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DTV | SV | ||
B49 | Langsur-Wasserbilligerbrück (B 418) - Trier-Zewen (K 2) | 14.596 | 459 |
VB | H B49n OU Trier-Zewen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B49n-G10-RP-T2-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1097 B49n OU Trier-Zewen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,2 km |
Gesamtkosten: | 28,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 67,4 Mio. EUR |
NKV: |
3,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
16.000 Kfz/24h 1.120 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 2,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
679 |
DTV | SV | ||
B216 | AS Lüneburg-Hafen (L 221) - KVP Barendorf-West (K 28) | 14.588 | 955 |
B216 | KVP Barendorf-West (K 28) - Thomasburg-Bavendorf (K 14) | 11.728 | 824 |
VB | H B216 OU Barendorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B248/B216-G10-NI-T1-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 792 B216 OU Barendorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 8,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 62,9 Mio. EUR |
NKV: |
9,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 2.080 SV/24h (16,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 11,0 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
846 |
DTV | SV | ||
B216 | AS Lüneburg-Hafen (L 221) - KVP Barendorf-West (K 28) | 14.588 | 955 |
B216 | KVP Barendorf-West (K 28) - Thomasburg-Bavendorf (K 14) | 11.728 | 824 |
VB | H B216 OU Bavendorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B248/B216-G10-NI-T2-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 793 B216 OU Bavendorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,2 km |
Gesamtkosten: | 6,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 24,4 Mio. EUR |
NKV: |
5,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 2.160 SV/24h (18,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 8,2 ha |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.032 |
DTV | SV | ||
B415 | OD Lahr/Schwarzwald, Gärtnerstraße (K 5340) - nördl. Seelbach, Ri. Seelbach (L 102) | 14.583 | 542 |
B415 | nördl. Seelbach, Ri. Seelbach (L 102) - AS Biberach (Baden) (B 33/L 94) | 6.784 | 544 |
VB | H B415 OU Lahr | N 2 |
Projekt-Nr.: | B415-G10-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 128 B415 OU Lahr |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,0 km |
Gesamtkosten: | 34,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 207,3 Mio. EUR |
NKV: |
7,2 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 980 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 16,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B27 | AS Göttingen-Lutteranger (B 3) - AS Ebergötzen-West (B 446/L 523) | 14.578 | 636 |
WB | H B27 ö Roringen - OU Waake | E 4 |
Projekt-Nr.: | B27-G10-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 717 B27 ö Roringen - OU Waake |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 1,5 km |
Gesamtkosten: | 5,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 10,7 Mio. EUR |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
19.000 Kfz/24h 1.140 SV/24h (6,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 2,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B27 | AS Göttingen-Lutteranger (B 3) - AS Ebergötzen-West (B 446/L 523) | 14.578 | 636 |
WB | H B27 OU Waake - B 446 | E 4 |
Projekt-Nr.: | B27-G20-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 718 B27 OU Waake - B 446 |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 2,8 km |
Gesamtkosten: | 16,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 32,6 Mio. EUR |
NKV: |
2,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
18.000 Kfz/24h 1.980 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 4,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B101 | AS Trebbin-Nord (L 70) - AS Trebbin-Thyrow | 14.120 | 1.137 |
B101 | AS Trebbin-Thyrow - AS Ludwigsfelde (L 79) | 14.571 | 1.372 |
FD | H B101 Trebbin - s Kerzendorf (OU Thyrow) | N 4 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 461 B101 Trebbin - s Kerzendorf (OU Thyrow) |
Projekt-Typ: |
N 4 |
Länge: | 5,1 km |
Gesamtkosten: | 24,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B55 | Warstein-Mitte (L 735/K 69) - Warstein-Domring (L 735) | 14.478 | 894 |
B55 | Warstein-Domring (L 735) - Meschede/Warstein-Hirschberg (L 856) | 7.328 | 705 |
WB* | H B55 OU Warstein | N 2 |
