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DTV | SV | ||
B239 | AS Herford/Bad Salzuflen (Südteil) (A 2) - Bad Salzuflen-Biemsen-Ahmsen (L 804) | 21.200 | 1.887 |
B239 | Bad Salzuflen-Biemsen-Ahmsen (L 804) - Bad Salzuflen-Werl-Aspe (L 772 / K 30) | 22.100 | 1.856 |
B239 | Bad Salzuflen-Werl-Aspe (L 772 / K 30) - Bad Salzuflen-Lockhauser Straße (L 535 / K 4) | 18.200 | 1.529 |
VB | T B239 Bad Salzuflen (K 4) - Herford (A 2) | N 3 |
Projekt-Nr.: | B239-G20-NW-T4-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1025.4 B239 Bad Salzuflen (K 4) - Herford (A 2) |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B239 | Kirchlengern/Hiddenhausen (L 782) - KVP Hiddenhausen-Schweicheln (K 8) | 14.700 | 779 |
B239 | KVP Hiddenhausen-Schweicheln (K 8) - Herford-Goebenstraße (B 61) | 12.100 | 932 |
VB | H B239 Herford-Kirchlengern - (w L 545 - L 782) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B239-G30-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1026 B239 Herford-Kirchlengern - (w L 545 - L 782) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,1 km |
Gesamtkosten: | 36,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 222,5 Mio. EUR |
NKV: |
7,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 2.100 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 18,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B264 | Merzenich-Girbelsrath (L 264) - Merzenich-Golzheim-Pastor-Hauser-Straße | - | - |
B264 | Merzenich-Golzheim-Pastor-Hauser-Straße - Merzenich-Golzheim-Buirer Straße (L 327) | 7.300 | 628 |
B264 | Merzenich-Golzheim-Buirer Straße (L 327) - KVP Kerpen-Blatzheim-Heerweg (B 477) | 6.900 | 725 |
VB | H B264 OU Golzheim | N 2 |
Projekt-Nr.: | B264-G10-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1027 B264 OU Golzheim |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,0 km |
Gesamtkosten: | 4,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 18,4 Mio. EUR |
NKV: |
5,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.530 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 4,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
720 |
DTV | SV | ||
B265 | Schleiden-Höddelbach (L 207) - KVP Schleiden (B 258) | - | - |
B265 | KVP Schleiden (B 258) - Schleiden-Arenbergstraße | - | - |
B265 | Schleiden-Arenbergstraße - KVP Hellenthal-Reifferscheider Straße (L 17) | 6.200 | 285 |
WB | H B265 OU Schleiden/Gemünd - Zubringer Schleid | N 2 |
Projekt-Nr.: | B265-B266-G10-NW-T1 |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1028 B265 OU Schleiden/Gemünd - Zubringer Schleid |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 7,1 km |
Gesamtkosten: | 45,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 82,2 Mio. EUR |
NKV: |
2,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 660 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 17,7 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
8.132 |
DTV | SV | ||
B265 | Erftstadt-Erp-Luxemburger Straße (L 33) - Zülpich-Weiler in der Ebene (L 181) | 4.200 | 223 |
B265 | Zülpich-Weiler in der Ebene (L 181) - Zülpich-Niederelvenich (L 264) | 4.800 | 360 |
WB | H B265 OU Weiler i.d. Ebene | N 2 |
Projekt-Nr.: | B265-G20-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1029 B265 OU Weiler i.d. Ebene |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,0 km |
Gesamtkosten: | 4,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 8,2 Mio. EUR |
NKV: |
2,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 1.100 SV/24h (22,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 4,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
692 |
DTV | SV | ||
B265 | Hürth-Bonnstraße (L 183) - Hürth-Kendenich-Frenthenhofstraße (L 103 / K 14) | 16.500 | 512 |
B265 | Hürth-Fischenich-Gennerstraße (K 15) - Brühl (Rheinland)-Heide (L 184) | 15.800 | 537 |
B265 | Brühl (Rheinland)-Heide (L 184) - Erftstadt-Liblarer See | 16.100 | 564 |
VB | H B265 OU Liblar - OU Hermülheim | E 4 |
Projekt-Nr.: | B265-G30-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1030 B265 OU Liblar - OU Hermülheim |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 5,9 km |
