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| DTV | SV | ||
| B8 | Birnbach (L 277) - AS Altenkirchen (Westerwald)-Helmenzen (B 256) | 9.500 | 684 |
| VB | T B8n OU Helmenzen | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B8n-G10-RP-T4-RP |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1078.4 B8n OU Helmenzen |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B9 | Nackenheim-Süd (L 431) - Nierstein-Rheinstraße (K 45) | 20.000 | 1.060 |
| B9 | Nierstein-Rheinstraße (K 45) - Nierstein-Pestalozzistraße (B 420) | - | - |
| B9 | Nierstein-Pestalozzistraße (B 420) - Nierstein-Rheinfähre Landskrone (L 435) | - | - |
| VB | H B9n OU Nierstein (B 9) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B9n-G10-RP-T1-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1079 B9n OU Nierstein (B 9) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,1 km |
| Gesamtkosten: | 64,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 314,9 Mio. EUR |
| NKV: |
6,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 1.320 SV/24h (11,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 2,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B10 | Hinterweidenthal (B 427) - Wilgartswiesen (L 495) | 16.600 | 3.054 |
| VB | H B10 Hinterweidenthal - Hauenstein | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B10-G11-RP-T1-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1080 B10 Hinterweidenthal - Hauenstein |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 6,9 km |
| Gesamtkosten: | 29,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
1,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B10 | Wilgartswiesen (L 495) - Rinnthal (L 490) | 17.500 | 3.448 |
| VB | H B10 Hauenstein - Wellbachtal (B 48) | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B10-G11-RP-T2-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1081 B10 Hauenstein - Wellbachtal (B 48) |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 6,6 km |
| Gesamtkosten: | 69,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
1,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B10 | Umgehung Rinnthal Wellbachtal (B 48) - Annweiler, Abfahrt Schwimmbad (B 48) | 18.000 | 2.988 |
| B10 | Annweiler, Abfahrt Schwimmbad (B 48) - Auffahrt Kläranlage Annweiler | 18.500 | 3.404 |
| WB* | H B10 Wellbachtal (B 48) - AS Annweiler-O | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B10-G11-RP-T3-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1082 B10 Wellbachtal (B 48) - AS Annweiler-O |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 5,2 km |
| Gesamtkosten: | 158,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
1,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B10 | Auffahrt Kläranlage Annweiler - Abfahrt Albersweiler (L 505) | 22.900 | 3.687 |
| B10 | Auffahrt Albersweiler (L 505) - Abfahrt Birkweiler (L 508) | 25.100 | 3.439 |
| B10 | Abfahrt Birkweiler (L 508) - Krfr. Str. Landau i. d. Pfalz | 29.100 | 3.958 |
| WB* | H B10 AS Annweiler-O - Godramstein | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B10-G11-RP-T4-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1083 B10 AS Annweiler-O - Godramstein |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 7,3 km |
| Gesamtkosten: | 85,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
1,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B10 | Abfahrt Birkweiler (L 508) - Krfr. Str. Landau i. d. Pfalz | 29.100 | 3.958 |
| B10 | Krfr. Str. Landau i. d. Pfalz - AS Landau-Nord (A 65) | 24.200 | 3.630 |
| VB | H B10 Godramstein - Landau (A 65) | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B10-G11-RP-T5-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1084 B10 Godramstein - Landau (A 65) |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 4,1 km |
| Gesamtkosten: | 27,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
1,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B10 | Hinterweidenthal (L 487) - Hinterweidenthal (B 427) | 19.400 | 3.764 |
| FD | H B10 Wallmersbach - Hinterweidenthal | E 4 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1085 B10 Wallmersbach - Hinterweidenthal |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 2,0 km |
| Gesamtkosten: | 13,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B10 | Rheinbrücke LG RP/BW - Karlsruhe (B 36) | 69.000 | 7.003 |
| VB | H B36 Wörth am Rhein (B 9) - Karlsruhe | N 4 |
