< Vorherige Seite | (Ergebnisse 1.251 - 1.300 von 1.630 auf Seite 26 von 33) | Nächste Seite > |
DTV | SV | ||
B279 | Rentweinsdorf (L 2274) - Baunach (L 2277) | 9.351 | 427 |
B279 | Baunach (L 2277) - AS Breitengüßbach-Mitte (A 73) | 13.727 | 591 |
WB* | H B279 OU Baunach (O) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B279-G012-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 331 B279 OU Baunach (O) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,6 km |
Gesamtkosten: | 23,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 42,3 Mio. EUR |
NKV: |
2,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 800 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 9,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.169 |
DTV | SV | ||
B279 | Rentweinsdorf (L 2274) - Baunach (L 2277) | 9.351 | 427 |
WB | H B279 OU Reckendorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B279-G012-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 330 B279 OU Reckendorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,1 km |
Gesamtkosten: | 18,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 23,5 Mio. EUR |
NKV: |
1,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 720 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 11,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
671 |
WB* | H B276 Zubringer Lohr - (Variante) | N2 |
Projekt-Nr.: | B026-G043-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 329 B276 Zubringer Lohr - (Variante) |
Projekt-Typ: |
N2 |
Länge: | 17,0 km |
Gesamtkosten: | 34,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 735,7 Mio. EUR |
NKV: |
3,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.350 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 47,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
11.490 |
DTV | SV | ||
B173 | Oberrodach, Kulmbacher Straße (B 303) - nördl. Zeyern, Erlabrück (St 2207) | 10.844 | 1.169 |
FD | H B173 OU Zeyern | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 328 B173 OU Zeyern |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 2,6 km |
Gesamtkosten: | 12,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B173 | OD Küps, Am Rathaus (KC 13) - nördl. Johannisthal, Ri. Theisenort (St 2200) | 12.935 | 904 |
B173 | nördl. Johannisthal, Ri. Theisenort (St 2200) - südl. Kronach, Bamberger Straße (B 85) | 21.267 | 1.737 |
VB | H B173 Johannisthal - Kronach | E 4 |
Projekt-Nr.: | B173-G530-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 327 B173 Johannisthal - Kronach |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 2,9 km |
Gesamtkosten: | 15,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 54,1 Mio. EUR |
NKV: |
4,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 1.120 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 12,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B173 | Kronach, Siechenangerstraße (St 2200) - Oberrodach, Kulmbacher Straße (B 303) | 13.135 | 1.319 |
B173 | Oberrodach, Kulmbacher Straße (B 303) - nördl. Zeyern, Erlabrück (St 2207) | 10.844 | 1.169 |
WB* | H B173 OU Unterrodach | N 3 |
Projekt-Nr.: | B173-G040-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 326 B173 OU Unterrodach |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 4,3 km |
Gesamtkosten: | 25,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 94,6 Mio. EUR |
NKV: |
4,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.500 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 17,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 7 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.096 |
DTV | SV | ||
B173 | östl. Zettlitz (B 289) - Hummerberg, Ebnether Straße (KC 27) | 10.493 | 966 |
VB | H B173 OU Zettlitz - Oberlangenstadt | E 4 |
Projekt-Nr.: | B173-G020-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 325 B173 OU Zettlitz - Oberlangenstadt |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 18,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 149,8 Mio. EUR |
NKV: |
1,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 1.440 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 16,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.224 |
DTV | SV | ||
B173 | AS Lichtenfels-Ost - westl. Trieb, Ri. Michelau in Oberfranken (LIF 13) | 17.764 | 1.496 |
B173 | westl. Trieb, Ri. Michelau in Oberfranken (LIF 13) - östl. Zettlitz (B 289) | 13.170 | 1.379 |
B173 | östl. Zettlitz (B 289) - Hummerberg, Ebnether Straße (KC 27) | 10.493 | 966 |
VB | H B173 Lichtenfels (A 73) - Zettlitz (B 289) | N 4 |
Projekt-Nr.: | B173-G011-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 324 B173 Lichtenfels (A 73) - Zettlitz (B 289) |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 10,2 km |