Gesamtkosten: | 14,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 24,1 Mio. EUR |
NKV: |
3,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
16.000 Kfz/24h 1.120 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 8,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B265 | AS Köln-Klettenberg (A 4) - Hürth-Hermülheim-Jägerpfad (L 92) | 16.700 | 651 |
B265 | Hürth-Hermülheim-Jägerpfad (L 92) - Hürth-Hermülheim-Horbeller Straße (L 92) | 17.200 | 550 |
B265 | Hürth-Bonnstraße (L 183) - Hürth-Kendenich-Frenthenhofstraße (L 103 / K 14) | 16.500 | 512 |
FD | H B265 OU Hürth/Hermülheim - Köln-Militärring | E 4+N 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1031 B265 OU Hürth/Hermülheim - Köln-Militärring |
Projekt-Typ: |
E 4+N 4 |
Länge: | 5,5 km |
Gesamtkosten: | 39,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B266 | Mechernich-Lückerath (L 169) - Mechernich-Strempt (K 25 / K 81) | 14.500 | 827 |
B266 | Mechernich-Strempt (K 25 / K 81) - KVP Mechernich-Roggendorf (B 477) | 14.600 | 774 |
VB | H B266 OU Mechernich/Roggendorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B265-B266-G10-NW-T2- |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1032 B266 OU Mechernich/Roggendorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 6,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 30,2 Mio. EUR |
NKV: |
5,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 2.100 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 8,0 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
354 |
DTV | SV | ||
B264 | Düren-Denchsweiler (K 24) - Düren-Gürzenich (L 25) | 10.900 | 458 |
VB | H B399 N-OU Düren | N 2/4 |
Projekt-Nr.: | B399-G20-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1033 B399 N-OU Düren |
Projekt-Typ: |
N 2/4 |
Länge: | 4,6 km |
Gesamtkosten: | 31,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 145,2 Mio. EUR |
NKV: |
6,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
20.000 Kfz/24h 1.400 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 11,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.071 |
DTV | SV | ||
B264 | Düren-Denchsweiler (K 24) - Düren-Gürzenich (L 25) | 10.900 | 458 |
VB | T B399 N-OU Düren, 1. BA (Westabschnitt) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B399-G20-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1033.1 B399 N-OU Düren, 1. BA (Westabschnitt) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
VB | T B399 Mittelabschnitt (Stadt Düren) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B399-G20-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1033.2 B399 Mittelabschnitt (Stadt Düren) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
VB | T B399 N-OU Düren, 3. BA (Ostabschnitt) | N 4 |
Projekt-Nr.: | B399-G20-NW-T3-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1033.3 B399 N-OU Düren, 3. BA (Ostabschnitt) |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B235 | KVP Olfen-Dattelner Straße (K 8 / K 9) - Datteln-Kreuzstraße | - | - |
B235 | Datteln-Kreuzstraße - Datteln-Waltroper Straße (L 609) | - | - |
B235 | Datteln-Waltroper Straße (L 609) - Datteln-Castroper Straße (L 609 / L 610) | - | - |
B235 | Datteln-Castroper Straße (L 609 / L 610) - Datteln-Meckinghoven-Neuer Weg (K 15) | - | - |
B235 | Datteln-Meckinghoven-Neuer Weg (K 15) - Datteln-Meckinghoven-Provinzialstraße (L 511) | - | - |
B235 | Castrop-Rauxel-Becklem-Suderwicher Straße (L 628) - AS Henrichenburg (A 2) | 18.600 | 1.023 |
VB | H B474 AK Dortmund-NW (A 2) - Olfen (B 235) | N 2/4 |
Projekt-Nr.: | B474-G10-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1034 B474 AK Dortmund-NW (A 2) - Olfen (B 235) |
Projekt-Typ: |
N 2/4 |
Länge: | 12,4 km |
Gesamtkosten: | 99,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 408,2 Mio. EUR |
NKV: |
5,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
16.000 Kfz/24h 2.240 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 34,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.271 |
