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DTV | SV | ||
B38 | Lörzenbach (B 460) - Fürth (L 3099) | 17.400 | 853 |
B38 | Fürth (L 3099) - OD Fürth (K 25) | - | - |
B38 | OD Fürth (K 25) - Krumbach (B 460/K 207) | 12.500 | 625 |
WB | H B38 OU Fürth (Odw.) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B38-G10-HE-T3-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 579 B38 OU Fürth (Odw.) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,2 km |
Gesamtkosten: | 34,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 33,9 Mio. EUR |
NKV: |
1,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 1.080 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 16,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.410 |
DTV | SV | ||
B3 | Heppenheim-Mitte (B 460) - Heppenheim-Süd (L 3120 / L 3398) | - | - |
B3 | Heppenheim-Süd (L 3120 / L 3398) - LG (HE/BW) | 9.600 | 259 |
WB | H B3 OU Heppenheim | N 2 |
Projekt-Nr.: | B3-G20-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 564 B3 OU Heppenheim |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 12,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 25,8 Mio. EUR |
NKV: |
2,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 60 SV/24h (1,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 8,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B47 | AS Bürstadt-Riedrode (K 62) - AS Lorsch-West (K 31) | 23.500 | 2.045 |
VB | H B47 OU Bürstadt - Lorsch | E 4 |
Projekt-Nr.: | B47-G10-HE-T1-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 587 B47 OU Bürstadt - Lorsch |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 20,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 45,7 Mio. EUR |
NKV: |
3,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
24.000 Kfz/24h 2.640 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 3,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B47 | Lampertheim-Rosengarten (L 3261) - Lampertheim-Rosengarten (L 3110) | 20.400 | 1.632 |
B47 | Lampertheim-Rosengarten (L 3110) - AS Bürstadt-West (B 44) | 15.500 | 1.690 |
VB | H B47 OU Rosengarten | N 4 |
Projekt-Nr.: | B47-G10-HE-T3-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 589 B47 OU Rosengarten |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 3,6 km |
Gesamtkosten: | 25,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 122,9 Mio. EUR |
NKV: |
5,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
20.000 Kfz/24h 2.000 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 15,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.477 |
DTV | SV | ||
B47 | Lampertheim-Rosengarten (L 3110) - AS Bürstadt-West (B 44) | 15.500 | 1.690 |
B47 | AS Bürstadt-West (B 44) - AS Bürstadt-Riedrode (K 62) | 16.600 | 1.776 |
B47 | AS Bürstadt-Riedrode (K 62) - AS Lorsch-West (K 31) | 23.500 | 2.045 |
VB | H B47 OU Bürstadt | E 4 |
Projekt-Nr.: | B47-G10-HE-T2-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 588 B47 OU Bürstadt |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 5,7 km |
Gesamtkosten: | 28,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 61,4 Mio. EUR |
NKV: |
5,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
19.000 Kfz/24h 2.280 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | 8,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B47 | Worms-Neusatz (K 17) - Worms-Klosterstraße (L 395) | - | - |
B47 | Worms-Klosterstraße (L 395) - Worms-Ludwigstraße (L 523) | - | - |
B47 | Worms-Ludwigstraße (L 523) - Worms-Torturmplatz | - | - |
B47 | Worms-Torturmplatz - AS Worms-Rheinbrücke (B 9) | - | - |
B47 | Worms-Torturmplatz - AS Worms-Rheinbrücke (B 9) | - | - |
FD | H B47 Südumgehung Worms | N 4+E 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1093 B47 Südumgehung Worms |
Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
Länge: | 4,3 km |
Gesamtkosten: | 34,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B48 | Rockenhausen (L 386) - Imsweiler (L 387) | 6.100 | 268 |
B48 | Imsweiler (L 387) - Schweisweiler/Imsbach (L 392) | 5.800 | 348 |
VB | H B48n OU Imsweiler | N 2 |
Projekt-Nr.: | B48n-G20-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1095 B48n OU Imsweiler |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,8 km |
Gesamtkosten: | 22,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 39,5 Mio. EUR |
NKV: |
2,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 540 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 4,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B41 | Birkenfeld (Nahe)-Am Stadion (L 167) - Rimsberg (L 172) | 9.000 | 513 |