Gesamtkosten: | 109,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 149,8 Mio. EUR |
NKV: |
1,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 1.440 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 36,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.224 |
WB | H B131n Gunzenhausen - AS Dinkelsbühl/Fichtenau (A 7) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B131-G020-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 323 B131n Gunzenhausen - AS Dinkelsbühl/Fichtenau (A 7) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 9,4 km |
Gesamtkosten: | 17,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 29,4 Mio. EUR |
NKV: |
2,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 650 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 31,0 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.832 |
DTV | SV | ||
B13 | Gunzenhausen-Süd-Ost - östl. Gunzenhausen (St 2230) | 9.825 | 959 |
WB* | H B131n OU Unterasbach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B131-G010-BY-T08-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 322 B131n OU Unterasbach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B13 | östl. Gunzenhausen (St 2230) - AS Ellingen (B 2/St 2389) | 5.065 | 564 |
WB* | H B131n OU Dornhausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B131-G010-BY-T07-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 321 B131n OU Dornhausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B13 | östl. Gunzenhausen (St 2230) - AS Ellingen (B 2/St 2389) | 5.065 | 564 |
WB* | H B131n OU Theilenhofen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B131-G010-BY-T06-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 320 B131n OU Theilenhofen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B13 | östl. Gunzenhausen (St 2230) - AS Ellingen (B 2/St 2389) | 5.065 | 564 |
WB* | H B131n OU Stopfenheim | N 2 |
Projekt-Nr.: | B131-G010-BY-T05-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 319 B131n OU Stopfenheim |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
WB | H B131n Fiegenstall - Ellingen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B131-G010-BY-T04-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 318 B131n Fiegenstall - Ellingen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
WB | H B131n OU Laibstadt / Aberzhausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B131-G010-BY-T03-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 317 B131n OU Laibstadt / Aberzhausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
WB | H B131n OU Alfershausen / Thalmässing | N 2 |
Projekt-Nr.: | B131-G010-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 316 B131n OU Alfershausen / Thalmässing |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
WB | H B131n AS Thalmässing (A 9) | KN |
Projekt-Nr.: | B131-G010-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 315 B131n AS Thalmässing (A 9) |
Projekt-Typ: |
KN |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B85 | Roding-Further Straße (L 2650) - Roding-Wetterfeld (L 2040) | 17.830 | 2.093 |
B85 | Roding-Wetterfeld (L 2040) - AS Cham-Süd (B 20/L 2146) | - | - |
FD | H B85 Wetterfeld - Untertraubenbach | E 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 314 B85 Wetterfeld - Untertraubenbach |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 4,0 km |
Gesamtkosten: | 10,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B85 | Bodenwöhr (L 2398) - AS Roding-Neubäu-West (B 16/K 31) | 7.979 | 1.118 |
B85 | AS Roding-Neubäu-West (B 16/K 31) - AS Roding-Neubäu-Ost (B 16) | 7.979 | 1.118 |
B85 | AS Roding-Neubäu-Ost (B 16) - Roding-Altenkreith (B 16) | 8.603 | 1.049 |
FD | H B85 OU Neubäu | N 3 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 313 B85 OU Neubäu |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 16,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B85 | AS Grafenau (Niederbayern)/Schönberg (Niederbayern) (B 533) - Tittling (L 2127) | 5.789 | 359 |
WB | H B85 Verlegung bei Saldenburg | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B085-G090-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 312 B85 Verlegung bei Saldenburg |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 3,8 km |
Gesamtkosten: | 17,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 33,1 Mio. EUR |
NKV: |
2,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 640 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 17,5 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
101 |
DTV | SV | ||
B85 | Roding-Altenkreith (B 16) - Roding-Further Straße (L 2650) | 13.864 | 1.753 |
B85 | Roding-Further Straße (L 2650) - Roding-Wetterfeld (L 2040) | 17.830 | 2.093 |