| Projekt-Nr.: | B36/B293-G10-RP-BW-T1-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1086 B36 Wörth am Rhein (B 9) - Karlsruhe |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | 3,7 km |
| Gesamtkosten: | 75,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 167,1 Mio. EUR |
| NKV: |
1,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 2.850 SV/24h (19,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 18,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B38 | Billigheim-Ingenheim (L 544) - Impflingen (L 554) | 12.200 | 354 |
| B38 | Impflingen (L 554) - Impflinger Höhe (K 7) | 13.100 | 406 |
| FD | H B38 OU Impflingen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1087 B38 OU Impflingen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,9 km |
| Gesamtkosten: | 17,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B41 | Bad Sobernheim-Steinhardt-Ost (L 233) - Waldböckelheim-Bockenauer Straße (L 108) | 15.000 | 960 |
| VB | H B41 Steinhardt (L 233) - Waldböckelheim (L 108) | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B41-G40-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1088 B41 Steinhardt (L 233) - Waldböckelheim (L 108) |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 3,3 km |
| Gesamtkosten: | 22,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 57,4 Mio. EUR |
| NKV: |
3,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
17.000 Kfz/24h 1.700 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 13,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.677 |
| DTV | SV | ||
| B41 | AS Kirn-Ost/Hochstetten-Dhaun (L 183) - KVP Simmertal (B 421) | 14.900 | 864 |
| FD | H B41 OU Hochstetten- Dhaun | N 2 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1089 B41 OU Hochstetten- Dhaun |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,6 km |
| Gesamtkosten: | 19,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B41 | Birkenfeld (Nahe)-Am Stadion (L 167) - Rimsberg (L 172) | 9.000 | 513 |
| B41 | Rimsberg (L 172) - Niederhambach (L 174) | 8.000 | 528 |
| B41 | Niederhambach (L 174) - Niederbrombach (L 173) | 8.000 | 528 |
| B41 | Niederbrombach (L 173) - Idar-Oberstein-Enzweiler-Siesbachstraße (K 18) | 8.400 | 462 |
| B41 | Idar-Oberstein-Enzweiler-Siesbachstraße (K 18) - AS Idar-Oberstein-Enzweiler-Engweg (L 176) | 5.400 | 432 |
| WB* | H B41n OU Niederbrombach - Oberbrombach - und Rötsweiler | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B41n-G10-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1090 B41n OU Niederbrombach - Oberbrombach - und Rötsweiler |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 10,7 km |
| Gesamtkosten: | 52,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 82,4 Mio. EUR |
| NKV: |
1,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.200 SV/24h (12,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 41,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B41 | KVP Simmertal (B 421) - Martinstein (L 232) | 14.000 | 910 |
| B41 | Martinstein (L 232) - Monzingen (L 229) | 11.300 | 723 |
| VB | H B41n OU Martinstein | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B41n-G30-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1091 B41n OU Martinstein |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,9 km |
| Gesamtkosten: | 21,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 24,4 Mio. EUR |
| NKV: |
1,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 1.680 SV/24h (12,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 5,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
326 |
| DTV | SV | ||
| B42 | Rheinbrohl-Süd (K 15) - Neuwied-Irlich (K 112) | 11.600 | 824 |
| WB* | H B42n OU Leutesdorf - (Bahnparallele) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B42n-G10-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1092 B42n OU Leutesdorf - (Bahnparallele) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,9 km |
| Gesamtkosten: | 18,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 28,0 Mio. EUR |
| NKV: |
2,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 2.340 SV/24h (26,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 4,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B47 | Worms-Neusatz (K 17) - Worms-Klosterstraße (L 395) | - | - |
| B47 | Worms-Klosterstraße (L 395) - Worms-Ludwigstraße (L 523) | - | - |
| B47 | Worms-Ludwigstraße (L 523) - Worms-Torturmplatz | - | - |
| B47 | Worms-Torturmplatz - AS Worms-Rheinbrücke (B 9) | - | - |