B41 | Rimsberg (L 172) - Niederhambach (L 174) | 8.000 | 528 |
B41 | Niederhambach (L 174) - Niederbrombach (L 173) | 8.000 | 528 |
B41 | Niederbrombach (L 173) - Idar-Oberstein-Enzweiler-Siesbachstraße (K 18) | 8.400 | 462 |
B41 | Idar-Oberstein-Enzweiler-Siesbachstraße (K 18) - AS Idar-Oberstein-Enzweiler-Engweg (L 176) | 5.400 | 432 |
WB* | H B41n OU Niederbrombach - Oberbrombach - und Rötsweiler | N 2 |
Projekt-Nr.: | B41n-G10-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1090 B41n OU Niederbrombach - Oberbrombach - und Rötsweiler |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 10,7 km |
Gesamtkosten: | 52,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 82,4 Mio. EUR |
NKV: |
1,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.200 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 41,2 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B269 | Oberhambach (L 174) - Birkenfeld (Nahe)-Steinertsweg | 4.400 | 462 |
B269 | Birkenfeld (Nahe)-Steinertsweg - Birkenfeld (Nahe)-Brückener Straße (L 167) | - | - |
B269 | Birkenfeld (Nahe)-Brückener Straße (L 167) - Birkenfeld (Nahe)-Schneewiesenstraße (L 167 / L 170) | - | - |
B269 | Birkenfeld (Nahe)-Schneewiesenstraße (L 167 / L 170) - Birkenfeld (Nahe)-Saarstraße (B 41) | - | - |
WB | H B269n OU Birkenfeld | N 2 |
Projekt-Nr.: | B269n-G11-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1114 B269n OU Birkenfeld |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,1 km |
Gesamtkosten: | 10,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 10,4 Mio. EUR |
NKV: |
1,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
2.000 Kfz/24h 320 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 15,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.619 |
DTV | SV | ||
B51 | Wawern (Saar) (L 137) - Ayl (K 130) | 6.200 | 372 |
VB | H B51n OU Ayl | N 2 |
Projekt-Nr.: | B51n-G10-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1101 B51n OU Ayl |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,3 km |
Gesamtkosten: | 19,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 48,5 Mio. EUR |
NKV: |
3,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 1.560 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 5,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
752 |
DTV | SV | ||
B299 | AS Pressath-West (B 470) - Grafenwöhr-Felsmühlstraße (K 16) | 6.400 | 243 |
B299 | Grafenwöhr-Felsmühlstraße (K 16) - Grafenwöhr-Bahnhofstraße (L 2168) | - | - |
B299 | Grafenwöhr-Bahnhofstraße (L 2168) - Grafenwöhr-Dießfurter Straße (K 16) | - | - |
B299 | Grafenwöhr-Dießfurter Straße (K 16) - Grafenwöhr-Hütten (K 21) | 7.100 | 355 |
WB* | H B299 OU Grafenwöhr | N 2 |
Projekt-Nr.: | B299-G020-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 349 B299 OU Grafenwöhr |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,1 km |
Gesamtkosten: | 13,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 23,3 Mio. EUR |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 400 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 12,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
282 |
DTV | SV | ||
B470 | AS Forchheim-Süd (A 73/St 2243) - OD Forchheim-Adenauerallee (St 2243) | 22.100 | 1.039 |
B470 | OD Forchheim, Theodor-Heuss-Allee, Eisenbahnbrücke - OE Forchheim-Reuth | - | - |
B470 | OE Forchheim-Reuth - südl. Ebermannstadt, Ri. Pretzfeld (St 2260) | 10.000 | 350 |
VB | H B470 O-OU Forchheim | N 2/4 |
Projekt-Nr.: | B470-G030-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 411 B470 O-OU Forchheim |
Projekt-Typ: |
N 2/4 |
Länge: | 6,9 km |
Gesamtkosten: | 38,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 119,5 Mio. EUR |
NKV: |
3,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 980 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 28,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.189 |
DTV | SV | ||
B470 | nord-östl. Zeckern, westl. Oesdorf (St 2259) - KVP südl. Forchheim-Burk (FO 13) | 9.500 | 580 |
VB | H B470 A 3 - Forchheim | N 2 |
Projekt-Nr.: | B470-G020-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 410 B470 A 3 - Forchheim |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,5 km |
Gesamtkosten: | 9,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 35,7 Mio. EUR |
NKV: |
4,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 720 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 11,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.181 |
