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| DTV | SV | ||
| B188 | AS Gardelegen-Ost (B 71) - OD Jävenitz, Lindstedter Straße (L 28) | 6.200 | 632 |
| B188 | OD Jävenitz, Lindstedter Straße (L 28) - südl. Käthen, Ri. Vinzelberg (L 30) | 4.900 | 529 |
| WB* | H B188 OU Kloster Neuendorf/OU Jävenitz - und OU Hottend… | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B188-G10-ST-T1 |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1250 B188 OU Kloster Neuendorf/OU Jävenitz - und OU Hottendorf |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 7,3 km |
| Gesamtkosten: | 20,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 35,1 Mio. EUR |
| NKV: |
2,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 700 SV/24h (14,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 16,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.310 |
| DTV | SV | ||
| B188 | nördl. Miesterhorst, Ri. Dannefeld (L 20) - OD Miesterhorst, Ri. Rätzlingen (L 20) | 3.400 | 581 |
| B188 | OD Miesterhorst, Ri. Rätzlingen (L 20) - nördl. Mieste, Ri. Peckfitz (L 26) | 4.500 | 500 |
| VB | H B188 OU Miesterhorst | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B188-G10-ST-T3 |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1251 B188 OU Miesterhorst |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 5,8 km |
| Gesamtkosten: | 13,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 18,4 Mio. EUR |
| NKV: |
1,7 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 780 SV/24h (26,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 12,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.009 |
| DTV | SV | ||
| B188 | OD Weddendorf (K 1124) - nördl. Miesterhorst, Ri. Dannefeld (L 20) | 3.100 | 400 |
| VB | H B188 OU Oebisfelde (2. BA) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B188-G20-ST |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1252 B188 OU Oebisfelde (2. BA) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 5,3 km |
| Gesamtkosten: | 21,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 55,1 Mio. EUR |
| NKV: |
3,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 780 SV/24h (13,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 11,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
6.642 |
| DTV | SV | ||
| B71 | LG (NI/ST) - KVP Salzwedel-Chüttlitz (K 1376) | 6.000 | 888 |
| B71 | KVP Salzwedel-Chüttlitz (K 1376) - Salzwedel-Schäferstegel | 5.700 | 952 |
| B71 | Salzwedel-Schäferstegel - KVP Salzwedel-Nord (B 248) | 7.500 | 1.493 |
| B71 | KVP Salzwedel-Nord (B 248) - KVP Salzwede-Schillerstraße | 8.100 | 1.709 |
| B71 | KVP Salzwede-Schillerstraße - Salzwedel-Sankt-Georg-Straße (B 190) | - | - |
| B190 | westl. Seehausen (Altmark) (B 189) - südl. Arendsee (Altmark), Bahnhofstraße (L 1) | 4.000 | 512 |
| B190 | südl. Arendsee (Altmark), Bahnhofstraße (L 1) - westl. Arendsee (Altmark), Salzwedeler Straße (L 5) | 3.600 | 461 |
| B190 | westl. Arendsee (Altmark), Salzwedeler Straße (L 5) - OE Binde, Abzwg. Ri. Kaulitz (K 1008) | 3.500 | 410 |
| B190 | OE Binde, Abzwg. Ri. Kaulitz (K 1008) - Ritzleben (L 10/K 1414) | 3.500 | 459 |
| B190 | Ritzleben (L 10/K 1414) - OD Salzwedel, Magdeburger Straße (B 71) | 5.800 | 534 |
| WB* | H B190n LGr. ST/NI - A 14 | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B190n-G10-ST-NI-T1-ST |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1253 B190n LGr. ST/NI - A 14 |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | 69,7 km |
| Gesamtkosten: | 244,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
1,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 5 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B244 | Nordharz/Wernigerode-Nord (B 244-Ast) - Wernigerode-Reddeber (L 86) | 6.600 | 310 |
| B244 | Wernigerode-Reddeber (L 86) - KVP Wernigerode-Dornbergsweg (L 86) | - | - |
| B244 | KVP Wernigerode-Dornbergsweg (L 86) - KVP Wernigerode-Rudolf-Breitscheid-Straße (L 85) | - | - |
| B244 | KVP Wernigerode-Rudolf-Breitscheid-Straße (L 85) - Wernigerode-Schlachthofstraße (L 86) | - | - |
| B244 | Wernigerode-Schlachthofstraße (L 86) - Wernigerode-Kantstraße (L 85) | - | - |
| B244 | Wernigerode-Kantstraße (L 85) - Wernigerode-Friedrichstraße (L 100) | - | - |
| B244 | Wernigerode-Friedrichstraße (L 100) - Wernigerode-Nöschenrode | - | - |
| B244 | Wernigerode-Nöschenrode - Elbingerode (Harz)-Hartenberg (K 1347) | 1.100 | 15 |
