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DTV | SV | ||
A560 | AD Sankt Augustin-West (A 59) - AS Siegburg (2) | 85.200 | 4.601 |
A560 | AS Siegburg (2) - AS Sankt Augustin (3) | 68.800 | 4.954 |
WB* | H A560 AD Sankt Augustin/West (A59) - AS Sankt Augustin | E 6 |
Projekt-Nr.: | A560-G10-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 951 A560 AD Sankt Augustin/West (A59) - AS Sankt Augustin |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 4,0 km |
Gesamtkosten: | 69,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 98,9 Mio. EUR |
NKV: |
2,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
85.000 Kfz/24h 7.650 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 5,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A59 | AD Sankt Augustin-West (A 560) - AD Bonn-Nordost (A 565) | 119.000 | 6.783 |
VB-E | H A59 AD Bonn-NO (A 565) - AD St. Augustin-W (A 560) | E 8 |
Projekt-Nr.: | A59-G20-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 934 A59 AD Bonn-NO (A 565) - AD St. Augustin-W (A 560) |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 3,2 km |
Gesamtkosten: | 62,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 194,0 Mio. EUR |
NKV: |
5,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
127.000 Kfz/24h 15.240 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 4,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B56 | AS Bonn-Vilich (A 59) - Bonn-Pützchen (L 83) | 22.400 | 314 |
B56 | Bonn-Pützchen (L 83) - Sankt Augustin-Hennefer Straße (L 143) | 13.600 | 231 |
B56 | Sankt Augustin-Hennefer Straße (L 143) - AS Sankt Augustin (A 560) | - | - |
WB* | H B56 Bonn/Hardtberg - Birlinghoven/Dambroich | N 4 |
Projekt-Nr.: | B56-G40-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 985 B56 Bonn/Hardtberg - Birlinghoven/Dambroich |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 11,5 km |
Gesamtkosten: | 683,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 3.739,9 Mio. EUR |
NKV: |
6,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
39.000 Kfz/24h 5.460 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 26,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.785 |
DTV | SV | ||
B56 | AS Bonn-Vilich (A 59) - Bonn-Pützchen (L 83) | 22.400 | 314 |
B56 | Bonn-Pützchen (L 83) - Sankt Augustin-Hennefer Straße (L 143) | 13.600 | 231 |
B56 | Sankt Augustin-Hennefer Straße (L 143) - AS Sankt Augustin (A 560) | - | - |
WB* | T B56 Bonn/O (A 59) - Birlinghoven/Dambroich | N 4 |
Projekt-Nr.: | B56-G40-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 985.2 B56 Bonn/O (A 59) - Birlinghoven/Dambroich |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A565 | AS Bonn-Beuel (2) - AS Bonn-Auerberg (3) | 103.700 | 5.600 |
A565 | AS Bonn-Auerberg (3) - AK Bonn-Nord (A 555) | 89.900 | 5.214 |
WB* | T A565 AK Bonn-N - AS Bonn-Beuel | E 6 |
Projekt-Nr.: | A565-G20-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 953.1 A565 AK Bonn-N - AS Bonn-Beuel |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A565 | AS Bonn-Auerberg (3) - AK Bonn-Nord (A 555) | 89.900 | 5.214 |
A565 | AK Bonn-Nord (A 555) - AS Bonn-Tannenbusch (5) | 74.300 | 4.235 |
A565 | AS Bonn-Tannenbusch (5) - AS Bonn-Endenich (6) | 89.100 | 5.168 |
A565 | AS Bonn-Endenich (6) - AS Bonn-Poppelsdorf (7) | 55.000 | 4.070 |
A565 | AS Bonn-Poppelsdorf (7) - AS Bonn-Lengsdorf (8) | 62.900 | 4.277 |
A565 | AS Bonn-Lengsdorf (8) - AS Bonn-Hardtberg (9) | 66.200 | 5.230 |
VB | H A565 AS Bonn/Hardtberg - AK Bonn/Nord (A 555) | E 6 |
Projekt-Nr.: | A565-G10-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 952 A565 AS Bonn/Hardtberg - AK Bonn/Nord (A 555) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 6,1 km |
Gesamtkosten: | 258,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 317,6 Mio. EUR |
NKV: |
2,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
81.000 Kfz/24h 6.480 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 8,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
952 |
DTV | SV | ||
