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| DTV | SV | ||
| A2 | AS Hannover-Herrenhausen (42) - AD Hannover-West (A 352) | 107.600 | 17.646 |
| A2 | AD Hannover-West (A 352) - AS Hannover/Langenhagen (44) | 90.700 | 19.047 |
| VB-E | H A2 AD Hannover-W | KN |
| Projekt-Nr.: | A2-G11-NI-T4-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 685 A2 AD Hannover-W |
| Projekt-Typ: |
KN |
| Länge: | 0,5 km |
| Gesamtkosten: | 18,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 292,5 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
46.000 Kfz/24h 11.960 SV/24h (26,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A2 | AD Hannover-West (A 352) - AS Hannover/Langenhagen (44) | 90.700 | 19.047 |
| A2 | AS Hannover/Langenhagen (44) - AS Hannover-Bothfeld (45) | 107.500 | 18.920 |
| A2 | AS Hannover-Bothfeld (45) - AS Hannover-Lahe (46) | 106.500 | 19.383 |
| A2 | AS Hannover-Lahe (46) - AK Hannover-Buchholz (A 37) | 88.600 | 19.581 |
| A2 | AK Hannover-Buchholz (A 37) - AK Hannover-Ost (A 7) | 87.000 | 17.661 |
| WB | H A2 AD Hannover-W - AK Hannover-O | E 8 |
| Projekt-Nr.: | A2-G11-NI-T5-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 686 A2 AD Hannover-W - AK Hannover-O |
| Projekt-Typ: |
E 8 |
| Länge: | 17,2 km |
| Gesamtkosten: | 269,2 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 76,2 Mio. EUR |
| NKV: |
1,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
103.000 Kfz/24h 23.690 SV/24h (23,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 26,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
927 |
| DTV | SV | ||
| A2 | AS Hannover-Lahe (46) - AK Hannover-Buchholz (A 37) | 88.600 | 19.581 |
| A2 | AK Hannover-Buchholz (A 37) - AK Hannover-Ost (A 7) | 87.000 | 17.661 |
| VB-E | H A2 AK Hannover-Buchholz (A37) | KN |
| Projekt-Nr.: | A2-G11-NI-T6-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 687 A2 AK Hannover-Buchholz (A37) |
| Projekt-Typ: |
KN |
| Länge: | 0,5 km |
| Gesamtkosten: | 8,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 291,4 Mio. EUR |
| NKV: |
>10 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
40.000 Kfz/24h 8.800 SV/24h (22,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A7 | AS Soltau-Ost (44) - AS Soltau-Süd (45) | 60.800 | 9.850 |
| A7 | AS Soltau-Süd (45) - AS Dorfmark (46) | 61.300 | 9.931 |
| A7 | AS Dorfmark (46) - AS Bad Fallingbostel (47) | 62.800 | 10.048 |
| VB | H A7 AS Soltau-O - AS Fallingbostel | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A7-G10-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 688 A7 AS Soltau-O - AS Fallingbostel |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 24,2 km |
| Gesamtkosten: | 197,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 118,2 Mio. EUR |
| NKV: |
1,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
67.000 Kfz/24h 16.080 SV/24h (24,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 46,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A7 | AD Walsrode (A 27) - AS Westenholz (49) | 91.300 | 14.699 |
| A7 | AS Westenholz (49) - AS Schwarmstedt (50) | 89.100 | 14.880 |
| A7 | AS Berkhof (51) - AS Mellendorf (52) | 90.700 | 14.331 |
| WB | H A7 AD Walsrode - AD Hannover-N | E 8 |
| Projekt-Nr.: | A7-G20-NI-T1-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 689 A7 AD Walsrode - AD Hannover-N |
| Projekt-Typ: |
E 8 |
| Länge: | 31,1 km |
| Gesamtkosten: | 237,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 201,3 Mio. EUR |
| NKV: |
5,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
78.000 Kfz/24h 19.500 SV/24h (25,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 45,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
141 |
| DTV | SV | ||
| A7 | AS Hildesheim (62) - AD Salzgitter (A 39) | 63.200 | 9.859 |
| VB-E | H A7 AS Hildesheim - AD Salzgitter | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A7-G30-NI-T1-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 690 A7 AS Hildesheim - AD Salzgitter |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 14,1 km |
| Gesamtkosten: | 86,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 47,0 Mio. EUR |
| NKV: |
2,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
58.000 Kfz/24h 15.660 SV/24h (27,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 13,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A7 | AS Bad Fallingbostel (47) - AD Walsrode (A 27) | 62.300 | 10.217 |
| FD | H A7 AD Walsrode - AS Fallingbostel | E 6 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 691 A7 AD Walsrode - AS Fallingbostel |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 8,0 km |
