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DTV | SV | ||
B423 | südl. Schönenberg-Kübelberg, Ri. AS Waldmohr A 6 (L 355) - OD Schönenberg-Kübelberg, St. Wendeler Straße, Tankstelle (L 355) | 12.800 | 269 |
B423 | OD Schönenberg-Kübelberg, St. Wendeler Straße, Tankstelle (L 355) - OD Schönenberg-Kübelberg, Sander Straße (L 356) | - | - |
B423 | OD Schönenberg-Kübelberg, Sander Straße (L 356) - OD Brücken (Pfalz), Paulengrunder Straße (K 6) | 3.700 | 148 |
WB* | H B423n OU Schönenberg-Kübelberg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B423n-G10-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1126 B423n OU Schönenberg-Kübelberg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,1 km |
Gesamtkosten: | 12,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 25,3 Mio. EUR |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 350 SV/24h (5,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 8,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
408 |
DTV | SV | ||
B427 | westl. Bad Bergzabern, Ri. Böllenborn (L 492) - OD Bad Bergzabern, Weinstraße, Wilder Mann (L 508) | 6.100 | 134 |
FD | H B427 OU Bad Bergzabern | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1127 B427 OU Bad Bergzabern |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,6 km |
Gesamtkosten: | 61,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B10 | Hinterweidenthal (L 487) - Hinterweidenthal (B 427) | 19.400 | 3.764 |
B427 | Hinterweidenthal (B 10) - südl. Hinterweidenthal, Ri. Salzwoog (L 486) | 6.900 | 338 |
WB | H B427n OU Hinterweidenthal | N 2 |
Projekt-Nr.: | B427n-G10-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1128 B427n OU Hinterweidenthal |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,6 km |
Gesamtkosten: | 30,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 71,6 Mio. EUR |
NKV: |
1,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 2.880 SV/24h (24,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 12,8 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
592 |
DTV | SV | ||
B51 | AS Blankenheim (Ahr) (A 1) - Blankenheim (Ahr)-Mülheim (B 258) | 17.300 | 3.235 |
B258 | Blankenheim (Ahr)-In der Rhenn (K 69) - Blankenheim (Ahr)-Reetz (K 41) | 3.700 | 207 |
B258 | Blankenheim (Ahr)-Reetz (K 41) - Blankenheim (Ahr)-Hüngersdorf (K 43) | 4.300 | 142 |
B258 | Blankenheim (Ahr)-Hüngersdorf (K 43) - Blankenheim (Ahr)-Lommersdorf (L 115) | 3.100 | 313 |
VB | H A1 AS Adenau (L10) - AS Lommersdorf (L115z) (Anteil NW) | N 4 |
Projekt-Nr.: | A001-G10-NW-RP-T02-NW-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 843 A1 AS Adenau (L10) - AS Lommersdorf (L115z) (Anteil NW) |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 5,0 km |
Gesamtkosten: | 126,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
5,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B258 | Blankenheim (Ahr)-Lommersdorf (L 115) - Blankenheim (Ahr)-Uedelhoven (K 46) | 5.200 | 608 |
B258 | Blankenheim (Ahr)-Uedelhoven (K 46) - Blankenheim (Ahr)-Ahrdorf (L 167) | 3.700 | 555 |
VB | H A1 AS Lommersdorf (L 115z) - AS Blankenheim (B 51) | N 4 |
Projekt-Nr.: | A001-G10-NW-RP-T03-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 844 A1 AS Lommersdorf (L 115z) - AS Blankenheim (B 51) |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 6,0 km |
Gesamtkosten: | 49,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
5,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A1 | AS Kamen-Zentrum (83) - AS Unna (84) | 120.200 | 17.189 |
A1 | AK Dortmund/Unna (A 44) - AS Schwerte (85) | 110.900 | 17.966 |
VB-E | H A1 AK Dortmund/Unna - n AS Unna-Zentrum | KN |
Projekt-Nr.: | A1-G100-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 845 A1 AK Dortmund/Unna - n AS Unna-Zentrum |
Projekt-Typ: |
KN |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 135,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 797,6 Mio. EUR |
NKV: |
8,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
45.000 Kfz/24h 11.700 SV/24h (26,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A1 | AS Hamm-Bockum/Werne (80) - AS Hamm/Bergkamen (81) | 65.700 | 8.870 |
A1 | AS Hamm/Bergkamen (81) - AK Kamener Kreuz (A 2) | 77.300 | 10.358 |
VB-E | H A1 AK Kamen - n AS Hamm-Bockum/Werne | E 6 |