DTV | SV | ||
B235 | Datteln-Waltroper Straße (L 609) - Datteln-Castroper Straße (L 609 / L 610) | - | - |
B235 | Datteln-Castroper Straße (L 609 / L 610) - Datteln-Meckinghoven-Neuer Weg (K 15) | - | - |
B235 | Datteln-Meckinghoven-Neuer Weg (K 15) - Datteln-Meckinghoven-Provinzialstraße (L 511) | - | - |
B235 | Castrop-Rauxel-Becklem-Suderwicher Straße (L 628) - AS Henrichenburg (A 2) | 18.600 | 1.023 |
VB | T B474 OU Waltrop - (AK Dortmund-NW (A 2) - L 609) | N 2/4 |
Projekt-Nr.: | B474-G10-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1034.1 B474 OU Waltrop - (AK Dortmund-NW (A 2) - L 609) |
Projekt-Typ: |
N 2/4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B235 | KVP Olfen-Dattelner Straße (K 8 / K 9) - Datteln-Kreuzstraße | - | - |
B235 | Datteln-Kreuzstraße - Datteln-Waltroper Straße (L 609) | - | - |
VB | T B474 OU Datteln - (L 609 - B 235) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B474-G10-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1034.2 B474 OU Datteln - (L 609 - B 235) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B474 | Dülmen-Friedag, Abzwg. Ri. Dülmen-Merfeld (L 600/K 44) - AS Dülmen (A 43) | 16.500 | 1.749 |
VB | H B474 OU Dülmen - (Nordabschnitt) | N 3 |
Projekt-Nr.: | B67_B474-G20-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1035 B474 OU Dülmen - (Nordabschnitt) |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 3,1 km |
Gesamtkosten: | 11,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 221,1 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 2.420 SV/24h (22,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 10,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B475 | nördl. Soest, Willingheppen (K 37) - OD Lippetal-Oestinghausen, Kreisverkehr Hovestädter Straße (L 738) | - | - |
B475 | OD Lippetal-Oestinghausen, Kreisverkehr Hovestädter Straße (L 738) - Lippetal-Oestinghausen, Deilweg (L 636) | - | - |
B475 | Lippetal-Oestinghausen, Deilweg (L 636) - westl. Heintrop, Büninghausener Straße (L 736) | 5.500 | 567 |
VB | H B475 OU Lippetal (B 475) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B475-G10-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1036 B475 OU Lippetal (B 475) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,3 km |
Gesamtkosten: | 13,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 43,0 Mio. EUR |
NKV: |
4,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 880 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 8,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.960 |
DTV | SV | ||
B475 | nördl. Soest, Willingheppen (K 37) - OD Lippetal-Oestinghausen, Kreisverkehr Hovestädter Straße (L 738) | - | - |
B475 | OD Lippetal-Oestinghausen, Kreisverkehr Hovestädter Straße (L 738) - Lippetal-Oestinghausen, Deilweg (L 636) | - | - |
B475 | Lippetal-Oestinghausen, Deilweg (L 636) - westl. Heintrop, Büninghausener Straße (L 736) | 5.500 | 567 |
VB | T B475 OU Lippetal/Oestinghausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B475-G10-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1036.1 B475 OU Lippetal/Oestinghausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B475 | Lippetal-Oestinghausen, Deilweg (L 636) - westl. Heintrop, Büninghausener Straße (L 736) | 5.500 | 567 |
VB | T B475 OU Lippetal/Hultrop | N 2 |
Projekt-Nr.: | B475-G10-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1036.2 B475 OU Lippetal/Hultrop |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B475 | AS nord-westl. Neubeckum, Ennigerstraße (K 6) - nördl. Neubeckum, Ennigerloher Straße | 8.700 | 1.262 |
B475 | nördl. Neubeckum, Ennigerloher Straße - südl. Ennigerloh, Neubeckumer Straße, beim Lidl | 12.300 | 1.439 |
B475 | südl. Ennigerloh, Neubeckumer Straße, beim Lidl - AS Ennigerloh, Ennigerstraße (L 792) | 8.300 | 1.278 |
B475 | AS Ennigerloh-Nord, Nordring (K 2) - OD Westkirchen, Ostenstraße (L 793) | 8.900 | 970 |
B475 | OD Westkirchen, Ostenstraße (L 793) - nördl. Westkirchen, Ri. Beelen (L 831) | 8.800 | 1.144 |
