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| DTV | SV | ||
| B6 | Halle-Leipziger Straße (OE) - Kabelsketal-Dieskau (L 167) | 13.400 | 643 |
| VB | T B6 OU Bruckdorf | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B6-G10-ST-T3 |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1206.3 B6 OU Bruckdorf |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| VB | H B6n AS B 6n (A 9) - B 184 | N 4 |
| Projekt-Nr.: | B6n-G12-ST-T1 |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1207 B6n AS B 6n (A 9) - B 184 |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | 2,5 km |
| Gesamtkosten: | 24,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 51,2 Mio. EUR |
| NKV: |
2,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 600 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 9,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | gering |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
46 |
| DTV | SV | ||
| B183 | AS Bitterfeld/Wolfen (A 9) - südl. Rödgen, Rödgener Straße (K 2058) | 8.100 | 1.207 |
| B183 | südl. Rödgen, Rödgener Straße (K 2058) - nord-östl. Zörbig, Ri. Löberitz (L 141) | 8.000 | 1.256 |
| B183 | nord-östl. Zörbig, Ri. Löberitz (L 141) - nördl. Zörbig, Radegaster Straße (L 141) | 7.800 | 1.217 |
| B183 | nördl. Zörbig, Radegaster Straße (L 141) - westl. Radegast, Bahnhofstraße (L 142) | 9.600 | 1.152 |
| B183 | westl. Radegast, Bahnhofstraße (L 142) - Prosigk, Ri. Ziebigk (K 2077) | 7.700 | 986 |
| B183 | Prosigk, Ri. Ziebigk (K 2077) - Großbadegast (K 2079) | 10.100 | 1.172 |
| B183 | Großbadegast (K 2079) - AS Köthen-Ost (B 6/B 185) | 10.400 | 1.165 |
| FD | H B6n OU Bernburg - A 9 | N 2/4 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1208 B6n OU Bernburg - A 9 |
| Projekt-Typ: |
N 2/4 |
| Länge: | 28,8 km |
| Gesamtkosten: | 45,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B180 | AS Zeitz-West/Grana (B 2) - Meineweh, Ri. Weickelsdorf (L 198) | 4.500 | 603 |
| WB | H B7 OU Kretzschau - Döschwitz (B 180) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B7/B180-G10-TH-ST-SN-T7-ST |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1209 B7 OU Kretzschau - Döschwitz (B 180) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,3 km |
| Gesamtkosten: | 24,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
1,7 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | gering |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B27 | Elbingerode (Harz) (L 96) - Hüttenrode (L 94) | 2.600 | 283 |
| B27 | Hüttenrode (L 94) - Blankenburg (Harz) (1. B 81) | 2.700 | 219 |
| WB* | H B27 TOU Hüttenrode | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B27-G10-ST |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1210 B27 TOU Hüttenrode |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,5 km |
| Gesamtkosten: | 7,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 7,5 Mio. EUR |
| NKV: |
1,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
2.000 Kfz/24h 200 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 14,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.618 |
| DTV | SV | ||
| B71 | Gardelegen-Estedt (L 12) - AS Gardelegen-Ackendorf (B 188 / K 1100) | 8.500 | 1.624 |
| VB | H B71 OU Estedt | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B71-G20-ST-T1 |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1211 B71 OU Estedt |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,2 km |
| Gesamtkosten: | 5,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 36,5 Mio. EUR |
| NKV: |
7,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 2.380 SV/24h (34,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 7,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | gering |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
616 |
| DTV | SV | ||
| B71 | Kalbe (Milde)-Brüchau (L 20) - Kalbe (Milde)-Kakerbeck (L 21) | 6.400 | 1.331 |
| WB | H B71 OU Kakerbeck | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B71-G20-ST-T2 |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1212 B71 OU Kakerbeck |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | 3,7 km |
| Gesamtkosten: | 11,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 14,8 Mio. EUR |
| NKV: |
1,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 2.340 SV/24h (39,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 11,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | gering |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.605 |
| DTV | SV | ||
| B71 | Salzwedel-Mahlsdorf (L 15) - Apenburg-Winterfeld (L 1) | 6.200 | 1.190 |
| WB* | H B71 OU Mahlsdorf | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B71-G20-ST-T4 |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1213 B71 OU Mahlsdorf |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,2 km |
| Gesamtkosten: | 10,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 15,9 Mio. EUR |
| NKV: |