Projekt-Nr.: | A1-G120-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 846 A1 AK Kamen - n AS Hamm-Bockum/Werne |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 10,4 km |
Gesamtkosten: | 162,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 148,2 Mio. EUR |
NKV: |
2,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
68.000 Kfz/24h 16.320 SV/24h (24,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 15,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A1 | AS Ascheberg (79) - AS Hamm-Bockum/Werne (80) | 57.300 | 8.538 |
VB-E | H A1 AS Hamm-BockumWerne - AS Ascheberg | E 6 |
Projekt-Nr.: | A1-G120-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 847 A1 AS Hamm-BockumWerne - AS Ascheberg |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 11,4 km |
Gesamtkosten: | 74,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 115,9 Mio. EUR |
NKV: |
5,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
62.000 Kfz/24h 15.500 SV/24h (25,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 17,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
VB-E | H A1 AS Ascheberg - DEK-Brücke | E 6 |
Projekt-Nr.: | A1-G120-NW-T3-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 848 A1 AS Ascheberg - DEK-Brücke |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 9,5 km |
Gesamtkosten: | 58,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 127,1 Mio. EUR |
NKV: |
7,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
62.000 Kfz/24h 15.500 SV/24h (25,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 20,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A1 | AS Köln-Niehl (100) - AK Köln-Nord (A 57) | 97.800 | 4.499 |
WB* | H A1 AK Köln-N (A 57) - AS Köln-Niehl | E 8 |
Projekt-Nr.: | A1-G130-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 849 A1 AK Köln-N (A 57) - AS Köln-Niehl |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 3,5 km |
Gesamtkosten: | 73,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 392,7 Mio. EUR |
NKV: |
1,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
120.000 Kfz/24h 20.400 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 7,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A1 | AD Erfttal (A 61) - AS Erftstadt (108) | 74.000 | 10.878 |
A1 | AS Erftstadt (108) - AK Bliesheim (A 61) | 85.500 | 14.963 |
WB* | H A1 AK Bliesheim (A 61) - AD Erfttal (A 61) | E 8 |
Projekt-Nr.: | A1-G20-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 850 A1 AK Bliesheim (A 61) - AD Erfttal (A 61) |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 5,9 km |
Gesamtkosten: | 50,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 59,6 Mio. EUR |
NKV: |
3,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
97.000 Kfz/24h 26.190 SV/24h (27,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 9,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A1 | AK Köln-West (A 4) - AS Frechen (104) | 44.100 | 4.851 |
A1 | AS Frechen (104) - AS Gleuel (105) | 60.600 | 6.727 |
A1 | AS Gleuel (105) - AS Hürth (106) | 49.600 | 5.952 |
A1 | AS Hürth (106) - AD Erfttal (A 61) | 51.800 | 5.905 |
VB-E | H A1 AD Erfttal (A 61) - AK Köln West (A 4) | E 6 |
Projekt-Nr.: | A1-G30-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 851 A1 AD Erfttal (A 61) - AK Köln West (A 4) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 13,0 km |
Gesamtkosten: | 55,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 312,8 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
63.000 Kfz/24h 13.860 SV/24h (22,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 24,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
182 |
DTV | SV | ||
A1 | AS Gevelsberg (90) - AK Wuppertal-Nord (A 43/A 46/B 326) | 95.100 | 13.504 |
A1 | AK Wuppertal-Nord (A 46/B 326) - AK Wuppertal-Nord (A 43) | 68.900 | 9.991 |
VB-E | H A1 AK Wuppertal-N | KN |
Projekt-Nr.: | A1-G50-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 852 A1 AK Wuppertal-N |
Projekt-Typ: |
KN |
Länge: | 0,1 km |
Gesamtkosten: | 40,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 100,0 Mio. EUR |
NKV: |
4,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
35.000 Kfz/24h 8.050 SV/24h (23,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A1 | AS Schwerte (85) - AK Westhofener Kreuz (A 1/A 45) | 119.300 | 20.162 |
