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DTV | SV | ||
B158 | nördl. Wölsickendorf-Wollenberg, Ri. Dannenberg (L 35) - AS Bad Freienwalde (Oder), Wriezener Straße (K 6436) | 6.200 | 273 |
B158 | AS Bad Freienwalde (Oder), Wriezener Straße (K 6436) - süd-westl. Altglietzen, Ri. Gabow (B 158A/L 28) | 11.000 | 253 |
B167 | nördl. Bad Freienwalde (Oder) (B 158) - Hohenfinow, Cöthener Straße (L 35) | 4.800 | 197 |
VB | H B167 OU Bad Freienwalde (West) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B167/B158-G50-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 478 B167 OU Bad Freienwalde (West) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,2 km |
Gesamtkosten: | 21,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 74,3 Mio. EUR |
NKV: |
4,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 910 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 23,7 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.076 |
DTV | SV | ||
B167 | OD Temnitztal-Wildberg, Friedenstraße (L 166) - OD Bückwitz, Hauptstraße (B 5) | 2.400 | 197 |
WB | H B167 OU Metzelthin | N 2 |
Projekt-Nr.: | B167/B5-G10-BB-T3-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 479 B167 OU Metzelthin |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,4 km |
Gesamtkosten: | 4,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 6,2 Mio. EUR |
NKV: |
1,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 570 SV/24h (19,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 5,9 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
843 |
DTV | SV | ||
B167 | OD Temnitztal-Wildberg, Friedenstraße (L 166) - OD Bückwitz, Hauptstraße (B 5) | 2.400 | 197 |
WB | H B167 OU Ganzer | N 2 |
Projekt-Nr.: | B167/B5-G10-BB-T4-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 480 B167 OU Ganzer |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,7 km |
Gesamtkosten: | 4,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 4,0 Mio. EUR |
NKV: |
1,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
2.000 Kfz/24h 360 SV/24h (18,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 6,7 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
489 |
DTV | SV | ||
B167 | AS Neuruppin (A 24) - OD Temnitztal-Wildberg, Friedenstraße (L 166) | - | - |
B167 | OD Temnitztal-Wildberg, Friedenstraße (L 166) - OD Bückwitz, Hauptstraße (B 5) | 2.400 | 197 |
WB | H B167 OU Wildberg - und OU Kerzlin | N 2 |
Projekt-Nr.: | B167/B5-G10-BB-T5-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 481 B167 OU Wildberg - und OU Kerzlin |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,7 km |
Gesamtkosten: | 20,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 16,9 Mio. EUR |
NKV: |
1,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 480 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 18,2 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.281 |
DTV | SV | ||
B167 | AS Neuruppin (A 24) - OD Temnitztal-Wildberg, Friedenstraße (L 166) | - | - |
WB | H B167 OU Dabergotz | N 2 |
Projekt-Nr.: | B167/B5-G10-BB-T6-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 482 B167 OU Dabergotz |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,7 km |
Gesamtkosten: | 7,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 17,6 Mio. EUR |
NKV: |
2,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 400 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 8,9 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
629 |
DTV | SV | ||
B167 | süd-westl. Falkenthal, im Löwenberger Land (B 109) - OD Löwenberg, im Löwenberger Land (B 96) | 2.500 | 388 |
B167 | OD Löwenberg, im Löwenberger Land (B 96) - OD Herzberg/Mark, Kreisverkehr Berliner Straße (L 19) | 3.600 | 500 |
B167 | OD Herzberg/Mark, Kreisverkehr Berliner Straße (L 19) - OD Alt Ruppin, Kreisverkehr (B 122) | 6.000 | 462 |
B167 | OD Alt Ruppin, Kreisverkehr (B 122) - OD Neuruppin (L 16) | 9.600 | 509 |
B167 | OD Neuruppin (L 16) - AS Neuruppin (A 24) | 10.300 | 453 |
VB | H B167 AS Neuruppin (A 24) - Neulöwenberg (B 96) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B167-G20-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 483 B167 AS Neuruppin (A 24) - Neulöwenberg (B 96) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 28,3 km |
Gesamtkosten: | 67,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 189,1 Mio. EUR |
NKV: |
3,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 700 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 77,8 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
4.142 |
DTV | SV | ||
B167 | OD Herzberg/Mark, Kreisverkehr Berliner Straße (L 19) - OD Alt Ruppin, Kreisverkehr (B 122) | 6.000 | 462 |
B167 | OD Alt Ruppin, Kreisverkehr (B 122) - OD Neuruppin (L 16) | 9.600 | 509 |
B167 | OD Neuruppin (L 16) - AS Neuruppin (A 24) | 10.300 | 453 |
VB | T B167 OU Neuruppin - und OU Alt Ruppin | N 2 |
Projekt-Nr.: | B167-G20-BB-T1-BB |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 483.1 B167 OU Neuruppin - und OU Alt Ruppin |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B167 | OD Herzberg/Mark, Kreisverkehr Berliner Straße (L 19) - OD Alt Ruppin, Kreisverkehr (B 122) | 6.000 | 462 |