1,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 2.030 SV/24h (29,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 5,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | gering |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
741 |
| DTV | SV | ||
| B71 | AS Gardelegen-Ost (B 188) - Truppenübungsplatz Altmark, Ri. Colbitz (K 1142) | 6.400 | 1.376 |
| WB | H B71n OU Letzlingen | N 2/3 |
| Projekt-Nr.: | B71-G10-ST |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1214 B71n OU Letzlingen |
| Projekt-Typ: |
N 2/3 |
| Länge: | 4,0 km |
| Gesamtkosten: | 17,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 26,7 Mio. EUR |
| NKV: |
1,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 1.600 SV/24h (32,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 13,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.241 |
| DTV | SV | ||
| B71 | Haldensleben (B 245) - Niedere Börde-Groß Ammensleben (L 44) | 16.000 | 2.256 |
| B71 | Niedere Börde-Groß Ammensleben (L 44) - AS Dahlenwarsleben (A 14) | 14.100 | 2.355 |
| VB | H B71n A 14 - Haldensleben | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B71n-G10-ST |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1215 B71n A 14 - Haldensleben |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | 9,5 km |
| Gesamtkosten: | 63,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 119,7 Mio. EUR |
| NKV: |
2,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 1.320 SV/24h (22,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 33,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.546 |
| DTV | SV | ||
| B79 | Osterwieck-Sonnenburg (L 87) - Halberstadt-Athenstedt (L 84) | 4.100 | 283 |
| B79 | Halberstadt-Athenstedt (L 84) - Halberstadt-Schachdorf Ströbeck (K 1327) | 3.900 | 265 |
| WB | H B79 OU Athenstedt | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B79-G20-ST |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1216 B79 OU Athenstedt |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,8 km |
| Gesamtkosten: | 4,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 6,5 Mio. EUR |
| NKV: |
1,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 480 SV/24h (12,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 7,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
822 |
| DTV | SV | ||
| B79 | Halberstadt-Kühlinger Straße (B 81) - Halberstadt-Am Sülzegraben | - | - |
| B79 | Halberstadt-Am Sülzegraben - Harsleben (L 24) | 14.800 | 592 |
| B79 | Harsleben (L 24) - Harsleben/Thale (K 1322) | 10.400 | 468 |
| B81 | Halberstadt-Kühlinger Straße (B 79) - Halberstadt-In den langen Stücken | - | - |
| B81 | Halberstadt-In den langen Stücken - Halberstadt-Osttangente (B 245) | - | - |
| B81 | Halberstadt-Osttangente (B 245) - Halberstadt-Emersleben (K 1319) | 9.200 | 791 |
| FD | H B79 OU Halberstadt - Harsleben | N 2 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1217 B79 OU Halberstadt - Harsleben |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 7,3 km |
| Gesamtkosten: | 37,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B80 | Seegebiet Mansfelder Land-Lüttchendorf (L 164) - Seegebiet Mansfelder Land-Seeburg (L 2080) | 10.600 | 1.145 |
| VB | H B80 OU Aseleben | N 2+N 4 |
| Projekt-Nr.: | B80-G10-ST |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1218 B80 OU Aseleben |
| Projekt-Typ: |
N 2+N 4 |
| Länge: | 3,3 km |
| Gesamtkosten: | 8,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 27,5 Mio. EUR |
| NKV: |
4,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.200 SV/24h (12,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 13,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
508 |
| DTV | SV | ||
| B27 | KVP Blankenburg (Harz) (2. B 81) - AS Blankenburg (Harz)-Ost (B 6) | 5.600 | 224 |
| B81 | Thale-Wendefurth/Blankenburg (Harz) (L 94) - Blankenburg (Harz)-Timmenröder Straße (L 92) | 7.100 | 462 |
| B81 | Blankenburg (Harz)-Timmenröder Straße (L 92) - KVP Blankenburg (Harz)-Lühnertorplatz (B 27) | - | - |
| B81 | Blankenburg (Harz)-Gartenstraße (B 27) - Blankenburg (Harz)-Michaelsteiner Straße (K 1347) | - | - |
| B81 | Blankenburg (Harz)-Michaelsteiner Straße (K 1347) - AS Blankenburg-Nord (B 6) | - | - |
| WB | H B81 OU Blankenburg | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B81-G10-ST |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1219 B81 OU Blankenburg |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 5,4 km |
| Gesamtkosten: | 61,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 52,6 Mio. EUR |
| NKV: |
1,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 950 SV/24h (19,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 11,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | gering |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
205 |
| DTV | SV | ||
| B81 | AS Blankenburg-Nord (B 6) - Heimburg-Pfeifenkrug | 6.000 | 348 |
| B81 | Heimburg-Pfeifenkrug - Halberstadt-Langenstein (L 82) | 9.900 | 733 |
| B81 | Halberstadt-Langenstein (L 82) - Halberstadt-Langensteiner Straße | 13.900 | 820 |