VB | H B475 Beckum - Warendorf (A 2 - B 64) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B475-G20-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1037 B475 Beckum - Warendorf (A 2 - B 64) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,5 km |
Gesamtkosten: | 17,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 130,2 Mio. EUR |
NKV: |
9,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 1.870 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 13,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
4.933 |
DTV | SV | ||
B475 | AS nord-westl. Neubeckum, Ennigerstraße (K 6) - nördl. Neubeckum, Ennigerloher Straße | 8.700 | 1.262 |
B475 | nördl. Neubeckum, Ennigerloher Straße - südl. Ennigerloh, Neubeckumer Straße, beim Lidl | 12.300 | 1.439 |
B475 | südl. Ennigerloh, Neubeckumer Straße, beim Lidl - AS Ennigerloh, Ennigerstraße (L 792) | 8.300 | 1.278 |
VB | T B475 OU Beckum-Neubeckum - (K 6-L 792) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B475-G20-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1037.1 B475 OU Beckum-Neubeckum - (K 6-L 792) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B475 | AS Ennigerloh-Nord, Nordring (K 2) - OD Westkirchen, Ostenstraße (L 793) | 8.900 | 970 |
B475 | OD Westkirchen, Ostenstraße (L 793) - nördl. Westkirchen, Ri. Beelen (L 831) | 8.800 | 1.144 |
VB | T B475 OU Ennigerloh-Westkirchen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B475-G20-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1037.2 B475 OU Ennigerloh-Westkirchen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B475 | AS Saerbeck-Nord, Ibbenbürener Straße (B 219) - Emsdetten-Sinningen, Sinninger Straße (L 590) | 7.500 | 323 |
VB | H B475 OU Saerbeck | N 2 |
Projekt-Nr.: | B475-G30-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1038 B475 OU Saerbeck |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,7 km |
Gesamtkosten: | 6,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 18,8 Mio. EUR |
NKV: |
3,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 600 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 7,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B477 | nördl. Niederaußem (L 279) - OD Bergheim, Oberaußemer Straße (L 91) | 9.000 | 657 |
WB | H B477 OU Niederaußem | N 2 |
Projekt-Nr.: | B477-G20-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1039 B477 OU Niederaußem |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,4 km |
Gesamtkosten: | 12,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B477 | Hüschelhoven (L 213) - nördl. Niederaußem (L 279) | 7.600 | 722 |
WB | H B477 Berghein/Rheidt | N 2 |
Projekt-Nr.: | B477-G20-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1040 B477 Berghein/Rheidt |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 9,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B477 | südl. Broich, Ri. Widdeshoven (L 69) - KVP Rommerskirchen-Anstel (L 280) | 5.700 | 262 |
B477 | Rommerskirchen-Anstel, Wasserburgstraße (K 27) - KVP OD Rommerskirchen, Venloer Straße | 11.600 | 568 |
B477 | KVP OD Rommerskirchen, Venloer Straße - südl. Rommerskirchen (B 59n) | 5.500 | 424 |
VB | H B477 OU Rommerskirchen/Butzheim - und Frixheim | N 2 |
Projekt-Nr.: | B477-G20-NW-T3-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1041 B477 OU Rommerskirchen/Butzheim - und Frixheim |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,5 km |
Gesamtkosten: | 18,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B480 | nördl. Winterberg, Ri. Grönebach/Küstelberg (L 740) - Olsberg-Steinhelle (L 742) | 6.900 | 904 |
WB | H B480 OU Olsberg/Wiemeringhausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B236-B480-G10-NW-T4-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1042 B480 OU Olsberg/Wiemeringhausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,7 km |
Gesamtkosten: | 6,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 12,7 Mio. EUR |
NKV: |
2,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 1.120 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 6,7 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