Projekt-Nr.: | B55-G10-NW-T7-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 979 B55 OU Warstein |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,2 km |
Gesamtkosten: | 30,8 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
1,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | mittel |
Städtebauliche Effekte: |
gering 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B10 | Ortsende Geislingen/Steige - Luizhausen (L 1243) | 14.466 | 1.423 |
VB | H B10 OU Amstetten | N 2 |
Projekt-Nr.: | B10-G80-BW-T3-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 43 B10 OU Amstetten |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,3 km |
Gesamtkosten: | 47,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 197,3 Mio. EUR |
NKV: |
3,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.000 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 14,4 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.032 |
DTV | SV | ||
B10 | Ortsende Geislingen/Steige - Luizhausen (L 1243) | 14.466 | 1.423 |
VB | H B10 OU Urspring | N 2 |
Projekt-Nr.: | B10-G80-BW-T4-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 44 B10 OU Urspring |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,8 km |
Gesamtkosten: | 31,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 197,3 Mio. EUR |
NKV: |
3,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.000 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 8,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.032 |
DTV | SV | ||
B65 | AS Bückeburg-Scheie (L 450/K 12) - Nienstädt/Obernkirchen (L 442) | 11.127 | 606 |
B65 | Nienstädt/Obernkirchen (L 442) - AS Steinhagen-Süd (L 371/L 444/K 24) | 14.443 | 552 |
VB | H B65 OU Nienstädt/Sülbeck | N 2 |
Projekt-Nr.: | B65-G30-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 731 B65 OU Nienstädt/Sülbeck |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,5 km |
Gesamtkosten: | 23,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 134,2 Mio. EUR |
NKV: |
7,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
24.000 Kfz/24h 1.680 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 12,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
6.117 |
DTV | SV | ||
B1 | Horn-Bad Meinberg (B 239) - Blomberg (B 252/L 712) | 6.165 | 526 |
B1 | Blomberg (B 252/L 712) - Blomberg (B 252-Ast/K 73) | 13.133 | 767 |
B1 | Blomberg (B 252-Ast/K 73) - KVP Blomberg-Mitte (L 614/K 74) | 13.530 | 939 |
B1 | KVP Blomberg-Mitte (L 614/K 74) - Blomberg-Walkenmühle | 12.253 | 924 |
B1 | Blomberg-Walkenmühle - Blomberg (L 948) | 8.349 | 859 |
B1 | Blomberg (L 948) - Barntrup (L 947) | 8.408 | 796 |
B1 | Barntrup (L 947) - Barntrup-Frettholz (B 66) | 11.500 | 794 |
B1 | Barntrup-Frettholz (B 66) - LG (NW/NI) | 6.157 | 546 |
B66 | OD Dörentrup-Humfeld (L 964) - OD Barntrup-Selbecker Straße (L 758) | 5.117 | 241 |
B66 | OD Barntrup-Selbecker Straße (L 758) - OD Barntrup-Bahnhofstraße (L 758) | 10.603 | 421 |
B66 | OD Barntrup-Bahnhofstraße (L 758) - Barntrup-Triftstraße | 14.424 | 722 |
B66 | Barntrup-Triftstraße - Barntrup-Frettholz (B 1) | 10.132 | 661 |
VB | H B1 Horn/ Bad Meinberg - Barntrup | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B1/B66-G20-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 954 B1 Horn/ Bad Meinberg - Barntrup |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 9,8 km |
Gesamtkosten: | 26,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 260,8 Mio. EUR |
NKV: |
5,7 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.200 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 51,9 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.481 |
DTV | SV | ||
B66 | OD Dörentrup-Humfeld (L 964) - OD Barntrup-Selbecker Straße (L 758) | 5.117 | 241 |
B66 | OD Barntrup-Selbecker Straße (L 758) - OD Barntrup-Bahnhofstraße (L 758) | 10.603 | 421 |
B66 | OD Barntrup-Bahnhofstraße (L 758) - Barntrup-Triftstraße | 14.424 | 722 |
B66 | Barntrup-Triftstraße - Barntrup-Frettholz (B 1) | 10.132 | 661 |
VB | T B66 Blomberg/Großenmarpe (L 712) - Barntrup (B 66) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B1/B66-G20-NW-T3-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 954.3 B66 Blomberg/Großenmarpe (L 712) - Barntrup (B 66) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B1 | Barntrup-Frettholz (B 66) - LG (NW/NI) | 6.157 | 546 |
B66 | OD Dörentrup-Humfeld (L 964) - OD Barntrup-Selbecker Straße (L 758) | 5.117 | 241 |
B66 | OD Barntrup-Selbecker Straße (L 758) - OD Barntrup-Bahnhofstraße (L 758) | 10.603 | 421 |