| VB | H B244 OU Wernigerode | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B244-G10-ST |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1254 B244 OU Wernigerode |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,9 km |
| Gesamtkosten: | 90,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 294,0 Mio. EUR |
| NKV: |
3,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 350 SV/24h (7,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 6,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | gering |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.630 |
| DTV | SV | ||
| B246a | Wanzleben-Börde-Klein Wanzleben (L 102) - KVP Wanzleben-Börde-Ritterstraße (B 180) | 4.500 | 261 |
| B246a | KVP Wanzleben-Börde-Ritterstraße (B 180) - KVP Wanzleben-Börde-Bucher Weg (L 50) | - | - |
| B246a | KVP Wanzleben-Börde-Bucher Weg (L 50) - Wanzleben-Börde-Vor dem Hohen Tor (B 246) | - | - |
| VB | H B246 OU Wanzleben | N 2/3 |
| Projekt-Nr.: | B246_246a-G10-ST |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1255 B246 OU Wanzleben |
| Projekt-Typ: |
N 2/3 |
| Länge: | 5,0 km |
| Gesamtkosten: | 20,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 36,3 Mio. EUR |
| NKV: |
2,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 720 SV/24h (12,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 15,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 7 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
6.789 |
| DTV | SV | ||
| B246 | Biederitz-Königsborn (B 184) - Möckern Einbahnstraßenring (Magdeburger-, Dasselander-, Bahnhofstraße) (B 246A) | 2.500 | 173 |
| B246 | Möckern Einbahnstraßenring (Magdeburger-, Dasselander-, Bahnhofstraße) (B 246A) - Möckern B 246A, Ri. Gommern | - | - |
| B246 | Möckern B 246A, Ri. Gommern - Möckern-Loburg-Münchentor (L 55) | 2.700 | 254 |
| B246a | Möckern-Lütnitz (L 60) - Möckern-Gommeraner Straße (B 246) | 4.100 | 508 |
| B246a | Möckern-Gommeraner Straße (B 246) - Möckern-Hohenziater Chausee (K 1230) | - | - |
| B246a | Möckern-Hohenziater Chausee (K 1230) - AS Burg-Ost (A 2) | 6.300 | 706 |
| WB | H B246a OU Möckern | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B246_246a-G20-ST |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1256 B246a OU Möckern |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 7,0 km |
| Gesamtkosten: | 25,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 54,4 Mio. EUR |
| NKV: |
2,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 550 SV/24h (11,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 16,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.714 |
| DTV | SV | ||
| B246a | AS Sülzetal/Wanzleben-Börde (B 81) - Sülzetal-Bahrendorf (K 1224) | 3.900 | 242 |
| WB | H B246a OU Altenweddingen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B246a-G20-ST |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1257 B246a OU Altenweddingen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,8 km |
| Gesamtkosten: | 10,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 17,2 Mio. EUR |
| NKV: |
1,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 400 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 9,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.490 |
| DTV | SV | ||
| A7 | AD Bordesholm (A 215) - AS Neumünster-Nord (13) | 65.800 | 8.028 |
| A7 | AS Neumünster-Nord (13) - AS Neumünster-Mitte (14) | 63.200 | 8.342 |
| A7 | AS Neumünster-Mitte (14) - AS Neumünster-Süd (15) | 68.300 | 8.742 |
| A7 | AS Neumünster-Süd (15) - AS Großenaspe (16) | 51.700 | 5.946 |
| A7 | AS Großenaspe (16) - AS Bad Bramstedt (17) | 51.900 | 6.072 |
| A7 | AS Bad Bramstedt (17) - AS Kaltenkirchen (18) | 61.700 | 6.972 |
| A7 | AS Kaltenkirchen (18) - AS Henstedt-Ulzburg (19) | 64.100 | 7.500 |
| A7 | AS Henstedt-Ulzburg (19) - AS Quickborn (21) | 63.000 | 7.056 |
| A7 | AS Quickborn (21) - AS Hamburg-Schnelsen-Nord (23) | 66.100 | 7.403 |
| FD | H A7 LGr. SH/HH - AD Bordesholm | E 6 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1258 A7 LGr. SH/HH - AD Bordesholm |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 59,0 km |
| Gesamtkosten: | 792,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| VB | H A20 Glückstadt (B431) - Hohenfelde (A23) | N 4 |
| Projekt-Nr.: | A20-G10-NI-SH-T10-SH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1259 A20 Glückstadt (B431) - Hohenfelde (A23) |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | 15,2 km |
| Gesamtkosten: | 207,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
1,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B495 | nördl. Wischhafen, Ri. Hamelwörden (L 111) - nördl. Wischhafen, Fähranleger Elbe | 2.300 | 294 |