A565 | AS Bonn-Auerberg (3) - AK Bonn-Nord (A 555) | 89.900 | 5.214 |
A565 | AK Bonn-Nord (A 555) - AS Bonn-Tannenbusch (5) | 74.300 | 4.235 |
VB | T A565 AK Bonn/N (A 555) | KN |
Projekt-Nr.: | A565-G10-NW-T3-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 952.3 A565 AK Bonn/N (A 555) |
Projekt-Typ: |
KN |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A565 | AK Bonn-Nord (A 555) - AS Bonn-Tannenbusch (5) | 74.300 | 4.235 |
A565 | AS Bonn-Tannenbusch (5) - AS Bonn-Endenich (6) | 89.100 | 5.168 |
A565 | AS Bonn-Endenich (6) - AS Bonn-Poppelsdorf (7) | 55.000 | 4.070 |
VB | T A565 AS Bonn/Poppelsdorf - AK Bonn/N | E 6 |
Projekt-Nr.: | A565-G10-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 952.2 A565 AS Bonn/Poppelsdorf - AK Bonn/N |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A565 | AS Bonn-Poppelsdorf (7) - AS Bonn-Lengsdorf (8) | 62.900 | 4.277 |
A565 | AS Bonn-Lengsdorf (8) - AS Bonn-Hardtberg (9) | 66.200 | 5.230 |
VB | T A565 AS Bonn/Hardtberg - AS Bonn-Poppelsdorf | E 6 |
Projekt-Nr.: | A565-G10-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 952.1 A565 AS Bonn/Hardtberg - AS Bonn-Poppelsdorf |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A61 | AK Bliesheim (A 1) - AS Weilerswist (25) | 55.200 | 11.978 |
A61 | AS Weilerswist (25) - AS Swisttal (26) | 54.800 | 10.905 |
A61 | AS Swisttal (26) - AS Miel (27) | 53.500 | 9.202 |
A61 | AS Miel (27) - AS Rheinbach (28) | 48.000 | 10.896 |
A61 | AS Rheinbach (28) - AK Meckenheim (A 565) | 48.800 | 10.004 |
VB | H A61 AK Meckenheim - AK Bliesheim | E 6 |
Projekt-Nr.: | A61-G60-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 944 A61 AK Meckenheim - AK Bliesheim |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 25,3 km |
Gesamtkosten: | 101,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 715,9 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
58.000 Kfz/24h 17.400 SV/24h (30,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 44,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B265 | Erftstadt-Erp-Luxemburger Straße (L 33) - Zülpich-Weiler in der Ebene (L 181) | 4.200 | 223 |
B265 | Zülpich-Weiler in der Ebene (L 181) - Zülpich-Niederelvenich (L 264) | 4.800 | 360 |
WB | H B265 OU Weiler i.d. Ebene | N 2 |
Projekt-Nr.: | B265-G20-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1029 B265 OU Weiler i.d. Ebene |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,0 km |
Gesamtkosten: | 4,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 8,2 Mio. EUR |
NKV: |
2,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 1.100 SV/24h (22,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 4,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
692 |
DTV | SV | ||
B56 | Vettweiß-Soller (K 28) - Vettweiß-Froitzheim (L 33/L 211) | 6.600 | 145 |
FD | H B56 OU Vettweiss/Soller | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 988 B56 OU Vettweiss/Soller |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,7 km |
Gesamtkosten: | 7,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B101 | nördl. OA Brand-Erbisdorf - südl. OE Freiberg/Sachsen | 15.500 | 822 |
B101 | südl. OE Freiberg/Sachsen - OD Freiberg/Sachsen, Bebelplatz (B 173) | - | - |
B101 | OD Freiberg/Sachsen, Bebelplatz (B 173) - OD Freiberg/Sachsen, Hainichener Straße (S 205) | - | - |
B101 | OD Freiberg/Sachsen, Hainichener Straße (S 205) - OD Freiberg/Sachsen, Agricolastraße (K 7772) | - | - |
B101 | OD Freiberg/Sachsen, Agricolastraße (K 7772) - OD Großschirma, Haupstraße (S 197 / K 7707) | 10.400 | 1.539 |
B173 | Oberschöna, Dorfstraße (S 206 / K 7771) - OD Freiberg/Sachsen, Annaberger Straße (B 101) | - | - |
B173 | OD Freiberg/Sachsen, Annaberger Straße (B 101) - OD Freiberg/Sachsen, Donatsring (S 196) | - | - |
B173 | OD Freiberg/Sachsen, Donatsring (S 196) - OD Freiberg/Sachsen, Hüttenstraße (S 190) | - | - |
B173 | OD Freiberg/Sachsen, Hüttenstraße (S 190) - OD Naundorf, Dorfstraße (S 208) | 9.300 | 493 |