| Gesamtkosten: | 58,3 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A7 | AD Salzgitter (A 39) - AS Bockenem (65) | 59.400 | 10.633 |
| A7 | AS Bockenem (65) - AS Rhüden (Harz) (66) | 55.200 | 9.770 |
| A7 | AS Rhüden (Harz) (66) - AS Seesen (Harz) (67) | 56.200 | 10.790 |
| A7 | AS Seesen (Harz) (67) - AS Echte (68) | 52.100 | 9.274 |
| A7 | AS Echte (68) - AS Northeim-Nord (69) | 53.100 | 9.186 |
| A7 | AS Northeim-Nord (69) - AS Northeim-West (70) | 53.100 | 9.558 |
| A7 | AS Northeim-West (70) - AS Nörten-Hardenberg (71) | 54.500 | 9.538 |
| A7 | AS Nörten-Hardenberg (71) - AS Göttingen-Nord (72) | 53.500 | 9.470 |
| A7 | AS Göttingen-Nord (72) - AS Göttingen (73a) | 64.400 | 10.497 |
| FD | H A7 AS Göttingen - AD Salzgitter | E 6 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 692 A7 AS Göttingen - AD Salzgitter |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 29,2 km |
| Gesamtkosten: | 644,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B71 | Bremerhaven-Süd (B 6) - AS Bremerhaven-Wulsdorf (A 27) | 11.600 | 708 |
| B71 | AS Bremerhaven-Wulsdorf (A 27) - Löxstedt-Bexhövede (L 143) | 11.500 | 1.127 |
| B71 | Löxstedt-Bexhövede (L 143) - Beverstedt-West (L 134) | 9.600 | 1.018 |
| B71 | Beverstedt-West (L 134) - Beverstedt-Kirchwistedt (L 122) | 4.900 | 882 |
| B71 | Beverstedt-Kirchwistedt (L 122) - Basdahl (B 74) | 3.000 | 744 |
| B71 | Basdahl (B 74) - Bremervörde/Oerel (B 495) | 9.000 | 1.017 |
| B71 | Bremervörde/Oerel (B 495) - Bremervörde-Gutenbergstraße (K 102) | 13.000 | 1.352 |
| B71 | Bremervörde-Gutenbergstraße (K 102) - Bremervörde-Waldstraße (K 105) | 13.600 | 1.183 |
| B71 | Bremervörde-Waldstraße (K 105) - Bremervörde-Walkmühlenstraße (B 74) | - | - |
| B74 | Bremervörde-Walkmühlenstraße (B 71) - Bremervörde-Elm (L 114) | 8.000 | 760 |
| B74 | Bremervörde-Elm (L 114) - Stade-Hahle (B 73 / L 140) | 9.200 | 699 |
| B212 | AS Nordenham (B 437) - AS Stadland (B 437) | 18.900 | 2.419 |
| B437 | AS Varel/Bockhorn (A 29) - OD Varel, Neue Straße (L 819) | 13.900 | 1.182 |
| B437 | OD Varel, Neue Straße (L 819) - BAG Wapel | 8.100 | 1.037 |
| B437 | BAG Wapel - Schönhof, östl. Diekmannshausen, Außendeicher Straße (L 862) | 8.600 | 1.084 |
| B437 | Schönhof, östl. Diekmannshausen, Außendeicher Straße (L 862) - Schwei, Lindenstraße (L 855) | 8.600 | 1.178 |
| B437 | Schwei, Lindenstraße (L 855) - AS westl. Rodenkirchen (B 212) | 9.400 | 1.260 |
| B437 | AS südl. Esenshamm, Wesertunnel Westseite (B 212) - AS südl. Dedesdorf, Bütteler Straße, Wesertunnel Ostseite (L 121, K 50) | 16.600 | 2.374 |
| B437 | AS südl. Dedesdorf, Bütteler Straße, Wesertunnel Ostseite (L 121, K 50) - AS Stotel (A 27 / L 143) | 15.500 | 2.217 |
| B495 | Bremervörde-Glinde (B 71/B74) - OD Ebersdorf, Großenhainer Straße (L 119) | 5.300 | 482 |
| B495 | OD Ebersdorf, Großenhainer Straße (L 119) - OD Lamstedt, Mittelstenaher Straße (L 116) | 3.600 | 410 |
| B495 | OD Lamstedt, Mittelstenaher Straße (L 116) - AS Hemmoor (B 73) | 5.300 | 514 |
| B495 | AS Hemmoor (B 73) - nördl. Osten a. d. Oste, Ri. Großenwörden (L 113) | 5.600 | 476 |
| B495 | nördl. Osten a. d. Oste, Ri. Großenwörden (L 113) - Neuland, Ri. Dornbusch (L 111) | 4.300 | 452 |
| B495 | Neuland, Ri. Dornbusch (L 111) - nördl. Wischhafen, Ri. Hamelwörden (L 111) | 6.200 | 496 |
| VB | H A20 AD A28/A20 (Westerstede) - AK Hohenfelde (A 23) mit… | N 4 |
| Projekt-Nr.: | A20-G10-NI-SH |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 693 A20 AD A28/A20 (Westerstede) - AK Hohenfelde (A 23) mit A 26 |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | 161,0 km |
| Gesamtkosten: | 2.588,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 5.305,7 Mio. EUR |
| NKV: |
1,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
19.000 Kfz/24h 4.560 SV/24h (24,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 870,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
19.082 |
| DTV | SV | ||
| B404 | LG SH/NI, Elbebrücke, südl. Geeshacht - AS Rönne, Elbuferstraße (L 217) | 23.500 | 1.387 |
| WB* | H A21 AD Geesthacht (A 25) - AS Rönne | N 4+E 4 |
| Projekt-Nr.: | A21-G20-SH-NI-T3-SH-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 694 A21 AD Geesthacht (A 25) - AS Rönne |
| Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
| Länge: | 1,2 km |
| Gesamtkosten: | 40,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
3,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B404 | AS Rönne, Elbuferstraße (L 217) - AS Eichholz, Eichholzer Straße (K 81) | 13.000 | 1.209 |