DTV | SV | ||
B470 | nord-östl. Zeckern, westl. Oesdorf (St 2259) - KVP südl. Forchheim-Burk (FO 13) | 9.500 | 580 |
VB | T B470 OU Oesdorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B470-G020-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 410.1 B470 OU Oesdorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B470 | nord-östl. Zeckern, westl. Oesdorf (St 2259) - KVP südl. Forchheim-Burk (FO 13) | 9.500 | 580 |
VB | T B470 OU Wimmelbach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B470-G020-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 410.2 B470 OU Wimmelbach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A3 | AK Biebelried (A 7) - AS Kitzingen/Schwarzach (74) | 66.300 | 13.923 |
A3 | AS Kitzingen/Schwarzach (74) - AS Wiesentheid (75) | 64.300 | 13.953 |
A3 | AS Wiesentheid (75) - AS Geiselwind (76) | 64.000 | 14.272 |
A3 | AS Geiselwind (76) - AS Schlüsselfeld (77) | 63.900 | 14.889 |
A3 | AS Schlüsselfeld (77) - AS Höchstadt-Nord (78) | 64.900 | 14.862 |
A3 | AS Höchstadt-Nord (78) - AS Pommersfelden (79) | 66.900 | 14.049 |
A3 | AS Pommersfelden (79) - AS Höchstadt-Ost (80) | 65.000 | 13.390 |
A3 | AS Höchstadt-Ost (80) - AS Erlangen-West (81) | 69.100 | 13.613 |
A3 | AS Erlangen-West (81) - AS Erlangen-Frauenaurach (82) | 69.100 | 13.820 |
A3 | AS Erlangen-Frauenaurach (82) - AK Fürth/Erlangen (A 73) | 82.300 | 14.403 |
FD-E | H A3 AK Biebelried - AK Fürth/Erlangen | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 154 A3 AK Biebelried - AK Fürth/Erlangen |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 74,3 km |
Gesamtkosten: | 1.050,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B8 | AS Höchberg/Waldbüttelbrunn (B 27) - AS Höchberg-Waldstraße | 24.200 | 750 |
B8 | AS Höchberg-Waldstraße - Würzburg-Leistenstraße | 27.800 | 973 |
B27 | AS Würzburg-Kist (A 3) - südl. Höchberg/Guttenberger Wald | 17.800 | 712 |
B27 | südl. Höchberg/Guttenberger Wald - AS Zell a. Main-Waldbüttelbronn (St 2312) | 13.200 | 766 |
B27 | AS Zell a. Main-Waldbüttelbronn (St 2312) - AS Höchberg | - | - |
B27 | AS Höchberg - OD Würzburg-Zellerau (St 2300) | - | - |
B27 | OD Würzburg-Zellerau (St 2300) - AS Würzburg-Nordtangente | - | - |
B27 | AS Würzburg-Nordtangente - AS Würzburg-Dürbachau-Mitte | 52.200 | 2.401 |
B27 | AS Würzburg-Dürbachau-Mitte - AS Veitshöchheim-Nord/Friedhofstraße | 31.000 | 1.209 |
B27 | AS Veitshöchheim-Nord/Friedhofstraße - Thüngersheim-Benediktenberg | 15.900 | 843 |
B27 | Thüngersheim-Benediktenberg - südl. OE Karlstadt | 12.200 | 586 |
B27 | südl. OE Karlstadt - KVP Karlstadt-Eußenheimer Straße | - | - |
WB* | H B26n Karlstadt - A 3 | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B026-G044-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 299 B26n Karlstadt - A 3 |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 26,2 km |
Gesamtkosten: | 108,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
5,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A3 | AS Würzburg-Heidingsfeld (70) - AS Würzburg/Randersacker (71) | 72.800 | 16.744 |
FD | H A3 Würzburg-Heidingsfeld - Mainbrücke Randersacker | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 153 A3 Würzburg-Heidingsfeld - Mainbrücke Randersacker |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 6,0 km |
Gesamtkosten: | 151,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B38 | Wersau (K 118) - OD Groß-Bieberau (L 3106) | 12.200 | 488 |
B38 | OD Groß-Bieberau (L 3106) - Reinheim-Süd, Ludwigstraße | 12.300 | 578 |
VB | H B38 OU Groß-Bieberau | N 2 |
Projekt-Nr.: | B38-G20-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 580 B38 OU Groß-Bieberau |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,1 km |
Gesamtkosten: | 12,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 60,9 Mio. EUR |
NKV: |
5,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 1.400 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 8,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.527 |
DTV | SV | ||
A5 | AS Seeheim-Jugenheim (28) - AS Zwingenberg (29) | 75.300 | 9.036 |
A5 | AS Zwingenberg (29) - AS Bensheim (30) | 73.300 | 8.430 |
A5 | AS Bensheim (30) - AS Heppenheim (31) | 72.500 | 8.048 |
A5 | AS Heppenheim (31) - LG (HE/BW) | 68.100 | 8.240 |
WB* | H A5 Lgr. HE/BW - AS Seeheim-Jugenheim | E 6 |
Projekt-Nr.: | A5-G20-HE-T15-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 522 A5 Lgr. HE/BW - AS Seeheim-Jugenheim |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 17,1 km |