VB | H B101 OU Freiberg | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B101-G60-SN-T3-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1166 B101 OU Freiberg |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 13,3 km |
Gesamtkosten: | 101,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 413,5 Mio. EUR |
NKV: |
5,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 990 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | 54,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
12.509 |
DTV | SV | ||
B101 | nördl. OA Brand-Erbisdorf - südl. OE Freiberg/Sachsen | 15.500 | 822 |
WB | H B101 Brand-Erbisdorf - Freiberg | E 4 |
Projekt-Nr.: | B101-G60-SN-T2-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1165 B101 Brand-Erbisdorf - Freiberg |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 0,8 km |
Gesamtkosten: | 4,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 49,3 Mio. EUR |
NKV: |
2,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 1.100 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 2,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.370 |
DTV | SV | ||
B101 | OD Großhartmannsdorf (S 210) - Brand-Erbisdorf, Langenauer Straße (S 235) | 8.300 | 606 |
B101 | Brand-Erbisdorf, Langenauer Straße (S 235) - OD Brand-Erbisdorf (S 206) | - | - |
B101 | OD Brand-Erbisdorf (S 206) - nördl. OA Brand-Erbisdorf | - | - |
B101 | nördl. OA Brand-Erbisdorf - südl. OE Freiberg/Sachsen | 15.500 | 822 |
WB* | H B101 OU Brand-Erbisdorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B101-G60-SN-T1-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1164 B101 OU Brand-Erbisdorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,5 km |
Gesamtkosten: | 20,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 49,2 Mio. EUR |
NKV: |
2,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 1.100 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 15,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.516 |
DTV | SV | ||
B173 | OD Flöha, Augustusburger Straße (B 180) - Falkenau, Ernst-Thälmann-Straße | - | - |
FD | H B173 OU Flöha - (2. BA) | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1183 B173 OU Flöha - (2. BA) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,7 km |
Gesamtkosten: | 21,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B173 | Falkenau, Ernst-Thälmann-Straße - OD Oederan, Markt, Ri. Börnichen (K 7706) | 5.100 | 199 |
B173 | OD Oederan, Markt, Ri. Börnichen (K 7706) - Oberschöna, Ri. Falkenstein (S 203) | 5.600 | 224 |
WB* | H B173 OU Oederan | N 2 |
Projekt-Nr.: | B173-G20-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1182 B173 OU Oederan |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,8 km |
Gesamtkosten: | 23,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 46,0 Mio. EUR |
NKV: |
2,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 720 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 12,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.323 |
DTV | SV | ||
B169 | nördl. Eberesdorf, Chemnitzer Straße, Ri. Lichtenau (S 200) - Chemnitz, Dresdner Straße (B 173) | 10.300 | 381 |
B173 | Chemnitz-Hilbersdorf - süd-westl. Niederwiesa, Chemnitzer Straße (S 238) | 14.100 | 240 |
B174 | BG Tschechien, Marienberg/Chomutov (silnice 7) - OD Reitzenhain, Ernst-Thälmann-Straße (S 218) | 5.400 | 1.355 |
B174 | OD Reitzenhain, Ernst-Thälmann-Straße (S 218) - südl. Marienberg, Ri. Großrückerswalde (K 8150) | 6.500 | 1.417 |
B174 | nördl. Wolkenstein-Hilmersdorf (B 101) - südl. Hohndorf, Ri. Börnichen/Erzgebirge (S 227) | 14.500 | 1.842 |
B174 | südl. Hohndorf, Ri. Börnichen/Erzgebirge (S 227) - AS Zschopau, Scharfensteiner Straße (S 228) | 12.900 | 1.613 |
VB | H B174 Reitzenhain - A 4, AS Chemnitz-Ost | N 2/3/4 |
Projekt-Nr.: | B107/B174-G20-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1184 B174 Reitzenhain - A 4, AS Chemnitz-Ost |
Projekt-Typ: |
N 2/3/4 |
Länge: | 16,5 km |
Gesamtkosten: | 140,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 546,5 Mio. EUR |
NKV: |