WB* | H B85 Altenkreith - Wetterfeld | N 2/4 |
Projekt-Nr.: | B085-G080-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 311 B85 Altenkreith - Wetterfeld |
Projekt-Typ: |
N 2/4 |
Länge: | 9,0 km |
Gesamtkosten: | 49,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 39,3 Mio. EUR |
NKV: |
1,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 2.280 SV/24h (19,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 23,9 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
846 |
DTV | SV | ||
B85 | AS Wackersdorf-Industriestraße - Bodenwöhr (L 2398) | 10.516 | 1.158 |
B85 | Bodenwöhr (L 2398) - AS Roding-Neubäu-West (B 16/K 31) | 7.979 | 1.118 |
B85 | AS Roding-Neubäu-West (B 16/K 31) - AS Roding-Neubäu-Ost (B 16) | 7.979 | 1.118 |
B85 | AS Roding-Neubäu-Ost (B 16) - Roding-Altenkreith (B 16) | 8.603 | 1.049 |
WB* | H B85 AS Schwandorf (A 93) - Altenkreith (B 16) | N 4+E 4 |
Projekt-Nr.: | B085-G070-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 310 B85 AS Schwandorf (A 93) - Altenkreith (B 16) |
Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
Länge: | 22,6 km |
Gesamtkosten: | 137,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 340,6 Mio. EUR |
NKV: |
3,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 2.520 SV/24h (21,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 81,9 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
613 |
DTV | SV | ||
B85 | AS Schwandorf-Kreith (St 2397/K 20) - AS Schwandorf-Nord (A 93) (32) | 9.118 | 1.277 |
WB* | H B85 Schwandorf (St 2397) - AS Schwandorf Nord (A 93) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B085-G051-BY-T03-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 309 B85 Schwandorf (St 2397) - AS Schwandorf Nord (A 93) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 5,2 km |
Gesamtkosten: | 41,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
1,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B85 | AS Amberg-Ost (A 6) (67) - AS Schwandorf-Kreith (St 2397/K 20) | 13.029 | 1.460 |
WB* | H B85 Pittersberg - Schwandorf (St 2397) | E 4 |
Projekt-Nr.: | B085-G051-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 308 B85 Pittersberg - Schwandorf (St 2397) |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 2,6 km |
Gesamtkosten: | 9,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
1,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B85 | AS Amberg-Ost (A 6) (67) - AS Schwandorf-Kreith (St 2397/K 20) | 13.029 | 1.460 |
VB | H B85 AS Amberg-Ost (A 6) - Pittersberg | E 4 |
Projekt-Nr.: | B085-G051-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 307 B85 AS Amberg-Ost (A 6) - Pittersberg |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 2,6 km |
Gesamtkosten: | 8,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
1,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B85 | Neudrossenfeld-Muckenreuth (K 18) - Heinersreuth (K 14) | 14.063 | 496 |
B85 | Heinersreuth (K 14) - Bayreuth-Oberobsang | 15.435 | 492 |
WB* | H B85 OU Heinersreuth/Altenplos | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B085-G030-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 306 B85 OU Heinersreuth/Altenplos |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 7,6 km |
Gesamtkosten: | 24,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 115,1 Mio. EUR |
NKV: |
5,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 600 SV/24h (5,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 33,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B85 | Pressig-Welitsch (L 2201) - Stockheim (Oberfranken)-Haßlach (B 89) | 11.842 | 782 |
B85 | Stockheim (Oberfranken)-Haßlach (B 89) - KVP Kronach-Gundelsdorf (K 25) | 12.786 | 1.031 |
WB | H B85 OU Stockheim/Gundelsdorf | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B085-G010-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 305 B85 OU Stockheim/Gundelsdorf |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 7,4 km |
Gesamtkosten: | 29,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 67,1 Mio. EUR |
NKV: |
2,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.100 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 27,3 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B85 | Pressig-Förtschendorf (L 2198) - Pressig-Rothenkirchen (K 9) | 4.770 | 504 |
B85 | Pressig-Rothenkirchen (K 9) - Pressig-Welitsch (L 2201) | 8.127 | 540 |
B85 | Pressig-Welitsch (L 2201) - Stockheim (Oberfranken)-Haßlach (B 89) | 11.842 | 782 |
WB | H B85 OU Pressig | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 304 B85 OU Pressig |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B47 | KVP Amorbach-Bahnhof (L 2311) - Schneeberg (Unterfranken) (K 9) | 6.700 | 632 |