B66 | OD Barntrup-Bahnhofstraße (L 758) - Barntrup-Triftstraße | 14.424 | 722 |
B66 | Barntrup-Triftstraße - Barntrup-Frettholz (B 1) | 10.132 | 661 |
FD | H B66 OU Barntrup | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1007 B66 OU Barntrup |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,0 km |
Gesamtkosten: | 30,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B300 | süd-westl. Hohenwart, An der Allee (St 2043) - AS Hohenwart-Thierham (PAF 4) | 11.808 | 2.122 |
B300 | AS Hohenwart-Thierham (PAF 4) - AS Freinhausen (B 13 Süd) | 14.419 | 2.248 |
VB | H B300 OU Weichenried | N 2 |
Projekt-Nr.: | B300-G045-BY-T03-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 368 B300 OU Weichenried |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 0,9 km |
Gesamtkosten: | 6,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 53,1 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 2.850 SV/24h (19,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 3,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
146 |
DTV | SV | ||
B275 | AS Friedberg (Hessen)-Süd (B 3) - OD Friedberg (Hessen)-Süd (K 24) | 8.379 | 213 |
B275 | OD Friedberg (Hessen)-Süd (K 24) - OD Friedberg (Hessen)-Kaiserstraße | 12.908 | 234 |
B275 | OD Friedberg (Hessen)-Kaiserstraße - OD Friedberg (Hessen)-Fauerbach (L 3351) | 6.881 | 186 |
B275 | OD Friedberg (Hessen)-Fauerbach (L 3351) - Friedberg (Hessen)-Ossenheim (L 3351) | 12.958 | 261 |
B275 | Friedberg (Hessen)-Ossenheim (L 3351) - Niddatal/Florstadt (L 3187) | 8.073 | 277 |
B275 | Niddatal/Florstadt (L 3187) - Florstadt-Altenstädter Straße (L 3189) | 10.020 | 323 |
B275 | Florstadt-Altenstädter Straße (L 3189) - Florstadt-Staden (L 3188) | 11.153 | 459 |
B275 | AS Florstadt (A 45) - Florstadt-Nieder-Mockstadt (L 3190) | 14.395 | 802 |
B275 | Florstadt-Nieder-Mockstadt (L 3190) - Ranstadt (B 457) | 8.458 | 402 |
B275 | Ranstadt (B 457) - Ortenberg (Hessen)-Selters (B 457) | 7.002 | 314 |
B275 | Ortenberg (Hessen)-Selters (B 457) - Ortenberg (Hessen) | 8.351 | 456 |
VB | H B275 OU Friedberg - OU Ortenberg/Selters | N 2 |
Projekt-Nr.: | B275-G60-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 627 B275 OU Friedberg - OU Ortenberg/Selters |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 13,0 km |
Gesamtkosten: | 66,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 243,3 Mio. EUR |
NKV: |
4,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 1.170 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 45,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
4.286 |
DTV | SV | ||
B275 | AS Florstadt (A 45) - Florstadt-Nieder-Mockstadt (L 3190) | 14.395 | 802 |
B275 | Florstadt-Nieder-Mockstadt (L 3190) - Ranstadt (B 457) | 8.458 | 402 |
VB | T B275 OU Florstadt/Nieder-Mockstadt - und Ober-Florstadt | N 2 |
Projekt-Nr.: | B275-G60-HE-T3-HE |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 627.3 B275 OU Florstadt/Nieder-Mockstadt - und Ober-Florstadt |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B91 | Teuchern-Gröben (L 190) - nörd. Zeitz-Theißen | 9.904 | 1.545 |
GVS | nörd. Zeitz-Theißen - OD Zeitz-Theißen-Hohenmölsener Straße (L 191) | 9.904 | 1.545 |
GVS | OD Zeitz-Theißen-Hohenmölsener Straße (L 191) - OD Zeitz-Theißen-Friedensstraße (L 197) | 10.961 | 1.542 |
L197 | OD Zeitz-Theißen-Friedensstraße (L 197) - Zeitz-Theißen (B 2) | 14.385 | 1.571 |
FD | H B91 OU Theißen | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1229 B91 OU Theißen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,9 km |
Gesamtkosten: | 26,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B16 | KVP Marktoberdorf (B 472) - südl. OE Marktoberdorf | 6.737 | 340 |
B16 | südl. OE Marktoberdorf - OD Marktoberdorf, Rauh-Kreuzung (B 472/OAL 7) | 9.327 | 393 |
B16 | nördl. OE Marktoberdorf - Altdorf (B 12) | 14.366 | 571 |
B16 | Altdorf (B 12) - KVP Altdorf, südl. Biessenhofen (OAL 5) | 12.896 | 829 |
B472 | KVP süd-östl. Marktoberdorf (B 16) - OD Bertoldshofen, Kreisstraße (OAL 5) | 3.267 | 167 |
B472 | OD Bertoldshofen, Kreisstraße (OAL 5) - nördl. Rettenbach a. Auerberg, nördl. Frankau (OAL 8) | 7.267 | 502 |
VB | H B16 OU Marktoberdorf - Bertoldshofen (B 472) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B016-G010-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 248 B16 OU Marktoberdorf - Bertoldshofen (B 472) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,3 km |
Gesamtkosten: | 29,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 101,9 Mio. EUR |
