Wird geladen...
| < Vorherige Seite | (Ergebnisse 1.351 - 1.400 von 1.628 auf Seite 28 von 33) | Nächste Seite > |
| DTV | SV | ||
| B420 | nördl. Wallertheim, Kreisverkehr Wassergasse (L 407 / K 33) - westl. Sulzheim, Breiteweg (K 21) | 8.000 | 568 |
| B420 | KVP Wörrstadt, Rommersheimer Straße (L 414) - südl. OE Wörrstadt, 180°-Kehre (L 401) | - | - |
| WB* | H B420n OU Wörrstadt | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B420n-G20-RP-T2-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1124 B420n OU Wörrstadt |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,7 km |
| Gesamtkosten: | 29,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 83,1 Mio. EUR |
| NKV: |
3,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 540 SV/24h (6,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 7,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B9 | Nierstein-Pestalozzistraße (B 420) - Nierstein-Rheinfähre Landskrone (L 435) | - | - |
| B9 | Nierstein-Rheinfähre Landskrone (L 435) - Oppenheim-Hafenstraße (K 40) | - | - |
| B420 | nord-westl. Dexheim, Kreisverkehr Wörrstädter Straße (L 433 / K 44) - OE Nierstein, Kreisverkehr Wörrstädter Straße | 8.000 | 328 |
| B420 | OE Nierstein, Kreisverkehr Wörrstädter Straße - Nierstein, Rheinallee (B 9) | - | - |
| WB* | H B420n OU Nierstein (B 420) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B9n-G10-RP-T2-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1125 B420n OU Nierstein (B 420) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,2 km |
| Gesamtkosten: | 105,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 257,0 Mio. EUR |
| NKV: |
2,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 480 SV/24h (6,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 2,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
912 |
| DTV | SV | ||
| B423 | südl. Schönenberg-Kübelberg, Ri. AS Waldmohr A 6 (L 355) - OD Schönenberg-Kübelberg, St. Wendeler Straße, Tankstelle (L 355) | 12.800 | 269 |
| B423 | OD Schönenberg-Kübelberg, St. Wendeler Straße, Tankstelle (L 355) - OD Schönenberg-Kübelberg, Sander Straße (L 356) | - | - |
| B423 | OD Schönenberg-Kübelberg, Sander Straße (L 356) - OD Brücken (Pfalz), Paulengrunder Straße (K 6) | 3.700 | 148 |
| WB* | H B423n OU Schönenberg-Kübelberg | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B423n-G10-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1126 B423n OU Schönenberg-Kübelberg |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,1 km |
| Gesamtkosten: | 12,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 25,3 Mio. EUR |
| NKV: |
2,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 350 SV/24h (5,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 8,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
408 |
| DTV | SV | ||
| B427 | westl. Bad Bergzabern, Ri. Böllenborn (L 492) - OD Bad Bergzabern, Weinstraße, Wilder Mann (L 508) | 6.100 | 134 |
| FD | H B427 OU Bad Bergzabern | N 2 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1127 B427 OU Bad Bergzabern |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,6 km |
| Gesamtkosten: | 61,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B10 | Hinterweidenthal (L 487) - Hinterweidenthal (B 427) | 19.400 | 3.764 |
| B427 | Hinterweidenthal (B 10) - südl. Hinterweidenthal, Ri. Salzwoog (L 486) | 6.900 | 338 |
| WB | H B427n OU Hinterweidenthal | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B427n-G10-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1128 B427n OU Hinterweidenthal |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,6 km |
| Gesamtkosten: | 30,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 71,6 Mio. EUR |
| NKV: |
1,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 2.880 SV/24h (24,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 12,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | gering |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
592 |
| DTV | SV | ||
| A1 | AS SB-Von der Heydt (148) - AS Saarbrücken-Burbach (150) | 20.100 | 683 |
| WB* | H A1 A 1 - A 623 | N 4 |
| Projekt-Nr.: | A001-G10-SL |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1129 A1 A 1 - A 623 |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | 3,2 km |
| Gesamtkosten: | 61,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 207,2 Mio. EUR |
| NKV: |
4,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
18.000 Kfz/24h 2.160 SV/24h (12,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 16,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.183 |
| DTV | SV | ||
| A8 | AS Merzig-Wellingen (4) - AS Merzig-Schwemlingen (5) | 21.800 | 2.943 |