| B47 | Worms-Torturmplatz - AS Worms-Rheinbrücke (B 9) | - | - |
| FD | H B47 Südumgehung Worms | N 4+E 4 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1093 B47 Südumgehung Worms |
| Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
| Länge: | 4,3 km |
| Gesamtkosten: | 34,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B48 | Eschbach/Göcklingen (L 508) - Klingenmünster (L 493) | 6.300 | 347 |
| B48 | Klingenmünster (L 493) - AS Bad Bergzabern-Landauer Straße (B 38) | 4.700 | 118 |
| WB* | H B48n OU Klingenmünster | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B48n-G10-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1094 B48n OU Klingenmünster |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,9 km |
| Gesamtkosten: | 21,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 17,3 Mio. EUR |
| NKV: |
1,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 120 SV/24h (3,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 14,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
987 |
| DTV | SV | ||
| B48 | Rockenhausen (L 386) - Imsweiler (L 387) | 6.100 | 268 |
| B48 | Imsweiler (L 387) - Schweisweiler/Imsbach (L 392) | 5.800 | 348 |
| VB | H B48n OU Imsweiler | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B48n-G20-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1095 B48n OU Imsweiler |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,8 km |
| Gesamtkosten: | 22,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 39,5 Mio. EUR |
| NKV: |
2,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 540 SV/24h (9,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 4,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B49 | Langsur-Wasserbilligerbrück (B 418) - Trier-Zewen (K 2) | 12.600 | 504 |
| WB | H B49n OU Igel | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B49n-G10-RP-T1-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1096 B49n OU Igel |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,2 km |
| Gesamtkosten: | 59,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 123,0 Mio. EUR |
| NKV: |
2,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
16.000 Kfz/24h 1.120 SV/24h (7,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 3,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
742 |
| DTV | SV | ||
| B49 | Langsur-Wasserbilligerbrück (B 418) - Trier-Zewen (K 2) | 12.600 | 504 |
| VB | H B49n OU Trier-Zewen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B49n-G10-RP-T2-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1097 B49n OU Trier-Zewen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,2 km |
| Gesamtkosten: | 28,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 67,4 Mio. EUR |
| NKV: |
3,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
16.000 Kfz/24h 1.120 SV/24h (7,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 2,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
679 |
| DTV | SV | ||
| B50 | AS Wittlich-Mitte (A 1) - Wittlich-Wengerohr-Bahnhofstraße (L 54) | 11.100 | 688 |
| B50 | Wittlich-Wengerohr-Bahnhofstraße (L 54) - Platten (L 53) | 3.000 | 105 |
| B50 | Kreuz Wittlich (A 60) - AS Platten (L 53) | 5.500 | 688 |
| B50 | AS Platten (L 53) - Zeltingen-Rachtig (B 53) | 8.700 | 426 |
| B50 | Bernkastel-Kues-Burgbergtunnel (B 53) - Mönzelfeld (K 94) | 3.900 | 47 |
| B50 | Mönzelfeld (K 94) - Longkamp (L 187) | 1.400 | 13 |
| B50 | Longkamp (L 187) - Kommen (B 269) | 3.900 | 503 |
| B50 | Kommen (B 269) - Kommen (L 158) | 2.000 | 92 |
| B50 | Kommen (L 158) - KVP Morbach-Hinzerath (B 327) | 4.800 | 605 |
| B50 | Wahlenau (B 327/K 77) - AS Büchenbeuren/Flughafen Frankfurt-Hahn (L 182) | 11.300 | 1.469 |
| B53 | Bernkastel-Kues-Burgbergtunnel (B 50) - Bernkastel-Kues-Bahnhofstraße (L 47) | - | - |
| B53 | Bernkastel-Kues-Bahnhofstraße (L 47) - Graach (Mosel) (K 73) | 2.500 | 125 |
| B53 | Graach (Mosel) (K 73) - Bernkastel-Kues-Wehlen (K 73) | 4.200 | 202 |
| B53 | Bernkastel-Kues-Wehlen (K 73) - Zeltingen-Rachtig (B 50) | 6.700 | 268 |
| B327 | nördl. Wahlenau (B 50 / K 77) - westl. Hirschfeld (Hunsrück) (L 190) | 11.500 | 1.415 |
| B327 | westl. Hirschfeld (Hunsrück) (L 190) - nördl. Hochscheid, Hauptstraße (K 126) | 8.000 | 1.048 |
| B327 | nördl. Hochscheid, Hauptstraße (K 126) - KVP westl. Hinzerath (B 50) | 9.900 | 1.376 |
| FD | H B50 A 1/A 60 - Flughafen | E 4+N 4 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1098 B50 A 1/A 60 - Flughafen |
| Projekt-Typ: |
E 4+N 4 |