NKV: |
4,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 980 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | 16,1 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 7 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
487 |
DTV | SV | ||
B290 | OD Lauda-Königshofen-Unterbalbach (K 2847) - OD Lauda-Königshofen (B 292) | 13.596 | 780 |
B290 | OD Lauda-Königshofen (B 292) - Lauda-Königshofen (L 511) | 14.365 | 809 |
VB | H B290 OU Königshofen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B290-G10-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 105 B290 OU Königshofen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,0 km |
Gesamtkosten: | 35,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 111,3 Mio. EUR |
NKV: |
3,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 960 SV/24h (8,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 9,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B13 | Ruppertsbuch, Ri. Schernfeld (St 2047) - OA Eichstätt (St 2230) | 7.416 | 637 |
B13 | OA Eichstätt (St 2230) - OE Eichstätt | 14.356 | 894 |
B13 | OE Eichstätt - Adelschlag (St 2035) | 14.255 | 799 |
WB* | H B13 OU Eichstätt | N 2 |
Projekt-Nr.: | B013-G060-BY-T03-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 222 B13 OU Eichstätt |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,3 km |
Gesamtkosten: | 32,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 153,8 Mio. EUR |
NKV: |
5,8 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 1.430 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 15,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.144 |
DTV | SV | ||
B45 | AS Nieder-Wöllstadt (B 3) - Nidderau-Assenheim (L 3187) | 14.345 | 513 |
B45 | Nidderau-Assenheim (L 3187) - Nidderau-Kaichen (K 243) | 5.555 | 341 |
B45 | Nidderau-Kaichen (K 243) - AS Nidderau-Heldenbergen-West (B 521) | 9.735 | 487 |
WB | H B45 Niddatal/Kaichen - Niddatal/Ilbenstadt | N 2 |
Projekt-Nr.: | B45-G20-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 586 B45 Niddatal/Kaichen - Niddatal/Ilbenstadt |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,2 km |
Gesamtkosten: | 29,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 31,0 Mio. EUR |
NKV: |
1,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 910 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 22,7 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.283 |
DTV | SV | ||
B45 | AS Nieder-Wöllstadt (B 3) - Nidderau-Assenheim (L 3187) | 14.345 | 513 |
B45 | Nidderau-Assenheim (L 3187) - Nidderau-Kaichen (K 243) | 5.555 | 341 |
WB | T B45 OU Niddatal/Ilbenstadt | N 2 |
Projekt-Nr.: | B45-G20-HE-T2-HE |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 586.2 B45 OU Niddatal/Ilbenstadt |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B9 | Krefeld-Hüls (B 509) - Krefeld-Inrath (K 11) | 14.338 | 503 |
WB* | H B9 Westtangente Krefeld - (B 57 - B 9) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B9-G10-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 962 B9 Westtangente Krefeld - (B 57 - B 9) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 6,5 km |
Gesamtkosten: | 24,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 273,8 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 2.100 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 17,2 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B71 | LG (NI/ST) - KVP Salzwedel-Chüttlitz (K 1376) | 5.973 | 846 |
B71 | KVP Salzwedel-Chüttlitz (K 1376) - Salzwedel-Schäferstegel | 5.684 | 912 |
B71 | Salzwedel-Schäferstegel - KVP Salzwedel-Nord (B 248) | 7.472 | 1.444 |
B71 | KVP Salzwedel-Nord (B 248) - KVP Salzwede-Schillerstraße | 8.120 | 1.678 |
B71 | KVP Salzwede-Schillerstraße - Salzwedel-Sankt-Georg-Straße (B 190) | 14.321 | 2.168 |
B190 | westl. Seehausen (Altmark) (B 189) - südl. Arendsee (Altmark), Bahnhofstraße (L 1) | 4.004 | 493 |
B190 | südl. Arendsee (Altmark), Bahnhofstraße (L 1) - westl. Arendsee (Altmark), Salzwedeler Straße (L 5) | 3.556 | 440 |
B190 | westl. Arendsee (Altmark), Salzwedeler Straße (L 5) - OE Binde, Abzwg. Ri. Kaulitz (K 1008) | 3.477 | 396 |
B190 | OE Binde, Abzwg. Ri. Kaulitz (K 1008) - Ritzleben, Ri. Vissum (L 10/K 1414) | 3.475 | 442 |
B190 | Ritzleben, Ri. Vissum (L 10/K 1414) - OD Salzwedel, Magdeburger Straße (B 71) | 6.119 | 522 |
WB* | H B190n LGr. ST/NI - A 14 | N 3 |
Projekt-Nr.: | B190n-G10-ST-NI-T1-ST |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1253 B190n LGr. ST/NI - A 14 |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 69,7 km |