| FD | H A8 AS Merzig/Wellingen - AS Merzig/ Schwemlingen | E 4 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1130 A8 AS Merzig/Wellingen - AS Merzig/ Schwemlingen |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 4,0 km |
| Gesamtkosten: | 32,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| WB* | H A623 A 623 - A 620 | E 4 |
| Projekt-Nr.: | A623-G10-SL |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1131 A623 A 623 - A 620 |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 3,2 km |
| Gesamtkosten: | 66,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 141,8 Mio. EUR |
| NKV: |
3,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
27.000 Kfz/24h 2.160 SV/24h (8,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 0,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B51 | AS Dillingen (Saar)-Süd (A 8) - Saarlouis-Bahnhofsallee | - | - |
| VB | H B51 OU Saarlouis-Roden | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B051-G10-SL |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1132 B51 OU Saarlouis-Roden |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,4 km |
| Gesamtkosten: | 11,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 58,3 Mio. EUR |
| NKV: |
6,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 400 SV/24h (4,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 9,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B268 | Losheim am See-Niederlosheim (L 369) - KVP Wadern-Nunkirchen-Im Flürchen (L 148) | 9.900 | 475 |
| B268 | KVP Wadern-Nunkirchen-Im Flürchen (L 148) - Wadern-Nunkirchen-Am Golgenberg (L 156) | - | - |
| VB | H B268 OU Nunkirchen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B268-G10-SL |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1133 B268 OU Nunkirchen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 5,7 km |
| Gesamtkosten: | 28,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 124,8 Mio. EUR |
| NKV: |
5,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 1.120 SV/24h (14,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 21,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.616 |
| DTV | SV | ||
| B269 | Lebach (B 268) - KVP Lebach-Zur Kirchenmühle (B 268) | 11.600 | 858 |
| B269 | KVP Lebach-Zur Kirchenmühle (B 268) - Nalbach-Körprich-Bahnhofstraße (L 337) | 6.100 | 220 |
| B269 | Nalbach-Körprich-Bahnhofstraße (L 337) - KVP Nalbach-Körprich-Fasanenweg (L 143) | - | - |
| VB | H B269 OU Lebach | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B269-G10-SL |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1134 B269 OU Lebach |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,0 km |
| Gesamtkosten: | 20,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 57,7 Mio. EUR |
| NKV: |
3,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.080 SV/24h (12,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 7,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.406 |
| DTV | SV | ||
| B51 | AS Saarlouis (B 405) - AS Ensdorf (Saar) (L 139) | 5.700 | 154 |
| B405 | AS Saarwellingen-Mitte (A 8) - KVP Saarlouis-Steinrausch, Konrad-Adenauer-Allee | - | - |
| B405 | KVP Saarlouis-Steinrausch, Konrad-Adenauer-Allee - OD Saarlouis, Saarbrücker Straße (L 343) | 9.800 | 372 |
| B405 | OD Saarlouis, Saarbrücker Straße (L 343) - OD Saarlouis, Fraulautern (L 343) | - | - |
| B405 | OD Saarlouis, Fraulautern (L 343) - AS Saarlouis (B 51) | 7.800 | 133 |
| VB | H B269 OU Saarlouis-Fraulautern | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B269-G20-SL |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1135 B269 OU Saarlouis-Fraulautern |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,6 km |
| Gesamtkosten: | 14,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 56,1 Mio. EUR |
| NKV: |
4,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 400 SV/24h (5,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 11,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B269 | KVP Nalbach-Körprich-Fasanenweg (L 143) - KVP Nalbach-Hubertusstraße (L 143) | 13.500 | 1.445 |
| B269 | KVP Nalbach-Hubertusstraße (L 143) - Nalbach/Saarwellingen (L 141) | 10.400 | 1.050 |
| WB | H B269 OU Nalbach | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B269-G30-SL |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1136 B269 OU Nalbach |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,5 km |
| Gesamtkosten: | 21,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 24,1 Mio. EUR |
| NKV: |