| WB | H B81 Halberstadt - AS Heimburg (B 6n) | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B81-G20-ST |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1220 B81 Halberstadt - AS Heimburg (B 6n) |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 10,5 km |
| Gesamtkosten: | 40,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 78,1 Mio. EUR |
| NKV: |
2,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 1.260 SV/24h (9,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 35,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | gering |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
214 |
| DTV | SV | ||
| B81 | Halberstadt-Langenstein (L 82) - Halberstadt-Langensteiner Straße | 13.900 | 820 |
| B81 | Halberstadt-Langensteiner Straße - Halberstadt-Kühlinger Straße (B 79) | - | - |
| B81 | Halberstadt-Kühlinger Straße (B 79) - Halberstadt-In den langen Stücken | - | - |
| B81 | Halberstadt-In den langen Stücken - Halberstadt-Osttangente (B 245) | - | - |
| VB | H B81 OU Halberstadt | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B81-G30-ST |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1221 B81 OU Halberstadt |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | 10,7 km |
| Gesamtkosten: | 42,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 209,6 Mio. EUR |
| NKV: |
6,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 880 SV/24h (8,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 34,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | gering |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.206 |
| DTV | SV | ||
| B85 | AS Berga (A 38) - Berga (Kyffhäuser)/Südharz-Roßla (L 151) | 3.500 | 564 |
| B85 | Berga (Kyffhäuser)/Südharz-Roßla (L 151) - Berga (Kyffhäuser) (L 151 / L 236) | 5.900 | 714 |
| B85 | Berga (Kyffhäuser) (L 151 / L 236) - Kelbra (Kyffhäuser) (L 234) | 3.900 | 164 |
| B85 | Kelbra (Kyffhäuser) (L 234) - LG (ST/TH) | - | - |
| B85 | LG (ST/TH) - Steinthaleben (L 2292) | 1.000 | 38 |
| WB | H B85 OU Kelbra-Berga | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B85-G10-ST |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1222 B85 OU Kelbra-Berga |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 5,7 km |
| Gesamtkosten: | 38,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 59,2 Mio. EUR |
| NKV: |
1,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
2.000 Kfz/24h 260 SV/24h (13,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 16,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
377 |
| DTV | SV | ||
| B86 | Mansfeld-Großörner (B 180) - Mansfeld-Leimbach-Plan (B 242) | - | - |
| B86 | Mansfeld-Leimbach-Plan (B 242) - KVP Mansfeld-Leimbach-Klausstraße (B 242) | - | - |
| B86 | KVP Mansfeld-Leimbach-Klausstraße (B 242) - Mansfeld-Siebigerode (L 226) | 3.500 | 529 |
| WB* | H B86 OU Mansfeld | N 2+E 2 |
| Projekt-Nr.: | B86-G11-ST |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1223 B86 OU Mansfeld |
| Projekt-Typ: |
N 2+E 2 |
| Länge: | 5,8 km |
| Gesamtkosten: | 15,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 33,3 Mio. EUR |
| NKV: |
2,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 1.020 SV/24h (17,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 11,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
60 |
| DTV | SV | ||
| B87 | Prittitz (L 199) - Wethau-Kleinwethau (B 180 / L 200) | 3.400 | 252 |
| B87 | Wethau-Kleinwethau (B 180 / L 200) - Naumburg (Saale)-Rosa-Luxemburg-Straße (L 204) | 13.700 | 699 |
| B180 | südl. Stößen, Zeitzer Straße (L 199) - Klein Wethau, Ri. Mertendorf (B 87 / L 200) | 6.800 | 592 |
| WB* | H B87 OU Wethau | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B87/B180-G10-ST |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1224 B87 OU Wethau |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,6 km |
| Gesamtkosten: | 37,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 56,1 Mio. EUR |
| NKV: |
1,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.260 SV/24h (14,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 13,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.800 |
| DTV | SV | ||
| B87 | AS Weißenfels-Zeitzer Straße (B 91) - KVP Weißenfels-Friedrichstraße (L 206) | 10.100 | 586 |
| B87 | KVP Weißenfels-Friedrichstraße (L 206) - Weissenfels-Kirschweg ? | - | - |
| B87 | Weissenfels-Kirschweg ? - Prittitz (L 199) | 7.200 | 338 |
| VB | H B87 OU Weißenfels (Südtangente) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B87-G10-ST |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1225 B87 OU Weißenfels (Südtangente) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 6,2 km |
| Gesamtkosten: | 24,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 111,6 Mio. EUR |
| NKV: |
5,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 900 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 15,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.153 |
| DTV | SV | ||
