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| DTV | SV | ||
| B209 | Betzendorf-Drögennindorf (K 8) - Amelinghausen-Oldendorfer Straße (L 234) | 7.400 | 570 |
| B209 | Amelinghausen-Oldendorfer Straße (L 234) - Amelinghausen-Uelzener Straße (L 234) | - | - |
| B209 | Amelinghausen-Uelzener Straße (L 234) - Amelinghausen-Etzen (K 9) | 7.400 | 429 |
| WB | H B209 OU Amelinghausen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B209-G30-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 768 B209 OU Amelinghausen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,5 km |
| Gesamtkosten: | 9,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 30,5 Mio. EUR |
| NKV: |
3,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 720 SV/24h (9,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 10,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.275 |
| DTV | SV | ||
| B72 | Südbrookmerland-Georgsheil (B 210) - Aurich-Wallster Weg (K 138) | 14.800 | 636 |
| B72 | Aurich-Wallster Weg (K 138) - Aurich-Breiter Weg (B 210) | - | - |
| B72 | Aurich-Breiter Weg (B 210) - Aurich-Fischdeichweg (L 34) | - | - |
| B72 | Aurich-Fischdeichweg (L 34) - Aurich-Schirum (L 14) | 18.600 | 1.060 |
| B72 | Aurich-Schirum (L 14) - Großefehn-Bagband (B 436) | 9.100 | 537 |
| B72 | Großefehn-Bagband (B 436) - Hesel (B 436 / L 24) | 11.800 | 1.251 |
| B72 | Hesel (B 436 / L 24) - AS Filsum (A 28) | 6.300 | 636 |
| B210 | AS Emden-Mitte (A 31) - Emden/Hinte (L 3) | - | - |
| B210 | Emden/Hinte (L 3) - Südbrookmerland-Georgsheil (B 72) | 14.500 | 653 |
| B210 | Aurich-Breiter Weg (B 72) - Aurich-Sandhorst (L 7) | - | - |
| B210 | Aurich-Sandhorst (L 7) - Aurich-Spekendorf (L 8) | 8.700 | 513 |
| VB | H B210 AS Riepe (A 31) - n Aurich | N 2/3 |
| Projekt-Nr.: | B210-G10-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 769 B210 AS Riepe (A 31) - n Aurich |
| Projekt-Typ: |
N 2/3 |
| Länge: | 33,6 km |
| Gesamtkosten: | 114,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 355,9 Mio. EUR |
| NKV: |
3,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 640 SV/24h (8,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 98,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 7 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
5.410 |
| DTV | SV | ||
| B72 | Südbrookmerland-Georgsheil (B 210) - Aurich-Wallster Weg (K 138) | 14.800 | 636 |
| B72 | Aurich-Wallster Weg (K 138) - Aurich-Breiter Weg (B 210) | - | - |
| VB | T B72 Georgsheil (B 72) - Bangstede | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B210-G10-NI-T1-NI |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 769.1 B72 Georgsheil (B 72) - Bangstede |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B72 | Südbrookmerland-Georgsheil (B 210) - Aurich-Wallster Weg (K 138) | 14.800 | 636 |
| B72 | Aurich-Wallster Weg (K 138) - Aurich-Breiter Weg (B 210) | - | - |
| B72 | Aurich-Breiter Weg (B 210) - Aurich-Fischdeichweg (L 34) | - | - |
| B72 | Aurich-Fischdeichweg (L 34) - Aurich-Schirum (L 14) | 18.600 | 1.060 |
| B210 | Aurich-Breiter Weg (B 72) - Aurich-Sandhorst (L 7) | - | - |
| B210 | Aurich-Sandhorst (L 7) - Aurich-Spekendorf (L 8) | 8.700 | 513 |
| VB | T B210 OU Aurich | N 2/3 |
| Projekt-Nr.: | B210-G10-NI-T2-NI |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 769.2 B210 OU Aurich |
| Projekt-Typ: |
N 2/3 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B72 | Aurich-Breiter Weg (B 210) - Aurich-Fischdeichweg (L 34) | - | - |
| B72 | Aurich-Fischdeichweg (L 34) - Aurich-Schirum (L 14) | 18.600 | 1.060 |
| B72 | Aurich-Schirum (L 14) - Großefehn-Bagband (B 436) | 9.100 | 537 |
| B72 | Großefehn-Bagband (B 436) - Hesel (B 436 / L 24) | 11.800 | 1.251 |
| B72 | Hesel (B 436 / L 24) - AS Filsum (A 28) | 6.300 | 636 |
| B210 | AS Emden-Mitte (A 31) - Emden/Hinte (L 3) | - | - |
| B210 | Emden/Hinte (L 3) - Südbrookmerland-Georgsheil (B 72) | 14.500 | 653 |
| VB | T B210 Aurich - Riepe (A 31) | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B210-G10-NI-T3-NI |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 769.3 B210 Aurich - Riepe (A 31) |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 7 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B210 | Emden-Petkumer Straße (L 2) - AS Emden-Ost (A 31) | 11.200 | 750 |
| FD | H B210 Verlegung s Emden | N 2 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 770 B210 Verlegung s Emden |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,4 km |