| Länge: | 40,5 km |
| Gesamtkosten: | 282,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| L137 | AS Konz-Saarmündung (B 419) - KVP Konz-Granastraße (L 137) | 11.200 | 605 |
| L138 | KVP Konz-Granastraße (L 137) - Konz/Wasserliesch (L 138) | - | - |
| K112 | Konz/Wasserliesch (L 138) - Konz/Tawern (K 112) | 10.400 | 541 |
| FD | H B51 OU Konz-Könen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1099 B51 OU Konz-Könen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,0 km |
| Gesamtkosten: | 10,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B51 | AS Trier (A 64) - Trier-Gillenbachtal (L 44) | 23.900 | 1.625 |
| B51 | Trier-Gillenbachtal (L 44) - Trier-Kaiser-Wilhelm-Brücke (B 53) | 18.100 | 543 |
| B51 | Trier-Feyen (B 268) - Konz-Karthaus (K 134) | 28.100 | 1.321 |
| B51 | Konz-Karthaus (K 134) - AS Konz-Saarmündung (B 419) | 18.700 | 879 |
| VB | H B51n Westumfahrung Trier | N 2/4 |
| Projekt-Nr.: | B51-G20-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1100 B51n Westumfahrung Trier |
| Projekt-Typ: |
N 2/4 |
| Länge: | 6,0 km |
| Gesamtkosten: | 60,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 525,0 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 1.690 SV/24h (13,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 24,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.050 |
| DTV | SV | ||
| B51 | Wawern (Saar) (L 137) - Ayl (K 130) | 6.200 | 372 |
| VB | H B51n OU Ayl | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B51n-G10-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1101 B51n OU Ayl |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,3 km |
| Gesamtkosten: | 19,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 48,5 Mio. EUR |
| NKV: |
3,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 1.560 SV/24h (13,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 5,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
752 |
| DTV | SV | ||
| B54 | LG (HE/RP) - Diez-Freiendiez (B 417) | - | - |
| WB | H B54n Lgr. HE/RP (L319) - Freiendiez | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B54/417-G30-HE-RP-T02-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1102 B54n Lgr. HE/RP (L319) - Freiendiez |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,1 km |
| Gesamtkosten: | 12,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
2,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B54 | Diez-Freiendiez (B 417) - Birlenbach (L 318) | 9.800 | 549 |
| B54 | Birlenbach (L 318) - Holzheim (L 319) | 8.900 | 605 |
| WB | H B54n Lgr. HE/RP (L 319) - B 54 | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B54/417-G30-HE-RP-T03-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1103 B54n Lgr. HE/RP (L 319) - B 54 |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,6 km |
| Gesamtkosten: | 14,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
2,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B54 | Holzheim (L 319) - Hahnstätten (L 320) | 9.300 | 456 |
| VB | H B54n OU Flacht-Niederneisen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B54n-G10-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1104 B54n OU Flacht-Niederneisen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,7 km |
| Gesamtkosten: | 18,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 56,1 Mio. EUR |
| NKV: |
3,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 900 SV/24h (9,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 12,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B54 | Rennerod (B 255) - Rennerod-Koblenzer Straße (L 298) | 12.100 | 920 |
| B54 | Rennerod-Koblenzer Straße (L 298) - Rennerod-Westernoher Straße (L 298) | - | - |
| B54 | Rennerod-Westernoher Straße (L 298) - Waldmühlen (L 300) | 10.000 | 780 |
| B54 | Waldmühlen (L 300) - Waldmühlen/Hüblingen (L 299) | 7.700 | 724 |
| VB | H B54n Rennerod - Waldmühlen | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B54n-G20-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1105 B54n Rennerod - Waldmühlen |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | 4,5 km |
| Gesamtkosten: | 17,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 56,0 Mio. EUR |
| NKV: |
4,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 1.100 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 17,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.527 |
| DTV | SV | ||
| B54 | Rennerod-Westernoher Straße (L 298) - Waldmühlen (L 300) | 10.000 | 780 |