Gesamtkosten: | 244,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
1,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B32 | AS Altshausen-Nord (L 286) - OA Fronreute-Blitzenreute (L 291) | 9.899 | 736 |
B32 | OA Fronreute-Blitzenreute (L 291) - AS Weingarten, Niederbiegen (B 30/L 317) | 14.317 | 853 |
VB | H B32 OU Blitzenreute | N 2 |
Projekt-Nr.: | B32-G10-BW-T2-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 92 B32 OU Blitzenreute |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,0 km |
Gesamtkosten: | 21,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 97,6 Mio. EUR |
NKV: |
5,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.100 SV/24h (11,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 6,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B32 | OA Fronreute-Blitzenreute (L 291) - AS Weingarten, Niederbiegen (B 30/L 317) | 14.317 | 853 |
VB | H B32 OU Staig | N 2 |
Projekt-Nr.: | B32-G10-BW-T3-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 93 B32 OU Staig |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 1,8 km |
Gesamtkosten: | 25,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 71,8 Mio. EUR |
NKV: |
3,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 1.540 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 4,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
306 |
DTV | SV | ||
B71 | Haldensleben (B 245) - Niedere Börde-Groß Ammensleben (L 44) | 12.814 | 1.646 |
B71 | Niedere Börde-Groß Ammensleben (L 44) - AS Dahlenwarsleben (A 14) | 14.294 | 2.230 |
VB | H B71n A 14 - Haldensleben | N 3 |
Projekt-Nr.: | B71n-G10-ST |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1215 B71n A 14 - Haldensleben |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 9,5 km |
Gesamtkosten: | 63,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 119,7 Mio. EUR |
NKV: |
2,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 1.320 SV/24h (22,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 33,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.546 |
DTV | SV | ||
B437 | AS Varel/Bockhorn (A 29) - OD Varel, Neue Straße (L 819) | 14.254 | 1.214 |
B437 | OD Varel, Neue Straße (L 819) - BAG Wapel | 10.249 | 1.186 |
WB* | H B437 OU Varel | N 2 |
Projekt-Nr.: | B437-G10-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 833 B437 OU Varel |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,7 km |
Gesamtkosten: | 26,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 32,0 Mio. EUR |
NKV: |
1,5 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 1.100 SV/24h (22,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 19,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
27 |
DTV | SV | ||
B3 | OD Bergen (Celle)-Wardböhmen (K 64) - OD Bergen (Celle) (L 298) | 6.426 | 525 |
B3 | OD Bergen (Celle) (L 298) - OD Bergen (Celle) (L 281) | 14.224 | 796 |
B3 | OD Bergen (Celle) (L 281) - OD Bergen (Celle) (K 75) | 11.336 | 666 |
B3 | OD Bergen (Celle) (K 75) - Bergen (Celle)-Bollersen (K 22) | 9.301 | 620 |
WB* | H B3 OU Bergen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B3-G20-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 709 B3 OU Bergen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,4 km |
Gesamtkosten: | 15,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 68,5 Mio. EUR |
NKV: |
5,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 560 SV/24h (7,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 10,0 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 6 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
546 |
DTV | SV | ||
B213 | nördl. Nordhorn (B 403/L 67) - nord-westl. Nordhorn, Lingener Straße | 11.724 | 967 |
B213 | nord-westl. Nordhorn, Lingener Straße - AS Lingen (A 31) (25) | 11.724 | 967 |
GVS | OD Nordhorn, Lingener Straße (B 213) - west. Nordhorn, Neuenhauser Straße | 14.217 | 810 |
B403 | west. Nordhorn, Neuenhauser Straße - südl. Neuenhaus, Lager Straße (K 3) | 14.217 | 810 |
FD | H B403 OU Nordhorn - mit Querspange (B 213) | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 830 B403 OU Nordhorn - mit Querspange (B 213) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 8,6 km |
Gesamtkosten: | 24,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B67 | AS Goch (A 57) - Goch-Südring (L 77) | 14.212 | 766 |
B67 | Goch-Südring (L 77) - Goch-Kalkarer Straße | 11.906 | 662 |
B67 | Goch-Kalkarer Straße - KVP Kalkar-Am Lindchen (L 362) | 7.052 | 561 |
