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DTV | SV | ||
B327 | westl. Braunshorn, Dorfstraße - AS Gödenroth-Ost (K 36) | 8.651 | 581 |
B327 | AS Gödenroth-Ost (K 36) - AS Gödenroth-Süd (K 36) | 8.651 | 581 |
B327 | AS Gödenroth-Süd (K 36) - AS Kastellaun-Roth (L 205) | 8.651 | 581 |
FD | H B327 OU Gödenroth | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1118 B327 OU Gödenroth |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,1 km |
Gesamtkosten: | 12,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B7 | Königsfeld (L 49/K 8275) - Rochlitz (B 107) | 3.868 | 189 |
B107 | OD Colditz, Rochlitzer Straße/Gethainer Straße (S 44) - OD Rochlitz, Gethainer Straße (B 7) | 1.584 | 35 |
B107 | OD Rochlitz, Gethainer Straße (B 7) - OD Rochlitz, Postraße (B 175) | 7.948 | 300 |
B107 | OD Rochlitz, Postraße (B 175) - süd-östl. Rochlitz, Waldheimer Straße (B 175) | 8.628 | 525 |
B175 | nord-östl. Geringswalde, Ri. Hoyersdorf (S 200) - südl. Rochlitz, Sofienplatz (B 107) | 4.232 | 336 |
WB | H B175 OU Rochlitz | N 2 |
Projekt-Nr.: | B175-G20-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1186 B175 OU Rochlitz |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,3 km |
Gesamtkosten: | 36,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 58,6 Mio. EUR |
NKV: |
2,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 560 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 12,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
290 |
DTV | SV | ||
B209 | Schwarzenbek-Mitte (B 207/B 404) - Wangelau (L 205) | 8.620 | 466 |
VB | T B209 OU Schwarzenbek - 3. BA (K 17 bis B 209) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B209-G10-SH-T2-SH |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1278.2 B209 OU Schwarzenbek - 3. BA (K 17 bis B 209) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B85 | Bodenwöhr (L 2398) - AS Roding-Neubäu-West (B 16/K 31) | 7.979 | 1.118 |
B85 | AS Roding-Neubäu-West (B 16/K 31) - AS Roding-Neubäu-Ost (B 16) | 7.979 | 1.118 |
B85 | AS Roding-Neubäu-Ost (B 16) - Roding-Altenkreith (B 16) | 8.603 | 1.049 |
FD | H B85 OU Neubäu | N 3 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 313 B85 OU Neubäu |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 16,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B25 | OD Feuchtwangen, Zum Schleifweiher (St 2222) - nördl. Dinkelsbühl (St 2218) | 8.596 | 933 |
VB | H B25 OU Lehengütingen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B025-G020-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 290 B25 OU Lehengütingen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,6 km |
Gesamtkosten: | 3,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 20,0 Mio. EUR |
NKV: |
7,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 1.760 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 3,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
960 |
DTV | SV | ||
B15 | Taufkirchen (Vils) (B 388) - Großstockach (St 2330) | 7.273 | 721 |
B388 | Kreuzung ED 15 süd-westl. Kemoding - OD Taufkirchen (Vils) (B 15) | 8.590 | 521 |
B388 | OD Taufkirchen (Vils) (B 15) - OD Kleinvelden, Landshuter Straße (St 2087) | 5.059 | 400 |
VB | T B388 OU Taufkirchen/Vils | N 2 |
Projekt-Nr.: | B388-G020-BY-T04-BY |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 394.4 B388 OU Taufkirchen/Vils |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B65 | AS Peine-Ilseder Straße (B 444/K 73) - Peine-Dungelbeck (K 47) | 8.578 | 441 |
B65 | Peine-Dungelbeck (K 47) - Vechelde-Sierße (K 71) | 6.035 | 242 |
VB | H B65 OU Dungelbeck | N 2 |
Projekt-Nr.: | B65-G70-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 736 B65 OU Dungelbeck |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 9,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 56,9 Mio. EUR |
NKV: |
7,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 800 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 9,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
900 |
DTV | SV | ||
B472 | süd-westl. Polling (St 2057) - Oberhausen, Dorfstraße (WM 15) | - | - |
B472 | Oberhausen, Dorfstraße (WM 15) - Huglfing, Weidenstraße (WM 5) | 8.527 | 623 |
B472 | Huglfing, Weidenstraße (WM 5) - süd-östl. Huglfing (B 2) | 6.758 | 617 |
WB | H B472 OU Huglfing | N 2 |
Projekt-Nr.: | B472-G010-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 419 B472 OU Huglfing |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,9 km |
Gesamtkosten: | 14,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 14,8 Mio. EUR |
NKV: |
1,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 550 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 12,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B214 | Sulingen/Maasen (L 352) - Binnen-Glissen (B 6) | 8.498 | 1.706 |