A1 | AK Westhofener Kreuz (A 1/A 45) - AS Hagen-Nord (87) | 86.900 | 13.904 |
VB-E | H A1 AK Westhofen | KN |
Projekt-Nr.: | A1-G60-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 853 A1 AK Westhofen |
Projekt-Typ: |
KN |
Länge: | 0,1 km |
Gesamtkosten: | 17,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 116,0 Mio. EUR |
NKV: |
8,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
47.000 Kfz/24h 10.810 SV/24h (23,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A1 | AS Schwerte (85) - AK Westhofener Kreuz (A 1/A 45) | 119.300 | 20.162 |
WB | H A1 AK Westhofen - AS Schwerte | E 8 |
Projekt-Nr.: | A1-G60-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 854 A1 AK Westhofen - AS Schwerte |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 3,5 km |
Gesamtkosten: | 47,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 22,9 Mio. EUR |
NKV: |
1,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
103.000 Kfz/24h 24.720 SV/24h (24,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 5,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A1 | AK Dortmund/Unna (A 44) - AS Schwerte (85) | 110.900 | 17.966 |
WB* | H A1 AS Schwerte - AK Dortmund/Unna | E 8 |
Projekt-Nr.: | A1-G60-NW-T3-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 855 A1 AS Schwerte - AK Dortmund/Unna |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 9,8 km |
Gesamtkosten: | 231,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 188,7 Mio. EUR |
NKV: |
2,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
110.000 Kfz/24h 30.800 SV/24h (28,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 18,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A1 | AK Köln-Nord (A 57) - AS Köln-Bocklemünd (102) | 103.400 | 11.374 |
A1 | AS Köln-Lövenich (103) - AK Köln-West (A 4) | 126.200 | 12.620 |
FD | H A1 AK Köln-W - AK Köln-N (incl.) | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 856 A1 AK Köln-W - AK Köln-N (incl.) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 10,0 km |
Gesamtkosten: | 84,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A1 | AS Remscheid (95b) - AS Wermelskirchen (96) | 74.600 | 7.833 |
FD | H A1 AS Wermelskirchen - T+R-Anlage Remscheid | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 857 A1 AS Wermelskirchen - T+R-Anlage Remscheid |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 4,4 km |
Gesamtkosten: | 18,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A1 | AK Lotte/Osnabrück (A 30) - AS Lengerich (73) | 59.300 | 10.793 |
A1 | AS Lengerich (73) - AS Ladbergen (74) | 62.600 | 11.205 |
A1 | AS Ladbergen (74) - AS Flughafen MS/OS (75) | 58.400 | 9.928 |
A1 | AS Flughafen MS/OS (75) - AS Greven (76) | 63.400 | 9.827 |
A1 | AS Greven (76) - AS Münster-Nord (77) | 66.100 | 10.840 |
FD-E | H A1 AS Münster-N - AK Lotte/Osnabrück | E 6 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 858 A1 AS Münster-N - AK Lotte/Osnabrück |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 51,8 km |
Gesamtkosten: | 503,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A1 | AK Leverkusen-West (A 59) - AS Köln-Niehl (100) | 111.900 | 4.476 |
FD-E | H A1 Köln/Niehl - AK Leverkusen | E 8 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 859 A1 Köln/Niehl - AK Leverkusen |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 6,2 km |
Gesamtkosten: | 860,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A2 | AS Oberhausen-Königshardt (2) - AS Bottrop (3) | 124.100 | 17.995 |
A2 | AD Bottrop (A 31) - AS Gladbeck-Ellinghorst (4) | 105.900 | 15.356 |
VB-E | H A2 AD Bottrop | KN |
Projekt-Nr.: | A2-G10-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 860 A2 AD Bottrop |
Projekt-Typ: |
KN |
Länge: | 0,1 km |
Gesamtkosten: | 5,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 488,0 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
33.000 Kfz/24h 7.920 SV/24h (24,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A3 | AD Köln-Heumar (A 4/A 59) - AS Königsforst (29) | 99.500 | 11.144 |
VB-E | H A3 AS Königsforst - AD Köln-Heumar (A 4) | E 8 |
Projekt-Nr.: | A3-G10-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 861 A3 AS Königsforst - AD Köln-Heumar (A 4) |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 3,5 km |
Gesamtkosten: | 83,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 233,1 Mio. EUR |