| B87 | Wethau-Kleinwethau (B 180 / L 200) - Naumburg (Saale)-Rosa-Luxemburg-Straße (L 204) | 13.700 | 699 |
| B87 | Naumburg (Saale)-Rosa-Luxemburg-Straße (L 204) - Naumburg (Saale)-Marienring (L 205) | - | - |
| B87 | Naumburg (Saale)-Marienring (L 205) - Naumburg (Saale)-Kramerplatz (B 88 / B 180) | - | - |
| B87 | Naumburg (Saale)-Kramerplatz (B 88 / B 180) - Naumburg (Saale)-Almrich-Am Anger (K 2234) | - | - |
| B87 | Naumburg (Saale)-Almrich-Am Anger (K 2234) - Naumburg (Saale)-Bad Kösen-Hermann-Lielje-Ring (K 2636) | 7.000 | 245 |
| B87 | Naumburg (Saale)-Bad Kösen-Hermann-Lielje-Ring (K 2636) - Naumburg (Saale)-Bad Kösen-Bahnhofstraße (L 203) | - | - |
| B87 | Naumburg (Saale)-Bad Kösen-Bahnhofstraße (L 203) - Naumburg (Saale)-Bad Kösen-Fränkenau (K 2235) | - | - |
| B87 | Naumburg (Saale)-Bad Kösen-Fränkenau (K 2235) - Eckartsberga-Bibraer Straße (B 250) | - | - |
| B87 | Eckartsberga-Bibraer Straße (B 250) - Eckartsberga-Buttstädter Straße (L 210) | - | - |
| B87 | Eckartsberga-Buttstädter Straße (L 210) - LG (ST/TH) | - | - |
| B88 | Naumburg (Saale)-Prießnitz (L 201) - Naumburg (Saale)-Flemmingen | 4.300 | 275 |
| B88 | Naumburg (Saale)-Flemmingen - Naumburg (Saale)-Kramerplatz (B 87 / B 180) | - | - |
| VB | H B87 Naumburg - Lgr. ST/TH | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B87-G20-ST |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1226 B87 Naumburg - Lgr. ST/TH |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 24,1 km |
| Gesamtkosten: | 102,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 166,9 Mio. EUR |
| NKV: |
2,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 600 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 72,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
7.359 |
| DTV | SV | ||
| B87 | Wethau-Kleinwethau (B 180 / L 200) - Naumburg (Saale)-Rosa-Luxemburg-Straße (L 204) | 13.700 | 699 |
| B87 | Naumburg (Saale)-Rosa-Luxemburg-Straße (L 204) - Naumburg (Saale)-Marienring (L 205) | - | - |
| B87 | Naumburg (Saale)-Marienring (L 205) - Naumburg (Saale)-Kramerplatz (B 88 / B 180) | - | - |
| VB | T B87 OU Naumburg | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B87-G20-ST-T1 |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1226.1 B87 OU Naumburg |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B87 | Naumburg (Saale)-Kramerplatz (B 88 / B 180) - Naumburg (Saale)-Almrich-Am Anger (K 2234) | - | - |
| B87 | Naumburg (Saale)-Almrich-Am Anger (K 2234) - Naumburg (Saale)-Bad Kösen-Hermann-Lielje-Ring (K 2636) | 7.000 | 245 |
| B87 | Naumburg (Saale)-Bad Kösen-Hermann-Lielje-Ring (K 2636) - Naumburg (Saale)-Bad Kösen-Bahnhofstraße (L 203) | - | - |
| B87 | Naumburg (Saale)-Bad Kösen-Bahnhofstraße (L 203) - Naumburg (Saale)-Bad Kösen-Fränkenau (K 2235) | - | - |
| B87 | Naumburg (Saale)-Bad Kösen-Fränkenau (K 2235) - Eckartsberga-Bibraer Straße (B 250) | - | - |
| B88 | Naumburg (Saale)-Prießnitz (L 201) - Naumburg (Saale)-Flemmingen | 4.300 | 275 |
| B88 | Naumburg (Saale)-Flemmingen - Naumburg (Saale)-Kramerplatz (B 87 / B 180) | - | - |
| VB | T B87 OU Bad Kösen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B87-G20-ST-T2 |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1226.2 B87 OU Bad Kösen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B87 | Naumburg (Saale)-Bad Kösen-Fränkenau (K 2235) - Eckartsberga-Bibraer Straße (B 250) | - | - |
| VB | T B87 OU Taugwitz/ OU Poppel - OU Gernstedt | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B87-G20-ST-T3 |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1226.3 B87 OU Taugwitz/ OU Poppel - OU Gernstedt |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B87 | Naumburg (Saale)-Bad Kösen-Fränkenau (K 2235) - Eckartsberga-Bibraer Straße (B 250) | - | - |
| B87 | Eckartsberga-Bibraer Straße (B 250) - Eckartsberga-Buttstädter Straße (L 210) | - | - |
| B87 | Eckartsberga-Buttstädter Straße (L 210) - LG (ST/TH) | - | - |
| VB | T B87 OU Eckartsberga | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B87-G20-ST-T4 |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1226.4 B87 OU Eckartsberga |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B91 | Teuchern-Gröben (L 190) - Zeitz-Theißen-Hohenmölsener Straße (L 191) | 9.600 | 1.517 |
| WB* | H B91 OU Naundorf | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B91-G10-ST-T2 |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1227 B91 OU Naundorf |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,3 km |
| Gesamtkosten: | 8,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
2,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B91 | Teuchern-Gröben (L 190) - Zeitz-Theißen-Hohenmölsener Straße (L 191) | 9.600 | 1.517 |
| WB | H B91 OU Deuben | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B91-G10-ST-T3 |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1228 B91 OU Deuben |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,3 km |
| Gesamtkosten: | 14,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