B47 | Schneeberg (Unterfranken) (K 9) - LG (BY/BW) | 4.630 | 552 |
WB | H B47 OU Schneeberg | N 2 |
Projekt-Nr.: | B047-G010-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 303 B47 OU Schneeberg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,9 km |
Gesamtkosten: | 18,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 41,7 Mio. EUR |
NKV: |
2,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 1.190 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 9,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.539 |
DTV | SV | ||
B32 | OD Mellatz, Ri. Lindenberg (St 2383) - KVP südl. Riedhirsch | 8.543 | 471 |
B32 | KVP südl. Riedhirsch - südl. Riedhirsch, Ri. Gestratz (St 2378) | 10.389 | 615 |
B32 | südl. Riedhirsch, Ri. Gestratz (St 2378) - KVP östl. Lindenberg im Allgau (B 308) | 7.812 | 518 |
WB* | H B32 OU Auers/Riedhirsch | N 2 |
Projekt-Nr.: | B032-G010-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 302 B32 OU Auers/Riedhirsch |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,4 km |
Gesamtkosten: | 4,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 4,1 Mio. EUR |
NKV: |
1,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 560 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 4,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B32 | südl. Hergatz (B 12) - OD Opfenbach, Bodenseestraße (St 2002) | 8.002 | 556 |
B32 | OD Opfenbach, Bodenseestraße (St 2002) - OD Mellatz, Ri. Lindenberg (St 2383) | 10.729 | 628 |
VB | H B32 OU Opfenbach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B032-G010-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 301 B32 OU Opfenbach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 0,9 km |
Gesamtkosten: | 3,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 33,7 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 800 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 2,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B31 | AS Kressbronn am Bodensee (B 467) - AS Lindau (Bodensee) (B 12) | 23.065 | 2.387 |
B31 | AS Lindau (Bodensee) (B 12) - AS Weißensberg (A 96) | 21.047 | 2.408 |
WB* | H B31 Lgr. BW/BY - A 96 | E 4 |
Projekt-Nr.: | B031-G010-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 300 B31 Lgr. BW/BY - A 96 |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 7,6 km |
Gesamtkosten: | 97,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 237,3 Mio. EUR |
NKV: |
4,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
30.000 Kfz/24h 4.500 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 14,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.894 |
DTV | SV | ||
B8 | AS Höchberg/Waldbüttelbrunn (B 27) - AS Höchberg-Waldstraße | 25.158 | 715 |
B8 | AS Höchberg-Waldstraße - Würzburg-Leistenstraße | 28.878 | 931 |
B27 | AS Würzburg-Kist (A 3) - südl. Höchberg/Guttenberger Wald | 14.766 | 649 |
B27 | südl. Höchberg/Guttenberger Wald - AS Zell a. Main-Waldbüttelbronn (St 2312) | 13.451 | 623 |
B8 | AS Zell a. Main-Waldbüttelbronn (St 2312) - AS Höchberg | 25.158 | 715 |
B8 | AS Höchberg - OD Würzburg-Zellerau (St 2300) | 28.878 | 931 |
B8 | OD Würzburg-Zellerau (St 2300) - AS Würzburg-Nordtangente | - | - |
B27 | AS Würzburg-Nordtangente - AS Würzburg-Dürbachau-Mitte | 54.328 | 2.295 |
B27 | AS Würzburg-Dürbachau-Mitte - AS Veitshöchheim-Nord/Friedhofstraße | 32.199 | 1.138 |
B27 | AS Veitshöchheim-Nord/Friedhofstraße - Thüngersheim-Benediktenberg | 16.527 | 791 |
B27 | Thüngersheim-Benediktenberg - südl. OE Karlstadt | 12.707 | 706 |
B27 | südl. OE Karlstadt - KVP Karlstadt-Eußenheimer Straße | 7.930 | 702 |
WB* | H B26n Karlstadt - A 3 | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B026-G044-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 299 B26n Karlstadt - A 3 |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 26,2 km |
Gesamtkosten: | 108,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
5,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B26 | Karlstadt-Stetten - Thüngen (St 2437) | 3.742 | 266 |
B26 | Thüngen (St 2437) - Arnstein (St 2294) | 4.481 | 408 |
B26 | Arnstein (St 2294) - Werneck-Mühlhausen (SW 13) | 2.184 | 299 |
VB | H B26n AK Schweinfurt/Werneck (A 7) - Karlstadt | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B026-G044-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 298 B26n AK Schweinfurt/Werneck (A 7) - Karlstadt |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 15,3 km |
Gesamtkosten: | 63,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
5,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B26 | Gemünden a. Main, Ri. Schaippach (St 2303) - Gemünden a. Main, Ri. Schönau (St 2302) | 13.055 | 950 |
B26 | Gemünden a. Main, Ri. Schönau (St 2302) - Gemünden a. Main, Bergstraße (St 2303) | 9.723 | 978 |