NKV: |
4,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
109.000 Kfz/24h 21.800 SV/24h (20,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 5,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A3 | AK Hilden (A 46) - AS Solingen (20) | 120.100 | 11.049 |
A3 | AS Solingen (20) - AD Langenfeld (A 542) | 125.600 | 12.560 |
A3 | AD Langenfeld (A 542) - AS Leverkusen-Opladen (22) | 117.600 | 10.466 |
A3 | AS Leverkusen-Opladen (22) - AK Leverkusen (A 1) | 128.300 | 12.060 |
VB-E | H A3 AK Leverkusen (A 1) - AK Hilden (A 46) | E 8 |
Projekt-Nr.: | A3-G20-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 862 A3 AK Leverkusen (A 1) - AK Hilden (A 46) |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 19,7 km |
Gesamtkosten: | 285,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 795,7 Mio. EUR |
NKV: |
4,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
135.000 Kfz/24h 22.950 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 27,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A3 | AK Ratingen-Ost (A 44) - AS Mettmann (18) | 102.400 | 10.752 |
A3 | AS Mettmann (18) - AK Hilden (A 46) | 124.700 | 11.847 |
VB-E | H A3 AK Hilden - AK Ratingen-O | E 8 |
Projekt-Nr.: | A3-G30-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 863 A3 AK Hilden - AK Ratingen-O |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 11,2 km |
Gesamtkosten: | 136,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 1.424,9 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
145.000 Kfz/24h 24.650 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 18,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A3 | AK Breitscheid (A 52) - AK Ratingen-Ost (A 44) | 101.100 | 11.020 |
VB-E | H A3 AK Ratingen-O - AK Breitscheid (A 52) | E 8 |
Projekt-Nr.: | A3-G40-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 864 A3 AK Ratingen-O - AK Breitscheid (A 52) |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 4,5 km |
Gesamtkosten: | 85,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 223,7 Mio. EUR |
NKV: |
6,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
125.000 Kfz/24h 22.500 SV/24h (18,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 10,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A3 | AK Kaiserberg (A 40) - AS Duisburg-Wedau (15) | 105.000 | 10.710 |
A3 | AS Duisburg-Wedau (15) - AK Breitscheid (A 52) | 113.300 | 10.990 |
VB-E | H A3 AK Breitscheid (A 52) - AK Kaiserberg (A 40) | E 8 |
Projekt-Nr.: | A3-G50-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 865 A3 AK Breitscheid (A 52) - AK Kaiserberg (A 40) |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 12,5 km |
Gesamtkosten: | 188,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 233,1 Mio. EUR |
NKV: |
2,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
118.000 Kfz/24h 21.240 SV/24h (18,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 18,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A3 | AK Oberhausen-West (A 42) - AS Oberhausen-Lirich (13) | 137.100 | 18.097 |
A3 | AS Oberhausen-Lirich (13) - AK Kaiserberg (A 40) | 110.500 | 12.597 |
A3 | AK Kaiserberg (A 40) - AS Duisburg-Wedau (15) | 105.000 | 10.710 |
VB | H A3 AK Kaiserberg - AK Oberhausen-W | E 8 |
Projekt-Nr.: | A3-G60-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 866 A3 AK Kaiserberg - AK Oberhausen-W |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 4,0 km |
Gesamtkosten: | 164,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 742,3 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
139.000 Kfz/24h 29.190 SV/24h (21,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 7,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A3 | AS Oberhausen-Lirich (13) - AK Kaiserberg (A 40) | 110.500 | 12.597 |
A3 | AK Kaiserberg (A 40) - AS Duisburg-Wedau (15) | 105.000 | 10.710 |
VB | T A3 AK Kaiserberg (A 40) | KN |
Projekt-Nr.: | A3-G60-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 866.1 A3 AK Kaiserberg (A 40) |
Projekt-Typ: |
KN |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A3 | AK Oberhausen-West (A 42) - AS Oberhausen-Lirich (13) | 137.100 | 18.097 |
A3 | AS Oberhausen-Lirich (13) - AK Kaiserberg (A 40) | 110.500 | 12.597 |