| B404 | AS Eichholz, Eichholzer Straße (K 81) - AS Handorf/Rottorf, An der Bundesstraße (K 46 / K 87) | 11.900 | 1.107 |
| B404 | AS Handorf/Rottorf, An der Bundesstraße (K 46 / K 87) - AS Handorf (A 39) | 10.000 | 930 |
| WB* | H A21 AS Rönne - AD Handorf (A 39) | N 4+E 4 |
| Projekt-Nr.: | A21-G20-SH-NI-T4-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 695 A21 AS Rönne - AD Handorf (A 39) |
| Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
| Länge: | 12,0 km |
| Gesamtkosten: | 153,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
3,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B73 | Buxtehude-Neukloster (K 26) - AS Buxtehude-An der Rennbahn (L 127 / K 52) | 18.200 | 2.075 |
| B73 | AS Buxtehude-An der Rennbahn (L 127 / K 52) - Buxtehude-Harburger Straße (K 40) | 20.100 | 1.809 |
| B73 | Buxtehude-Harburger Straße (K 40) - Ovelgönne (B 3) | 30.700 | 2.917 |
| B73 | Ovelgönne (B 3) - Neu Wulmstorf (L 235) | 21.300 | 1.874 |
| FD | H A26 Horneburg (K 36n) - Rübke | N 4 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 696 A26 Horneburg (K 36n) - Rübke |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | 14,1 km |
| Gesamtkosten: | 156,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A27 | AS Bremen-Überseestadt (18) - AS Bremen-Horn/Lehe (19) | 62.300 | 5.109 |
| A27 | AS Bremen-Horn/Lehe (19) - AS Bremen-Vahr (20) | 60.400 | 5.194 |
| A27 | AS Bremen-Vahr (20) - AS Bremen-Sebaldsbrück (21) | 63.600 | 5.279 |
| A27 | AS Bremen-Sebaldsbrück (21) - AK Bremer Kreuz (A 1) | 61.300 | 5.211 |
| VB-E | H A27 AK Bremen - AS HB-Überseestadt | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A27-G10-HB-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 697 A27 AK Bremen - AS HB-Überseestadt |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 2,0 km |
| Gesamtkosten: | 11,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 142,6 Mio. EUR |
| NKV: |
4,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
67.000 Kfz/24h 8.710 SV/24h (13,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 23,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A30 | AS Hasbergen-Gaste (15) - AS Osnabrück-Hellern (16) | 61.400 | 11.543 |
| A30 | AS Osnabrück-Hellern (16) - AS Osnabrück-Sutthausen (17) | 69.400 | 11.035 |
| A30 | AS Osnabrück-Sutthausen (17) - AS Osnabrück-Nahne (18) | 70.200 | 11.372 |
| A30 | AS Osnabrück-Nahne (18) - AK Osnabrück-Süd (A 33) | 74.400 | 11.978 |
| A30 | AK Osnabrück-Süd (A 33) - AS Natbergen (20) | 49.400 | 9.287 |
| VB-E | H A30 AK Lotte/Osnabrück - AK Osnabrück-S | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A30-G10-NI-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 698 A30 AK Lotte/Osnabrück - AK Osnabrück-S |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | 10,4 km |
| Gesamtkosten: | 137,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 216,1 Mio. EUR |
| NKV: |
4,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Kontinentale Verbindung (VFS 0) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
76.000 Kfz/24h 17.480 SV/24h (23,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 19,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A30 | AS Hasbergen-Gaste (15) - AS Osnabrück-Hellern (16) | 61.400 | 11.543 |
| A30 | AS Osnabrück-Hellern (16) - AS Osnabrück-Sutthausen (17) | 69.400 | 11.035 |
| A30 | AS Osnabrück-Sutthausen (17) - AS Osnabrück-Nahne (18) | 70.200 | 11.372 |
| A30 | AS Osnabrück-Nahne (18) - AK Osnabrück-Süd (A 33) | 74.400 | 11.978 |
| VB-E | T A30 ö AK Lotte/Osnabrück (Lgr. NI/NW) - AK Osnabrück… | E 6 |
| Projekt-Nr.: | A30-G10-NI-NW-T2-NI |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 698.1 A30 ö AK Lotte/Osnabrück (Lgr. NI/NW) - AK Osnabrück-S |
| Projekt-Typ: |
E 6 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| A30 | AS Osnabrück-Nahne (18) - AK Osnabrück-Süd (A 33) | 74.400 | 11.978 |
| A30 | AK Osnabrück-Süd (A 33) - AS Natbergen (20) | 49.400 | 9.287 |
| VB-E | T A30 AK Osnabrück-S | KN |
| Projekt-Nr.: | A30-G10-NI-NW-T3-NI |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 698.2 A30 AK Osnabrück-S |
| Projekt-Typ: |
KN |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf - Engpassbeseitigung |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| VB | H A33 Osnabrück/N (A 1) - Osnabrück/Belm | N 4 |
| Projekt-Nr.: | A33-G10-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 699 A33 Osnabrück/N (A 1) - Osnabrück/Belm |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | 9,4 km |