1,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 1.200 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 4,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B423 | AS Einöd (A 8) - OD Einöd, Hauptstraße (L 110) | - | - |
| B423 | OD Einöd, Hauptstraße (L 110) - OD Einöd, Bierbacher Straße (L 111) | - | - |
| B423 | OD Einöd, Bierbacher Straße (L 111) - OD Homburg, Ringstraße (L 213) | 15.200 | 456 |
| B423 | OD Homburg, Ringstraße (L 213) - OD Homburg, Saarbrücker Straße (L 119) | - | - |
| VB | H B423 OU Schwarzenbach - und OU Schwarzenacker | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B423-G10-SL |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1137 B423 OU Schwarzenbach - und OU Schwarzenacker |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,8 km |
| Gesamtkosten: | 26,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 96,5 Mio. EUR |
| NKV: |
4,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 900 SV/24h (6,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 11,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.153 |
| DTV | SV | ||
| A14 | AS Leipzig-Ost (26) - AS Kleinpösna (27) | 51.100 | 8.176 |
| A14 | AS Kleinpösna (27) - AD Parthenaue (A 38) | 49.300 | 7.740 |
| FD | H A14 AS Leipzig-O - AD Parthenaue | E 6 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1138 A14 AS Leipzig-O - AD Parthenaue |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 12,0 km |
| Gesamtkosten: | 26,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A72 | AS Zwickau-Ost (11) - AS Hartenstein (12) | 45.700 | 6.855 |
| A72 | AS Hartenstein (12) - AS Stollberg-West (13) | 52.500 | 7.193 |
| A72 | AS Stollberg-West (13) - AS Stollberg-Nord (14) | 58.300 | 7.113 |
| A72 | AS Stollberg-Nord (14) - AS Chemnitz-Süd (15) | 58.900 | 7.539 |
| WB | H A72 Zwickau - Chemnitz | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A72-G30-SN |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1139 A72 Zwickau - Chemnitz |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 27,6 km |
| Gesamtkosten: | 199,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 66,9 Mio. EUR |
| NKV: |
1,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
44.000 Kfz/24h 10.120 SV/24h (23,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 56,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A72 | AS Zwickau-Ost (11) - AS Hartenstein (12) | 45.700 | 6.855 |
| A72 | AS Hartenstein (12) - AS Stollberg-West (13) | 52.500 | 7.193 |
| WB | T A72 Zwickau-Ost - Stollberg-West | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A72-G30-SN-T1-SN |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1139.1 A72 Zwickau-Ost - Stollberg-West |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A72 | AS Stollberg-West (13) - AS Stollberg-Nord (14) | 58.300 | 7.113 |
| A72 | AS Stollberg-Nord (14) - AS Chemnitz-Süd (15) | 58.900 | 7.539 |
| WB | T A72 Stollberg-West - Chemnitz-Süd | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A72-G30-SN-T2-SN |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1139.2 A72 Stollberg-West - Chemnitz-Süd |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B95 | AS Böhlen (B 2) - Borna-Eula (B 176) | 27.600 | 2.870 |
| FD | H A72 Borna-Nord - AD A 38/A 72 | E 4+N 4 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1140 A72 Borna-Nord - AD A 38/A 72 |
| Projekt-Typ: |
E 4+N 4 |
| Länge: | 16,7 km |
| Gesamtkosten: | 152,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B2 | Zwenkau (B 186) - Pegau (B 176) | 4.100 | 303 |
| B2 | Pegau (B 176) - LG (SN/ST) | 6.700 | 409 |
| VB | H B2 OU Groitzsch/Audigast | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B2-G10-SN-T1-SN |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1141 B2 OU Groitzsch/Audigast |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,1 km |
| Gesamtkosten: | 15,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 46,6 Mio. EUR |
| NKV: |
3,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 720 SV/24h (9,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 10,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.668 |
| DTV | SV | ||
| B2 | AS Böhlen (B 95) - Zwenkau (B 186) | 9.900 | 901 |
| B2 | Zwenkau (B 186) - Pegau (B 176) | 4.100 | 303 |
| WB* | H B2 Verlegung bei Zwenkau | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B2-G10-SN-T2-SN |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1142 B2 Verlegung bei Zwenkau |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,4 km |
| Gesamtkosten: | 11,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 15,5 Mio. EUR |
| NKV: |
1,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.100 SV/24h (11,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 10,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.318 |