VB | T A3 AK Kaiserberg (A 40) - AK Oberhausen/ West (A 42) | E 8 |
Projekt-Nr.: | A3-G60-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 866.2 A3 AK Kaiserberg (A 40) - AK Oberhausen/ West (A 42) |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A3 | AS Dinslaken-Süd (9) - AK Oberhausen (A 516) | 65.300 | 6.726 |
VB-E | H A3 AK Oberhausen-West (A 42) - AK Oberhausen (A 2/ A 51 | E 8 |
Projekt-Nr.: | A3-G70-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 867 A3 AK Oberhausen-West (A 42) - AK Oberhausen (A 2/ A 516) |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 6,0 km |
Gesamtkosten: | 77,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 503,9 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
127.000 Kfz/24h 33.020 SV/24h (26,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 9,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
VB-E | T A3 AK Oberhausen-West (A 42) - AS Oberhausen-Holten | E 8 |
Projekt-Nr.: | A3-G70-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 867.1 A3 AK Oberhausen-West (A 42) - AS Oberhausen-Holten |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
VB-E | T A3 AS Oberhausen-Holten - AK Oberhausen (A 2/ A 516) | E 8 |
Projekt-Nr.: | A3-G70-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 867.2 A3 AS Oberhausen-Holten - AK Oberhausen (A 2/ A 516) |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A3 | AS Dinslaken-Süd (9) - AK Oberhausen (A 516) | 65.300 | 6.726 |
VB-E | T A3 AK Oberhausen | KN |
Projekt-Nr.: | A3-G70-NW-T3-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 867.3 A3 AK Oberhausen |
Projekt-Typ: |
KN |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A3 | AS Dinslaken-Nord (8) - AS Dinslaken-Süd (9) | 45.200 | 4.294 |
A3 | AS Dinslaken-Süd (9) - AK Oberhausen (A 516) | 65.300 | 6.726 |
VB-E | H A3 AK Oberhausen (A 2/A 516) - AS Dinslaken-N | E 6 |
Projekt-Nr.: | A3-G80-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 868 A3 AK Oberhausen (A 2/A 516) - AS Dinslaken-N |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 6,1 km |
Gesamtkosten: | 79,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 90,9 Mio. EUR |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
73.000 Kfz/24h 12.410 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 10,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A3 | AS Leverkusen-Opladen (22) - AK Leverkusen (A 1) | 128.300 | 12.060 |
A3 | AK Leverkusen (A 1) - AS Leverkusen-Zentrum (24) | 159.600 | 20.269 |
A3 | AS Leverkusen-Zentrum (24) - AS Köln-Mülheim (25) | 154.800 | 19.660 |
FD | H A3 AS Köln/Mülheim - AK Leverkusen (incl.) | E 8 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 869 A3 AS Köln/Mülheim - AK Leverkusen (incl.) |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 8,0 km |
Gesamtkosten: | 221,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A4 | AS Aachen-Laurensberg (2) - AS Aachen-Zentrum (3) | 49.100 | 6.972 |
A4 | AS Aachen-Zentrum (3) - AK Aachen (A 44) Ast 4k | 53.300 | 7.142 |
WB | H A4 AS Aachen-Laurensberg - AK Aachen (A 44) | E 6 |
Projekt-Nr.: | A4-G10-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 870 A4 AS Aachen-Laurensberg - AK Aachen (A 44) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 5,8 km |
Gesamtkosten: | 92,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 66,7 Mio. EUR |
NKV: |
1,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
60.000 Kfz/24h 12.000 SV/24h (20,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 8,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A4 | AK Köln-Süd (A 555) - AS Köln-Poll (13) | 134.200 | 18.654 |
A4 | AS Köln-Poll (13) - AK Köln-Gremberg (A 559) | 125.000 | 19.500 |
VB | H A4 AK Köln-S (A 555) - AK Köln-Gremberg (A 559) | E 8 |
Projekt-Nr.: | A4-G30-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 871 A4 AK Köln-S (A 555) - AK Köln-Gremberg (A 559) |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 5,6 km |
Gesamtkosten: | 269,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 455,3 Mio. EUR |
NKV: |
4,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
138.000 Kfz/24h 20.700 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 9,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A4 | AK Köln-Ost (A 3) - AS Köln-Merheim (17) | 122.200 | 7.576 |