| Gesamtkosten: | 87,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 265,4 Mio. EUR |
| NKV: |
3,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
21.000 Kfz/24h 5.250 SV/24h (25,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 58,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
95 |
| FD | H A33 AS Osnabrück/ Schinkel - AS Osnabrück/Belm - OU B… | N 4 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 700 A33 AS Osnabrück/ Schinkel - AS Osnabrück/Belm - OU Belm |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | 6,7 km |
| Gesamtkosten: | 50,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B4 | AS Lüneburg-Moorfeld (K 53) - AS Lüneburg-Kaltenmoor/Neu Hagen (B 216) | 39.700 | 4.010 |
| B4 | AS Lüneburg-Kaltenmoor/Neu Hagen (B 216) - AS Lüneburg-Kaltenmoor/Wendisch Evern (K 37) | 32.500 | 2.990 |
| B4 | AS Lüneburg-Kaltenmoor/Wendisch Evern (K 37) - AS Deutsch Evern (K 52) | 26.200 | 2.672 |
| B4 | AS Deutsch Evern (K 52) - AS Lüneburg-Häcklingen (B 209 / K 7) | 24.000 | 2.616 |
| B4 | AS Lüneburg-Häcklingen (B 209 / K 7) - Melbeck (L 233 / K 7) | 19.800 | 2.099 |
| B4 | Melbeck (L 233 / K 7) - Bienenbüttel (K 1) | 16.100 | 1.948 |
| B4 | Bienenbüttel (K 1) - AS Bad Bevensen (L 252 / K 44) | 14.300 | 1.959 |
| B4 | AS Bad Bevensen (L 252 / K 44) - AS Ebstorf (K 11) | 11.500 | 1.840 |
| B4 | AS Ebstorf (K 11) - KVP Uelzen-Kirchweyhe (K 40) | 13.200 | 2.112 |
| B4 | KVP Uelzen-Kirchweyhe (K 40) - Uelzen-Nordallee | 15.400 | 2.171 |
| B4 | Uelzen-Nordallee - AS Uelzen-Klärwerk (L 250 / K 3) | 19.100 | 2.388 |
| B4 | AS Uelzen-Klärwerk (L 250 / K 3) - AS Uelzen-Oldenstadt (B 191) | 15.700 | 2.591 |
| B4 | AS Uelzen-Oldenstadt (B 191) - AS Uelzen-Groß Liedern (B 71) | 14.500 | 2.610 |
| B4 | AS Uelzen-Groß Liedern (B 71) - AS Uelzen-Esterholzer Straße (L 270) | 12.300 | 2.042 |
| B4 | AS Uelzen-Esterholzer Straße (L 270) - AS Uelzen-Holdenstedt (K 17) | 8.900 | 1.522 |
| B4 | AS Uelzen-Holdenstedt (K 17) - Breitenhees (B 191) | 8.900 | 1.566 |
| B4 | Breitenhees (B 191) - Sprakensehl (L 280) | 5.000 | 980 |
| B4 | Sprakensehl (L 280) - Dedelstorf-Großer Kain (B 244 / L 282) | 5.700 | 986 |
| B4 | Dedelstorf-Großer Kain (B 244 / L 282) - Wesendorf-Groß Oesingen (K 4) | 5.800 | 1.050 |
| B4 | Wesendorf-Groß Oesingen (K 4) - Wesendorf-Ummern (L 284) | 6.900 | 1.035 |
| B4 | Wesendorf-Ummern (L 284) - Wesendorf-Wagenhoff (K 7) | 8.000 | 976 |
| B4 | Wesendorf-Wagenhoff (K 7) - AS Gifhorn-Nord (B 188) | 12.200 | 1.220 |
| B244 | Wittingen (L 286) - Wittingen-Ohrdorf (L 288) | 4.100 | 455 |
| B244 | Wittingen-Ohrdorf (L 288) - Brome (B 248) | 2.100 | 389 |
| B248 | Brome (B 244) - Tülau-Voitze (K 25) | 4.400 | 396 |
| B248 | Tülau-Voitze (K 25) - Ehra-Lessien (L 288 / L 289) | 4.300 | 404 |
| B248 | Ehra-Lessien (L 288 / L 289) - Barwedel (L 291 / K 105) | 7.600 | 502 |
| B248 | Barwedel (L 291 / K 105) - AS Weyhausen (A 39) | 14.100 | 649 |
| VB | H A39 AS Lüneburg-N (B 216) - AS Weyhausen (B 188) | N 4 |
| Projekt-Nr.: | A39-G10-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 701 A39 AS Lüneburg-N (B 216) - AS Weyhausen (B 188) |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | 106,3 km |
| Gesamtkosten: | 1.083,1 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 1.728,8 Mio. EUR |
| NKV: |
2,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
22.000 Kfz/24h 4.620 SV/24h (21,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 545,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | hoch |
| Städtebauliche Effekte: |
nicht bewertungsrelevant 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
10.284 |
| DTV | SV | ||
| B1 | LG (NW/NI) - Aerzen-Groß Berkel (L 432) | 6.900 | 621 |
| B1 | Aerzen-Groß Berkel (L 432) - Hameln-Klein Berkel (K 33) | 15.900 | 716 |
| B1 | Coppenbrügge (B 442) - Hemmendorf (L 425) | 9.200 | 635 |
| B1 | Hemmendorf (L 425) - Mehle-Quanthof (K 7) | 9.000 | 819 |
| WB* | H B1 Barntrup - w Elze (B 3) | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B1-G10-NI-NW |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 702 B1 Barntrup - w Elze (B 3) |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 11,8 km |
| Gesamtkosten: | 41,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 517,5 Mio. EUR |
| NKV: |
3,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 1.680 SV/24h (12,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 97,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 5 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