| Gesamtkosten: | 23,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B211 | Ovelgönne (Wesermarsch)-Großenmeer (L 864) - Ovelgönne (Wesermarsch)-Strückhausen (L 886) | 9.900 | 1.584 |
| B211 | Ovelgönne (Wesermarsch)-Strückhausen (L 886) - Brake (Unterweser)-Oldenburger Heerstraße (B 212) | 10.700 | 1.530 |
| FD | H B211 OU Mittelort - Brake | N 2 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 771 B211 OU Mittelort - Brake |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 7,5 km |
| Gesamtkosten: | 27,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B212 | Nordenham-Rahden-Burhaver Straße (L 858) - Nordenham-Ellwürden-Stadländer Straße (L 860) | 7.000 | 427 |
| B212 | Nordenham-Ellwürden-Stadländer Straße (L 860) - AS Nordenham (B 437) | 15.100 | 815 |
| WB | H B212 OU Ellwürden | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B212-G10-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 772 B212 OU Ellwürden |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,8 km |
| Gesamtkosten: | 11,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 28,1 Mio. EUR |
| NKV: |
3,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 880 SV/24h (11,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 7,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
12 |
| DTV | SV | ||
| B212 | Brake (Unterweser)-Oldenburger Heerstraße (B 211) - Elsfleth (K 213) | 8.400 | 613 |
| B212 | Elsfleth (K 213) - Elsfleth-Huntebrück (L 865) | 9.200 | 616 |
| WB* | H B212 OU Elsfleth | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B212-G21-NI-HB-T1-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 773 B212 OU Elsfleth |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 6,0 km |
| Gesamtkosten: | 27,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
4,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B212 | Berne-Bahnhofstraße (B 74 / L 868) - Berne-Harmenhausen (L 875) | 5.700 | 519 |
| FD | H B212 OU Berne | N 2 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 774 B212 OU Berne |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 9,8 km |
| Gesamtkosten: | 16,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A28 | AS Ganderkesee-West (19) - AS Ganderkesee-Ost (20) | 63.900 | 6.134 |
| A28 | AS Ganderkesee-Ost (20) - AS Delmenhorst-Deichhorst (21) | 68.300 | 6.489 |
| A28 | AS Delmenhorst-Deichhorst (21) - AS Delmenhorst-Adelheide (22) | 66.800 | 7.615 |
| A28 | AS Delmenhorst-Adelheide (22) - AS Dreieck Delmenhorst (24) | 64.300 | 7.330 |
| B75 | LG (NI/HB) - AS Bremen-Huchting | 42.800 | 4.537 |
| B75 | AS Bremen-Huchting - AS Bremen-Kirchhuchting | 46.100 | 4.195 |
| B75 | AS Bremen-Kirchhuchting - AS Bremen-Grolland | 65.400 | 4.709 |
| B75 | AS Bremen-Grolland - AS Bremen-Airport-Stadt | - | - |
| B75 | AS Bremen-Airport-Stadt - AS Bremen-Neustadt (A 281) | 62.200 | 4.665 |
| B212 | Berne-Harmenhausen (L 875) - Ganderkesee-Bookholzberg (L 867) | 6.300 | 460 |
| B212 | Ganderkesee-Bookholzberg (L 867) - AS Ganderkesee-West (A 28) | 11.900 | 738 |
| VB | H B212n Harmenhausen (L 875) - Lgr. NI/HB | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B212-G21-NI-HB-T2-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 775 B212n Harmenhausen (L 875) - Lgr. NI/HB |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 12,2 km |
| Gesamtkosten: | 69,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
4,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B72 | AS Cloppenburg-Bether Straße (B 213) - AS Cloppenburg/Emstek (L 836) | 14.500 | 4.263 |
| B72 | AS Cloppenburg/Emstek (L 836) - AS Cloppenburg (A 1) | 15.000 | 4.815 |
| B213 | Haselünne-Eltern (B 402) - Haselünne-Flechum (K 258) | 10.400 | 3.671 |
| B213 | Haselünne-Flechum (K 258) - Herzlake (L 55) | 8.300 | 3.611 |
| B213 | Herzlake (L 55) - Herzlake-Westrum (K 211 / K 256) | 8.900 | 3.587 |
| B213 | Herzlake-Westrum (K 211 / K 256) - Löningen-Borkhorn-Alte Dorfstraße (K 161) | 10.000 | 3.950 |
| B213 | Löningen-Borkhorn-Alte Dorfstraße (K 161) - Löningen-Alte Heerstraße (K 161) | 9.400 | 3.779 |
| B213 | Löningen-Alte Heerstraße (K 161) - AS Lastrup-Groß-Roscharden (L 837) | 10.600 | 3.752 |
| B213 | AS Lastrup-Groß-Roscharden (L 837) - AS Lastrup-Dillen (L 837) | 12.000 | 4.332 |
| B213 | AS Lastrup-Dillen (L 837) - Cloppenburg-West (B 68) | 12.500 | 3.938 |