A4 | AS Köln-Merheim (17) - AS Refrath (18) | 75.400 | 5.881 |
A4 | AS Refrath (18) - AS Bensberg (19) | 65.800 | 5.922 |
A4 | AS Bensberg (19) - AS Moitzfeld (20) | 73.200 | 5.783 |
VB-E | H A4 AK Köln/Ost - AS Moitzfeld | E 6 |
Projekt-Nr.: | A4-G60-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 872 A4 AK Köln/Ost - AS Moitzfeld |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 9,1 km |
Gesamtkosten: | 122,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 306,1 Mio. EUR |
NKV: |
6,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
85.000 Kfz/24h 11.050 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 12,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A4 | AS Moitzfeld (20) - AS Untereschbach (21) | 60.200 | 5.358 |
WB | H A4 AS Moitzfeld - AS Untereschbach | E 6 |
Projekt-Nr.: | A4-G60-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 873 A4 AS Moitzfeld - AS Untereschbach |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 32,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 22,0 Mio. EUR |
NKV: |
1,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
63.000 Kfz/24h 9.450 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 5,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A4 | AK Köln-West (A 1) - AS Köln-Klettenberg (11a) | 117.900 | 16.152 |
A4 | AS Köln-Klettenberg (11a) - AS Cbf Köln-Eifeltor (11b) | 123.400 | 19.621 |
A4 | AS Cbf Köln-Eifeltor (11b) - AK Köln-Süd (A 555) | 125.400 | 18.559 |
WB | H A4 AK Köln-W (A 1) - AK Köln-S (A 555) | E 8 |
Projekt-Nr.: | A4-G70-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 874 A4 AK Köln-W (A 1) - AK Köln-S (A 555) |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 10,1 km |
Gesamtkosten: | 168,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 109,7 Mio. EUR |
NKV: |
1,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
117.000 Kfz/24h 19.890 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 15,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A4 | AS Cbf Köln-Eifeltor (11b) - AK Köln-Süd (A 555) | 125.400 | 18.559 |
A4 | AK Köln-Süd (A 555) - AS Köln-Poll (13) | 134.200 | 18.654 |
VB-E | H A4 AK Köln-S (A 555) | KN |
Projekt-Nr.: | A4-G70-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 875 A4 AK Köln-S (A 555) |
Projekt-Typ: |
KN |
Länge: | 0,1 km |
Gesamtkosten: | 24,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 222,7 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
50.000 Kfz/24h 7.500 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A30 | AK Lotte/Osnabrück (A 1/A 30) - AS Hasbergen-Gaste (15) | 62.900 | 13.020 |
VB-E | H A30 AK Lotte/Osnabrück (A 1) - AS Hasbergen/Gaste (Lgr | E 6 |
Projekt-Nr.: | A30-G10-NI-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 876 A30 AK Lotte/Osnabrück (A 1) - AS Hasbergen/Gaste (Lgr. NI/NW) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 0,9 km |
Gesamtkosten: | 6,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
4,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B514 | Bad Oeynhausen-Vlothoer Straße (B 514) - AS Rehme (A 30) | 31.100 | 5.940 |
FD | H A30 AK Löhne - Rehme m Abzw. A 30 Richtung Rehme | N 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 877 A30 AK Löhne - Rehme m Abzw. A 30 Richtung Rehme |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 9,5 km |
Gesamtkosten: | 35,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B68 | Borgholzhausen-Oldendorf (B 476 / L 785) - Halle (Westfalen)-Theenhausener Straße (L 782) | 13.600 | 2.407 |
B68 | Halle (Westfalen)-Theenhausener Straße (L 782) - Halle (Westfalen)-Grüner Weg (K 49) | - | - |
B68 | Halle (Westfalen)-Grüner Weg (K 49) - Halle (Westfalen)-Künsebeck (K 30) | 16.300 | 603 |
B68 | Halle (Westfalen)-Künsebeck (K 30) - Steinhagen (L 778) | 19.600 | 2.117 |
B68 | Steinhagen (L 778) - AS Bielefeld-Quelle (B 61) | 21.300 | 2.151 |
B476 | AS Borgholzhausen (A 33) - OD Oldendorf, An der Bundesstraße (B 68 / L 785) | 13.900 | 2.321 |
FD | H A33 AS Bielefeld-Zentrum - AS Borgholzhausen (incl. Zub | N 4 / N 3 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 878 A33 AS Bielefeld-Zentrum - AS Borgholzhausen (incl. Zubringer Ummeln) |
Projekt-Typ: |
N 4 / N 3 |
Länge: | 20,0 km |
Gesamtkosten: | 159,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A40 | AS Moers (8) - AS Moers-Zentrum (9) | 60.900 | 7.734 |