13.353 |
| DTV | SV | ||
| B1 | LG (NW/NI) - Aerzen-Groß Berkel (L 432) | 6.900 | 621 |
| WB* | T B1 OU Reher | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B1-G10-NI-NW-T1-NI-NW |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 702.1 B1 OU Reher |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B1 | LG (NW/NI) - Aerzen-Groß Berkel (L 432) | 6.900 | 621 |
| B1 | Aerzen-Groß Berkel (L 432) - Hameln-Klein Berkel (K 33) | 15.900 | 716 |
| WB* | T B1 OU Groß Berkel | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B1-G10-NI-NW-T2-NI |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 702.2 B1 OU Groß Berkel |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B1 | Coppenbrügge (B 442) - Hemmendorf (L 425) | 9.200 | 635 |
| B1 | Hemmendorf (L 425) - Mehle-Quanthof (K 7) | 9.000 | 819 |
| WB* | T B1 s Marienau - sw Mehle | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B1-G10-NI-NW-T5-NI |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 702.3 B1 s Marienau - sw Mehle |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B1 | AS Hameln-West (B 83 / L 433) - Hameln-Mühlenstraße (K 12) | - | - |
| B1 | Hameln-Kastanienwall (B 217) - Hameln-Basbergstraße (B 217) | - | - |
| B1 | Hameln-Stüvestraße (L 424) - Hameln-Hastenbecker Landstraße (K 13) | - | - |
| B1 | Hameln-Hastenbecker Landstraße (K 13) - AS Behrensen (K 15) | 7.700 | 516 |
| B217 | Hameln-Basbergstraße (B 217) - AS Hameln-Rohrsen | 18.300 | 1.336 |
| B217 | AS Hameln-Rohrsen - Bad Münder (Deister)-Hachmühlen (B 442) | 13.300 | 904 |
| VB | H B1 S-OU Hameln | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B1-G10-NI-NW-T3-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 703 B1 S-OU Hameln |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 7,3 km |
| Gesamtkosten: | 121,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
3,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B1 | AS Elze (B 3) - Burgstemmen (L 410) | 8.400 | 638 |
| B1 | Burgstemmen (L 410) - Heyersum (K 507 / L 480) | 8.700 | 722 |
| B1 | Heyersum (K 507 / L 480) - AS Emmerke (L 460 / K 108) | 17.400 | 957 |
| WB* | H B1 w Elze (B 3) - Hildesheim - Himmelsthür | N 2+E 4 |
| Projekt-Nr.: | B1-G21-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 704 B1 w Elze (B 3) - Hildesheim - Himmelsthür |
| Projekt-Typ: |
N 2+E 4 |
| Länge: | 13,1 km |
| Gesamtkosten: | 89,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 363,6 Mio. EUR |
| NKV: |
5,0 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
17.000 Kfz/24h 2.380 SV/24h (14,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 50,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
4.199 |
| DTV | SV | ||
| B1 | AS Elze (B 3) - Burgstemmen (L 410) | 8.400 | 638 |
| WB* | T B1 N-OU Elze | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B1-G21-NI-T1-NI |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 704.1 B1 N-OU Elze |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B1 | AS Elze (B 3) - Burgstemmen (L 410) | 8.400 | 638 |
| B1 | Burgstemmen (L 410) - Heyersum (K 507 / L 480) | 8.700 | 722 |
| WB* | T B1 OU Burgstemmen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B1-G21-NI-T2-NI |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 704.2 B1 OU Burgstemmen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B1 | Burgstemmen (L 410) - Heyersum (K 507 / L 480) | 8.700 | 722 |
| WB* | T B1 OU Mahlerten | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B1-G21-NI-T3-NI |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 704.3 B1 OU Mahlerten |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B1 | Burgstemmen (L 410) - Heyersum (K 507 / L 480) | 8.700 | 722 |
| B1 | Heyersum (K 507 / L 480) - AS Emmerke (L 460 / K 108) | 17.400 | 957 |
| WB* | T B1 w Heyersum - ö Gr. Escherde | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B1-G21-NI-T4-NI |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 704.4 B1 w Heyersum - ö Gr. Escherde |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B1 | AS Hildesheim (A 7) - Bettmar (L 411) | 11.500 | 506 |
| B1 | Bettmar (L 411) - Schellerten (L 492) | 6.500 | 319 |
| VB | H B1 OU Einum/Bettmar | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B1-G30-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 705 B1 OU Einum/Bettmar |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,0 km |
| Gesamtkosten: | 13,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 48,5 Mio. EUR |
| NKV: |