| B213 | Cloppenburg-West (B 68) - AS Cloppenburg-Löninger Straße (K 135) | 20.300 | 4.628 |
| B402 | AS Meppen-Nord (A 31) - AS nördl. Versen, Frankfurter Straße (L 48) | 8.300 | 3.054 |
| B402 | AS nördl. Versen, Frankfurter Straße (L 48) - AS Meppen-Nord (B 70 / K 247) | 8.800 | 2.772 |
| B402 | AS Meppen-Nord (B 70 / K 247) - nördl. Bokeloh, Römerstraße (L 61 / K 224) | 12.800 | 3.379 |
| B402 | nördl. Bokeloh, Römerstraße (L 61 / K 224) - AS Haselünne-Nord, Stadtmark (L 54) | 6.400 | 2.573 |
| B402 | AS Haselünne-Nord, Stadtmark (L 54) - AS Haselnünne-Nord-Ost, Lähdener Straße (L 65) | 6.200 | 2.703 |
| B402 | AS Haselnünne-Nord-Ost, Lähdener Straße (L 65) - westl. Haselünne, Löninger Straße (B 213) | 6.900 | 3.057 |
| VB | H B213 AS Meppen (A 31) - AS Cloppenburg (A 1) | N 4+E 4 |
| Projekt-Nr.: | B213-G10-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 776 B213 AS Meppen (A 31) - AS Cloppenburg (A 1) |
| Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
| Länge: | 76,7 km |
| Gesamtkosten: | 719,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 1.227,4 Mio. EUR |
| NKV: |
2,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
15.000 Kfz/24h 6.150 SV/24h (41,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 309,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.572 |
| DTV | SV | ||
| B402 | AS Meppen-Nord (A 31) - AS nördl. Versen, Frankfurter Straße (L 48) | 8.300 | 3.054 |
| B402 | AS nördl. Versen, Frankfurter Straße (L 48) - AS Meppen-Nord (B 70 / K 247) | 8.800 | 2.772 |
| B402 | AS Meppen-Nord (B 70 / K 247) - nördl. Bokeloh, Römerstraße (L 61 / K 224) | 12.800 | 3.379 |
| VB | T B213 AS Meppen (A 31) - Meppen (B 70) | N 4+E 4 |
| Projekt-Nr.: | B213-G10-NI-T1-NI |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 776.1 B213 AS Meppen (A 31) - Meppen (B 70) |
| Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B402 | AS Meppen-Nord (B 70 / K 247) - nördl. Bokeloh, Römerstraße (L 61 / K 224) | 12.800 | 3.379 |
| B402 | nördl. Bokeloh, Römerstraße (L 61 / K 224) - AS Haselünne-Nord, Stadtmark (L 54) | 6.400 | 2.573 |
| VB | T B213 Meppen (B 70) - w Haselünne | N 4+E 4 |
| Projekt-Nr.: | B213-G10-NI-T2-NI |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 776.2 B213 Meppen (B 70) - w Haselünne |
| Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B213 | Haselünne-Eltern (B 402) - Haselünne-Flechum (K 258) | 10.400 | 3.671 |
| B213 | Haselünne-Flechum (K 258) - Herzlake (L 55) | 8.300 | 3.611 |
| B213 | Herzlake (L 55) - Herzlake-Westrum (K 211 / K 256) | 8.900 | 3.587 |
| B213 | Herzlake-Westrum (K 211 / K 256) - Löningen-Borkhorn-Alte Dorfstraße (K 161) | 10.000 | 3.950 |
| B402 | nördl. Bokeloh, Römerstraße (L 61 / K 224) - AS Haselünne-Nord, Stadtmark (L 54) | 6.400 | 2.573 |
| B402 | AS Haselünne-Nord, Stadtmark (L 54) - AS Haselnünne-Nord-Ost, Lähdener Straße (L 65) | 6.200 | 2.703 |
| B402 | AS Haselnünne-Nord-Ost, Lähdener Straße (L 65) - westl. Haselünne, Löninger Straße (B 213) | 6.900 | 3.057 |
| VB | T B213 w Haselünne - Kgr. Emsland/Cloppenburg | N 4+E 4 |
| Projekt-Nr.: | B213-G10-NI-T3-NI |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 776.3 B213 w Haselünne - Kgr. Emsland/Cloppenburg |
| Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B213 | Herzlake-Westrum (K 211 / K 256) - Löningen-Borkhorn-Alte Dorfstraße (K 161) | 10.000 | 3.950 |
| B213 | Löningen-Borkhorn-Alte Dorfstraße (K 161) - Löningen-Alte Heerstraße (K 161) | 9.400 | 3.779 |
| B213 | Löningen-Alte Heerstraße (K 161) - AS Lastrup-Groß-Roscharden (L 837) | 10.600 | 3.752 |
| VB | T B213 Kgr. Emsland/Cloppenburg - ö Löningen (OU Lönin… | N 4+E 4 |
| Projekt-Nr.: | B213-G10-NI-T4-NI |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 776.4 B213 Kgr. Emsland/Cloppenburg - ö Löningen (OU Löningen) |
| Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B213 | Löningen-Alte Heerstraße (K 161) - AS Lastrup-Groß-Roscharden (L 837) | 10.600 | 3.752 |
| B213 | AS Lastrup-Groß-Roscharden (L 837) - AS Lastrup-Dillen (L 837) | 12.000 | 4.332 |
| B213 | AS Lastrup-Dillen (L 837) - Cloppenburg-West (B 68) | 12.500 | 3.938 |
| VB | T B213 ö Löningen - ö Lastrup (OU Lastrup) | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B213-G10-NI-T5-NI |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 776.5 B213 ö Löningen - ö Lastrup (OU Lastrup) |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B213 | AS Lastrup-Dillen (L 837) - Cloppenburg-West (B 68) | 12.500 | 3.938 |