| B495 | westl. Glückstadt, Fähranleger Elbe - nördl. Glückstadt, Blomesche Wildnis (B 431) | 4.400 | 405 |
| VB | H A20 Drochtersen (Trog Süd) - Glückstadt (B 431) | N 4 |
| Projekt-Nr.: | A20-G10-NI-SH-T9-NI-SH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1260 A20 Drochtersen (Trog Süd) - Glückstadt (B 431) |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | 4,0 km |
| Gesamtkosten: | 389,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
1,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| VB | H A20 NW-Umfahrung Hamburg | N 4 |
| Projekt-Nr.: | A20-G10-SH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1261 A20 NW-Umfahrung Hamburg |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | 23,4 km |
| Gesamtkosten: | 215,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 5.305,7 Mio. EUR |
| NKV: |
1,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
19.000 Kfz/24h 4.560 SV/24h (24,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 139,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
19.082 |
| VB | T A20 Hohenfelde (A 23) - L 114 | N 4 |
| Projekt-Nr.: | A20-G10-SH-T1-SH |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1261.1 A20 Hohenfelde (A 23) - L 114 |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| VB | T A20 L 114 - AK A 20/ A 7 | N 4 |
| Projekt-Nr.: | A20-G10-SH-T2-SH |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1261.2 A20 L 114 - AK A 20/ A 7 |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| GVS | Bad Bramstedt-Lohstücker Weg (B 4) - Bad Bramstedt-Süd (B 4/B 206) | 10.100 | 707 |
| B206 | Bad Bramstedt-Süd (B 4/B 206) - AS Bad Bramstedt (A 7) | 10.100 | 707 |
| B206 | AS Bad Bramstedt (A 7) - Hasenmoor (L 234) | 9.600 | 941 |
| B206 | Hasenmoor (L 234) - Forstgutsbezirk Buchholz (L 79 / K 78) | 8.400 | 890 |
| B206 | Forstgutsbezirk Buchholz (L 79 / K 78) - Wittenborn-Kükelser Weg (K 73) | 9.700 | 1.048 |
| B206 | Wittenborn-Kükelser Weg (K 73) - AS Bad Segeberg-Nord (A 21) | 11.300 | 1.209 |
| B206 | AS Bad Segeberg-Nord (A 21) - Bad Segeberg/Fahrenkrug (K 102) | 20.300 | 2.132 |
| B206 | Bad Segeberg/Fahrenkrug (K 102) - Bad Segeberg/Schackendorf (K 61) | 25.700 | 2.159 |
| B206 | Bad Segeberg/Schackendorf (K 61) - AS Geschendorf (A 20) | 29.800 | 2.473 |
| FD | H A20 Weede - A 7 | N 4 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1262 A20 Weede - A 7 |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | 29,6 km |
| Gesamtkosten: | 343,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B404 | AK Bargteheide (A 1/A 21/B 404) - AS Lütjensee-Nord/Dwerkaten, Bahnhofstraße (L 92) | 15.600 | 1.669 |
| B404 | AS Lütjensee-Nord/Dwerkaten, Bahnhofstraße (L 92) - AS Grönwohld-West, Drahtmühle (K 31) | 13.000 | 1.716 |
| B404 | AS Grönwohld-West, Drahtmühle (K 31) - AS Trittau-Ost/Köpperkaten, Großenseer Straße (L 93) | 13.600 | 1.646 |
| B404 | AS Trittau-Ost/Köpperkaten, Großenseer Straße (L 93) - AS Grande-Nord, Möllner Landstraße (L 94) | 15.200 | 1.870 |
| B404 | AS Grande-Nord, Möllner Landstraße (L 94) - AS Schwarzenbek/Grande (A 24) | 13.000 | 1.833 |
| VB | H A21 AK Bargteheide - AK Schwarzenbek (A 21/A 24) | E 4 |
| Projekt-Nr.: | A21-G20-SH-NI-T1-SH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1263 A21 AK Bargteheide - AK Schwarzenbek (A 21/A 24) |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 20,0 km |
| Gesamtkosten: | 134,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
3,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B404 | AS Schwarzenbek/Grande (A 24) - nördl. Schwarzenbeck, Ri. Havekost, Sachsenwald (Forstgutsbezirk) (L 159) | 10.600 | 551 |
| B404 | nördl. Schwarzenbeck, Ri. Havekost, Sachsenwald (Forstgutsbezirk) (L 159) - AS Schwarzenbeck, Möllner Straße (B 207) | 12.000 | 648 |
| B404 | Dassendorf, Bundesstraße (B 207) - OD Geesthacht, Berliner Straße (B 5) | 8.000 | 384 |
| B404 | westl. Geesthacht, Alte Landstraße (B 5) - AS A 25 westl. Geesthacht | 15.200 | 1.094 |
| B404 | AS A 25 westl. Geesthacht - AS Geesthacht-West, Am Schleusenkanal (K 63) | 20.900 | 1.693 |
| WB* | H A21 AK Schwarzenbek (A 24) - AD Geesthacht (A 25) | N 4 |
| Projekt-Nr.: | A21-G20-SH-NI-T2-SH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1264 A21 AK Schwarzenbek (A 24) - AD Geesthacht (A 25) |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | 15,0 km |
| Gesamtkosten: | 86,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