WB | H B214 OU Borstel | N 2 |
Projekt-Nr.: | B214-G50-NI-T3-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 785 B214 OU Borstel |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,2 km |
Gesamtkosten: | 10,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 22,9 Mio. EUR |
NKV: |
2,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 1.680 SV/24h (28,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 10,9 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
455 |
DTV | SV | ||
B57 | KVP Linnich-Brachelener Straße (K 14) - KVP Linnich-Gereonsweiler (K 6) | 6.847 | 617 |
B57 | KVP Linnich-Gereonsweiler (K 6) - Baesweiler-Puffendorf (B 56) | 8.496 | 519 |
VB | T B57 OU Gereonsweiler | N 2 |
Projekt-Nr.: | B57-G10-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 990.1 B57 OU Gereonsweiler |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B71 | Gardelegen-Estedt (L 12) - AS Gardelegen-Ackendorf (B 188/K 1100) | 8.479 | 1.574 |
VB | H B71 OU Estedt | N 2 |
Projekt-Nr.: | B71-G20-ST-T1 |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1211 B71 OU Estedt |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,2 km |
Gesamtkosten: | 5,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 36,5 Mio. EUR |
NKV: |
7,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 2.380 SV/24h (34,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 7,1 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
616 |
DTV | SV | ||
B2 | Hattenhofen (K 3) - Mammendorf (K 2) | 8.468 | 377 |
VB | T B2 OU Mammendorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B002-G060-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 192.1 B2 OU Mammendorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B275 | Florstadt-Nieder-Mockstadt (L 3190) - Ranstadt (B 457) | 8.458 | 402 |
VB | T B275 OU Ranstadt/Ober-Mockstadt | N 2 |
Projekt-Nr.: | B275-G60-HE-T4-HE |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 627.4 B275 OU Ranstadt/Ober-Mockstadt |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B2 | Zeitz-Süd/Bergisdorf (K 2214) - LG (ST/TH) | 8.412 | 1.556 |
WB | H B2 OU Droßdorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B2-G10-ST-T2 |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1203 B2 OU Droßdorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,9 km |
Gesamtkosten: | 9,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 9,1 Mio. EUR |
NKV: |
1,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 1.680 SV/24h (21,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 6,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
179 |
DTV | SV | ||
B388 | OD Unterstrogn, Ri. Bockhorn (ED 20) - Kreuzung ED 15 süd-westl. Kemoding | 8.371 | 552 |
VB | T B388 OU Grünbach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B388-G020-BY-T03-BY |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 394.3 B388 OU Grünbach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B457 | OD Bleichenbach - westl. OE Büdingen-Büches, Frankfurter Straße (B 521) | 6.108 | 223 |
B457 | westl. OE Büdingen-Büches, Frankfurter Straße (B 521) - KVP OD Büdingen (L 3193) | 8.368 | 332 |
B521 | OD Düdelsheim (K 229) - nördl. Büdingen-Büches (B 457) | 6.709 | 252 |
FD | H B457 OU Büdingen Büches | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 641 B457 OU Büdingen Büches |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,5 km |
Gesamtkosten: | 14,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B303 | BG Tschechien (silnice 6) - AS Schirnding-Nord (St 2178) | 7.296 | 1.311 |
B303 | AS Schirnding-Nord (St 2178) - nördl. Arzberg, Ri. Kothigenbibersbach (St 2180) | 8.359 | 1.419 |
WB* | H B303 OU Schirnding | E 4 |
Projekt-Nr.: | B303-G050-BY-T02-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 380 B303 OU Schirnding |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 4,1 km |
Gesamtkosten: | 29,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 29,9 Mio. EUR |
NKV: |
1,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 1.920 SV/24h (32,0%) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | 4,5 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B304 | OD Frabertsham (St 2360) - OD Obing, Ecke Ilzhamer Straße (TS 8) | 8.337 | 1.356 |
B304 | OD Obing, Ecke Ilzhamer Straße (TS 8) - OD Obing, Kienberger Straße (TS 8) | - | - |
B304 | OD Obing, Kienberger Straße (TS 8) - OD Altenmarkt, Trostberger Straße (B 299) | 8.354 | 1.079 |
VB | H B304 OU Obing | N 2 |
Projekt-Nr.: | B304-G020-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 388 B304 OU Obing |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,1 km |
Gesamtkosten: | 12,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 37,4 Mio. EUR |