| B213 | Cloppenburg-West (B 68) - AS Cloppenburg-Löninger Straße (K 135) | 20.300 | 4.628 |
| VB | T B213 ö Lastrup - Cloppenburg (B 68) | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B213-G10-NI-T6-NI |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 776.6 B213 ö Lastrup - Cloppenburg (B 68) |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B72 | AS Cloppenburg-Bether Straße (B 213) - AS Cloppenburg/Emstek (L 836) | 14.500 | 4.263 |
| B72 | AS Cloppenburg/Emstek (L 836) - AS Cloppenburg (A 1) | 15.000 | 4.815 |
| VB | T B72 Cloppenburg (B 68) - AS Cloppenburg (A 1) | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B213-G10-NI-T7-NI |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 776.7 B72 Cloppenburg (B 68) - AS Cloppenburg (A 1) |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B213 | AS Lingen (A 31) - AS Lingen (Ems)-Schepsdorf (L 60) | 16.600 | 1.876 |
| VB | H B213 Verlegung bei Lohne | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B213-G20-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 777 B213 Verlegung bei Lohne |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,9 km |
| Gesamtkosten: | 8,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 121,9 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
24.000 Kfz/24h 5.040 SV/24h (21,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 4,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
623 |
| DTV | SV | ||
| B213 | AS Lingen (Ems)-Damaschke (B 70) - Bawinkel-Osterbrocker Straße (L 67) | 10.800 | 2.106 |
| B213 | Bawinkel-Osterbrocker Straße (L 67) - Haselünne-An der Scheperweide (B 402) | 8.100 | 1.466 |
| VB | H B213 OU Bawinkel | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B213-G30-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 778 B213 OU Bawinkel |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,9 km |
| Gesamtkosten: | 13,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 61,5 Mio. EUR |
| NKV: |
5,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 1.440 SV/24h (18,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 12,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
149 |
| DTV | SV | ||
| B214 | Freren/Andervenne (L 66) - Fürstenau (B 402) | 4.500 | 540 |
| B214 | Fürstenau (B 402) - Fürstenau-Schwagstorf (B 218) | 8.000 | 872 |
| B402 | westl. Kloster Handrup, Lengericher Straße (L 60) - OD Fürstenau, Lingener Straße (B 214) | 4.200 | 475 |
| WB | H B214 OU Fürstenau | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B214-G10-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 779 B214 OU Fürstenau |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | 7,5 km |
| Gesamtkosten: | 26,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 84,3 Mio. EUR |
| NKV: |
3,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 1.610 SV/24h (23,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 27,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.736 |
| DTV | SV | ||
| B214 | Fürstenau (B 402) - Fürstenau-Schwagstorf (B 218) | 8.000 | 872 |
| WB | H B214 OU Schwagstorf | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B214-G20-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 780 B214 OU Schwagstorf |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,3 km |
| Gesamtkosten: | 9,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 15,5 Mio. EUR |
| NKV: |
2,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
9.000 Kfz/24h 1.890 SV/24h (21,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 6,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
943 |
| DTV | SV | ||
| B214 | Fürstenau-Schwagstorf (B 218) - KVP Ankum-Loxtener Straße (L 74) | 5.100 | 587 |
| B214 | KVP Ankum-Loxtener Straße (L 74) - Bersenbrück (B 68 / K 158) | 8.300 | 896 |
| WB | H B214 OU Ankum | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B214-G30-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 781 B214 OU Ankum |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 5,1 km |
| Gesamtkosten: | 18,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 45,2 Mio. EUR |
| NKV: |
2,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 1.190 SV/24h (17,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 21,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
841 |
| DTV | SV | ||