B26 | Gemünden a. Main, Bergstraße (St 2303) - Gemünden a. Main, Ri. Sachsenheim (St 2301) | 6.735 | 545 |
VB | H B26 OU Gemünden | N 2 |
Projekt-Nr.: | B026-G030-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 297 B26 OU Gemünden |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,5 km |
Gesamtkosten: | 19,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 52,8 Mio. EUR |
NKV: |
3,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 1.210 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 14,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.564 |
DTV | SV | ||
B26 | KVP Sailauf-Weyberhöfe (K 2) - KVP OD Laufach | 11.164 | 842 |
B26 | KVP OD Laufach - Forst Hain (Spessart)-Sieben Wege (St 2317/K 5) | 4.929 | 590 |
WB | T B26 Verlegung Hain i.Sp. Laufach - und Frohnhofen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B026-B020-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 296.2 B26 Verlegung Hain i.Sp. Laufach - und Frohnhofen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B26 | Forst, Lohrerstraße (K 21) - Lohr a. Main (B 276) | 6.823 | 630 |
WB | T B26 OU Rechtenbach | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B026-G020-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 296.1 B26 OU Rechtenbach |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B26 | KVP Sailauf-Weyberhöfe (K 2) - KVP OD Laufach | 11.164 | 842 |
B26 | KVP OD Laufach - Forst Hain (Spessart)-Sieben Wege (St 2317/K 5) | 4.929 | 590 |
B26 | Forst, Lohrerstraße (K 21) - Lohr a. Main (B 276) | 6.823 | 630 |
WB | H B26 Lohr - AS Hösbach (A 3) | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B026-G020-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 296 B26 Lohr - AS Hösbach (A 3) |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 10,0 km |
Gesamtkosten: | 77,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 123,3 Mio. EUR |
NKV: |
1,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.350 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 28,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.639 |
DTV | SV | ||
B26 | AS Großostheim-Nord (B 469) - Stockstadt, Oberburger Straße (AB 16) | 12.556 | 2.091 |
B26 | Stockstadt, Oberburger Straße (AB 16) - Aschaffenburg, Germanenstraße | 18.623 | 2.156 |
VB | H B26 Aschaffenburg - B 469 | E 4 |
Projekt-Nr.: | B026-G010-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 295 B26 Aschaffenburg - B 469 |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 3,4 km |
Gesamtkosten: | 22,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 53,7 Mio. EUR |
NKV: |
4,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
18.000 Kfz/24h 2.880 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 4,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B25 | Wilburgstetten (St 2385) - Fremdingen-Nord, Haupstraße (St 2214) | 5.113 | 1.072 |
FD | H B25 OU Greiselbach | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 294 B25 OU Greiselbach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,8 km |
Gesamtkosten: | 7,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B25 | AS Feuchtwangen-Nord (A 6/St 2419) - KVP nördl. Feuchtwangen (St 1066) | 5.454 | 548 |
WB | H B25 OU Dorfgütingen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B025-G020-BY-T04-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 293 B25 OU Dorfgütingen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,5 km |
Gesamtkosten: | 4,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 11,9 Mio. EUR |
NKV: |
2,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 640 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 6,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B25 | AS Feuchtwangen-Nord (A 6/St 2419) - KVP nördl. Feuchtwangen (St 1066) | 5.454 | 548 |
WB | H B25 OU Banzenweiler | N 2 |
Projekt-Nr.: | B025-G020-BY-T03-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 292 B25 OU Banzenweiler |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,8 km |
Gesamtkosten: | 3,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 4,6 Mio. EUR |
NKV: |
1,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 1.200 SV/24h (20,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 4,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
496 |
DTV | SV | ||
B25 | KVP nördl. Feuchtwangen (St 1066) - OD Feuchtwangen, Zum Schleifweiher (St 2222) | 9.990 | 999 |
B25 | OD Feuchtwangen, Zum Schleifweiher (St 2222) - nördl. Dinkelsbühl (St 2218) | 8.596 | 933 |
WB* | H B25 OU Feuchtwangen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B025-G020-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 291 B25 OU Feuchtwangen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,9 km |