3,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B404 | AS Geesthacht-West, Am Schleusenkanal (K 63) - LG SH/NI, Elbebrücke, südl. Geeshacht | 24.200 | 1.646 |
| WB* | H A21 AD Geesthacht (A 25) - AS Rönne | N 4+E 4 |
| Projekt-Nr.: | A21-G20-SH-NI-T3-SH-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1265 A21 AD Geesthacht (A 25) - AS Rönne |
| Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
| Länge: | 2,0 km |
| Gesamtkosten: | 50,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
3,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B404 | OD Kiel - AS Kiel, Neue Hamburger Straße (L 318) | 37.100 | 2.449 |
| B404 | AS Kiel, Neue Hamburger Straße (L 318) - AS Klein Barkau, Dorfstraße (L 307) | 19.000 | 1.311 |
| B404 | AS Klein Barkau, Dorfstraße (L 307) - Nettelsee, Kaiserstraße (L 49) | 17.300 | 1.644 |
| B404 | Nettelsee, Kaiserstraße (L 49) - nördl. Stolpe, Nettelau, Ri. Ascheberg (L 67) | 21.800 | 2.093 |
| FD | H A21 Kiel (mit Anschluss B 76) - Stolpe | E 4 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1266 A21 Kiel (mit Anschluss B 76) - Stolpe |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 20,0 km |
| Gesamtkosten: | 163,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A23 | AS Tornesch (15) - AS Pinneberg-Nord (16) | 73.400 | 4.844 |
| A23 | AS Pinneberg-Nord (16) - AS Pinneberg-Mitte (17) | 78.800 | 5.201 |
| A23 | AS Pinneberg-Mitte (17) - AS Pinneberg-Süd (18) | 83.400 | 5.254 |
| A23 | AS Pinneberg-Süd (18) - AS Halstenbek/Rellingen (19) | 88.600 | 5.493 |
| A23 | AS Halstenbek/Rellingen (19) - AS Halstenbek-Krupunder (20) | 80.500 | 5.072 |
| A23 | AS Halstenbek-Krupunder (20) - AS Hamburg-Eidelstedt (21) | 76.900 | 4.537 |
| VB-E | H A23 AS Tornesch - AS Eidelstedt | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A23-G10-SH-HH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1267 A23 AS Tornesch - AS Eidelstedt |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 13,0 km |
| Gesamtkosten: | 189,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 303,2 Mio. EUR |
| NKV: |
2,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
79.000 Kfz/24h 8.690 SV/24h (11,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 30,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A23 | AS Itzehoe-Nord (8) - AS Heide-West (B 5/B 206) | 22.800 | 2.257 |
| A23 | AS Heide-West (B 5/B 206) - AS Itzehoe-Süd (10) | 26.600 | 2.607 |
| A23 | AS Itzehoe-West (B 5 / B 206) - AS Itzehoe-Nord (A 23) | - | - |
| FD | H A23 AS Itzehoe-S - AS Itzehoe-N | E 4 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1268 A23 AS Itzehoe-S - AS Itzehoe-N |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | 6,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B5 | Geesthacht-Richtweg (B 404) - Geesthacht-Grünhof-Tesperhude (K 63) | 9.600 | 413 |
| B404 | Dassendorf, Bundesstraße (B 207) - OD Geesthacht, Berliner Straße (B 5) | 8.000 | 384 |
| VB | H A25n OU Geesthacht | N 2/4 |
| Projekt-Nr.: | A25_B5-G20-SH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1269 A25n OU Geesthacht |
| Projekt-Typ: |
N 2/4 |
| Länge: | 10,5 km |
| Gesamtkosten: | 93,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 885,3 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 1.540 SV/24h (11,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 39,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.914 |
| DTV | SV | ||
| B5 | Geesthacht-Grünhof-Tesperhude (K 63) - Schnakenbek-Alte Salzstraße (K 3) | 7.100 | 447 |
| B5 | Schnakenbek-Alte Salzstraße (K 3) - Lauenburg (Elbe)-Lütauer Chausee (B 209) | 7.100 | 454 |
| B5 | Lauenburg (Elbe)-Lütauer Chausee (B 209) - Lauenburg (Elbe)-Büchener Weg (L 200) | - | - |
| B5 | Lauenburg (Elbe)-Büchener Weg (L 200) - Lauenburg (Elbe)-Hafenstraße (B 209) | - | - |
| VB | H B5 OU Lauenburg Nord | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B005-G30-SH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1270 B5 OU Lauenburg Nord |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 7,5 km |
| Gesamtkosten: | 25,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 99,5 Mio. EUR |
| NKV: |
4,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 1.820 SV/24h (14,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 17,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
5.344 |
| DTV | SV | ||
| B5 | Enge-Sande (L 5) - Bordelum (L 6) | 6.700 | 389 |
| B5 | Bordelum (L 6) - KVP Bredstedt (L 4) | 11.600 | 557 |
| B5 | KVP Bredstedt (L 4) - Struckum (L 278) | - | - |