| B214 | Bersenbrück (B 68 / K 158) - Bersenbrück-Hastrup (L 107) | 10.400 | 780 |
| B214 | Bersenbrück-Hastrup (L 107) - Holdorf (Niedersachsen)/Badbergen (L 75) | 4.500 | 702 |
| WB | H B214 OU Bersenbrück | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B214-G40-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 782 B214 OU Bersenbrück |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,6 km |
| Gesamtkosten: | 11,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 34,5 Mio. EUR |
| NKV: |
3,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 950 SV/24h (19,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 8,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B214 | AS Holdorf (A 1) - Steinfeld (Oldenburg) (L 846) | 6.900 | 1.346 |
| B214 | Steinfeld (Oldenburg) (L 846) - Lohne (Oldenburg)-Kroge-Ehrendorf (L 850) | 4.500 | 851 |
| WB | H B214 OU Steinfeld | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B214-G50-NI-T1-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 783 B214 OU Steinfeld |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 6,4 km |
| Gesamtkosten: | 20,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 16,9 Mio. EUR |
| NKV: |
1,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 1.620 SV/24h (27,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 18,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
582 |
| DTV | SV | ||
| B214 | KVP Diepholz-Sankt Hülfe (B 51) - Rehden (B 239) | 11.300 | 1.978 |
| B214 | Rehden (B 239) - Barver (L 344) | 5.300 | 1.214 |
| WB | H B214 OU Rehden - Wetschen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B214-G50-NI-T2-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 784 B214 OU Rehden - Wetschen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 6,8 km |
| Gesamtkosten: | 22,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 47,5 Mio. EUR |
| NKV: |
2,6 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
11.000 Kfz/24h 3.190 SV/24h (29,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 24,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.734 |
| DTV | SV | ||
| B214 | Sulingen/Maasen (L 352) - Binnen-Glissen (B 6) | 7.200 | 1.534 |
| WB | H B214 OU Borstel | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B214-G50-NI-T3-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 785 B214 OU Borstel |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,2 km |
| Gesamtkosten: | 10,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 22,9 Mio. EUR |
| NKV: |
2,7 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 1.680 SV/24h (28,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 10,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
455 |
| DTV | SV | ||
| B214 | Nienburg (Weser)-Erichshagen-Wölpe (K 2) - Steimbke (K 3) | 4.200 | 491 |
| B214 | Steimbke (K 3) - Rodewald (L 192) | 4.900 | 603 |
| WB | H B214 OU Steimbke | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B214-G50-NI-T5-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 786 B214 OU Steimbke |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 6,4 km |
| Gesamtkosten: | 16,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 19,4 Mio. EUR |
| NKV: |
1,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 850 SV/24h (17,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 23,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B214 | Rodewald (L 192) - Essel (L 190) | 3.900 | 566 |
| WB | H B214 OU Schwarmstedt | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B214-G50-NI-T6-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 787 B214 OU Schwarmstedt |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 7,2 km |
| Gesamtkosten: | 26,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 47,3 Mio. EUR |
| NKV: |
2,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 480 SV/24h (6,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 25,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 7 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
5.448 |
| DTV | SV | ||
| B214 | AS Braunschweig-Watenbüttel (A 2) - Braunschweig-Watenbüttel (L 611) | 14.700 | 1.058 |
| B214 | Braunschweig-Watenbüttel (L 611) - AN Braunschweig-Watenbüttel-Ost (A 392) | - | - |
| VB | H B214 OU BS-Watenbüttel | N 4 |
| Projekt-Nr.: | B214-G70-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 788 B214 OU BS-Watenbüttel |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | 1,8 km |