NKV: |
3,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 1.470 SV/24h (21,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 12,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 7 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.449 |
DTV | SV | ||
B255 | Gladenbach-Weidenhausen (L 3050) - Gladenbach-Kreuzstraße (B 453) | 7.877 | 384 |
B255 | Gladenbach-Kreuzstraße (B 453) - Gladenbach-Rüchenbach (K 115) | 8.351 | 530 |
WB | H B255 OU Gladenbach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B255-G10-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 621 B255 OU Gladenbach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,8 km |
Gesamtkosten: | 73,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 87,4 Mio. EUR |
NKV: |
1,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 810 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 8,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.456 |
DTV | SV | ||
B275 | Ranstadt (B 457) - Ortenberg (Hessen)-Selters (B 457) | 7.002 | 314 |
B275 | Ortenberg (Hessen)-Selters (B 457) - Ortenberg (Hessen) | 8.351 | 456 |
VB | T B275 OU Ortenberg/Selters | N 2 |
Projekt-Nr.: | B275-G60-HE-T5-HE |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 627.5 B275 OU Ortenberg/Selters |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B61 | AS Sulingen-Barenburger Straße (B 214/L 202) - Kirchdorf (Sulingen) (L 349) | 8.308 | 1.239 |
FD | H B61 OU Barenburg | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 724 B61 OU Barenburg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,3 km |
Gesamtkosten: | 8,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B489 | KVP südl. Hungen (B 457) - nördl. Utphe, Ri. Trais-Horloff (L 3131) | 8.280 | 737 |
B489 | nördl. Utphe, Ri. Trais-Horloff (L 3131) - östl. Berstadt (B 455) | 5.876 | 604 |
WB | H B489 Hungen - AS Wölfersheim | N 2 |
Projekt-Nr.: | B489-G10-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 645 B489 Hungen - AS Wölfersheim |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,5 km |
Gesamtkosten: | 17,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 28,2 Mio. EUR |
NKV: |
1,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 1.650 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 9,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
528 |
DTV | SV | ||
B489 | KVP südl. Hungen (B 457) - nördl. Utphe, Ri. Trais-Horloff (L 3131) | 8.280 | 737 |
WB | T B489 OU Inheiden | N 2 |
Projekt-Nr.: | B489-G10-HE-T1-HE |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 645.1 B489 OU Inheiden |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B246a | Wanzleben-Börde-Klein Wanzleben (L 102) - KVP Wanzleben-Börde-Ritterstraße (B 180) | 4.530 | 251 |
B246a | KVP Wanzleben-Börde-Ritterstraße (B 180) - KVP Wanzleben-Börde-Bucher Weg (L 50) | 8.278 | 394 |
B246a | KVP Wanzleben-Börde-Bucher Weg (L 50) - Wanzleben-Börde-Vor dem Hohen Tor (B 246) | 3.542 | 388 |
VB | H B246 OU Wanzleben | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B246_246a-G10-ST |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1255 B246 OU Wanzleben |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 5,0 km |
Gesamtkosten: | 20,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 36,3 Mio. EUR |
NKV: |
2,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 720 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 15,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 7 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
6.789 |
DTV | SV | ||
DLG42 | Dillingen a. d. Donau, Georg-Hogen-Ring, GKSt (DLG 31) - AS Dillingen a. d. Donau-Steinheim (B 16/DLG 42) | - | - |
DLG42 | AS Dillingen a. d. Donau-Steinheim (B 16/DLG 42) - KVP Höchstädt a. d. Donau (DLG 41) | - | - |
B16 | KVP Höchstädt a. d. Donau (DLG 41) - Höchstädt a.d. Donau, Sonderheimer Straße (DLG 23) | 8.269 | 450 |
B16 | Höchstädt a.d. Donau, Sonderheimer Straße (DLG 23) - Tapfheim-Erlingshofen (St 2221) | 7.170 | 1.125 |
VB | T B16 OU Höchstädt | N 3 |
Projekt-Nr.: | B016-G040-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 258.1 B16 OU Höchstädt |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B86 | Mansfeld-Großörner (B 180) - Mansfeld-Leimbach-Plan (B 242) | 7.909 | 692 |
B86 | Mansfeld-Leimbach-Plan (B 242) - KVP Mansfeld-Leimbach-Klausstraße (B 242) | 8.268 | 532 |
B86 | KVP Mansfeld-Leimbach-Klausstraße (B 242) - Mansfeld-Siebigerode (L 226) | 3.484 | 487 |
WB* | H B86 OU Mansfeld | N 2+E 2 |
Projekt-Nr.: | B86-G11-ST |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1223 B86 OU Mansfeld |
Projekt-Typ: |
N 2+E 2 |
Länge: | 5,8 km |
Gesamtkosten: | 15,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 33,3 Mio. EUR |
NKV: |