B67 | KVP Kalkar-Am Lindchen (L 362) - Kalkar-Römerstraße (K 27) | 7.133 | 568 |
B67 | Kalkar-Römerstraße (K 27) - KVP Kalkar-Bahnhofstraße (B 57) | 6.711 | 224 |
VB | H B67 OU Uedem - (A 57 - L 174) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B67-G30-NW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1009 B67 OU Uedem - (A 57 - L 174) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 9,4 km |
Gesamtkosten: | 35,9 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 363,4 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 2.600 SV/24h (20,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 36,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.358 |
DTV | SV | ||
B67 | AS Goch (A 57) - Goch-Südring (L 77) | 14.212 | 766 |
VB | T B67 OU Uedem - (Südabschnitt A 57-L 77) | N 2 |
Projekt-Nr.: | B67-G30-NW-T1-NW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1009.1 B67 OU Uedem - (Südabschnitt A 57-L 77) |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B417 | OD Diez-Freiendiez, Rudolf-Dietz-Straße - OD Diez, Alte Post | 14.209 | 475 |
VB | H B417n OU Diez | N 2 |
Projekt-Nr.: | B417n-G10-RP |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1122 B417n OU Diez |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 0,4 km |
Gesamtkosten: | 16,7 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 29,6 Mio. EUR |
NKV: |
2,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 540 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 1,5 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B16 | östl. Ellzee, Bahnhofstraße (GZ 1) - südl. Ichenhausen (GZ 6) | 6.180 | 403 |
B16 | südl. Ichenhausen (GZ 6) - OD Ichenhausen, Neue Bahnhofstraße (St 2023) | 11.197 | 299 |
B16 | OD Ichenhausen, Neue Bahnhofstraße (St 2023) - Ichenhausen nördl. OE | 12.074 | 840 |
B16 | Ichenhausen nördl. OE - Kleinkötz, Bahnhofstraße (GZ 5) | 9.785 | 721 |
B16 | Kleinkötz, Bahnhofstraße (GZ 5) - Legoland Günzburg (Legodrive) | 14.196 | 1.017 |
VB | H B16 OU Ichenhausen / Kötz (Ost) | N 2/3 |
Projekt-Nr.: | B016-G031-BY-T01V-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 252 B16 OU Ichenhausen / Kötz (Ost) |
Projekt-Typ: |
N 2/3 |
Länge: | 10,3 km |
Gesamtkosten: | 38,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 801,6 Mio. EUR |
NKV: |
>10 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 1.400 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 37,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.070 |
DTV | SV | ||
B2 | AS Treuchtlingen/Schambach (L 2216) - Treuchtlingen-Dietfurt (L 2230) | 14.156 | 2.189 |
B2 | Treuchtlingen-Dietfurt (L 2230) - Monheim (L 2214) | 9.940 | 1.923 |
VB | T B2 OU Dietfurt | N 3 |
Projekt-Nr.: | B002-G095-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 197.1 B2 OU Dietfurt |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B27 | Dotternhausen (L 442) - Balingen (B 463) | 14.093 | 1.038 |
VB | T B27 Dotternhausen - Balingen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B027-G40-BW-T3-BW |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 56.3 B27 Dotternhausen - Balingen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B196 | westl. Bergen auf Rügen (B 96) - Bergen auf Rügen, Ri. Putbus (L 301) | 8.490 | 316 |
B196 | Bergen auf Rügen, Ri. Putbus (L 301) - Karow, Ri. Lubkow (L 293) | 14.060 | 837 |
VB | H B196 OU Bergen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B196-G10-MV |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 670 B196 OU Bergen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 5,2 km |
Gesamtkosten: | 16,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 54,7 Mio. EUR |
NKV: |
4,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 630 SV/24h (9,0%) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | 13,8 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B75 | AS Rotenburg (Wümme)-Ost (B 71/K 219) - Scheeßel-Zevener Straße (L 131) | 11.533 | 801 |
B75 | Scheeßel-Zevener Straße (L 131) - KVP Scheeßel-Ostlandsiedlung (L 130/L 131) | 14.052 | 1.128 |
VB | H B75 OU Scheeßel | N 2 |
Projekt-Nr.: | B75-G10-NI |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 748 B75 OU Scheeßel |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,8 km |
Gesamtkosten: | 15,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 51,1 Mio. EUR |
NKV: |
4,1 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.400 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 8,6 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.208 |