| Gesamtkosten: | 10,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 99,2 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 910 SV/24h (7,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 5,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B215 | Drakenburg/Rohrsen (B 209) - KVP Nienburg (Weser)-Holtorf (K 2) | 11.700 | 983 |
| B215 | KVP Nienburg (Weser)-Holtorf (K 2) - KVP Nienburg (Weser)-Nordring (B 214) | - | - |
| VB | H B215 Rohrsen - Nienburg | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B214-G50-NI-T4-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 789 B215 Rohrsen - Nienburg |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 7,5 km |
| Gesamtkosten: | 28,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 250,3 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 2.380 SV/24h (17,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 26,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
8.829 |
| DTV | SV | ||
| B215 | Nienburg (Weser)-Hannoversche Straße - Landesbergen (K 8) | 7.900 | 806 |
| B215 | Landesbergen (K 8) - Leese (B 441) | 5.700 | 764 |
| VB | H B215 OU Landesbergen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B215-G20-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 790 B215 OU Landesbergen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,0 km |
| Gesamtkosten: | 17,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 48,7 Mio. EUR |
| NKV: |
3,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 960 SV/24h (16,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 11,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.983 |
| DTV | SV | ||
| B215 | Landesbergen (K 8) - Leese (B 441) | 5.700 | 764 |
| B215 | Leese (B 441) - AS Stolzenau (B 441 / K 26) | 6.700 | 516 |
| B441 | OD Leese, Landesberger Straße (B 215) - südl. Leese Kreisverkehr (B 482) | 8.800 | 1.074 |
| B441 | südl. Leese Kreisverkehr (B 482) - OD Loccum, Rehburger Straße (L 360 / K 11) | 5.100 | 347 |
| VB | H B215 OU Leese | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B215-G30-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 791 B215 OU Leese |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 5,4 km |
| Gesamtkosten: | 23,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 91,5 Mio. EUR |
| NKV: |
4,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 1.330 SV/24h (19,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 16,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
4.096 |
| DTV | SV | ||
| B216 | AS Lüneburg-Hafen (L 221) - KVP Barendorf-West (K 28) | 13.900 | 1.418 |
| B216 | KVP Barendorf-West (K 28) - Thomasburg-Bavendorf (K 14) | 10.700 | 835 |
| VB | H B216 OU Barendorf | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B248/B216-G10-NI-T1-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 792 B216 OU Barendorf |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,0 km |
| Gesamtkosten: | 8,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 62,9 Mio. EUR |
| NKV: |
9,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
13.000 Kfz/24h 2.080 SV/24h (16,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 11,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
846 |
| DTV | SV | ||
| B216 | AS Lüneburg-Hafen (L 221) - KVP Barendorf-West (K 28) | 13.900 | 1.418 |
| B216 | KVP Barendorf-West (K 28) - Thomasburg-Bavendorf (K 14) | 10.700 | 835 |
| VB | H B216 OU Bavendorf | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B248/B216-G10-NI-T2-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 793 B216 OU Bavendorf |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,2 km |
| Gesamtkosten: | 6,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 24,4 Mio. EUR |
| NKV: |
5,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
12.000 Kfz/24h 2.160 SV/24h (18,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 8,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.032 |
| DTV | SV | ||
| B216 | Nahrendorf-Süschendorf (K 25) - Nahrendorf-Oldendorf (K 13) | 4.400 | 739 |
| B216 | Nahrendorf-Oldendorf (K 13) - Göhrde-Dübbekold (L 253) | 4.900 | 671 |
| WB | H B216 OU Oldendorf | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B248/B216-G10-NI-T3-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 794 B216 OU Oldendorf |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,8 km |