4,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 960 SV/24h (12,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 11,8 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: | unbedeutend |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B1 | AS Behrensen (K 15) - Coppenbrügge (B 442) | 9.100 | 601 |
| B1 | Coppenbrügge (B 442) - Hemmendorf (L 425) | 9.200 | 635 |
| FD | H B1 OU Coppenbrügge und Marienau | N 2 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 706 B1 OU Coppenbrügge und Marienau |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 6,3 km |
| Gesamtkosten: | 33,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B3 | Gestorf (L 460) - Wülfingen (L 461) | 11.500 | 897 |
| B3 | Wülfingen (L 461) - AS Elze (B 1) | 12.800 | 1.318 |
| WB* | H B3 OU Wülfingen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B3/B240/B64-G10-NI-T1-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 707 B3 OU Wülfingen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 1,9 km |
| Gesamtkosten: | 5,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 14,0 Mio. EUR |
| NKV: |
2,9 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 1.960 SV/24h (14,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 7,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | mittel |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
819 |
| DTV | SV | ||
| B3 | Abzwg. nach Ketzendorf (K 84) - Elstorf (L 235) | 10.500 | 1.208 |
| B3 | Elstorf (L 235) - AS Rade (A 1) | 14.200 | 1.321 |
| VB | H B3 OU Elstorf | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B3-G10-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 708 B3 OU Elstorf |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 3,6 km |
| Gesamtkosten: | 13,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 60,1 Mio. EUR |
| NKV: |
5,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 560 SV/24h (8,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 10,5 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
664 |
| DTV | SV | ||
| B3 | Bergen (Celle)-Wardböhmen (K 64) - Bergen (Celle) (L 298) | 6.300 | 542 |
| B3 | Bergen (Celle) (L 298) - Bergen (Celle) (L 281) | - | - |
| B3 | Bergen (Celle) (L 281) - Bergen (Celle) (K 75) | - | - |
| B3 | Bergen (Celle) (K 75) - Bergen (Celle)-Bollersen (K 22) | 9.000 | 630 |
| WB* | H B3 OU Bergen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B3-G20-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 709 B3 OU Bergen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 4,4 km |
| Gesamtkosten: | 15,6 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 68,5 Mio. EUR |
| NKV: |
5,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 560 SV/24h (7,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 10,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 6 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
546 |
| DTV | SV | ||
| B3 | Winsen (Aller)-Wolthausen (K 3) - Celle-Groß Hehlen (L 240) | 7.400 | 570 |
| B3 | Celle-Groß Hehlen (L 240) - Celle-Lüneburger Straße (B 191 / L 282) | 12.400 | 670 |
| B3 | Celle-Westercelle-Wilhelm-Heinichen-Ring - Celle-Winkelmanns Graft (K 84) | 22.900 | 916 |
| VB | H B3 Ehlershausen - Groß Hehlen | N 2/4 |
| Projekt-Nr.: | B3-G30-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 710 B3 Ehlershausen - Groß Hehlen |
| Projekt-Typ: |
N 2/4 |
| Länge: | 24,0 km |
| Gesamtkosten: | 100,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 737,7 Mio. EUR |
| NKV: |
9,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
22.000 Kfz/24h 1.980 SV/24h (9,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | hoch |
| Flächenverbrauch: | 44,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
11.038 |
| DTV | SV | ||
| B3 | Winsen (Aller)-Wolthausen (K 3) - Celle-Groß Hehlen (L 240) | 7.400 | 570 |
| B3 | Celle-Groß Hehlen (L 240) - Celle-Lüneburger Straße (B 191 / L 282) | 12.400 | 670 |
| VB | T B3 OU Groß Hehlen | N 2/3 |
| Projekt-Nr.: | B3-G30-NI-T1-NI |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 710.1 B3 OU Groß Hehlen |
| Projekt-Typ: |
N 2/3 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B3 | Celle-Groß Hehlen (L 240) - Celle-Lüneburger Straße (B 191 / L 282) | 12.400 | 670 |
| VB | T B3 OU Celle (Nordteil) | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B3-G30-NI-T2-NI |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 710.2 B3 OU Celle (Nordteil) |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B3 | Celle-Westercelle-Wilhelm-Heinichen-Ring - Celle-Winkelmanns Graft (K 84) | 22.900 | 916 |
| VB | T B3 OU Celle (Mittelteil) | N 3/4 |