491 |
DTV | SV | ||
B480 | Brilon (B 7) - Brilon-Wülfe (B 516) | 5.100 | 1.010 |
B480 | Brilon-Wülfe (B 516) - nördl. Alme (L 637) | 3.600 | 511 |
B480 | nördl. Alme (L 637) - süd-westl. Bad Wünnenberg, Ri. Bleiwäsche (L 956) | 4.700 | 729 |
WB | H B480 OU Brilon/Alme | N 3 |
Projekt-Nr.: | B7/B480-G10-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1043 B480 OU Brilon/Alme |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 9,6 km |
Gesamtkosten: | 70,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 69,8 Mio. EUR |
NKV: |
1,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 850 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 35,0 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B480 | nördl. Alme (L 637) - süd-westl. Bad Wünnenberg, Ri. Bleiwäsche (L 956) | 4.700 | 729 |
B480 | süd-westl. Bad Wünnenberg, Ri. Bleiwäsche (L 956) - Bad Wünnenberg, Leiberger Straße (L 549) | 5.900 | 844 |
B480 | Bad Wünnenberg, Leiberger Straße (L 549) - AS Haaren, Bürener Straße (L 754) | 7.500 | 885 |
FD | H B480 OU Bad Wünnenberg | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1044 B480 OU Bad Wünnenberg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 7,0 km |
Gesamtkosten: | 50,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B482 | AS Porta Westfalica (A 2 / L 778) - Porta Westfalica, Findelstraße (K 25) | 24.200 | 2.710 |
B482 | Porta Westfalica, Findelstraße (K 25) - AS Porta Westfalica, Portalstraße (B 61) | 30.300 | 2.909 |
VB | H B482 Porta Westfalica (A 2) - Weserbrücke | E 4 |
Projekt-Nr.: | B482-G10-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1045 B482 Porta Westfalica (A 2) - Weserbrücke |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 4,7 km |
Gesamtkosten: | 16,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 52,6 Mio. EUR |
NKV: |
7,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
20.000 Kfz/24h 2.800 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 7,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B482 | AS Porta Westfalica, Portalstraße (B 61) - Neesen, Hausberger Straße (L 764) | 23.100 | 2.633 |
WB | H B482 Porta Westfalica - (L 780 - L 764) | N 3 |
Projekt-Nr.: | B482-G10-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1046 B482 Porta Westfalica - (L 780 - L 764) |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 1,3 km |
Gesamtkosten: | 24,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 27,5 Mio. EUR |
NKV: |
1,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
23.000 Kfz/24h 3.220 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 0,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B482 | Neesen, Hausberger Straße (L 764) - AS Neesen/Minden (B 65) | 12.400 | 2.046 |
B482 | AS Neesen/Minden (B 65) - AS Minden, Clus (L 534) | 16.600 | 2.772 |
B482 | AS Minden, Clus (L 534) - AS Minden-Nord, Cammer Straße (K 6) | 14.500 | 2.668 |
WB | H B482 Minden - Petershagen (L 764 - K 6) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B482-G10-NW-T3-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1047 B482 Minden - Petershagen (L 764 - K 6) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 8,1 km |
Gesamtkosten: | 44,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 41,0 Mio. EUR |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 2.800 SV/24h (20,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 8,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B483 | AS Wuppertal-Langerfeld (A 1) - Schwelm-Carl-vom-Hagen-Straße | 19.500 | 1.326 |
B483 | Schwelm-Carl-vom-Hagen-Straße - Schwelm-Hattinger Straße (L 551/L 706) | 20.500 | 2.112 |
B483 | Schwelm-Hattinger Straße (L 551/L 706) - OD Schwelm, Viktoriastraße (L 726) | - | - |
B483 | OD Schwelm, Viktoriastraße (L 726) - OD Schwelm, Hauptstraße | - | - |
B483 | OD Schwelm, Hauptstraße - süd-östl. Schwelm, Kreisverkehr Frankfurter Straße (L 527) | - | - |
B483 | süd-östl. Schwelm, Kreisverkehr Frankfurter Straße (L 527) - Königsfeld, Ri. Ennepetal (K 8) | 7.500 | 495 |