| Gesamtkosten: | 6,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 8,2 Mio. EUR |
| NKV: |
1,7 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 2.160 SV/24h (27,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 5,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
595 |
| DTV | SV | ||
| B216 | Göhrde-Dübbekold (L 253) - Göhrde-Metzingen (L 255 / K 8) | 5.100 | 699 |
| B216 | Göhrde-Metzingen (L 255 / K 8) - KVP Dannenberg (Elbe)-Streetz (B 248 / L 231) | 4.000 | 584 |
| WB | H B216 OU Metzingen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B248/B216-G10-NI-T4-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 795 B216 OU Metzingen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,4 km |
| Gesamtkosten: | 7,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 9,4 Mio. EUR |
| NKV: |
1,7 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 1.740 SV/24h (29,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 7,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
366 |
| DTV | SV | ||
| B218 | Fürstenau-Schwagstorf (B 214) - Bramsche-Ueffeln (L 70) | 5.200 | 541 |
| WB | H B218 OU Merzen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B218-G10-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 796 B218 OU Merzen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,6 km |
| Gesamtkosten: | 7,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 11,9 Mio. EUR |
| NKV: |
1,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 1.080 SV/24h (18,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 7,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.325 |
| DTV | SV | ||
| B218 | Bramsche-Ueffeln (L 70) - AS Bramsche-Hesepe (B 68 / K 163) | 8.000 | 728 |
| VB | H B218 OU Ueffeln | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B218-G20-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 797 B218 OU Ueffeln |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,2 km |
| Gesamtkosten: | 6,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 30,0 Mio. EUR |
| NKV: |
5,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 1.080 SV/24h (18,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 9,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
208 |
| DTV | SV | ||
| B218 | AS Bramsche-Engter (L 78) - Ostercappeln-Venne (L 79) | 5.300 | 578 |
| B218 | Ostercappeln-Venne (L 79) - KVP Ostercappeln (B 51 / B 65) | 5.100 | 536 |
| WB | H B218 OU Venne | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B218-G30-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 798 B218 OU Venne |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,0 km |
| Gesamtkosten: | 11,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 19,3 Mio. EUR |
| NKV: |
2,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 600 SV/24h (15,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 8,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.343 |
| DTV | SV | ||
| B238 | AS Rinteln-Exten (L 435) - LG (NI/NW) | 7.800 | 624 |
| VB | H B238 OU Möllenbeck | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B238-G10-NW-NI-T3-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 799 B238 OU Möllenbeck |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,8 km |
| Gesamtkosten: | 7,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
4,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B83 | Bad Eilsen/Buchholz (Stadthagen) (L 443) - Rinteln-Steinbergen (B 238 / L 442) | 16.500 | 1.815 |
| B238 | Rinteln-Steinbergen (B 83 / L 442) - AS Rinteln-Engern (L 435 / L 438) | 15.000 | 1.515 |
| VB | H B238 OU Steinbergen | N 2/4 |
| Projekt-Nr.: | B238-G10-NW-NI-T4-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 800 B238 OU Steinbergen |
| Projekt-Typ: |
N 2/4 |
| Länge: | 1,5 km |
| Gesamtkosten: | 16,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
4,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B239 | Wagenfeld-Bockel (L 344) - Wagenfeld-Mindener Straße (L 343) | 7.400 | 999 |
| B239 | Wagenfeld-Mindener Straße (L 343) - LG (NW/NI) | 5.600 | 840 |
| VB | H B239 OU Wagenfeld | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B239-G10-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 801 B239 OU Wagenfeld |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,2 km |
| Gesamtkosten: | 11,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 29,9 Mio. EUR |