| B54 | Waldmühlen (L 300) - Waldmühlen/Hüblingen (L 299) | 7.700 | 724 |
| VB | T B54n OU Waldmühlen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B54n-G20-RP-T1-RP |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1105.1 B54n OU Waldmühlen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B54 | Rennerod (B 255) - Rennerod-Koblenzer Straße (L 298) | 12.100 | 920 |
| B54 | Rennerod-Koblenzer Straße (L 298) - Rennerod-Westernoher Straße (L 298) | - | - |
| B54 | Rennerod-Westernoher Straße (L 298) - Waldmühlen (L 300) | 10.000 | 780 |
| VB | T B54n OU Rennerod | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B54n-G20-RP-T2-RP |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1105.2 B54n OU Rennerod |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B62 | Kirchen (Sieg)-Freusburg (K 95) - Brachbach (Sieg)-Büdenholzer Straße (K 100) | 6.800 | 340 |
| B62 | Brachbach (Sieg)-Büdenholzer Straße (K 100) - KVP Mudersbach-Niederschelderhütte-Adolfstraße (L 533) | 7.800 | 421 |
| WB* | H B62n OU Mudersbach | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B62n-G10-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1106 B62n OU Mudersbach |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,6 km |
| Gesamtkosten: | 39,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 39,0 Mio. EUR |
| NKV: |
1,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
10.000 Kfz/24h 1.000 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 9,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B255 | AS Boden (Westerwald) (L 300) - AS Oberahr (K 83) | 12.300 | 1.107 |
| B255 | AS Oberahr (K 83) - Hahner Kreuz (B 8) | 9.400 | 837 |
| FD | H B255 OU Niederahr - Ettinghausen - Hahner Kreuz | N 2 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1107 B255 OU Niederahr - Ettinghausen - Hahner Kreuz |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 6,0 km |
| Gesamtkosten: | 4,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B255 | Hahner Kreuz (B 8) - Langenhahn-Freilinger Straße (L 304) | 8.300 | 880 |
| B255 | Langenhahn-Freilinger Straße (L 304) - Langenhahn-Westerburger Straße (K 8) | - | - |
| B255 | Langenhahn-Westerburger Straße (K 8) - KVP Langenhahn-Waldstraße (B 255-Ast) | - | - |
| B255 | KVP Langenhahn-Waldstraße (B 255-Ast) - Ailertchen (L 294) | 8.100 | 697 |
| WB* | H B255n OU Rothenbach - und OU Langenhahn | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B255n-G11-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1108 B255n OU Rothenbach - und OU Langenhahn |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | 4,8 km |
| Gesamtkosten: | 28,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 44,3 Mio. EUR |
| NKV: |
1,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.440 SV/24h (16,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 19,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.255 |
| DTV | SV | ||
| B256 | Willroth (L 270) - AS Neuwied (A 3) | 12.200 | 683 |
| VB | H B256n OU Willroth | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B256n-G10-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1109 B256n OU Willroth |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,2 km |
| Gesamtkosten: | 1,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 12,0 Mio. EUR |
| NKV: |
8,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 770 SV/24h (7,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 3,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
445 |
| DTV | SV | ||
| B256 | KVP Oberhonnefeld-Gierend-Steinstraße (L 266) - Oberhonnefeld-Gierend-Dorfstraße (K 99) | - | - |
| B256 | Oberhonnefeld-Gierend-Dorfstraße (K 99) - KVP Oberhonnefeld-Gierend/Oberraden (L 265) | 13.900 | 709 |
| WB* | H B256n OU Gierender Höhe | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B256n-G20-RP-T1-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1110 B256n OU Gierender Höhe |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,2 km |
| Gesamtkosten: | 12,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B256 | KVP Oberhonnefeld-Gierend/Oberraden (L 265) - Straßenhaus-Jahrsfeld (K 104) | 15.900 | 700 |
| VB | H B256n OU Straßenhaus | N 2/3 |
| Projekt-Nr.: | B256n-G20-RP-T2-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1111 B256n OU Straßenhaus |
| Projekt-Typ: |
N 2/3 |
| Länge: | 2,8 km |
| Gesamtkosten: | 16,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B266 | AS Bad Neuenahr (A 573 / B 267) - AS Bad Neuenahr-Ahrweiler-Im Schwertstal (L 80) | 18.600 | 744 |