2,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B91 | Teuchern-Gröben (L 190) - Zeitz-Theißen-Hohenmölsener Straße (L 191) | 9.600 | 1.517 |
| B91 | Zeitz-Theißen-Hohenmölsener Straße (L 191) - Zeitz-Theißen-Friedensstraße (L 197) | - | - |
| B91 | Zeitz-Theißen-Friedensstraße (L 197) - Zeitz-Theißen (B 2) | 14.000 | 1.554 |
| FD | H B91 OU Theißen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1229 B91 OU Theißen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,9 km |
| Gesamtkosten: | 26,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B107 | AS Dessau-Ost (A 9 / B 185) - OD Oranienbaum, Brauerstraße (L 131) | 7.400 | 444 |
| B107 | OD Oranienbaum, Brauerstraße (L 131) - nord-östl. Gräfenhainichen (B 100) | 4.800 | 346 |
| VB | H B107 OU Oranienbaum | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B107-G10-ST |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1230 B107 OU Oranienbaum |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,2 km |
| Gesamtkosten: | 12,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 34,4 Mio. EUR |
| NKV: |
3,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 750 SV/24h (15,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 11,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
524 |
| DTV | SV | ||
| B107 | SBA-Gr. Stendal - südl. Jerichow, Ri. Klietznick (L 54) | 6.600 | 818 |
| B107 | südl. Jerichow, Ri. Klietznick (L 54) - nördl. OE Genthin | 6.300 | 750 |
| VB | H B107 OU Jerichow | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B107-G20-ST-T1 |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1231 B107 OU Jerichow |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,7 km |
| Gesamtkosten: | 11,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 39,3 Mio. EUR |
| NKV: |
4,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 1.000 SV/24h (20,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 16,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
62 |
| DTV | SV | ||
| B107 | OD Hansestadt Havelberg (L 2) - westl. Wulkau, Dorfstraße (L 18) | 5.500 | 385 |
| WB | H B107 OU Sandau | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B107-G20-ST-T3 |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1232 B107 OU Sandau |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,6 km |
| Gesamtkosten: | 9,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 14,0 Mio. EUR |
| NKV: |
1,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 660 SV/24h (22,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 12,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.036 |
| DTV | SV | ||
| B87 | Wethau-Kleinwethau (B 180 / L 200) - Naumburg (Saale)-Rosa-Luxemburg-Straße (L 204) | 13.700 | 699 |
| B87 | Naumburg (Saale)-Rosa-Luxemburg-Straße (L 204) - Naumburg (Saale)-Marienring (L 205) | - | - |
| B87 | Naumburg (Saale)-Marienring (L 205) - Naumburg (Saale)-Kramerplatz (B 88 / B 180) | - | - |
| B180 | OD Naumburg (Saale) (B 87) - nördl. OE Naumburg | - | - |
| B180 | nördl. OE Naumburg - nord-östl. Freyburg (Unstrut), Kreisverkehr (B 176) | 5.800 | 331 |
| WB | H B180 OU Naumburg | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B180-G30-ST |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1233 B180 OU Naumburg |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 8,3 km |
| Gesamtkosten: | 59,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 163,7 Mio. EUR |
| NKV: |
3,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 1.120 SV/24h (16,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 21,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
844 |
| DTV | SV | ||
| B180 | nördl. Querfurt, Kreisverkehr Eislebener Straße (L 219) - AS Eisleben (A 38) | 5.400 | 697 |
| WB* | H B180 OU Farnstädt | N 2/3 |
| Projekt-Nr.: | B180-G40-ST |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1234 B180 OU Farnstädt |
| Projekt-Typ: |
N 2/3 |
| Länge: | 3,2 km |
| Gesamtkosten: | 8,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 23,1 Mio. EUR |
| NKV: |
3,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 1.000 SV/24h (20,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 9,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
306 |
| DTV | SV | ||
| B180 | westl. Walbeck, Ri. Willerode (K 2338) - OE Quenstedt, Ri. Welbsleben (L 229) | 7.900 | 861 |
| B180 | OE Quenstedt, Ri. Welbsleben (L 229) - südl. OA Aschersleben | 6.600 | 812 |
| B180 | südl. OA Aschersleben - OD Aschersleben (K 1372) | - | - |
| B180 | OD Aschersleben (K 1372) - nördl. OE Aschersleben | - | - |
| VB | H B180 OU Aschersleben/Süd - Quenstedt | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B180-G60-ST |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1235 B180 OU Aschersleben/Süd - Quenstedt |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 8,4 km |
| Gesamtkosten: | 26,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 49,2 Mio. EUR |
| NKV: |