4,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 1.950 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 68,3 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
11.257 |
DTV | SV | ||
B169 | nördl. Eberesdorf, Chemnitzer Straße, Ri. Lichtenau (S 200) - Chemnitz, Dresdner Straße (B 173) | 10.300 | 381 |
B173 | Chemnitz-Hilbersdorf - süd-westl. Niederwiesa, Chemnitzer Straße (S 238) | 14.100 | 240 |
VB | T B107 Südverbund Chemnitz - Ebersdorf | N 3/4 |
Projekt-Nr.: | B107/B174-G20-SN-T2-SN |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1184.2 B107 Südverbund Chemnitz - Ebersdorf |
Projekt-Typ: |
N 3/4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B169 | nördl. Eberesdorf, Chemnitzer Straße, Ri. Lichtenau (S 200) - Chemnitz, Dresdner Straße (B 173) | 10.300 | 381 |
VB | T B107 Ebersdorf - A 4 AS Chemnitz Ost | N 3 |
Projekt-Nr.: | B107/B174-G20-SN-T3-SN |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1184.3 B107 Ebersdorf - A 4 AS Chemnitz Ost |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B175 | Glauchau-Reinholdshain (S 252) - Glauchau, Meeraner Straße (S 288/K 7310) | 7.500 | 885 |
B175 | Glauchau, Meeraner Straße (S 288/K 7310) - Dennheritz-Niederschindmaas, Ri. Dennheritz (S 289) | 9.300 | 1.042 |
B175 | Dennheritz-Niederschindmaas, Ri. Dennheritz (S 289) - Dreieck Zwickau-Mosel (B 93) | 6.800 | 741 |
VB | H B175 Ausbau w Glauchau | E 4 |
Projekt-Nr.: | B175-G30-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1187 B175 Ausbau w Glauchau |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 4,5 km |
Gesamtkosten: | 49,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 83,2 Mio. EUR |
NKV: |
3,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.400 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | 21,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.081 |
DTV | SV | ||
B180 | OD Oberlungwitz (B 173) - AS Hohenstein-Ernstthal (A 4) | 8.700 | 592 |
VB | H B180 OU Oberlungwitz | N 2 |
Projekt-Nr.: | B180-G20-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1190 B180 OU Oberlungwitz |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 0,3 km |
Gesamtkosten: | 3,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 9,2 Mio. EUR |
NKV: |
4,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 360 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 1,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B175 | westl. Dürrengerbisdorf, Ri. Wolkenburg (S 249) - östl. Waldenburg, Muldenbrücke (B 180) | 2.100 | 204 |
B175 | östl. Waldenburg, Muldenbrücke (B 180) - westl. Waldenburg, nördl. Kertzsch (B 180) | - | - |
WB | H B175 OU Waldenburg - (2. BA) | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1185 B175 OU Waldenburg - (2. BA) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B92 | AS Gera-Zoitzstraße (L 1082) - Zedlitz-Wolfsgefährt (K 125) | - | - |
B92 | Zedlitz-Wolfsgefährt (K 125) - Wünschendorf (Elster)/Weida (L 2330) | 9.600 | 490 |
WB* | H B92 OU Wolfsgefährt | N 3 |
Projekt-Nr.: | B92/B175-G10-TH-T1-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1333 B92 OU Wolfsgefährt |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 2,6 km |
Gesamtkosten: | 23,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 33,5 Mio. EUR |
NKV: |
1,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 770 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 10,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
242 |
DTV | SV | ||
A9 | AS Bad Klosterlausnitz (23) - AK Hermsdorfer Kreuz (24) | 66.600 | 12.787 |
A9 | AK Hermsdorfer Kreuz (24) - AS Hermsdorf-Süd (25) | 51.900 | 10.224 |
FD | H A4 - Ausbau Hermsdorfer Kreuz | KN |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1284 A4 - Ausbau Hermsdorfer Kreuz |
Projekt-Typ: |
KN |
Länge: | 2,9 km |
Gesamtkosten: | 80,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B88 | Kahla/Großpürschütz (K 166) - Rothenstein (Saale) (K 166) | 13.900 | 765 |
B88 | Rothenstein (Saale) (K 166) - AS Jena-Maua | 15.000 | 795 |