| FD | H B266 Bad Neuenahr - Bad Neuenahr/O | N 4 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1112 B266 Bad Neuenahr - Bad Neuenahr/O |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | 1,8 km |
| Gesamtkosten: | 12,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B266 | AS Bad Neuenahr-Ahrweiler-Heimersheim (B 266-Ast / K 44) - AS Bad Neuenahr-Ahrweiler-Lohrsdorf (L 80) | - | - |
| B266 | AS Bad Neuenahr-Ahrweiler-Lohrsdorf (L 80) - AS Sinzig-Kölner Straße (L 82) | 15.800 | 916 |
| VB | H B266n Ahrquerung | N 4 |
| Projekt-Nr.: | B266n-G22-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1113 B266n Ahrquerung |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | 2,4 km |
| Gesamtkosten: | 74,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 182,9 Mio. EUR |
| NKV: |
3,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
16.000 Kfz/24h 1.440 SV/24h (9,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 8,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
543 |
| DTV | SV | ||
| B269 | Oberhambach (L 174) - Birkenfeld (Nahe)-Steinertsweg | 4.400 | 462 |
| B269 | Birkenfeld (Nahe)-Steinertsweg - Birkenfeld (Nahe)-Brückener Straße (L 167) | - | - |
| B269 | Birkenfeld (Nahe)-Brückener Straße (L 167) - Birkenfeld (Nahe)-Schneewiesenstraße (L 167 / L 170) | - | - |
| B269 | Birkenfeld (Nahe)-Schneewiesenstraße (L 167 / L 170) - Birkenfeld (Nahe)-Saarstraße (B 41) | - | - |
| WB | H B269n OU Birkenfeld | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B269n-G11-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1114 B269n OU Birkenfeld |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,1 km |
| Gesamtkosten: | 10,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 10,4 Mio. EUR |
| NKV: |
1,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
2.000 Kfz/24h 320 SV/24h (16,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 15,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.619 |
| DTV | SV | ||
| B270 | Rutsweiler (Glan)/Kreimbach-Kaulbach (L 370) - Olsbrücken (K 28) | 5.100 | 362 |
| B270 | Olsbrücken (K 28) - Hirschhorn (Pfalz) (L 356) | 5.200 | 260 |
| VB | H B270n OU Olsbrücken | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B270n-G10-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1115 B270n OU Olsbrücken |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,4 km |
| Gesamtkosten: | 13,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 14,1 Mio. EUR |
| NKV: |
1,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 440 SV/24h (11,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 7,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.082 |
| DTV | SV | ||
| B271 | AS Grünstadt (A 6) - Kirchheim (Weinstraße) (L 520) | 14.800 | 488 |
| B271 | Kirchheim (Weinstraße) (L 520) - Herxheim am Berg (L 522) | 9.000 | 198 |
| FD | H B271 OU Kirchheim a.d.W. | N 2 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1116 B271 OU Kirchheim a.d.W. |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,0 km |
| Gesamtkosten: | 18,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B271 | Kirchheim (Weinstraße) (L 520) - Herxheim am Berg (L 522) | 9.000 | 198 |
| B271 | Herxheim am Berg (L 522) - Bad Dürkheim-Ungstein (L 455) | 7.800 | 203 |
| B271 | Bad Dürkheim-Ungstein (L 455) - Bad Dürkheim-Dr.-Kaufmann-Straße (B 37) | 5.000 | 180 |
| VB | H B271n Grünstadt - Bad Dürkheim | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B271n-G20-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1117 B271n Grünstadt - Bad Dürkheim |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 8,0 km |
| Gesamtkosten: | 43,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 148,4 Mio. EUR |
| NKV: |
4,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 650 SV/24h (5,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 16,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.252 |
| DTV | SV | ||
| B271 | Kirchheim (Weinstraße) (L 520) - Herxheim am Berg (L 522) | 9.000 | 198 |
| B271 | Herxheim am Berg (L 522) - Bad Dürkheim-Ungstein (L 455) | 7.800 | 203 |
| VB | T B271n OU Herxheim | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B271n-G20-RP-T1-RP |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1117.1 B271n OU Herxheim |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B271 | Herxheim am Berg (L 522) - Bad Dürkheim-Ungstein (L 455) | 7.800 | 203 |