| B5 | Struckum (L 278) - AS Horstedt (L 273) | 7.900 | 395 |
| VB | H B5 OU Hattstedt - Bredstedt | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B5-G10-SH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1271 B5 OU Hattstedt - Bredstedt |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 16,5 km |
| Gesamtkosten: | 64,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 273,6 Mio. EUR |
| NKV: |
5,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 1.120 SV/24h (8,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | 44,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
5.547 |
| DTV | SV | ||
| B199 | Wallsbüll (L 1/L 14) - OD Unaften | 10.100 | 556 |
| B199 | OD Unaften - Handewitt, Raiffeisenstraße (L 96) | 12.800 | 627 |
| B199 | Handewitt, Ellunder Straße (K 130) - AS Flensburg/Harrislee (A 7) | 20.400 | 1.224 |
| VB | H B199 OU Handewitt | N 2/4 |
| Projekt-Nr.: | B199-G10-SH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1272 B199 OU Handewitt |
| Projekt-Typ: |
N 2/4 |
| Länge: | 7,3 km |
| Gesamtkosten: | 13,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 93,5 Mio. EUR |
| NKV: |
8,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 1.350 SV/24h (9,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 16,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.585 |
| VB | H B202 Südspange Kiel | N 4 |
| Projekt-Nr.: | B202-G20-SH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1273 B202 Südspange Kiel |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | 2,2 km |
| Gesamtkosten: | 34,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 115,5 Mio. EUR |
| NKV: |
4,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 1.170 SV/24h (9,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 7,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
992 |
| DTV | SV | ||
| B202 | Sankt Peter-Ording (L 33) - Tating-Süderdeich (L 33) | 3.500 | 39 |
| VB | H B202 OU Tating | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B202-G40-SH-T1-SH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1274 B202 OU Tating |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,8 km |
| Gesamtkosten: | 7,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 7,4 Mio. EUR |
| NKV: |
1,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 250 SV/24h (5,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 11,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | gering |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.146 |
| DTV | SV | ||
| B206 | AS Itzehoe-West (A 23) - Itzehoe-Gasstraße | - | - |
| B206 | Itzehoe-Gasstraße - KVP Itzehoe-Edendorfer Straße (L 127) | - | - |
| B206 | KVP Itzehoe-Edendorfer Straße (L 127) - Itzehoe-Gruner Straße (L 119) | - | - |
| B206 | Itzehoe-Gruner Straße (L 119) - Itzehoe-Sandberg (B 77 / L 116) | - | - |
| B206 | Itzehoe-Sandberg (B 77 / L 116) - Hohenlockstedt-Kieler Straße (L 121) | 11.200 | 437 |
| VB | H B206 N-OU Itzehoe | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B206-G10-SH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1275 B206 N-OU Itzehoe |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 6,1 km |
| Gesamtkosten: | 17,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 138,1 Mio. EUR |
| NKV: |
9,7 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.100 SV/24h (11,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 14,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
5.683 |
| DTV | SV | ||
| B207 | Fehmarn-Puttgarden-Fährhafenstraße (K 49) - AS Fehmarn-Burg (L 209) | 4.700 | 1.152 |
| B207 | AS Fehmarn-Burg (L 209) - AS Fehmarn-Avendorf (L 217) | 8.100 | 1.442 |
| B207 | AS Fehmarn-Avendorf (L 217) - AS Großenbrode-Nordlandstraße (K 42) | 14.100 | 1.636 |
| FD | H B207 Puttgarden - Heiligenhafen-Ost | E 4 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1276 B207 Puttgarden - Heiligenhafen-Ost |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 21,0 km |
| Gesamtkosten: | 249,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B207 | AS Ratzeburg/Harmsdorf (Lauenburg) (B 208) - Ratzeburg/Giesensdorf (K 35) | 11.200 | 806 |
| B207 | Ratzeburg/Giesensdorf (K 35) - AS Mölln (Lauenburg)-Ratzeburger Straße (L 199) | 14.000 | 924 |
| B208 | AS Ratzeburg/Harmsdorf (Lauenburg) (B 207) - Ratzeburg-Möllner Straße (L 201) ? | 6.200 | 366 |
| B208 | Ratzeburg-Möllner Straße (L 201) ? - Ratzeburg-Schmilauer Straße (L 202) | - | - |
| B208 | Ratzeburg-Schmilauer Straße (L 202) - Mustin (Ratzeburg)-Goldenseer Straße (K 66) | 3.900 | 246 |