| Projekt-Nr.: | B3-G30-NI-T3-NI |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 710.3 B3 OU Celle (Mittelteil) |
| Projekt-Typ: |
N 3/4 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 8 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B3 | Delligsen (L 589) - Stroit (L 590) | 5.800 | 713 |
| WB* | H B3 OU Ammensen | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B3-G40-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 711 B3 OU Ammensen |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,0 km |
| Gesamtkosten: | 5,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 17,8 Mio. EUR |
| NKV: |
4,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
7.000 Kfz/24h 1.540 SV/24h (22,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | 6,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
644 |
| DTV | SV | ||
| B3 | KVP Hannover-Landwehrkreisel (B 6) - Hemmingen-Westerfeld (K 225) | 24.800 | 1.042 |
| B3 | Hemmingen-Westerfeld (K 225) - Hemmingen-Arnum (L 389) | 16.100 | 869 |
| B3 | Hemmingen-Arnum (L 389) - AS Hemmingen-Harkenbleck (K 223) | 11.000 | 770 |
| FD | H B3 OU Hemmingen | N 2/4 |
| Projekt-Nr.: | - |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 712 B3 OU Hemmingen |
| Projekt-Typ: |
N 2/4 |
| Länge: | 7,5 km |
| Gesamtkosten: | 43,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
- |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Fest disponiert |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | - |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | - |
| Städtebauliche Effekte: | - |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B4 | AS Gifhorn-Mitte (K 115) - Ribbesbüttel (L 320) | - | - |
| B4 | Ribbesbüttel (L 320) - Meine (L 321) | 16.600 | 1.029 |
| B4 | Meine (L 321) - AN Braunschweig-Wenden (A 391) | 19.200 | 1.152 |
| VB | H B4 n Gifhorn (B 188) - AK Braunschweig-Nord | N 4+E 4 |
| Projekt-Nr.: | B4-G20-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 713 B4 n Gifhorn (B 188) - AK Braunschweig-Nord |
| Projekt-Typ: |
N 4+E 4 |
| Länge: | 20,6 km |
| Gesamtkosten: | 105,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 601,7 Mio. EUR |
| NKV: |
7,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Großräumige Verbindung (VFS 1) |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
27.000 Kfz/24h 3.240 SV/24h (12,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 49,0 ha |
| Raumwirksamkeit: | gering |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 4 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
3.095 |
| DTV | SV | ||
| B4 | AS Gifhorn-Mitte (K 115) - Ribbesbüttel (L 320) | - | - |
| B4 | Ribbesbüttel (L 320) - Meine (L 321) | 16.600 | 1.029 |
| B4 | Meine (L 321) - AN Braunschweig-Wenden (A 391) | 19.200 | 1.152 |
| VB | T B4 n Rötgesbüttel - s Meine | N 4 |
| Projekt-Nr.: | B4-G20-NI-T1-NI |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 713.1 B4 n Rötgesbüttel - s Meine |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | gering |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | gering |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 6 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B4 | Meine (L 321) - AN Braunschweig-Wenden (A 391) | 19.200 | 1.152 |
| VB | T B4 AS Braunschweig-Wenden - s Meine | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B4-G20-NI-T2-NI |
| Bezeichnung: |
Teilprojekt Nr. 713.2 B4 AS Braunschweig-Wenden - s Meine |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | - |
| Gesamtkosten: | - |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
siehe Hauptprojekt |
| Verkehrliche Bedeutung: | - |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | gering |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B6 | Weyhe-Erichshof (B 322 / L 335) - Syke-Barrien (L 334 / K 122) | 15.300 | 1.071 |
| B6 | Syke-Barrien (L 334 / K 122) - Syke-Nord (L 340) | - | - |
| B6 | Syke-Nord (L 340) - Syke-Süd (L 333) | 13.700 | 740 |
| B6 | Syke-Süd (L 333) - Süstedt-Ochtmannien (L 332) | 10.100 | 899 |
| WB | H B6 OU Syke | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B6-G10-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 714 B6 OU Syke |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 10,8 km |
| Gesamtkosten: | 42,8 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 109,4 Mio. EUR |
| NKV: |
3,2 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
14.000 Kfz/24h 1.680 SV/24h (12,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 36,7 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