B483 | Königsfeld, Ri. Ennepetal (K 8) - Schlagbaum, Ri. Rüggeberg (L 700) | 6.900 | 573 |
VB | H B483 OU Schwelm | N 2 |
Projekt-Nr.: | B54/B483-G10-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1048 B483 OU Schwelm |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 8,6 km |
Gesamtkosten: | 75,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 339,1 Mio. EUR |
NKV: |
5,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 1.560 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 32,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
32 |
DTV | SV | ||
B484 | AS Overath (A 4) - Overath-Mucher Straße (L 312) | 19.000 | 798 |
B484 | OD Overath, Hauptstraße (L 136) - Aggerhütte, Ri. Bombach | 9.600 | 317 |
WB | H B484 OU Overath | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B484-G10-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1049 B484 OU Overath |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 4,6 km |
Gesamtkosten: | 69,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 163,8 Mio. EUR |
NKV: |
2,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 720 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 13,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.590 |
DTV | SV | ||
B62 | Erndtebrück-Leimstruth (B 480) - Bad Laasphe-Saßmannshausen (L 719) | 1.800 | 423 |
B62 | Bad Laasphe-Saßmannshausen (L 719) - Bad Laasphe-Friedrichshütte (L 718) | 5.300 | 514 |
B62 | Bad Laasphe-Friedrichshütte (L 718) - KVP Bad Laasphe-Bachweg (L 903) | - | - |
B62 | KVP Bad Laasphe-Bachweg (L 903) - Biedenkopf-Wallau (B 253) | 10.600 | 562 |
B253 | Biedenkopf-Ludwigshütte (B 62) - Biedenkopf-Dexbach (L 3091) | 4.300 | 576 |
B253 | Hatzfeld (Eder)-Eifa (L 553) - Battenberg (Eder)-Frohnhausen (L 3090) | 2.800 | 291 |
B480 | südl. Erndtebrück-Leimstruth (B 62) - Raumland-Markhausen (L 553) | 2.400 | 346 |
WB* | H B508n Schameder - Frankenberg | N 3 |
Projekt-Nr.: | B508-G20-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1050 B508n Schameder - Frankenberg |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 12,8 km |
Gesamtkosten: | 164,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 368,4 Mio. EUR |
NKV: |
1,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.260 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 77,4 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
gering 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.491 |
DTV | SV | ||
B508 | Kreuztal, Hagener Straße (B 517 / L 908) - OD Kreuztal-Ferndorf, Zur Brücke | 19.600 | 1.254 |
B508 | OD Kreuztal-Ferndorf, Zur Brücke - Kreuztal-Kredenbach, Kredenbacher Straße (L 729) | 17.500 | 1.033 |
VB | H B508n T-OU Kreuztal - (Querspange) | N 3 |
Projekt-Nr.: | B62/B508-G30-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1051 B508n T-OU Kreuztal - (Querspange) |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 3,1 km |
Gesamtkosten: | 37,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B508 | OD Kreuztal-Ferndorf, Zur Brücke - Kreuztal-Kredenbach, Kredenbacher Straße (L 729) | 17.500 | 1.033 |
B508 | Kreuztal-Kredenbach, Kredenbacher Straße (L 729) - OD Hilchenbach-Allenbach, Ri. Herzhausen (L 728) | 16.800 | 1.008 |
VB | H B508n OU Kreuztal-Ferndorf | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B62/B508-G30-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1052 B508n OU Kreuztal-Ferndorf |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 6,0 km |
Gesamtkosten: | 67,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B508 | OD Hilchenbach-Allenbach, Ri. Herzhausen (L 728) - OD Hilchenbach, Rothenberger Straße (L 728) | - | - |
B508 | OD Hilchenbach, Rothenberger Straße (L 728) - westl. Lützel (B 62) | 3.700 | 400 |
VB | H B508n OU Hilchenbach | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B62/B508-G30-NW-T3-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1053 B508n OU Hilchenbach |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 3,7 km |
Gesamtkosten: | 56,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B513 | OD Greffen, Haller Straße (K 11) - westl. OE Harsewinkel, Tullheide | 8.700 | 592 |