| DTV | SV | ||
| B2 | Krostitz (L 4) - Leipzig-Industriegebiet Seehausen (B 184) | 13.600 | 1.822 |
| VB | H B2 OU Hohenossig | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B2-G20-SN-T1-SN |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1143 B2 OU Hohenossig |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,8 km |
| Gesamtkosten: | 6,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 17,3 Mio. EUR |
| NKV: |
3,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 2.160 SV/24h (18,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 6,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B2 | Schönwölkau (K 7449) - Krostitz (L 4) | 8.200 | 771 |
| WB* | H B2 OU Krensitz | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B2-G20-SN-T2-SN |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1144 B2 OU Krensitz |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,0 km |
| Gesamtkosten: | 8,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 10,2 Mio. EUR |
| NKV: |
1,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 900 SV/24h (15,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 6,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
514 |
| DTV | SV | ||
| B2 | Bad Düben-Mitte (B 183) - Schönwölkau (K 7449) | 5.500 | 534 |
| VB | H B2 OU Wellaune | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B2-G20-SN-T4-SN |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1145 B2 OU Wellaune |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,0 km |
| Gesamtkosten: | 5,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 8,8 Mio. EUR |
| NKV: |
1,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 1.120 SV/24h (16,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 8,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.310 |
| DTV | SV | ||
| B6 | Wurzen-Goethestraße (L 23) - Wurzen-Kühren (L 42) | 4.900 | 774 |
| B6 | Wurzen-Kühren (L 42) - Wermsdorf-Luppa (L 24) | 2.700 | 572 |
| WB | H B6 OU Kühren | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B6-G10-SN |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1146 B6 OU Kühren |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,6 km |
| Gesamtkosten: | 9,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 17,8 Mio. EUR |
| NKV: |
2,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 1.000 SV/24h (25,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 7,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.105 |
| DTV | SV | ||
| B6 | Brücke Niederwartha (L 84) - Dresden-Cossebaude (K 6240) | 12.700 | 737 |
| VB | H B6 Verlegung in Dresden-Cossebaude | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B6-G20-SN |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1147 B6 Verlegung in Dresden-Cossebaude |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,2 km |
| Gesamtkosten: | 62,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 686,9 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
21.000 Kfz/24h 1.890 SV/24h (9,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 15,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 7 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.046 |
| DTV | SV | ||
| B2 | Krostitz (L 4) - Leipzig-Industriegebiet Seehausen (B 184) | 13.600 | 1.822 |
| B2 | Leipzig-Industriegebiet Seehausen (B 184) - AS Leipzig-Mitte (A 14) | 22.700 | 2.679 |
| B87 | LG (BB/SN) - Beilrode-Bahnhofstraße (L 25) | 5.200 | 972 |
| B87 | Beilrode-Bahnhofstraße (L 25) - Beilrode-Zwethau-Rosenfelder Straße (L 25) | - | - |
| B87 | Beilrode-Zwethau-Rosenfelder Straße (L 25) - Torgau/Beilrode (B 183) | 8.900 | 1.157 |
| B87 | Torgau/Beilrode (B 183) - Torgau-Friedrich-Naumann-Straße (B 182) | 13.200 | 1.742 |
| B87 | Torgau-Friedrich-Naumann-Straße (B 182) - Torgau-Außenring (B 183) | - | - |
| B87 | Torgau-Außenring (B 183) - Mockrehna-Klitzschen (K 8985) | 9.200 | 1.288 |
| B87 | Mockrehna-Klitzschen (K 8985) - Mockrehna-Unterdorf (L 16) | 7.900 | 1.256 |
| B87 | Mockrehna-Unterdorf (L 16) - Mockrehna-Schildauer Straße (L 16) | - | - |
| B87 | Mockrehna-Schildauer Straße (L 16) - Doberschütz (K 7403) | 9.200 | 1.509 |
| B87 | Doberschütz (K 7403) - AS Eilenburg-Ost (L 11) | 8.600 | 1.213 |
| B87 | AS Eilenburg-Wedelwitz (B 107) - Jesewitz (K 7424) | 7.800 | 390 |
| B87 | Jesewitz (K 7424) - Taucha-Pönitzer Weg (K 7422) | 8.000 | 272 |
| WB* | H B87n Leipzig (A 14) - Löhsten (Lgr. SN/BB) | N 2/3/4 |
| Projekt-Nr.: | B87-G21-SN-BB |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1148 B87n Leipzig (A 14) - Löhsten (Lgr. SN/BB) |
| Projekt-Typ: |
N 2/3/4 |