2,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 1.820 SV/24h (26,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 20,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.786 |
| DTV | SV | ||
| B91 | Merseburg-Naumburger Straße (B 181) - Merseburg-Straße des Friedens (L 181) | - | - |
| B91 | Merseburg-Straße des Friedens (L 181) - Merseburg-Friedrich-Ebert-Straße (L 182) | - | - |
| B181 | Merseburg, Thomas-Müntzer-Straße (B 91) - OA Merseburg | - | - |
| B181 | OA Merseburg - östl. Merseburg, Ri. Burgliebenau (L 183) | 14.400 | 806 |
| B181 | östl. Merseburg, Ri. Burgliebenau (L 183) - OD Wallendorf (Luppe), Bahnhofstraße (L 184) | 9.200 | 644 |
| B181 | OD Wallendorf (Luppe), Bahnhofstraße (L 184) - OD Günthersdorf (L 185) | 8.700 | 600 |
| VB | H B181 OU Zöschen-Wallendorf - Merseburg | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B181-G10-ST |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1236 B181 OU Zöschen-Wallendorf - Merseburg |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | 11,8 km |
| Gesamtkosten: | 89,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 383,9 Mio. EUR |
| NKV: |
5,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
21.000 Kfz/24h 2.940 SV/24h (14,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 39,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 5 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
10.398 |
| DTV | SV | ||
| B100 | OD Mühlbeck, Bitterfelder Straße (L 138) - östl. OA Bitterfeld | 12.600 | 743 |
| B100 | östl. OA Bitterfeld - OD Bitterfeld, Dessauer Straße (K 2054) | - | - |
| B100 | OD Bitterfeld, Dessauer Straße (K 2054) - OD Bitterfeld, Dürener Straße/Marler Platz (B 183) | - | - |
| B183 | OD Bitterfeld, Marler Platz (B 100) - westl. Bitterfeld, Leipziger Straße (B 184) | - | - |
| B183 | westl. Bitterfeld, Leipziger Straße (B 184) - östl. Sandersdorf, Bitterfelder Straße (K 2069) | 13.000 | 910 |
| B183 | östl. Sandersdorf, Bitterfelder Straße (K 2069) - Wolfen-Süd (B 184) | 9.100 | 810 |
| B183 | Wolfen-Süd (B 184) - nördl. Sandersdorf, Ri. Thalheim (K 2056) | 7.000 | 917 |
| WB* | H B183 OU Bitterfeld | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B183-G10-ST |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1237 B183 OU Bitterfeld |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 6,9 km |
| Gesamtkosten: | 81,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 164,2 Mio. EUR |
| NKV: |
2,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 900 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 19,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 6 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.561 |
| DTV | SV | ||
| B183 | westl. Radegast, Bahnhofstraße (L 142) - Prosigk, Ri. Ziebigk (K 2077) | 7.700 | 986 |
| WB | H B183 OU Gnetsch | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B183-G20-ST-T1 |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1238 B183 OU Gnetsch |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,0 km |
| Gesamtkosten: | 3,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 6,1 Mio. EUR |
| NKV: |
2,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 840 SV/24h (21,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 4,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
735 |
| DTV | SV | ||
| B183 | westl. Radegast, Bahnhofstraße (L 142) - Prosigk, Ri. Ziebigk (K 2077) | 7.700 | 986 |
| B183 | Prosigk, Ri. Ziebigk (K 2077) - Großbadegast (K 2079) | 10.100 | 1.172 |
| VB | H B183 OU Prosigk | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B183-G20-ST-T2 |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1239 B183 OU Prosigk |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,5 km |
| Gesamtkosten: | 5,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 12,9 Mio. EUR |
| NKV: |
3,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 840 SV/24h (21,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 5,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
786 |
| DTV | SV | ||
| B184 | nördl. OE Roßlau (Elbe), Ri. Rodleben (K 1776) - östl. OA Zerbst | - | - |
| VB | H B184 OU Roßlau/Tornau | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B184-G10-ST-T1 |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1240 B184 OU Roßlau/Tornau |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,7 km |
| Gesamtkosten: | 34,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 107,4 Mio. EUR |
| NKV: |
4,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.260 SV/24h (14,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 10,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | gering |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.750 |
| DTV | SV | ||
| B184 | nördl. OE Roßlau (Elbe), Ri. Rodleben (K 1776) - östl. OA Zerbst | - | - |
| B184 | östl. OA Zerbst - Zerbst, Alter Teich (B 187A / L 55) | - | - |
| B184 | Zerbst, Alter Teich (B 187A / L 55) - westl. OE Zerbst | - | - |