| NKV: |
3,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 1.080 SV/24h (18,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 12,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
2.459 |
| DTV | SV | ||
| B240 | AS Bodenwerder/Hehlen (B 83) - Halle (Weserbergland) (L 588 / K 7) | 6.500 | 618 |
| B240 | Halle (Weserbergland) (L 588 / K 7) - Eschershausen (Holzminden) (B 64) | 5.400 | 653 |
| WB | H B240 OU Halle | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B240-G10-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 802 B240 OU Halle |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,8 km |
| Gesamtkosten: | 6,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 12,2 Mio. EUR |
| NKV: |
2,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 600 SV/24h (12,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 6,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 1 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.099 |
| DTV | SV | ||
| B240 | Marienhagen (K 429) - Eime (L 481) | 5.100 | 286 |
| B240 | Eime (L 481) - Gronau (Leine) (B 3 / L 482) | 9.000 | 423 |
| WB* | H B240 OU Eime - (W Eime - B 3) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B3/B240/B64-G10-NI-T2-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 803 B240 OU Eime - (W Eime - B 3) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,6 km |
| Gesamtkosten: | 14,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 13,9 Mio. EUR |
| NKV: |
1,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
5.000 Kfz/24h 650 SV/24h (13,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 14,1 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.043 |
| DTV | SV | ||
| B240 | Duingen-Fölziehausen (L 463) - Marienhagen (K 429) | - | - |
| B240 | Marienhagen (K 429) - Eime (L 481) | 5.100 | 286 |
| VB | H B240 n Marienhagen - Weenzen (L 462) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B3/B240/B64-G10-NI-T3-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 804 B240 n Marienhagen - Weenzen (L 462) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,6 km |
| Gesamtkosten: | 39,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 60,3 Mio. EUR |
| NKV: |
1,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 490 SV/24h (7,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 11,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.300 |
| DTV | SV | ||
| B240 | Eschershausen (Holzminden) (B 64) - Duingen-Fölziehausen (L 463) | 3.100 | 313 |
| WB* | H B240 Fölziehausen - Eschershausen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B3/B240/B64-G10-NI-T4-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 805 B240 Fölziehausen - Eschershausen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,0 km |
| Gesamtkosten: | 79,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 78,3 Mio. EUR |
| NKV: |
1,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 490 SV/24h (7,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 7,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
592 |
| DTV | SV | ||
| B240 | Eschershausen (Holzminden) (B 64) - Duingen-Fölziehausen (L 463) | 3.100 | 313 |
| FD | H B240 OU Eschershausen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 806 B240 OU Eschershausen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 5,9 km |
| Gesamtkosten: | 21,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B241 | Uslar-Schönhagen (B 497) - KVP Uslar-Wiesenstraße (K 449) | 4.600 | 428 |
| B241 | KVP Uslar-Wiesenstraße (K 449) - Uslar-Eschershäuser Straße (L 548) | - | - |
| B241 | Uslar-Eschershäuser Straße (L 548) - Uslar-Rosenstraße (K 445) | - | - |
| B241 | Uslar-Rosenstraße (K 445) - Uslar-An der Eisenbahn (L 554) | - | - |
| B241 | Uslar-An der Eisenbahn (L 554) - Uslar-Volpriehausen (K 431) | 5.900 | 431 |
| WB* | H B241 OU Uslar | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B241-G10-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 807 B241 OU Uslar |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 6,4 km |
| Gesamtkosten: | 26,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 24,4 Mio. EUR |
| NKV: |
1,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
4.000 Kfz/24h 240 SV/24h (6,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 23,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.698 |
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