| Länge: | 59,1 km |
| Gesamtkosten: | 301,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 496,5 Mio. EUR |
| NKV: |
2,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 2.100 SV/24h (21,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 214,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
5.905 |
| DTV | SV | ||
| B2 | Krostitz (L 4) - Leipzig-Industriegebiet Seehausen (B 184) | 13.600 | 1.822 |
| B2 | Leipzig-Industriegebiet Seehausen (B 184) - AS Leipzig-Mitte (A 14) | 22.700 | 2.679 |
| B87 | AS Eilenburg-Wedelwitz (B 107) - Jesewitz (K 7424) | 7.800 | 390 |
| B87 | Jesewitz (K 7424) - Taucha-Pönitzer Weg (K 7422) | 8.000 | 272 |
| WB* | T B87n Leipzig (A 14) - Eilenburg | N 4 |
| Projekt-Nr.: | B87-G21-SN-BB-T1-SN |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1148.1 B87n Leipzig (A 14) - Eilenburg |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B87 | Torgau-Außenring (B 183) - Mockrehna-Klitzschen (K 8985) | 9.200 | 1.288 |
| B87 | Mockrehna-Klitzschen (K 8985) - Mockrehna-Unterdorf (L 16) | 7.900 | 1.256 |
| B87 | Mockrehna-Unterdorf (L 16) - Mockrehna-Schildauer Straße (L 16) | - | - |
| B87 | Mockrehna-Schildauer Straße (L 16) - Doberschütz (K 7403) | 9.200 | 1.509 |
| B87 | Doberschütz (K 7403) - AS Eilenburg-Ost (L 11) | 8.600 | 1.213 |
| WB* | T B87n Eilenburg - w Torgau | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B87-G21-SN-BB-T2-SN |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1148.2 B87n Eilenburg - w Torgau |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B87 | Beilrode-Bahnhofstraße (L 25) - Beilrode-Zwethau-Rosenfelder Straße (L 25) | - | - |
| B87 | Beilrode-Zwethau-Rosenfelder Straße (L 25) - Torgau/Beilrode (B 183) | 8.900 | 1.157 |
| B87 | Torgau/Beilrode (B 183) - Torgau-Friedrich-Naumann-Straße (B 182) | 13.200 | 1.742 |
| B87 | Torgau-Friedrich-Naumann-Straße (B 182) - Torgau-Außenring (B 183) | - | - |
| WB* | T B87n OU Torgau | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B87-G21-SN-BB-T3-SN |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1148.3 B87n OU Torgau |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B87 | LG (BB/SN) - Beilrode-Bahnhofstraße (L 25) | 5.200 | 972 |
| WB* | T B87n ö Torgau | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B87-G21-SN-BB-T4-SN |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1148.4 B87n ö Torgau |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B92 | Plauen-Böhlerstraße (B 173) - AS Plauen-Süd (A 72) | 12.300 | 554 |
| WB* | H B92 A 72, AS Plauen-Süd - Plauen | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B92-G10-SN |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1149 B92 A 72, AS Plauen-Süd - Plauen |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 4,4 km |
| Gesamtkosten: | 10,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 16,7 Mio. EUR |
| NKV: |
2,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 1.100 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 6,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B94 | Reichenbach (Vogtland)-Annenplatz (L 282 / K 7811) - AS Reichenbach (A 72) | 14.500 | 1.146 |
| B94 | AS Reichenbach (A 72) - Lengenfeld (Vogtland)-Siedlung Schönbrunn (L 295) | 9.200 | 598 |
| WB | H B94 Reichenbach - A 72 | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B94-G10-SN |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1150 B94 Reichenbach - A 72 |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 2,2 km |
| Gesamtkosten: | 15,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 8,0 Mio. EUR |
| NKV: |
1,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 1.680 SV/24h (14,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 4,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B94 | LG (TH/SN) - Reichenbach (Vogtland)-Friedensstraße (B 173) | 4.800 | 307 |
| B94 | Reichenbach (Vogtland)-Klinkhardtstraße (B 173) - Reichenbach (Vogtland)-Annenplatz (L 282 / K 7811) | - | - |
| B94 | Reichenbach (Vogtland)-Annenplatz (L 282 / K 7811) - AS Reichenbach (A 72) | 14.500 | 1.146 |
| B94 | Reichenbach (Vogtland), Klinkhardtstraße (B 94) - OD Reichenbach (Vogtland), Friedensstraße (B 94) | - | - |
| WB | H B94 Verlegung in Reichenbach | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B94-G20-SN |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1151 B94 Verlegung in Reichenbach |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,7 km |
| Gesamtkosten: | 20,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 51,8 Mio. EUR |
| NKV: |