| B184 | westl. OE Zerbst - Schora, Ringstraße (L 51) | 5.500 | 781 |
| WB | H B184 OU Zerbst | N 2/3 |
| Projekt-Nr.: | B184-G10-ST-T2 |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1241 B184 OU Zerbst |
| Projekt-Typ: |
N 2/3 |
| Länge: | 8,4 km |
| Gesamtkosten: | 28,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 54,6 Mio. EUR |
| NKV: |
2,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 760 SV/24h (19,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 21,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | gering |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 6 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B184 | nördl. Gommern, Vehlitzer Chaussee (B 246A) - nord-westl. Gommern, Magdeburger Straße (B 246A) | 4.700 | 517 |
| B184 | nord-westl. Gommern, Magdeburger Straße (B 246A) - Königsborn (B 246) | 9.100 | 855 |
| B184 | Königsborn (B 246) - OD Heyrothsberge (B 1) | 13.600 | 993 |
| VB | H B184 OU Wahlitz/ OU Menz/OU Königsborn - und OU Heyrot… | N 2/3 |
| Projekt-Nr.: | B184-G10-ST-T3 |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1242 B184 OU Wahlitz/ OU Menz/OU Königsborn - und OU Heyrothsberge |
| Projekt-Typ: |
N 2/3 |
| Länge: | 10,7 km |
| Gesamtkosten: | 34,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 46,4 Mio. EUR |
| NKV: |
1,7 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 910 SV/24h (13,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 38,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | gering |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.212 |
| DTV | SV | ||
| B185 | westl. Baulastgrenze zur Stadt Dessau - südl. Elsnigk, Ri. Scheuder (K 2080) | 7.300 | 672 |
| WB | H B185 OU Mosigkau | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B185-G10-ST-T1 |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1243 B185 OU Mosigkau |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 5,2 km |
| Gesamtkosten: | 9,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 13,6 Mio. EUR |
| NKV: |
1,7 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 270 SV/24h (9,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 10,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
882 |
| DTV | SV | ||
| B185 | südl. Elsnigk, Ri. Scheuder (K 2080) - OD Porst (B 187A) | 6.100 | 622 |
| B185 | OD Porst (B 187A) - nördl. OA Köthen (Anhalt), Kreisverkehr Elsdorfer Weg (K 2084) | 11.100 | 722 |
| B185 | nördl. OA Köthen (Anhalt), Kreisverkehr Elsdorfer Weg (K 2084) - Köthen (Anhalt), Kastanienstraße | - | - |
| WB | H B185 OU Köthen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B185-G10-ST-T2 |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1244 B185 OU Köthen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,3 km |
| Gesamtkosten: | 13,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 18,5 Mio. EUR |
| NKV: |
1,7 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 660 SV/24h (11,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 9,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
6.226 |
| DTV | SV | ||
| B185 | Ballenstedt, Hoymer Straße (L 75) - OD Ballenstedt, Kreisverkehr Marienstraße (L 75 / K 2362) | - | - |
| B185 | OD Ballenstedt, Kreisverkehr Marienstraße (L 75 / K 2362) - westl. Ballenstedt, Ri. Rieder (L 242) | - | - |
| WB* | H B185 OU Ballenstedt | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B185-G21-ST-T1 |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1245 B185 OU Ballenstedt |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,1 km |
| Gesamtkosten: | 12,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 10,3 Mio. EUR |
| NKV: |
1,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
2.000 Kfz/24h 320 SV/24h (16,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 11,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | gering |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
192 |
| DTV | SV | ||
| B187 | OD Schweinitz (Elster), Dammstraße (L 113) - östl. Holzdorf, LG ST/BB | 4.200 | 567 |
| WB | H B187 OU Holzdorf | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B187-G10-ST-T1 |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1246 B187 OU Holzdorf |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,8 km |
| Gesamtkosten: | 11,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 14,0 Mio. EUR |
| NKV: |
1,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
2.000 Kfz/24h 560 SV/24h (28,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 10,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
928 |
| DTV | SV | ||
| B187 | OD Wittenberg, Zahnaer Straße (L 126) - OD Elster (Elbe) (L 127) | 8.700 | 722 |
| B187 | OD Elster (Elbe) (L 127) - westl. OE Jessen (Elster) | 4.900 | 671 |
| B187 | westl. OE Jessen (Elster) - OD Jessen (Elster), Kreisverkehr Wittenberger Straße (L 117) | - | - |
| B187 | OD Jessen (Elster), Kreisverkehr Wittenberger Straße (L 117) - östl. OA Jessen | - | - |
| B187 | östl. OA Jessen - OD Schweinitz (Elster), Dammstraße (L 113) | - | - |