Gesamtkosten: | 287,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 633,8 Mio. EUR |
NKV: |
4,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
80.000 Kfz/24h 18.400 SV/24h (23,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 37,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B44 | Gernsheim (L 3112) - Gernsheim-Klein Rohrheim | 7.100 | 675 |
B44 | Gernsheim-Klein Rohrheim - Groß-Rohrheim-Rheinstraße (K 41) | 9.400 | 733 |
FD | H B44 OU Gernsheim/Klein-Rohrheim | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 584 B44 OU Gernsheim/Klein-Rohrheim |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,4 km |
Gesamtkosten: | 9,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B51 | AS Trier (A 64) - Trier-Gillenbachtal (L 44) | 23.900 | 1.625 |
B51 | Trier-Gillenbachtal (L 44) - Trier-Kaiser-Wilhelm-Brücke (B 53) | 18.100 | 543 |
B51 | Trier-Feyen (B 268) - Konz-Karthaus (K 134) | 28.100 | 1.321 |
B51 | Konz-Karthaus (K 134) - AS Konz-Saarmündung (B 419) | 18.700 | 879 |
VB | H B51n Westumfahrung Trier | N 2/4 |
Projekt-Nr.: | B51-G20-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1100 B51n Westumfahrung Trier |
Projekt-Typ: |
N 2/4 |
Länge: | 6,0 km |
Gesamtkosten: | 60,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 525,0 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 1.690 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 24,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.050 |
DTV | SV | ||
L137 | AS Konz-Saarmündung (B 419) - KVP Konz-Granastraße (L 137) | 11.200 | 605 |
L138 | KVP Konz-Granastraße (L 137) - Konz/Wasserliesch (L 138) | - | - |
K112 | Konz/Wasserliesch (L 138) - Konz/Tawern (K 112) | 10.400 | 541 |
FD | H B51 OU Konz-Könen | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1099 B51 OU Konz-Könen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,0 km |
Gesamtkosten: | 10,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B49 | Langsur-Wasserbilligerbrück (B 418) - Trier-Zewen (K 2) | 12.600 | 504 |
WB | H B49n OU Igel | N 2 |
Projekt-Nr.: | B49n-G10-RP-T1-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1096 B49n OU Igel |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,2 km |
Gesamtkosten: | 59,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 123,0 Mio. EUR |
NKV: |
2,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
16.000 Kfz/24h 1.120 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 3,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
742 |
DTV | SV | ||
B49 | Langsur-Wasserbilligerbrück (B 418) - Trier-Zewen (K 2) | 12.600 | 504 |
VB | H B49n OU Trier-Zewen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B49n-G10-RP-T2-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1097 B49n OU Trier-Zewen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,2 km |
Gesamtkosten: | 28,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 67,4 Mio. EUR |
NKV: |
3,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
16.000 Kfz/24h 1.120 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 2,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
679 |
DTV | SV | ||
B22 | AS Speichersdorf (St 2184) - AS Kemnath-West (St 2665) | 7.900 | 806 |
WB | H B22 OU Wirbenz | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B022-G040-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 281 B22 OU Wirbenz |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 2,5 km |
Gesamtkosten: | 8,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 20,3 Mio. EUR |
NKV: |
3,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.400 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 10,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B22 | Ebrach (St 2258) - OD Burgebrach, Treppendorfer Straße (St 2262) | 3.200 | 294 |
WB | H B22 OU Mönchsambach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B022-G020-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 279 B22 OU Mönchsambach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,3 km |
Gesamtkosten: | 4,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 3,6 Mio. EUR |
NKV: |
1,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 420 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 3,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B22 | Laub (St 2260) - Neuses a. Sand (KT 40) | 2.700 | 327 |
WB | T B22 OU Stadelschwarzach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B022-G010-BY-T03-BY |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 278.3 B22 OU Stadelschwarzach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B22 | AS Schwarzach a. Main (St 2271) - Laub (St 2260) | 3.000 | 312 |