3,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 720 SV/24h (9,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 18,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
4.697 |
| DTV | SV | ||
| B95 | Ehrenfriedersdorf/Thermalbad Wiesenbad (L 222) - Thermalbad Wiesenbad-Wiesa-Talstraße (L 261) | 10.800 | 464 |
| VB | H B95 OU Wiesa/Schönfeld | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B95-G10-SN-T1-SN |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1152 B95 OU Wiesa/Schönfeld |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,7 km |
| Gesamtkosten: | 17,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 72,4 Mio. EUR |
| NKV: |
5,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 1.210 SV/24h (11,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 9,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.983 |
| DTV | SV | ||
| B95 | Chemnitz-Harthau (L 239) - Burkhardtsdorf-Am Auenberg (B 180) | 7.000 | 301 |
| WB* | H B95 OU Burkhardtsdorf | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B95-G10-SN-T3-SN |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1154 B95 OU Burkhardtsdorf |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,7 km |
| Gesamtkosten: | 26,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 60,0 Mio. EUR |
| NKV: |
2,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 770 SV/24h (11,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 12,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.812 |
| DTV | SV | ||
| B97 | Hoyerswerda-Teschenstraße (B 97) - Hoyerswerda-Salomon-Gottlob-Frentzel-Straße (B 97) | - | - |
| B96 | Hoyerswerda-Salomon-Gottlob-Frentzel-Straße (B 97) - Hoyerswerda-Südstraße (L 108) | - | - |
| B96 | Hoyerswerda-Südstraße (L 108) - Wittichenau-Spohla (K 9207) | 7.600 | 676 |
| B97 | Hoyerswerda-Teschenstraße (B 96) - Burneudorf (Nowa Wjes) (L 130) | 11.400 | 1.094 |
| FD | H B96 OU Hoyerswerda | N 2 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1155 B96 OU Hoyerswerda |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 7,3 km |
| Gesamtkosten: | 16,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B97 | AS Hermsdorf (A 4) - Ottendorf-Okrilla (L 177) | - | - |
| B97 | Ottendorf-Okrilla (L 177) - Laußnitz (B 98 / L 56) | 3.100 | 366 |
| VB | H B97 OU Ottendorf-Okrilla mit AS | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B97-G10-SN |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1156 B97 OU Ottendorf-Okrilla mit AS |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 6,4 km |
| Gesamtkosten: | 37,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 250,6 Mio. EUR |
| NKV: |
8,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.400 SV/24h (14,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 15,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 5 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
4.373 |
| DTV | SV | ||
| B98 | AS Zeithain (B 169) - AS Großenhain (B 101) | 5.600 | 991 |
| B98 | Großenhain-Folbern (L 91) - AS Thiendorf (A 13) | 6.500 | 1.281 |
| VB | H B98 Riesa - A 13 | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B98-G10-SN |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1157 B98 Riesa - A 13 |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 8,4 km |
| Gesamtkosten: | 27,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 134,1 Mio. EUR |
| NKV: |
5,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 1.610 SV/24h (23,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 24,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
5.887 |
| DTV | SV | ||
| B98 | AS Zeithain (B 169) - AS Großenhain (B 101) | 5.600 | 991 |
| VB | T B98 OU Glaubitz | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B98-G10-SN-T1-SN |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1157.1 B98 OU Glaubitz |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B98 | AS Zeithain (B 169) - AS Großenhain (B 101) | 5.600 | 991 |
| VB | T B98 OU Wildenhain | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B98-G10-SN-T2-SN |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1157.2 B98 OU Wildenhain |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B98 | Großenhain-Folbern (L 91) - AS Thiendorf (A 13) | 6.500 | 1.281 |
| VB | T B98 OU Quersa | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B98-G10-SN-T3-SN |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1157.3 B98 OU Quersa |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B98 | Großenhain-Folbern (L 91) - AS Thiendorf (A 13) | 6.500 | 1.281 |
| VB | T B98 OU Schönfeld | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B98-G10-SN-T4-SN |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1157.4 B98 OU Schönfeld |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B98 | AS Thiendorf (A 13) - Laußnitz (B 97 / L 56) | 2.800 | 616 |