874 |
| DTV | SV | ||
| B6 | AS Hannover-Herrenhausen (A 2) - Hannover-Stöcken (L 395) | 49.000 | 2.744 |
| B6 | Hannover-Stöcken (L 395) - Hannover-Bremer Damm (L 190) | 46.000 | 2.254 |
| WB* | H B6 Hann.-Stöcken (K 321) - Stöck | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B6-G20-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 715 B6 Hann.-Stöcken (K 321) - Stöck |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 2,1 km |
| Gesamtkosten: | 64,0 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 337,5 Mio. EUR |
| NKV: |
6,3 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
23.000 Kfz/24h 1.380 SV/24h (6,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 2,3 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B6 | Bremen-Kattenescher Weg - AS Bremen/Brinkum (A 1) | - | - |
| B6 | AS Bremen/Brinkum (A 1) - AS Stuhr-Brinkum-Syker Straße (B 51) | 24.800 | 2.158 |
| VB | H B6n Lgr. HB/NI - Bremen/Brinkum | N 4 |
| Projekt-Nr.: | B6n-G11-HB-NI-T2-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 716 B6n Lgr. HB/NI - Bremen/Brinkum |
| Projekt-Typ: |
N 4 |
| Länge: | 2,5 km |
| Gesamtkosten: | 26,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | - |
| NKV: |
7,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
- Kfz/24h - SV/24h (-) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | - |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
hoch 5 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B27 | AS Göttingen-Lutteranger (B 3) - AS Ebergötzen-West (B 446/L 523) | 14.700 | 706 |
| WB | H B27 ö Roringen - OU Waake | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B27-G10-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 717 B27 ö Roringen - OU Waake |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 1,5 km |
| Gesamtkosten: | 5,7 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 10,7 Mio. EUR |
| NKV: |
2,4 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
19.000 Kfz/24h 1.140 SV/24h (6,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 2,6 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B27 | AS Göttingen-Lutteranger (B 3) - AS Ebergötzen-West (B 446/L 523) | 14.700 | 706 |
| WB | H B27 OU Waake - B 446 | E 4 |
| Projekt-Nr.: | B27-G20-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 718 B27 OU Waake - B 446 |
| Projekt-Typ: |
E 4 |
| Länge: | 2,8 km |
| Gesamtkosten: | 16,4 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 32,6 Mio. EUR |
| NKV: |
2,5 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
18.000 Kfz/24h 1.980 SV/24h (11,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 4,4 ha |
| Raumwirksamkeit: | nicht bewertungsrelevant |
| Städtebauliche Effekte: |
unbedeutend 0 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
- |
| DTV | SV | ||
| B51 | Bassum-Süd (B 61) - Twistringen-Harpenstedter Straße (L 341) | 9.300 | 967 |
| B51 | Twistringen-Harpenstedter Straße (L 341) - Twistringen-Westerstraße (L 342) | - | - |
| B51 | Twistringen-Westerstraße (L 342) - Barnstorf (L 344) | 6.000 | 648 |
| VB | H B51 OU Twistringen | N 3 |
| Projekt-Nr.: | B51-G10-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 719 B51 OU Twistringen |
| Projekt-Typ: |
N 3 |
| Länge: | 7,7 km |
| Gesamtkosten: | 25,5 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 98,9 Mio. EUR |
| NKV: |
4,8 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Vordringlicher Bedarf |
| Verkehsprognose 2030: |
8.000 Kfz/24h 1.360 SV/24h (17,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 22,2 ha |
| Raumwirksamkeit: | gering |
| Städtebauliche Effekte: |
mittel 2 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
1.532 |
| DTV | SV | ||
| B51 | Twistringen-Westerstraße (L 342) - Barnstorf (L 344) | 6.000 | 648 |
| B51 | Barnstorf (L 344) - KVP Diepholz-Sankt Hülfe (B 214) | 7.500 | 615 |
| WB* | H B51 OU Barnstorf | N 2 |
| Projekt-Nr.: | B51-G20-NI |
| Bezeichnung: |
Hauptprojekt Nr. 720 B51 OU Barnstorf |
| Projekt-Typ: |
N 2 |
| Länge: | 6,1 km |
| Gesamtkosten: | 19,9 Mio. EUR |
| Gesamtnutzen: | 67,9 Mio. EUR |
| NKV: |
4,1 |
| Verkehrliche Bedeutung: | Regionale oder kleinräumige Verbindung |
| Dringlichkeit: |
Weiterer Bedarf mit Planungsrecht |
| Verkehsprognose 2030: |
6.000 Kfz/24h 1.380 SV/24h (23,0%) |
| Umweltbetroffenheit: | mittel |
| Flächenverbrauch: | 16,9 ha |
| Raumwirksamkeit: | gering |
| Städtebauliche Effekte: |
gering 3 von 10 Punkte |
| Bilanz Entlastung Einwohner: |
210 |
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