B22 | Laub (St 2260) - Neuses a. Sand (KT 40) | 2.700 | 327 |
WB | H B22 AS Kitzingen/ Schwarzach (A 3) - Gerolzhofen (B 286 | N 2 |
Projekt-Nr.: | B022-G010-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 278 B22 AS Kitzingen/ Schwarzach (A 3) - Gerolzhofen (B 286) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,2 km |
Gesamtkosten: | 13,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 21,3 Mio. EUR |
NKV: |
1,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 870 SV/24h (29,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 9,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.314 |
DTV | SV | ||
B22 | AS Schwarzach a. Main (St 2271) - Laub (St 2260) | 3.000 | 312 |
WB | T B22 OU Düllstadt | N 2 |
Projekt-Nr.: | B022-G010-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 278.1 B22 OU Düllstadt |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B22 | AS Schwarzach a. Main (St 2271) - Laub (St 2260) | 3.000 | 312 |
WB | T B22 OU Reupelsdorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B022-G010-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 278.2 B22 OU Reupelsdorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A3 | AS Marktheidenfeld (65) - AS Wertheim/Lengfurt (66) | 62.200 | 13.186 |
A3 | AS Wertheim/Lengfurt (66) - AS Helmstadt (67) | 64.000 | 12.928 |
FD | H A3 LGr. BY/BW - LGr. BW/BY | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1 A3 LGr. BY/BW - LGr. BW/BY |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 7,0 km |
Gesamtkosten: | 22,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B426 | LG HE/BY, nördl. Hainstadt - OD Mömlingen, Hauptstraße (MIL 32) | 6.300 | 353 |
B426 | OD Mömlingen, Hauptstraße (MIL 32) - OE Obernburg | 10.100 | 485 |
VB | H B426 OU Mömlingen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B426-G010-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 398 B426 OU Mömlingen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,4 km |
Gesamtkosten: | 4,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 46,2 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 350 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 7,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B45 | AS Dieburg-Süd (B 26) - Groß-Umstadt-Semd (K 125) | 27.100 | 1.220 |
B45 | Groß-Umstadt-Semd (K 125) - Groß-Umstadt-Semd/Richen (L 3115) | 24.300 | 1.191 |
B45 | Groß-Umstadt-Semd/Richen (L 3115) - Groß-Umstadt-Otto-Hahn-Straße | 18.500 | 870 |
B45 | Groß-Umstadt-Otto-Hahn-Straße - Groß-Umstadt (L 3065) ? | 24.100 | 1.157 |
B45 | Groß-Umstadt (L 3065) ? - Groß-Umstadt-Wiebelsbach (B 426) | 17.800 | 641 |
VB | H B45 Dieburg - Groß-Umstadt | E 4 |
Projekt-Nr.: | B45-G10-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 585 B45 Dieburg - Groß-Umstadt |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 5,9 km |
Gesamtkosten: | 43,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 118,8 Mio. EUR |
NKV: |
5,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
26.000 Kfz/24h 2.080 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 9,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B38 | AS Reinheim-West (B 426) - Reinheim-Nord, Querspange | 14.100 | 719 |
B426 | OD Reinheim, Darmstädter Straße (B 38) - Ueberau | 5.700 | 234 |
WB | H B426 OU Reinheim | N 2 |
Projekt-Nr.: | B426-G10-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 631 B426 OU Reinheim |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,9 km |
Gesamtkosten: | 6,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 12,5 Mio. EUR |
NKV: |
2,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 450 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 5,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
940 |
DTV | SV | ||
A5 | AD Darmstadt (A 672) - AK Darmstädter Kreuz (A 67) | 110.700 | 14.834 |
A5 | AK Darmstädter Kreuz (A 67) - AS Darmstadt-Eberstadt (27) | 86.300 | 8.889 |
VB-E | H A5 AK Darmstadt | KN |
Projekt-Nr.: | A5-G20-HE-T13-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 520 A5 AK Darmstadt |
Projekt-Typ: |
KN |
Länge: | 2,5 km |
Gesamtkosten: | 57,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 174,0 Mio. EUR |
NKV: |
5,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
54.000 Kfz/24h 9.180 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A5 | AK Darmstädter Kreuz (A 67) - AS Darmstadt-Eberstadt (27) | 86.300 | 8.889 |