FD | H B88 OU Rothenstein | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1329 B88 OU Rothenstein |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,6 km |
Gesamtkosten: | 27,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B247 | AS Gotha (A 4) - Schwabhausen (Thüringen) (L 1026) | 6.100 | 1.196 |
B247 | Schwabhausen (Thüringen) (L 1026) - Hohenkirchen (Thüringen) (L 1028) | 11.500 | 1.852 |
VB | H B247 A 4 - OU Schwabhausen | N 4 + E 4 |
Projekt-Nr.: | B88/B247-G20-TH-T1-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1353 B247 A 4 - OU Schwabhausen |
Projekt-Typ: |
N 4 + E 4 |
Länge: | 4,1 km |
Gesamtkosten: | 19,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 148,1 Mio. EUR |
NKV: |
9,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 2.090 SV/24h (19,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 13,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
866 |
DTV | SV | ||
B247 | Schwabhausen (Thüringen) (L 1026) - Hohenkirchen (Thüringen) (L 1028) | 11.500 | 1.852 |
B247 | Hohenkirchen (Thüringen) (L 1028) - Ohrdruf-Bahnhofstraße (B 88) | 7.900 | 822 |
WB | H B247 OU Schwabhausen - Spange Nauendorf | E 4 |
Projekt-Nr.: | B88/B247-G20-TH-T2-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1354 B247 OU Schwabhausen - Spange Nauendorf |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 3,4 km |
Gesamtkosten: | 11,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 10,1 Mio. EUR |
NKV: |
1,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 2.100 SV/24h (21,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 5,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B88 | Georgenthal-St.-Georg-Straße (L 1028) - Ohrdruf-Bahnhofstraße (B 247) | 5.900 | 448 |
VB | H B88 Spange Nauendorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B88/B247-G20-TH-T3-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1322 B88 Spange Nauendorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,7 km |
Gesamtkosten: | 8,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 46,3 Mio. EUR |
NKV: |
6,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 660 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 10,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B19 | Barchfeld (B 62 / L 1027) - OD Witzelroda, Salzunger Straße (L 1121) | 5.600 | 325 |
B62 | Tiefenort (L 1120) - Bad Salzungen/Leimbach (L 2895) | 10.500 | 641 |
B62 | Bad Salzungen/Leimbach (L 2895) - Bad Salzungen-Langenfeld (B 285) | 6.000 | 708 |
B62 | Bad Salzungen-Wildprechtroda (K 96) - Immelborn (K 87) | 14.300 | 829 |
B62 | Immelborn (K 87) - KVP Barchfeld-Liebensteiner Straße (B 19) | 14.300 | 829 |
FD | H B62 B 62/B 19 OU Bad Salzungen (4. und 5. BA) - und B 1 | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1310 B62 B 62/B 19 OU Bad Salzungen (4. und 5. BA) - und B 19 OU Witzelroda |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 9,4 km |
Gesamtkosten: | 69,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B84 | Tiefenort/Frauensee (L 1120) - Marksuhl (L 1023) | 2.500 | 255 |
B84 | Marksuhl (L 1023) - Marksuhl-Förtha (L 1020) | 4.300 | 314 |
WB | H B84 OU Marksuhl | N 2 |
Projekt-Nr.: | B84-G30-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1313 B84 OU Marksuhl |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,1 km |
Gesamtkosten: | 11,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 8,8 Mio. EUR |
NKV: |
1,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 560 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 8,2 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 7 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
478 |
DTV | SV | ||
B19 | Waldfisch-West (L 1023) - OD Etterwinden, Ruhlaer Straße (L 2118) | 6.100 | 427 |
B19 | OD Etterwinden, Ruhlaer Straße (L 2118) - Wilhelmsthal (L 3020) | 6.000 | 426 |
WB* | H B19 OU Etterwinden | N 3 |
Projekt-Nr.: | B19-G40-TH-T3-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1305 B19 OU Etterwinden |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 12,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 20,7 Mio. EUR |