| VB | H B208 OU Ratzeburg | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B208-G20-SH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1277 B208 OU Ratzeburg |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 10,6 km |
| Gesamtkosten: | 25,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 214,4 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 490 SV/24h (7,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 26,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.753 |
| DTV | SV | ||
| B207 | AS Talkau (A 24) - Schwarzenbek-Mitte (B 209 / B 404) | 8.700 | 687 |
| B209 | Schwarzenbek-Mitte (B 207 / B 404) - Wangelau (L 205) | 8.200 | 467 |
| B404 | nördl. Schwarzenbeck, Ri. Havekost, Sachsenwald (Forstgutsbezirk) (L 159) - AS Schwarzenbeck, Möllner Straße (B 207) | 12.000 | 648 |
| VB | H B209 OU Schwarzenbek | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B209-G10-SH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1278 B209 OU Schwarzenbek |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 5,2 km |
| Gesamtkosten: | 17,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 147,2 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 800 SV/24h (8,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 10,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.776 |
| DTV | SV | ||
| B207 | AS Talkau (A 24) - Schwarzenbek-Mitte (B 209 / B 404) | 8.700 | 687 |
| B404 | nördl. Schwarzenbeck, Ri. Havekost, Sachsenwald (Forstgutsbezirk) (L 159) - AS Schwarzenbeck, Möllner Straße (B 207) | 12.000 | 648 |
| VB | T B209 OU Schwarzenbek - 2. BA (B 404 bis K 17) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B209-G10-SH-T1-SH |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1278.1 B209 OU Schwarzenbek - 2. BA (B 404 bis K 17) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B209 | Schwarzenbek-Mitte (B 207 / B 404) - Wangelau (L 205) | 8.200 | 467 |
| VB | T B209 OU Schwarzenbek - 3. BA (K 17 bis B 209) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B209-G10-SH-T2-SH |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1278.2 B209 OU Schwarzenbek - 3. BA (K 17 bis B 209) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B209 | Lauenburg (Elbe)-Juliusburger Landstraße (L 158) - Lauenburg (Elbe)-Lütauer Chausee (B 5) | - | - |
| VB | H B209 OU Lauenburg-O - (B 209 - B 5) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B209-G20-SH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1279 B209 OU Lauenburg-O - (B 209 - B 5) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,4 km |
| Gesamtkosten: | 17,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 80,4 Mio. EUR |
| NKV: |
5,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 960 SV/24h (8,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 7,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.218 |
| DTV | SV | ||
| B431 | östl. Blomesche Wildnis, westl. Borsflether Altendeich, Am Altendeich (K 52) - Glückstadt, An der Chaussee, Ri. Altendeich (L 119) | 3.400 | 299 |
| B431 | Glückstadt, An der Chaussee, Ri. Altendeich (L 119) - OD Glückstadt, Herzhorner Straße (L 168) | - | - |
| B431 | OD Glückstadt, Herzhorner Straße (L 168) - Kollmar (L 288) | 3.800 | 243 |
| VB | H B431 OU Glückstadt | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B431-G10-SH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1280 B431 OU Glückstadt |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 5,5 km |
| Gesamtkosten: | 19,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 121,0 Mio. EUR |
| NKV: |
7,7 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 630 SV/24h (9,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 17,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.724 |
| DTV | SV | ||
| B431 | Wedel - Wedel, Stadtauswärts | 10.900 | 796 |
| B431 | Wedel, Stadtauswärts - OD Wedel, Pinneberger Straße (L 105) | - | - |
| B431 | OD Wedel, Pinneberger Straße (L 105) - Wedel | - | - |
| B431 | Wedel - Wedel, Stadtauswärts | - | - |
| B431 | Wedel, Stadtauswärts - LG SH/HH | - | - |
| VB | H B431 Verlegung in Wedel | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B431-G20-SH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1281 B431 Verlegung in Wedel |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,5 km |
| Gesamtkosten: | 27,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 394,9 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 1.170 SV/24h (9,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 6,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