A5 | AS Darmstadt-Eberstadt (27) - AS Seeheim-Jugenheim (28) | 82.100 | 8.949 |
VB-E | H A5 AS Seeheim-Jugenheim - AK Darmstadt | E 6 |
Projekt-Nr.: | A5-G20-HE-T14-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 521 A5 AS Seeheim-Jugenheim - AK Darmstadt |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 9,8 km |
Gesamtkosten: | 137,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 747,9 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
91.000 Kfz/24h 19.110 SV/24h (21,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 17,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B9 | Nackenheim-Süd (L 431) - Nierstein-Rheinstraße (K 45) | 20.000 | 1.060 |
B9 | Nierstein-Rheinstraße (K 45) - Nierstein-Pestalozzistraße (B 420) | - | - |
B9 | Nierstein-Pestalozzistraße (B 420) - Nierstein-Rheinfähre Landskrone (L 435) | - | - |
VB | H B9n OU Nierstein (B 9) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B9n-G10-RP-T1-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1079 B9n OU Nierstein (B 9) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,1 km |
Gesamtkosten: | 64,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 314,9 Mio. EUR |
NKV: |
6,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 1.320 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 2,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B9 | Nierstein-Pestalozzistraße (B 420) - Nierstein-Rheinfähre Landskrone (L 435) | - | - |
B9 | Nierstein-Rheinfähre Landskrone (L 435) - Oppenheim-Hafenstraße (K 40) | - | - |
B420 | nord-westl. Dexheim, Kreisverkehr Wörrstädter Straße (L 433 / K 44) - OE Nierstein, Kreisverkehr Wörrstädter Straße | 8.000 | 328 |
B420 | OE Nierstein, Kreisverkehr Wörrstädter Straße - Nierstein, Rheinallee (B 9) | - | - |
WB* | H B420n OU Nierstein (B 420) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B9n-G10-RP-T2-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1125 B420n OU Nierstein (B 420) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,2 km |
Gesamtkosten: | 105,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 257,0 Mio. EUR |
NKV: |
2,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 480 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 2,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
912 |
DTV | SV | ||
B44 | Groß-Gerau-Gernsheimer Straße (L 3094) - Groß-Gerau-Dornheim (K 157) | 13.800 | 676 |
B44 | Groß-Gerau-Dornheim (K 157) - Riedstadt-Wolfskehlen (K 158) | 9.300 | 512 |
B44 | Riedstadt-Wolfskehlen (K 158) - Riedstadt-Wolfskehlen (B 26/L 3096) | 7.400 | 474 |
VB | H B44 Groß-Gerau/ Dornheim | N 2 |
Projekt-Nr.: | B44-G30-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 583 B44 Groß-Gerau/ Dornheim |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,1 km |
Gesamtkosten: | 17,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 23,8 Mio. EUR |
NKV: |
1,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 880 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 11,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
664 |
DTV | SV | ||
B420 | nördl. Wallertheim, Kreisverkehr Wassergasse (L 407 / K 33) - westl. Sulzheim, Breiteweg (K 21) | 8.000 | 568 |
B420 | KVP Wörrstadt, Rommersheimer Straße (L 414) - südl. OE Wörrstadt, 180°-Kehre (L 401) | - | - |
WB* | H B420n OU Wörrstadt | N 2 |
Projekt-Nr.: | B420n-G20-RP-T2-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1124 B420n OU Wörrstadt |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,7 km |
Gesamtkosten: | 29,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 83,1 Mio. EUR |
NKV: |
3,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 540 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 7,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B420 | westl. Gau-Bickelheim, Kreisverkehr südl. der AS Gau-Bickelheim A 61 (L 400) - nördl. Wallertheim, Kreisverkehr Wassergasse (L 407 / K 33) | 10.500 | 662 |
WB | H B420n OU Gau-Bickelheim | N 2 |
Projekt-Nr.: | B420n-G20-RP-T1-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1123 B420n OU Gau-Bickelheim |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,6 km |
Gesamtkosten: | 8,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 15,8 Mio. EUR |
NKV: |
2,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 720 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 10,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
366 |
DTV | SV | ||
B41 | Bad Sobernheim-Steinhardt-Ost (L 233) - Waldböckelheim-Bockenauer Straße (L 108) | 15.000 | 960 |