NKV: |
2,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 770 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 13,1 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
781 |
DTV | SV | ||
B62 | Philippsthal-Röhrigshof - Vacha (B 84) | 6.300 | 611 |
VB | H B62 OU Philipsthal/Röhrigshof | N 2 |
Projekt-Nr.: | B62-G60-HE-TH-T2-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 598 B62 OU Philipsthal/Röhrigshof |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,9 km |
Gesamtkosten: | 12,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 36,8 Mio. EUR |
NKV: |
3,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.530 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 7,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.008 |
DTV | SV | ||
B62 | Friedewald - Philippsthal (Werra)-Heimboldshausen (L 3172) | 5.900 | 643 |
B62 | Philippsthal (Werra)-Heimboldshausen (L 3172) - Philippsthal-Röhrigshof | 10.200 | 806 |
WB | H B62 OU Philipsthal/ Heimboldshausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B62-G60-HE-TH-T1-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 597 B62 OU Philipsthal/ Heimboldshausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,0 km |
Gesamtkosten: | 35,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 83,1 Mio. EUR |
NKV: |
2,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 1.260 SV/24h (18,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 6,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.813 |
DTV | SV | ||
A4 | AD Kirchheimer Dreieck (A 7) - AS Bad Hersfeld (32) | 39.300 | 8.607 |
A4 | AS Bad Hersfeld (32) - AS Friedewald (33) | 36.400 | 8.408 |
A4 | AS Friedewald (33) - AS Wildeck-Hönebach (34) | 37.600 | 7.783 |
A4 | AS Wildeck-Hönebach (34) - AS Wildeck-Obersuhl (35) | 37.000 | 8.436 |
A4 | AS Wildeck-Obersuhl (35) - AS Gerstungen (36) | 36.000 | 8.496 |
A4 | AS Gerstungen (36) - AS Wommen (37) | 37.500 | 8.513 |
WB | H A4 AD Kirchheim - AD A 4/A 44 | N 6+E 6 |
Projekt-Nr.: | A4-G10-HE-TH |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 517 A4 AD Kirchheim - AD A 4/A 44 |
Projekt-Typ: |
N 6+E 6 |
Länge: | 38,8 km |
Gesamtkosten: | 518,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 262,7 Mio. EUR |
NKV: |
1,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
36.000 Kfz/24h 12.600 SV/24h (35,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 129,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
851 |
DTV | SV | ||
B27 | Bad Hersfeld (B 324) - Abzweig Reilos (L 3254) | 18.300 | 1.263 |
B27 | Abzweig Reilos (L 3254) - Abweig Blankenheim (K 74) | 15.300 | 1.193 |
VB | H B27 OU Ludwigsau/ Friedlos | N 3 |
Projekt-Nr.: | B27-G20-HE-T1-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 573 B27 OU Ludwigsau/ Friedlos |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 3,6 km |
Gesamtkosten: | 31,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 39,0 Mio. EUR |
NKV: |
1,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 1.300 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 16,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
585 |
DTV | SV | ||
A7 | AD Kirchheimer Dreieck (A 4) - AS Kirchheim (87) | 94.300 | 19.992 |
A7 | AS Kirchheim (87) - AD Hattenbacher Dreieck (A 5) | 90.900 | 19.544 |
WB | H A7 AD Kirchheimer Dreieck - AD Hattenbacher Dreieck | E 8 |
Projekt-Nr.: | A7-G40-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 531 A7 AD Kirchheimer Dreieck - AD Hattenbacher Dreieck |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 5,9 km |
Gesamtkosten: | 78,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 28,1 Mio. EUR |
NKV: |
1,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
70.000 Kfz/24h 26.600 SV/24h (38,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 9,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B454 | süd-östl. Neukirchen, Ri. Nausis (L 3158) - OD Oberaula, Bahnhofstraße (L 3157) | 2.200 | 172 |