2,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 1.020 SV/24h (17,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 11,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
60 |
DTV | SV | ||
B189 | AS Pritzwalk (A 24) - Heiligengrabe (K 6824) | 8.266 | 1.331 |
B189 | Heiligengrabe (K 6824) - AS Pritzwalk-Ost (L 154) | 5.190 | 569 |
VB | H B189 OU Heiligengrabe | N 2 |
Projekt-Nr.: | B189-G10-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 491 B189 OU Heiligengrabe |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,3 km |
Gesamtkosten: | 11,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 36,4 Mio. EUR |
NKV: |
3,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 1.260 SV/24h (21,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 14,8 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B248 | Salzgitter-Barum (L 636) - Salzgitter-Lobmachtersen (K 21) | 8.261 | 369 |
B248 | Salzgitter-Lobmachtersen (K 21) - Salzgitter, Ri. Groß Mahner (L 510) | 7.421 | 312 |
VB | H B248 OU Lobmachtersen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B248-G20-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 824 B248 OU Lobmachtersen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,1 km |
Gesamtkosten: | 6,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 17,6 Mio. EUR |
NKV: |
3,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 630 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 6,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 7 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
629 |
DTV | SV | ||
B112 | AS Forst (A 15) - OD Forst (Lausitz), Skurumer Straße (K 7109) | 8.252 | 460 |
B112 | OD Forst (Lausitz), Skurumer Straße (K 7109) - Jänschwalde-Grießen | 2.126 | 205 |
VB | H B112 OU Forst | N 2 |
Projekt-Nr.: | B112-G10-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 464 B112 OU Forst |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,2 km |
Gesamtkosten: | 14,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 54,2 Mio. EUR |
NKV: |
4,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 420 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 16,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
6.512 |
DTV | SV | ||
B8 | Glashütten-Oberems (L 3023) - Glashütten-Dornsweg | 8.242 | 182 |
VB | H B8 OU Glashütten | N 2 |
Projekt-Nr.: | B8-G40-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 569 B8 OU Glashütten |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,5 km |
Gesamtkosten: | 24,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 108,9 Mio. EUR |
NKV: |
5,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 1.300 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 7,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B56 | Swisttal-Essig (B 266) - Swisttal-Ludendorf (K 67) | 8.242 | 302 |
B56 | Swisttal-Ludendorf (K 67) - Swisttal-Miel (K 61) | 7.484 | 218 |
WB | H B56 OU Ludendorf/-Essig | N 2 |
Projekt-Nr.: | B56-G30-NW-T2-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 983 B56 OU Ludendorf/-Essig |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,6 km |
Gesamtkosten: | 5,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 9,7 Mio. EUR |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 630 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 5,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
219 |
DTV | SV | ||
B64 | Brakel-Erkeln (L 863) - Höxter-Ottbergen (L 890) | 7.137 | 850 |
B64 | Höxter-Ottbergen (L 890) - Höxter-Godelheim (B 83) | 8.229 | 723 |
VB | T B64 Brakel-Hembsen - Höxter-Godelheim (B 83) | N 3 |
Projekt-Nr.: | B64-B83-G90-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1002.1 B64 Brakel-Hembsen - Höxter-Godelheim (B 83) |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B183 | westl. Radegast, Bahnhofstraße (L 142) - Prosigk, Ri. Ziebigk (K 2077) | 8.198 | 1.203 |
WB | H B183 OU Gnetsch | N 2 |
Projekt-Nr.: | B183-G20-ST-T1 |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1238 B183 OU Gnetsch |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,0 km |
Gesamtkosten: | 3,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 6,1 Mio. EUR |
NKV: |
2,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 840 SV/24h (21,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 4,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
735 |
DTV | SV | ||
B251 | LG (NW/HE) - Willingen (Upland) (L 3393) | 5.522 | 250 |
B251 | Willingen (Upland) (L 3393) - Willingen (Upland)-Usseln (L 3436) | 8.173 | 444 |
WB | H B251 OU Willingen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B251-G10_HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 602 B251 OU Willingen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,3 km |