VB | H B41 Steinhardt (L 233) - Waldböckelheim (L 108) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B41-G40-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1088 B41 Steinhardt (L 233) - Waldböckelheim (L 108) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 3,3 km |
Gesamtkosten: | 22,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 57,4 Mio. EUR |
NKV: |
3,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
17.000 Kfz/24h 1.700 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 13,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.677 |
DTV | SV | ||
B41 | KVP Simmertal (B 421) - Martinstein (L 232) | 14.000 | 910 |
B41 | Martinstein (L 232) - Monzingen (L 229) | 11.300 | 723 |
VB | H B41n OU Martinstein | N 2 |
Projekt-Nr.: | B41n-G30-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1091 B41n OU Martinstein |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,9 km |
Gesamtkosten: | 21,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 24,4 Mio. EUR |
NKV: |
1,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 1.680 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 5,4 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
326 |
DTV | SV | ||
B41 | AS Kirn-Ost/Hochstetten-Dhaun (L 183) - KVP Simmertal (B 421) | 14.900 | 864 |
FD | H B41 OU Hochstetten- Dhaun | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1089 B41 OU Hochstetten- Dhaun |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,6 km |
Gesamtkosten: | 19,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B52 | AN Trier-Ehrang (A 64) - AS Trier-Ehrang (B 53) | 20.300 | 2.822 |
FD | H A64 Biewertalbrücke | E 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1076 A64 Biewertalbrücke |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 18,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B85 | Neudrossenfeld-Muckenreuth (K 18) - Heinersreuth (K 14) | 13.500 | 527 |
B85 | Heinersreuth (K 14) - Bayreuth-Oberobsang | 14.800 | 518 |
WB* | H B85 OU Heinersreuth/Altenplos | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B085-G030-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 306 B85 OU Heinersreuth/Altenplos |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 7,6 km |
Gesamtkosten: | 24,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 115,1 Mio. EUR |
NKV: |
5,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 600 SV/24h (5,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 33,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B22 | westl. Busbach Ri. Braunersberg (BT 1) - westl. Eckersdorf Ri. Tröbersdorf (St 2186) | 1.800 | 63 |
B22 | westl. Eckersdorf Ri. Tröbersdorf (St 2186) - westl. Bayreuth-Mayernberg, südl. Laimbach (St 2163) | 10.600 | 265 |
VB | H B22 OU Eckersdorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B022-G030-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 280 B22 OU Eckersdorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,2 km |
Gesamtkosten: | 16,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 42,1 Mio. EUR |
NKV: |
3,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 560 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 14,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B279 | Rentweinsdorf (L 2274) - Baunach (L 2277) | 9.400 | 479 |
B279 | Baunach (L 2277) - AS Breitengüßbach-Mitte (A 73) | 12.900 | 619 |
WB* | H B279 OU Baunach (O) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B279-G012-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 331 B279 OU Baunach (O) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,6 km |
Gesamtkosten: | 23,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 42,3 Mio. EUR |
NKV: |
2,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 800 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 9,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.169 |
DTV | SV | ||
B279 | Rentweinsdorf (L 2274) - Baunach (L 2277) | 9.400 | 479 |
WB | H B279 OU Reckendorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B279-G012-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 330 B279 OU Reckendorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,1 km |
Gesamtkosten: | 18,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 23,5 Mio. EUR |
NKV: |
1,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 720 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 11,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
671 |
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