VB | T B167 OU Wulkow | N 2 |
Projekt-Nr.: | B167-G20-BB-T2-BB |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 483.2 B167 OU Wulkow |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B167 | OD Löwenberg, im Löwenberger Land (B 96) - OD Herzberg/Mark, Kreisverkehr Berliner Straße (L 19) | 3.600 | 500 |
B167 | OD Herzberg/Mark, Kreisverkehr Berliner Straße (L 19) - OD Alt Ruppin, Kreisverkehr (B 122) | 6.000 | 462 |
VB | T B167 OU Herzberg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B167-G20-BB-T3-BB |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 483.3 B167 OU Herzberg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B167 | OD Löwenberg, im Löwenberger Land (B 96) - OD Herzberg/Mark, Kreisverkehr Berliner Straße (L 19) | 3.600 | 500 |
VB | T B167 OU Grieben | N 2 |
Projekt-Nr.: | B167-G20-BB-T4-BB |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 483.4 B167 OU Grieben |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B167 | süd-westl. Falkenthal, im Löwenberger Land (B 109) - OD Löwenberg, im Löwenberger Land (B 96) | 2.500 | 388 |
B167 | OD Löwenberg, im Löwenberger Land (B 96) - OD Herzberg/Mark, Kreisverkehr Berliner Straße (L 19) | 3.600 | 500 |
VB | T B167 OU Löwenberg - und OU Neulöwenberg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B167-G20-BB-T5-BB |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 483.5 B167 OU Löwenberg - und OU Neulöwenberg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B167 | süd-westl. Hammer, Eberswalder Straße (L 212) - OD Liebenwalde (L 21) | 5.200 | 660 |
B167 | OD Liebenwalde (L 21) - süd-westl. Falkenthal, im Löwenberger Land (B 109) | 3.200 | 432 |
VB | H B167 OU Liebenwalde | N 2 |
Projekt-Nr.: | B167-G30-BB-T2-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 484 B167 OU Liebenwalde |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,0 km |
Gesamtkosten: | 31,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 120,1 Mio. EUR |
NKV: |
4,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 1.850 SV/24h (37,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 12,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
5.000 |
DTV | SV | ||
B168 | AS Beeskow-Nord (B 87) - östl. Groß Rietz, Ri. Görzig (L 411) | 5.000 | 515 |
B168 | östl. Groß Rietz, Ri. Görzig (L 411) - nördl. Alt Golm, Ri. Neu Golm (L 412) | 4.700 | 541 |
WB | H B168 Beeskow - AS Fürstenwalde-O (A 12) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B168-G10-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 485 B168 Beeskow - AS Fürstenwalde-O (A 12) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,9 km |
Gesamtkosten: | 9,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 17,2 Mio. EUR |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 680 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 20,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.432 |
DTV | SV | ||
B168 | AS Beeskow-Nord (B 87) - östl. Groß Rietz, Ri. Görzig (L 411) | 5.000 | 515 |
B168 | östl. Groß Rietz, Ri. Görzig (L 411) - nördl. Alt Golm, Ri. Neu Golm (L 412) | 4.700 | 541 |
WB | T B168 OU Groß Rietz | N 2 |
Projekt-Nr.: | B168-G10-BB-T1-BB |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 485.1 B168 OU Groß Rietz |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B168 | östl. Groß Rietz, Ri. Görzig (L 411) - nördl. Alt Golm, Ri. Neu Golm (L 412) | 4.700 | 541 |
WB | T B168 OU Pfaffendorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B168-G10-BB-T2-BB |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 485.2 B168 OU Pfaffendorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B169 | süd-westl. Lauchhammer (L 63) - OD Elsterwerda, Schillerstraße (B 101) | 6.700 | 811 |
VB | H B169 OU Plessa | N 2 |
Projekt-Nr.: | B169-G10-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 486 B169 OU Plessa |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,5 km |
Gesamtkosten: | 16,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 32,2 Mio. EUR |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 1.000 SV/24h (20,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 14,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
650 |
DTV | SV | ||
B169 | AS Senftenberg-West/Hörlitz (L 60) - AS Ruhland (A 13) | 9.500 | 1.140 |
VB | H B169 OU Schwarzheide-Ost | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B169-G20-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 487 B169 OU Schwarzheide-Ost |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 3,4 km |
Gesamtkosten: | 9,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 63,0 Mio. EUR |
NKV: |
8,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 3.600 SV/24h (24,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 10,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
982 |
DTV | SV | ||
B169 | AS Cottbus-West (A 15) - OD Drebkau (L 52) | 10.500 | 1.208 |
B169 | OD Drebkau (L 52) - östl. Großräschen, südl. Allmosen, nördl. Sedlitz (B 96) | 8.900 | 1.237 |
VB | H B169 B 96 - AS Cottbus-W (A 15) | N 3 |