| B271 | Bad Dürkheim-Ungstein (L 455) - Bad Dürkheim-Dr.-Kaufmann-Straße (B 37) | 5.000 | 180 |
| VB | T B271n OU Kallstadt-Ungstein | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B271n-G20-RP-T2-RP |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 1117.2 B271n OU Kallstadt-Ungstein |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B327 | westl. Braunshorn, Dorfstraße - AS Kastellaun-Roth (L 205) | 9.400 | 696 |
| FD | H B327 OU Gödenroth | N 2 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1118 B327 OU Gödenroth |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,1 km |
| Gesamtkosten: | 12,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B413 | westl. Dierdorf, Ri. AS Diedorf A 3 (L 258) - OD Dierdorf, Poststraße (K 120) | 11.700 | 679 |
| B413 | OD Dierdorf, Wied-Runkel-Straße (L 267) - östl. Marienhausen, Ri. Marienrachdorf (L 306) | 7.400 | 540 |
| WB | H B413n OU Dierdorf | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B413n-G10-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1119 B413n OU Dierdorf |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,8 km |
| Gesamtkosten: | 25,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 27,8 Mio. EUR |
| NKV: |
1,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 900 SV/24h (10,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 14,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
559 |
| DTV | SV | ||
| B414 | Schneidmühle - nord-westl. Unnau, Ri. Korb (L 293) | 10.000 | 730 |
| B414 | nord-westl. Unnau, Ri. Korb (L 293) - OE Kirburg, Ri. Mörlen (L 287) | 7.300 | 606 |
| B414 | OE Kirburg, Ri. Mörlen (L 287) - OD Kirburg, Langenbacher Straße (L 285) | - | - |
| B414 | OD Kirburg, Langenbacher Straße (L 285) - nördl. Bad Marienberg (Westerwald), Ri. Lautzenbrücken (K 32) | 10.800 | 767 |
| WB* | H B414n OU Kirburg | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B414n-G10-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1120 B414n OU Kirburg |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,8 km |
| Gesamtkosten: | 14,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 18,3 Mio. EUR |
| NKV: |
1,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 1.440 SV/24h (18,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 12,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
217 |
| DTV | SV | ||
| B414 | AS östl. Salzburg (B 54) - OD Nister-Möhrendorf, Nisterstraße (L 297 / K 40) | 4.300 | 473 |
| B414 | OD Nister-Möhrendorf, Nisterstraße (L 297 / K 40) - LG RP/HE | 3.900 | 308 |
| WB* | H B414n OU Nister-Möhrendorf | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B414n-G20-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1121 B414n OU Nister-Möhrendorf |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | 1,9 km |
| Gesamtkosten: | 20,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 16,1 Mio. EUR |
| NKV: |
1,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 600 SV/24h (15,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 4,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.028 |
| DTV | SV | ||
| B417 | OD Diez-Freiendiez, Rudolf-Dietz-Straße - OD Diez, Alte Post | - | - |
| VB | H B417n OU Diez | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B417n-G10-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1122 B417n OU Diez |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 0,4 km |
| Gesamtkosten: | 16,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 29,6 Mio. EUR |
| NKV: |
2,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 540 SV/24h (9,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 1,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B420 | westl. Gau-Bickelheim, Kreisverkehr südl. der AS Gau-Bickelheim A 61 (L 400) - nördl. Wallertheim, Kreisverkehr Wassergasse (L 407 / K 33) | 10.500 | 662 |
| WB | H B420n OU Gau-Bickelheim | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B420n-G20-RP-T1-RP |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 1123 B420n OU Gau-Bickelheim |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,6 km |
| Gesamtkosten: | 8,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 15,8 Mio. EUR |
| NKV: |
2,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 720 SV/24h (9,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 10,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
366 |
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