| WB | H B98 OU Thiendorf | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B98-G10-SN-T5-SN |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1158 B98 OU Thiendorf |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,5 km |
| Gesamtkosten: | 5,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
5,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B101 | OD Aue (Sachsen) - OD Aue (Sachsen), Wettinerstraße (B 283) | - | - |
| B101 | OD Aue (Sachsen) - OD Aue (Sachsen), Wettinerstraße (B 283) | - | - |
| B101 | OD Aue (Sachsen), Wettinerstraße (B 283) - AS östl. Aue (Sachsen), Becherweg (S 255) | - | - |
| B169 | Aue (Sachsen), Chemnitzer Straße (S 255) - OD Aue (Sachsen), Goethestraße (B 101) | - | - |
| WB | H B101 Verlegung in Aue (S 255) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B101-G10-SN |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1159 B101 Verlegung in Aue (S 255) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,8 km |
| Gesamtkosten: | 52,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 76,7 Mio. EUR |
| NKV: |
1,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.200 SV/24h (12,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 4,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 6 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
574 |
| DTV | SV | ||
| B101 | Raschau, Straße des Friedens (S 271) - Scheibenberg-Oberscheibe, Haupstraße (S 268) | 4.800 | 254 |
| B101 | Scheibenberg-Oberscheibe, Haupstraße (S 268) - OD Schlettau (S 267) | 7.000 | 434 |
| WB | H B101 OU Scheibenberg | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B101-G20-SN-T1-SN |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1160 B101 OU Scheibenberg |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B101 | Scheibenberg-Oberscheibe, Haupstraße (S 268) - OD Schlettau (S 267) | 7.000 | 434 |
| B101 | OD Schlettau (S 267) - Annaberg-Buchholz, Karlsbader Straße (S 266) | 7.400 | 355 |
| B101 | Annaberg-Buchholz, Karlsbader Straße (S 266) - Annaberg-Buchholz, Talstraße (S 261) | - | - |
| B101 | Annaberg-Buchholz, Talstraße (S 261) - Annaberg-Buchholz, Chemnitzer Straße, Thermalbad (B 95) | - | - |
| WB* | H B101 OU Schlettau - und OU Annaberg-Buchholz | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B101-G20-SN-T2-SN |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1161 B101 OU Schlettau - und OU Annaberg-Buchholz |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B101 | südl. Wolkenstein, Ri. Falkenbach (S 222) - westl. Wolkenstein, Abzwg. Ri. Ortsmitte (K 8151) | 3.100 | 155 |
| B101 | westl. Wolkenstein, Abzwg. Ri. Ortsmitte (K 8151) - Warmbad, Haupstraße (S 228) | 3.100 | 161 |
| B101 | Warmbad, Haupstraße (S 228) - Gehringswalde (B 171) | 3.700 | 211 |
| B101 | Gehringswalde (B 171) - Hilmersdorf (B 174) | 6.400 | 333 |
| B171 | östl. Wolkenstein (K 8150) - Wolkenstein-Gehringswalde (B 101) | 3.800 | 129 |
| WB* | H B101 OU Wolkenstein | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B101-G30-SN-TP2-SN |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1162 B101 OU Wolkenstein |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B101 | südl. Wolkenstein, Ri. Falkenbach (S 222) - westl. Wolkenstein, Abzwg. Ri. Ortsmitte (K 8151) | 3.100 | 155 |
| B101 | westl. Wolkenstein, Abzwg. Ri. Ortsmitte (K 8151) - Warmbad, Haupstraße (S 228) | 3.100 | 161 |
| B101 | Warmbad, Haupstraße (S 228) - Gehringswalde (B 171) | 3.700 | 211 |
| WB* | T B101 Verlegung s Wolkenstein | N 2/3 |
| Projekt-Nr.: | B101-G30-SN-TP1-SN |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1162.1 B101 Verlegung s Wolkenstein |
| Projekt-Typ: |
N 2/3 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B101 | Gehringswalde (B 171) - Hilmersdorf (B 174) | 6.400 | 333 |
| B171 | östl. Wolkenstein (K 8150) - Wolkenstein-Gehringswalde (B 101) | 3.800 | 129 |
| WB* | T B101 OU Wolkenstein/Gehringswalde | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B101-G30-SN |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1162.2 B101 OU Wolkenstein/Gehringswalde |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,3 km |
| Gesamtkosten: | 38,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 71,8 Mio. EUR |
| NKV: |
2,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 400 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 14,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.435 |
| < Vorherige Seite | (Ergebnisse 1.351 - 1.400 von 1.628 auf Seite 28 von 33) | Nächste Seite > |