B513 | westl. OE Harsewinkel, Tullheide - OD Harsewinkel, Clarholzer Straße (K 14) | - | - |
B513 | OD Harsewinkel, Clarholzer Straße (K 14) - östl. OE Harsewinkel, Südring | - | - |
B513 | östl. OE Harsewinkel, Südring - östl. Harsewinkel, Kreisverkehr Steinhäger Straße (L 778) | 16.800 | 941 |
VB | H B513 OU Harsewinkel | N 2 |
Projekt-Nr.: | B513-G10-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1054 B513 OU Harsewinkel |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,2 km |
Gesamtkosten: | 7,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 105,0 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 1.300 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 14,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
892 |
DTV | SV | ||
B516 | nördl. Ruhne, Ri. Westönnen (K2) - westl. Ruhne, Kurfüstenstraße (K 3) | 6.100 | 372 |
B516 | OD Ense, Hauptstraße (L 732) - östl. Ense, Ri. Niederense (K 8) | 8.800 | 370 |
B516 | östl. Ense, Ri. Niederense (K 8) - nördl. Niederense, Ri. Volbringen (L 745) | 6.000 | 294 |
VB | H B516 OU Ense/Ruhne | N 2 |
Projekt-Nr.: | B516-G10-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1055 B516 OU Ense/Ruhne |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,1 km |
Gesamtkosten: | 6,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 15,3 Mio. EUR |
NKV: |
2,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 640 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 12,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
996 |
DTV | SV | ||
B525 | OD Nottuln, Heriburgstraße (K 18) - OD Nottuln, Kreisverkehr Schapdettener Straße (L 843) | - | - |
B525 | OD Nottuln, Kreisverkehr Schapdettener Straße (L 843) - AS Nottuln (A 43 / L 844) | 15.400 | 2.094 |
FD | H B525 OU Nottuln | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1056 B525 OU Nottuln |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,0 km |
Gesamtkosten: | 9,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
VB | H B528 S-OU Kamp-Lintfort | N 2 |
Projekt-Nr.: | B528-G10-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1057 B528 S-OU Kamp-Lintfort |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,4 km |
Gesamtkosten: | 14,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 84,6 Mio. EUR |
NKV: |
7,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 990 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 10,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
9 |
DTV | SV | ||
B61 | KVP Löhne-Gohfeld-Koblenzer Straße (L 860) - Löhne-Wittel-Häger Straße (L 773) | 17.700 | 1.062 |
B61 | Löhne-Wittel-Häger Straße (L 773) - Herford-Schwarzenmoor (K 14) | 12.400 | 657 |
B61 | Herford-Schwarzenmoor (K 14) - Herford/Hiddenhausen (B 239) | 15.200 | 1.034 |
B61 | Herford/Hiddenhausen (B 239) - Herford-Bünder Straße (L 545 / K 7) | 19.500 | 1.950 |
B61 | Herford-Bünder Straße (L 545 / K 7) - AS Herford-Enger Straße (L 712) | 24.500 | 2.499 |
B61 | AS Herford-Enger Straße (L 712) - AS Herford-Bielefelder Straße (B 239) | 34.900 | 3.455 |
B239 | AS Herford-Bielefelder Straße (B 61) - AS Herford/Bad Salzuflen (Nordteil) (A 2) | 35.200 | 3.731 |
B239 | AS Herford/Bad Salzuflen (Nordteil) (A 2) - AS Herford/Bad Salzuflen (Südteil) (A 2) | 27.200 | 2.747 |
FD | H B611 Vlotho/Exter - Löhne/Wittel (A 2 - L 860) | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1058 B611 Vlotho/Exter - Löhne/Wittel (A 2 - L 860) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,2 km |
Gesamtkosten: | 22,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A1 | AS Hamburg-Harburg (38) - AK Maschener Kreuz (Tkn A 250) | 103.500 | 14.076 |
A1 | AK Maschener Kreuz (Tkn A 250) - AD Horster Dreieck (Tkn A 7) | 91.100 | 12.572 |
WB* | H A1 Lgr. HH/NI - Horster Dreieck | E 8 |
Projekt-Nr.: | A1-G20-HH-SH-NI-T05-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 675 A1 Lgr. HH/NI - Horster Dreieck |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 5,6 km |
Gesamtkosten: | 63,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 79,6 Mio. EUR |