Gesamtkosten: | 19,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 15,1 Mio. EUR |
NKV: |
1,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 320 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 3,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.164 |
DTV | SV | ||
B516 | nördl. Ense-Ruhne, Ri. Westönnen (K2) - westl. Ense-Ruhne, Kurfüstenstraße (K 3) | 8.101 | 452 |
B516 | westl. Ense-Ruhne, Kurfüstenstraße (K 3) - OD Ense-Bremen, Hauptstraße (L 732) | 8.101 | 452 |
B516 | OD Ense-Bremen, Hauptstraße (L 732) - östl. Ense, Ri. Ense-Niederense (K 8) | 8.146 | 322 |
B516 | östl. Ense, Ri. Ense-Niederense (K 8) - nördl. Niederense, Ri. Volbringen (L 745) | 6.636 | 340 |
VB | H B516 OU Ense/Ruhne | N 2 |
Projekt-Nr.: | B516-G10-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1055 B516 OU Ense/Ruhne |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,1 km |
Gesamtkosten: | 6,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 15,3 Mio. EUR |
NKV: |
2,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 640 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 12,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
996 |
DTV | SV | ||
B57 | Kalkar-Kehrum (B 67) - Xanten-Marienbaum (L 8) | 8.142 | 629 |
B57 | Xanten-Marienbaum (L 8) - KVP Xanten-Siegfriedstraße (K 36) | 7.654 | 536 |
VB | H B57 OU Marienbaum | N 2 |
Projekt-Nr.: | B57-G20-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 991 B57 OU Marienbaum |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,5 km |
Gesamtkosten: | 6,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 35,7 Mio. EUR |
NKV: |
6,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.620 SV/24h (18,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 12,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.289 |
DTV | SV | ||
B221 | Wassenberg-Heinsberger-Straße (L 117) - Heinsberg-Kolpingstraße (L 230) | 8.135 | 533 |
B221 | Heinsberg-Industriestraße (L 230/K 5) - Heinsberg-Geilenkirchener Straße (K 5) | 6.026 | 388 |
VB | H B221 OU Unterbruch | N 2 |
Projekt-Nr.: | B221-G20-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1015 B221 OU Unterbruch |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,6 km |
Gesamtkosten: | 33,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 96,1 Mio. EUR |
NKV: |
3,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 770 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 15,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
688 |
DTV | SV | ||
B486 | westl. Eppertshausen (L 3095) - OD Rödermark-Urberach, Bahnhofstraße (L 3097) | 8.099 | 130 |
VB | H B486 OU Rödermark-Urberach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B486-G10-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 643 B486 OU Rödermark-Urberach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,2 km |
Gesamtkosten: | 25,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 117,9 Mio. EUR |
NKV: |
5,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 1.350 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 17,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
276 |
DTV | SV | ||
B1 | AS Elze (B 3) - Burgstemmen (L 410) | 8.046 | 758 |
B1 | Burgstemmen (L 410) - Heyersum (K 507/L 480) | 8.056 | 863 |
WB* | T B1 OU Burgstemmen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B1-G21-NI-T2-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 704.2 B1 OU Burgstemmen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B1 | Burgstemmen (L 410) - Heyersum (K 507/L 480) | 8.056 | 863 |
WB* | T B1 OU Mahlerten | N 2 |
Projekt-Nr.: | B1-G21-NI-T3-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 704.3 B1 OU Mahlerten |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B1 | AS Elze (B 3) - Burgstemmen (L 410) | 8.046 | 758 |
WB* | T B1 N-OU Elze | N 2 |
Projekt-Nr.: | B1-G21-NI-T1-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 704.1 B1 N-OU Elze |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B271 | Herxheim am Berg (L 522) - Bad Dürkheim-Ungstein (L 455) | 8.037 | 220 |
B271 | Bad Dürkheim-Ungstein (L 455) - Bad Dürkheim-Dr.-Kaufmann-Straße (B 37) | 4.055 | 83 |
VB | T B271n OU Kallstadt-Ungstein | N 2 |
Projekt-Nr.: | B271n-G20-RP-T2-RP |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1117.2 B271n OU Kallstadt-Ungstein |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B456 | Usingen, Ri. Hausen-Arnsbach (L 3270) - nördl. Grävenwiesbach, Ri. Brandoberndorf (L 3055) | 8.008 | 470 |
WB* | H B456 OU Grävenwiesbach | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B456-G30-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 640 B456 OU Grävenwiesbach |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 3,6 km |