Gesamtkosten: | 9,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 32,3 Mio. EUR |
NKV: |
4,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 2.520 SV/24h (28,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 11,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B25 | OD Feuchtwangen, Zum Schleifweiher (St 2222) - nördl. Dinkelsbühl (St 2218) | 8.596 | 933 |
VB | H B25 OU Lehengütingen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B025-G020-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 290 B25 OU Lehengütingen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,6 km |
Gesamtkosten: | 3,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 20,0 Mio. EUR |
NKV: |
7,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 1.760 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 3,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
960 |
DTV | SV | ||
B25 | nördl. Dinkelsbühl (St 2218) - Dinkelsbühl, Am Bruehl (St 2220) | 11.759 | 1.269 |
VB | H B25 OU Dinkelsbühl | N 2 |
Projekt-Nr.: | B025-G010-BY-T06-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 289 B25 OU Dinkelsbühl |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,5 km |
Gesamtkosten: | 11,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 79,4 Mio. EUR |
NKV: |
8,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 1.890 SV/24h (27,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 10,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.772 |
DTV | SV | ||
B25 | OD Knittelsbach - Wilburgstetten (St 2385) | 7.011 | 1.702 |
WB | H B25 OU Neustädtlein/Knittelsbach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B025-G010-BY-T05-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 288 B25 OU Neustädtlein/Knittelsbach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,2 km |
Gesamtkosten: | 11,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 36,5 Mio. EUR |
NKV: |
3,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 1.450 SV/24h (29,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 7,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.092 |
DTV | SV | ||
B25 | Fremdingen-Nord, Haupstraße (St 2214) - AS Wallerstein-West (St 1060) | 4.140 | 860 |
WB | H B25 OU Wengenhausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B025-G010-BY-T03-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 287 B25 OU Wengenhausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,0 km |
Gesamtkosten: | 4,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 11,2 Mio. EUR |
NKV: |
3,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 2.000 SV/24h (25,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 3,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
95 |
DTV | SV | ||
B25 | AS Nördlingen-Ost/Möttingen (B 466) - OE Möttingen, Ziswinger Straße (St 2221) | 11.828 | 1.681 |
B25 | OE Möttingen, Ziswinger Straße (St 2221) - südl. Hoppingen | 10.653 | 1.707 |
VB | H B25 OU Möttingen | N 3 |
Projekt-Nr.: | B025-G010-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 286 B25 OU Möttingen |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 5,1 km |
Gesamtkosten: | 16,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 145,6 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 2.800 SV/24h (20,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 14,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
347 |
DTV | SV | ||
B23 | AS B 2 Farchanter Gabel, östl. Burgrain - nördl. OA Garmisch-Partenkirchen, Burgstraße | 9.113 | 340 |
B23 | nördl. OA Garmisch-Partenkirchen, Burgstraße - Garmisch-Partenkirchen, Marienplatz | 13.297 | 342 |
B23 | Garmisch-Partenkirchen, Marienplatz - westl. OE Garmisch-Partenkirchen, Zugspitzstraße | 18.682 | 466 |
B23 | westl. OE Garmisch-Partenkirchen, Zugspitzstraße - östl. Grainau, Loisachstraße (St 2061) | 8.593 | 283 |
FD | H B23 W-OU Garmisch-Partenkirchen - (mit Kramer-Tunnel) | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 285 B23 W-OU Garmisch-Partenkirchen - (mit Kramer-Tunnel) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,0 km |
Gesamtkosten: | 190,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B23 | südl. Rottenbuch, westl. der Ammerschlucht an der Echselbacher Brücke (St 2059) - AS Saulgrub/Bad Kohlgrub (St 2062) | 10.762 | 557 |
B23 | AS Saulgrub/Bad Kohlgrub (St 2062) - Saulgrub-Süd, Ammergauer Straße | 9.070 | 461 |
FD | H B23 OU Saulgrub | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 284 B23 OU Saulgrub |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,7 km |
Gesamtkosten: | 4,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
< Vorherige Seite | (Ergebnisse 1.251 - 1.300 von 1.630 auf Seite 26 von 33) | Nächste Seite > |