NKV: |
4,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
105.000 Kfz/24h 21.000 SV/24h (20,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 9,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A1 | AD Horster Dreieck (Tkn A 7) - AS Hittfeld (41) | 64.400 | 9.660 |
A1 | AS Hittfeld (41) - AS Dibbersen (42) | 62.100 | 9.501 |
A1 | AS Dibbersen (42) - AD Buchholzer Dreieck (A 261) | 58.100 | 9.180 |
WB* | H A1 AD Horster Dreieck (A 7) - AD Buchholz (A 261) | E 6 |
Projekt-Nr.: | A1-G20-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 676 A1 AD Horster Dreieck (A 7) - AD Buchholz (A 261) |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 11,4 km |
Gesamtkosten: | 58,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 21,4 Mio. EUR |
NKV: |
1,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
45.000 Kfz/24h 11.250 SV/24h (25,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 15,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A1 | AS Uphusen/Bremen-Mahndorf (54) - AS Bremen-Hemelingen (55) | 104.800 | 18.969 |
A1 | AS Bremen-Hemelingen (55) - AS Bremen-Arsten (56) | 118.300 | 18.691 |
A1 | AS Bremen-Arsten (56) - AS Bremen/Brinkum (57) | 99.200 | 17.360 |
WB* | H A1 Lgr. HB/NI - AS Bremen/Brinkum | E 8 |
Projekt-Nr.: | A1-G30-NI-HB-T1-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 677 A1 Lgr. HB/NI - AS Bremen/Brinkum |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 1,0 km |
Gesamtkosten: | 12,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
6,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A1 | AS Bremen/Brinkum (57) - AD Stuhr (A 28) | 83.800 | 14.665 |
WB* | H A1 AS Bremen/Brinkum - AD Stuhr | E 8 |
Projekt-Nr.: | A1-G30-NI-HB-T2-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 678 A1 AS Bremen/Brinkum - AD Stuhr |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 6,0 km |
Gesamtkosten: | 70,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
6,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A1 | AK Bremer Kreuz (A 27) - AS Uphusen/Bremen-Mahndorf (54) | 100.800 | 17.338 |
A1 | AS Uphusen/Bremen-Mahndorf (54) - AS Bremen-Hemelingen (55) | 104.800 | 18.969 |
WB* | H A1 AK Bremen - Lgr. HB/NI | E 8 |
Projekt-Nr.: | A1-G30-NI-HB-T3-HB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 679 A1 AK Bremen - Lgr. HB/NI |
Projekt-Typ: |
E 8 |
Länge: | 2,3 km |
Gesamtkosten: | 16,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
6,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A1 | AD Stuhr (A 28) - AS Groß Ippener (59) | 50.000 | 11.100 |
A1 | AS Groß Ippener (59) - AS Wildeshausen-Nord (60) | 53.000 | 11.925 |
A1 | AS Wildeshausen-Nord (60) - AS Wildeshausen-West (61) | 52.900 | 12.696 |
A1 | AS Wildeshausen-West (61) - AD Ahlhorner Heide (Tkn A 29) | 50.200 | 10.341 |
WB* | H A1 AD Stuhr - AD Ahlhorner Heide | E 6 |
Projekt-Nr.: | A1-G40-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 680 A1 AD Stuhr - AD Ahlhorner Heide |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 35,2 km |
Gesamtkosten: | 203,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 90,1 Mio. EUR |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
58.000 Kfz/24h 20.880 SV/24h (36,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 52,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
A1 | AS Holdorf (66) - AS Neuenkirchen/Vörden (67) | 62.400 | 12.293 |
A1 | AS Neuenkirchen/Vörden (67) - AS Bramsche (68) | 65.600 | 13.120 |
VB-E | H A1 AD Ahlhorner Heide - AK Lotte/Osnabrück | E 6 |
Projekt-Nr.: | A1-G50-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 681 A1 AD Ahlhorner Heide - AK Lotte/Osnabrück |
Projekt-Typ: |
E 6 |
Länge: | 29,2 km |
Gesamtkosten: | 141,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 72,0 Mio. EUR |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
Verkehsprognose 2030: |
62.000 Kfz/24h 18.600 SV/24h (30,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 47,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
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