| VB | H B187 OU Jessen - Mühlanger | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B187-G11-ST |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1247 B187 OU Jessen - Mühlanger |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | 21,2 km |
| Gesamtkosten: | 48,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 137,8 Mio. EUR |
| NKV: |
3,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 910 SV/24h (13,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 74,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
6.066 |
| DTV | SV | ||
| B2 | Kropstädt (L 123) - Wittenberg-Nord (OE) | 4.200 | 441 |
| B2 | Wittenberg-Nord (OE) - Wittenberg-Annendorfer Straße | - | - |
| B2 | Wittenberg-Annendorfer Straße - Wittenberg „Stern“ | - | - |
| B2 | Wittenberg „Stern“ - Wittenberg-Puschkinstraße (L 124) | - | - |
| B2 | Wittenberg-Puschkinstraße (L 124) - Wittenberg-Hafenbrücke (B 187) | 11.300 | 531 |
| B187 | AS Coswig (A 9) - Coswig (Anhalt), Am Brennickel, Anbindung Netto ZL | 11.500 | 1.380 |
| B187 | Coswig (Anhalt), Am Brennickel, Anbindung Netto ZL - OD Coswig (Anhalt), Beginn südl. Einbahnstraße | - | - |
| B187 | OD Coswig (Anhalt), Beginn südl. Einbahnstraße - OD Coswig (Anhalt), Ende südl. Einbahnstraße | - | - |
| B187 | OD Coswig (Anhalt), Ende südl. Einbahnstraße - OD Coswig (Anhalt), nördl. Einbahnstraße, Luisenstraße (B 107/L 121) | - | - |
| B187 | OD Coswig (Anhalt), nördl. Einbahnstraße, Luisenstraße (B 107/L 121) - westl. OE Wittenberg | 10.400 | 1.258 |
| B187 | westl. OE Wittenberg - AS Wittenberg (B 2) | - | - |
| VB | H B187 AS Coswig - Wittenberg | N 2/3 |
| Projekt-Nr.: | B187-G21-ST |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1248 B187 AS Coswig - Wittenberg |
| Projekt-Typ: |
N 2/3 |
| Länge: | 24,1 km |
| Gesamtkosten: | 104,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 207,9 Mio. EUR |
| NKV: |
2,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 1.200 SV/24h (8,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 76,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
19.096 |
| DTV | SV | ||
| B187 | AS Coswig (A 9) - Coswig (Anhalt), Am Brennickel, Anbindung Netto ZL | 11.500 | 1.380 |
| B187 | Coswig (Anhalt), Am Brennickel, Anbindung Netto ZL - OD Coswig (Anhalt), Beginn südl. Einbahnstraße | - | - |
| B187 | OD Coswig (Anhalt), Beginn südl. Einbahnstraße - OD Coswig (Anhalt), Ende südl. Einbahnstraße | - | - |
| B187 | OD Coswig (Anhalt), Ende südl. Einbahnstraße - OD Coswig (Anhalt), nördl. Einbahnstraße, Luisenstraße (B 107/L 121) | - | - |
| B187 | OD Coswig (Anhalt), nördl. Einbahnstraße, Luisenstraße (B 107/L 121) - westl. OE Wittenberg | 10.400 | 1.258 |
| VB | T B187 OU Coswig - Griebo | N 2/3 |
| Projekt-Nr.: | B187-G21-ST-T1 |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1248.1 B187 OU Coswig - Griebo |
| Projekt-Typ: |
N 2/3 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 7 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B2 | Kropstädt (L 123) - Wittenberg-Nord (OE) | 4.200 | 441 |
| B2 | Wittenberg-Nord (OE) - Wittenberg-Annendorfer Straße | - | - |
| B2 | Wittenberg-Annendorfer Straße - Wittenberg „Stern“ | - | - |
| B2 | Wittenberg „Stern“ - Wittenberg-Puschkinstraße (L 124) | - | - |
| B2 | Wittenberg-Puschkinstraße (L 124) - Wittenberg-Hafenbrücke (B 187) | 11.300 | 531 |
| B187 | OD Coswig (Anhalt), nördl. Einbahnstraße, Luisenstraße (B 107/L 121) - westl. OE Wittenberg | 10.400 | 1.258 |
| B187 | westl. OE Wittenberg - AS Wittenberg (B 2) | - | - |
| VB | T B187 NOU Wittenberg | N 2/3 |
| Projekt-Nr.: | B187-G21-ST-T2 |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1248.2 B187 NOU Wittenberg |
| Projekt-Typ: |
N 2/3 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B187a | südl. OE Zerbst - OD Steutz, Friedens-/Roßlauer Straße (K 1258/K 1776) | 1.800 | 90 |
| B187a | OD Steutz, Friedens-/Roßlauer Straße (K 1258/K 1776) - OD Aken (Elbe), Dessauer Chaussee (L 63) | 600 | 25 |
| B187a | OD Aken (Elbe), Dessauer Chaussee (L 63) - OD Aken (Elbe), Heidestraße (L 63) | - | - |
| B187a | OD Aken (Elbe), Heidestraße (L 63) - OD Aken (Elbe), Mennewitzer Weg (K 2093) | - | - |
| B187a | OD Aken (Elbe), Mennewitzer Weg (K 2093) - nördl. Osternienburg, Ri. Trebbichau (K 2091) | 6.000 | 174 |
| WB | H B187a OU Aken (mit Elbquerung) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B187a-G10-ST |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1249 B187a OU Aken (mit Elbquerung) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 9,6 km |
| Gesamtkosten: | 103,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 88,7 Mio. EUR |
| NKV: |
1,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
3.000 Kfz/24h 330 SV/24h (11,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 24,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 6 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
4.282 |
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