SV | ||
B4 | AS Nordhausen (A 38) - Hain (L 2083) | 9.900 | 1.495 |
B4 | Hain (L 2083) - AS Sondershausen-Nord | 8.900 | 1.415 |
VB | H B4 Sundhäuser Berge | E 4 |
Projekt-Nr.: | B4-G30-TH-T1-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1290 B4 Sundhäuser Berge |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 3,7 km |
Gesamtkosten: | 13,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 158,4 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 2.860 SV/24h (26,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 21,8 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
458 |
DTV | SV | ||
B4 | Harztor-Niedersachswerfen (L 1037) - Nordhausen-Am Alten Tor (K 20) | 13.800 | 856 |
B4 | Nordhausen-Am Alten Tor (K 20) - Nordhausen-Freiherr-vom-Stein-Straße (L 3080) | - | - |
VB | H B4 OU Nordhausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B4-G10-TH-T3-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1289 B4 OU Nordhausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,4 km |
Gesamtkosten: | 24,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 83,8 Mio. EUR |
NKV: |
4,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.440 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 16,3 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
225 |
DTV | SV | ||
B4 | Harztor-Ilfeld (L 2075) - Harztor-Niedersachswerfen (L 1037) | 7.100 | 738 |
B4 | Harztor-Niedersachswerfen (L 1037) - Nordhausen-Am Alten Tor (K 20) | 13.800 | 856 |
WB* | H B4 OU Niedersachswerfen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B4-G10-TH-T2-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1288 B4 OU Niedersachswerfen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,7 km |
Gesamtkosten: | 19,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 233,9 Mio. EUR |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.440 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 11,1 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
5.207 |
DTV | SV | ||
B4 | Harztor-Ilfeld-Netzkater (B 81) - Harztor-Ilfeld (L 2075) | 4.400 | 805 |
B4 | Harztor-Ilfeld (L 2075) - Harztor-Niedersachswerfen (L 1037) | 7.100 | 738 |
WB | H B4 OU Ilfeld | N 2 |
Projekt-Nr.: | B4-G10-TH-T1-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1287 B4 OU Ilfeld |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,3 km |
Gesamtkosten: | 73,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 233,9 Mio. EUR |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.440 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 10,4 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
5.207 |
DTV | SV | ||
A9 | AS Lederhose (25b) - AS Triptis (26) | 60.800 | 12.707 |
A9 | AS Triptis (26) - AS Dittersdorf (27) | 55.900 | 12.130 |
A9 | AS Dittersdorf (27) - AS Schleiz (28) | 42.800 | 9.373 |
A9 | AS Schleiz (28) - AS Bad Lobenstein (29) | 54.300 | 11.946 |
A9 | AS Bad Lobenstein (29) - LG (TH/BY) | 40.600 | 8.891 |
FD | H A9 AS Lederhose - Lgr. TH/BY | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1286 A9 AS Lederhose - Lgr. TH/BY |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | 273,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A4 | AS Herleshausen (38) - LG (HE/TH) | 40.300 | 8.947 |
A4 | LG (HE/TH) - AS Eisenach-West (39) | 40.300 | 8.423 |
A4 | AS Eisenach-West (39) - AS Eisenach-Ost (40a) | 38.400 | 8.102 |
A4 | AS Eisenach-Ost (39b) - AS Sättelstädt (40a) | 42.800 | 8.260 |
A4 | AS Sättelstädt (40a) - AS Waltershausen (41a) | 42.500 | 8.288 |
A4 | AS Waltershausen (41a) - AS Gotha-Boxberg (41b) | 46.100 | 8.344 |
A4 | AS Gotha-Boxberg (41b) - AS Gotha (42) | 47.400 | 8.769 |
FD | H A4 Herleshausen - Gotha | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1285 A4 Herleshausen - Gotha |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | 472,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A9 | AS Bad Klosterlausnitz (23) - AK Hermsdorfer Kreuz (24) | 66.600 | 12.787 |
A9 | AK Hermsdorfer Kreuz (24) - AS Hermsdorf-Süd (25) | 51.900 | 10.224 |
FD | H A4 - Ausbau Hermsdorfer Kreuz | KN |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1284 A4 - Ausbau Hermsdorfer Kreuz |
Projekt-Typ: |
KN |
Länge: | 2,9 km |
Gesamtkosten: | 80,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A4 | AS Wildeck-Obersuhl (35) - AS Gerstungen (36) | 36.000 | 8.496 |
A4 | AS Gerstungen (36) - AS Wommen (37) | 37.500 | 8.513 |
WB | H A4 ö AS Wildeck - Obersuhl - w AS Wommen | E 6 |
Projekt-Nr.: | A4-G10-HE-TH-T6-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1283 A4 ö AS Wildeck - Obersuhl - w AS Wommen |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 7,2 km |
Gesamtkosten: | 154,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
1,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
WB | H B502 Ostuferentlastungsstraße Kiel | N 4 |
Projekt-Nr.: | B502-G10-SH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1282 B502 Ostuferentlastungsstraße Kiel |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 2,6 km |
Gesamtkosten: | 127,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 223,7 Mio. EUR |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
40.000 Kfz/24h 2.400 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 6,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
5.254 |
DTV | SV | ||
B431 | Wedel - Wedel, Stadtauswärts | 10.900 | 796 |