WB | H B454 OU Neukirchen/Asterode | N 2 |
Projekt-Nr.: | B454-G20-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 633 B454 OU Neukirchen/Asterode |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,3 km |
Gesamtkosten: | 11,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 14,7 Mio. EUR |
NKV: |
1,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 320 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 6,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
401 |
DTV | SV | ||
B62 | Lahntal-Göttingen (B 252) - Cölbe-Nord (L 3089) | 18.100 | 1.774 |
VB | H B62 Lahntal/Göttingen - B 3 | E 4 |
Projekt-Nr.: | B62-G40-HE-T2-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 596 B62 Lahntal/Göttingen - B 3 |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 1,7 km |
Gesamtkosten: | 14,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 27,5 Mio. EUR |
NKV: |
4,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
20.000 Kfz/24h 2.800 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 2,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B62 | Dautphetal-Friedensdorf (L 3042) - Lahntal-Brungershausen (L 3092) | 11.500 | 863 |
VB | H B62 OU Buchenau | N 2 |
Projekt-Nr.: | B062-G10-HE-T02-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 595 B62 OU Buchenau |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,2 km |
Gesamtkosten: | 30,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 56,5 Mio. EUR |
NKV: |
2,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 1.210 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 10,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B62 | AS Biedenkopf-Seewasem (K 83) - Biedenkopf-Eckelshausen (B 453) | 15.000 | 780 |
B62 | Biedenkopf-Eckelshausen (B 453) - Dautphetal-Friedensdorf (L 3042) | 7.800 | 593 |
VB | H B62 OU Eckelshausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B062-G10-HE-T01-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 594 B62 OU Eckelshausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,7 km |
Gesamtkosten: | 19,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 30,3 Mio. EUR |
NKV: |
1,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 910 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 8,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
412 |
DTV | SV | ||
B253 | Eschenburg-Simmersbach (K 6) - Breidenbach (L 3049) ? | 7.600 | 737 |
B253 | Breidenbach (L 3049) ? - Breidenbach-Wiesenbach (K 108) | 10.500 | 546 |
VB | H B253 OU Breidenbach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B253-G10-HE-T01-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 610 B253 OU Breidenbach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,8 km |
Gesamtkosten: | 6,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 14,5 Mio. EUR |
NKV: |
2,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.000 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 5,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A45 | AS Siegen-Süd (22) - AS Wilnsdorf (23) | 67.100 | 11.675 |
VB | H A45 AS Wilnsdorf - AS Siegen-Süd | E 6 |
Projekt-Nr.: | A45-G50-NW-HE-T2-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 911 A45 AS Wilnsdorf - AS Siegen-Süd |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 4,6 km |
Gesamtkosten: | 130,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
1,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A45 | AS Siegen (21) - AS Siegen-Süd (22) | 64.100 | 11.346 |
VB | H A45 AS Siegen-Süd - AS Siegen | E 6 |
Projekt-Nr.: | A45-G50-NW-HE-T3-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 912 A45 AS Siegen-Süd - AS Siegen |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 5,2 km |
Gesamtkosten: | 164,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
1,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B62 | Kirchen (Sieg)-Freusburg (K 95) - Brachbach (Sieg)-Büdenholzer Straße (K 100) | 6.800 | 340 |