578 |
| WB | H B502 Ostuferentlastungsstraße Kiel | N 4 |
| Projekt-Nr.: | B502-G10-SH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1282 B502 Ostuferentlastungsstraße Kiel |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | 2,6 km |
| Gesamtkosten: | 127,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 223,7 Mio. EUR |
| NKV: |
2,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
40.000 Kfz/24h 2.400 SV/24h (6,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 6,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
5.254 |
| DTV | SV | ||
| A4 | AS Wildeck-Obersuhl (35) - AS Gerstungen (36) | 36.000 | 8.496 |
| A4 | AS Gerstungen (36) - AS Wommen (37) | 37.500 | 8.513 |
| WB | H A4 ö AS Wildeck - Obersuhl - w AS Wommen | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A4-G10-HE-TH-T6-HE |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1283 A4 ö AS Wildeck - Obersuhl - w AS Wommen |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 7,2 km |
| Gesamtkosten: | 154,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
1,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A9 | AS Bad Klosterlausnitz (23) - AK Hermsdorfer Kreuz (24) | 66.600 | 12.787 |
| A9 | AK Hermsdorfer Kreuz (24) - AS Hermsdorf-Süd (25) | 51.900 | 10.224 |
| FD | H A4 - Ausbau Hermsdorfer Kreuz | KN |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1284 A4 - Ausbau Hermsdorfer Kreuz |
| Projekt-Typ: |
KN |
| Länge: | 2,9 km |
| Gesamtkosten: | 80,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A4 | AS Herleshausen (38) - LG (HE/TH) | 40.300 | 8.947 |
| A4 | LG (HE/TH) - AS Eisenach-West (39) | 40.300 | 8.423 |
| A4 | AS Eisenach-West (39) - AS Eisenach-Ost (40a) | 38.400 | 8.102 |
| A4 | AS Eisenach-Ost (39b) - AS Sättelstädt (40a) | 42.800 | 8.260 |
| A4 | AS Sättelstädt (40a) - AS Waltershausen (41a) | 42.500 | 8.288 |
| A4 | AS Waltershausen (41a) - AS Gotha-Boxberg (41b) | 46.100 | 8.344 |
| A4 | AS Gotha-Boxberg (41b) - AS Gotha (42) | 47.400 | 8.769 |
| FD | H A4 Herleshausen - Gotha | E 6 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1285 A4 Herleshausen - Gotha |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | 472,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A9 | AS Lederhose (25b) - AS Triptis (26) | 60.800 | 12.707 |
| A9 | AS Triptis (26) - AS Dittersdorf (27) | 55.900 | 12.130 |
| A9 | AS Dittersdorf (27) - AS Schleiz (28) | 42.800 | 9.373 |
| A9 | AS Schleiz (28) - AS Bad Lobenstein (29) | 54.300 | 11.946 |
| A9 | AS Bad Lobenstein (29) - LG (TH/BY) | 40.600 | 8.891 |
| FD | H A9 AS Lederhose - Lgr. TH/BY | E 6 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1286 A9 AS Lederhose - Lgr. TH/BY |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | 273,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B4 | Harztor-Ilfeld-Netzkater (B 81) - Harztor-Ilfeld (L 2075) | 4.400 | 805 |
| B4 | Harztor-Ilfeld (L 2075) - Harztor-Niedersachswerfen (L 1037) | 7.100 | 738 |
| WB | H B4 OU Ilfeld | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B4-G10-TH-T1-TH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1287 B4 OU Ilfeld |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,3 km |
| Gesamtkosten: | 73,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 233,9 Mio. EUR |
| NKV: |
2,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.440 SV/24h (16,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 10,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | gering |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
5.207 |
| DTV | SV | ||
| B4 | Harztor-Ilfeld (L 2075) - Harztor-Niedersachswerfen (L 1037) | 7.100 | 738 |
| B4 | Harztor-Niedersachswerfen (L 1037) - Nordhausen-Am Alten Tor (K 20) | 13.800 | 856 |
| WB* | H B4 OU Niedersachswerfen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B4-G10-TH-T2-TH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1288 B4 OU Niedersachswerfen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,7 km |
| Gesamtkosten: | 19,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 233,9 Mio. EUR |
| NKV: |
2,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.440 SV/24h (16,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 11,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | gering |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
5.207 |
| DTV | SV | ||
| B4 | Harztor-Niedersachswerfen (L 1037) - Nordhausen-Am Alten Tor (K 20) | 13.800 | 856 |