B431 | Wedel, Stadtauswärts - OD Wedel, Pinneberger Straße (L 105) | - | - |
B431 | OD Wedel, Pinneberger Straße (L 105) - Wedel | - | - |
B431 | Wedel - Wedel, Stadtauswärts | - | - |
B431 | Wedel, Stadtauswärts - LG SH/HH | - | - |
VB | H B431 Verlegung in Wedel | N 2 |
Projekt-Nr.: | B431-G20-SH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1281 B431 Verlegung in Wedel |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,5 km |
Gesamtkosten: | 27,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 394,9 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 1.170 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 6,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
578 |
DTV | SV | ||
B431 | östl. Blomesche Wildnis, westl. Borsflether Altendeich, Am Altendeich (K 52) - Glückstadt, An der Chaussee, Ri. Altendeich (L 119) | 3.400 | 299 |
B431 | Glückstadt, An der Chaussee, Ri. Altendeich (L 119) - OD Glückstadt, Herzhorner Straße (L 168) | - | - |
B431 | OD Glückstadt, Herzhorner Straße (L 168) - Kollmar (L 288) | 3.800 | 243 |
VB | H B431 OU Glückstadt | N 2 |
Projekt-Nr.: | B431-G10-SH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1280 B431 OU Glückstadt |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,5 km |
Gesamtkosten: | 19,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 121,0 Mio. EUR |
NKV: |
7,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 630 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 17,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.724 |
DTV | SV | ||
B209 | Lauenburg (Elbe)-Juliusburger Landstraße (L 158) - Lauenburg (Elbe)-Lütauer Chausee (B 5) | - | - |
VB | H B209 OU Lauenburg-O - (B 209 - B 5) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B209-G20-SH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1279 B209 OU Lauenburg-O - (B 209 - B 5) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,4 km |
Gesamtkosten: | 17,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 80,4 Mio. EUR |
NKV: |
5,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 960 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 7,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.218 |
DTV | SV | ||
B209 | Schwarzenbek-Mitte (B 207 / B 404) - Wangelau (L 205) | 8.200 | 467 |
VB | T B209 OU Schwarzenbek - 3. BA (K 17 bis B 209) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B209-G10-SH-T2-SH |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1278.2 B209 OU Schwarzenbek - 3. BA (K 17 bis B 209) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B207 | AS Talkau (A 24) - Schwarzenbek-Mitte (B 209 / B 404) | 8.700 | 687 |
B404 | nördl. Schwarzenbeck, Ri. Havekost, Sachsenwald (Forstgutsbezirk) (L 159) - AS Schwarzenbeck, Möllner Straße (B 207) | 12.000 | 648 |
VB | T B209 OU Schwarzenbek - 2. BA (B 404 bis K 17) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B209-G10-SH-T1-SH |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1278.1 B209 OU Schwarzenbek - 2. BA (B 404 bis K 17) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B207 | AS Talkau (A 24) - Schwarzenbek-Mitte (B 209 / B 404) | 8.700 | 687 |
B209 | Schwarzenbek-Mitte (B 207 / B 404) - Wangelau (L 205) | 8.200 | 467 |
B404 | nördl. Schwarzenbeck, Ri. Havekost, Sachsenwald (Forstgutsbezirk) (L 159) - AS Schwarzenbeck, Möllner Straße (B 207) | 12.000 | 648 |
VB | H B209 OU Schwarzenbek | N 2 |
Projekt-Nr.: | B209-G10-SH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1278 B209 OU Schwarzenbek |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,2 km |
Gesamtkosten: | 17,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 147,2 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 800 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 10,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.776 |
DTV | SV | ||
B207 | AS Ratzeburg/Harmsdorf (Lauenburg) (B 208) - Ratzeburg/Giesensdorf (K 35) | 11.200 | 806 |
B207 | Ratzeburg/Giesensdorf (K 35) - AS Mölln (Lauenburg)-Ratzeburger Straße (L 199) | 14.000 | 924 |
B208 | AS Ratzeburg/Harmsdorf (Lauenburg) (B 207) - Ratzeburg-Möllner Straße (L 201) ? | 6.200 | 366 |
B208 | Ratzeburg-Möllner Straße (L 201) ? - Ratzeburg-Schmilauer Straße (L 202) | - | - |
B208 | Ratzeburg-Schmilauer Straße (L 202) - Mustin (Ratzeburg)-Goldenseer Straße (K 66) | 3.900 | 246 |
VB | H B208 OU Ratzeburg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B208-G20-SH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1277 B208 OU Ratzeburg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 10,6 km |
Gesamtkosten: | 25,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 214,4 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 490 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 26,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.753 |
DTV | SV | ||
B207 | Fehmarn-Puttgarden-Fährhafenstraße (K 49) - AS Fehmarn-Burg (L 209) | 4.700 | 1.152 |
B207 | AS Fehmarn-Burg (L 209) - AS Fehmarn-Avendorf (L 217) | 8.100 | 1.442 |
B207 | AS Fehmarn-Avendorf (L 217) - AS Großenbrode-Nordlandstraße (K 42) | 14.100 | 1.636 |
FD | H B207 Puttgarden - Heiligenhafen-Ost | E 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1276 B207 Puttgarden - Heiligenhafen-Ost |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 21,0 km |
Gesamtkosten: | 249,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
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