DTV | SV | ||
St2031 | OD Steinheim, Egelseer Straße (St 2013) - KVP südl. Heimertingen (B 300/St 2031) | 14.045 | 570 |
B300 | KVP südl. Heimertingen (B 300/St 2031) - nördl. Heimertingen (St 2031) | 14.045 | 570 |
B300 | nördl. Heimertingen (St 2031) - OD Boos, Fellheimer Straße (MN 14) | 7.037 | 339 |
WB* | H B300 OU Heimertingen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B300-G010-BY-T01-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 360 B300 OU Heimertingen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,2 km |
Gesamtkosten: | 12,0 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B470 | KVP OD Höchstadt a. d. Aisch, Fürther Straße (St 2263) - östl. Gremsdorf, Ri. Buch (St 2240) | 14.012 | 925 |
B470 | östl. Gremsdorf, Ri. Buch (St 2240) - süd-westl. Adelsdorf, Ri. Neuhaus (ERH 16) | 14.037 | 1.460 |
VB | H B470 S-OU Gremsdorf | N 2 |
Projekt-Nr.: | B470-G010-BY-T07-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 409 B470 S-OU Gremsdorf |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 3,5 km |
Gesamtkosten: | 11,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
2,4 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | mittel |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B19 | Barchfeld (B 62/L 1027) - AS Witzelroda (L 1121) | 5.478 | 310 |
B62 | Tiefenort (L 1120) - Bad Salzungen/Leimbach (L 2895) | 10.292 | 614 |
B62 | Bad Salzungen/Leimbach (L 2895) - Bad Salzungen-Langenfeld (B 285) | 5.813 | 665 |
B62 | Bad Salzungen-Wildprechtroda (K 96) - Immelborn (K 87) | 13.541 | 866 |
B62 | Immelborn (K 87) - KVP Barchfeld-Liebensteiner Straße (B 19) | 14.031 | 794 |
FD | H B62 B 62/B 19 OU Bad Salzungen (4. und 5. BA) - und B 1 | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1310 B62 B 62/B 19 OU Bad Salzungen (4. und 5. BA) - und B 19 OU Witzelroda |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 9,4 km |
Gesamtkosten: | 69,2 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B402 | AS Meppen-Nord (A 31) - AS nördl. Versen, Frankfurter Straße (L 48) | 9.277 | 3.139 |
B402 | AS nördl. Versen, Frankfurter Straße (L 48) - AS Meppen-Nord (B 70/K 247) | 11.185 | 3.792 |
B402 | AS Meppen-Nord (B 70/K 247) - nördl. Bokeloh, Römerstraße (L 61/K 224) | 14.019 | 3.541 |
VB | T B213 AS Meppen (A 31) - Meppen (B 70) | N 4+E 4 |
Projekt-Nr.: | B213-G10-NI-T1-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 776.1 B213 AS Meppen (A 31) - Meppen (B 70) |
Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B402 | AS Meppen-Nord (B 70/K 247) - nördl. Bokeloh, Römerstraße (L 61/K 224) | 14.019 | 3.541 |
B402 | nördl. Bokeloh, Römerstraße (L 61/K 224) - AS Haselünne-Nord, Stadtmark (L 54) | 6.693 | 2.614 |
VB | T B213 Meppen (B 70) - w Haselünne | N 4+E 4 |
Projekt-Nr.: | B213-G10-NI-T2-NI |
Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 776.2 B213 Meppen (B 70) - w Haselünne |
Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
Länge: | - |
Gesamtkosten: | - |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
siehe Hauptprojekt |
Verkehrliche Bedeutung: | - |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B292 | Bad Schönborn-Bad Mingolsheim (K 3522) - Östringen (L 635) | 13.996 | 641 |
B292 | Östringen (L 635) - Angelbachtal (B 39/L 551) | 5.500 | 418 |
VB | H B292 OU Östringen | N 2 |
Projekt-Nr.: | B292-G10-BW |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 106 B292 OU Östringen |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 4,9 km |
Gesamtkosten: | 25,5 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 103,9 Mio. EUR |
NKV: |
4,9 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.000 SV/24h (10,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 14,8 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.112 |
DTV | SV | ||
B167 | OD Hohenfinow (L 29) - OD Eberswalde, Breite Straße (L 200) | 6.303 | 257 |
B167 | OD Eberswalde-Finow, Altenhofer Straße (L 293) - AS Finowfurt (A 11) | 13.994 | 649 |
B167 | AS Finowfurt (A 11) - Schorfheide, östl. Marienwerder, Ri. Eichhorst (L 220) | 8.173 | 627 |
VB | H B167 OU Finowfurt - und OU Eberswalde | N 2 |
Projekt-Nr.: | B167/B112-G40-BB-T8-BB |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 477 B167 OU Finowfurt - und OU Eberswalde |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 20,8 km |
Gesamtkosten: | 82,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 670,5 Mio. EUR |
NKV: |
10,0 |
Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 960 SV/24h (12,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 50,9 ha |
Raumwirksamkeit: | hoch |
Städtebauliche Effekte: |
hoch 5 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.892 |
DTV | SV | ||
B471 | Hochbrück, Ingolstädter Landstraße (B 13) - östl. AS Garching-Süd (A 9), südl. Garching bei München, Münchener Straße (B 11) | 13.979 | 1.553 |
VB | H B471 B 13 - Garching-Hochbrück | E 4 |
Projekt-Nr.: | B471-G030-BY |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 416 B471 B 13 - Garching-Hochbrück |
Projekt-Typ: |
E 4 |
Länge: | 2,2 km |
Gesamtkosten: | 19,6 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 42,9 Mio. EUR |
NKV: |
3,6 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
Verkehsprognose 2030: |
24.000 Kfz/24h 3.120 SV/24h (13,0%) |
Umweltbetroffenheit: | gering |
Flächenverbrauch: | 3,3 ha |
Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B88 | Großpürschütz (K 166) - OD Rothenstein (Saale)-Oelknitz (K 166) | 13.953 | 737 |
B88 | OD Rothenstein (Saale)-Oelknitz (K 166) - AS Rothenstein (Saale) | - | - |
B88 | AS Rothenstein (Saale) - AS Jena-Maua | - | - |
FD | H B88 OU Rothenstein | N 2 |
Projekt-Nr.: | - |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1329 B88 OU Rothenstein |
Projekt-Typ: |
N 2 |
Länge: | 2,6 km |
Gesamtkosten: | 27,3 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | - |
NKV: |
- |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
Umweltbetroffenheit: | - |
Flächenverbrauch: | - |
Raumwirksamkeit: | - |
Städtebauliche Effekte: | - |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
DTV | SV | ||
B62 | Erndtebrück-Leimstruth (B 480) - Bad Laasphe-Saßmannshausen (L 719) | 1.879 | 435 |
B62 | Bad Laasphe-Saßmannshausen (L 719) - Bad Laasphe-Friedrichshütte (L 718) | 5.541 | 527 |
B62 | Bad Laasphe-Friedrichshütte (L 718) - KVP Bad Laasphe-Bachweg (L 903) | 13.935 | 826 |
B62 | KVP Bad Laasphe-Bachweg (L 903) - Biedenkopf-Wallau (B 253) | 11.273 | 584 |
B253 | KVP Biedenkopf-Ludwigshütte-Wittgensteiner Straße (K 109) - Biedenkopf-Dexbach (L 3091) | 4.629 | 540 |
B253 | Biedenkopf-Dexbach (L 3091) - Hatzfeld (Eder)-Eifa (L 553) | 4.803 | 601 |
B253 | Hatzfeld (Eder)-Eifa (L 553) - Battenberg (Eder)-Frohnhausen (L 3090) | 4.803 | 601 |
B253 | Battenberg (Eder)-Frohnhausen (L 3090) - Hatzfeld (Eder)-Holzhausen (L 3090) | 4.803 | 601 |
B480 | südl. Erndtebrück-Leimstruth (B 62) - Raumland-Markhausen (L 553) | 2.509 | 352 |
WB* | H B508n Schameder - Frankenberg | N 3 |
Projekt-Nr.: | B508-G20-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 646 B508n Schameder - Frankenberg |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 10,0 km |
Gesamtkosten: | 189,4 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 368,4 Mio. EUR |
NKV: |
1,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.260 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 77,4 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
gering 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.491 |
DTV | SV | ||
B62 | Erndtebrück-Leimstruth (B 480) - Bad Laasphe-Saßmannshausen (L 719) | 1.879 | 435 |
B62 | Bad Laasphe-Saßmannshausen (L 719) - Bad Laasphe-Friedrichshütte (L 718) | 5.541 | 527 |
B62 | Bad Laasphe-Friedrichshütte (L 718) - KVP Bad Laasphe-Bachweg (L 903) | 13.935 | 826 |
B62 | KVP Bad Laasphe-Bachweg (L 903) - Biedenkopf-Wallau (B 253) | 11.273 | 584 |
B253 | KVP Biedenkopf-Ludwigshütte-Wittgensteiner Straße (K 109) - Biedenkopf-Dexbach (L 3091) | 4.629 | 540 |
B253 | Biedenkopf-Dexbach (L 3091) - Hatzfeld (Eder)-Eifa (L 553) | 4.803 | 601 |
B253 | Hatzfeld (Eder)-Eifa (L 553) - Battenberg (Eder)-Frohnhausen (L 3090) | 4.803 | 601 |
B253 | Battenberg (Eder)-Frohnhausen (L 3090) - Hatzfeld (Eder)-Holzhausen (L 3090) | 4.803 | 601 |
B480 | südl. Erndtebrück-Leimstruth (B 62) - Raumland-Markhausen (L 553) | 2.509 | 352 |
WB* | H B508n Schameder - Frankenberg | N 3 |
Projekt-Nr.: | B508-G20-HE |
Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1050 B508n Schameder - Frankenberg |
Projekt-Typ: |
N 3 |
Länge: | 12,8 km |
Gesamtkosten: | 164,1 Mio. EUR |
Gesamtnutzen: | 368,4 Mio. EUR |
NKV: |
1,3 |
Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.260 SV/24h (14,0%) |
Umweltbetroffenheit: | hoch |
Flächenverbrauch: | 77,4 ha |
Raumwirksamkeit: | gering |
Städtebauliche Effekte: |
gering 3 von 10 Punkte |
Bilanz Entlastung Einwohner: |
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