A40 | AS Moers-Zentrum (9) - AS Duisburg-Rheinhausen (10) | 71.700 | 9.034 |
A40 | AS Duisburg-Rheinhausen (10) - AS Duisburg-Homberg (11) | 75.000 | 8.925 |
A40 | AS Duisburg-Homberg (11) - AS Duisburg-Häfen (12) (Am Schlütershof) | 73.200 | 10.468 |
A40 | AS Duisburg-Häfen (12) (Am Schlütershof) - AS Duisburg-Häfen (12) (Ost: L 60) | 71.000 | 8.733 |
A40 | AS Duisburg-Häfen (12) (Ost: L 60) - AK Duisburg (A 59) | 77.600 | 11.330 |
WB* | H A40 AK Moers (A 57) - AK Duisburg (A 59) | E 8 |
Projekt-Nr.: | A40-G11-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 879 A40 AK Moers (A 57) - AK Duisburg (A 59) |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 12,0 km |
Gesamtkosten: | 345,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 142,0 Mio. EUR |
NKV: |
1,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
97.000 Kfz/24h 21.340 SV/24h (22,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 18,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A40 | AS Moers (8) - AS Moers-Zentrum (9) | 60.900 | 7.734 |
A40 | AS Moers-Zentrum (9) - AS Duisburg-Rheinhausen (10) | 71.700 | 9.034 |
A40 | AS Duisburg-Rheinhausen (10) - AS Duisburg-Homberg (11) | 75.000 | 8.925 |
WB* | T A40 AK Moers (A 57) - AS Duisburg/Homberg | E 8 |
Projekt-Nr.: | A40-G11-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 879.1 A40 AK Moers (A 57) - AS Duisburg/Homberg |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A40 | AS Duisburg-Homberg (11) - AS Duisburg-Häfen (12) (Am Schlütershof) | 73.200 | 10.468 |
A40 | AS Duisburg-Häfen (12) (Am Schlütershof) - AS Duisburg-Häfen (12) (Ost: L 60) | 71.000 | 8.733 |
A40 | AS Duisburg-Häfen (12) (Ost: L 60) - AK Duisburg (A 59) | 77.600 | 11.330 |
WB* | T A40 AS Duisburg/Homberg - AK Duisburg (A 59) | E 8 |
Projekt-Nr.: | A40-G11-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 879.2 A40 AS Duisburg/Homberg - AK Duisburg (A 59) |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A40 | AK Kaiserberg (A 3) - AS Duisburg-Kaiserberg (14) | 56.800 | 4.942 |
A40 | AS Duisburg-Kaiserberg (14) - AS Mülheim a.d. R. (15) | 88.300 | 4.857 |
A40 | AS Mülheim a.d. R. (15) - AS Mühlheim-Styrum (16) | 71.500 | 4.290 |
A40 | AS Mühlheim-Styrum (16) - AS Mühlheim-Dümpten (17) | 72.700 | 4.217 |
VB-E | H A40 AK Kaiserberg - AS Mülheim-Dümpten | E 6 |
Projekt-Nr.: | A40-G30-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 880 A40 AK Kaiserberg - AS Mülheim-Dümpten |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 7,3 km |
Gesamtkosten: | 149,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 204,6 Mio. EUR |
NKV: |
4,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
80.000 Kfz/24h 9.600 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 8,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A40 | AS Mühlheim-Dümpten (17) - AS Mühlheim-Winkhausen (18) | 81.500 | 4.238 |
A40 | AS Mühlheim-Winkhausen (18) - AS Mühlheim-Heißen (19) | 83.800 | 3.855 |
VB-E | H A40 AS Mülheim-Dümpten - AS Mülheim-Heißen | E 6 |
Projekt-Nr.: | A40-G30-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 881 A40 AS Mülheim-Dümpten - AS Mülheim-Heißen |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 3,8 km |
Gesamtkosten: | 59,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 80,1 Mio. EUR |
NKV: |
3,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
82.000 Kfz/24h 7.380 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 4,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A40 | AS Mühlheim-Heißen (19) - AS Mühlheim-Heimaterde (20) | 86.400 | 3.542 |
A40 | AS Mühlheim-Heimaterde (20) - AS Essen-Frohnhausen (21) | 105.700 | 4.122 |
VB-E | H A40 AS Mülheim-Heißen - AS Essen-Frohnhausen | E 6 |
Projekt-Nr.: | A40-G30-NW-T3-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 882 A40 AS Mülheim-Heißen - AS Essen-Frohnhausen |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 2,6 km |
Gesamtkosten: | 45,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 274,3 Mio. EUR |
NKV: |
1,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
74.000 Kfz/24h 8.880 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 5,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
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