Gesamtkosten: | 17,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 42,2 Mio. EUR |
NKV: |
2,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 540 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 16,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.212 |
DTV | SV | ||
B301 | Au i. d. Hallertau-Nord (FS 39) - nördl. Rudelzhausen, Lindenstraße (FS 42) | 5.357 | 404 |
B301 | nördl. Rudelzhausen, Lindenstraße (FS 42) - AS südl. Mainburg, Kirchdorf (St 2049) | 8.001 | 407 |
VB | H B301 OU Rudelzhausen/Puttenhausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B301-G030-BY-T03-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 374 B301 OU Rudelzhausen/Puttenhausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,6 km |
Gesamtkosten: | 20,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 53,6 Mio. EUR |
NKV: |
3,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.100 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 21,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.846 |
DTV | SV | ||
B2 | Schönwölkau (K 7449) - Krostitz (L 4) | 7.994 | 712 |
WB* | H B2 OU Krensitz | N 2 |
Projekt-Nr.: | B2-G20-SN-T2-SN |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1144 B2 OU Krensitz |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 8,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 10,2 Mio. EUR |
NKV: |
1,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 900 SV/24h (15,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 6,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
514 |
DTV | SV | ||
B62 | Kirchen (Sieg)-Freusburg (K 95) - Brachbach (Sieg)-Büdenholzer Straße (K 100) | 7.886 | 480 |
B62 | Brachbach (Sieg)-Büdenholzer Straße (K 100) - KVP Mudersbach-Niederschelderhütte-Kölner Straße (L 283) | 7.958 | 428 |
WB* | H B62n OU Mudersbach | N 2 |
Projekt-Nr.: | B62n-G10-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1106 B62n OU Mudersbach |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,6 km |
Gesamtkosten: | 39,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 39,0 Mio. EUR |
NKV: |
1,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.000 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 9,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B480 | nördl. Alme (L 637) - süd-westl. Bad Wünnenberg, Ri. Bleiwäsche (L 956) | 4.915 | 750 |
B480 | süd-westl. Bad Wünnenberg, Ri. Bleiwäsche (L 956) - Bad Wünnenberg, Leiberger Straße (L 549) | 6.262 | 861 |
B480 | Bad Wünnenberg, Leiberger Straße (L 549) - AS Haaren, Bürener Straße (L 754) | 7.948 | 897 |
FD | H B480 OU Bad Wünnenberg | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1044 B480 OU Bad Wünnenberg |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 7,0 km |
Gesamtkosten: | 50,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B16 | Mindelheim-Nord, Krumbacher Straße - Pfaffenhausen, Memminger Straße (St 2037) | 7.910 | 464 |
B16 | Pfaffenhausen, Memminger Straße (St 2037) - Haupeltshofen (GZ 13) | 3.685 | 239 |
VB | H B16 OU Pfaffenhausen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B016-G031-BY-T05-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 255 B16 OU Pfaffenhausen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,7 km |
Gesamtkosten: | 4,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 19,4 Mio. EUR |
NKV: |
5,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 770 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 5,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
881 |
DTV | SV | ||
B16 | Mindelheim-Nord, Krumbacher Straße - Pfaffenhausen, Memminger Straße (St 2037) | 7.910 | 464 |
VB | H B16 OU Hausen | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B016-G031-BY-T06-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 256 B16 OU Hausen |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 1,7 km |
Gesamtkosten: | 5,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 37,1 Mio. EUR |
NKV: |
7,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 700 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 5,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
664 |
DTV | SV | ||
B83 | AS Emmerthal-Emmern (L 431) - AS Bodenwerder/Hehlen (B 240) | 7.910 | 690 |
VB | H B83 OU Grohnde | N 2 |
Projekt-Nr.: | B83-G40-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 756 B83 OU Grohnde |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,1 km |
Gesamtkosten: | 10,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 40,2 Mio. EUR |
NKV: |
4,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.080 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 9,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.260 |
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