Projekt-Nr.: | B169-G30-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 488 B169 B 96 - AS Cottbus-W (A 15) |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 11,9 km |
Gesamtkosten: | 35,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 112,4 Mio. EUR |
NKV: |
3,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 2.700 SV/24h (27,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 39,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.056 |
DTV | SV | ||
B169 | OD Drebkau (L 52) - östl. Großräschen, südl. Allmosen, nördl. Sedlitz (B 96) | 8.900 | 1.237 |
VB | T B169 OU Allmosen | N 3 |
Projekt-Nr.: | B169-G30-BB-T1-BB |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 488.1 B169 OU Allmosen |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B169 | OD Drebkau (L 52) - östl. Großräschen, südl. Allmosen, nördl. Sedlitz (B 96) | 8.900 | 1.237 |
VB | T B169 OU Lindchen | N 3 |
Projekt-Nr.: | B169-G30-BB-T2-BB |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 488.2 B169 OU Lindchen |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B169 | OD Drebkau (L 52) - östl. Großräschen, südl. Allmosen, nördl. Sedlitz (B 96) | 8.900 | 1.237 |
VB | T B169 OU Neupetershain Nord | N 3 |
Projekt-Nr.: | B169-G30-BB-T3-BB |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 488.3 B169 OU Neupetershain Nord |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B169 | AS Cottbus-West (A 15) - OD Drebkau (L 52) | 10.500 | 1.208 |
VB | T B169 OU Klein Oßnig - und OU Annahof/Klein Gaglow | N 3 |
Projekt-Nr.: | B169-G30-BB-T4-BB |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 488.4 B169 OU Klein Oßnig - und OU Annahof/Klein Gaglow |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B101 | östl. Prösen (B 169) - OD Elsterwerda, Lauchhammerstraße (B 169) | 5.400 | 389 |
B169 | süd-westl. Lauchhammer (L 63) - OD Elsterwerda, Schillerstraße (B 101) | 6.700 | 811 |
VB | H B169 OU Elsterwerda | N 2 |
Projekt-Nr.: | B169-G30-SN-BB-T5-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 489 B169 OU Elsterwerda |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,5 km |
Gesamtkosten: | 19,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 24,2 Mio. EUR |
NKV: |
1,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
2.000 Kfz/24h 260 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 20,0 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B183 | OD Bad Liebenwerda, Kreisverkehr Riesaer Straße (L 64) - OD Marxdorf, Ri. Frankenberg/Elster (L 672) | 3.100 | 434 |
FD | H B183 OU Bad Liebenwerda | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 490 B183 OU Bad Liebenwerda |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,2 km |
Gesamtkosten: | 25,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B189 | AS Pritzwalk (A 24) - Heiligengrabe (K 6824) | 7.800 | 1.232 |
B189 | Heiligengrabe (K 6824) - AS Pritzwalk-Ost (L 154) | 5.000 | 560 |
VB | H B189 OU Heiligengrabe | N 2 |
Projekt-Nr.: | B189-G10-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 491 B189 OU Heiligengrabe |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,3 km |
Gesamtkosten: | 11,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 36,4 Mio. EUR |
NKV: |
3,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 1.260 SV/24h (21,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 14,8 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
VB | H B189n Mirow - AS Wittstock/ Dosse (A 19) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B189n-G30-MV-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 492 B189n Mirow - AS Wittstock/ Dosse (A 19) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 19,7 km |
Gesamtkosten: | 45,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 127,1 Mio. EUR |
NKV: |
1,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 720 SV/24h (24,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 97,7 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
gering 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
7.604 |
DTV | SV | ||
B246 | KVP Beeskow-Frankfurter Straße (B 168) - Grunow-Dammendorf (L 435) | 1.700 | 105 |
WB | H B246 OU Schneeberg-Beeskow | N 2 |
Projekt-Nr.: | B246-G10-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 493 B246 OU Schneeberg-Beeskow |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,8 km |
Gesamtkosten: | 9,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 10,6 Mio. EUR |
NKV: |
1,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
2.000 Kfz/24h 260 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 14,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
347 |
WB* | H B246 Eisenhüttenstadt (B 112) - Bgr. D/Pl | N 2 |
Projekt-Nr.: | B246-G20-BB-BGPL |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 494 B246 Eisenhüttenstadt (B 112) - Bgr. D/Pl |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,0 km |
Gesamtkosten: | 20,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 33,4 Mio. EUR |
NKV: |
1,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
2.000 Kfz/24h 220 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 13,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
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