| B4 | Nordhausen-Am Alten Tor (K 20) - Nordhausen-Freiherr-vom-Stein-Straße (L 3080) | - | - |
| VB | H B4 OU Nordhausen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B4-G10-TH-T3-TH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1289 B4 OU Nordhausen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 5,4 km |
| Gesamtkosten: | 24,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 83,8 Mio. EUR |
| NKV: |
4,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.440 SV/24h (16,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 16,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | gering |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
225 |
| DTV | SV | ||
| B4 | AS Nordhausen (A 38) - Hain (L 2083) | 9.900 | 1.495 |
| B4 | Hain (L 2083) - AS Sondershausen-Nord | 8.900 | 1.415 |
| VB | H B4 Sundhäuser Berge | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B4-G30-TH-T1-TH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1290 B4 Sundhäuser Berge |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 3,7 km |
| Gesamtkosten: | 13,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 158,4 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 2.860 SV/24h (26,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 21,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
458 |
| DTV | SV | ||
| B4 | Großenehrich-Feldengel (K 11) - Topfstedt-Obertopfstedt (K 12) | 7.000 | 1.127 |
| B4 | Topfstedt-Obertopfstedt (K 12) - Greußen (L 1041) | 7.900 | 1.138 |
| B4 | Greußen (L 2133) - Gangloffsömmern (K 514) | 7.100 | 1.143 |
| B4 | Gangloffsömmern (K 514) - Straußfurt-Nord (B 86) | 7.000 | 1.120 |
| B4 | Straußfurt-Nord (B 86) - Straußfurt-Mitte (B 176) | - | - |
| B4 | Straußfurt-Mitte (B 176) - Straußfurt-Süd (L 3176) | - | - |
| B4 | Straußfurt-Süd (L 3176) - Henschleben (L 2142) | 9.000 | 1.341 |
| B4 | Henschleben (L 2142) - Gebesee (L 2165) | 7.200 | 1.188 |
| B4 | Gebesee (K 17) - Andisleben-Nord (K 18) | 12.900 | 1.432 |
| VB | H B4 Andislebener Kreuz - Abzweig B 249 | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B4-G40-TH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1291 B4 Andislebener Kreuz - Abzweig B 249 |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 14,7 km |
| Gesamtkosten: | 49,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 145,4 Mio. EUR |
| NKV: |
3,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 2.280 SV/24h (19,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 42,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.274 |
| DTV | SV | ||
| B4 | Gebesee (K 17) - Andisleben-Nord (K 18) | 12.900 | 1.432 |
| VB | T B4 OU Gebesee | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B4-G40-TH-T1-TH |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1291.1 B4 OU Gebesee |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B4 | Gangloffsömmern (K 514) - Straußfurt-Nord (B 86) | 7.000 | 1.120 |
| B4 | Straußfurt-Nord (B 86) - Straußfurt-Mitte (B 176) | - | - |
| B4 | Straußfurt-Mitte (B 176) - Straußfurt-Süd (L 3176) | - | - |
| B4 | Straußfurt-Süd (L 3176) - Henschleben (L 2142) | 9.000 | 1.341 |
| B4 | Henschleben (L 2142) - Gebesee (L 2165) | 7.200 | 1.188 |
| VB | T B4 OU Straußfurt | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B4-G40-TH-T2-TH |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1291.2 B4 OU Straußfurt |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B4 | Großenehrich-Feldengel (K 11) - Topfstedt-Obertopfstedt (K 12) | 7.000 | 1.127 |
| B4 | Topfstedt-Obertopfstedt (K 12) - Greußen (L 1041) | 7.900 | 1.138 |
| B4 | Greußen (L 2133) - Gangloffsömmern (K 514) | 7.100 | 1.143 |
| VB | T B4 OU Greußen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B4-G40-TH-T3-TH |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1291.3 B4 OU Greußen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| WB | H B4n OU Neuhaus a. R. | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B4n/B281-G10-TH-T3-TH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1292 B4n OU Neuhaus a. R. |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 6,3 km |
| Gesamtkosten: | 32,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 89,5 Mio. EUR |
| NKV: |
1,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 300 SV/24h (6,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 19,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | gering |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
5.544 |
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