B62 | Brachbach (Sieg)-Büdenholzer Straße (K 100) - KVP Mudersbach-Niederschelderhütte-Adolfstraße (L 533) | 7.800 | 421 |
WB* | H B62n OU Mudersbach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B62n-G10-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1106 B62n OU Mudersbach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,6 km |
Gesamtkosten: | 39,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 39,0 Mio. EUR |
NKV: |
1,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.000 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 9,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
GVS | Mudersbach-Niederschelderhütte-Adolfstraße (L 533) - Siegen-Niederschelden-Bühlstraße (K 9) | - | - |
L907 | Siegen-Niederschelden-Bühlstraße (K 9) - Siegen-Eiserfeld-Eiserntalstraße (L 531) | - | - |
L531 | Siegen-Eiserfeld-Eiserntalstraße (L 531) - Siegen-Eiserfeld-Höllenwaldstraße (K 14) | - | - |
L531 | Siegen-Eiserfeld-Höllenwaldstraße (K 14) - L 531-Ast, Ri. AS Siegen (A 45/L 531) | 11.800 | 1.003 |
L531 | L 531-Ast, Ri. AS Siegen (A 45/L 531) - AS Siegen-Eiserfelder Straße (B 54) | 19.500 | 1.599 |
FD | H B62 Siegtalbrücke (A 45) - Mudersbacher Kreisel | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 998 B62 Siegtalbrücke (A 45) - Mudersbacher Kreisel |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,1 km |
Gesamtkosten: | 21,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B56 | Neunkirchen-Seelscheid-Oberheister (L 318) - Much (L 312) | 5.200 | 151 |
B56 | Much (L 312) - Much-Wellerscheid | 2.600 | 153 |
WB* | H B56n OU Much N | N 2 |
Projekt-Nr.: | B56-G50-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 989 B56n OU Much N |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,7 km |
Gesamtkosten: | 10,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 20,0 Mio. EUR |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 480 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 7,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
894 |
DTV | SV | ||
A59 | AS Köln-Wahn (35) - AS Köln-Lind (36) | 97.300 | 7.395 |
A59 | AS Köln-Lind (36) - AS Spich (37) | 79.700 | 7.811 |
VB | T A553 AD Köln-Lind(A 59) | KN |
Projekt-Nr.: | A553-G10-NW-T3-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 949.3 A553 AD Köln-Lind(A 59) |
Projekt-Typ: |
KN |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A59 | AD Köln-Porz (A 559) - AS Flughafen Köln/Bonn (34) | 112.300 | 10.444 |
A59 | AS Flughafen Köln/Bonn (34) - AS Köln-Wahn (35) | 112.400 | 10.790 |
A59 | AS Köln-Wahn (35) - AS Köln-Lind (36) | 97.300 | 7.395 |
A59 | AS Köln-Lind (36) - AS Spich (37) | 79.700 | 7.811 |
A59 | AS Spich (37) - AS Troisdorf (38) | 98.100 | 7.554 |
A59 | AS Troisdorf (38) - AD Sankt Augustin-West (A 560) | 93.800 | 6.472 |
VB-E | H A59 AD St. Augustin-W (A 560) - AD Köln-Porz (A 559) | E 6/8 |
Projekt-Nr.: | A59-G80-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 940 A59 AD St. Augustin-W (A 560) - AD Köln-Porz (A 559) |
Projekt-Typ: |
E 6/8 |
Länge: | 14,9 km |
Gesamtkosten: | 263,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 1.183,5 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
109.000 Kfz/24h 9.810 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 23,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.134 |
DTV | SV | ||
A4 | AK Köln-Süd (A 555) - AS Köln-Poll (13) | 134.200 | 18.654 |
A4 | AS Köln-Poll (13) - AK Köln-Gremberg (A 559) | 125.000 | 19.500 |
VB | H A4 AK Köln-S (A 555) - AK Köln-Gremberg (A 559) | E 8 |
Projekt-Nr.: | A4-G30-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 871 A4 AK Köln-S (A 555) - AK Köln-Gremberg (A 559) |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 5,6 km |
Gesamtkosten: | 269,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 455,3 Mio. EUR |
NKV: |
4,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
138.000 Kfz/24h 20.700 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 9,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
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